強夯技術(shù)在公路路基拓寬施工中的應(yīng)用限性分析

邴磊

摘 要：現(xiàn)代公路路基拓寬工程中，強夯技術(shù)的實用性和普及率均較其他類似技術(shù)高，理由是強夯技術(shù)可使公路地基固結(jié)程度更高。所謂強夯技術(shù)，其工作原理是重錘以特定高度快速打夯公路地基與土層間，其中重錘的重量為10T到30T間。本文主要分析基于強夯技術(shù)的公路路基擴寬施工的應(yīng)用限性。

關(guān)鍵詞：強夯技術(shù)；公路路基；拓寬施工；應(yīng)用限性

中圖分類號：U416.041

文獻標(biāo)識碼：B

文章編號：1008-0422（2013）08-0138-01

1 前言

某公路路基拓寬改造項目為二級公路，其順著原公路線路的拓寬路段長約112.7km，總工期是半年。此拓寬路段要求順著原公路路基向兩側(cè)拓寬，源于新舊路基間接合的穩(wěn)定性不高，且形成透水通道和滑移面的幾率較大，基于此，此拓寬路段必須做補強處理，如若不然，其極有可能出現(xiàn)路基沉降、滑移等質(zhì)量隱患。工程施工方從施工成本、施工工藝、施工效果和施工進度等方面就多個路基補壓方案做了比對分析，并最終選定了強夯補壓法。實踐證實，強夯補壓技術(shù)對提高新舊路基基面接合力、控制接合面沉降或滑移等隱患具有極好的效果。

2 強夯法作用原理與施工技術(shù)參數(shù)

強夯技術(shù)（或動力固結(jié)法）多用于建筑工程作業(yè)系統(tǒng)內(nèi)，比如公路路基作業(yè)。通常情況下，公路路基夯實重錘的重量應(yīng)達到10T到30T，高空沖距至高點為40m、完成高度為10m到20m。強夯法的作用原理：把自重約10T到30T的重錘提升至10m到20m后自由沖擊土基，以此達到提高土基強度、降低土基壓縮性、穩(wěn)定路基密實度的目的（見圖1）。

本工程施工方選擇以K558+100-K558+ 400為試驗段，填土高度約2m到5m?；趶姾环ń?jīng)驗計算函數(shù)式就此次土基強夯效果予以判定，進而計算出此次強夯法施工技術(shù)參數(shù)，如土基沉降量、密實度等，并就經(jīng)強夯處理的土基沉降量、密實度等予以比對分析，以此判定此次強夯施工工藝和施工設(shè)備的技術(shù)參數(shù)（備注：強夯法經(jīng)驗計算函數(shù)式為P=W*h，其中P為強夯經(jīng)驗值；W為重錘自重，取15T；h為落距，取6.6m）：

2.1 夯擊點以單排相隔方式布設(shè)，施工順序為自公路路基施工到路基下路床施工（下路床與路基頂面間間距約30cm），即先就新舊路基結(jié)合部交接面做強夯處理，再就路基上路床做強夯處理。

2.2 強夯有效加固深度計算函數(shù)式：

3 強夯法施工

3.1強夯施工順序

3.2 施工準(zhǔn)備

首先，工程施工方在強夯法施工準(zhǔn)備階段積極組織參與工程施工的技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)工程施工圖紙，并就施工部位準(zhǔn)確定位放線；其次，基于公路路基壓實度，含水量，土質(zhì)，夯擊處理有效加固深度等技術(shù)參數(shù)，以試驗的方式計算求出各強夯參數(shù)；最后，基于工程施工路線分布情況及作業(yè)量，確定此工程施工所需的施工人員數(shù)量，并分別組織施工設(shè)備維護人員和施工操作人員完成有關(guān)技術(shù)交底工作。

3.3 施工方法

a.強夯施工設(shè)備包括履帶式吊車、強夯機組（包括自動脫鉤器，圓臺型鑄鋼錘，支架，特別滑輪組吊鉤）。強夯施工要求基于工程設(shè)計要求及工程技術(shù)方案就工程處理區(qū)間各點擊數(shù)和夯點開展夯擊施工作業(yè)。

3.4.2待工程強夯施工范圍內(nèi)的地下管線（標(biāo)高和位置）和地下構(gòu)筑物的分布情況被查明清楚后，方可開始強夯作業(yè)，但必須就某些特殊既有設(shè)施做防護處理，以防既有設(shè)施因工程強夯施工受到損壞。

3.4.3起重機作業(yè)皆應(yīng)遵守以下原則，即行走與夯擊原則，起重設(shè)備與夯錘間的布設(shè)應(yīng)堅持“橫向夯擊、順向走車、下坡錘后、上坡錘前”原則。

3.4.4工程夯擊施工之前，務(wù)必要及時排出夯擊坑內(nèi)的積水。若夯擊坑底部含水量過高，務(wù)必要先鋪砂石后夯擊作業(yè)。

3.5 強夯法施工驗收

在強夯施工作業(yè)階段，強夯施工作業(yè)人員務(wù)必要積極配合測量記錄員做好相應(yīng)的監(jiān)測工作和記錄工作，記錄的內(nèi)容包括落距、夯錘自重、各夯點對應(yīng)的夯擊次數(shù)、各擊點對應(yīng)的夯沉量、各夯坑位置等，以此為工程夯擊施工質(zhì)量控制提供參考依據(jù)，且注意強夯地基處理檢驗結(jié)果必須滿足工程施工要求及國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，強夯技術(shù)在我國公路路基拓寬施工領(lǐng)域的應(yīng)用率極高。實踐證實，強夯技術(shù)可有效控制新舊公路路基接合部的下沉或滑移病害；夯擊點的單排相隔布設(shè)方式極具實用性和經(jīng)濟性，基于此，本文認為高速公路拓寬工程或改造工程可采取全幅夯擊作業(yè)，以滿足改造路段路基行車要求；試夯施工結(jié)果表明，強夯夯擊能不宜過大，且應(yīng)基于綜合考慮夯擊坑含水量、土質(zhì)、壓實度和夯擊處理有效加固深度等技術(shù)參數(shù)以試驗方式確定夯擊能?？傮w而言，強夯施工技術(shù)可有效提高公路路基拓寬改造的有效率和成功率。

參考文獻：

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