淺談高速公路勘測勘察監(jiān)理工作

洪　旋

摘要:公路勘測勘察監(jiān)理在廣東省尚屬起步階段,文章通過對廣東省湛徐高速公路項目勘測勘察監(jiān)理工作的小結(jié),分析了勘測勘察監(jiān)理工作的重要性,拋磚引玉,期望引起同行對公路行業(yè)勘測勘察監(jiān)理工作的重視。

關(guān)鍵詞:勘測勘察監(jiān)理;勘察設(shè)計;路線控制網(wǎng)

中圖分類號:U414文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)20-0068-02

近來我國的公路交通事業(yè)迅猛發(fā)展并取得了歷史性的巨大成就。交通發(fā)展的歷程,就是一個不斷改革創(chuàng)新的過程。社會的不斷進步,對公路建設(shè)提出了新的要求,如何科學(xué)、可持續(xù)性地發(fā)展是國家對交通行業(yè)提出的要求。為了響應(yīng)國家的號召,廣東省湛徐高速公路創(chuàng)新性地引入勘測勘察監(jiān)理制度。

一、勘測勘察監(jiān)理的重要性分析

勘察設(shè)計常常被公路人譽為工程的靈魂?？辈煸O(shè)計工作的細(xì)致及合理與否,往往決定了以后施工的造價高低和工程質(zhì)量優(yōu)劣。由于國家體制的原因,目前許多公路設(shè)計費用是包干性使用的,有些設(shè)計單位為了追求效益,往往在勘測勘察階段投入不足、能省則省,造成勘測勘察成果的質(zhì)量低下,使設(shè)計的原始資料大大失真,最終影響了設(shè)計成果的質(zhì)量,以下從幾方面分析勘察勘測監(jiān)理的重要性。

(一)勘察設(shè)計對工程造價的影響

勘察設(shè)計階段是對投資程度影響最大的階段。按照德國專家墨爾的研究結(jié)果,工程項目各個階段對投資影響是不同的?？偟挠绊戁厔蓦S著項目的開展,各項工作對投資影響程度逐步下降,方案設(shè)計階段對投資的影響程度可高達(dá)95%,到施工階段至多不過10%而已。經(jīng)驗表明:一項合理的設(shè)計有可能使造價降低5%～10%,甚至更高。

(二)勘察對工程質(zhì)量的影響

工程項目的建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)與水平,是通過勘察設(shè)計使其具體化的,并據(jù)此作為施工的依據(jù)。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣,直接影響工程項目的使用價值和功能,是工程質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。我國工程質(zhì)量事故來源統(tǒng)計資料表明:40.1%的工程質(zhì)量事故是由于設(shè)計原因引起的,居工程質(zhì)量事故原因之首。因此嚴(yán)加控制勘察工作,保障設(shè)計質(zhì)量是順利實現(xiàn)工程建設(shè)三大目標(biāo)控制的有力措施。

(三)勘測勘察的重要性

勘測勘察是設(shè)計的起始,也是設(shè)計的基礎(chǔ)及依據(jù)?？睖y深入過程就是項目設(shè)計的細(xì)化過程。從初測到定測,由初步設(shè)計至施工圖設(shè)計。隨著勘測工作的不斷深入、細(xì)化,結(jié)合自然條件、地形、地物及勘察成果,工程的線位、走向也逐漸完善。勘測工作經(jīng)過分析、整理、復(fù)查,為設(shè)計工作提供必需的圖紙地形等資料。勘察工作則為設(shè)計提供了方案沿線的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)資料。可以毫不夸張地說,一個優(yōu)良的設(shè)計成果必須依托于扎實細(xì)致的勘測勘察工作。

終上所述,對設(shè)計的勘測勘察階段進行監(jiān)理是非常必要的,勘測勘察工作做好了等于整個工程設(shè)計成功了一半,它能在最起點處控制住設(shè)計的質(zhì)量,最終使業(yè)主的三大控制從源頭開始得到保障。

二、勘測勘察監(jiān)理制度的建立

廣東湛徐高速公路全長114公里,雙向四車道,路線經(jīng)過遂溪、雷州、徐聞三個行政區(qū)。作為業(yè)主,勘測勘察監(jiān)理工作的首要任務(wù)是制度文件的建立。項目業(yè)主在設(shè)計招標(biāo)之前針對項目的特點制定了《工程勘測、勘察工作要求》,《工程勘測、勘察工作要求》參考多年來廣東省高速公路的工程建設(shè)經(jīng)驗編寫而成,對測量、調(diào)查、地勘等方面的工作提出了具體要求或量化指標(biāo)。它是針對高速公路項目規(guī)范相關(guān)要求的細(xì)化和提高,并使之更適用勘測勘察工作的需要。

另外,作為勘測勘察監(jiān)理,其首項工作是按照業(yè)主的《工程勘測、勘察工作要求》及項目的特點制定具有可操作性的《工程勘測、勘察監(jiān)理細(xì)則》,使監(jiān)理工作能充分貫徹業(yè)主的意圖。

三、勘測、勘察監(jiān)理工作的實施

(一)前期準(zhǔn)備

監(jiān)理人員對設(shè)計單位提交的《工程勘測勘察開工報告》進行審查,設(shè)計單位具備開工必需的技術(shù)條件和工作人員、設(shè)備、物資條件后,由總監(jiān)理工程師簽發(fā)開工報告,并報業(yè)主核備。對于整個勘測勘察初測初勘階段的工作,監(jiān)理要求必須要有總的《工程勘測勘察開工報告》,其中包括對各分項準(zhǔn)備工作全局性的敘述。至于具體的各分項工作,監(jiān)理要求設(shè)計單位在開工之前必須將相關(guān)分項開工報告遞交,并經(jīng)監(jiān)理審查合格后方能進行。

(二)初測工作

1.路線控制網(wǎng)及選點與埋石。路線控制網(wǎng)及選點埋石的監(jiān)理的工作重點為:(1)檢查路線控制網(wǎng)的布設(shè)是否采用分級布網(wǎng)、逐級控制;(2)沿線大型構(gòu)造物是否滿足規(guī)范規(guī)定的等級精度要求,與路線控制網(wǎng)的接線誤差是否滿足施工測量要求;(3)檢查相鄰標(biāo)段之間的銜接精度;(4)檢查首級控制點及加密點的標(biāo)石制作是否按規(guī)范中一級導(dǎo)線點的要求執(zhí)行;(5)檢查測量儀器是否經(jīng)檢測合格且其精度滿足相應(yīng)等級控制測量的要求;(6)對沿線平面控制點和高程控制點的布設(shè)進行實地檢查,且跟蹤檢查平面控制點和高程控制點埋石的全過程,以保證埋石的工程質(zhì)量。

2.路線控制網(wǎng)測量。路線控制網(wǎng)測量包括平面控制測量和高程控制測量,監(jiān)理單位根據(jù)《工程勘測、勘察工作要求》、《公路勘測規(guī)范》(JTJ/T061-99)、《公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》(JTJ/T066-99)、《工程測量規(guī)范》(GB50026-93)中的相關(guān)技術(shù)要求對平面、高程控制測量進行監(jiān)理工作。對測量成果資料的監(jiān)理,《工程勘測、勘察監(jiān)理細(xì)則》明確表示:檢查勘測單位的成果資料是否規(guī)范、完整,包括技術(shù)性文件、文檔資料、外業(yè)記錄、觀測手簿、過程記錄、數(shù)據(jù)處理文檔資料等。

3.地形圖測量。地形圖測量監(jiān)理工作主要按照《工程勘測、勘察工作要求》、《公路勘測規(guī)范》(JTJ/T061-99)、《工程測量規(guī)范》中有關(guān)的技術(shù)要求進行監(jiān)理。監(jiān)理主要對完成的1:2000地形圖進行了外業(yè)抽查,重點在一些結(jié)構(gòu)物、道路交叉、影像難以判釋的地方(樹林、溝坎、道路等)。

4.外業(yè)調(diào)查。外業(yè)調(diào)查工作包括:中樁放線、橋涵調(diào)查、路基路面專業(yè)調(diào)查、經(jīng)濟專業(yè)調(diào)查、沿線材料調(diào)查等內(nèi)容。中樁放線一般路段采用RTK放樁,個別植被密集等不通信號路段采用全站儀放樁,中樁水準(zhǔn)測量采用NA2水準(zhǔn)儀,橫斷面測量采用全站儀逐樁測量,橋涵、路基路面及經(jīng)濟調(diào)查專業(yè)組在中樁施放后進行各專業(yè)調(diào)查工作。橋涵調(diào)查采用方向架、皮尺、花桿等工具進行現(xiàn)場調(diào)查,墩臺橫斷面、老路形態(tài)、河流形態(tài)等采用由測量組根據(jù)橋涵專業(yè)技術(shù)人員要求采用全站儀測量。路基路面專業(yè)調(diào)查采用花桿、皮尺、羅盤等工具進行現(xiàn)場調(diào)查,結(jié)合地質(zhì)調(diào)繪、地勘工作等進行綜合調(diào)查。經(jīng)濟專業(yè)調(diào)查采用皮尺工具進行現(xiàn)場調(diào)查,根據(jù)規(guī)范及廣東省最新要求對沿線管線、建筑物、土地等進行調(diào)查。沿線筑路材料調(diào)查根據(jù)外業(yè)調(diào)查情況隨機安排時間進行調(diào)查,主要對沿線地材、取棄土場、水電進行調(diào)查,并根據(jù)相關(guān)要求取樣進行試驗。專業(yè)調(diào)查工作是初測階段的工作重點,雷州、徐聞地區(qū)文物、古跡眾多,調(diào)查應(yīng)深入,路線方案問題既要征詢當(dāng)?shù)卣囊庠?還要顧全大局。業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理單位就此召開了多次會議,要求設(shè)計單位細(xì)致調(diào)查,收集好各類資料,主動與地方政府各職能部門征詢意見,為設(shè)計工作打下良好的基礎(chǔ)。

(三)初勘工作

初勘目的是在《工程可行性研究報告》階段地質(zhì)勘察的基礎(chǔ)上,進一步查清沿線巖性、不良和特殊地質(zhì),為設(shè)計方案比選提供依據(jù)。湛徐項目沿線工程地質(zhì)勘察工作以《工程勘測、勘察工作要求》、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)為主要依據(jù)?？辈旃ぷ鲀?nèi)容包括:基礎(chǔ)資料收集、挖探、手搖鉆、地質(zhì)調(diào)繪、地球物理勘探(包括原位測試)、地質(zhì)鉆探等,輔以必要的試驗。

初勘的工作方式主要為:工程地質(zhì)調(diào)繪及綜合勘探。一般情況下,采用物探、挖探、鉆探、原位測試與試驗等。其中鉆探孔分為技術(shù)性鉆孔和一般性鉆孔。技術(shù)性鉆孔布置在地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層標(biāo)化大且有代表性的部位,其深度應(yīng)當(dāng)滿足《工程勘測、勘察工作要求》規(guī)定的深度,并在其中采取原狀樣,進行巖、土相關(guān)試驗。技術(shù)性鉆孔的數(shù)量應(yīng)不少于本項目工程鉆孔總數(shù)的50%。一般性鉆孔是根據(jù)需要設(shè)置,其深度和取樣數(shù)量均少于技術(shù)性鉆孔。

對于初勘工作監(jiān)理工作的主要方式為:巡查、旁站以及對資料的核查。初勘監(jiān)理工作主要內(nèi)容為:

1.檢查設(shè)計單位收集的沿線各種工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料,既有勘察資料以及氣象水文等對路線有影響的各種相關(guān)資料。

2.抽查野外觀測點、觀測路線記錄,檢查原始測繪資料的真實性。包括對地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、井泉、不良地質(zhì)、特殊巖土、既有建筑地基基礎(chǔ)穩(wěn)定、變形調(diào)查記錄項目的完整性、深細(xì)度等。

3.審查勘察工作的技術(shù)實施方案,提出建議意見,優(yōu)化勘察實施方案。

4.選取位于不同地質(zhì)單元、不同工程的代表性工點,核查原始調(diào)繪資料的正確性,是否符合精度要求。包括橋、路基、筑路材料場地等。

5.鉆探設(shè)備檢查:按各鉆探作業(yè)組承擔(dān)的鉆孔深度、鉆探要求不同,檢查相應(yīng)的設(shè)備;鉆機成套設(shè)備的完整、完好、適用度。含原位測試、取土、抽水、照明、避雷、安全設(shè)備,打撈工具;鉆具種類、數(shù)量、適用度與承擔(dān)鉆孔深度、要求是否相適應(yīng)。含鉆桿、巖心管、鉆頭、取心鉆具、多級護壁套管及取土器等;量具:鋼尺、卷尺、木直尺;審查水文地質(zhì)試驗所需的設(shè)備要求;安全設(shè)備:安全帽、手套、安全帶、塔臺、梯子。

6.鉆探人員的審查:監(jiān)理過程中應(yīng)對鉆機人員技能進行考核,抽查機長對鉆探規(guī)程的了解程度,如鉆進方法、巖心采取率、取樣要求等;對機組人員的考核,如回次記錄,孔深測定,巖心的擺放和巖心、樣品標(biāo)簽的填寫,班報表的填寫等。

7.檢查室內(nèi)試驗的環(huán)境、試驗人員、儀器設(shè)備、資質(zhì)是否合乎要求;檢查試樣的取樣、制備是否符合程序;檢查分析試驗成果的整理、分析是否符合相關(guān)規(guī)范。

四、結(jié)語

限于篇幅,上面僅對湛徐項目的初測初勘進行了小結(jié),定測詳勘階段的工作與初測初勘類似,在此就不予以展開。湛徐高速目前已開工建設(shè),就前期的工程變更數(shù)量及沿線群眾的反響來看,勘測勘察監(jiān)理工作確實為項目帶來了較為高質(zhì)量的設(shè)計施工圖。由此看來,實施勘測勘察監(jiān)理是提高公路建設(shè)精細(xì)化管理的一項有效的措施,是公路建設(shè)者貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀切切實實的行動。