淺談公路養(yǎng)護(hù)與小修工程施工

汪建忠

【摘 要】公路養(yǎng)護(hù)離不開小修施工，小修施工是公路養(yǎng)護(hù)管理的一部分。公路路基、路面以及公路附屬構(gòu)筑物的施工和養(yǎng)護(hù)必須協(xié)調(diào)進(jìn)行，它們都屬于公路養(yǎng)護(hù)管理的重要內(nèi)容。本文筆者結(jié)合自己的工作實(shí)踐，就公路小修施工和公路常見病害及治理提出了及自己的一點(diǎn)看法，供大家參考、借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；小修施工；病害治理

0.前言

公路具有一定的使用年限和使用壽命，超出使用年限，公路需要進(jìn)行重建或者維修。另外，即使在使用周期之內(nèi)，由于管理不當(dāng)，公路的使用養(yǎng)護(hù)工作不到位等因素的影響，公路在使用的過程中也會(huì)存在安全隱患，影響正常的交通運(yùn)輸，需要進(jìn)行公路維修。此時(shí)的公路維修時(shí)局部性的有針對(duì)性的小修，作為公路養(yǎng)護(hù)的一部分，與公路養(yǎng)護(hù)工作既有關(guān)系又有區(qū)別，下面將對(duì)其進(jìn)行具體的介紹和分析。

1.公路養(yǎng)護(hù)中的小修施工

1.1施工準(zhǔn)備

主要圍繞人員落實(shí)、技術(shù)選定、物資準(zhǔn)備三項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行。在整個(gè)施工階段它還可以分為三個(gè)階段，即開工前、施工中以及竣工前的準(zhǔn)備工作。三個(gè)階段的準(zhǔn)備工作內(nèi)容各有側(cè)重點(diǎn)，例如開工前就需要做好人員和物資的調(diào)配，竣工前重點(diǎn)做好施工路段的監(jiān)測(cè)和檢查工作。

1.2施工放樣

施工放樣是施工前重要的技術(shù)準(zhǔn)備工作。其工作內(nèi)容主要有審核設(shè)計(jì)圖紙、恢復(fù)定線、路基和橋涵施工放樣。施工放樣時(shí)要將施工現(xiàn)場(chǎng)和原有設(shè)計(jì)圖紙緊密結(jié)合，原有數(shù)據(jù)都需要復(fù)測(cè)，缺乏的數(shù)據(jù)要進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，對(duì)于誤差部分要采取措施做好更正并提出相應(yīng)設(shè)計(jì)更改意見。

1.3公路路基的小修施工

公路路基的小修施工工作是以滿足公路現(xiàn)有問題為目的的一項(xiàng)作業(yè)工程，是以現(xiàn)實(shí)需要為基本目標(biāo)的施工建設(shè)工程，因此，需要保證其基本的施工質(zhì)量。需要做到以下幾個(gè)方面：第一、嚴(yán)格控制施工建設(shè)材料的質(zhì)量，從具備專業(yè)生產(chǎn)資格和生產(chǎn)信譽(yù)的生產(chǎn)商家引進(jìn)建筑材料；第二、嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)進(jìn)行項(xiàng)目施工，杜絕一切在施工過程中減少使用材料的行為；第三，從公路的整體性出發(fā)，調(diào)整好整體與局部的關(guān)系，保證公路施工的整體質(zhì)量；第四，在小修施工的過程當(dāng)中，需要對(duì)施工完畢后的路段進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)，并在保護(hù)期內(nèi)阻隔交通運(yùn)行；第五，對(duì)與施工路基相關(guān)的附屬構(gòu)筑物的質(zhì)量嚴(yán)格控制，例如路基兩邊的排水溝施工等，避免造成對(duì)路基的損害。

1.4公路路面的小修施工

南方地區(qū)的獨(dú)特環(huán)境和氣候，使其在具體的公路路面小修的過程中也應(yīng)該有別于其他地區(qū)。南方地區(qū)氣候溫和，降雨量比較大，為了有效的處理好滲水問題，通常南方的公路小修均采用瀝青路面。雖然瀝青路面能夠有效的解決公路的滲水問題，但也有自身的劣勢(shì)，集中表現(xiàn)在：一、采用瀝青材料鋪設(shè)的路面不具備連貫性，經(jīng)常出現(xiàn)斷面現(xiàn)象，需要定期的路面粘合；二、使用一段時(shí)間后的瀝青路面，經(jīng)過大量的車輛重壓，路面容易磨平，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；三、瀝青路面的承重能力相對(duì)較弱，不能承受大量的車輛通行，因此在運(yùn)行一段時(shí)間后需要定期對(duì)其進(jìn)行加固。

2.公路病害產(chǎn)生的主要原因

公路的小修施工工程需要具備一定的針對(duì)性，由于公路所承受的車流量不同，公路的養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量不同，因此，不同路段的公路問題也存在差異性。只有首先確定路面質(zhì)量問題的類型，才能對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)分析，并最終確定整修方案。雖然現(xiàn)有公路質(zhì)量問題多樣，但是基本上有如下幾種主要的分類：

（1）路面出現(xiàn)槽痕或是車轍，這是因?yàn)槁访鎻?qiáng)度不符合要求造成的。如果在路面鋪筑時(shí)操作質(zhì)量不過關(guān)，經(jīng)過車輛長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，就會(huì)出現(xiàn)這一類病害。

（2）路面起伏不定。路面的凹凸不平主要是在施工建設(shè)過程中對(duì)混凝土的攪拌工作沒有做好，沒有在攪拌過程中剔除一些比較大的顆粒。另外在建設(shè)施工過程中沒有及時(shí)進(jìn)行機(jī)器壓實(shí)也是造成路面起伏的重要原因。路面不平事交通事故的主要誘發(fā)原因，因此在養(yǎng)護(hù)過程中需要重點(diǎn)注意這一問題。

（3）路面開裂一般發(fā)生在冬季。該種現(xiàn)象在南方公路小修過程中不是很常見，主要是因?yàn)槟戏降貐^(qū)的溫度相對(duì)較高，溫差小，路面建設(shè)材料的熱脹冷縮現(xiàn)象比較小。集中出現(xiàn)在溫度相對(duì)較低的冬季，開裂的路面凹凸不平，不僅影響車輛運(yùn)行的速度，也存在一定的安全隱患。

（4）路基如果強(qiáng)度不夠，就會(huì)造成路面的沉陷。路面沉陷屬于必須及時(shí)維護(hù)的病害。因?yàn)槁访娉料輹?huì)造成跳車，時(shí)間越久沉陷面積會(huì)越來越大，造成交通事故。

（5）路面翻漿也是公路常見的病害之一。翻漿形成的原因是路基底部的土層受水浸透遇冷凍結(jié)，在天氣轉(zhuǎn)暖化凍時(shí)水一般會(huì)向下滲透，假如這時(shí)路基材料透水性能不好，水就會(huì)集聚在路面下，經(jīng)過車輛持續(xù)碾壓，路面就會(huì)拱起或是塌陷，形成翻漿現(xiàn)象。

3.采取科學(xué)養(yǎng)護(hù)方法，根治公路路面病害

定期進(jìn)行公路檢修是提高公路使用壽命，減少公路養(yǎng)護(hù)成本的重要途徑，已經(jīng)發(fā)生的公路質(zhì)量問題，需要通過具體分析，采取相應(yīng)的處理方案。

（1）路面出現(xiàn)槽痕、裂痕、車轍時(shí)，視危害輕重采取養(yǎng)護(hù)措施。程度較輕時(shí)可以采取修補(bǔ)的方法及時(shí)處理，避免程度加深。對(duì)于路面損廢嚴(yán)重的情形，就必須補(bǔ)強(qiáng)、翻修，可以挖去已損壞路面，在路基下部墊上沙石、夯實(shí)，然后分層鋪上瀝青料修補(bǔ)病害損壞部位。

（2）對(duì)于由于雨水沖刷引起的路邊泥土流失，除了及時(shí)培土之外，也要采取措施避免類似情形的發(fā)生。如果是因?yàn)檐囕v碾壓造成“啃邊”情形，需要及時(shí)培土并加固路面邊緣，如果鋪筑有排水溝的路面，必須保持排水順暢。

（3）路面出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，必須采取根治措施。一是換土法。也就是開挖病害地段的路基，深度大約1.5米，將翻漿土層、路基全部鏟除，然后在最底層用粒徑小于5厘米的沙礫逐層攤鋪碾壓，鋪筑夯實(shí)，厚度約為50厘米。隨后用粒徑稍小的天然沙礫逐層再碾壓、夯實(shí)，大約50厘米。其余大約50厘米高度可以用粘土和天然沙礫以1：4比例混合攪拌，用碾壓機(jī)械壓實(shí)，再在上面澆筑瀝青路面。二是采取打砂樁的方法。這種方法適用于翻漿路面面積較小的情形使用，即在有病害的路面挖一個(gè)深約一米、面積約大于病害路面的坑，坑內(nèi)逐層鋪筑約80厘米的天然沙礫，上面20厘米再鋪筑粘土和沙礫的攪拌物（比例約為1：4）。

4.結(jié)束語(yǔ)

公路的使用質(zhì)量首先由公路施工建設(shè)的質(zhì)量決定，其次也與公路的后期維修和養(yǎng)護(hù)密切相關(guān)。為了保證公路運(yùn)輸?shù)耐ǔ?，保護(hù)人民群眾的基本人身安全，廣大公路養(yǎng)護(hù)工作人員需要從現(xiàn)有公路問題出發(fā)，運(yùn)用先進(jìn)的建筑材料的建筑工藝進(jìn)行科學(xué)的小修施工。作為公路養(yǎng)護(hù)工作的一個(gè)重要方面，工作小修工程將為我國(guó)公路質(zhì)量的整體提高貢獻(xiàn)力量。

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