河南省區(qū)域物流ＳＷＯＴ分析與發(fā)展策略選擇

周俊穎　劉　威　李志方

摘要：“十七大”提出了推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略，大力促進中部地區(qū)崛起。在區(qū)域經濟戰(zhàn)略發(fā)展格局改變的形勢下，河南也形成了具有發(fā)展特點的局部區(qū)域物流系統(tǒng)，并且已成為振興中原地區(qū)經濟的重要內容。隨著河南省經濟的穩(wěn)定發(fā)展和政府政策的調整，物流產業(yè)發(fā)展前景廣闊。本文首先根據(jù)河南省的具體物流狀況，分析了河南省發(fā)展區(qū)域物流的自身優(yōu)勢和劣勢，以及面臨的外部挑戰(zhàn)和機遇，然后提出了發(fā)展河南省區(qū)域物流的策略建議。

關鍵詞：區(qū)域物流；SWOT分析；策略選擇

中圖分類號：F127文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2009)02-0031-03

0引言

河南省地處中原，承東啟西，連南貫北，是全國最重要的陸路交通樞紐之一，擁有鐵路、公路、航空、水運、管道等相結合的綜合交通運輸體系，交通區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。但同時也存在一些制約因素，比如缺乏統(tǒng)一的物流市場，一度存在地方割據(jù)和壟斷現(xiàn)象，交通、通信及其綜合配套的物流基礎設施建設和政府協(xié)調機制不夠健全。目前被譽為“第三利潤源”的物流產業(yè)已成為新興產業(yè)和國民經濟新的增長點，區(qū)域物流為其發(fā)展的常見有效形式。河南省政府和企業(yè)也抓住發(fā)展契機，積極變交通區(qū)位優(yōu)勢為具有完善的局部區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)勢。河南應發(fā)揮區(qū)域物流對經濟的拉動作用，促進河南經濟的發(fā)展。本文就河南省物流行業(yè)的實際現(xiàn)狀，第一部分分析其發(fā)展區(qū)域物流自身的優(yōu)勢與劣勢以及面臨的外部挑戰(zhàn)和機遇；第二部分根據(jù)優(yōu)勢劣勢提出發(fā)展河南省區(qū)域物流政策建議，具有一定的理論意義和現(xiàn)實意義。

1河南省區(qū)域物流SWOT分析

SWOT分析是廣泛用于產業(yè)分析的一種較成熟的戰(zhàn)略分析方法，S指產業(yè)內部的優(yōu)勢(strength)，w指產業(yè)內部的劣勢(Weakness)，O指產業(yè)外部機會(Opportunity)，T指產業(yè)外部環(huán)境的威脅(Thteat)。這是一種綜合考慮產業(yè)內部條件和產業(yè)外部環(huán)境的各種因素進行系統(tǒng)評價，從而選擇最佳經營戰(zhàn)略的方法。下文將采用SWOT分析方法，從優(yōu)勢、劣勢、外部機會和外部威脅四個方面對河南省區(qū)域物流系統(tǒng)全面的分析。

1.1河南省區(qū)域物流發(fā)展的優(yōu)勢分析

區(qū)域物流應指在一定的經濟區(qū)域地理環(huán)境條件下所發(fā)生的物流活動總和。河南省地處中原，承東啟西，連貫南北，是全國最重要的陸路交通樞紐之一，擁有鐵路、公路、航空、水運、管道等相結合的綜合交通運輸體系，交通區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。“十一五規(guī)劃”明確了物流作為現(xiàn)代服務業(yè)的地位，提出了要在堅持市場化、產業(yè)化和社會化的原則下大力發(fā)展，河南省政府也是積極響應政策，高度重視河南物流產業(yè)的發(fā)展。

1.1.1河南省經濟和交通區(qū)位優(yōu)勢分析

(1)經濟區(qū)位優(yōu)勢。①國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計資料顯示，2005年中部六省GDP總量為37 046億元，湖北、湖南、江西、安徽、山西和河南六省的增長率分別為11.4％、11.6％、12.8％、11.8％、12.5％和14.1％，增長速度均在10％以上。河南經濟的較快發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展奠定了經濟基礎，形成了良好的經濟區(qū)位優(yōu)勢。②外資金融業(yè)、跨國公司大量進入為河南省外資利用的增加與對外貿易額的增長，為河南省物流產業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。以對外貿易為例，2005年河南省為77.27億美元，比上年同期增長16.7％。所以說河南的經濟區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。

(2)交通區(qū)位優(yōu)勢。河南位于全國心臟部位，交通運輸條件優(yōu)越。下文從鐵路、公路、航空、水運、管道等運輸方式上對河南交通狀況進行詳細闡述。①鐵路運輸，截止2005年底，全省鐵路正線營運里程達到3 761公里。京廣、隴海、京九等鐵路干線縱橫交錯，從中國江蘇連云港至荷蘭鹿特丹港的亞歐大陸橋橫穿全省。鄭州北站是亞洲最大的貨運編組站，中轉吞吐能力和作業(yè)手段已達到世界一流水平，通過鐵路出口的商品可以在鄭州直接聯(lián)檢封關。鄭州東站是全國最大的集裝箱中轉站之一，五條國際集裝箱運輸線路從鄭州直通上海、九龍、連云港、天津、青島港口。②公路運輸，2007年底全省公路通車總里程23.8萬公里(含村道)，其中高速公路通車總里程達到4 556公里。省會到市、市到縣、縣到鄉(xiāng)公路客運網絡初步形成。根據(jù)河南省骨架公路網的中長期發(fā)展規(guī)劃。全省2010年前將形成以兩條國道主干線、七條國家重點干線和四條省干線為依托，以省會鄭州為中心，連接18個省轄市和周邊省份14個中心城市“三橫、五縱、四通道”高速公路網格局。③航空運輸，省內擁有新鄭國際機場、洛陽機場和南陽機場三個民用機場，現(xiàn)有飛行航線46條，通航10個國家和地區(qū)。新鄭國際機場是4E級機場和國內一類航空口岸，改建后年旅客吞吐量達1 200萬人次、貨郵吞吐量達35萬噸。④水路運輸，全省現(xiàn)有航道1 381公里，其中4級航道132公里，5級航道394公里，6級航道461公里，7級航道278公里，等外級116公里。全省共有60家跨省水上運輸企業(yè)，有水上交通運輸從業(yè)人員5萬多人，擁有貨運船舶4 855艘，總載重量達到202萬載重噸。⑤管道運輸也加快發(fā)展，“西氣東輸”一線主管道有306公里途徑河南。

河南道路運輸生產能力也持續(xù)增長。截止2006年底，全省營運車輛達59.37萬輛，其中營運客車7.95萬輛，營運貨車51.42萬輛，道路運輸完成客運量、客運周轉量、貨運量、貨運周轉量為10.1億人次、492.3億人公里、6.9億噸和538.4噸公里，分別比2005年增長11％、12％、11.1％、15％。在河南省交通運輸結構中分別占94％、47％、82％、24.6％。全行業(yè)總產值達到605.1億元，行業(yè)增加值達292.1億元，道路運輸業(yè)為社會提供就業(yè)崗位166萬個，全行業(yè)實現(xiàn)利潤達41億元。

(3)產業(yè)優(yōu)勢。河南擁有宇通客車、三全食品、思念食品等一大批全國知名企業(yè)，使河南的食品加工業(yè)、物流業(yè)，汽車制造業(yè)、信息產業(yè)已形成一定的規(guī)模產業(yè)優(yōu)勢。

1.1.2河南政府的高度重視

河南省剛剛出臺的《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》表明，現(xiàn)代物流業(yè)將成為河南省“十一五”產業(yè)結構調整的重點，鄭州將發(fā)展成為全國重要的現(xiàn)代物流中心?！吨性鞘腥嚎傮w發(fā)展規(guī)劃剛要》也系統(tǒng)規(guī)劃了河南物流業(yè)發(fā)展的具體策略。河南省交通廳編制了《河南省道路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流規(guī)劃》，明確了道路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想、總體目標和具體政策。首先政府要將傳播物流理論、推廣物流技術、打破行業(yè)和地區(qū)界限，扶持物流企業(yè)的發(fā)展。其次在產業(yè)政策方面給以積極的引導及適當?shù)膬?yōu)惠，并為物流發(fā)展提供軟件、硬件保障。還成立了現(xiàn)代物流發(fā)展領導小組，制定了物流發(fā)展綱要或規(guī)劃，以及配套的扶持政策。

1.2河南省區(qū)域物流發(fā)展的劣勢分析

據(jù)統(tǒng)計，目前全省有標準化物流企業(yè)1 235家，但大型的現(xiàn)代化物流企業(yè)數(shù)目卻不多。大型運輸企業(yè)和以運輸為主的物流企業(yè)中實力較強、具有區(qū)位優(yōu)勢和地域帶動作用、市場占有率高和有活力的也只有5～7家運輸企業(yè)。物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，

存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象。這說明河南物流業(yè)的發(fā)展還存在嚴重的地區(qū)割據(jù)現(xiàn)象，缺乏有效率的科學整合。物流園區(qū)建設也是剛開始起步，沒有形成自己的競爭優(yōu)勢。同時河南優(yōu)越的地理位置和巨大的需求吸引了國外物流企業(yè)的投資，包括聯(lián)邦、敦豪、TNT和UPS四大國際物流巨頭早已在河南展開業(yè)務，對本省的物流企業(yè)品牌發(fā)展有一定的排擠作用。

河南的物流基礎設施建設不存在重復建設多、層次低、功能單一等特點，造成資源的浪費和物流運作效率的低下。河南地處水系地邊沿，航運自然條件較差，這也是河南區(qū)域發(fā)展存在的自身劣勢。物流信息化、標準化程度不高，效率和效益普遍不高，很難實現(xiàn)物流多功能、一體化運作，也難以與國際物流活動接軌。

1.3河南省區(qū)域物流發(fā)展外部環(huán)境的機會分析

(1)我國經濟平穩(wěn)快速發(fā)展給物流行業(yè)提供良好的外部發(fā)展環(huán)境。據(jù)商務部商業(yè)改革司預計，2005年我國社會物流總額預計可達48萬億元，同比增長25.4％，仍處在快速增長區(qū)間。2006年隨著我國市場的整體開放，經濟會有更好的增長，與國外的商品流通增多，物流需求更大，從發(fā)展趨勢看，我國社會物流需求將呈持續(xù)高速增長態(tài)勢，市場前景廣闊。

(2)2006年，在《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議》中，我國首次把“物流”列入要大力發(fā)展的現(xiàn)代服務業(yè)。國家在物流產業(yè)發(fā)展政策方面傾斜，從專項資金、稅收、土地使用、行政手續(xù)等多方面給予物流項目、物流企業(yè)以優(yōu)惠和支持，扶持他們發(fā)展壯大?？梢姮F(xiàn)代物流業(yè)的重要性與發(fā)展已得到充分認可，引起政府的高度重視。

(3)“十七大”提出了推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略，大力促進中部地區(qū)崛起。河南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與中部地區(qū)崛起是互為因果關系的。河南應依托政策方面優(yōu)勢，大力營造適合現(xiàn)代物流產業(yè)快速成長的發(fā)展環(huán)境。要善于抓住機遇，依托政策優(yōu)勢大力爭取保稅物流服務區(qū)、高效物流通關通道等的建設，從而進一步增強區(qū)域物流的多重競爭優(yōu)勢。

1.4河南省區(qū)域物流發(fā)展的外部環(huán)境的威脅分析

(1)缺乏行業(yè)標準。由于物流業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以一些行業(yè)標準有待確立和完善。比如價格機制，現(xiàn)在整個物流行業(yè)價格定價混亂，惡性競爭現(xiàn)象存在。

(2)物流管理體制，法律不健全。由于物流管理存在部門分割，缺乏配套法律政策支持，急需進一步完善物流發(fā)展法律環(huán)境。

(3)缺乏高素質物流從業(yè)人員。當前尤其缺乏實用型物流人才，缺乏物流管理師和物流工程師。

(4)隨著中國物流行業(yè)逐漸解限，國外物流巨頭加快了進軍中國的步伐。對河南省區(qū)域物流企業(yè)品牌的塑造造成了沖擊。

結合SWOT分析法理論，由以上分析可知：河南省區(qū)域物流發(fā)展的機會大于威脅，優(yōu)勢與劣勢同在，根據(jù)SWOT分析法基本原理，應積極采取扭轉型經營策略，改變目前河南省區(qū)域物流產業(yè)的狀況，對其進行規(guī)范整合以適應經濟對現(xiàn)代物流的需求。

2河南省區(qū)域物流發(fā)展策略選擇

根據(jù)前文河南區(qū)域物流SWOT分析，本文建議河南省應根據(jù)自身的優(yōu)劣勢和所面臨的外部機會和威脅，選擇適合自己的發(fā)展策略。根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃，河南省區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的思路是：推廣現(xiàn)代物流管理技術；培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流；建立物流標準化體系；加強物流新技術開發(fā)利用，推進物流信息化；加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。

2.1制定河南全區(qū)交通物流發(fā)展規(guī)劃

要從河南省實際出發(fā)，制定出河南省交通物流發(fā)展規(guī)劃。交通物流基礎設施項目，必須加強統(tǒng)籌規(guī)劃，防止盲目建設、重復建設，避免資源浪費。鼓勵整合、改造和提升現(xiàn)有物流資源，打破部門分割和地區(qū)封鎖，鼓勵物流企業(yè)跨部門、跨地區(qū)、跨所有制整合現(xiàn)有物流資源。同時要結合河南省的區(qū)位特點，考慮公路港物流園區(qū)和集裝箱中轉站的建設，發(fā)揮交通樞紐優(yōu)勢。

2.2加快交通物流基礎設施建設步伐

在基礎設施方面，政府和企業(yè)應加大投入力度。基礎設施是物流業(yè)發(fā)展的四個關鍵因素之一，河南省的交通物流業(yè)起步較晚，基礎較為薄弱，相比較而言，政府對物流基礎設施的投入力度很小。建議在物流基礎設施用地、稅收等方面給予政策優(yōu)惠。

2.3加快物流信息化、標準化建設

沒有信息化，就沒有交通物流現(xiàn)代化。要把交通現(xiàn)代物流公共信息平臺建設作為交通部門發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點，在統(tǒng)一全區(qū)物流信息平臺標準的基礎上，借助資金扶持，促進部分已成型的物流企業(yè)優(yōu)先建立公共信息平臺，最終實現(xiàn)全區(qū)信息資源共享的信息平臺。要從河南省區(qū)情出發(fā)，加快推進托盤、集裝箱、各種物流裝卸設施、條形碼等通用性較強的物流裝備和技術標準化建設，以及物流服務規(guī)范標準的建設，形成一整套既適合交通物流發(fā)展需要，又與國際慣例接軌的全區(qū)物流標準化體系。

2.4加強和規(guī)范物流人才培訓

發(fā)展現(xiàn)代物流，必須加強和規(guī)范物流人才教育與培訓工作。要采取物流學歷教育與在職培訓相結合的辦法，盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。根據(jù)河南省的情況，引進、消化和吸收國外先進的物流培訓方法和培訓教材，著力培養(yǎng)物流實用型人才。

3結束語

素有“九州腹地、十省通衢”之譽的河南是全國重要的交通樞紐之一。區(qū)域物流理論的發(fā)展也逐漸走向實踐。本文根據(jù)河南省區(qū)域物流的發(fā)展狀況，分析了其發(fā)展區(qū)域物流自身的優(yōu)勢與劣勢以及面臨的外部挑戰(zhàn)和機遇。從全區(qū)交通物流發(fā)展規(guī)劃，交通物流基礎設施建設，物流信息化、標準化建設和物流人才培訓等四個角度提出了發(fā)展河南省區(qū)域物流政策建議，為河南省區(qū)域物流發(fā)展提供參考。