淺析公路路基路面排水設(shè)計(jì)

胡桂英

[摘 要]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各項(xiàng)工程項(xiàng)目如雨后春筍般出現(xiàn)，公路建設(shè)工程也越來(lái)越多，極大地方便了人們的生活，促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；與此同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，對(duì)于公路設(shè)計(jì)而言，公路路基路面及排水設(shè)計(jì)系統(tǒng)非常重要，它關(guān)系一個(gè)公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。本文簡(jiǎn)要闡述了從公路路基路面排水設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，以及路基面設(shè)計(jì)問(wèn)題等進(jìn)行了分析，并針對(duì)這些問(wèn)題，提出了一些合理性的建議，希望有所幫助。

[關(guān)鍵詞]公路路基；路面；排水設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U417.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）12-0240-01

引言

由土修筑的路基，大多暴露于空間，長(zhǎng)期受自然因素的作用，土在不利水溫條件作用下，物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生變化。浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；巖性差的巖體，在水溫變化的作用下，加劇風(fēng)化；水的浸入，降低土的強(qiáng)度，會(huì)導(dǎo)致路基邊坡的失穩(wěn)。路基排水設(shè)計(jì)是關(guān)系路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵，路基排水設(shè)計(jì)任務(wù)就是把路基工作區(qū)范圍內(nèi)的土基含水量降低到許可范？圍內(nèi)。

1.公路路基的概念

路基不管是路堤還是路塹，都不能長(zhǎng)期浸水或積水，以防發(fā)生泥濘、松軟和滑坍。路面上的水也會(huì)滲到路基里面去，同樣對(duì)路基、路面都不利。因此，應(yīng)把路面做成中間高兩邊低的弓背形以便于及時(shí)排去雨水，叫做路拱。如果路堤很低，兩側(cè)路邊接近原地面，那么除了設(shè)置路拱外，還要在路基兩側(cè)挖出一定尺寸的邊溝來(lái)排水。在路塹兩側(cè)也要挖出邊溝，路上的水才容易流到涵洞或小河溝、洼地去。山坡上的路基，往往因?yàn)樯狡滤鬏^大，會(huì)沖壞邊坡，且路基邊溝容納不下那么大的水流，也會(huì)漫流到路上引起路基、路面的損壞，這就要在挖方坡口上至少5 m以外設(shè)置一條溝，把水截到溝內(nèi)，引到道路之外，這種溝叫做截水溝或天溝。在地質(zhì)不良地段的山坡，更要注意設(shè)置截水溝，截?cái)嗨鳎乐股狡禄?。公路排水設(shè)計(jì)對(duì)于公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。

2.公路路基路面排水設(shè)計(jì)分析

公路排水設(shè)計(jì)對(duì)于公路路基的穩(wěn)定性和路面的使用時(shí)間長(zhǎng)短有著直接的影響，公路路基路面設(shè)計(jì)應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面：一是考慮如何減少地下水、農(nóng)業(yè)灌溉用水對(duì)公路路基及路面的影響，這被稱為第一類排水；二是考慮到如何減少將路面水快速有效的排出路基之外，盡可能的減小雨水或是其它水對(duì)公路路面的影響，減少水的下滲量，減少其對(duì)路基、路面的損害，這種排水方式被稱為第二類排水。

第一類排水的設(shè)計(jì)主要采用提升公路路基的高度、或是在公路路基底層設(shè)置隔水層的辦法，進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，在施工期間一般都要挖掘臨時(shí)性邊溝，排水施工期間公路路面的水和地下水，同時(shí)，在路基底部摻入一些外加劑，諸如石灰等，根據(jù)工程實(shí)際，設(shè)置穩(wěn)定層，能夠起到事半功倍的效果。？

第二類排水設(shè)計(jì)主要包括以下幾個(gè)部分：1）通過(guò)公路路基的邊坡設(shè)置、橫坡設(shè)置、溝槽或是應(yīng)急排水道，將路表水排出路基以外；2）就是通過(guò)設(shè)置中央分隔帶或是盲溝、透水管道和其它的吸水設(shè)置，將下滲的水快速的排出路基之外；3）可以在公路路邊設(shè)置泄水孔，將水排出，最后，在公路路基的設(shè)計(jì)中，可以使用瀝青進(jìn)行表面密封處理，或是采用土路肩縱橫、碎石盲道、軟管吸水等方式進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，將路面水或是下滲水排出。

在進(jìn)行設(shè)計(jì)錢必須將重要路段的地質(zhì)條件和水源進(jìn)行深入的調(diào)查研究，重要路段還要對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行全面的規(guī)劃，橋涵的布置還要和路基排水相配合，各種排水溝渠的平面布置和豎向布置要相配合，只有做到分期修建和綜合治理，如果遇到排水不暢或者遇到不良地段的，就要加強(qiáng)路基防護(hù)并加固路基，必要的時(shí)候要進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)

進(jìn)行路基排水一定要防止附近的山坡水土流失，不要輕易的對(duì)自然溝渠合并或者將水流性質(zhì)改變，最好不要破壞天然水系，要布設(shè)人工溝渠的時(shí)候要盡量的選擇有利的地質(zhì)條件，如果遇到重點(diǎn)的路段，比如土質(zhì)松軟或者縱坡較陡的地段的排水溝渠，采取一定的防護(hù)和加固措施等是必要的。

3 公路路基邊溝排水設(shè)計(jì)分析

3.1.在當(dāng)前公路排水設(shè)計(jì)中，邊溝是經(jīng)常采用的排水設(shè)計(jì)方法，在公路排水設(shè)計(jì)中占據(jù)很大的比例，但往往得不到施工設(shè)計(jì)人員的重視，忽略了一些邊溝排水設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。例如，在實(shí)際的公路路基施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)一些邊溝尺寸不符合公路路基的設(shè)計(jì)規(guī)范要求，生搬硬套理論，而沒(méi)能結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，導(dǎo)致在施工過(guò)程中，一些原有的地表土、清淤土等，應(yīng)該被運(yùn)送至遠(yuǎn)離公路的地方，進(jìn)行耕地或是其它用途，但往往被堆放在公路兩側(cè)的排水溝或是荷塘中，造成荷塘的功能不能很好的發(fā)揮，另外一點(diǎn)，就是在設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有考慮到一些超寬的填土土方，造成排水效果不佳。

3.2.在邊溝設(shè)計(jì)過(guò)程中，要遵循以下原則：就是要以填筑式邊溝為主要組成部分，盡可能的減少公路路基邊溝積水現(xiàn)象的出現(xiàn)（要注意邊溝坡度，使邊溝內(nèi)的水能順利排出，盡量減少或不出現(xiàn)積水現(xiàn)象），不然就會(huì)對(duì)公路的使用造成很嚴(yán)重的不利影響，造成公路路基內(nèi)部的水不能夠得到及時(shí)的排出。

底坡的尺寸大小決定了地溝的排水量。就目前來(lái)看，多數(shù)的公路底坡都是采用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即在同一條路線上用相同的底坡寬度。這樣就造成了一些問(wèn)題。在山區(qū)極容易出現(xiàn)邊溝尺寸過(guò)大，排水能力大量剩余的現(xiàn)象，不僅影響美觀，也造成了浪費(fèi)；而在一些降水較多的地區(qū)，又會(huì)由于斷面過(guò)小，使得公路排水不及時(shí)，造成公路積水，從而影響公路使用壽命的問(wèn)題。

3.3中央分隔帶排水設(shè)計(jì)分析

另一種比較常見的公路排水施工技術(shù)就是設(shè)置中央分隔帶，主要是為了排除中央分隔帶內(nèi)積水，具體可分為施工期間和道路正常使用下的兩種隔水帶，施工期間的排水量主要取決于最大的順勢(shì)降水量和中央隔水帶的收水面積。？

在公路中央分隔帶的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，一般來(lái)說(shuō)，公路橫向排水管道的長(zhǎng)短視公路的寬度而定，并且要有三度至五度的坡度，并且，排水管道的設(shè)計(jì)，一定要根據(jù)臨時(shí)性管道所收集到的本地區(qū)最大瞬時(shí)降水量數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)的分析，并綜合考慮地形、氣候、位置等因素，設(shè)計(jì)合理的排水管道，但在實(shí)際的過(guò)程中，卻存在著很多的問(wèn)題，比如，中央分隔帶只在公路基層施工前進(jìn)行開挖施工，這就很難保證公路排水的效果，此外，在開挖過(guò)程中，所挖掘的邊溝表面粗糙，規(guī)格不一、形狀樣式等不符合設(shè)計(jì)規(guī)范，瀝青粘結(jié)不牢固不能進(jìn)行均勻施工，公路防滲漏施工不到位，有很多的施工縫沒(méi)有得到及時(shí)的處理，就會(huì)造成整個(gè)公路排水系統(tǒng)的不完整，不科學(xué)，不能很好地達(dá)到排水的效果。

3.4 公路路面排水設(shè)計(jì)分析

沿著公路路面邊緣設(shè)置橫向出水管、透水性材料集水溝等，并在路面設(shè)置瀝青密封，土路肩縱橫排水溝等，確保將深入路面面層的水引出路基之外，同時(shí)，我們考慮到，由于通過(guò)瀝青層下滲的水十分有限，要考慮到排水路徑的限制，因此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中采用每隔一段距離，就設(shè)置一段相應(yīng)的排水管道，確保公路路面不積水，而且能夠很快的把水排出公路路面之外，減少水對(duì)公路路面和路基的損害，增強(qiáng)其使用效果。

綜上所述，排水是公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，而排水設(shè)計(jì)又是公路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要組成，它對(duì)路面使用壽命和路基的穩(wěn)定有重大影響。應(yīng)該在掌握設(shè)計(jì)的原則和目標(biāo)的前提下，綜合考慮公路等級(jí)、地形地質(zhì)、降雨強(qiáng)度、地下水等情況，制定經(jīng)濟(jì)合理同時(shí)又高效的排水設(shè)計(jì)方案。只有我們不斷地進(jìn)行公路排水設(shè)計(jì)的研究，采用科學(xué)的方法進(jìn)行公路排水的設(shè)計(jì)，并結(jié)合公路施工的實(shí)際，進(jìn)行科學(xué)合理的施工，就能夠建造更高質(zhì)量的公路工程，增強(qiáng)其使用壽命和功能，更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步，造福于人民。

參考文獻(xiàn)

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