JS摩托車零部件制造現(xiàn)狀與改善方案研究

李可

摘 要：如今的摩托車零部件的制造行業(yè)在中國(guó)乃至世界上都尤為紅火，因?yàn)樵絹碓蕉嗟墓拘枰揽窟@些制造業(yè)為其提供資源和技術(shù)。但是，如今的摩托車零部件的制造行業(yè)還是存在不少問題的，以JS集團(tuán)為代表的摩托車零部件制造商企業(yè)內(nèi)部存在不少問題，所以JS公司正在探索其改善措施，大致可以從產(chǎn)品的技術(shù)革新、生產(chǎn)過程以及產(chǎn)品的組織結(jié)構(gòu)來看，從中發(fā)現(xiàn)問題繼而解決問題。但是，單單從公司產(chǎn)品下手還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要加強(qiáng)公司的管理制度。最終將“前線”與“后方”一同結(jié)合，改善當(dāng)前摩托車零部件的制造狀況。

關(guān)鍵詞：零部件 制造業(yè) 改善 生產(chǎn) 產(chǎn)品

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）07（a）-0088-01

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷進(jìn)步。科學(xué)技術(shù)時(shí)代的到來為摩托車零部件的精細(xì)提供可能。由于當(dāng)前摩托車的零部件制造行業(yè)還不能夠滿足市場(chǎng)的需求，其制造技術(shù)還不能夠需要進(jìn)一步地提升制造技能和生產(chǎn)、管理手段，同時(shí)還需要?jiǎng)?chuàng)新公司理念，革新制造技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)有效改善當(dāng)前摩托車零部件制造業(yè)的狀態(tài)。

1 中國(guó)摩托車行業(yè)和其制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)的摩托車行業(yè)從20世紀(jì)80年代起開始發(fā)展起來，到如今發(fā)展?fàn)顩r日益成熟，在世界摩托車行業(yè)以及制造業(yè)上取得巨大進(jìn)步，現(xiàn)如今年產(chǎn)量都已經(jīng)超過一千萬輛。雖然在2004年的時(shí)候，我國(guó)摩托車對(duì)外的出口遇到很多問題，比如說出口稅率的提高，燃油費(fèi)越來越高等。我國(guó)摩托車公司在困境中尋找到屬于自己的發(fā)展方式，積極改革技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，并且加強(qiáng)公司管理，為摩托車的出口掃清障礙。進(jìn)而摩托車行業(yè)前景依舊一片良好。

1.1 中國(guó)摩托車行業(yè)目前狀況

隨著我國(guó)工業(yè)化時(shí)代的到來，我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展迅速，跟其他行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，且競(jìng)爭(zhēng)性比較強(qiáng)。首先，我國(guó)摩托車的營(yíng)銷組合比較健全，形成了以生產(chǎn)、研究、制造和銷售為一體的營(yíng)銷組合。其次，我國(guó)摩托車行業(yè)集中于幾個(gè)大的地域。最后，我國(guó)摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較平衡，無論是國(guó)家所有、私人所有還是中外合作的企業(yè)都一同競(jìng)爭(zhēng)，呈現(xiàn)出良性競(jìng)爭(zhēng)的局面。

雖然大體上來說我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展良好，但是這僅僅局限在制造摩托車的產(chǎn)量上，我國(guó)要想躋身于世界摩托車強(qiáng)國(guó)還需要進(jìn)一步的努力。首先，雖然我國(guó)一直在擴(kuò)展國(guó)外市場(chǎng)，但是，如今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我國(guó)摩托車制造業(yè)還存在著不少的缺陷，還需要進(jìn)一步的優(yōu)化技術(shù)以及品牌質(zhì)量。其次，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)摩托車的需求越來越少，甚至有些地區(qū)已經(jīng)明顯限制摩托車上路，這無疑對(duì)摩托車的制造業(yè)是一大打擊，打擊了企業(yè)對(duì)發(fā)展摩托車技術(shù)的熱情。

1.2 中國(guó)摩托車零部件制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

近年來，隨著科技的發(fā)展，中國(guó)的摩托車制造行業(yè)發(fā)展日益成熟，并且不斷吸收外國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，無論是在產(chǎn)品的品質(zhì)上還是在制造水平上都提高不少。中國(guó)的摩托車零部件的制造行業(yè)都是依靠國(guó)家所有、私人所有以及中外合作的企業(yè)來發(fā)展的，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這三大企業(yè)在不斷發(fā)展，而我國(guó)的摩托車零部件的制造行業(yè)也在不斷發(fā)展，不斷地完善，從三大企業(yè)中取長(zhǎng)補(bǔ)短，最終在世界市場(chǎng)上爭(zhēng)得一席之地。

2 JS集團(tuán)摩托車零部件的制造現(xiàn)狀以及問題

2.1 制造現(xiàn)狀

JS集團(tuán)是我國(guó)摩托車零部件制造行業(yè)的巨頭，在國(guó)際市場(chǎng)上也是數(shù)一數(shù)二的。發(fā)動(dòng)機(jī)廠、沖焊廠以及零部件廠構(gòu)成了JS集團(tuán)的零部件制造廠。很多摩托車制造行業(yè)只負(fù)責(zé)部分的零件制造，而JS集團(tuán)卻有著完整的發(fā)動(dòng)機(jī)制造體系，這一體系就是JS集團(tuán)的中心產(chǎn)業(yè)。

2.2 存在的問題

當(dāng)今的大多數(shù)企業(yè)實(shí)行的中央集權(quán)式管理，JS集團(tuán)也不例外，這種管理雖然在一定程度上滿足了高層管理人員對(duì)公司的強(qiáng)權(quán)政治的心理，等級(jí)制度嚴(yán)明，但是，這種過度嚴(yán)格的等級(jí)制度并不利于公司的長(zhǎng)久發(fā)展，長(zhǎng)此以往下去，公司員工沒有對(duì)工作的積極性，制造技術(shù)不能夠得到提高，也難以有創(chuàng)新性的產(chǎn)品出來。

（1）缺乏對(duì)市場(chǎng)的了解。公司只注重了產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)方面，沒有了解到當(dāng)今市場(chǎng)的需求以及要求，“顧客就是上帝”，顯然JS集團(tuán)目前并沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，盲目地關(guān)起們來搞建設(shè)，這樣不顧消費(fèi)者的需求感受和對(duì)產(chǎn)品的要求，最終只可能在制造業(yè)的市場(chǎng)上消失。

（2）難以突破陳規(guī)，創(chuàng)新性不足。公司一直堅(jiān)守以前的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，墨守成規(guī)，不懂得變通。公司傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式注重于產(chǎn)品的日常運(yùn)營(yíng)，只關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，不大重視產(chǎn)品的創(chuàng)新性，因而新開發(fā)出來的產(chǎn)品大都是敷衍了事的，開發(fā)的時(shí)間長(zhǎng)而且質(zhì)量也不行。

（3）跟不上新科技的發(fā)展趨勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，摩托車制造業(yè)的技術(shù)在突飛猛進(jìn)，而負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量的相關(guān)部門不能夠及時(shí)接受和笑話新興技術(shù)，從而落后于其他生產(chǎn)制造商。

（4）技術(shù)水平不過關(guān)。不能夠合理的將生產(chǎn)設(shè)備和零部件相匹配，導(dǎo)致配備的設(shè)備不合理，因而生產(chǎn)的零部件不合格；沒有監(jiān)管好產(chǎn)品質(zhì)量過程，只是注重了產(chǎn)品的合格率，這樣不能夠從根本上解決質(zhì)量問題。

（5）生產(chǎn)管理跟不上時(shí)代的發(fā)展。僅僅依靠簡(jiǎn)單的生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)和職責(zé)分工是不能夠滿足市場(chǎng)的需求的，不符合現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

這些在公司內(nèi)部存在的問題明顯阻礙了公司的發(fā)展，所以，企業(yè)必須加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取在市場(chǎng)上爭(zhēng)得一席之地。

3 對(duì)JS集團(tuán)摩托車制造業(yè)的改善方案

要想從根本上解決JS集團(tuán)摩托車零部件制造上的弊端，就需要從公司管理、生產(chǎn)以及技術(shù)上抓起，提高公司運(yùn)營(yíng)效率，重視產(chǎn)品創(chuàng)新性，各部門各司其職，最終提高公司競(jìng)爭(zhēng)力，改善當(dāng)前狀況。

首先，企業(yè)在選擇生產(chǎn)設(shè)備時(shí)要選擇產(chǎn)品的產(chǎn)量和規(guī)格相適應(yīng)的設(shè)備，這樣不僅減少了生產(chǎn)成本，還能夠使得專機(jī)專用，產(chǎn)品質(zhì)量也會(huì)隨之提升。其次，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于摩托車零部件的需求不再只要求質(zhì)量和技術(shù)過關(guān)，現(xiàn)在更要求產(chǎn)品的創(chuàng)新性和個(gè)性化。這就需要企業(yè)迎合消費(fèi)者的需求開發(fā)設(shè)計(jì)出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，不僅能夠吸引顧客，還能夠避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，在制造業(yè)市場(chǎng)上取得不敗地位。最后，制造業(yè)的核心還是應(yīng)該放在產(chǎn)品品質(zhì)上，加強(qiáng)質(zhì)量方面的管理，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量一定要精益求精，爭(zhēng)取將質(zhì)量管理達(dá)到世界領(lǐng)先水平。所以總而言之，無論是在產(chǎn)品的質(zhì)量上還是技術(shù)創(chuàng)新上，企業(yè)要根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)需求，發(fā)展趨勢(shì)，合理安排設(shè)備，加強(qiáng)質(zhì)量管理，最終達(dá)到改善JS集團(tuán)的摩托車零部件制造問題。

4 結(jié)語

經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，消費(fèi)者的需求也日益多樣化，不斷追求個(gè)性創(chuàng)新，所以企業(yè)必須要完善企業(yè)內(nèi)部存在的狀況，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量管理，最終才能在制造業(yè)的市場(chǎng)上闖出一片天地。

參考文獻(xiàn)

[1] JS摩托車零部件制造存在問題與改善方案研究[D].重慶大學(xué)，2006（6）.

[2] 沈超.摩托車零部件制造企業(yè)集成化車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)[D].重慶大學(xué)，2009（4）.