沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)），2014年9月共發(fā)布22次，指數(shù)呈振蕩回暖走勢（見圖1）。9月1―16日，出港指數(shù)連續(xù)上漲，進港指數(shù)振蕩下滑，沿海集裝箱運價指數(shù)略有回升；9月17日，出港指數(shù)小幅上漲，進港指數(shù)大幅下挫，沿海集裝箱運價指數(shù)單日下跌19.30點；9月22日，出港指數(shù)、進港指數(shù)同時上漲，沿海集裝箱運價指數(shù)單日上漲27.46點；9月23―30日，出港指數(shù)繼續(xù)上漲，進港指數(shù)窄幅振蕩，沿海集裝箱運價指數(shù)小幅回暖，最終收于846.89點，比8月29日累計上漲20.20點，累計漲幅為2.44%。

（1）出港指數(shù) 9月出港指數(shù)收于900.45點，環(huán)比上漲69.13點，漲幅為8.32%。進入9月，南行航線市場貨量持續(xù)回暖，各航線運價漲幅較8月均有所放寬。天津至廣州航線在煤炭貨量不斷回暖的帶動下，運輸需求持續(xù)增加，運力規(guī)模在8月底快速增加后，進入9月以來表現(xiàn)較為平穩(wěn)，加之部分船公司采取限制航速的策略以控制班次，助推航線運價不斷攀升；9月下旬，受2014年第15號強臺風“海鷗”的影響，船舶在廣東地區(qū)部分港口無法靠泊作業(yè)，造成多個航次班期延誤，航線可承載艙位有所減少，船公司艙位略顯緊張，航線運價保持升勢，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲7.53%。天津至泉州航線市場運輸需求繼續(xù)升溫，運力規(guī)模保持平穩(wěn)，為運價上漲奠定基礎(chǔ)；航線運價于9月中上旬大幅上揚，下旬沖高回落，整體運價水平得到較大提升，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲14.83%。天津至上海航線市場運輸需求較為平穩(wěn)，航線運價于9月中上旬窄幅振蕩；下旬受2014年第16號臺風“鳳凰”的影響，部分班期有所延誤，艙位相對緊張，加之運價仍處于低位，船公司連續(xù)上調(diào)運價，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲3.79%。

（2）進港指數(shù) 9月進港指數(shù)收于793.33點，環(huán)比下跌28.72點，跌幅為3.49%。北行航線市場整體依舊低迷，僅泉州至天津航線市場運價有所上漲，廣州至天津、上海至天津航線運價均呈下跌走勢。廣州至天津航線在當前運力規(guī)模下，貨量有限，船公司重箱承載率處于較低水平，對市場貨源的競爭促使航線運價持續(xù)回落，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌8.76%。泉州至天津航線自8月成功上調(diào)運價后，9月再次大幅上調(diào)運價以緩解航線經(jīng)營壓力，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲16.79%。上海至天津航線市場延續(xù)近期穩(wěn)定態(tài)勢，航線運價窄幅振蕩，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比小幅下跌0.67%。

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)），2014年9月共發(fā)布22次，指數(shù)呈振蕩回暖走勢（見圖1）。9月1―16日，出港指數(shù)連續(xù)上漲，進港指數(shù)振蕩下滑，沿海集裝箱運價指數(shù)略有回升；9月17日，出港指數(shù)小幅上漲，進港指數(shù)大幅下挫，沿海集裝箱運價指數(shù)單日下跌19.30點；9月22日，出港指數(shù)、進港指數(shù)同時上漲，沿海集裝箱運價指數(shù)單日上漲27.46點；9月23―30日，出港指數(shù)繼續(xù)上漲，進港指數(shù)窄幅振蕩，沿海集裝箱運價指數(shù)小幅回暖，最終收于846.89點，比8月29日累計上漲20.20點，累計漲幅為2.44%。

（1）出港指數(shù) 9月出港指數(shù)收于900.45點，環(huán)比上漲69.13點，漲幅為8.32%。進入9月，南行航線市場貨量持續(xù)回暖，各航線運價漲幅較8月均有所放寬。天津至廣州航線在煤炭貨量不斷回暖的帶動下，運輸需求持續(xù)增加，運力規(guī)模在8月底快速增加后，進入9月以來表現(xiàn)較為平穩(wěn)，加之部分船公司采取限制航速的策略以控制班次，助推航線運價不斷攀升；9月下旬，受2014年第15號強臺風“海鷗”的影響，船舶在廣東地區(qū)部分港口無法靠泊作業(yè)，造成多個航次班期延誤，航線可承載艙位有所減少，船公司艙位略顯緊張，航線運價保持升勢，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲7.53%。天津至泉州航線市場運輸需求繼續(xù)升溫，運力規(guī)模保持平穩(wěn)，為運價上漲奠定基礎(chǔ)；航線運價于9月中上旬大幅上揚，下旬沖高回落，整體運價水平得到較大提升，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲14.83%。天津至上海航線市場運輸需求較為平穩(wěn)，航線運價于9月中上旬窄幅振蕩；下旬受2014年第16號臺風“鳳凰”的影響，部分班期有所延誤，艙位相對緊張，加之運價仍處于低位，船公司連續(xù)上調(diào)運價，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲3.79%。

（2）進港指數(shù) 9月進港指數(shù)收于793.33點，環(huán)比下跌28.72點，跌幅為3.49%。北行航線市場整體依舊低迷，僅泉州至天津航線市場運價有所上漲，廣州至天津、上海至天津航線運價均呈下跌走勢。廣州至天津航線在當前運力規(guī)模下，貨量有限，船公司重箱承載率處于較低水平，對市場貨源的競爭促使航線運價持續(xù)回落，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌8.76%。泉州至天津航線自8月成功上調(diào)運價后，9月再次大幅上調(diào)運價以緩解航線經(jīng)營壓力，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲16.79%。上海至天津航線市場延續(xù)近期穩(wěn)定態(tài)勢，航線運價窄幅振蕩，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比小幅下跌0.67%。

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)），2014年9月共發(fā)布22次，指數(shù)呈振蕩回暖走勢（見圖1）。9月1―16日，出港指數(shù)連續(xù)上漲，進港指數(shù)振蕩下滑，沿海集裝箱運價指數(shù)略有回升；9月17日，出港指數(shù)小幅上漲，進港指數(shù)大幅下挫，沿海集裝箱運價指數(shù)單日下跌19.30點；9月22日，出港指數(shù)、進港指數(shù)同時上漲，沿海集裝箱運價指數(shù)單日上漲27.46點；9月23―30日，出港指數(shù)繼續(xù)上漲，進港指數(shù)窄幅振蕩，沿海集裝箱運價指數(shù)小幅回暖，最終收于846.89點，比8月29日累計上漲20.20點，累計漲幅為2.44%。

（1）出港指數(shù) 9月出港指數(shù)收于900.45點，環(huán)比上漲69.13點，漲幅為8.32%。進入9月，南行航線市場貨量持續(xù)回暖，各航線運價漲幅較8月均有所放寬。天津至廣州航線在煤炭貨量不斷回暖的帶動下，運輸需求持續(xù)增加，運力規(guī)模在8月底快速增加后，進入9月以來表現(xiàn)較為平穩(wěn)，加之部分船公司采取限制航速的策略以控制班次，助推航線運價不斷攀升；9月下旬，受2014年第15號強臺風“海鷗”的影響，船舶在廣東地區(qū)部分港口無法靠泊作業(yè)，造成多個航次班期延誤，航線可承載艙位有所減少，船公司艙位略顯緊張，航線運價保持升勢，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲7.53%。天津至泉州航線市場運輸需求繼續(xù)升溫，運力規(guī)模保持平穩(wěn)，為運價上漲奠定基礎(chǔ)；航線運價于9月中上旬大幅上揚，下旬沖高回落，整體運價水平得到較大提升，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲14.83%。天津至上海航線市場運輸需求較為平穩(wěn)，航線運價于9月中上旬窄幅振蕩；下旬受2014年第16號臺風“鳳凰”的影響，部分班期有所延誤，艙位相對緊張，加之運價仍處于低位，船公司連續(xù)上調(diào)運價，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲3.79%。

（2）進港指數(shù) 9月進港指數(shù)收于793.33點，環(huán)比下跌28.72點，跌幅為3.49%。北行航線市場整體依舊低迷，僅泉州至天津航線市場運價有所上漲，廣州至天津、上海至天津航線運價均呈下跌走勢。廣州至天津航線在當前運力規(guī)模下，貨量有限，船公司重箱承載率處于較低水平，對市場貨源的競爭促使航線運價持續(xù)回落，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌8.76%。泉州至天津航線自8月成功上調(diào)運價后，9月再次大幅上調(diào)運價以緩解航線經(jīng)營壓力，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲16.79%。上海至天津航線市場延續(xù)近期穩(wěn)定態(tài)勢，航線運價窄幅振蕩，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比小幅下跌0.67%。