濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)淺析

盧艷來

摘 要：通過對漢堡港口新城濱水空間的城市設(shè)計(jì)的考察和分析，從多板塊多特性為脈絡(luò)，以濱水特色為切入點(diǎn)，探索了其濱水區(qū)在規(guī)劃設(shè)計(jì)、岸線營造、濱水設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面，對于今后中國濱水城市的發(fā)展和建設(shè)，加以印證和借鑒。

關(guān)鍵詞：濱水區(qū)；城市設(shè)計(jì)；漢堡港口新城

Abstract：Through the study and analysis of the urban design of Hamburg Hafencity waterfront space， context of multi-sector and multi-characteristics， use featured waterfront as an entry point， explores the waterfront in the planning and designing， the construction of the shoreline， the design style of the waterfront， etc， it gives a proof and an example to the development and construction of waterfront city in China.

Keywords：waterfront；urban design；hamburg HafenCity

中圖分類號：TU984

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1008-0422（2013）08-0104-02

1 引言

濱水區(qū)（waterfront）意為江邊，湖邊，海邊，尤其指城市與江、河、湖、海接壤的區(qū)域，它既是陸地的邊沿，又是水體的邊緣，它包括一定的水域空間和與水體相鄰近的城市陸地空間。在城市設(shè)計(jì)中，城市濱水區(qū)屬于開敞空間的一種，作為一種連續(xù)的線性元素，城市濱水區(qū)與城市街道、廣場、標(biāo)志物等都聯(lián)系緊密，對它的投入和建設(shè)往往可以拉動周邊地區(qū)的土地價格，帶動城市旅游業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推動整個城市的活力。

在二十世紀(jì)之前，河道、湖泊等地表水系作為人類生活、生產(chǎn)用水的最重要的來源，對早期形成和發(fā)展起來的城市、村鎮(zhèn)的形態(tài)和規(guī)劃產(chǎn)生巨大的影響，圍繞著濱水區(qū)形成了人們溝通和交流的市井中心和文化中心；同時，地表水系又是最適宜長距離、大載重量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸線，這也決定了水運(yùn)樞紐必然成為城鎮(zhèn)最繁華的產(chǎn)業(yè)中心和經(jīng)濟(jì)中心。但是二戰(zhàn)以后，隨著石油的大量開采，極大的促進(jìn)了公路、鐵路和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，逐步取代了水運(yùn)；另一方面，由于濱水區(qū)人口密度的不斷加大，以及沿岸生活污水和生產(chǎn)廢水大量且持續(xù)的排入水系，都導(dǎo)致了濱水區(qū)人居環(huán)境和生態(tài)環(huán)境極具惡化。人們?yōu)榱俗非笠司拥膱鏊?，逐步遷居到濱水區(qū)以外的地區(qū)，濱水區(qū)沒落了。到了二十世紀(jì)六十年代，城市濱水區(qū)的發(fā)展出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。在各國環(huán)境治理力度加大、生產(chǎn)工藝技術(shù)進(jìn)步、城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、全民環(huán)境意識加強(qiáng)等多種因素的共同作用下，城市濱水區(qū)周邊環(huán)境得到了可喜的巨大變化，并在景觀、旅游、文化、歷史、生態(tài)、水利、商貿(mào)、居住等方面體現(xiàn)出了之前不被重視的可貴價值?？傮w上，城市濱水區(qū)的主要功能已經(jīng)由原來的交通、工業(yè)、漁業(yè)、和防洪排澇，向休閑和娛樂功能方面轉(zhuǎn)化；目前，城市濱水區(qū)建設(shè)已成為舊城改造中的重要途徑之一，利用原有河道兩側(cè)進(jìn)行景觀和綠化系統(tǒng)設(shè)計(jì)已成為城市空間設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。

漢堡港口新城可稱得上是全世界范圍內(nèi)最具有獨(dú)特魅力的濱水城市開發(fā)項(xiàng)目，規(guī)劃設(shè)計(jì)的標(biāo)桿定位很高，建成后將使目前的漢堡市中心面積擴(kuò)大40%，為近180萬人口的漢堡州和430萬人口的漢堡大區(qū)注入新的經(jīng)濟(jì)活力。它在充分保留漢堡作為遠(yuǎn)洋港口的傳統(tǒng)航海風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，對打造一個現(xiàn)代化的新城進(jìn)行著富有創(chuàng)新的詮釋。盡管全部工程要到2025年才能結(jié)束，但在目前，港口新城已經(jīng)成為歐洲在21世紀(jì)里如何對沿江沿海的大城市進(jìn)行濱水空間城市設(shè)計(jì)樹立了新典范（圖1）。

2 項(xiàng)目簡介

漢堡港口新城區(qū)面積157hm2，瀕臨易北河，依托老港區(qū)，融合了居住和辦公、文化和休閑、商業(yè)和旅游等不同功能，打破了目前市中心單一的商務(wù)和購物區(qū)的格局，創(chuàng)新了富有活力的現(xiàn)代化都市模式。與其他濱水的城市改造工程比較，它的獨(dú)特之處在于位置中心、設(shè)計(jì)高規(guī)格，在使用功能的多元化、都市風(fēng)貌的現(xiàn)代感、環(huán)保技術(shù)的多元化、都市風(fēng)貌的現(xiàn)代感、環(huán)保技術(shù)的先進(jìn)性和開發(fā)過程的創(chuàng)新性等方面都充分展示了這些特點(diǎn)。漢堡獲選“2011歐洲最佳綠色城市”的榮譽(yù)也要?dú)w功于港口新城體現(xiàn)出的可持續(xù)發(fā)展理念。

這片區(qū)域的另一顯著特點(diǎn)是水陸相間、陸渠交錯。它的周圍沒有建造防汛堤壩將它與水隔離，而是采用了抬高全區(qū)的地表高度到水平面上8m的方法（碼頭和岸邊道路除外），形成了新的獨(dú)特的地貌，在保留原有的親水特性和港口風(fēng)情的同時，也滿足了汛期防洪的需要。港口新城的建設(shè)目標(biāo)是多樣化和高標(biāo)準(zhǔn)的（圖2）。

3 規(guī)劃目標(biāo)

港口新城的目標(biāo)是重新打造一個在城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)方面都達(dá)到極高標(biāo)準(zhǔn)的城區(qū)。這片原先是港區(qū)的土地上大多為單層的倉庫設(shè)施，僅有少數(shù)建筑具有保留價值，目前除了東部以外已大都拆除。新建的建筑物總面積將超過232萬m2，有可供12000人居住的5800套住宅，可容納45000個就業(yè)崗位的辦公場地和商業(yè)、餐飲、文化娛樂以及休閑設(shè)施，并且建有公園、廣場和水濱大道。

港口新城的開發(fā)是從西向東、從北向南多板塊逐步推進(jìn)的。目前已完成47個項(xiàng)目，還有35個項(xiàng)目正在實(shí)施或規(guī)劃中。在西部區(qū)域，港口新城的面貌和活力已經(jīng)展現(xiàn)出來，這里已有1700名居民，還有分布在300多家企業(yè)的8400多名員工。有1600多名職工的德國船級社在2010年春天遷進(jìn)了位于布魯克門碼頭/艾里庫斯板塊的新總部。

4 重點(diǎn)板塊分析

沙門碼頭位于港口新城西北部，是第一個完工的區(qū)域，建設(shè)歷時6年，于2009年春天順利交接。這里是一個兼具親水環(huán)境和大城市氣息、擁有港口風(fēng)情的同時又適宜人居住的新社區(qū)。處于這一板塊中的沙門港池，現(xiàn)已改造成老式船舶的錨地，新設(shè)的浮塢可供30艘老帆船?？浚蔀楝F(xiàn)代城市的另一道風(fēng)景。

這里的城市建筑呈現(xiàn)高低兩個不同的層面，所有建筑物和道路都建造在高于水平8m左右的、具有防汛功能的人工高臺上，而岸邊的濱水區(qū)域高度則為水平面上4-5.5m左右。在沙門碼頭北部這種落差尤為明顯，因?yàn)槟抢锏纳抽T碼頭街緊靠著老倉庫城，依舊維持在原來較低的水平線上，而用來抬高新蓋建筑物的底層座基就像一排防汛墻一樣（圖3）。

不同風(fēng)格的建筑比肩而立，不同方式的生活形態(tài)比鄰而居。漢堡港口新城濱水區(qū)的城市營造的是一種多元化的生活狀態(tài)。這里的1500多居民中，有年輕的單身貴族和已婚的上班族，也有空巢家庭和老年人。他們中有不少人積極參與體育俱樂部和文化俱樂部的活動，或者在“港口新城協(xié)會”里為如何建設(shè)港口新城大家庭獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

除了居民之外，在近50家公司上班的人們也是社區(qū)的組成部分，他們主要來自創(chuàng)意和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其中人數(shù)最多的是傳媒和物流業(yè)的從業(yè)人員。當(dāng)然，只要建設(shè)仍在繼續(xù)，還有建筑人員。居民、上班族、來訪的客人和旅游者天天都會在商店、參觀、咖啡館、快餐店、畫廊和酒吧等處碰到一起。很多建筑物的底層成了這些服務(wù)設(shè)施的聚集地，目前營業(yè)面積已達(dá)6500m2。有些商店還在保持原先的港口特色傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了新的內(nèi)容。

5 公共活動空間

港口新城為漢堡增添了不少富有魅力的水濱和水上活動場所，這些新建的公共活動空間如公園、廣場和水濱道路不僅具有分割和連接各個功能區(qū)和建筑群的作用，其本身也是塑造城市形象、影響城市氛圍的重要元素。港口新城陸地面積24%即26hm2是露天公共空間，主要由公園綠地、水濱大道和廣場構(gòu)成；對公眾開放的水岸線達(dá)10.5km，港池、易北河起著調(diào)節(jié)空氣和拓展視野的作用；在那些互為呼應(yīng)、彼此相連的公共空間之外，還有13%的私屬露天空間也對公眾開放。

城市設(shè)計(jì)利用了陸地和水域的交替，使港口工業(yè)遺留的冷峻堅(jiān)毅的硬派風(fēng)格與地中海式的輕柔舒緩的柔美風(fēng)情形成完美的對比。在沙門港池和布魯克門港池邊，建有兩個階梯式廣場。

濱水地帶隨處是供人休息小憩的石凳，木桌椅，特色休息臺等。大面積的綠地和兒童游戲場穿插于城市空間中，另有多出公園空間。港口新城內(nèi)還有許多私家場地可供大眾使用。公共空間和私人地皮常常是交錯的，對許多私人領(lǐng)地公眾擁有通行權(quán)或者像遠(yuǎn)洋板塊一樣擁有與公共道路同等的權(quán)利（圖4）。

6 結(jié)語

城市濱水區(qū)經(jīng)歷了曲折的發(fā)展過程，卻始終是城市有機(jī)體中的點(diǎn)睛之筆。城市濱水區(qū)的改造必須尊重沿岸悠長的歷史文脈和其特殊的自然環(huán)境規(guī)律，同時兼顧經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)健城市的肌理與脈絡(luò)，反映城市的文化精神的同時，協(xié)調(diào)城市、人與自然三者之間的關(guān)系，使他們共贏、和諧的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬青，馬雪梅，李殿生譯.（美）城市土地研究學(xué)會編.都市濱水區(qū)規(guī)劃[M].遼寧科技出版社，2007.

[2]欒春鳳.城市濱河地區(qū)更新的城市設(shè)計(jì)策略研究[D].南京林業(yè)大學(xué)，2009.

[3]創(chuàng)意德國——漢堡港口新城官方主頁http：//www.creative-germany.travel/cn/ architecture-cn/hafencity-6/.