中國(guó)港航股指走勢(shì)月度分析

（2014年9月）

1 中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)走勢(shì)

9月中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)走勢(shì)平穩(wěn)，9月30日收于66.3點(diǎn)，當(dāng)月均值65.2點(diǎn)，比8月均值60.1點(diǎn)上漲8.5%。第一期（9月1―5日）指數(shù)均值65.5點(diǎn)；第二期（9月9―12日）指數(shù)均值65.4點(diǎn)，與上期基本持平；第三期（9月15―19日）指數(shù)均值64.1點(diǎn)，比上期下跌2.0%；第四期（9月22―26日）指數(shù)均值65.5點(diǎn)，比上期上漲2.2%。當(dāng)月滬深300指數(shù)均值較上月上漲3.0%，走勢(shì)較為穩(wěn)定；港口板塊總體走勢(shì)與大盤一致。2014年上半年中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)總體呈反復(fù)振蕩趨勢(shì)：指數(shù)自7月開始一波反彈行情，于8月達(dá)到60.0點(diǎn)以上，并在9月穩(wěn)定在60.0點(diǎn)以上，整體走勢(shì)與大盤一致，但自7月以來的走勢(shì)優(yōu)于大盤。

《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》于9月底發(fā)布，其將長(zhǎng)江黃金水道的重要性提到新的高度，對(duì)相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出規(guī)劃，預(yù)計(jì)將為未來幾年港口及航運(yùn)發(fā)展提供重大利好。

上港集團(tuán)國(guó)企改制動(dòng)作連連，月初掛牌出售明東公司20%股份，月底又因重大資產(chǎn)重組停牌。作為我國(guó)港口行業(yè)中少數(shù)整體上市的龍頭企業(yè)之一，上港集團(tuán)的示范效應(yīng)將為行業(yè)提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。北部灣港口整合再下一城，當(dāng)月北部灣港定向增發(fā)新股，融資27億元人民幣，其中大部分用于收購(gòu)母公司6個(gè)泊位。廈門港務(wù)發(fā)債融資3億元人民幣，利率低于銀行貸款基準(zhǔn)利率。

2 中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)

9月中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)呈穩(wěn)定上漲趨勢(shì)，9月30日收于18.8點(diǎn)，當(dāng)月均值17.8點(diǎn)，比8月均值15.7點(diǎn)上漲13.4%。第一期（9月1―5日）指數(shù)均值16.9點(diǎn)；第二期（9月9―12日）指數(shù)均值17.6點(diǎn)，比上期上漲4.1%；第三期（9月15―19日）指數(shù)均值18.1點(diǎn)，比上期上漲2.8%；第四期（9月22―26日）指數(shù)均值18.2點(diǎn)，比上期上漲0.6%。當(dāng)月航運(yùn)板塊總體走勢(shì)明顯優(yōu)于大盤。2014年上半年中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)總體呈反復(fù)振蕩趨勢(shì)：指數(shù)自7月開始一波反彈行情，于8月達(dá)到15.0點(diǎn)以上，9月繼續(xù)上漲到18.0點(diǎn)以上，自7月以來的走勢(shì)一直優(yōu)于大盤。

《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》于9月初正式公布。該意見作為建國(guó)以來第一份關(guān)于海運(yùn)業(yè)的國(guó)家政策文件，提出今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)、任務(wù)和政策措施，其中，企業(yè)重組和拆船補(bǔ)貼等具體政策引起資本市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注。

中海集運(yùn)與阿聯(lián)酋航運(yùn)、達(dá)飛輪船組成航運(yùn)聯(lián)盟，在東西向航運(yùn)干線上合作運(yùn)營(yíng)。這3家公司擁有大量1萬TEU以上超大型集裝箱船舶及其訂單，組成聯(lián)盟也是適應(yīng)此類船舶運(yùn)營(yíng)的流行做法。

中國(guó)遠(yuǎn)洋和招商輪船分別與淡水河谷公司簽訂合作協(xié)議，兩公司接手淡水河谷公司現(xiàn)有的40萬噸級(jí)Valemax礦砂船，并繼續(xù)訂造數(shù)十艘此類船舶，以執(zhí)行其與淡水河谷公司簽訂的25年長(zhǎng)期運(yùn)輸合同。在當(dāng)前干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供大于求狀況尚未改善、世界經(jīng)濟(jì)前景仍顯慘淡的環(huán)境下，投入巨資建造大船頗具風(fēng)險(xiǎn)。由于淡水河谷公司是此類船舶運(yùn)輸唯一的客戶，航運(yùn)公司在前期投資后極易落入劣勢(shì)談判地位。

中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)下屬4家航運(yùn)上市公司共獲得船隊(duì)更新補(bǔ)貼18億元人民幣，這將對(duì)這些公司的業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) 9月30日收于1 063點(diǎn)，當(dāng)月最高點(diǎn)為1 200點(diǎn)左右；波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù) 9月30日收于623點(diǎn)，比上月下跌近10%；中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)9月26日收于1 087點(diǎn)，較上月微跌。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2014-10-22）