發(fā)運

口服務(wù)模式”首航發(fā)運任務(wù)。據(jù)了解，該輪于2月12日12時靠泊太重碼頭，共裝載貨物7327方。發(fā)運貨物為起重機分公司出口印度成套設(shè)備，共計384件……作為濱海公司“一站式港口服務(wù)”模式首航，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視此次發(fā)運工作，在公司各部門緊密配合下，港務(wù)中心成立專門項目保障小組，發(fā)揮自由碼頭優(yōu)勢，精心部署、周密計劃，優(yōu)先協(xié)調(diào)人、機、場地資源，從項目前期訂船詢價、地面接貨、報關(guān)報檢，到船前會組織、船舶配載制作、吊裝方案設(shè)計、貨物綁扎監(jiān)督，以及保函審核、提單申領(lǐng)等全程

運銷中使用集裝箱發(fā)運方式。使用集裝箱發(fā)運煤炭是一種新型、方便、快捷、環(huán)保的煤炭運輸方式，便于實施“鐵水聯(lián)運”“公鐵聯(lián)運”，可提高裝卸作業(yè)效率，節(jié)約運輸成本，避免煤炭在運輸途中因多次倒裝而損耗，同時還可以實現(xiàn)“煤不落地”和“點對點”“門對門”運輸。2021 年，該集團搶抓鐵路集裝箱上量機遇，迅速在集團多個礦區(qū)推廣集裝箱運輸方式，加快生產(chǎn)礦區(qū)儲裝運系統(tǒng)改造，促進(jìn)集裝箱運量增長。2021年，陜煤集團集裝箱發(fā)運煤炭197.6萬t。2022年，陜煤集團3000個自備

下，如何確定最終發(fā)運日（SHIPMENT DATE），往往成為單證業(yè)務(wù)難點之一。本文從具體案例出發(fā)，闡述了上述情形下應(yīng)如何確定多套提單的發(fā)運日及計算期限。案例回放信用證部分欄位及單據(jù)情況為，開證日為2021年5月10日，不允許分批裝運，裝貨港為A國主要港口，卸貨港為中國Z港口，最遲發(fā)運日為2021年5月15日。信用證47A欄目存在如下條款：發(fā)運日期早于信用證開立日不得接受（SHIPMENT DATE PRIOR TO L/C ISSUING DATE IS

山經(jīng)營需求的生產(chǎn)發(fā)運一體化管控平臺，業(yè)務(wù)范圍主要涉及礦山生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)信息、發(fā)運信息、計量數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲和統(tǒng)計分析，實現(xiàn)企業(yè)管理業(yè)務(wù)流程再造，打通企業(yè)管理壁壘，實現(xiàn)企業(yè)各種生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)快速交互和直觀展示，提升企業(yè)管理水平。1 需求分析當(dāng)前，馬鋼礦業(yè)資源集團桃沖礦業(yè)有限公司生產(chǎn)、發(fā)貨、運輸、計量統(tǒng)計等主要依靠人工方式進(jìn)行管控，生產(chǎn)過程信息傳遞手段單一，生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作強度大，現(xiàn)場管理和操作缺乏幫助指導(dǎo)，且未能進(jìn)行有效的監(jiān)管。從公司的整體需求看，本研究要達(dá)

環(huán)邊。這個庫房是發(fā)運至張家口市和石家莊市冬奧紀(jì)念郵品的保障基地。上午，剛剛完成幾輛郵車的裝卸，緊接著，王紅旭和同事們按照各省區(qū)市征訂郵品品種和數(shù)量，安排生產(chǎn)廠家把貨品發(fā)送至首都國際機場，空運全國各地?！澳甑淄?span id="j5i0abt0b" class="hl">發(fā)運期間，我們平均每天要發(fā)運3000多箱線下大宗件、峰值可達(dá)5500箱;發(fā)運1萬多件電商件、峰值可達(dá)3萬件。這是兩條并行的產(chǎn)品發(fā)運渠道。線下渠道通過航空運輸和陸路運輸，點對點發(fā)運到各省區(qū)市公司，線上渠道直接寄遞給電商消費者。今年要保障冬奧系列郵品的發(fā)

海上風(fēng)電單樁基礎(chǔ)發(fā)運概述目前國內(nèi)海上風(fēng)電基礎(chǔ)主要采用導(dǎo)管架、單樁基礎(chǔ)、高樁承臺等形式。因單樁基礎(chǔ)承載力高，水平抗彎性好、施工簡單、對環(huán)境擾動小等優(yōu)點，已經(jīng)被越來越多的海上風(fēng)電項目所應(yīng)用和推廣[1]。隨著海上風(fēng)電項目建設(shè)速度加快，項目逐步向深水區(qū)域推進(jìn)，廣東、福建等深水區(qū)域1500T以上單樁數(shù)量不斷增加，如何解決1500T以上超大型單樁發(fā)運問題顯得越來越重要。目前針對1500T以上單樁，國內(nèi)制樁廠家主要有吊裝、滾裝和滑移三種發(fā)運方式?，F(xiàn)就三種發(fā)運技術(shù)進(jìn)行研究

有限公司一、受控發(fā)運的運用背景軌道交通行業(yè)是近年來我國產(chǎn)業(yè)政策重點支持發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一。近年來中國鐵路網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展，國家計劃五年內(nèi)進(jìn)一步擴大鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，從而更好的支持社會經(jīng)濟的發(fā)展[2]?？焖僭鲩L的客運需求，實現(xiàn)省會城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連的目標(biāo)使得客運高速成為趨勢，高速動車組的出現(xiàn)正在深深地影響著國人的生活方式，成為生活中不可或缺的一個部分。作為高速動車組提供商的企業(yè)也因此面

論知識并結(jié)合移腿發(fā)運的輪胎吊項目管理過程的具體要求，做好進(jìn)度管理，帶領(lǐng)項目團隊使項目順利按期不欠債離岸并交機，從而讓企業(yè)獲得對項目盈利目標(biāo)。1.移腿輪胎吊發(fā)運概述移腿發(fā)運的輪胎吊就是將其一側(cè)支腿平移至大梁的中間，將平移后的支腿跟預(yù)制的法蘭用螺栓連接，將移腿后大梁的懸臂靠船外側(cè)裝船，同樣另一臺機背靠背裝好，使船上的甲板上空間得到充分的利用，從而實現(xiàn)一船多裝目的，減少了運輸成本。但這些移腿發(fā)運的輪胎吊，需在發(fā)運前完成移腿后裝船，到達(dá)用戶碼頭卸船后，再將移腿的輪

，標(biāo)志該項目順利發(fā)運。振東輪胎吊共計6臺，于2020年11月26日下發(fā)開工通知，基地2021年3月份開工制作，至2021年9月初發(fā)運，整個建造周期用時6個月。項目運行期間，項目部對于短周期項目在物資供應(yīng)，各部門配合銜接上進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做到事前謀劃，事中控制，事后總結(jié)。以用戶需求為導(dǎo)向，要求“零整改發(fā)運、設(shè)備到岸即能使用”為原則，嚴(yán)格落實生產(chǎn)計劃安排，豎立短周期項目圓滿發(fā)運的典范。項目執(zhí)行期間遇到疫情、高溫天氣等實際困難，項目部緊密保持和用戶、監(jiān)理溝通聯(lián)系，

海外營銷公司產(chǎn)品發(fā)運現(xiàn)場，前來裝運的集裝箱車排成了長龍，一臺臺拖拉機、收割機整裝待發(fā)，即將發(fā)往世界各地，為春耕工作儲備農(nóng)機能量。為確保出口產(chǎn)品發(fā)運順利，不誤船期，濰柴雷沃重工海外營銷公司各職能部門與生產(chǎn)工廠聯(lián)動，形成合力，積極解決生產(chǎn)、發(fā)運過程中遇到的各類難題。春節(jié)期間，很多員工毫無怨言，紛紛表示保障旺季生產(chǎn)，主動放棄春節(jié)回家團聚的假期，堅守崗位，確保及時完成各項工作任務(wù)。發(fā)運過程中，因為各類農(nóng)機產(chǎn)品沒有統(tǒng)一的包裝規(guī)格，尺寸各異，木箱、鐵框架等包裝形式不一

是：（1）根據(jù)需發(fā)運的零部件的臺套數(shù)量、類型、規(guī)格尺寸、重量等，選用合適規(guī)格的集裝箱，充分利用集裝箱空間和承重，降低發(fā)運成本。（2）在滿足裝箱的前提下，盡量保證關(guān)鍵零部件的完整性，并做好防護(hù)，以保證零件的質(zhì)量及提高后續(xù)組裝的效率。（3）零部件在集裝箱內(nèi)要固定牢靠，質(zhì)量分布均勻。1.1 零部件的基本情況海外公司分兩個階段實現(xiàn)小型裝載機零部件的本地自制：（1）一階段自制的零部件有：前車架、后車架、動臂、搖臂、鏟斗、前后擋泥板以及左右扶梯等；（2）二階段增加自制

從南通分公司啟航發(fā)運，至此該項目全部設(shè)備完成發(fā)運。首批5臺軌道吊已運抵碼頭現(xiàn)場，并開始卸船。該項目共計10臺設(shè)備，是英國利物浦港繼2014年與公司合作后，再次采購的姊妹機型。該批軌道吊額定負(fù)載為吊具下40噸，軌距40.5米，設(shè)備搭載最新的自動化系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動堆放和集卡自動裝卸，更加高效、節(jié)能。項目施工期間，公司統(tǒng)籌多方資源，有序、科學(xué)、合理、規(guī)范組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保證了設(shè)備調(diào)試、試車、發(fā)運等工作的順利推進(jìn)，得到用戶和監(jiān)理的一致好評。該批設(shè)備投入使用后，將助

用。成品的接收、發(fā)運和運輸是屬于藥品生產(chǎn)企業(yè)控制藥品質(zhì)量的下游工作，這些環(huán)節(jié)的異常都可能嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量，如：產(chǎn)品接收、入庫過程中的差錯和混淆，成品儲存、發(fā)送和運輸過程中的溫濕度異常和其他儲存條件的異常[2]。根據(jù)藥品常溫、陰涼、低溫、冷處保存的貯存要求，藥品發(fā)運應(yīng)遵循及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟的原則，以保證藥品的在途質(zhì)量。常溫保存的藥品，根據(jù)發(fā)貨量的多少，通常選擇物流發(fā)運或公司整車送貨；低溫保存的藥品則需通過冷鏈運輸，運輸全程采集溫度數(shù)據(jù)備查，以保證藥品運輸

;趙明明:《宋代發(fā)運使研究》，2008年中南民族大學(xué)碩士論文;崔佩姮:《北宋淮南轉(zhuǎn)運使研究》，2018年安徽大學(xué)碩士論文等。。但已有成果注重對漕運機構(gòu)、官職或漕運法規(guī)的局部解讀，對漕運官制及運行中存在的根本問題研究薄弱。基于此，本文擬對漕官體制相應(yīng)的法律靜態(tài)表達(dá)與實態(tài)運行問題進(jìn)行考察和解讀，以便更好傳承大運河文化精髓。一、北宋漕運的官制架構(gòu)北宋漕運官制設(shè)置既沿襲漢唐，又有時代創(chuàng)新，從中央到地方形成了完備的漕運管理架構(gòu)。(一)中央漕運官制在中央，三司是主管部

交單期默認(rèn)為貨物發(fā)運日之后的二十一個日歷日內(nèi)交單；如果信用證對單據(jù)做了額外規(guī)定，則交單期以信用證規(guī)定為準(zhǔn)。正本運輸單據(jù)貨物發(fā)運日的判斷標(biāo)準(zhǔn)在慣例中均有明確規(guī)定。以提單為例。根據(jù)UCP600第20條a (ii)，“提單的出具日期將被視為發(fā)運日期，除非提單載有表明發(fā)運日期的已裝船批注，此時已裝船批注中顯示的日期將被視為發(fā)運日期”；該條同時還規(guī)定，提單需表明貨物已在信用證規(guī)定的裝貨港裝上具名船只，因此提單的on board日期即為它的裝運日期。當(dāng)信用證要求提交提

庫、臨時中轉(zhuǎn)庫和發(fā)運中心庫三個層級倉庫構(gòu)成的多級倉儲體系，如圖1。本文所要研究對象即為工業(yè)企業(yè)多級倉儲的庫存控制模型。圖1 工業(yè)企業(yè)主要的倉儲體系類型之二Fig. 1 Main warehousing system (Type II) in industrial enterprises工業(yè)企業(yè)多級倉儲體系一般由多個基于倉儲職能的卷煙廠高架庫、多個基于緩解庫存壓力的中轉(zhuǎn)庫和一個基于發(fā)運職能的發(fā)運中心庫三個層級構(gòu)成。卷煙廠高架庫主要負(fù)責(zé)接收煙廠生產(chǎn)下線的卷煙，

上，2月份煤炭共發(fā)運煤炭31萬噸，日發(fā)運量最高達(dá)到2.1萬噸。其中鐵路共發(fā)運48列16.8萬噸，創(chuàng)出建礦以來月、日、鐵路運銷量“三個歷史新高”?？茖W(xué)組織保暢通在疫情突發(fā)和蔓延的嚴(yán)峻形勢下，當(dāng)?shù)卣訌娏私煌ü苤?，對正通銷售工作產(chǎn)生了極大影響。該公司煤炭發(fā)運部門從大年初六開始行動，積極與上級銷售管理部門溝通銷售計劃，匯總客戶拉運量，及時收集地方政府對地銷的相關(guān)政策信息，并第一時間對煤倉庫存、煤種等進(jìn)行盤點，結(jié)合生產(chǎn)實際和庫存量優(yōu)化疫情期間運銷舉措。據(jù)了解，由

億林煤業(yè)牽線首列發(fā)運，同時提前備好場地，協(xié)調(diào)站點、洗煤廠克服交通、貨源緊張等因素，積極組織集運，順利完成首列發(fā)運任務(wù)。山西恒富煤焦鐵路專用線接軌于瓦日線龍馬站，位于山西臨汾洪洞縣，年規(guī)劃發(fā)運能力1250萬噸，建有快速定量智能裝車系統(tǒng)和集裝箱貨運站臺，具備萬噸大列裝車條件，這是瓦日鐵路運營以來第七個開通發(fā)往日照港的站點。瓦日線龍馬站的首列成功發(fā)運將吸引周邊更多的煤炭、集裝箱等港口貿(mào)易來往，也將進(jìn)一步擴大日照港在山西晉西南地區(qū)的影響力。

備。通過合理安排發(fā)運計劃，統(tǒng)籌發(fā)運，既可以降低物流成本，又可以提高清關(guān)運輸?shù)男?，實現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。立磨、煤磨、原料磨、大齒圈、破碎機、大風(fēng)機、中壓電機等轉(zhuǎn)口設(shè)備的重量、體積較大，并且有大件、尺寸超限件，適合船舶配載，通過件雜貨船發(fā)運的物流成本最低，最優(yōu)的發(fā)運方式就是件雜貨船發(fā)運。部分設(shè)備的重量、尺寸如下，大件貨物例如：原料磨的磨盤重量130t，外包裝尺寸7.3m×7.3m×4.00m；磨機驅(qū)動及聯(lián)軸器主體部分重量達(dá)135t，外包裝尺寸5.5 m×4.2

億林煤業(yè)牽線首列發(fā)運，同時提前備好場地，協(xié)調(diào)站點、洗煤廠克服交通、貨源緊張等因素，積極組織集運，順利完成首列發(fā)運任務(wù)。山西恒富煤焦鐵路專用線接軌于瓦日線龍馬站，位于山西臨汾洪洞縣，年規(guī)劃發(fā)運能力1250萬噸，建有快速定量智能裝車系統(tǒng)和集裝箱貨運站臺，具備萬噸大列裝車條件，這是瓦日鐵路運營以來第七個開通發(fā)往日照港的站點。瓦日線龍馬站的首列成功發(fā)運將吸引周邊更多的煤炭、集裝箱等港口貿(mào)易來往，也將進(jìn)一步擴大日照港在山西晉西南地區(qū)的影響力。

、過磅、日計劃、發(fā)運控制、發(fā)運通知、合同、客戶等多種數(shù)據(jù)。3.1 實現(xiàn)客戶管理在計量系統(tǒng)中，客戶管理是一個集中維護(hù)、統(tǒng)一管理供貨商信息與客戶信息的重要功能。在客戶管理中，具備拼音碼檢索工具，使用者將客戶拼音首寫字母輸入到工具中就能檢索相應(yīng)客戶信息，讓工作效率大大提高?？蛻艄芾碇饕袡z索客戶、查詢客戶、刪除客戶、修改客戶、添加客戶等功能。其中，刪除客戶這一功能不是在真正意義上將該客戶刪除，在刪除客戶后能夠通過相應(yīng)操作恢復(fù)，從而使數(shù)據(jù)完整性得到了保證。3.2

沿線國際班列整列發(fā)運的序幕。近年來，中哈物流公司和新絲路公司實現(xiàn)了全方位整體聯(lián)動和融合發(fā)展，有力推動了連云港中歐班列穩(wěn)定健康運行。此次連云港—土耳其跨里海沿線國際班列整列發(fā)運業(yè)務(wù)，是中哈物流公司開展的全程物流業(yè)務(wù)，整列發(fā)運優(yōu)化了以往與中亞班列集裝箱混編的模式運輸，減少運輸中途裝卸環(huán)節(jié)，大大提升了運輸時效，確保了核心客戶、優(yōu)勢貨源總體穩(wěn)定，連云港中歐班列服務(wù)水平得到提檔升級。

制造行業(yè)水泥袋裝發(fā)運存在的較大危險因素和易發(fā)生的事故類型有哪些？如何預(yù)防？易安網(wǎng)友易安網(wǎng)友，你好！水泥制造行業(yè)水泥袋裝發(fā)運存在的較大危險因素和易發(fā)生的事故類型有：（1）紙袋庫內(nèi)未設(shè)置室內(nèi)消火栓和滅火器，易導(dǎo)致火災(zāi)。（2）水泥包裝機運轉(zhuǎn)過程中，人員誤操作，易導(dǎo)致機械傷害。主要預(yù)防措施有：（1）紙袋庫內(nèi)應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓和滅火器；嚴(yán)禁煙火。（2）操作包裝機時應(yīng)穿戴好個人防護(hù)用品。施倚

工作。因為現(xiàn)有的發(fā)運調(diào)度工作存在諸多問題，難以滿足各方需求，因此，探究面向服務(wù)集成的發(fā)運調(diào)度系統(tǒng)，是解決煤炭企業(yè)困境的主要方法，也是當(dāng)前煤炭企業(yè)需要面對和解決的問題。一、發(fā)運調(diào)度存在的問題（一）營銷理念落后在實際的工作中，營銷理念沒有與時俱進(jìn)，依舊將重點集中在煤炭產(chǎn)品之上，具體而言，在這種理念下，企業(yè)的盈利是通過降低成本、擴大規(guī)模實現(xiàn)的，缺少現(xiàn)代營銷理念的指導(dǎo)，在營銷過程中，沒有考慮到客戶、市場，缺少創(chuàng)收理念，對發(fā)運調(diào)度工作造成嚴(yán)重阻礙。（二）缺少現(xiàn)代化溝

際動車組；包裝；發(fā)運；工藝方法中圖分類號：U266 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1 城際動車組包裝運輸近年來，國內(nèi)多個城市、地區(qū)間的短途城際動車組逐步投入運營，極大地滿足了人們出行的需求，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，提高了鐵路客運的競爭力。通常情況下，城際動車組于制造廠生產(chǎn)、調(diào)試完畢后，通過整列回送方式經(jīng)軌道線路交付業(yè)主。但車輛臨時赴異地參展、試驗，或業(yè)主緊急用車時，常以輛為單位，通過汽車運輸至目的地。單輛城際動車組重量約40 t～55 t，長度約22 m～25 m，寬度約3

一北宋時期，江淮發(fā)運司在管理上供錢糧的漕運、購買上供物資等方面一直占據(jù)著舉足輕重的地位。熙寧二年（1069）七月，王安石推行均輸法，確立了“徙貴就賤，用近易遠(yuǎn)”的原則，令發(fā)運司根據(jù)諸路實際情況，在豐收物賤、距離較近、交通便利的地區(qū)進(jìn)行上供物資的購買，使發(fā)運司實行的購買活動正式制度化。據(jù)《宋會要輯稿》載：元豐二年（1079）九月二十六日，“賜發(fā)運司糴本錢百萬緡，令糴谷。如逐路歲計未足，以所糴充數(shù)上供。報轉(zhuǎn)運司，令依和糴最高價并計輦運之費，限一季償錢”?？梢姲l(fā)

5關(guān)于部分支款（發(fā)運）及分期支款（裝運）的規(guī)定，對于進(jìn)出口商安排發(fā)運貨物、支取信用證下款項，開證行履行和拒絕履行信用證下義務(wù)，都有著十分重要的意義。我們在進(jìn)出口信用證中經(jīng)常見到關(guān)于部分支款（發(fā)運）及分期支款（裝運）的規(guī)定。搞清楚、弄明白UCP600和ISBP745關(guān)于它們的規(guī)定，對于進(jìn)出口商安排發(fā)運貨物、支取信用證下款項，開證行履行和拒絕履行信用證下義務(wù)，都有著十分重要的意義。相關(guān)規(guī)定及解釋在信用證下，部分支款（Partial drawing）就是指信用證

，它的成功制造與發(fā)運也標(biāo)志著我國高端重型裝備制造旗艦國機重型裝備集團股份有限公司正式“揚帆起航”。加氫反應(yīng)器常用于將石油工業(yè)中最難利用的重質(zhì)部分渣油加氫轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油，從而生產(chǎn)出汽油、柴油等。此次發(fā)運的這臺“超級”加氫反應(yīng)器總重達(dá)2400t，總長超過70m、外徑5.4m，其重量和制造工藝的復(fù)雜性均突破了世界加氫反應(yīng)器的制造紀(jì)錄。此外，它的發(fā)運還創(chuàng)造了長江航道有史以來最大重量吊裝的新紀(jì)錄。國機重裝二重裝備核電石化公司黨委書記楊靖表示，該項目不僅是我國煉油產(chǎn)業(yè)提

流公司節(jié)日期間保發(fā)運本報訊近日，從開磷礦肥基地物流公司傳來消息，該公司春節(jié)期間發(fā)運工作創(chuàng)佳績，共計發(fā)運化肥、礦產(chǎn)品超過4萬噸。今年1月以來，開磷礦肥基地物流公司通過狠抓設(shè)備運行管理，積極調(diào)整包裝方式和發(fā)運方式，物流發(fā)運各項工作順利推進(jìn)，截止到2月13日，共計發(fā)運化肥172900多噸、發(fā)運礦產(chǎn)品161000多噸。其中，春節(jié)期間發(fā)運化肥29104噸、發(fā)運礦產(chǎn)品13341噸，發(fā)運量超過4萬余噸。據(jù)了解，節(jié)日期間，物流公司干部職工放棄休假、堅守崗位，同時加強與基地

公司儲運部為做好發(fā)運工作，積極做好客戶車輛排列等候，合理安排好叉車工、裝卸工工作任務(wù)，促使近期發(fā)運量日益上升，成品庫存量明顯降低。截至8月20日，美豐復(fù)合肥發(fā)運量持續(xù)走高，庫存量穩(wěn)步下降，20日發(fā)運達(dá)到1771.505噸，創(chuàng)近期單日發(fā)運量最高紀(jì)錄。

時顯示出具日期和發(fā)運日期嗎文/査忠民 編輯/韓英彤提單不需要同時顯示出具日期和發(fā)運日期，我們在審核提單的過程中，關(guān)鍵是根據(jù)信用證的條款和條件、UCP600的相關(guān)條款、國際標(biāo)準(zhǔn)銀行實務(wù)以及ISBP745來確定發(fā)運日期。提單是信用證交易中非常重要的單據(jù)?！稘h堡規(guī)則》在第一部分的第一條中將提單定義為：“一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證。單證中關(guān)于貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構(gòu)成了這

單就不再存在“晚發(fā)運”不符點，亦不能因此拒付。涵蓋貨物貿(mào)易的國際信用證的特殊條款中時常包含遲罰條款，較為常見的有以下兩類。第一類：若遲延發(fā)運，應(yīng)在付款時扣除罰款，每延遲7天，將扣除發(fā)運價值的1%。不足7日的部分視為7日，但是，總罰款不應(yīng)超過貨物總價值的10%（此類情況以下簡稱“情況一”）。第二類：將信用證中規(guī)定的最遲發(fā)運日延期8日是可以接受的，但需在付款時依比率扣除罰款。延遲1至4天的，扣除比例為發(fā)運貨物價值的0.5%；延遲5至6天的，扣除比例為發(fā)運貨物價

我國沿海港口累計發(fā)運煤炭6.6856億噸，同比增加4864萬噸，其中北方七港合計發(fā)運煤炭6.1677億噸，同比增加5377萬噸。秦皇島港發(fā)運煤炭2.3564億噸，同比增加109萬噸；黃驊港發(fā)運煤炭1.3223億噸，同比增加3021萬噸；天津港發(fā)運煤炭6486萬噸，同比減少904萬噸。（責(zé)任編輯：周瓊）

變的首趟專列正式發(fā)運。2013-03-06晚，5臺換流變運抵大理祥云火車站。此后，將經(jīng)過514 km的公路運輸，穿越無量山系、哀牢山系，需時1個月左右到達(dá)普洱。普洱換流站大件運輸是“兩渡”工程大件運輸工作的難點，涉及海運、內(nèi)河、鐵路、公路等多種運輸方式組合，而鐵路和公路運輸路況復(fù)雜，橋梁較多，整改工作量大。本次專列裝載5臺換流變，換流變單體最長約12.6 m、寬3.5 m、高4.85 m，重約340 t。目前，“兩渡”工程大件運輸工作整體可控，滿足階段性投

中原工學(xué)院“部分發(fā)運”是UCP600中出現(xiàn)的一個新術(shù)語。UCP600第31條規(guī)定：即使在同種運輸方式下，只要使用不止一件運輸工具，即被確認(rèn)為部分發(fā)運。實際上，該規(guī)定與UCP500關(guān)于分批裝運的內(nèi)容是一致的，只是更加明確了“貨裝多個運輸工具即構(gòu)成部分發(fā)運，與運輸方式或運輸時間是否相同無關(guān)”這一原則。本文結(jié)合外貿(mào)實踐，并依據(jù)UCP600的相關(guān)規(guī)定，對外貿(mào)業(yè)務(wù)中貨物部分發(fā)運時的單據(jù)繕制和提交予以探討。一、“部分發(fā)運”日期與交單期、匯票到期日的計算規(guī)定在國際貿(mào)易實

”牌SODm尿素發(fā)運工作。2月8日尿素裝置開車到2月25日僅17天共完成入庫26964.88噸，出庫26425噸，整車發(fā)運384臺。全部銷售到甘肅天水、慶陽等重要產(chǎn)糧區(qū)，為全省農(nóng)村春耕生產(chǎn)提供充足的化肥產(chǎn)品。春耕開始以來，甘肅省各地化肥需求量逐漸上升。蘭州石化根據(jù)各地區(qū)施肥特點，提早部署2013年SODm尿素生產(chǎn)工作，全力保障甘肅各地春耕生產(chǎn)。蘭州石化生產(chǎn)的“昆侖”牌尿素是國家免檢產(chǎn)品，占甘肅化肥市場60%以上份額。蘭州石化化肥廠合理調(diào)節(jié)生產(chǎn)負(fù)荷，全力組織

總公司繼去年物流發(fā)運突破30萬噸大關(guān)后，今年首月物流發(fā)運再攀新高：累計完成物流發(fā)運34.8萬噸、為月計劃的102.4%，其中礦產(chǎn)品運輸13.5萬噸、為月計劃的123%，實現(xiàn)了首月“開門紅”。開磷集團營銷總公司承擔(dān)著集團公司礦山磷礦石和化肥產(chǎn)品的運輸任務(wù)，隨著集團公司礦石產(chǎn)量和化肥產(chǎn)能的不斷增加，物流運輸任務(wù)不斷增大。今年1月份以來，營銷總公司礦肥基地物流公司和息烽磷煤化工物流公司克服凝凍災(zāi)害和春節(jié)期間裝卸工不足等困難，著力推進(jìn)物流運輸方式轉(zhuǎn)變，不斷加強現(xiàn)場

9)1 煤炭企業(yè)發(fā)運調(diào)度現(xiàn)狀分析隨著煤炭行業(yè)推行市場化改革的不斷推進(jìn),煤炭企業(yè)面臨著一個越來越復(fù)雜多變、激烈競爭的銷售局面。煤炭運銷是煤炭企業(yè)經(jīng)濟效益得以實現(xiàn)的保證,也直接關(guān)系到企業(yè)整體競爭能力的提升,因而也成為了各煤炭企業(yè)經(jīng)營管理的工作重心。煤炭運銷業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中的發(fā)運調(diào)度工作是以煤炭產(chǎn)運需平衡為總體目標(biāo),綜合市場信息、鐵路運力、客戶需求、企業(yè)產(chǎn)品及庫存等多方面信息,合理組織貨源、安排指導(dǎo)煤炭發(fā)運的過程。煤炭發(fā)運調(diào)度在穩(wěn)定企業(yè)生產(chǎn)、降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險、提高企業(yè)

辦理申請車皮手續(xù)發(fā)運貨物。這種許多人夢寐以求的“人在家中坐，發(fā)運全國貨”的美好愿望，如今在廣州鐵路(集團) 公司轄下的湘粵瓊3省成為現(xiàn)實。這是一個名叫“貨運網(wǎng)上服務(wù)平臺”的網(wǎng)站。凡需在鐵路發(fā)運貨物的客戶，無論你在全國哪個地方，只需打開互聯(lián)網(wǎng)，登錄域名為www.gthy.com.cn的網(wǎng)站，并在廣鐵集團 15 個運輸站段下屬的 252 個貨運辦理站中選擇就近車站，將個人和企業(yè)信息的原件、復(fù)印件送至該站初審，再到廣鐵集團貨運處經(jīng)業(yè)務(wù)管理人員核對信息無誤并核準(zhǔn)后

環(huán)保不達(dá)標(biāo)的煤炭發(fā)運站6月底前須完成治理為減輕煤炭發(fā)運站煤塵污染對當(dāng)?shù)鼐用裆眢w健康的影響，改善周邊鐵路沿線的大氣環(huán)境質(zhì)量，山西省環(huán)保廳和太原鐵路局要求環(huán)保不達(dá)標(biāo)的煤炭發(fā)運站必須在今年6月底前完成治理任務(wù)。按照要求，對2006年11月以后建成投運而沒有進(jìn)行環(huán)境影響評價或沒有履行環(huán)?！叭瑫r”手續(xù)的煤炭發(fā)運站，要責(zé)令其限期補辦環(huán)保手續(xù)。各煤炭發(fā)運站需在今年6月底前完成治理任務(wù)，逾期沒有完成治理任務(wù)，環(huán)保部門將依法給予處罰，并要予以關(guān)閉或淘汰。對于環(huán)保設(shè)施運行不