基于現(xiàn)代流通體系下泰州農產品物流發(fā)展路徑

摘要：農產品流通體系是現(xiàn)代流通業(yè)重要組成部分，是農業(yè)產業(yè)增收的重要變量，農產品物流水平直接影響農產品流通中損耗，影響農產品流通成本。分析了泰州市農產品物流存在的問題，借鑒國外農產品流通及物流運作經驗，可以提升泰州市農產品物流水平，提高農產品流通效率。

關鍵詞：農產品；流通體系；物流；配送；江蘇泰州

中圖分類號： F252.1文獻標志碼： A文章編號：1002-1302（2014）10-0413-02

收稿日期：2014-05-13

基金項目：江蘇省高校哲學社會科學基金（編號：2013SJB6300035）。

作者簡介：費漢華（1973—），男，江蘇泰州人，碩士，講師，研究方向為物流管理。E-mail：fhh979@sina.com。農產品流通體系是現(xiàn)代流通業(yè)重要組成部分，是農業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，更是關系到人民群眾基本生活的大事[1-2]。作為農產品流通體系中的農產品物流，其健康發(fā)展可以實現(xiàn)農產品“貨暢其流”“物盡其值”[3-4]。泰州市應結合本地農產品特征，結合先進的物流理念，積極探索現(xiàn)代流通體系下的農產品物流運作模式，促進農產品供需對接，降低農產品損耗，有效實現(xiàn)農產品的價值，提升泰州市農產品流通效率，為實現(xiàn)泰州市農業(yè)轉型升級提供高效流通條件。

1泰州市農產品流通現(xiàn)狀及存在的問題

1.1農產品及其流通體系概況

2012年，泰州市糧食總產量323.77萬t，油料總產量1.63萬t，棉花總產量1.55萬t；豬牛羊禽肉產量25.63萬t，禽蛋總產量11.65萬t，牛奶總產量4.23萬t；水產品總產量35.91萬t；年末萬頭豬場15個，50萬只以上肉禽場8個，10萬只以上蛋禽場6個，千頭奶牛場1個，規(guī)模養(yǎng)殖加快發(fā)展。泰州市新增高效設施農業(yè)1.33萬hm2、高效設施漁業(yè) 0.27萬hm2，高標準農田0.79萬hm2，泰州農產品資源豐富。

泰州市新建三大合作組織850家，農業(yè)園區(qū)、農產品加工集中區(qū)、農產品批發(fā)市場“三大載體”建設步伐加快，全市各類農業(yè)園區(qū)108個，農產品集中加工區(qū)8個，各級農產品批發(fā)市場30多個，其中4家市場進入流通類省級農業(yè)龍頭企業(yè)行列。

1.2農產品物流現(xiàn)狀及存在的問題

2012年，泰州市公路糧食貨運量331萬t，水運898萬t；農林牧漁業(yè)產品公路貨運量170萬t，水路貨運457萬t，泰州市農產品資源豐富，運輸需求較大。為支持現(xiàn)代農產品流通業(yè)發(fā)展，江蘇省“十二五”規(guī)劃和泰州農業(yè)“十二五”專項規(guī)劃明確指出，支持農產品市場體系建設，發(fā)展農產品電子商務、連鎖物流配送、促進農產品高效流通。目前，泰州市農產品物流體系仍存在一些問題。

1.2.1農村物流基礎設施落后2012年，泰州市公路運輸總里程9 003.901 km，其中縣道1 588.684 km，鄉(xiāng)道 3 201.975 km，村道3 361.709 km，鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）通公路比重100%，村級比重100%。全市縣道、鄉(xiāng)道、村道平均里程0274 24、0.552 73、0.580 31 km/km2。農產品資源豐富的興化市縣道、鄉(xiāng)道、村道里程僅為0.174 89、0.473 71、0.322 34 km/km2，農村交通設施有待均衡發(fā)展。鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）公路現(xiàn)在基本達到黑色化，通村公路逐步做到白色化，村級公路等級低，寬度只有3 m左右，路面質量不高。公路貨運主要以個體貨運業(yè)戶為主，占全體貨運業(yè)戶的86%，個體車輛占貨運總車輛的69%；公路貨運工具主要以普通車輛為主，廂式車、冷藏車及其他車輛僅占23%，農產品運輸所需要的冷藏、保鮮車輛嚴重不足。從事冷藏和冷凍業(yè)務的第3方冷庫數(shù)量較少，全市僅有7家。農產品物流園或兼有農產品物流功能的園區(qū)主要有泰州市城北物流園、高港農副產品物流園等，農村物流站場、農產品配送中心嚴重缺乏。

1.2.2農產品組織化程度不高2013年，泰州市級及以上農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)271家，各級農產品批發(fā)市場30多個。市級以上批發(fā)市場主要有泰州蘇中農副產品批發(fā)交易市場、興化永豐河蟹交易市場、江蘇安豐國蟹水產品市場、泰興市金泰農貿市場有限公司、興化戴窯糧食市場、興化沙溝水產品市場、姜堰曹安市場等近10家，大型批發(fā)市場數(shù)量不多。泰州市農產品批發(fā)市場大多數(shù)以傳統(tǒng)的現(xiàn)貨交易為主，電子商務、代理結算還不普遍，會員制、競價拍賣、遠期合約交易和期貨交易還處于萌芽狀態(tài)；盡管部分農村出現(xiàn)養(yǎng)殖大戶、種植大戶、家庭農場、專業(yè)合作社，但全市大多數(shù)農業(yè)生產主要以家庭為單位進行，農產品銷售主要有農戶分散開展、經紀人中介、直接送批發(fā)市場等方式，農產品運銷比例中農戶占 60%～70%，農戶難以組織起完整的流通體系。泰州知名的農產品物流企業(yè)主要有江蘇天利農產品物流中心有限公司、泰州宏進農副產品國際物流中心（在建）、雨潤農副產品物流中心（在建）等幾家；農村地區(qū)從事農產品物流業(yè)務，主要以個體運輸戶為主，運輸戶主營業(yè)務是工業(yè)品運輸，難以形成提供復雜化或一體化物流經營能力。

1.2.3農產品物流人才缺少 泰州市除興化外，制造業(yè)相對發(fā)達，人們“重物資生產，輕物資流通”思想根深蒂固，全社會沒有對農產品流通引起足夠的重視，農產品物流人才缺乏現(xiàn)象嚴重。全國開設農產品物流專業(yè)的院校不到5家，泰州市6所高等院校沒有1家開設農產品物流專業(yè)，全市農業(yè)龍頭企業(yè)幾乎找不到1位科班出身的物流人才，現(xiàn)階段農產品物流從業(yè)者平均學歷不足高中，他們很少有人接受過物流專業(yè)技能培訓，從業(yè)者普遍素質不高。

1.2.4農產品損耗嚴重泰州市農產品物流以常溫運輸或自然物流為主，瓜果蔬菜采用倉柵卡車運輸，水產品以增氧漁車運輸為主，肉類物品以冷藏車運輸為主。農產品初始加工、運輸保護、倉庫保管等物流作業(yè)仍然以傳統(tǒng)方式操作，運輸和保管損失嚴重；初級鮮活農產品在流通中腐爛變質現(xiàn)象嚴重，果蔬、肉類、水產品流通損耗率分別達到20%～30%、12%、15%，平均損耗高達27%以上，而發(fā)達國家只有5%左右。流通中的高損耗導致農產品零售價和收購價差價較高，部分產品達5倍以上。

2發(fā)達國家農產品流通模式[5]

發(fā)達國家農產品流通模式演變歷經4個階段：分別為自給自足、自產自銷、專業(yè)購銷、分工細化，目前處于第4個階段。由于各國社會體制、經濟發(fā)展水平、農業(yè)生產模式等迥異，農產品流通形成多種形式：一是通過批發(fā)市場集散和交易；二是經過農協(xié)、商社等組織直接轉移至零售終端和消費者；三是生產者直接和零售終端或消費者交易。近年來，盡管批發(fā)市場在農產品流通體系中仍占有主導地位，但連鎖零售集團和大型超市異軍突起，加快了流通體系的變革。隨著競爭的加劇，更多農產品生產與經營組織把降低成本放到物流系統(tǒng)的改造和優(yōu)化上，物流配送作為核心的農產品流通技術這一理念越來越受到企業(yè)家們重視。

2.1美國農產品物流模式

高效農業(yè)信息化系統(tǒng)為農產品物流發(fā)展奠定基礎，美國有近300家提供農業(yè)信息服務的商業(yè)系統(tǒng)，企業(yè)可以網(wǎng)上交易，農民可以通過網(wǎng)絡了解市場狀況。美國約有60%以上的農產品從超市到達消費者，農產品物流的顯著特點是以超級市場為主體的物流配送模式。大宗農產品生產以家庭農場為主體，以ADM、邦基、嘉吉、路易·達孚和安德森5大糧商為主的農工商聯(lián)合體物流模式。美國農產品物流服務體系完備，農產品生產、加工、運輸、包裝、倉儲、銷售等作業(yè)都可以外包，物流業(yè)形成第3方物流服務商、專業(yè)運輸商、倉儲服務商、配送服務商等組織。

2.2荷蘭農產品物流模式

荷蘭建立了垂直合作一體化的市場運行體系，農產品運作專業(yè)化水平較高。新式的電子交換式信息和訂貨系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡將農業(yè)生產資料供應商、生產商、種植主、批發(fā)商、零售商連接成一個系統(tǒng)，形成農業(yè)供應鏈；用戶可以訪問供應鏈信息，農產品信息透明、準確，便于及時改進農產品物流計劃、調配。拍賣市場在荷蘭農業(yè)一體化經營中發(fā)揮非常重要的作用，與農戶連接，拍賣成交后，市場內部系統(tǒng)進行貨款的自動結算和農產品配送。為了提高發(fā)貨速度和產品質量，市場附近建立1個農產品和食品中轉站，中轉站有保鮮中心、配送中心，中轉站實現(xiàn)農產品冷鏈物流配送。

2.3日本農產品物流模式

日本建有近100個中央批發(fā)市場，批發(fā)市場由地方和中央財政撥款，經批發(fā)市場流通的蔬菜占80%左右，果品約70%。日本農協(xié)是遍及全國的民辦官助的農民經濟團體，農協(xié)是農民進入流通領域的關鍵環(huán)節(jié)，也是批發(fā)市場中最主要的產地供應商，在批發(fā)市場中的上貨量約占60%；農協(xié)在全國建有多個生鮮食品集配中心，集配中心建有低溫庫、常溫庫、包裝和加工設施設備，集配中心可以直接向超級市場、生活協(xié)同組和小規(guī)模生鮮食品零售店提供產品。

3泰州市農產品物流發(fā)展落后因素分析

3.1流通體系

泰州市農產品流通渠道包括5個環(huán)節(jié)：（1）生產環(huán)節(jié)。主要包括個體農戶、專業(yè)大戶、生產基地。（2）收購環(huán)節(jié)。包括農產品經紀人、運銷商、購銷大戶、農業(yè)合作組織、農產品加工企業(yè)。（3）批發(fā)環(huán)節(jié)。包括產地、集散地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場。（4）零售環(huán)節(jié)。包括城鎮(zhèn)農貿市場、社區(qū)市場、便利店、超市、直營店、網(wǎng)絡直營、早晚馬路集市。（5）消費環(huán)節(jié)。包括個人消費者、組織消費者。泰州市農產品流通以批發(fā)市場為主渠道，以農貿市場等零售終端為基礎，以連鎖超市、直營店、網(wǎng)絡等現(xiàn)代流通方式為先導，泰州市農產品批發(fā)市場規(guī)模偏小，基礎設施簡陋，檔次不高，很多市場無法實現(xiàn)農產品供求信息發(fā)布和預測分析、物流配送、質量檢測、農超對接。當?shù)貙I(yè)性第3方農產品冷鏈物流公司數(shù)量較少，無法開展高效物流服務；農戶、專業(yè)大戶又受制于規(guī)模和資金，無法配備物流設施設備來開展有效物流配送，農產品流通效率較低。

3.2政企農產品物流意識

在建設新農村大形勢下，泰州全社會“重生產、輕流通”的現(xiàn)象仍然存在，農產品物流沒有引起地方政府和企業(yè)重視。除國家層面制定的發(fā)展冷鏈物流相關法規(guī)外，泰州市還沒有出臺1部規(guī)范或促進農產品物流發(fā)展的政策文件，如財稅和土地支持措施、市場規(guī)范管理等；不重視公共服務設施建設支持，如對房屋、倉庫、場地等主體建設投入不夠；忽略農村信息化建設，如農產品交易信息平臺、物流公共信息平臺還不健全。泰州本土物流企業(yè)開展農產品物流只關注冷藏運輸，忽略整個冷鏈物流體系建設，無法做到生產清凈、預冷、冷藏運輸、冷庫保管、冷藏配送、冷柜出售農產品物流體系全面發(fā)展。

4提升泰州市農產品物流競爭力對策

4.1發(fā)揮農產品供應鏈一體化效應

美國學者曾經說過：“二十一世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。通常所謂的農產品供應鏈包括生產資料供應、生產、加工、配送、零售等環(huán)節(jié)，不同環(huán)節(jié)有不同組織承擔。實施農產品供應鏈一體化，需要各組織間信任、協(xié)調和合作，將產前、產中、產后與市場之間進行有效聯(lián)結，達到供應、生產、運輸、加工、銷售有機銜接。為有效實現(xiàn)供應鏈一體化，各環(huán)節(jié)組織之間建立起物流信息網(wǎng)絡平臺，加強信息共享，達到資源共用；各環(huán)節(jié)組織還要加強現(xiàn)代物流技術應用，尤其是加工、包裝、運輸技術。泰州市還要發(fā)揮農業(yè)龍頭企業(yè)和農業(yè)合作社的核心作用，消除供應、生產、銷售物流的雜亂無序現(xiàn)象，提高整條供應鏈物流效率。

4.2建立農產品物流運作體系

美國、荷蘭、日本等發(fā)達國家農產品物流體系之所以高

效，主要歸功于農產品物流的有效組織。提升泰州市農產品物流組織水平，必須加強物流體系構建；首先政府需加大農產品流通領域改革，整合農產品供、產、銷系統(tǒng)，杜絕各自為政；應加強財政、金融、國稅、土地、規(guī)劃等職能部門協(xié)調合作，有針對性地制定支持農產品流通和物流領域發(fā)展的政策和制度，如批發(fā)市場建設、農產品信息平臺建設、冷庫建設、重點農村公路等級提升等；加強招商引資、創(chuàng)新組織體制，促進農業(yè)產業(yè)龍頭企業(yè)、農村合作組織、第3方冷鏈物流企業(yè)健康發(fā)展，重視農產品物流社會化；加強人才引進和培養(yǎng)力度，各級政府和企業(yè)不僅要多渠道引進高端物流人才，還要多方位培養(yǎng)人才。

4.3制定農產品現(xiàn)代物流配送策略

隨著農產品“農超對接”和電商發(fā)展，農產品越來越多直接面對終端市場。為提升泰州農產品物流效率，可以借鑒現(xiàn)代連鎖超市物流運作手段，采用多品種少批量配送策略。配送策略的實施需要以配送中心為核心，泰州市農產品配送中心選址必須充分考慮批發(fā)市場功能和位置，如水產品批發(fā)市場周邊應建設保鮮或冷藏配送中心；配送中心還需要完善配送功能、規(guī)范作業(yè)流程，如入庫檢驗、理貨、儲存、分揀、流通加工、發(fā)貨等作業(yè)規(guī)范；加強配送中心管理水平，員工職責清晰，保證物流順暢。

2014年，泰州市正處于經濟和社會轉型升級關鍵時期，現(xiàn)代服務業(yè)、現(xiàn)代農業(yè)能否走在全省前列，最關鍵是農業(yè)現(xiàn)代化和農產品流通體系升級。農產品流通體系升級離不開農產品物流效率提高，泰州市必須全局優(yōu)化農產品供應鏈，理順農產品物流體系，準確應用現(xiàn)代物流配送策略，農產品流通效率才會高效，全市農業(yè)轉型升級才能有所收獲。

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