道路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及其預(yù)防措施探討

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路在我們?nèi)粘Ｉ钪袑l(fā)揮越來(lái)越重要的作用。文章介紹了目前我國(guó)道路橋梁在養(yǎng)護(hù)中存在的一些問(wèn)題，進(jìn)而提出相應(yīng)的預(yù)防措施，使道路橋梁的使用壽命更長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；橋梁養(yǎng)護(hù)；橋梁管理

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）23-0098-02

道路橋梁作為公路的重要組成部分，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起著非常重要的作用，因此加強(qiáng)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)保證公路的服務(wù)水平，延長(zhǎng)橋梁使用壽命都具有重要意義。

1 道路橋梁養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

1.1 橋況不明

在我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中經(jīng)常會(huì)遇到這樣一個(gè)共同現(xiàn)象：道路橋梁在建成后，所運(yùn)用到的各種技術(shù)資料沒(méi)有及時(shí)歸檔，這樣就經(jīng)常造成資料不完全；這就直接造成了道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員手里的資料不全，使橋梁在定期檢查的工作不能及時(shí)到位，大多數(shù)只是在形式上進(jìn)行檢查，根本不能及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的損害，久而久之這些損害由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性的檢測(cè)，致使橋梁壽命大大縮短，不能進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)。這些現(xiàn)象直接導(dǎo)致了我國(guó)橋梁中橋況不明，這些問(wèn)題如果不能及時(shí)得到解決，那么橋梁就會(huì)隨時(shí)存在安全隱患，一旦這些隱患釀成事故，后果將是非常嚴(yán)重的。

1.2 橋梁管理模式和手段落后

我國(guó)道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)并沒(méi)有隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而改變，相反還是滯留在落后的管理模式和管理方法中，不能形成科學(xué)、有效、系統(tǒng)性的檢測(cè)評(píng)估。而且在我國(guó)現(xiàn)在的道路橋梁的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中大多數(shù)還是憑借著工程師的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，這對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)是嚴(yán)重不足的。而且據(jù)有關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：我國(guó)一些發(fā)達(dá)省市的橋梁在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在這樣一個(gè)現(xiàn)象，需要進(jìn)行不同程度維修的橋梁約占30%，而亟待需要進(jìn)行維修的橋梁約占總橋梁總數(shù)的6%，更為可怕的是橋梁技術(shù)檔案資料大約有30%～40%已經(jīng)丟失了等等，這些現(xiàn)象對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

1.3 橋梁養(yǎng)護(hù)自身存在問(wèn)題

1.3.1 結(jié)構(gòu)開裂。道路橋梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要表現(xiàn)形式就是結(jié)構(gòu)開裂，出現(xiàn)裂縫的主要類型有以下三種：第一，強(qiáng)度不足，這是由于在荷載作用下而引起的；第二，收縮裂縫，這是由于自身的施工質(zhì)量而導(dǎo)致的，它是因?yàn)榈缆窐蛄罕旧硭惺艿暮奢d能力已經(jīng)大大超出而引起的；第三，其他方面的原因造成的。我們都知道道路橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度都會(huì)隨著裂縫的出現(xiàn)而大大降低，另一方面它也會(huì)受到外界環(huán)境的一些負(fù)面影響而出現(xiàn)，而且如果空氣和水分滲入裂縫后，就會(huì)引起內(nèi)部鋼筋銹蝕，而降低結(jié)構(gòu)的耐久性，直接導(dǎo)致橋梁的使用壽命降低。因此，在損傷評(píng)估中，必須把裂縫放在非常重要的位置，并且還要充分考慮不同裂縫對(duì)橋梁性能的影響程度。

1.3.2 強(qiáng)度不足。影響道路橋梁結(jié)構(gòu)性能的一個(gè)非常重要的因素就是材料強(qiáng)度，而結(jié)構(gòu)承載力的重要標(biāo)志是混凝土的實(shí)際強(qiáng)度。因此在檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)混凝土有損壞，不能單純地看成混凝土強(qiáng)度降低，而是要進(jìn)行綜合分析考慮，因?yàn)槭┕さ馁|(zhì)量差也與混凝土碳化、老化以及超載運(yùn)行有關(guān)，因此如果發(fā)現(xiàn)有很多裂縫出現(xiàn)，那么就證明混凝土的輕度不足，這將直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，橋梁承載能力不足，而抗裂性能也將大大降低，并在一定程度上加劇了裂縫產(chǎn)生，就會(huì)使橋梁的撓度增強(qiáng)以及引起其他

變形。

1.3.3 蜂窩麻面。這主要表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)的表層缺陷，雖然在一般情況下不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成重大傷害，但是由于缺陷暴露于外界環(huán)境之中，仍有擴(kuò)大發(fā)展的趨勢(shì)。

1.3.4 橫向聯(lián)系薄弱。道路橋梁之所以能夠始終保持其整體的剛度、穩(wěn)定性就是橫向聯(lián)系起的作用，因?yàn)闄M向聯(lián)系能夠使組成橋面系結(jié)構(gòu)的梁、肋、板都能共同參與受力。而且各受力單元之間共同均勻承受荷載的能力隨著橫向聯(lián)系薄弱（橫隔板聯(lián)接）也會(huì)大大降低，甚至有加速發(fā)展結(jié)構(gòu)其他的病害。

1.3.5 支座磨損破裂。支座在橋梁中占據(jù)著非常重要的地位，將上部結(jié)構(gòu)的恒載和活載所產(chǎn)生的壓力傳到墩臺(tái)就是支座在橋梁中的一個(gè)非常作用的體現(xiàn)，這個(gè)作用一方面保證了橋跨荷載均勻分布下墩臺(tái)；另一方面表現(xiàn)了其可變性及隨溫度變化能自由伸長(zhǎng)、縮短或轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然支座也有不好的一面，主要表現(xiàn)在易損傷，像磨損、銹蝕、偏移、老化、錯(cuò)位變形與支座墊石破裂等都是其易損傷的表現(xiàn)，損傷輕者會(huì)使其支胯使用功能大大降低，從而引起橋梁其他病害的發(fā)生；重者會(huì)使支座的作用全部消失，這種現(xiàn)象的后果就是梁、板及墩臺(tái)開裂或變形。

2 道路橋梁養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施

2.1 加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)意識(shí)，建立健全橋梁檔案

各級(jí)道路有關(guān)部門必須改變自己的落后思想觀念，提高他們的思想認(rèn)識(shí)，逐步完善橋梁的安全管理責(zé)任體系，建立科學(xué)有效的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度以及道路橋梁的檢測(cè)、監(jiān)測(cè)機(jī)制，并且還要對(duì)那些突發(fā)事件建立起相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。除此之外，最主要的還是提高各部門負(fù)責(zé)人的思想意識(shí)，使他們切實(shí)落實(shí)好自己的責(zé)任，認(rèn)真履行自己應(yīng)有的義務(wù)，做好道路橋梁的監(jiān)管工作；在另一方面還要加強(qiáng)基層道路橋梁養(yǎng)護(hù)部門的思想觀念，使他們改變以前懶散的思想，重新認(rèn)識(shí)養(yǎng)護(hù)工作，將道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作提升到一個(gè)更高的高度上。

2.2 加固

針對(duì)道路橋梁上經(jīng)常出現(xiàn)的混凝土露筋和鋼筋被銹蝕等現(xiàn)象，我們必須加以重視，領(lǐng)導(dǎo)必須強(qiáng)調(diào)對(duì)這些現(xiàn)象的及時(shí)處理工作，及時(shí)對(duì)生銹的鋼筋部分進(jìn)行相應(yīng)的處理，另外在進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)必須選用更高強(qiáng)度的混凝土。對(duì)于那些損害面積不大的情況，也要保證用高強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，這樣就能保證重新修補(bǔ)的部分跟以前相差不大，而且這樣修補(bǔ)的地方也是非常密實(shí)的，道路走起來(lái)也是非常平整的。針對(duì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象要看情況而定，例如對(duì)裂縫在相關(guān)的規(guī)定范圍之內(nèi)，只對(duì)其進(jìn)行密封處理就可以了；在規(guī)定的范圍之外就要采取一定措施對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的灌注處理；如果裂縫現(xiàn)象是非常嚴(yán)重的，已經(jīng)超出了其承載能力的范圍，這時(shí)候就要及時(shí)地進(jìn)行檢測(cè)和分析，然后根據(jù)檢測(cè)和分析的數(shù)據(jù)采取科學(xué)有效的措施進(jìn)行處理。

2.3 修補(bǔ)

針對(duì)道路橋梁出現(xiàn)橫向連接開裂現(xiàn)象，我們可以采取增大其截面積來(lái)使橫向連接增強(qiáng)；針對(duì)承受力不足導(dǎo)致下降現(xiàn)象，我們可以通過(guò)科學(xué)有效的修補(bǔ)措施進(jìn)行處理；針對(duì)樁身被損壞現(xiàn)象，我們可以采用灌注水泥漿的方式使其加固；針對(duì)墩臺(tái)被沖的地方，我們可以采用相應(yīng)的方法進(jìn)行修補(bǔ)，總之我們要采取相應(yīng)的處理方法才能預(yù)防道路橋梁的各種問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.4 防腐

對(duì)于道路橋梁運(yùn)行一段時(shí)間后，瀝青面層會(huì)受到重荷載車輛的壓扎、急剎車及溫度環(huán)境的變化影響而出現(xiàn)一些很小的裂縫、孔洞現(xiàn)象，這些很容易受到水、雪、雨的滲透，而形成汲水現(xiàn)象，這會(huì)在一定程度上使防水層遭到破壞。這時(shí)候我們可以在其上面刷涂一些像石油乳劑滲透力強(qiáng)耐候、耐老化的樹脂類材料，這樣他們就會(huì)隨著細(xì)小的裂縫和孔洞滲透到橋面的表層，這樣就會(huì)使各種裂縫、孔洞造成堵塞現(xiàn)象，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)對(duì)已老化的瀝青起到養(yǎng)護(hù)作用。

3 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是我們現(xiàn)在面臨的一項(xiàng)非常嚴(yán)峻的工作，我們必須針對(duì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，采取相應(yīng)的解決措施，只有這樣才能使道路橋梁使用壽命更長(zhǎng)久。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：王恩永（1973—），男，山東濟(jì)南人，供職于濟(jì)南市歷城區(qū)公路管理局。