基于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)的同步軌道星-空雙站SAR雜波特性分析

張丹丹*①②③ 仇曉蘭①② 胡東輝①② 丁赤飚①

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基于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)的同步軌道星-空雙站SAR雜波特性分析

張丹丹仇曉蘭胡東輝丁赤飚

(中國(guó)科學(xué)院電子學(xué)研究所 北京 100190)(中國(guó)科學(xué)院空間信息處理與應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 北京 100190)(中國(guó)科學(xué)院大學(xué) 北京 100190)

同步軌道星-空雙站SAR構(gòu)型下(衛(wèi)星作為發(fā)射端、浮空器作為接收端)，為了應(yīng)用空時(shí)自適應(yīng)處理(Space Time Adaptive Processing, STAP)方法更好地抑制雜波，進(jìn)行地面慢速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)，有必要分析雜波特性。該文從地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)角度出發(fā)，建立了同步軌道星-空雙站SAR雜波特性的理論模型，分析了雜波的角度-多普勒軌跡的距離依賴性特點(diǎn)，仿真實(shí)驗(yàn)證明了模型建立和理論分析的正確性。該文的理論模型和分析結(jié)論揭示了同步軌道星-空雙SAR這一新模式下的雜波特性，為該模式下地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)方法的選擇和研究奠定了理論基礎(chǔ)。

同步軌道；雙站；地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)；雜波特性；距離依賴性

1 引言

同步軌道SAR可實(shí)現(xiàn)對(duì)于重點(diǎn)區(qū)域的長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)，以浮空器為接收端形成的同步軌道星-空雙站SAR抗干擾能力強(qiáng)、安全性高，并且由于浮空器距目標(biāo)較近，其較同步軌道單站SAR具有更好的信噪比，因此其在軍事應(yīng)用上具有很大優(yōu)勢(shì)。地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)指示(Ground Moving Target Indication, GMTI)是同步軌道星-空雙站SAR一個(gè)十分重要的應(yīng)用方向，開(kāi)展該模式下GMTI技術(shù)的研究具有重要的實(shí)用意義。

雜波特性分析是同步軌道星-空雙站SAR- GMTI研究中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。雜波的特點(diǎn)，特別是其雙站構(gòu)型下雜波特性的距離依賴性，直接決定了STAP等雜波抑制方法的應(yīng)用效果。已有的關(guān)于雙站構(gòu)型下雜波特性的研究大都是基于機(jī)載雙站雷達(dá)，基于星-空雙站雜波特性的研究相對(duì)較少，并且，關(guān)于同步軌道星-空雙站SAR-GMTI的研究大多基于發(fā)射端為地球靜止軌道的假設(shè)。然而同步軌道SAR必然是與地面存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，針對(duì)這種模式下雜波特性的研究還未有報(bào)道。

因此，本文分析了同步軌道星-空雙站SAR構(gòu)型下的雜波特性，從而為該構(gòu)型下的雜波抑制和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)奠定了基礎(chǔ)。本文結(jié)構(gòu)安排如下：第2節(jié)建立了同步軌道星-空雙站SAR雜波角度-多普勒軌跡模型，分析了同步軌道星-空雙站SAR構(gòu)型下雜波特性，并在接收空間錐角一定時(shí)，推導(dǎo)了多普勒頻率相對(duì)于雙站距離的導(dǎo)數(shù)，由此研究了多普勒特性的距離依賴性；第3節(jié)通過(guò)仿真數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了第2節(jié)中推導(dǎo)的公式，并實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了上述關(guān)于同步軌道星-空雙站SAR構(gòu)型下雜波角度-多普勒軌跡距離依賴性的分析；第4節(jié)總結(jié)了全文。

2 同步軌道星-空雙站SAR雜波特性分析

本節(jié)首先建立了同步軌道星-空雙站SAR空間幾何模型，之后從空間幾何模型出發(fā)，建立了雜波角度-多普勒軌跡模型，分析了雜波角度-多普勒軌跡模型的距離依賴性。

2.1 同步軌道星-空雙站SAR空間幾何模型

在分析同步軌道星-空雙站SAR雜波特性之前，首先需建立同步軌道星-空雙站SAR空間幾何模型。本文研究的構(gòu)型為同步軌道衛(wèi)星發(fā)射、浮空器接收的雙站SAR模式，其中發(fā)射端為傾斜地球同步軌道衛(wèi)星(軌道傾角不為)。為便于分析，將同步軌道衛(wèi)星利用衛(wèi)星軌道參數(shù)進(jìn)行建模，通過(guò)衛(wèi)星軌道坐標(biāo)系、衛(wèi)星平臺(tái)坐標(biāo)系、衛(wèi)星星體坐標(biāo)系、天線坐標(biāo)系、不轉(zhuǎn)動(dòng)地心坐標(biāo)系、慣性地心坐標(biāo)系等之間的一系列轉(zhuǎn)換，最后在場(chǎng)景坐標(biāo)系內(nèi)對(duì)發(fā)射端、接收端和場(chǎng)景目標(biāo)之間的幾何關(guān)系進(jìn)行建模。圖1為場(chǎng)景坐標(biāo)系-下同步軌道星-空雙站SAR幾何構(gòu)型圖，其中為場(chǎng)景中心，指向接收機(jī)飛行方向，軸垂直向下，軸遵照右手規(guī)則。本文的分析均是在場(chǎng)景坐標(biāo)系下進(jìn)行的。

2.2 雜波角度-多普勒軌跡模型

雜波的角度-多普勒軌跡是應(yīng)用Space Time Adaptive Processing (STAP)等雜波抑制方法的理論依據(jù)。本小節(jié)從同步軌道星-空雙站SAR空間幾何模型出發(fā)，建立了雜波的角度-多普勒軌跡模型。

圖1 同步軌道星-空雙站SAR在場(chǎng)景坐標(biāo)系下的幾何構(gòu)型圖

借鑒文獻(xiàn)[16]對(duì)星載多普勒歷程的推導(dǎo)，式(1)可寫(xiě)為

同步軌道衛(wèi)星作為發(fā)射端時(shí)，必須考慮地球自轉(zhuǎn)對(duì)多普勒頻率的影響?？刹捎枚嗥绽樟闫娇刂萍夹g(shù)來(lái)使多普勒中心頻率近似為0。

設(shè)接收端天線為正側(cè)視接收，將式(1)經(jīng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，可將雜波多普勒頻率在場(chǎng)景坐標(biāo)系下(如圖1所示)表示為(此后推導(dǎo)為方便書(shū)寫(xiě)，將時(shí)間略去)

(4)

在某一時(shí)刻，設(shè)接收站接收到的來(lái)自某距離環(huán)信號(hào)的雙站距離為，該距離環(huán)上來(lái)自不同空間接收錐角方向的雜波的多普勒頻率不同。因此，雜波多普勒頻率可表示為接收錐角余弦(表示目標(biāo)的空間信息)的函數(shù)。等距離環(huán)上，多普勒頻率隨接收錐角余弦變化的關(guān)系，即為雜波角度-多普勒軌跡。對(duì)處于場(chǎng)景中相同位置的雜波點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)(相同)，其多普勒頻率不同，因而運(yùn)動(dòng)目標(biāo)并不在雜波的角度-多普勒軌跡上。據(jù)此，可以把運(yùn)動(dòng)目標(biāo)和雜波區(qū)別并檢測(cè)出來(lái)。

由文獻(xiàn)[9-11]可知，機(jī)載雙站構(gòu)型下，雜波的角度-多普勒軌跡具有距離依賴性，因而會(huì)影響樣本協(xié)方差矩陣的估計(jì)(利用待檢測(cè)數(shù)據(jù)的鄰近距離門數(shù)據(jù)作為樣本)，進(jìn)而降低STAP抑制雜波的性能。為考察同步軌道星-空雙站構(gòu)型下，雜波角度-多普勒軌跡的距離依賴性，推導(dǎo)得到該構(gòu)型下雙站等距離線(圖1中場(chǎng)景坐標(biāo)系下)：

等距離線上的雜波角度-多普勒軌跡，可通過(guò)求解式(3)-式(5)組成的方程組得到。由于直接求解方程組的解析式比較困難，可通過(guò)數(shù)值仿真求解多普勒頻率和接收錐角余弦的關(guān)系。

下面分析同步軌道星-空雙站SAR構(gòu)型下，雜波角度-多普勒軌跡的距離依賴性。由式(3)可知，雙站構(gòu)型下多普勒頻率由兩部分組成：由于發(fā)射端和目標(biāo)相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的多普勒頻率(簡(jiǎn)稱為發(fā)射多普勒頻率)、由于接收端和目標(biāo)相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的多普勒頻率(簡(jiǎn)稱為接收多普勒頻率)。發(fā)射等多普勒線和接收等多普勒線是不重合的，因此，對(duì)兩個(gè)不同距離門,分別對(duì)應(yīng)的兩條角度-多普勒曲線,，接收機(jī)正側(cè)視條件下，接收錐角相同時(shí)，接收多普勒頻率相同，而發(fā)射多普勒頻率不同，因而,上相對(duì)應(yīng)的多普勒頻率值是不同的。因此，同步軌道星-空雙站SAR構(gòu)型下，雜波角度-多普勒軌跡是距離依賴的。而且，由上述分析可知，雜波角度-多普勒軌跡的距離依賴性是由發(fā)射端參數(shù)決定的，由于同步軌道衛(wèi)星參數(shù)與機(jī)載參數(shù)的顯著不同，其雜波角度-多普勒軌跡的距離依賴性必然是有差別的。

2.3 雜波角度-多普勒軌跡距離依賴性分析

由上小節(jié)分析可知，雜波特性距離依賴性影響STAP雜波抑制的性能，而由于同步軌道衛(wèi)星參數(shù)與機(jī)載參數(shù)的顯著不同，雜波角度-多普勒軌跡的距離依賴性必然是有差別的。本小節(jié)分析同步軌道星-空雙站構(gòu)型下雜波角度-多普勒軌跡的距離依賴性。

同步軌道星-空構(gòu)型下(如圖1)，接收端空間錐角一定時(shí)，可求得多普勒頻率對(duì)雙站距離的偏導(dǎo)數(shù)如下式：

根據(jù)上述推導(dǎo)公式，下面討論同步軌道衛(wèi)星發(fā)射端對(duì)雜波角度-多普勒軌跡距離依賴性的影響。設(shè)接收端參數(shù)不變，觀測(cè)場(chǎng)景相同，雙站角相同，則與高度較低的發(fā)射端(如飛機(jī))相比，式(6)中大括號(hào)部分可視為變化不大，重點(diǎn)觀察式中第2項(xiàng)。第2項(xiàng)中分子為同步軌道衛(wèi)星等效速度。為使第2項(xiàng)分母部分易于直觀理解，設(shè),，則圖1中的3維雙站幾何轉(zhuǎn)化為2維平面結(jié)構(gòu)(如圖2所示)。此時(shí)，第2項(xiàng)分母部分的物理含義即為發(fā)射距離與發(fā)射距離在接收距離方向投影的和(圖2中大括號(hào)所示)。因此，在發(fā)射距離和接收距離夾角相同的條件下，越大，則式(6)的值越小，雙站雜波角度-多普勒軌跡的距離依賴性越小。對(duì)于同步軌道衛(wèi)星來(lái)說(shuō)，其高度非常高，因而很大(約)，雜波角度-多普勒軌跡的距離依賴性很小。圖3為根據(jù)式(6)畫(huà)出的觀測(cè)場(chǎng)景范圍內(nèi)的多普勒-距離偏導(dǎo)數(shù)等高線圖。其中，圖3(a)的發(fā)射端為同步軌道衛(wèi)星，圖3(b)的發(fā)射端為飛機(jī)(速度為，高度為)，設(shè)二者發(fā)射的信號(hào)相同，接收端參數(shù)相同。由圖3(a)和圖3(b)對(duì)比可知，同步軌道衛(wèi)星作為發(fā)射端時(shí)，觀測(cè)場(chǎng)景內(nèi)等距離線間的多普勒-距離偏導(dǎo)數(shù)的值遠(yuǎn)小于飛機(jī)作為發(fā)射端時(shí)的情況，即同步軌道雙站條件下，雜波角度-多普勒軌跡的距離依賴性很小。

圖2 雙站2維平面示意圖

圖3 多普勒-距離偏導(dǎo)數(shù)等高線圖

Fig. 3 The contour map of Doppler-range partial derivative

另一方面，從物理概念上來(lái)說(shuō)，在接收機(jī)正側(cè)視的條件下，引起雜波角度多普勒特性隨雙站距離變化的根本原因在于，對(duì)不同距離門，相同的接收錐角，發(fā)射端相對(duì)于靜止目標(biāo)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的多普勒頻率不同。對(duì)于相同的觀測(cè)場(chǎng)景，本文研究的構(gòu)型下，場(chǎng)景到發(fā)射端距離(量級(jí)，而飛機(jī)作為發(fā)射端時(shí)，場(chǎng)景到發(fā)射端距離的典型值為)很大，因而，由于發(fā)射端相對(duì)于靜止目標(biāo)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的多普勒頻率在整個(gè)場(chǎng)景的變化較小，即，雜波角度-多普勒軌跡的距離依賴性較小。

3 仿真實(shí)驗(yàn)

為了驗(yàn)證上述同步軌道星-空模式下雜波角度-多普勒軌跡距離依賴性的結(jié)論，進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。分別對(duì)上述雜波角度-多普勒軌跡距離依賴性公式的正確性和上述同步軌道星-空雙站SAR角度-多普勒軌跡距離依賴性的分析進(jìn)行驗(yàn)證。

3.1 雜波角度-多普勒距離依賴性公式正確性驗(yàn)證

由于同步軌道衛(wèi)星有些參數(shù)難以計(jì)算，為了用數(shù)值說(shuō)明2.3節(jié)式(6)的正確性，利用簡(jiǎn)化后的同步軌道星-空雙站模型(接收端參數(shù)為典型浮空器參數(shù)，如表1；發(fā)射端設(shè)為直線飛行，正側(cè)視，參數(shù)如表2)計(jì)算接收錐角余弦一定時(shí)，相距1000個(gè)距離門的兩條角度-多普勒曲線的多普勒差別，并和利用式(6)的估算值比較，結(jié)果見(jiàn)表3?？梢?jiàn)，理論估算值和實(shí)際仿真值大致相同，其差別遠(yuǎn)小于一個(gè)多普勒分辨單元(PRF為240 Hz，處理脈沖數(shù)為40時(shí)，多普勒分辨單元為6 Hz)；并且接收錐角余弦一定時(shí)，相距1000個(gè)距離門(兩個(gè)距離門間距8.33 m)的兩條角度-多普勒曲線的多普勒差別很小，說(shuō)明距離依賴性較弱。理論估算值和實(shí)際仿真值的差別是由于，對(duì)兩個(gè)距離門之間沿特定等接收錐角線的每個(gè)點(diǎn)，其多普勒頻率對(duì)雙站距離的偏導(dǎo)數(shù)均不相同，對(duì)于仿真而言，需要采用一個(gè)區(qū)域邊緣點(diǎn)進(jìn)行估算，而對(duì)于理論估計(jì)而言，是針對(duì)區(qū)域中心目標(biāo)進(jìn)行計(jì)算的，所以兩者本身就會(huì)存在微小的差別。

表1 典型浮空器接收端參數(shù)

Tab. 1 Typical parameters of the aerostat receiver

表2 等效同步軌道衛(wèi)星仿真參數(shù)

Tab. 2 Simulation parameters of simplified geosynchronous satellite

表3 接收錐角一定時(shí)不同距離門多普勒差值

Tab. 3 The difference between Doppler frequencies of two different range gates when the cone angle ofthe receiver is a fixed value

3.2 同步軌道星-空雙站SAR雜波特性

本小節(jié)通過(guò)實(shí)驗(yàn)仿真的方法驗(yàn)證上述同步軌道星-空雙站構(gòu)型下雜波角度-多普勒軌跡距離依賴性的結(jié)論。接收端參數(shù)見(jiàn)表1，發(fā)射端參數(shù)如表4所示。

首先仿真分析同步軌道星-空雙站構(gòu)型下，影響雜波角度-多普勒軌跡距離依賴性-的因素。雙站構(gòu)型下雜波角度-多普勒軌跡具有距離依賴性，其和等距離線、等多普勒線、等接收錐角余弦線的分布均有關(guān)系。圖4為等距離線、等多普勒線、等接收錐角線在仿真場(chǎng)景中的分布，其中圖4(b)為接收機(jī)3 dB波束范圍內(nèi)場(chǎng)景。由圖4可知，等接收錐角線和等多普勒線沒(méi)有完全重合，因而在不同的兩條等距離線上，與特定的等接收錐角線相交的兩點(diǎn)處于不同的兩條等多普勒線上，這說(shuō)明雜波多普勒特性具有一定的距離依賴性。這是由于雙站構(gòu)型下發(fā)射端和接收端分離，若發(fā)射端和接收端重合，則等接收錐角線和等多普勒線重合(單站正側(cè)視情況)，此時(shí)雜波角度-多普勒軌跡沒(méi)有距離依賴性。

表4同步軌道衛(wèi)星仿真參數(shù)

Tab. 4 Simulation parameters of geosynchronous satellite

下面仿真同步軌道衛(wèi)星-浮空器模式下(參數(shù)見(jiàn)表1、表4)雜波的角度-多普勒曲線，結(jié)果見(jiàn)圖5。圖5中共仿真了3條雜波-多普勒曲線，相鄰兩雜波-多普勒曲線所對(duì)應(yīng)的雙站距離相差1000個(gè)距離門。由于同步軌道星-空雙站模式下的方位移變性及距離徙動(dòng)的影響，一般雜波抑制所需樣本數(shù)小于1000，故只需考察相距1000個(gè)距離門的雜波-多普勒曲線。由圖5可見(jiàn)，不同兩條雜波角度-多普勒曲線差別很??；并且在本文構(gòu)型下，當(dāng)發(fā)射機(jī)和接收機(jī)位于場(chǎng)景的同側(cè)時(shí)(圖5(a))，雜波特性的距離依賴性更小。這是因?yàn)椋?dāng)發(fā)射機(jī)和接收機(jī)位于待觀測(cè)場(chǎng)景同側(cè)時(shí)(待觀測(cè)場(chǎng)景為圖4(a)中黑框部分)，等接收錐角線和等發(fā)射錐角線趨于一致(比較圖4(a)和圖4(b)可知)，雜波的角度-多普勒軌跡距離依賴性更小。故本文構(gòu)型設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)置了接收機(jī)位置(接收機(jī)位置見(jiàn)圖4(a)處“⊕”處)，使發(fā)射機(jī)和接收機(jī)位于待觀測(cè)場(chǎng)景同側(cè)，待觀測(cè)場(chǎng)景位于接收機(jī)3 dB波束范圍內(nèi)。圖5(b)為位于接收機(jī)3 dB波束范圍內(nèi)的角度-多普勒曲線部分，可見(jiàn)，不同角度-多普勒曲線之間差別很小。

最后仿真飛機(jī)作為發(fā)射端時(shí)雜波的角度-多普勒曲線，以與同步軌道衛(wèi)星作為發(fā)射端時(shí)雜波的角度-多普勒曲線進(jìn)行比較。發(fā)射端飛機(jī)高10 km，與同步軌道雙站的雙站角相同，發(fā)射信號(hào)的波長(zhǎng)相同。飛機(jī)作為發(fā)射端時(shí)接收機(jī)3 dB波束范圍內(nèi)的兩條雜波角度-多普勒曲線見(jiàn)圖6，兩雜波-多普勒曲線所對(duì)應(yīng)的雙站距離相差1000個(gè)距離門。與圖5(b)比較(二者的觀測(cè)場(chǎng)景相同)，可見(jiàn)，相對(duì)飛機(jī)，同步軌道衛(wèi)星作為發(fā)射端時(shí)雜波角度-多普勒曲線的距離依賴性很小。這驗(yàn)證了2.3節(jié)的結(jié)論。

圖4 等距離線、等多普勒線、等接收錐角線在場(chǎng)景中的分布

圖5雜波角度-多普勒曲線

圖6飛機(jī)作為發(fā)射端時(shí)接收機(jī)3 dB波束范圍內(nèi)的雜波角度-多普勒曲線

4 結(jié)束語(yǔ)

本文分析了同步軌道星-空雙站SAR構(gòu)型下雜波的特性，通過(guò)分析和仿真實(shí)驗(yàn)得出，相對(duì)于機(jī)載雙站構(gòu)型，同步軌道星-空雙站構(gòu)型下，雜波特性的距離依賴性較弱。本文為應(yīng)用STAP方法抑制雜波提供了依據(jù)，為同步軌道星-空雙站構(gòu)型下進(jìn)行動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)提供了參數(shù)設(shè)計(jì)依據(jù)。

附錄A

由式(3)，同步軌道星-空雙站構(gòu)型下，接收信號(hào)的瞬時(shí)多普勒頻率為

其中，

(A-2)

下面在接收空間錐角一定的條件下，通過(guò)中間變量求多普勒頻率對(duì)雙站距離偏導(dǎo)數(shù)。設(shè)基線在-平面的投影為，發(fā)射端至目標(biāo)的距離，接收端至目標(biāo)的距離在-平面的投影分別為,，接收端和發(fā)射端在場(chǎng)景坐標(biāo)系下的高度分別為，則有

(A-4)

(A-6)

(A-8)

由式(A-8)，雙站距離可寫(xiě)為

(A-10)

發(fā)射端俯仰角余弦為

由式(A-9)及隱函數(shù)求導(dǎo)法則(見(jiàn)附錄B)，可得

(A-12)

附錄B

則有

(B-2)

又由式(A-8)得

(B-4)

由隱函數(shù)求導(dǎo)法則，可得

由式(B-2)-式(B-5)可求得式(A-12)。

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Analysis of Geosynchronous Satellite-Air Bistatic SAR Clutter Characteristics from the Viewpoint of Ground Moving Target Indication

Zhang Dan-danQiu Xiao-lanHu Dong-huiDing Chi-biao

(Institute of Electronics, Chinese Academy of Sciences, Beijing 100190, China)(Key Laboratory of Spatial Information Processing and Application System Technology,Chinese Academy of Sciences, Beijing100190, China)(University of Chinese Academy of Sciences, Beijing 100190, China)

Considering the geometry of geosynchronous satellite-air bistatic Synthetic Aperture Radar (SAR) where the geosynchronous satellite is the transmitter and the aerostat is the receiver, to suppress clutter and detect a slow-moving target using Space-Time Adaptive Processing (STAP), it is necessary to analyze the clutter characteristics. From the viewpoint of a ground moving target indication, a theoretical model of the clutter characteristics considering the geometry of geosynchronous satellite-space bistatic SAR is analyzed and established in this study; in particular, the range-dependence characteristics of the angle-Doppler curve of the clutter is analyzed. Finally, the simulation verifies the correctness of the analysis. The theoretical model described and the conclusion presented in this paper indicate the clutter characteristics of the new geosynchronous satellite-air bistatic SAR mode and provide a theoretical basis for the selection and research of a ground moving target indication method for use in this mode.

Geosynchronous; Bistatic; Ground Moving Target Indication (GMTI); Clutter characteristics; Range dependence

TN953

A

2095-283X(2013)03-0348-09

10.3724/SP.J.1300.2013.13006

2013-01-11收到，2013-04-22改回；2013-04-28網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先出版

國(guó)家自然科學(xué)基金(61101200)資助課題

張丹丹 zhangddbb@yeah.net

張丹丹(1986-)，女，博士生，主要研究方向?yàn)楹铣煽讖嚼走_(dá)-地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)(SAR-GMTI)。

E-mail: zhangddbb@yeah.net

仇曉蘭(1982-)，女，副研究員，主要研究方向?yàn)殡p站SAR成像、干涉SAR、SAR-GMTI等。

胡東輝(1970-)，男，副研究員，主要研究方向?yàn)镾AR數(shù)據(jù)處理、干涉SAR、SAR-GMTI、ISAR成像等。

丁赤飚(1969-)，男，研究員，博士生導(dǎo)師，主要從事SAR、遙感信息處理和應(yīng)用系統(tǒng)等領(lǐng)域的研究工作。