面向工程教育實踐基地的企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計貫通模式研究

吳嬌蓉，惠英，賈弦

摘要：本文從提升綜合實踐能力的訓(xùn)練要求，有助于學(xué)生對企業(yè)在研項目上的跟蹤和深度參與、企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計工作的連貫性;有助于畢業(yè)設(shè)計貼合實際工程，企業(yè)教師和校內(nèi)教師聯(lián)合指導(dǎo);有助于學(xué)校掌握企業(yè)的需求等方面分析了面向工程教育實踐基地的企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計貫通模式實施的必要性，結(jié)合企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計貫通實施過程中存在的瓶頸——企業(yè)項目周期與實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計時間安排的沖突和在企業(yè)實踐基地的全過程管理方面的問題，提出了校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計選題方法和全過程監(jiān)管機(jī)制，有助于在全國開設(shè)交通工程運輸專業(yè)的學(xué)校進(jìn)行推廣。

關(guān)鍵詞：工程教育實踐基地;企業(yè)實習(xí);畢業(yè)設(shè)計;貫通模式;交通運輸工程專業(yè);監(jiān)管機(jī)制

中圖分類號：G642.0???? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A???? 文章編號：1674-9324（2014）41-0040-04

在卓越工程師教育過程中，非常強(qiáng)調(diào)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，而本科生的認(rèn)識實習(xí)、專業(yè)實習(xí)、企業(yè)實習(xí)在實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)中占有重要的地位。一方面，目前的畢業(yè)設(shè)計題目、內(nèi)容是由指導(dǎo)教師根據(jù)自己對現(xiàn)場問題的了解和理解提出的，有的題目雖然來源現(xiàn)場，但題目的內(nèi)容比較單一，受限于一個具體問題的訓(xùn)練和實現(xiàn)，無法達(dá)到對學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練的目的。另一方面，指導(dǎo)教師目前多為學(xué)校教師，校外教師指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的數(shù)量比較少，缺乏真正的畢業(yè)設(shè)計環(huán)境，對現(xiàn)場了解不夠，特別是在規(guī)范應(yīng)用、方案設(shè)計、分析計算和圖紙規(guī)范等方面需要結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)行訓(xùn)練。從目前交通運輸工程學(xué)院負(fù)責(zé)建設(shè)的各類實踐基地反饋來的信息表明，企業(yè)能夠提供實際工程項目，企業(yè)有好的培養(yǎng)條件（比如實驗室），企業(yè)有自己的文化特色、企業(yè)管理模式和運作模式，有愿望為學(xué)生提供畢業(yè)設(shè)計的環(huán)境和條件。因此，辨別和判斷校企實踐基地畢業(yè)設(shè)計運作過程中的瓶頸，創(chuàng)新依托校企實踐基地的畢業(yè)設(shè)計模式，在畢業(yè)設(shè)計的題目、類型、內(nèi)容確定方法及增加設(shè)計時間的彈性等操作方法方面進(jìn)行改革研究非常必要。

一、高校本科生企業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計的時間安排現(xiàn)狀

本科生企業(yè)實習(xí)的目的是貫徹理論聯(lián)系實際的原則，通過接觸社會了解國情、了解專業(yè)背景，使學(xué)校教學(xué)與社會需求密切聯(lián)系。通過實踐，使學(xué)生開闊視野，鞏固和運用理論知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力;增強(qiáng)勞動觀念，激勵敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神。同時，促進(jìn)“產(chǎn)、學(xué)、研”合作教育，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。以交通工程專業(yè)本科生的企業(yè)實習(xí)安排為例，多安排在大三下學(xué)期到大四上學(xué)期這段時間。例如，同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院的本科生實習(xí)安排在大四上學(xué)期的1～9周，北京交通大學(xué)的交通運輸學(xué)院的本科生實習(xí)安排在大三下學(xué)期末;國內(nèi)各大高校本科生畢業(yè)設(shè)計安排的時間均為大四下學(xué)期。本科生的企業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的時間安排上無法銜接，存在至少一個寒假的斷檔，北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院的時間安排存在一個學(xué)期的斷檔。本科生企業(yè)實習(xí)的斷檔帶來如下幾個問題：首先是實習(xí)時間缺乏彈性。以同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院為例，本科生實習(xí)時間為6周，企業(yè)反映時間較短，難以安排系統(tǒng)性或?qū)ｎ}性工作，多數(shù)以工程制圖為主，同時實習(xí)之后學(xué)校往往安排部分理論教學(xué)環(huán)節(jié)，如果針對部分有需求的企業(yè)或本科生調(diào)整實習(xí)時間難以操作。更為重要的是，企業(yè)實習(xí)如果能夠結(jié)合畢業(yè)設(shè)計，對實習(xí)基地和本科生來說，就能夠有足夠的時間深入接觸實際工程項目，工程實踐能力可以得到更好的鍛煉，但是現(xiàn)實卻是企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計間隔較久，難以整合利用。另外實習(xí)階段為9月中旬～10月底，實習(xí)開始就遇到中秋和國慶兩個假期，不利于學(xué)生熟悉工作，也不方便企業(yè)安排和管理。

二、依托工程教育實踐基地的企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計貫通的必要性

1.提升綜合實踐能力的最佳訓(xùn)練環(huán)節(jié)。列為卓越工程師的專業(yè)對實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)要求較高，各高校以建立完善的實踐教學(xué)體系、強(qiáng)化實踐教學(xué)在課程體系中的地位等手段來提高實踐教學(xué)的數(shù)量和質(zhì)量。認(rèn)識實習(xí)是在學(xué)生接觸專業(yè)之初，通過認(rèn)識實習(xí)環(huán)節(jié)了解和學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實踐知識，為后續(xù)的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ);專業(yè)實習(xí)側(cè)重于鞏固和深化課堂上的理論知識，盡可能使學(xué)生達(dá)到理論和實踐的有機(jī)結(jié)合。從實際的教學(xué)訓(xùn)練效果來看，企業(yè)實習(xí)相對認(rèn)識實習(xí)、專業(yè)實習(xí)對學(xué)生的實踐能力訓(xùn)練效果最佳。這可以從兩個方面來分析：①企業(yè)實習(xí)可以使學(xué)生真正參與到企業(yè)的工作實踐中。以同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院交通工程專業(yè)學(xué)生為例，在企業(yè)實習(xí)過程中，參與到的企業(yè)項目類型有五大類，分別是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析與交通調(diào)查，土建工程制圖，專項規(guī)劃設(shè)計與專題研究，施工組織設(shè)計、檢測、監(jiān)理及其他類型。其中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析與交通調(diào)查類與土建工程制圖類所占比例最高，分別為37.6%和27.6%（見表1），而這兩項訓(xùn)練正是合格的卓越工程師必需具備的基本技能之一。②對各類開設(shè)交通工程專業(yè)院校的調(diào)研表明，約有75%的學(xué)生認(rèn)為企業(yè)實習(xí)對實踐能力的訓(xùn)練和今后工作的幫助更有效。同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院學(xué)生對實習(xí)單位的培訓(xùn)和實踐訓(xùn)練情況按照5分制打分，5分為為最高分，1分為最低分，85%的學(xué)生都給了4分及以上（見表2），這充分說明了企業(yè)實習(xí)的訓(xùn)練效果。

2.有利于學(xué)生對企業(yè)在研項目的跟蹤和深度參與。各高校的企業(yè)實習(xí)時間為3～6周不等，由于有效的實習(xí)時間較短，學(xué)生參與企業(yè)項目工作時，往往剛了解到工程項目或運輸管理的概況可以繼續(xù)深入時，實習(xí)就己經(jīng)結(jié)束了。另一方面，有效實習(xí)時間不長也造成了實習(xí)單位很難讓學(xué)生真正進(jìn)行實際操作，同時還要克服學(xué)生可能造成的延誤、安全等問題。所以在傳統(tǒng)的企業(yè)實習(xí)結(jié)束后，可能相當(dāng)多的學(xué)生對整個項目的完成過程只知其一，不知其二。

傳統(tǒng)的企業(yè)實習(xí)方式訓(xùn)練的側(cè)重在于“學(xué)”，而企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計整合方式為學(xué)生獨立完成或全程參與實際項目提供了可能性和時間條件，可以訓(xùn)練學(xué)生“在學(xué)中用”。這樣做一是提高了學(xué)生學(xué)習(xí)知識的完整性，二是易于學(xué)生牢固掌握所學(xué)到的知識和技能。以同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程專業(yè)學(xué)生的問卷調(diào)查為例，221位學(xué)生中有83.3%的同學(xué)愿意跟蹤企業(yè)實習(xí)項目，并開展校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計。

3.企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計工作連貫性有助于畢業(yè)設(shè)計貼合實際工程。按照傳統(tǒng)的教學(xué)安排，畢業(yè)設(shè)計嚴(yán)格安排在專業(yè)實習(xí)之后，在畢業(yè)設(shè)計的中后期，大部分學(xué)生面對就業(yè)問題都要出外找工作、參加工作面試、實習(xí)等活動，與畢業(yè)設(shè)計在時間上有一定的沖突，影響到畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。如果將專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計整合起來開展，則有以下好處：①縮短專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的總時數(shù)。②盡可能減少畢業(yè)設(shè)計與學(xué)生就業(yè)活動的重疊時間。一方面可以使學(xué)生全身心投入到畢業(yè)設(shè)計中，畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量有保證;另一方面，與企業(yè)實習(xí)結(jié)合的畢業(yè)設(shè)計會提高學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力，完成的畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容將更加豐滿，更加貼合實際情況。③有助于提高畢業(yè)生的就業(yè)率。企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計整合，便于學(xué)生了解企業(yè)的文化、工作程序、企業(yè)采用的新技術(shù)等，也便于企業(yè)全面了解學(xué)生的綜合能力，對畢業(yè)生的就業(yè)和繼續(xù)深造是有良性促進(jìn)作用的。以同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院為例，認(rèn)為企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計工作連貫?zāi)Ｊ綄佳?、就業(yè)有幫助的學(xué)生比例高達(dá)93%。

4.企業(yè)教師和校內(nèi)教師聯(lián)合指導(dǎo)，有助于學(xué)校掌握企業(yè)的需求。校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計，加深了學(xué)校與企業(yè)的相互了解，使學(xué)校能夠及時把握企業(yè)和社會對畢業(yè)生的實際需求，為教學(xué)和實踐培養(yǎng)方案提供參考依據(jù)。校企聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計，改變了由純粹理論性指導(dǎo)教師指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的現(xiàn)狀，避免了脫離實際、閉門造車的尷尬。每個學(xué)生不僅配備了校內(nèi)指導(dǎo)教師，還聘請了既有豐富的工程實踐工作經(jīng)驗，又具有較強(qiáng)的知識傳授能力的工程技術(shù)人員擔(dān)任畢業(yè)設(shè)計兼職指導(dǎo)教師，實現(xiàn)理論與實踐的有機(jī)結(jié)合。主要工程技術(shù)指導(dǎo)以企業(yè)的工程技術(shù)人員為主、校內(nèi)教師側(cè)重于理論指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和管理工作。通過聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計，廣大教師深入企業(yè)，不僅了解了本專業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)，熟悉了現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范和工程設(shè)計方法，而且促使教師轉(zhuǎn)變了教學(xué)觀念，重視理論與實踐相結(jié)合，加快知識更新，從而提高了教學(xué)水平和卓越工程師的培養(yǎng)質(zhì)量。一些專業(yè)教師幫助企業(yè)解決了技術(shù)難題，獲得了企業(yè)的認(rèn)可，使企業(yè)進(jìn)一步提高了對學(xué)校人才培養(yǎng)工作的支持。

三、企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計貫通實施的瓶頸

1.學(xué)時安排與考研。目前，企業(yè)實習(xí)通常安排在大四的第一個學(xué)期，各學(xué)校安排的實習(xí)時間在6～9周不等;同時大四的第一個學(xué)期部分同學(xué)面臨著考研，考研復(fù)習(xí)時間與企業(yè)實習(xí)、后9周的專業(yè)選修課時間存在著交叉沖突的情況，造成部分同學(xué)企業(yè)實習(xí)不安心、不專心。

2.企業(yè)項目周期與實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計時間安排上的沖突。理論上，開展校企合作，聯(lián)合指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的一個重要優(yōu)勢應(yīng)當(dāng)是選題的企業(yè)化、真實化，也就是讓學(xué)生結(jié)合企業(yè)的實際來選擇合適的技術(shù)問題作為畢業(yè)設(shè)計的題目。但實際情況是，由于企業(yè)的項目計劃大都是一年前就制訂好的，并且交通運輸類的實際工程項目往往周期較長，從立項到啟動往往長達(dá)幾個月;或者是工程項目要求短期內(nèi)盡快出成果，而本科生由于經(jīng)驗不足，短期內(nèi)通常出不了符合工程實際要求的設(shè)計成果，在這種項目中可能被邊緣化。鑒于工程項目的周期，企業(yè)往往很難給學(xué)生提供具有針對性的、綜合的、全面的題目，同時企業(yè)化的真題真做對于本科生畢業(yè)設(shè)計的推進(jìn)節(jié)奏不一定符合畢業(yè)設(shè)計的進(jìn)度要求。

3.學(xué)生在企業(yè)實踐基地全過程管理方面的問題。學(xué)生到企業(yè)實踐基地進(jìn)行實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計后，由于受到空間距離的限制，學(xué)校的指導(dǎo)教師無法直接接觸到學(xué)生，無法及時了解學(xué)生的整個工作動態(tài)。學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計的過程中，實質(zhì)上學(xué)校的監(jiān)督是鞭長莫及的。而對于企業(yè)而言，由于沒有與學(xué)生簽訂正式的勞動合同，學(xué)生還不是企業(yè)的正式員工，企業(yè)的很多規(guī)章制度對學(xué)生是沒有約束力的，因此企業(yè)對學(xué)生的監(jiān)督也很難落實到位。在部分企業(yè)中，由于學(xué)生的身份為“學(xué)生”，與企業(yè)沒有明確的雇傭關(guān)系，企業(yè)為學(xué)生所提供的資源往往非常有限，學(xué)生融入企業(yè)也有一定的難度。企業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計貫通后，學(xué)生的整個畢業(yè)設(shè)計過程處于監(jiān)督欠缺的狀態(tài)，很容易引發(fā)各種不良事故，從而影響畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量，存在引發(fā)學(xué)校和企業(yè)雙方糾紛的可能性。

四、面向?qū)嵺`基地的企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計貫通的實踐經(jīng)驗

1.校企實踐基地信息采集。以同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程專業(yè)為例，深入調(diào)研和采集與學(xué)院共建的國家級、省市級的40～50個校企工程實踐基地的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)信息，包括能夠提供企業(yè)實習(xí)內(nèi)容和聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的交通問題類型（例如設(shè)施設(shè)計類、交通改善類、交通規(guī)劃管理類等）、校企實踐基地指導(dǎo)教師的工作方式、適合的畢業(yè)設(shè)計小組規(guī)模等。

2.校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計選題的確定方法。由于從企業(yè)、學(xué)校角度提出的校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計選題會較多考慮各企業(yè)目前正在和將要進(jìn)行的工程項目，而學(xué)生愿意選擇校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計選題會較多考慮自身的興趣以及將來就業(yè)單位的性質(zhì)、深造的可能性，因此企業(yè)、學(xué)校方面和學(xué)生方面會產(chǎn)生差異。同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院學(xué)生2013年愿意選擇的校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計題目情況與校企工程實踐基地提供的畢業(yè)設(shè)計題目情況對比如表3。從表3可以看出，從企業(yè)和學(xué)校角度提出的校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計題目有7類，學(xué)生愿意選擇的校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計題目有10類，而且企業(yè)、學(xué)校方面和學(xué)生方面對各類題目的選擇比例也有差異。

從以上分析來看，既要減小企業(yè)、學(xué)校方面和學(xué)生方面對校企聯(lián)合設(shè)計題目類型選擇的差異，又要完成畢業(yè)設(shè)計對學(xué)生的訓(xùn)練要求，校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計選題確定方法推薦以下兩種：一是學(xué)生在6周的企業(yè)實習(xí)過程中，根據(jù)企業(yè)需要或自己積累的知識，提出畢業(yè)設(shè)計課題方案和可行性分析，讓實踐基地教師與校內(nèi)教師組成的聯(lián)合指導(dǎo)委員會和其他同學(xué)評判，然后實施研究工作。二是由實踐基地教師與校內(nèi)教師組成的聯(lián)合指導(dǎo)委員會共同確定6周的企業(yè)實習(xí)與校企聯(lián)合指導(dǎo)的畢業(yè)設(shè)計貫通的交通工程類課題，利用20多周的完整時間完成基于實際工程問題的逐步深化以及全過程的實習(xí)加畢業(yè)設(shè)計訓(xùn)練。

3.全過程監(jiān)管機(jī)制。建立以學(xué)校為主、企業(yè)參與、分工合作、良性互動的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，主要包括成立合作教學(xué)指導(dǎo)委員會、建立實踐教學(xué)管理系統(tǒng)等。學(xué)院工作小組根據(jù)學(xué)校的校企實踐基地管理辦法，制定校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計實施細(xì)則，審核企業(yè)提交的畢業(yè)設(shè)計階段計劃，組織教學(xué)檢查，深入現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查研究，解決企業(yè)指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計階段中遇到的問題。以開題報告、中期檢查、畢業(yè)設(shè)計成果審查和答辯四大環(huán)節(jié)為抓手，開展校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計的全過程監(jiān)控。建立實踐教學(xué)管理系統(tǒng)，實行監(jiān)管流程化。建議在實踐教學(xué)管理系統(tǒng)中，針對校外導(dǎo)師設(shè)計選題、審查和導(dǎo)師評價等用戶功能，與校內(nèi)聯(lián)合指導(dǎo)教師相關(guān)管理監(jiān)控工作并行。另外，校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計的進(jìn)度安排是需要著重監(jiān)管的，因此針對校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計，設(shè)置中間成果提交次數(shù)時比常規(guī)的畢業(yè)設(shè)計次數(shù)多一次，以便督促教師、企業(yè)和學(xué)生重視校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計進(jìn)度和中間成果的質(zhì)量。同時，為了突出校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計的實踐性和實用性，建議采取項目匯報形式組織開題、中期檢查和答辯，每個環(huán)節(jié)均需要有學(xué)校教師、相關(guān)企業(yè)工程技術(shù)人員參加，答辯環(huán)節(jié)建議邀請具有豐富實踐經(jīng)驗的非校企聯(lián)合實踐基地的工程技術(shù)人員，從而保證畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。

本文從綜合實踐能力的訓(xùn)練要求、學(xué)生對企業(yè)在研項目的跟蹤和深度參與、畢業(yè)設(shè)計貼合實際工程、有助于學(xué)校掌握企業(yè)的需求等方面分析了面向工程教育實踐基地的企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計貫通模式實施的必要性?？偨Y(jié)了企業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計貫通實施過程中存在的瓶頸，建立了校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計選題方法、全過程監(jiān)管機(jī)制，有助于在全國開設(shè)交通運輸工程專業(yè)的學(xué)校進(jìn)行推廣。

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基金項目：該論文為2013年上海高校本科重點教學(xué)改革資助項目