自放電
- 超級電容動態(tài)參數(shù)等效電路模型及實時辨識方法
、充放電內(nèi)阻和自放電內(nèi)阻等,這些內(nèi)部參數(shù)是反映超級電容放電程度、可用電量或最大放電功率的關(guān)鍵參數(shù)[7,9-10]．為了辨識超級電容內(nèi)部參數(shù),學(xué)者們提出了許多建模和參數(shù)辨識方法[10-13]．其中,最常用的超級電容建模方法是傳統(tǒng)的靜態(tài)參數(shù)三分支等效電路模型[5,14-15]．在靜態(tài)參數(shù)三分支等效電路模型中,不同的分支具有不同的時間常數(shù),能反映超級電容不同時刻的充放電工作特性和靜置特性．但是,靜態(tài)參數(shù)三分支等效電路模型參數(shù)過多,參數(shù)辨識過程復(fù)雜,且離線估計的靜
南京信息工程大學(xué)學(xué)報 2023年5期2023-10-26
- 動力電池系統(tǒng)壓差成因分析與改善
量衰減值即為月自放電容量，本文所有樣本的統(tǒng)計結(jié)果見表1。對電芯壓差進行分析，由表1可知，1 099個壓差預(yù)警樣本中，高于電芯規(guī)格書要求（即月自放電容量≥4%）的數(shù)量占比為3.2%；7 624個對照樣本中，高于電芯規(guī)格書要求的數(shù)量占比約為0.5%。對比圖2、圖3，壓差預(yù)警樣本和對照樣本的壓差變化率在不同區(qū)間均有分布，通過正態(tài)分布擬合曲線及柱狀圖可以看出，前者的壓差變化率峰值為0.4～0.5 mV/d，后者的壓差變化率為0.1～0.3 mV/d，前者的壓差變化
北京汽車 2023年1期2023-03-03
- 鋰離子電池內(nèi)短路檢測算法及其在實際數(shù)據(jù)中的應(yīng)用
因此只能觀察到自放電導(dǎo)致的電壓異常降低；在中期階段，隨著內(nèi)短路阻值的降低，電池異常產(chǎn)熱和自放電現(xiàn)象更為明顯；到了末期階段，電池溫度達到隔膜失效溫度，隔膜崩潰引發(fā)大規(guī)模內(nèi)短路，進而導(dǎo)致電池?zé)崾Э豙9]。因此，內(nèi)短路檢測算法需要在內(nèi)短路發(fā)展到末期之前將內(nèi)短路檢測出來，給后續(xù)的處置留出充足的時間，避免內(nèi)短路發(fā)展到末期引起熱失控。本工作首先對目前已有的內(nèi)短路檢測算法進行分類介紹，分析其優(yōu)點與不足，之后提出一種基于長周期運行數(shù)據(jù)的內(nèi)短路檢測算法，并利用電池包的實際運
儲能科學(xué)與技術(shù) 2023年1期2023-02-27
- 雜質(zhì)對鋰離子電池自放電的影響
96)引起電池自放電的因素有很多，包括設(shè)計、材料、生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)加工過程等，其中生產(chǎn)加工過程中引入的粉塵、毛刺或金屬雜質(zhì)，是導(dǎo)致電池自放電的主要原因，尤其是金屬雜質(zhì)。目前關(guān)于鋰離子電池自放電影響因素的研究，多集中在材料方面。梁凱等[1]向三元正極材料LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2中摻入微粉(三元正極材料研磨得到的細粉)，發(fā)現(xiàn)微粉含量不僅對鋰離子電池的自放電有顯著影響，而且對高溫存儲性能有明顯的影響。程冰冰等[2]研究了電解液添加劑對鋰離子電池自放電
電池 2022年4期2022-11-07
- GEO鋰離子蓄電池組在軌性能評估
具有比能量高和自放電小等優(yōu)點，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于空間電源領(lǐng)域。目前，采用鋰離子蓄電池組作為儲能電源的衛(wèi)星已有數(shù)百顆[1-5]。作為星上貯能裝置，在衛(wèi)星臨射前、主動段飛行期間、轉(zhuǎn)移軌道及同步軌道地影及太陽電池陣輸出功率不足時，鋰離子蓄電池組為衛(wèi)星提供所需能量。迄今為止，空間應(yīng)用的鋰離子電池仍存在低溫時內(nèi)阻過大等問題[6]。在長期充放電過程中，為了防止鋰離子蓄電池組單體容量離散性的擴大，在GEO 軌道運行的長壽命衛(wèi)星鋰離子蓄電池組一般設(shè)計有均衡管理功能[7]。隨
電源技術(shù) 2022年10期2022-10-29
- 濕法回收硫酸鎳適用動力電池的特性分析
記錄。通過相關(guān)自放電特性測試試驗，對電池充電特性進行了分析，然后還進行DC-IR試驗、充放電測試等測試試驗，對現(xiàn)行品、金天新工廠、回收品的樣品進行了電池的評價和分析。通過多組分樣品的定量方法，較好地解決了數(shù)據(jù)對比的分析問題，提高了分析結(jié)果的準(zhǔn)確度，更好地對濕法回收硫酸鎳適用動力電池的特性分析進行比對優(yōu)化。2.1 自放電（45℃×30日）特性測試測試電池自放電率最常用的方法，便是分別測量擱置前后的電池電量，從而得到比值，并將其作為自放電率。將現(xiàn)行品、金天新工
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年11期2022-09-14
- 鐵鎳電池負極材料NiS包覆改性研究
置144h進行自放電測試。1.2.6 電化學(xué)測試充放電測試結(jié)束后拆開電池，采用Reference 3000電化學(xué)工作站測試其循環(huán)伏安曲線，采用三電極體系，使用Pt電極作為正極，Hg/HgO作為參比電極，以10mV/s的掃速進行掃描，掃描范圍為-0.2～-1.4V。測試陰極極化曲線，分析電池析氫強弱，測試方法與循環(huán)伏安法相同，均采用三電極體系，電解液為6mol/L的KOH溶液，掃速為5mV/s，掃描范圍為-0.9～-1.4V。電池阻抗測試中頻率范圍為0.01
沈陽理工大學(xué)學(xué)報 2022年4期2022-08-11
- 超級電容器自放電的研究進展
化學(xué)儲能器件的自放電行為。嚴重的自放電會導(dǎo)致儲存能量的迅速流失，降低能量轉(zhuǎn)換效率，并影響儲能模組的容量、配組和循環(huán)穩(wěn)定性，縮短終端應(yīng)用的待機時間。上述測量值為煙支上某一點的重量值，所以需要在一支煙上取足夠數(shù)量的采樣點進行測量，計算得到整支煙的總重量以及煙支重量分布情況。為了提高測量精度并兼顧數(shù)據(jù)處理計算量，在每支雙倍長煙上取256個點進行測量，即單支煙128個點[7]。在各類電化學(xué)儲能器件中，超級電容器面臨著最為嚴重的自放電問題。超級電容器通過表面反應(yīng)機制
儲能科學(xué)與技術(shù) 2022年7期2022-07-07
- 航空電磁超材料沿面及組合間隙操作沖擊電壓放電特性
觀測，研究沿面自放電現(xiàn)象的發(fā)展過程、組合間隙的擊穿特性以及雷電附著特性。研究結(jié)果可以為電磁超材料雷電防護提供參考。1 試驗設(shè)計1.1 電磁超材料結(jié)構(gòu)與設(shè)計試驗設(shè)計并定制了典型的十字交叉型電磁超材料微結(jié)構(gòu)單元作為研究對象。其超材料平板由人造金屬微結(jié)構(gòu)單元陣列、絕緣介質(zhì)基板構(gòu)成，電磁超材料一般將單層或多層人造金屬微結(jié)構(gòu)單元陣列通過化學(xué)等方式嵌入絕緣介質(zhì)基板中得到。金屬微結(jié)構(gòu)單元具有很多不同的幾何形狀和尺寸，大致可分為兩類：電氣連通型和非電氣連通型，而本文選用的
電機與控制學(xué)報 2022年5期2022-06-23
- 強制觸發(fā)型火花間隙現(xiàn)場試驗方法研究
P拓撲結(jié)構(gòu)，由自放電型主間隙和間隙觸發(fā)控制系統(tǒng)組成，如圖1所示。圖1 GAP拓撲結(jié)構(gòu)由圖1 可見，2 個串聯(lián)的自放電型主間隙（G1和G2）安裝在間隙小室內(nèi)，各承擔(dān)串補電容器組額定電壓的1/2。間隙觸發(fā)控制系統(tǒng)則由間隙觸發(fā)主回路和GTCB（間隙觸發(fā)控制箱）兩部分組成。其中間隙觸發(fā)主回路包括觸發(fā)放電型密閉間隙（TRIG1、TRIG2）、限流電阻器（R1）、低壓脈沖變壓器（T1、T3）、高壓脈沖變壓器（T2、T4）、均壓電容器（C1、C2、C3、C4），它接收來
浙江電力 2022年4期2022-04-26
- 鋰離子電容器自放電檢測方法研究
6000）電池自放電是指在開路狀態(tài)下電池存儲電荷的保持能力[1]。鋰離子電池的自放電類型可分為物理自放電和化學(xué)自放電[2]。電池單體通過串聯(lián)、并聯(lián)的方式組成模組，若模組內(nèi)單體自放電一致性差，則會導(dǎo)致模組在存儲一段時間后出現(xiàn)內(nèi)部單體端電壓不一致的現(xiàn)象，致使模組在充放電過程中出現(xiàn)部分單體已達到目標(biāo)電壓，而另一部分單體仍處于較高或較低電壓的現(xiàn)象，導(dǎo)致單體過充電或過放電，甚至產(chǎn)生安全問題，這也是對模組電壓均衡能力的一種挑戰(zhàn)[2-3]。因此，行業(yè)內(nèi)十分關(guān)注電池自放電
儲能科學(xué)與技術(shù) 2022年2期2022-02-19
- 基于Jiles-Atherton模型的四級串聯(lián)FLTD電路仿真
FLTD的開關(guān)自放電等異常工況下，由于各級磁芯勵磁方向不統(tǒng)一，磁芯的勵磁狀態(tài)會對FLTD各個位置的輸出電壓和電流波形產(chǎn)生很大影響，因此，研究磁芯在FLTD中的工作模式，改進磁芯等效模型有助于更好地模擬和預(yù)測FLTD故障波形，對FLTD調(diào)試、實驗和故障診斷具有重要意義。本文主要將Jiles-Atherton(J-A)磁滯模型與四級串聯(lián)FLTD的電路模型耦合，在FLTD電路模型中引入磁滯回線的作用，提高電路模型對FLTD的自放電等故障特征波形的模擬準(zhǔn)確性，并結(jié)
現(xiàn)代應(yīng)用物理 2022年4期2022-02-04
- 磷酸鐵鋰電池自放電篩選工藝研究
、內(nèi)阻、容量、自放電率進行分組，以滿足長期運行中的性能需求。其中自放電的有效檢出率是影響系統(tǒng)性能的重要因素。自放電率的一種有效表示方式是壓差法，也稱為K值法。因為電池的開路電壓與荷電狀態(tài)有關(guān)聯(lián)性，所以通過記錄電池擱置一段時間前后的電壓差得到電池的自放電率。本文通過K值法對比三種工藝下電池自放電的檢出率及自放電檢出有效性，得出最佳的生產(chǎn)工藝。1 實驗采用公司自制方型磷酸鐵鋰電池，監(jiān)控不同工藝條件下制作電池的常溫擱置電壓，通過K值法對比三種工藝下自放電的檢出率
電源技術(shù) 2021年9期2021-11-20
- 影響鉛酸蓄電池的雜質(zhì)綜述
用，使電池產(chǎn)生自放電：經(jīng)過對某型電池的測試發(fā)現(xiàn)，若電解液中的鐵離子含量超過 0.5 %，在 35 ℃ 的環(huán)境中，24 h 內(nèi)電池的額定容量幾乎會由于自放電而耗盡。此外，鐵含量高除了會造成明顯的自放電之外，還會使正極活性物質(zhì)的強度降低，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落，降低極板的機械強度，影響電池壽命。因此，當(dāng)電解液內(nèi)由于操作失誤混入鐵時，可以把電池充足電，然后取出極群，倒出電解液，將極群用電池用水充分清洗，再放入清洗后的電池槽內(nèi)，灌入新的電解液。而且，不可以在電池放電狀態(tài)
蓄電池 2021年5期2021-10-20
- 免拆解的鋰電快速檢測診斷分析系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
電池。5.2 自放電率分析鋰電池自放電為含一定電量的鋰電池，在某一溫度下放置一段時間后電池的部分容量將被損失，以及鋰電池在沒有使用的情況下電池容量的損失。而鋰電池自放電最直接的表現(xiàn)為存儲一段時間后其開路電壓（OCV）及電池在未接入電路使用狀態(tài)下的電壓下降[8]。鋰電池組的容量和壽命不僅與每一個單個電池有關(guān)，更與每個單體電池之間的一致性有關(guān)，不好的一致性將會極大削弱電池組的性能。自放電的一致性是影響鋰電池的容量和安全性的重要因素，電池組中各單體自放電不一致會
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2021年9期2021-10-04
- 不同活性炭對雙電層電容器電荷存儲的影響
容器存在嚴重的自放電現(xiàn)象,即在沒有連接到外部負載情況下,電容器兩端電壓降低及電荷損失的現(xiàn)象[3],其儲存能量維持的時間在幾秒鐘至幾天不等,需要頻繁補電,限制了其實際應(yīng)用[4]。目前對雙電層電容器自放電的研究主要集中在其應(yīng)用的環(huán)境溫度、充電電流及自放電模型等[5-7],對原材料的研究與優(yōu)化較少。作為電容器核心原材料的活性炭,具有非常大的比表面積和豐富的孔道結(jié)構(gòu),以供離子在其表面吸附從而存儲電荷。阮殿波等[8]認為活性炭的孔徑越大越不利于離子脫附,有利于電荷存
電子元件與材料 2021年9期2021-09-24
- 不同隔膜對鋰離子電池性能的影響
5 常溫/高溫自放電在隔膜的孔徑相近時，隔膜的孔隙率大小、隔膜厚度均會影響鋰離子電池的儲存性能。對不同隔膜電池在25 ℃、滿電狀態(tài)下進行了30 天的電壓監(jiān)控，對比不同隔膜所對應(yīng)的電池常溫自放電情況。結(jié)合表1 中的隔膜孔隙率，對比表2 中A、B、C 電池的電壓降可知：隨著隔膜孔隙率的變大，其所對應(yīng)的電池電壓降會明顯變大。為了進一步量化隔膜孔隙率與電池電壓降的關(guān)系，對隔膜孔隙率與電池的常溫電壓降進行了線性擬合，如圖6(a)所示，證明隔膜厚度相同、隔膜孔結(jié)構(gòu)相似
電源技術(shù) 2021年8期2021-09-03
- 鐵磁性雜質(zhì)對LiFePO4鋰離子電池性能的影響
在長期儲存時，自放電現(xiàn)象較嚴重[1-2]。段松華等[3]發(fā)現(xiàn)，在常溫擱置時，荷電狀態(tài)(SOC)為0的單體LiFePO4正極鋰離子電池第7 d的開路電壓低于第2 d時，月自放電率大于3%。據(jù)此確定自放電篩選工藝，從而對單體電池進行自放電監(jiān)控、篩選，但未對引起自放電的機理進行探究。D.Y.W.Yu等[4-5]發(fā)現(xiàn)，LiFePO4的合成過程會伴隨產(chǎn)生部分Fe2O3、FeP、Fe2P、Fe2P2O7及單質(zhì)鐵等磁性雜質(zhì)。對此，楊續(xù)來等[6]就磁性雜質(zhì)對電池自放電的影
電池 2021年4期2021-09-03
- 鋰氟化碳-二氧化錳電池貯存性能影響因素研究
度的升高，電池自放電率增大。馬苓等[7]對鋰氟化碳電池高溫貯存后容量衰減、初始電壓滯后時間、放電平臺降低的原因進行了研究，結(jié)果表明，鋰氟化碳電池高溫貯存后電性能的下降可能與正極表面生成的致密LiF 顆粒有關(guān)，但目前尚未見鋰氟化碳電池和鋰氟化碳電池-二氧化錳電池貯存壽命影響因素研究的相關(guān)報導(dǎo)。本文針對鋰氟化碳-二氧化錳電池(以下均簡稱電池)貯存壽命的影響因素，如正極烘干溫度、預(yù)放電工藝等進行了研究。1 實驗1.1 鋰氟化碳電池制備正極活性物質(zhì)采用CFx、Mn
電源技術(shù) 2021年8期2021-09-03
- 基于超級電容的儲能模塊自放電分析
。但超級電容的自放電特性也會導(dǎo)致存儲能量的損失和端電壓的下降,不利于低功耗自供電設(shè)備的電源管理,所以全面理解超級電容自放電的動態(tài)特性,研究能夠準(zhǔn)確預(yù)測超級電容端電壓變化的模型非常重要。超級電容自放電過程可分成線性過程及非線性過程,端電壓線性下降階段可以用漏電流機理進行解釋,而非線性部分則涉及到法拉第氧化還原機理和電荷再分配機理。在實際應(yīng)用中一般只考慮線性部分[15]。超級電容的等效電路模型可模擬并預(yù)測自放電現(xiàn)象,其原理是用電路來等效超級電容的內(nèi)部結(jié)構(gòu),復(fù)雜
電力工程技術(shù) 2021年3期2021-06-17
- 不同溫度下隔膜厚度對電池自放電的影響
一項重要指標(biāo)是自放電性能，鋰電池自放電不一致導(dǎo)致電池組內(nèi)出現(xiàn)過充電或過放電現(xiàn)象，嚴重影響電池組使用壽命，影響電動汽車整體性能和壽命，嚴重時造成安全事故[4-6]。目前市場要求整車與電池同質(zhì)保，對鋰電池提出了更高的要求，故對鋰電池自放電進行研究意義重大。自放電是電池在存儲中容量自然損失的一種現(xiàn)象，按照反應(yīng)類型可分為化學(xué)自放電和物理自放電。通常物理自放電導(dǎo)致的容量損失是可逆的，而化學(xué)自放電導(dǎo)致的容量損失是不可逆的[7-8]?；瘜W(xué)自放電是電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容
河南化工 2021年2期2021-03-26
- 不同溫度下三元鋰電池自放電量預(yù)測方法
電池”。電池的自放電性無法避免，三元鋰電池也不例外，其單體電芯的自放電率為每月2%～5%［1］，單體電芯的自放電率可以滿足使用標(biāo)準(zhǔn)，但是車用動力電池是眾多單體電芯通過串并聯(lián)結(jié)合而成的電池組［2］，當(dāng)單體電芯的自放電量不一致時，導(dǎo)致每個電芯剩余的電量不同，使電池組發(fā)生過充或過放的現(xiàn)象，嚴重影響電池組的使用壽命，所以有必要對單體電芯的自放電量進行預(yù)測，判斷其自放電率的大小，挑選出性能接近的單體電芯組裝成電池組。電池自放電受多種因素的影響，往往耗費大量的人力物力
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2021年1期2021-02-28
- 星用蓄電池組發(fā)射前擱置自放電率預(yù)估分析
任務(wù)對蓄電池組自放電率是有苛刻要求的[1-2]，在微納衛(wèi)星裝箭到火箭發(fā)射這段時間內(nèi)，務(wù)必保證蓄電池組的容量不低于特定閾值。蓄電池組可以通過優(yōu)化設(shè)計、生產(chǎn)、裝配等環(huán)節(jié)，使自放電率最低。蓄電池組裝星后，需要考慮所有與蓄電池組互連單機的影響，對可能導(dǎo)致蓄電池組自放電的設(shè)備、潛回路進行細致分析，采取措施，使其影響最小化。在15 d擱置期內(nèi)，將電池組自身自放電、分系統(tǒng)中電池組外圍設(shè)備或潛回路導(dǎo)致的自放電考慮在內(nèi)，應(yīng)保證蓄電池組自放電率不超過5%。若靜態(tài)擱置15 d后
電源技術(shù) 2021年1期2021-02-01
- 大容量動力型超級電容器存儲性能
于其固有的快速自放電。超級電容器的自放電是在未連接到電源的情況下會逐漸出現(xiàn)電壓下降和能量損失的現(xiàn)象[6-9]。要解決或減輕自放電問題是一項具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，因為自放電的機制是多樣的且尚未被完全理解。目前科研人員研究了各種超級電容器模型下的自放電現(xiàn)象，但是針對商業(yè)化大容量動力型超級電容器單體的自放電研究十分匱乏。本文通過改變充電電流、恒壓時間、充電電壓、環(huán)境溫度和電解液體系等5個因素，探究各個因素對超級電容器單體電壓保持能力的影響，考察了1～150 d的超級
儲能科學(xué)與技術(shù) 2021年1期2021-01-19
- 閥控密封免維護鉛酸蓄電池在使用維護中應(yīng)注意的幾個問題
下補充蓄電池的自放電，保持蓄電池電量飽滿，又要確保蓄電池的使用壽命。因此，浮充電壓的選擇極為重要。浮充電壓過低會使蓄電池充不滿電，容量下降。長期充不滿電將造成蓄電池硫化，影響蓄電池容量和壽命。浮充電壓過高，容易造成蓄電池缺水干涸以及蓄電池脹肚、裂紋等。選擇浮充電壓時，在滿足以下前提條件下，閥控式密封免維護蓄電池的浮充電壓值選取較低為好，以利延長壽命。（1）保證浮充充電電流能滿足因蓄電池自放電引起的容量損失。（2）保證浮充充電電流能夠維持蓄電池內(nèi)部的氧循環(huán)。
通信電源技術(shù) 2020年13期2020-10-26
- 智能電能表電池容量衰減的欠電壓故障分析
述[3]。1)自放電消耗的電池容量：鋰亞電池的年自放電率小于1%，以1 200 mAh 容量為例，每年自放電容量消耗：12 mAh×1%=12 mAh；則10年最大自放電容量為：12 mAh×10=120 mAh。2)斷電消耗的電池容量：國網(wǎng)單相智能電能表的時鐘及CPU的整機平均電流為15 μA左右，則1年耗電為：15 μA×24 h×365 d=131 400 μAh=131.4 mAh；根據(jù)國網(wǎng)智能電能表“斷電后可維持內(nèi)部時鐘正確工作時間累計不少于5年
技術(shù)與市場 2020年4期2020-04-20
- 預(yù)鋰化對鋰離子電池貯存壽命的影響
，這類電池的月自放電率在3%～10%；而作為軍用設(shè)備上（無人機、導(dǎo)彈）的電源，特別是某些一次使用的武器裝備上，要求鋰離子電池具有長時間的滿電荷擱置貯存壽命，這種情況下鋰離子電池的貯存壽命非常重要，甚至影響武器裝備的使用壽命。鋰電池在高荷電態(tài)下長期貯存，容量損失分為兩種：一種為可逆容量損失，這種損失通過充電可以恢復(fù)，一般取決于原材料設(shè)計以及電池制作工藝，通過選用本征自放電率較低的原材料，嚴格控制加工過程的水分、多余物是可以大幅降低可逆容量損失的；另一種是不可
儲能科學(xué)與技術(shù) 2020年2期2020-04-04
- 深海臥式采油樹陰極保護研究與應(yīng)用*
行電化學(xué)性能及自放電性能進行測試，試驗介質(zhì)取自南海的海水，試驗溫度為3 ℃[3-5]。試驗時測得保護電位隨時間的變化曲線見圖1，工作電位隨時間的變化曲線見圖2，工作電流隨時間的變化曲線見圖3。圖1 保護電位變化曲線由圖1看出，Al-Zn-In-Sn陽極的保護電位在自放電測試初期變化較大，200 h后波動較小，并趨于穩(wěn)定；Al-Zn-In-Si陽極的保護電位則在自放電測試的中期波動較大；而Al-Zn-In-Cd陽極和Al-Zn-In-Mg-Ti陽極在整個自放
石油化工腐蝕與防護 2020年1期2020-03-17
- 互感器檢測自放電支架的研制
鍵詞：互感器;自放電;支架;研制根據(jù)國網(wǎng)三集五大職責(zé)分工，高壓互感器的實驗室檢定工作歸屬各市公司計量室管理。依據(jù)電力互感器試驗規(guī)程要求，在從事互感器檢定后，必須實行安全放電后，方可進行下一步拆接線工作。1 互感器實驗室檢測工作現(xiàn)狀現(xiàn)行工作人員進入試驗區(qū)域手持放電棒進行人工放電工作時，安全距離恰滿足最低要求，稍不注意就會突破安全距離極限，存在極大的安全隱患。2 互感器檢測自放電支架的構(gòu)成互感器檢測自放電支架，包括支架底座和兩個獨立雙控開關(guān)，所述支架底座底部有
卷宗 2019年28期2019-11-11
- 一種鋰離子電池極片組微短路故障檢測方法
、無記憶效應(yīng)、自放電小以及使用方便等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車、航空、航天以及船舶等領(lǐng)域。隨著鋰離子電池技術(shù)發(fā)展，人們希望鋰離子電池具有更低的自放電率，而極片組的微短路則是影響鋰離子電池自放電性能的重要因素之一。鋰離子電池極片組微短路的主要原因包括隔膜缺陷、極片毛刺、導(dǎo)電多余物夾雜等。極片組的微短路故障是一種非常隱蔽的隱患，部分微短路故障需要一定的外界條件才能觸發(fā)，如環(huán)境溫度交變、大電流充放電以及力學(xué)振動等。目前，大部分報道主要針對鋰離子電池自放電機理和
中國設(shè)備工程 2018年24期2019-01-26
- 通過提前監(jiān)測內(nèi)部短路來提高鋰電池安全性
有高比能量和低自放電的特性，鋰電池是應(yīng)用于包括電動車、電網(wǎng)儲能、航空、及其它新的特殊應(yīng)用的最有前景的電化學(xué)供電系統(tǒng)。然而，在鋰電池大規(guī)模串并聯(lián)使用時，整個系統(tǒng)本身并不安全。鋰電池由易燃材料組成，這有可能會導(dǎo)致不可預(yù)測的災(zāi)難性故障，比如電解液泄露、火災(zāi)、爆炸及冒煙。鋰電池的災(zāi)難性故障引發(fā)了電動汽車和能源儲存市場的憂慮。目前沒有一種能快速預(yù)測鋰離子電池或者其他類型電池的災(zāi)難性故障的方法。這篇文章提供了一種解決方案，即通過監(jiān)測早期的內(nèi)部短路來預(yù)測電池災(zāi)難性故障。
汽車文摘 2018年1期2018-11-26
- 后備用VRLA電池充電方式的探討
副反應(yīng)引起的的自放電現(xiàn)象在鉛酸電池中是不可避免的。為了補償鉛酸電池的自放電，需要給電池施加一個等于或高于自放電的電流。傳統(tǒng)的做法是施加一個略高于電池開路電壓的恒定電壓，產(chǎn)生一個充電電流。這種充電方式被稱為“浮充充電”。通常在浮充應(yīng)用條件下，電池與固定的充電器/整流器連接，只在偶然的電源斷電時提供電流。理論上，這種應(yīng)用條件對于電池的使用是有利的，還成功地避免了 VRLA 電池循環(huán)能力較弱的弊端。特別是 VRLA 電池還具有大功率放電特性好，安裝方便，無需補水
蓄電池 2018年2期2018-04-12
- 采用權(quán)值配比優(yōu)化的超級電容等效電路模型參數(shù)辨識
級電容充放電及自放電等特性的模型,對超級電容儲能系統(tǒng)的均衡、控制和性能優(yōu)化等都有重要的意義[4-5]。常見的超級電容模型包括電化學(xué)模型和等效電路模型[6-7]。電化學(xué)模型能很好地反映超級電容的內(nèi)部工作機理,但無法反映超級電容的物理特性。等效電路模型采用電阻、電容元件描述超級電容的動態(tài)工作特性,具有實際的物理意義,因此具有很強的實用性。由于超級電容等效電路參數(shù)辨識的結(jié)果直接影響模型精度,因此在建立超級電容等效電路模型的基礎(chǔ)上,采用合適的方法對模型參數(shù)進行有效
西安交通大學(xué)學(xué)報 2018年2期2018-02-27
- 海水電池用Mg-Ga-Hg合金在模擬深海環(huán)境下的性能
兩種。1.2 自放電速率測試采用失重法測定鎂合金自放電速率：試樣尺寸為18 mm×18 mm×0.28 mm，準(zhǔn)確測出初始質(zhì)量m0和面積S，打孔，用細線將其系住，采取懸掛的方式將四個平行試樣完全浸泡于500 mL海水中，避免試樣與燒杯底部接觸，24 h后取出清洗，再放入200 g/L鉻酸(CrO3)溶液中浸泡10 min，取出后用蒸餾水清洗、烘干，記錄剩余質(zhì)量m1。自放電速率用電流密度表示，按式(1)計算：式中：j為自放電速率，mA/cm2；m為質(zhì)量，mg
電源技術(shù) 2017年12期2018-01-17
- PES/Nafion復(fù)合膜的制備及其在全釩液流電池中的應(yīng)用
，可以防止電池自放電而損耗能量。1 實驗部分1.1 實驗試劑聚醚砜（0.58，長春吉大特塑工程研究公司），Nafion溶液（5wt%，Alfa Aesar），釩電解液（北京金能燃料電池有限公司）。1.2 實驗儀器紫外-可見分光光度計（UV-2450，UV-vis spectrophotometer，Shimadzu），自動電位滴定儀（ZDJ-4B, 上海雷磁）。1.3 PES/Nafion復(fù)合膜的制備首先用相轉(zhuǎn)移法制備PES多孔膜，用PVP調(diào)控，用DMF作
遼寧化工 2017年6期2017-03-18
- 鉛酸蓄電池常見故障及其預(yù)防措施
故障。1 加速自放電鉛酸蓄電池的基本功能是蓄存電能，蓄電池在開路狀態(tài)下，其內(nèi)部都有放電的現(xiàn)象，使其容量無益的消耗，此種現(xiàn)象，稱為自放 電。自放電是蓄電池固有的現(xiàn)象，如果三天內(nèi)平均每晝夜放電量不 超過容量的1%，稱為正常自放電。超過這個數(shù)值，叫做加速自放電。 加速自放電是一種故障現(xiàn)象，嚴重時，充足電的蓄電池放置幾天后 就發(fā)動不了發(fā)動機。1.1加速自放電的原因 1.1.1 電解液不純?nèi)缗渲秒娊庖旱牧蛩峄蛘麴s水不純，盛裝電解液不用塑料、玻 璃、瓷質(zhì)或鉛質(zhì)容器，或
贏未來 2017年13期2017-02-21
- 無鐠釹高功率La1-xCex(NiCoM)5貯氫合金電化學(xué)性能研究(Ⅱ)
擱置5 d后的自放電率由13.6%增加至46.2%，而高倍率放電性能(HRD)和高倍率充放電循環(huán)穩(wěn)定性均先增加而后下降．當(dāng)Ce含量為0.45時，合金7C放電的初始容量為233.8 mA·h/g、充放電循環(huán)壽命為331次、活化次數(shù)為5次、HRD為71.23%，其擱置5 d后容量損失率為28.17%(自放電率)．AB5型無鐠釹貯氫合金；動力電池；電化學(xué)性能；鈰近年來，鐠釹稀土廣泛應(yīng)用于磁性材料、激光材料等各種材料中．由于我國稀土礦中鑭鈰分配比例高而鐠釹分配較低
材料研究與應(yīng)用 2016年2期2016-09-05
- 磷酸鐵鋰電池自放電檢測工藝研究
?磷酸鐵鋰電池自放電檢測工藝研究徐文娟張巖劉露露李嚴 （中航鋰電（洛陽）有限公司，河南洛陽471003）自放電是衡量鋰電池的一項重要性能指標(biāo)，通過對鋰電池不同荷電狀態(tài)下電池容量與開路電壓的研究，在不同荷電狀態(tài)下不同時間電壓測試，研究了一種鋰電池快速自放電檢測工藝，可通過簡單快速的方法判斷磷酸鐵鋰電池自放電性能。磷酸鐵鋰電池；自放電；檢測工藝自放電是衡量磷酸鐵鋰電池的一項重要性能指標(biāo)，自放電又稱荷電保持能力，是指在開路狀態(tài)下，電池儲存的電量在一定環(huán)境條件下的
河南科技 2016年7期2016-08-18
- 磷酸鐵鋰電池鐵溶解對電池性能的影響*
電池容量衰減及自放電造成特別明顯的影響，說明鐵的溶解不是磷酸鐵鋰電池容量衰減及自放電大的主要原因。鋰離子電池；容量衰減；溶解；鐵磷酸鐵鋰電池作為動力電池對其性能的要求很高，尤其是其一致性，個別電池可逆容量的非正常衰減及大自放電率會直接影響整個電池組的性能。鋰離子電池容量衰減的原因很多，如雜質(zhì)，集流體與活性物質(zhì)剝離，集流體本身被腐蝕，SEI的破壞等［1］；而對于正極活性材料的溶解是否會造成嚴重的容量衰減目前的研究也在開展，在錳酸鋰電池中，Mn的溶解是LiMn
無機鹽工業(yè) 2016年4期2016-08-11
- 鋅銀電池鋅電極抗氧化和抑制自放電研究
極抗氧化和抑制自放電研究劉孟峰，張瑞閣(中國電子科技集團公司第十八研究所，天津300384)采用多種不同的方法制備和處理鋅電極，并考察高溫貯存前后鋅電極的ZnO含量和電性能的變化。結(jié)果表明，采用1%(質(zhì)量分數(shù))聚乙烯醇溶液處理后的鋅電極抗氧化和抑制自放電作用最好，在70℃高溫貯存30天后，電極ZnO含量僅僅增加7.7%，電性能僅僅下降9.6%。鋅銀電池；鋅電極；抗氧化；抑制自放電鋅銀電池具有比能量高，比功率大，放電電壓平穩(wěn)，電壓精度高，可靠性、安全性好等特
電源技術(shù) 2016年8期2016-07-24
- 鋰離子蓄電池組均衡電路的自放電補償方法
，造成單體電池自放電不一致。本文介紹了一種鋰離子蓄電池組均衡電路的自放電補償方法。關(guān)鍵詞：均衡；自放電；補償鋰離子蓄電池組具有比能量高、平均放電電壓高、自放電小、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長等特點。在實際工程應(yīng)用中，鋰離子蓄電池組是以組合形式工作的。組合的蓄電池組經(jīng)過多次的循環(huán)充放電后，會產(chǎn)生離散現(xiàn)象，也就是單體電壓不均衡。這給衛(wèi)星長壽命工作埋下了隱患。為此，均衡電路設(shè)計是必要的。經(jīng)過變換的各節(jié)單體電壓傳輸?shù)较挛粰C。下位機將各節(jié)單體電壓與電壓最低一節(jié)單體進行比較
科技風(fēng) 2016年17期2016-05-30
- 鋰離子電池自放電行為研究概述
1)鋰離子電池自放電行為研究概述楊增武，苗 萌，賀狄龍(合肥國軒高科動力能源股份公司，安徽合肥 230001)隨著鋰離子電池能量密度進一步提高和成本進一步降低，其在電動汽車和儲能領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。鋰離子電池自放電一致性對電動汽車和儲能系統(tǒng)的壽命和可靠性有著非常重要的影響。從鋰離子電池自放電形成機理、影響因素以及檢測方法等方面對近年來鋰離子電池自放電研究成果進行了綜述。鋰離子電池；電動汽車；自放電；檢測方法鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高、體積小、容
電源技術(shù) 2016年6期2016-04-05
- 鋰離子電池自放電的研究進展
述·鋰離子電池自放電的研究進展許 濤，宮 璐，方 雷，王晨旭(合肥國軒高科動力能源有限公司，安徽 合肥 230011)從正極、負極、電解液、制作過程和存儲環(huán)境等方面，綜述了鋰離子動力電池自放電的研究進展，分析了目前鋰離子動力電池自放電的測試方法，包括對傳統(tǒng)測試方法的優(yōu)化及新型測量技術(shù)的探索。鋰離子電池； 自放電； 存儲； 測試方法動力電池組的性能對電動汽車的性能有重要影響。因為目前市場的要求是整車與電池同質(zhì)保，所以電動汽車對于鋰離子電池提出了更高的要求，尤
電池 2016年1期2016-03-21
- 熱電池正極CoS2在不同熔鹽中的放電特性
放電容量大小與自放電和極化有關(guān)，自放電損耗的主要原因是Li-B合金負極中的金屬鋰在熔鹽內(nèi)的溶解；在LiF-LiCl-LiBr體系中、小電流密度(熱電池；二硫化鈷；熔鹽體系；放電特性熱電池是靠自身加熱激活的一次貯備電池，其電解質(zhì)為常溫下不導(dǎo)電的無機鹽，電池被激活后無機鹽迅速熔化，電池開始工作。熔融鹽的導(dǎo)電能力比一般鋰離子電解質(zhì)大2～3個數(shù)量級。因此熱電池具有儲存時間長、激活快速可靠、可以大電流放電等特點，被廣泛應(yīng)用在導(dǎo)彈、魚雷、空間探測系統(tǒng)等。在民用領(lǐng)域還可
電源技術(shù) 2015年4期2015-08-01
- 鋰離子電池一致性評價研究
電特性，考慮了自放電因素，提出了更能反映電芯一致性的評價指標(biāo)體系。經(jīng)過試驗驗證，采用改進后的一致性評價指標(biāo)體系挑選的電芯在成組后能表現(xiàn)出更高的一致性。鋰離子電池 一致性 評價指標(biāo)0 引言鋰離子電池在生產(chǎn)過程中由于受到材料、工藝、設(shè)備、環(huán)境等因素的影響，在制成以后表現(xiàn)出性能差異性，這種差異性嚴重影響了電池組的性能發(fā)揮和循環(huán)壽命，更嚴重的是在后期的使用過程中可能引發(fā)電池組的安全問題[1]。為提高電池的一致性，需制定更加科學(xué)合理又便于操作的評價指標(biāo)。目前廠家電芯
船電技術(shù) 2015年6期2015-06-27
- 磷酸鐵鋰鋰離子電池自放電篩選方法
)鋰離子電池的自放電率較高［1］。P.Arorat等［2］研究認為:在常溫下，月自放電率小于3%的鋰離子電池，循環(huán)壽命與自放電無關(guān)，此時的容量損失可以通過重新充放電來彌補;但當(dāng)月自放電率大于3%時，容量為不可逆損失，會影響電池的循環(huán)壽命。用于成組的單體電池，要具備較小的自放電性能［3］。在實際生產(chǎn)中，采取的自放電篩選方法是擱置一段時間后全檢容量的保持率和恢復(fù)率。該方法需要較多的人力、電力，不但增加了單體電池的生產(chǎn)成本，而且延長了單體電池的生產(chǎn)周期。本文作者
電池 2015年2期2015-01-16
- 電動汽車鋰離子電池建模和剩余容量估計*
有循環(huán)壽命長、自放電率低、“綠色”環(huán)保等特點［2－3］。鋰離子電池數(shù)學(xué)模型是電動汽車系統(tǒng)建模中的難點之一［4－6］。目前較典型的鋰離子電池數(shù)學(xué)模型有Rint模型［7］、Therenin 模型［8］、PNGV 模型［9］、GNL 模型［10］和RC模型［11］。其中前4種模型都是用理想電壓源來描述電池開路電壓，而RC模型則用兩個電容來描述電池的儲能能力和電池電極的表面效應(yīng)，用3個電阻分別描述電池的端電阻、終止電阻和容性電阻;Rint模型將電池內(nèi)阻和開路電壓視
汽車工程 2014年4期2014-04-17
- 釩液流電池在不同溫度下的充放電特性
充放電容量以及自放電性能的影響，并進行了機理分析，測試結(jié)果表明，在溫度逐漸升高的過程中，除電流效率逐漸降低外，電壓效率、充放電容量、自放電速率均逐漸升高，在實際應(yīng)用過程中，應(yīng)嚴格對溫度進行控制以保證釩電池系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。全釩氧化還原液流電池；溫度；極化曲線；循環(huán)效率；容量；自放電世界能源的高需求、傳統(tǒng)資源的有限性和環(huán)境的日益惡化，極大地促進了新能源和大規(guī)模儲能系統(tǒng)的發(fā)展，在眾多儲能手段中，全釩氧化還原液流電池（以下簡稱釩電池，VFB）儲能系統(tǒng)以其容量大、效
當(dāng)代化工 2014年11期2014-02-20
- 5 kW全釩液流電堆系統(tǒng)性能研究
效率不高。電堆自放電結(jié)果顯示：電池自放電17 h，電壓已降低到平臺以下，N afi o n117的阻釩特性有待提高。全釩液流電池；系統(tǒng)；性能；效率全釩液流電池 (vanadium redox battery，縮寫為VRB)，于1985年由澳大利亞新南威爾士大學(xué)的Marria Kazacos提出[1]，其反應(yīng)過程為：正負極電解液分別由不同價態(tài)的釩離子硫酸溶液組成，其通過泵驅(qū)動經(jīng)過管路系統(tǒng)進入電堆在電極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)從而產(chǎn)生電能。電堆是電化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生場所，
電源技術(shù) 2013年11期2013-07-05
- 自放電修正的鋰動力電池SCKF-STF的SOC估算策略
150080)自放電修正的鋰動力電池SCKF-STF的SOC估算策略于智龍1,2,郭艷玲1,王海英2(1.東北林業(yè)大學(xué) 機電工程學(xué)院,黑龍江哈爾濱 150040;2.哈爾濱理工大學(xué) 自動化學(xué)院,黑龍江哈爾濱 150080)為了準(zhǔn)確估算EV用鋰動力電池的荷電狀態(tài),利用Map圖法對電池自放電電流進行建模,通過自放電模型得到靜置狀態(tài)下電池自放電電流數(shù)值,通過電流時間累積得到靜置狀態(tài)下電池SOC的衰減數(shù)值,對電池SOC的初值進行了修正,分析了鋰動力電池等效電路模型
電機與控制學(xué)報 2013年10期2013-02-10
- 磷酸鐵鋰磁性雜質(zhì)對電池自放電的影響
。1.3 電池自放電率的測定用BTS1002型電池內(nèi)阻測試儀(廣州產(chǎn)),在328 K和298 K下分別記錄滿電態(tài)電池的電壓變化,電池的自放電率(SDR)按式(1)計算。式(1)中:U1為電池在某溫度下儲存前的初始電壓,U2為儲存后的電壓,t為儲存時間。2 結(jié)果與討論2.1 XRD結(jié)果分析圖1是3種LiFePO4材料的XRD圖。圖1 3種 LiFePO4材料的 XRD圖Fig.1 XRD pattern of 3 kinds of LiFePO4materi
電池 2012年6期2012-09-18
- MH/Ni電池的長期儲存性能
需要儲存,而其自放電較大。人們研究了自放電在長期儲存過程中對電池性能的影響[1-4]。正常的MH/Ni電池在半電態(tài)(即荷電量為額定容量的50%)、對應(yīng)電池開路電壓為1.30～1.33 V的狀態(tài)下儲存12個月后,電池的帶電量基本為0,同時,內(nèi)阻變大、容量出現(xiàn)不可逆損失;但低自放電MH/Ni電池的儲存時間可以達到24個月以上。本文作者主要研究了在不同荷電態(tài)(SOC)下長期儲存對低自放電MH/Ni電池電性能的影響,并分析了電池應(yīng)在何種狀態(tài)下進行儲存。1 實驗1.
電池 2012年1期2012-07-05
- 鋅氧化銀二次電池的濕荷電擱置性能
要性能指標(biāo),與自放電大小有關(guān),而隔膜和負極狀態(tài)直接影響自放電性能。鋅銀二次電池的隔膜可分為主隔膜和輔助隔膜,主隔膜主要是半透性的水化纖維素膜、輻射接枝聚合物膜和無機物膜等[1]。通常,鋅銀二次電池經(jīng)長時間擱置后,主隔膜因氧化降解,阻銀能力下降;鋅負極在電解液中溶解后,形成鋅酸鹽,在循環(huán)過程中會發(fā)生形變,導(dǎo)致電池短路的風(fēng)險增大。本文作者提出通過篩選水化纖維素隔膜的厚度及改進負極,降低濕態(tài)荷電擱置對鋅銀二次電池的不利影響。1 鋅銀二次電池自放電的原因鋅銀二次電
電池 2012年5期2012-07-05
- 空間用氫鎳蓄電池自放電率研究
，由于氫鎳電池自放電影響電池的使用效率，降低電池的自放電率可以大大提高電池的使用壽命。有研究表明電極材料、電解液、隔膜等對氫鎳電池的自放電率有影響[1-6]，氫鎳電池的自放電率與環(huán)境溫度、擱置時間和充電容量等因素有關(guān)。本文對空間用額定容量80 Ah氫鎳電池進行了不同擱置時間、不同充電量和不同環(huán)境溫度下的自放電率實驗研究，為發(fā)射場環(huán)境和其它實驗階段測試提供理論數(shù)據(jù)。1 實驗1.1 試樣樣品4 只額定容量 80 Ah 電池(編號為 1＃、2＃、3＃、4＃)。1
電源技術(shù) 2012年8期2012-06-29
- 鉛酸蓄電池自放電程度的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)檢測
，就是蓄電池的自放電，它反映了蓄電池在開路狀態(tài)下，所儲存的電量在一定條件下的保持能力，因此又稱蓄電池的荷電保持能力[1]。鉛酸蓄電池存放一定時間后，由于自放電使容量損失較大，需要進行補充充電以保持高荷電能力。蓄電池補充充電前，需要首先檢測鉛酸蓄電池自放電程度，從而預(yù)計待充的電量，避免過度充電對蓄電池造成的損壞。目前比較常用的鉛酸蓄電池放電程度檢測方法是通過測量各單格電解液密度的高低判斷放電程度，但此方法由于測試的次數(shù)較多，測試的累計誤差較大，而且此法僅適用
自動化與信息工程 2011年1期2011-03-13
- 基于非接觸IC卡電池托盤的電池綜合特性自動測試分選系統(tǒng)
、容量、內(nèi)阻、自放電率等綜合特性參數(shù)的一致性[3]。在目前的大部分電池生產(chǎn)廠家中，一般采用常規(guī)的鋰離子電池測試設(shè)備進行容量測量和容量分選，采用內(nèi)阻測試儀進行內(nèi)阻測量和內(nèi)阻分選，采用自放電率檢測儀進行電壓測量分選以及自放電率測量分選。由于每在一臺設(shè)備上測量，都需要把每一個電池裝到電池夾具上(簡稱“上夾”)和從夾具上取下(簡稱“下夾”)，上夾和下夾的過程需要浪費大量的時間。在測量電池容量時，首先工人把一批需要測量的電池裝到常規(guī)的鋰離子電池測試設(shè)備的測試夾具上(
電子工業(yè)專用設(shè)備 2010年2期2010-08-09