廣東省大沙水道航路的規(guī)劃設計

熊錫龍 王艷鋒

（武漢理工大學航運學院，湖北武漢 430070）

為了加強沿海航道管理，廣東省航道局從2004 年就著手開展全省沿海航道普查工作，還計劃開展沿海航道定級和沿海航道規(guī)劃等工作，針對如何加強沿海航道管理、提高沿海航道通航能力以及船舶航行安全等提出一些更積極的措施。廣東省大沙水道現(xiàn)在交通秩序混亂，顯然不能滿足未來沿海航道管理工作的需要。鑒于廣東省廣州市經(jīng)濟未來的發(fā)展，本文闡述了廣東省大沙水道航路規(guī)劃必要性以及規(guī)劃設想。

1 航道規(guī)劃的必要性

（1）廣東省經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的要求

廣東省提出了到2010 年進入寬裕型小康社會，珠江三角洲地區(qū)率先實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化；到2020 年全面建成小康社會，全省率先基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的發(fā)展戰(zhàn)略。同時，廣東省制定了推進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的目標，充分利用珠江水資源優(yōu)勢，發(fā)展能源、原材料和重型裝備制造產(chǎn)業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)，推動“珠三角地區(qū)”經(jīng)濟的快速增長。廣東省外向型經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，省內(nèi)區(qū)域平衡發(fā)展，能源和原材料需求加劇等，都要求對全省沿海水運資源有新的認識。

（2）經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢和保持航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求

隨著經(jīng)濟全球化的不斷擴展，世界新的產(chǎn)業(yè)分工體系正在形成和完善，發(fā)達國家的制造業(yè)仍將繼續(xù)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。以廣東為中心的“泛珠三角洲”經(jīng)濟區(qū)域為了在經(jīng)濟全球化進程中立于不敗之地，就必須審時度勢，充分利用區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有經(jīng)濟優(yōu)勢、地緣優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，以航運為紐帶，積極參與國際分工。這就要求我們的沿海航道、港口和航運企業(yè)一方面要加快基礎設施的建設步伐來滿足日益增長的運輸需求，另一方面又要完善和豐富服務功能，保證船舶的營運安全，在吸引國際資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中發(fā)揮更加重要的作用。

（3）廣東省大沙水道沿岸未來規(guī)劃的要求

大沙水道沿岸現(xiàn)有的建筑物：500kv 過江電纜沙廣甲乙線和220kv 水底電纜虎番甲線，兩組過江電纜從東涌岸邊分別穿越沙灣水道和浮蓮崗水道，經(jīng)海鷗島穿越獅子洋水道。大沙水道的東涌岸邊從上游至下游依次為東涌先進油料站、面粉廠、沙廠、海事公務碼頭。

大沙水道沿岸未來規(guī)劃建筑物：大沙水道江中小虎島規(guī)劃為廣州市南沙區(qū)的三類工業(yè)基地，主要以石化工業(yè)為主。小虎島北部島端為擬建新中國船廠，規(guī)劃生產(chǎn)6 萬噸巴拿馬級海輪，小虎島東北部為華潤熱電廠擬建煤碼頭，岸線泊位?？?．5 萬噸級散貨船。

（4）大沙水道現(xiàn)有航路的要求

根據(jù)新中國船廠以及華潤熱電廠碼頭建成后?？康拇泶?，大沙水道將會被規(guī)劃為一級航道。但是，現(xiàn)在相關部門未對該水域進行航路規(guī)劃，交通組織比較混亂，小型船舶按照習慣性航路航法，穿梭于大沙航道水域，造成事故頻發(fā)，嚴重危害了大沙水道上下行船舶的安全。基于大沙水道航行船舶以及未來沿岸建筑物的安全考慮，對大沙水道航路進行合理有效規(guī)劃，已經(jīng)迫在眉睫。

2 航道規(guī)劃目的

（1）提高認識、加強管理。通過規(guī)劃使相關部門更進一步加深對大沙航道重要性的認識，以利于今后加強大沙航道管理。

（2）保護廣東省水運資源。充分體現(xiàn)國土資源、水資源綜合利用原則，保護沿海水運資源免受侵害和破壞。

（3）劃定大沙航道等級。通過規(guī)劃，在全省沿海航道現(xiàn)狀等級的基礎上，劃定大沙航道等級。

（4）提出大沙航道開發(fā)建設目標。航道建設開發(fā)、維護管理的目的是為航運服務、為港口服務，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。

病蟲害是農(nóng)業(yè)種植中必須注意的部分，也是玉米高產(chǎn)栽培技術推廣過程中需要進行配套推廣的內(nèi)容，推廣工作人員需要針對所選玉米品種進行病蟲害防治內(nèi)容的篩選，例如某山區(qū)多發(fā)玉米絲黑穗病和玉米螟，玉米種植過程中需要進行相應的藥物處理和施用，用粉銹寧、萎銹靈、速保利、氧環(huán)寧緩釋劑、多菌靈可濕性粉劑等對玉米的拌種都可以達到防治的好效果，玉米喇叭口期用蘇云金桿菌300ml兌水50kg進行噴霧可以有效抑制玉米螟，因此玉米病蟲害并不可怕，只要采取了合適的防治手段，就可以得到有效抑制，可以成為玉米高產(chǎn)栽培技術推廣應用的有效輔助手段。

（5）制定航道建設計劃。與未來大沙航道以及沿岸港口發(fā)展相適應，進行大沙航道建設計劃，確保過往船舶以及沿岸碼頭的營運安全。

3 大沙水道航路規(guī)劃設想

（1）航道寬度的規(guī)劃

根據(jù)交通部、水利部、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會《關于內(nèi)河航道技術等級的批復》（交水發(fā)【1998 】659 號文），確定大沙水道為內(nèi)河I 級航道。以及按《通航海輪橋梁通航標準》（JTJ311－97 ）規(guī)定計算，通航海輪橋梁通航凈空寬度（Bm）按下式計算確定：

式中：Bm－橋梁通航凈空寬度（m）；

K－擴大系數(shù)可以取1．50 ；

W－航道有效寬度。

其中有效寬度的計算公式如下：

式中：W1－單向航道有效寬度（m）；W2－雙向航道有效寬度（m）；A－航跡帶寬度（m）；b－船舶或船隊全寬（m）；L－船舶或船隊總長（m）；γ－風、流壓偏角（°）；n－船舶漂移倍數(shù)；C－航跡帶寬度與航道有效寬度邊緣間的富裕寬度。

在不考慮風、流等因素影響的情況下，沙灣水道與浮蓮崗水道雙向通航垂直于航道方向最小凈寬為231 m。

（2）調(diào)頭區(qū)的設定

調(diào)頭區(qū)應在考慮八塘尾洲頭邊灘邊界、水深條件、內(nèi)河通航標準以及新建虎門二橋安全的基礎上來設定。

根據(jù)《內(nèi)河通航標準》的規(guī)定，3000 總噸的代表船隊過彎曲航道時，其彎曲航道的彎曲半徑應不小于670 m。

式中：ΔB彎道加寬值（m）；

R彎曲半徑（m）；

B直線段航道寬度（m）；

L頂推船隊長度或拖帶船隊最大船長（m）；

計算可以得出為31m，因此調(diào)頭區(qū)航道的寬度為262m。

在調(diào)頭區(qū)航道二端入口的內(nèi)外邊線處及調(diào)頭區(qū)航道中間的內(nèi)外邊線處各設航標一個。

（3）警戒區(qū)的設定

①在虎門二橋下游1000 m浮蓮崗航道與沙灣航道交匯處，設一警戒區(qū)。警戒區(qū)從兩航道交匯點位置至下游1000 m范圍（大概4 倍代表船隊長）。

②從大沙下游航道準備進入沙灣上行航道的船舶，在進入警戒區(qū)前，應注意加強瞭望，通過VHF 和雷達了解是否有正沿浮蓮崗下行航道下駛的船舶，如有，應用VHF 和其取得聯(lián)系，并在警戒區(qū)水域等待，讓下行船先過，然后再進入沙灣上行航道。

③ 由于警戒區(qū)為交匯水域，過往船只多，因此進入警戒區(qū)水域的船舶應加強瞭望，注意擺好自己的船位，并加強互相之間的聯(lián)系，協(xié)調(diào)避讓。

4 結(jié) 語

通過對大沙水道航路規(guī)劃必要性、目的性的闡述，大沙水道的航路規(guī)劃與否，已經(jīng)影響到大沙水道水域未來船舶的航行安全。大沙水道航路規(guī)劃后，可以對該水域現(xiàn)在雜亂無章的交通次序，實施合理有效的交通組織，確保了船舶在該水域的營運安全，同時也保障了大沙水道沿岸建筑物的安全。對于外向型省份的廣東省，對航運安全的有效保障，同時也是對廣東經(jīng)濟的有力保障，航運業(yè)的興旺發(fā)展為全省率先基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的發(fā)展戰(zhàn)略實施，提供了經(jīng)濟的支持。

1 鄧年生，王炳奇．彎曲航道平面尺度研究［J ］．水運工程，2004（2）

2 喬歸民．在警戒區(qū)內(nèi)航行安全問題的分析［J ］．中國航海，2009（3）

3 劉明俊，呂習道．船舶過彎道所需航寬建模［J ］．武漢理工大學學報，2006（2）

4 余丹亞．廣東沿海航道規(guī)劃的方向與思路［J ］．珠江水運，2006（12）