基于ＳＷＯＴ的物流園區(qū)戰(zhàn)略定位分析

史　媛

摘要：戰(zhàn)略定位在物流園區(qū)的整體規(guī)劃中占有重要地位，合理、準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位有利于物流園區(qū)創(chuàng)造區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，形成自身的特色，保持健康、規(guī)范和可持續(xù)發(fā)展。SWOT分析方法是一種分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、制定戰(zhàn)略的有效工具，運(yùn)用該方法從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅等四個(gè)方面對(duì)西安物流園區(qū)進(jìn)行戰(zhàn)略定位分析并提出相關(guān)的對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；戰(zhàn)略定位；SWOT分析

中圖分類號(hào)：F127文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ文章編號(hào)：1673-291X(2009)08-０088－02

近幾年，我國(guó)的物流事業(yè)進(jìn)入了發(fā)展期，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭，物流熱在一定程度上已經(jīng)體現(xiàn)為物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)熱。物流園區(qū)是由分布相對(duì)集中的多個(gè)物流組織設(shè)施和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成的具有產(chǎn)業(yè)組織、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等物流組織功能的規(guī)?；?、專業(yè)化的物流組織區(qū)域。對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行合理規(guī)劃，不但可以提高物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，使物流企業(yè)朝系統(tǒng)化、綜合化、集約化方向發(fā)展，而且有利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的利用率。

我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)的相關(guān)理論研究目前仍處于起步摸索階段，然而，在物流園區(qū)的建設(shè)熱潮里顯現(xiàn)出一些定位不清、過(guò)多過(guò)濫、盲目建設(shè)的現(xiàn)象。許多地區(qū)在當(dāng)?shù)乩娴幕A(chǔ)上出臺(tái)相關(guān)的物流發(fā)展規(guī)劃與政策，造成了新經(jīng)濟(jì)條件下的區(qū)域沖突和重復(fù)建設(shè)。由于物流園區(qū)是大規(guī)模的投資建設(shè)項(xiàng)目，投資大、回收周期長(zhǎng)，關(guān)系到我國(guó)現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展，這就需要我們把物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)作為一個(gè)系統(tǒng)工程，進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的規(guī)劃和運(yùn)作，尤其需要重視和強(qiáng)化物流園區(qū)的前期定位，把定位工作作為園區(qū)規(guī)劃的重點(diǎn)。

物流園區(qū)的定位首先需要在宏觀的戰(zhàn)略層次上定位，就是需要明晰內(nèi)外部環(huán)境，明確物流園區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中所起的作用，突出自身的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，提出發(fā)展物流園區(qū)的使命、遠(yuǎn)景目標(biāo)和制勝策略。一個(gè)成功的物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位，需要規(guī)劃者把握其戰(zhàn)略環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)姆治龉ぞ吆头椒ㄟM(jìn)行分析，SWOT分析法是一種不錯(cuò)的方法，可以通過(guò)對(duì)物流園區(qū)的整體優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅的分析，確定恰當(dāng)?shù)膽?zhàn)略目標(biāo)和對(duì)策。

一、SWOT分析法簡(jiǎn)介

SWOT分析方法又稱態(tài)勢(shì)分析法,是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)外部條件,進(jìn)而確定系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的分析方法。SWOT是優(yōu)勢(shì)（strengths）、劣勢(shì)（weaknesses）、機(jī)會(huì)（opportunities）和威脅（threats）的簡(jiǎn)稱。其中優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)主要用來(lái)分析系統(tǒng)自身內(nèi)部環(huán)境，而機(jī)會(huì)和威脅則主要用來(lái)分析系統(tǒng)外部環(huán)境。利用該方法可以從中找出對(duì)自己有利的、值得發(fā)揚(yáng)的方面以及對(duì)自己不利的、需要避開或改善的方面，在此基礎(chǔ)上，制定符合未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略，從而發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、克服不足、利用機(jī)會(huì)、化解威脅。

二、西安物流園區(qū)戰(zhàn)略定位的SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)（S）

１．西安是西北地區(qū)的金融、商貿(mào)中心、科技開發(fā)和信息中心和國(guó)際交流中心，是西部大開發(fā)戰(zhàn)略中優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)城市，具有承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。西安在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的中轉(zhuǎn)和集散功能優(yōu)勢(shì)是許多城市所不可比擬的，其經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)域也由陜西省延伸至西北地區(qū)、全國(guó)乃至世界，是我國(guó)西部地區(qū)對(duì)外開放的窗口。２．西安是橫跨亞歐大陸橋和隴?！m新線的最大的中心城市，交通網(wǎng)絡(luò)健全，占有重要的中心樞紐地位，公路方面，已形成暢通四面八方的“米”字型放射狀陸路交通體系；鐵路方面，銜接有隴海、包西、侯西、西康、西合、咸銅和西戶等鐵路，是西北地區(qū)最大的鐵路樞紐，形成了連接“陸橋通道”、“包柳通道”及“寧西通道”的國(guó)際物流通道；航空方面，以咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為依托，同樣具有突出的優(yōu)勢(shì)。３．西安市進(jìn)出口貿(mào)易額保持迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，貿(mào)易總額大約占到全省的85%，在西北城市中處于領(lǐng)先地位，蘊(yùn)藏著巨大的外貿(mào)潛力。４．西安市物流業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)的快速發(fā)展也加快了發(fā)展步伐，貨運(yùn)總量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量快速增長(zhǎng)，物流企業(yè)數(shù)量增多，物流設(shè)施建設(shè)步伐加快，產(chǎn)業(yè)增加值穩(wěn)步上升。５．西安是中國(guó)科研、高等教育、國(guó)防科技工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要基地，人才資源充分,科技優(yōu)勢(shì)明顯，西安高校提供了大量的物流人才后備軍,物流人才的優(yōu)勢(shì)可以轉(zhuǎn)化為經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì),推進(jìn)了西安地區(qū)物流發(fā)展的進(jìn)程。

（二）劣勢(shì)（W）

１．現(xiàn)存的大多數(shù)物流主體企業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施陳舊，設(shè)備老化，從事現(xiàn)代物流的技術(shù)含量不高。２．雖然西安市貿(mào)易額持續(xù)增長(zhǎng)，在西北城市里排在前位，但比起沿海城市，西安地處內(nèi)陸，遠(yuǎn)離國(guó)際港口，不利于國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。３．西安市內(nèi)貨運(yùn)配載中心空間不足，不能滿足市場(chǎng)配載運(yùn)輸需求。４．物流運(yùn)營(yíng)總體水平差，管理思想和信息化管理手段落后，物流服務(wù)水平與先進(jìn)發(fā)達(dá)地區(qū)相比存在一定差距。大部分的企業(yè)自行運(yùn)營(yíng)物流，物流成本高，效益低，專業(yè)的物流企業(yè)規(guī)模小，提供的物流服務(wù)也比較單一，缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力。

（三）機(jī)遇（O）

１．西安發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的指導(dǎo)思想是以國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略為契機(jī)，西安物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)于西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有示范帶動(dòng)作用，有助于逐步增強(qiáng)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和提高社會(huì)發(fā)展水平，增強(qiáng)我國(guó)的綜合國(guó)力、縮小地區(qū)差距、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。２．“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。西安國(guó)際物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)符合國(guó)家支持物流業(yè)發(fā)展的方針政策，陜西省與西安市對(duì)西安物流園區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目給予高度重視，會(huì)出臺(tái)一系列相關(guān)的政策給予扶持。３．園區(qū)的建設(shè)得到了很多合作伙伴、供應(yīng)商和企業(yè)的支持和關(guān)注，推動(dòng)了項(xiàng)目的運(yùn)行，也為市場(chǎng)開拓奠定了基礎(chǔ)。４．國(guó)際化進(jìn)程帶來(lái)了物質(zhì)流動(dòng)的大量增加，也加快了西部地區(qū)與沿海地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)了西安有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品走出去，為西安國(guó)際物流園區(qū)的建設(shè)提供了良好契機(jī)。

（四）威脅（T）

１．來(lái)自周邊地區(qū)的威脅，鄭州、蘭州、武漢等地區(qū)也正在打造自己的物流園區(qū)，這樣就會(huì)使現(xiàn)有市場(chǎng)處于艱難、競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中。２．全國(guó)很多物流園區(qū)已步入規(guī)劃建設(shè)及投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，有些在運(yùn)營(yíng)過(guò)程里暴露出一些問(wèn)題，給規(guī)劃建設(shè)造成了一定的威脅。３．國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化日趨激烈,西安要建設(shè)物流園區(qū)將面臨激烈的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)。

三、戰(zhàn)略定位的對(duì)策和建議

通過(guò)對(duì)西安市物流環(huán)境及影響因素的態(tài)勢(shì)分析，提出西安物流園區(qū)戰(zhàn)略定位的相關(guān)對(duì)策和建議:

１．打造國(guó)際綜合物流園區(qū)

西安物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)充分依托西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和物流市場(chǎng)需求，拓展西安國(guó)際化戰(zhàn)略，加強(qiáng)與沿海、發(fā)達(dá)地區(qū)溝通聯(lián)絡(luò)，順暢國(guó)際物流通道，建設(shè)立足西安、服務(wù)西北、面向全國(guó)、連接世界的國(guó)際綜合物流園區(qū),提供國(guó)際物流、保稅物流、區(qū)域中轉(zhuǎn)、分撥、當(dāng)?shù)嘏渌汀}(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工和物流信息管理等全面統(tǒng)一的集約化、效益化物流運(yùn)營(yíng)和管理。為西安參與全球產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)勁物流支持,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)力并帶動(dòng)陜西乃至整個(gè)西北地區(qū)的國(guó)際經(jīng)貿(mào)發(fā)展。其具體表現(xiàn)為：

（１）西北地區(qū)貨物的產(chǎn)品配送、貨物集散、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心，西北最大的陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐；

（２）國(guó)內(nèi)區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥、儲(chǔ)存基地；

（３）西安市及整個(gè)陜西省內(nèi)物流的儲(chǔ)備基地；

（４）國(guó)際物流及保稅物流中心。

２．充分發(fā)揮綜合配套服務(wù)功能

西安國(guó)際物流園區(qū)在進(jìn)行物流園區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí),要充分考慮到它的綜合配套服務(wù)功能。弘揚(yáng)綜合服務(wù)精神，建設(shè)功能完善，面向現(xiàn)代化的服務(wù)設(shè)施，為相關(guān)參與企業(yè)、人員提供完善、便利的綜合服務(wù)，包括結(jié)算服務(wù)、金融服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、咨詢服務(wù)、生活服務(wù)，等等。比如，當(dāng)前西安國(guó)際物流園區(qū)在擔(dān)負(fù)配送、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工等物流工作的同時(shí),還是各地各種商品的集散地,客觀上就形成了一個(gè)各類商品的展示和交易中心，這就需要園區(qū)提供會(huì)展場(chǎng)所及與之配套的相關(guān)設(shè)施服務(wù)，體現(xiàn)會(huì)展經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，為客戶和入駐企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。

另外，通過(guò)提供綜合配套的物流服務(wù)，物流園區(qū)可以吸引眾多與現(xiàn)代物流緊密關(guān)聯(lián)的企業(yè)入駐園區(qū)，共求發(fā)展。園區(qū)為入駐的相關(guān)服務(wù)企業(yè)提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展空間，而這些企業(yè)也將以其配套服務(wù)進(jìn)一步提升物流園區(qū)的綜合物流服務(wù)功能。比如，由于現(xiàn)代物流離不開信息技術(shù)和物流技術(shù)，通過(guò)建立園區(qū)的信息化軟硬件平臺(tái)，應(yīng)用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)，可充分整合物流資源、實(shí)現(xiàn)信息共享，提高運(yùn)作效率和物流服務(wù)質(zhì)量，有效降低庫(kù)存水平，節(jié)約物流成本。同時(shí)，采用先進(jìn)的現(xiàn)代信息通信技術(shù)來(lái)支撐高效率的物流服務(wù)體系，需要吸引信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、軟件開發(fā)等高科技信息，服務(wù)提供商參與園區(qū)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，這樣也為這類信息服務(wù)企業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。

（3）促進(jìn)園區(qū)建設(shè)的建議

西安市物流園區(qū)的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、供應(yīng)商、企業(yè)等參與各方之間積極主動(dòng)的協(xié)調(diào)和溝通，從社會(huì)、城市、經(jīng)濟(jì)和生活多角度出發(fā)，進(jìn)行宏觀指導(dǎo)和規(guī)劃。另外，由于政策的傾斜與大型物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)成功有很大的相關(guān)性，政府可以通過(guò)稅收、地價(jià)、費(fèi)用等優(yōu)惠政策給予園區(qū)一定的支持和鼓勵(lì)。與此同時(shí)，由于物流園區(qū)里很多企業(yè)集中在一個(gè)場(chǎng)所，需要制定物流行業(yè)的管理法規(guī)和準(zhǔn)則，規(guī)范物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，為物流園區(qū)營(yíng)造公平、有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

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