城鄉(xiāng)一體化中農(nóng)村客運的可持續(xù)發(fā)展

張艷華

摘要:在城鄉(xiāng)一體化建設(shè)中,農(nóng)村地區(qū)由于地處偏遠,地域面積大而居民聚集度低,較長時間城鄉(xiāng)二元發(fā)展政策影響等原因,地區(qū)發(fā)展一直處于社會發(fā)展的邊緣,對外的聯(lián)系通道-農(nóng)村客運交通也處于落后狀態(tài)。隨著城鄉(xiāng)一體化進程的深入,農(nóng)村地區(qū)發(fā)展投入加大,農(nóng)村客運服務(wù)面臨新的機遇以及挑戰(zhàn)。本文根據(jù)當前農(nóng)村客運存在的問題,在政策支持、法律法規(guī)、客運規(guī)劃和客運環(huán)境等方面提出了城鄉(xiāng)一體化中農(nóng)村客運可持續(xù)發(fā)展的措施。

關(guān)鍵詞:城鄉(xiāng)一體化;農(nóng)村客運;可持續(xù)發(fā)展

農(nóng)村客運是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟的基礎(chǔ),是農(nóng)民出行的重要交通方式。隨著農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整及生產(chǎn)力水平的提高,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率提高,農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展迅速,廣大農(nóng)民商品意識日益增強,農(nóng)村城鎮(zhèn)化加速,農(nóng)村居民在空間流通頻次加速提升。經(jīng)濟快速發(fā)展導(dǎo)致農(nóng)村客運需求的增加對農(nóng)村客運服務(wù)提出了要求。發(fā)展農(nóng)村客運,為農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展提供支持,成為當前之需。然而,農(nóng)村地區(qū)由于地處偏遠,地域面積大而居民聚集度低,客運需求弱而分散,農(nóng)村服務(wù)主體承擔(dān)力弱等,客觀上使得農(nóng)村客運要繁榮是個難題。

一、當前農(nóng)村客運存在的問題

雖然我國正在大力推行城鄉(xiāng)一體化建設(shè),然而長期以來城鄉(xiāng)二元分割體系的制約,也使得城鄉(xiāng)客運市場發(fā)展不平衡,主要問題有:基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后,線網(wǎng)布局、班線組織缺乏科學(xué)規(guī)劃;經(jīng)營機制存在缺陷,農(nóng)村客運市場普遍運營主體“散、小、弱、亂”,管理體制不健全。農(nóng)村客運的滯后制約和影響了城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟一體化發(fā)展進程,此時作為管理層,如何因勢利導(dǎo),如何針對城鄉(xiāng)一體化進程不同時期階段的農(nóng)村客運特征、針對不同農(nóng)村特征的地區(qū),選擇合適的建設(shè)發(fā)展策略、市場誘導(dǎo)策略,從策略層做好引導(dǎo),確實促進當?shù)剞r(nóng)村客運的發(fā)展,是一個比較關(guān)鍵的問題。

二、城鄉(xiāng)一體化中農(nóng)村客運可持續(xù)發(fā)展的措施

城鄉(xiāng)一體化進程階段,農(nóng)村客運市場需求潛力較大,南京農(nóng)村客運調(diào)查發(fā)現(xiàn),農(nóng)村地區(qū)摩托車擁有量接近平均每戶一輛,側(cè)面說明了農(nóng)村居民存在較頻繁的出行需求。但是由于各方面因素的綜合影響,鄉(xiāng)村農(nóng)公交出行卻很少。針對性的開展農(nóng)村客運政策扶持,提高農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量,誘導(dǎo)農(nóng)村居民出行,形成需求與供給良性互動在城鄉(xiāng)一體化進程初期顯得非常重要。對農(nóng)村客運經(jīng)營的扶持,可以從以下幾點考慮。

1.加大政策扶持力度

首先是對于公益性線路開設(shè)采取特殊政策。對經(jīng)營鄉(xiāng)到村和村到村客運線路的經(jīng)營者免收運管費和客運附加費;對于在貧困地方、偏遠農(nóng)村從事客運經(jīng)營,客流量小、經(jīng)營難以盈利或虧損的客運班線,適當減免養(yǎng)路費、運管費和客運附加費。并在營業(yè)稅、工商管理費等其它稅費的征繳上給予政策優(yōu)惠。其次在控 制范圍的基礎(chǔ)上,可以研究實行浮動征費比例和標準。對極少數(shù)客流長期很小,而群眾又確有需要的班車,可對運輸經(jīng)營者采取財政補助或冷熱搭配經(jīng)營的辦法。同時在場站用地、農(nóng)公交用地方面給以優(yōu)惠,并各方面給以支持。第四是對農(nóng)村客運靈活設(shè)置險種,減少農(nóng)村客運安全損失。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)間客運和農(nóng)村客運承運人責(zé)任險,實行團購保險,既可以有效減少保險費用,降低農(nóng)村客運經(jīng)營者的運輸成本,又可以保證安全事故能夠得到有效賠付,降低農(nóng)村客運經(jīng)營者的經(jīng)營風(fēng)險。

2.健全相關(guān)法律法規(guī)

客運立法是客運市場依法發(fā)展、依法經(jīng)營和依法管理的需要。通過立法,可以明確政府對公共客運的財政補貼及政策、規(guī)劃等方面的支持,增強公交企業(yè)的市場競爭力;可以培育和規(guī)范客運市場,杜絕非法經(jīng)營行為,創(chuàng)造平等競爭的經(jīng)營環(huán)境,使整個公交事業(yè)有序發(fā)展?，F(xiàn)階段,農(nóng)村客運法制化可以考慮從以下角度深入:首先,應(yīng)當爭取政府部門在農(nóng)村客運法制建設(shè)中發(fā)揮主導(dǎo)作用,加快推進農(nóng)村道路客運的立法進程。加大力度宣傳農(nóng)村客運法制建設(shè)對市場健康穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的意義,促進政府對推進農(nóng)村客運法制建設(shè)必要性的認識,發(fā)揮主導(dǎo)作用,及早做好法規(guī)劃安排。其次,農(nóng)村客運主管部門應(yīng)當根據(jù)農(nóng)村客運市場發(fā)展和管理的實際需要,按輕重緩急程度分批分階段的進行農(nóng)村客運相關(guān)規(guī)范和條例的規(guī)劃和編制,并及早做好相關(guān)準備,促進相關(guān)法律的形成,以保證有法可依。第三,完善和健全現(xiàn)有法律規(guī)范,根據(jù)農(nóng)村客運市場管理過程中出現(xiàn)的新問題新情況,應(yīng)當及時在相關(guān)規(guī)范條例中予以補充和修正:對于完全不適應(yīng)現(xiàn)階段發(fā)展情況的一些法規(guī)條例應(yīng)當予以刪減或廢止。

3.加強客運規(guī)劃研究

目前農(nóng)村客運線路審批多為上級指標要求和下級相應(yīng)申報的方式,場站等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)存在一定的盲目性,缺乏對農(nóng)村客運市場發(fā)展系統(tǒng)的考慮。因此在農(nóng)村客運大力發(fā)展的初期,有必要對農(nóng)村客運開展規(guī)劃研究,通過分析地區(qū)農(nóng)村客運發(fā)展歷史,評價農(nóng)村客運發(fā)展現(xiàn)狀,審視農(nóng)村客運發(fā)展環(huán)境,對農(nóng)村客運未來的發(fā)展趨勢做整體把握,從而采取合理有效的措施推進農(nóng)村客運市場的健康有序發(fā)展。一要注意與農(nóng)村公路規(guī)劃建設(shè)相結(jié)合;二要重點做好農(nóng)村客運站點規(guī)劃和客運線路規(guī)劃;三是加強客運線路運力組織管理,分區(qū)分片采取不同的措施,因勢利導(dǎo)對客運發(fā)展進行宏觀調(diào)控,促進農(nóng)村客運行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,保證市場的穩(wěn)定。

4.創(chuàng)造良好客運環(huán)境

首先是要加強對法律法規(guī)的宣傳。一方面要對旅客宣傳乘坐黑車的危害性,另一方面要向從事黑車經(jīng)營的業(yè)主宣傳法律法規(guī)。在查處黑車過程中要充分發(fā)揮群眾以及線路司機的舉報作用,通過廣泛的宣傳,增強旅客安全意識,發(fā)揮基層群眾對黑車的監(jiān)督作用,破壞黑車非法經(jīng)營氛圍,減少運輸安全隱患,創(chuàng)造良好客運環(huán)境。其次是提高整治客運市場能力。組織由公安、交通等相關(guān)部門組成的專門工作組,共同參與農(nóng)村客運市場整治工作;發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站作用,配合當?shù)亟痪炔块T,組織以周為單位的鄉(xiāng)鎮(zhèn)黑車稽查,隨時監(jiān)管,加大對黑車的打擊力度,保障轄區(qū)內(nèi)運輸秩序;加強先進科技的應(yīng)用,更快更及時更準確地取證,有效查處非法營運車輛。第三是公開嚴格執(zhí)法,執(zhí)法實行 “四公開”,即公開違法或違規(guī)的單位和個人、公開違法事實、公開處罰依據(jù)和公開處理結(jié)果。為了規(guī)范處罰程序,應(yīng)當成立案件審理小組,所有案件由案件審理小組集體審理,并公布執(zhí)行的情況。

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