黃鋒
摘 要:為培養(yǎng)適應社會經濟發(fā)展需要的高水平土木工程人才,重慶交通大學土木工程專業(yè)按照卓越工程師計劃培養(yǎng)。通過解析課程體系中存在的問題及其對策,在學習和借鑒國內外高校工程教育的成功經驗的基礎上,積極探索工程教育人才培養(yǎng)的新模式,將核心課程進行重新調整,著力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、工程素養(yǎng)和工程實踐能力。
關鍵詞:卓越工程師;課程體系;土木工程
“卓越工程師培養(yǎng)計劃”是2010年6月教育部基于提高工科院校專業(yè)教育教學水平而正式啟動推出的,是貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》的重大改革項目,也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。土木工程是一個實踐性很強的學科,采用“卓越工程師計劃”培養(yǎng)是十分必要的。
一、土木工程專業(yè)課程體系存在的問題及對策
1.原有課程體系存在的問題
(1)實踐環(huán)節(jié)課程比例不合理
與國內外知名高校的人才培養(yǎng)模式相比,我校土木工程專業(yè)課程體系中實踐環(huán)節(jié)課程比例明顯偏低。理論課程的學分數約為知名高校的1.5倍,課程門數也較多,這與卓越工程師的培養(yǎng)目標是相背離的。
(2)課程教學方式的不適應性
在理論課程教學上,采用單向信息傳遞的方式,學生缺乏自主學習能力;在實踐課程教學上,缺乏對學生的啟發(fā)和引導,造成實踐能力較弱,走向工作崗位后難以適應工作要求。
2.課程支撐體系調整的對策
為了順利實現目標體系中的各個目標,課程支撐體系也應在系統內外部進行重構,在系統內部調整課程設置、進行教材改革和教學優(yōu)化,在系統外部加強校企聯合培養(yǎng)和師資隊伍建設。
(1)內部方面
對于課程設置的調整,須從土木工程專業(yè)培養(yǎng)計劃入手,面向社會大環(huán)境對傳統課程設置進行一系列的改革;此外,還應進行教材改革和教學優(yōu)化。
(2)外部方面
要嚴格執(zhí)行卓越計劃中的“3+1”培養(yǎng)模式,即3年的校內學習和1年的企業(yè)實習,加強與企事業(yè)單位之間的聯系,實行“雙導師制”,為增強學生的工程實踐經驗和創(chuàng)新能力提供條件。
二、核心課程改革
從課程目標出發(fā),協調與整合課程體系各個環(huán)節(jié),建立科學合理的課程體系,保證高質量工程技術人才培養(yǎng)目標的實現。調整后的土木工程專業(yè)課程一般分類為:通識課、專業(yè)基礎課和專業(yè)課,最低畢業(yè)學分要求為180學分。
1.公共基礎課
(1)通識教育基礎課
通識教育基礎課程改革主要是通過增加相應的課外學時,在保證總學分不變的條件下,以課內課外相結合的方式達到對知識更靈活掌握的目標,通過課堂講授、專題研討、資料查閱、熱點辯論、寫讀書報告等方式教授與學習,改變強迫填鴨式教學方式,相關調整課程。
(2)大學英語課程
對于大學英語(I~IV)課程,進行整合為大學英語(AI、AⅡ),并適當減少學分由原來的14學分減少到8學分,并只在第一學期和第二學期開設。鼓勵引導學生在第一學年通過大學英語四級考試,對于英語成績達到學校、國家、國際認可標準的可免修英語課程。加強課外安排如英語角、英語場景練習以及與外籍人士的對話等,以提高學生的英語(特別是口語)運用能力。在第三學期,開設英語視聽說課程,3學分,48學時,1-8周,每周6學時。
2.課內、外實踐教學
對原有的課內實踐教學學分、學時進行了調整;新增了部分課外實踐,并要求在企業(yè)完成;鼓勵、組織學生開展大學生挑戰(zhàn)杯、橋梁大賽、數學建模比賽等國內外大型科技競賽,新增課外創(chuàng)新8學分。
重慶交通大學土木工程專業(yè)卓越工程師的培養(yǎng),依托學?!暗缆放c鐵道工程”“橋梁與隧道工程”重慶市、交通運輸部重點學科的優(yōu)勢和特色,與交通行業(yè)大型國有企業(yè)聯合,努力培養(yǎng)和造就基礎寬厚、富有創(chuàng)新精神和實踐能力、在工程領域和管理領域具有持久競爭力的優(yōu)秀人才,為交通行業(yè)和地方經濟建設培養(yǎng)一批高素質的具有創(chuàng)新精神的復合型人才,以適應我國交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展。
參考文獻:
[1]教育部關于實施卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的若干意見.中華人民共和國教育部,2010.
[2]林健.“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”專業(yè)培養(yǎng)方案再研究[J].高等工程教育研究,2011(4).
(作者單位 重慶交通大學土木建筑學院)