托輪

工程，對(duì)于回轉(zhuǎn)窯托輪組施工過(guò)程工藝要求十分嚴(yán)格，安裝的每一道工序的優(yōu)劣必然影響回轉(zhuǎn)窯能否正常運(yùn)行。因此，在安裝回轉(zhuǎn)窯托輪組時(shí)應(yīng)正確采用有效的安裝工藝和檢測(cè)方法，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜刂泼恳坏朗┕すば?，以提高安裝質(zhì)量，保證回轉(zhuǎn)窯體中心線為一直線；使筒體沿軸承線正常往復(fù)運(yùn)動(dòng)；使各托輪能均衡的承受筒體的載荷；大齒輪的齒面磨損均勻。本文分別介紹回轉(zhuǎn)窯托輪組安裝的基礎(chǔ)放線及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、卡規(guī)測(cè)量的方法、墊鐵計(jì)算方式、托輪組安裝等。2 安裝工藝及主要流程2.1 設(shè)備基礎(chǔ)放線檢查及設(shè)

金、化工等行業(yè)。托輪是回轉(zhuǎn)窯的重要零件，支承著回轉(zhuǎn)窯回轉(zhuǎn)部分的全部質(zhì)量，并對(duì)筒體有徑向定位作用?；剞D(zhuǎn)窯通過(guò)電機(jī)、減速機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，托輪支撐裝置承受著回轉(zhuǎn)窯筒體質(zhì)量的徑向反力。托輪與托輪軸通過(guò)熱裝連接，當(dāng)熱裝工藝不當(dāng)時(shí)，托輪極易發(fā)生開裂。某單位生產(chǎn)的托輪，材料為ZG42CrMo鋼，生產(chǎn)工藝為：澆注→在地坑保溫153 h→出坑落砂→切冒口→熱處理。托輪的正火工藝為，400～450 ℃保溫2 h，650～700 ℃保溫3 h，900 ℃保溫32 h，空冷+風(fēng)冷冷卻

、齒輪副、滾圈、托輪、擋輪、爐膛、爐筒和出料箱?；剞D(zhuǎn)式焙燒爐的工作原理是：物料從進(jìn)料箱進(jìn)入焙燒爐筒體，爐筒通過(guò)滾圈支撐在托輪上，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下爐筒緩慢旋轉(zhuǎn)，爐筒自進(jìn)料端向出料端有約1°的傾斜角，物料在爐筒內(nèi)抄板的作用下旋轉(zhuǎn)翻騰并緩慢向出料端移動(dòng)，物料在爐筒內(nèi)翻轉(zhuǎn)移動(dòng)的同時(shí)經(jīng)過(guò)加熱焙燒，直至從出料箱降溫、卸料。回轉(zhuǎn)式焙燒爐的爐筒根據(jù)設(shè)備長(zhǎng)度的不同通常有兩點(diǎn)支撐和三點(diǎn)支撐兩種模式，每個(gè)支撐點(diǎn)包含與爐筒連為一體的滾圈和支撐滾圈的兩個(gè)托輪，每臺(tái)焙

果在線調(diào)整回轉(zhuǎn)窯托輪歪斜量，在線維修回轉(zhuǎn)窯托輪和輪帶，使回轉(zhuǎn)窯設(shè)備盡快恢復(fù)到最佳運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)消除了設(shè)備運(yùn)行隱患，降低了耐火材料及配件的異常消耗，提高了回轉(zhuǎn)窯的運(yùn)轉(zhuǎn)率。目前，集團(tuán)內(nèi)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)周期超過(guò)365d的回轉(zhuǎn)窯累計(jì)超過(guò)十余條，刷新了海螺集團(tuán)回轉(zhuǎn)窯長(zhǎng)周期運(yùn)行記錄。2 典型回轉(zhuǎn)窯托輪高溫故障處理實(shí)例2.1 案例1：GD海螺1號(hào)窯存在問(wèn)題：回轉(zhuǎn)窯二檔托輪2-1側(cè)軸瓦溫度長(zhǎng)期偏高，最高至50℃，存在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)回轉(zhuǎn)窯托輪水平度開展專項(xiàng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，托輪2-1/2

個(gè)動(dòng)臺(tái)架由6 個(gè)托輪托舉、轉(zhuǎn)動(dòng)，完成步進(jìn)移鋼動(dòng)作，托輪位于偏心輪之上。動(dòng)臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式如圖1 所示，冷床托輪結(jié)構(gòu)如圖2 所示。圖1 動(dòng)臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式圖2 冷床托輪結(jié)構(gòu)近年來(lái)，冷床托輪軸承頻頻損壞，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，近3年來(lái)共損壞并更換了150 盤托輪軸承，占冷床全部在用軸承總數(shù)的70%。大量的軸承損壞和更換，占用了車間維修工很大的維修工作時(shí)間，也增加了維修費(fèi)用。同時(shí)，在夏季高溫季節(jié)進(jìn)行軸承更換時(shí)，由于冷床下的高溫工作環(huán)境，維修人員揮汗如雨，同時(shí)進(jìn)行的作業(yè)強(qiáng)度較高，極易發(fā)

轉(zhuǎn)窯運(yùn)行期間，其托輪襯瓦經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱情況，導(dǎo)致襯瓦燒損、球瓦損壞、托輪軸磨損等事故，嚴(yán)重影響窯的正常穩(wěn)定運(yùn)行，因此，有必要對(duì)運(yùn)行中的托輪襯瓦進(jìn)行有效監(jiān)控[1]。我公司2號(hào)生產(chǎn)線回轉(zhuǎn)窯自1986年投產(chǎn)至今，已運(yùn)行三十余年，回轉(zhuǎn)窯托輪襯瓦溫度穩(wěn)定在55℃以下，但回轉(zhuǎn)窯不能上下自由竄動(dòng)，且為防止托輪襯瓦溫度突然發(fā)生變化，未對(duì)回轉(zhuǎn)窯托輪進(jìn)行過(guò)調(diào)整。由于回轉(zhuǎn)窯長(zhǎng)期處于上限位運(yùn)行，導(dǎo)致3 號(hào)墩托輪表面磨損嚴(yán)重，磨損量約15mm，加之1號(hào)墩托輪施加在輪帶上的上竄力過(guò)大

由窯筒體、輪帶及托輪等部件組成。其中，托輪承載著回轉(zhuǎn)窯的重量，通過(guò)與輪帶共同作用，徑向定位回轉(zhuǎn)窯筒體[1]，確?；剞D(zhuǎn)窯安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，是回轉(zhuǎn)窯的重要組成部件?；剞D(zhuǎn)窯托輪和輪帶之間存在接觸磨損，當(dāng)接觸磨損不太嚴(yán)重、較均勻時(shí)，不會(huì)影響回轉(zhuǎn)窯正常運(yùn)行。但由于窯在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生軸向上下竄動(dòng)和工況波動(dòng)，以及托輪長(zhǎng)時(shí)間處于高溫、雨水腐蝕等環(huán)境下，托輪的表面接觸磨損會(huì)不可避免地發(fā)展加重，出現(xiàn)不均勻磨損和表面缺陷[2]。當(dāng)托輪表面的不均勻磨損和缺陷部位擴(kuò)展到一定程度時(shí)，必

料帶、上托輥和下托輪組成。運(yùn)行部件中輸送槽與牽引鏈條及承載機(jī)構(gòu)分別相連接。由電動(dòng)機(jī)、減速器驅(qū)動(dòng)含有齒槽結(jié)構(gòu)的頭部鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與鏈輪相嚙合的牽引鏈條，牽引裝有物料的輸送槽向前運(yùn)行，達(dá)到將送料帶上的物料送給破碎機(jī)的目的。下托輪托住送料帶，承受了物料與運(yùn)行構(gòu)件的重量。由具有一定強(qiáng)度、剛度的機(jī)架承受全機(jī)重量，并通過(guò)機(jī)架傳向基礎(chǔ)物料，由位于尾部上方的儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)推落到輸送槽內(nèi)，隨輸送槽向前運(yùn)行至頭部罩殼的溜槽口卸出。1 重型板式給礦機(jī)的安裝環(huán)境重型板式給礦機(jī)為連續(xù)輸送

，滾圈的底部通過(guò)托輪支撐，一次圓筒混合機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，筒體的大部分重量都通過(guò)滾圈傳遞到托輪上。廣西鋼鐵燒結(jié)廠采用的一次圓筒混合機(jī)的規(guī)格為φ5000*24000mm的大型混合機(jī)，傳動(dòng)形式為右式傳動(dòng)，筒體傾角2.1°，轉(zhuǎn)速6.0r/min，正常生產(chǎn)能力在1070t/h，最大可達(dá)1350t/h，混合料堆比重1.8t/h。圖1 廣西鋼鐵燒結(jié)廠一次圓筒混合機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖2 一次圓筒混合機(jī)振動(dòng)原因分析廣西鋼鐵燒結(jié)廠的一次圓筒混合機(jī)在投入使用后不久，一次圓筒混合機(jī)托輪的輥

析2.1 過(guò)濾機(jī)托輪組損壞當(dāng)加壓過(guò)濾系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，將可能出現(xiàn)托輪組陸續(xù)損壞的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致托輪組需要頻繁更換，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)每年消耗托輪組超過(guò)50個(gè)。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，托輪組主要是由于托輪組轉(zhuǎn)動(dòng)單元的銅套潤(rùn)滑不足導(dǎo)致托輪損壞。通常加壓過(guò)濾排料裝置的托輪組主要采用手動(dòng)潤(rùn)滑。當(dāng)潤(rùn)滑位置與空氣接觸之后，將會(huì)導(dǎo)致油脂極易受到污染以及變質(zhì)。當(dāng)潤(rùn)滑不合理，那么將導(dǎo)致潤(rùn)滑效果不理想，進(jìn)而導(dǎo)致托輪組的壽命僅僅只有3月，同時(shí)還存在如下問(wèn)題：（1）由于倉(cāng)內(nèi)濕度以及裝配工藝的影響，加

為例，分析陽(yáng)極爐托輪裝置運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出針對(duì)性的解決辦法和處理措施。1 陽(yáng)極爐結(jié)構(gòu)及工作原理陽(yáng)極爐的基本結(jié)構(gòu)由爐體、傳動(dòng)裝置、固定端托輪裝置、滑動(dòng)端托輪裝置、小齒輪裝置、爐口啟閉裝置、固定端滾圈、滑動(dòng)端滾圈等部分構(gòu)成。圖1為陽(yáng)極爐的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖1 陽(yáng)極爐基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖陽(yáng)極爐銅冶煉基本工作過(guò)程：首先傳動(dòng)裝置通過(guò)小齒輪裝置將動(dòng)力傳遞給固定端滾圈，固定端滾圈轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)位于支撐裝置上的筒體轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度（一般30°左右），打開爐口啟閉裝置進(jìn)行進(jìn)料或倒

要由筒體、輪帶、托輪、大齒圈等組成。窯長(zhǎng)期在高溫、重載、多塵等惡劣條件下低速不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，因運(yùn)行和調(diào)整不當(dāng)，窯經(jīng)常發(fā)生故障[1]。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，回轉(zhuǎn)窯主要故障是筒體彎曲形變和窯中心線發(fā)生偏移[2]。如果窯的彎曲和窯中心線偏移嚴(yán)重會(huì)對(duì)某些托輪造成異常超載，導(dǎo)致托輪軸瓦高溫失效發(fā)生停產(chǎn)事故[3]。因此通過(guò)對(duì)托輪位移振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，早期發(fā)現(xiàn)故障和主動(dòng)維護(hù)，減少窯停產(chǎn)事故，具有工程實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。Zheng、趙晨等首次建立托輪振動(dòng)模型并研究?jī)?nèi)在機(jī)理，通過(guò)測(cè)量的托輪位移

造成對(duì)支撐處左右托輪的循環(huán)沖擊載荷，引起托輪軸瓦溫度升高，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致托輪軸瓦燒壞而停窯[1]。因此，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)窯托輪振動(dòng)信號(hào)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)早期發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)窯故障具有重要研究和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。在回轉(zhuǎn)窯故障診斷領(lǐng)域，一些學(xué)者進(jìn)行了相應(yīng)的研究。張?jiān)频萚2]為研究支承托輪的相對(duì)受力情況，自主研發(fā)了一套高精度的筒體橢圓度測(cè)量?jī)x。張?jiān)坪挖w晨等[3]通過(guò)建立托輪振動(dòng)模型，分析回轉(zhuǎn)窯故障源與故障表征方法的對(duì)應(yīng)關(guān)系，提出基于托輪振動(dòng)特性的回轉(zhuǎn)窯狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法。鄭凱等[4]通過(guò)建立

，帶式輸送機(jī)三節(jié)托輪長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，三節(jié)托輪的軸承損壞或滾筒的磨損，需及時(shí)更換。更換三節(jié)托輪時(shí)，必須使皮帶離開三節(jié)托輪足夠距離，更換比較麻煩。通常的辦法是：使用長(zhǎng)把工具撬起皮帶，這種方法存缺點(diǎn)非常大：（1）工人勞動(dòng)力度大，工時(shí)長(zhǎng);（2）不易配合，容易傷人;為此分析了皮帶三節(jié)托輪的更換難點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況研制了專用工具。關(guān)鍵詞：皮帶運(yùn)輸機(jī);托輪;更換工具;優(yōu)化1概況皮帶運(yùn)輸是礦山運(yùn)輸?shù)闹饕问?，是煤礦井下及地面運(yùn)輸系統(tǒng)過(guò)程不可缺少的重要環(huán)節(jié)，而帶式輸送機(jī)運(yùn)行

由筒體、大齒圈、托輪、輪帶等組成。由于窯受溫度變化、物料旋轉(zhuǎn)、不當(dāng)操作等因素的影響，窯筒體會(huì)出現(xiàn)不同類型的故障,這些故障會(huì)在其支撐托輪上有所反映，導(dǎo)致托輪受載異常，甚至導(dǎo)致軸瓦異常發(fā)熱，引發(fā)窯的停產(chǎn)事故。因此，通過(guò)對(duì)托輪位移信號(hào)監(jiān)測(cè)，及早發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)窯故障，對(duì)保證設(shè)備安全具有重要意義。目前回轉(zhuǎn)窯故障識(shí)別最新研究主要包括：張?jiān)芠1]，Zheng K[2]建立托輪的振動(dòng)模型，解釋其內(nèi)在振動(dòng)機(jī)理，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)指出筒體諧波(kiln harmonic, KH)與托輪諧波

點(diǎn)而被廣泛運(yùn)用。托輪總成是馬丁爐的關(guān)鍵熱力傳輸設(shè)備，也是爐排的主要支撐運(yùn)動(dòng)部件，它安裝在用于支撐爐排的Z字梁下，隨著Z字梁運(yùn)動(dòng)托輪而轉(zhuǎn)動(dòng)，托輪運(yùn)動(dòng)工況的完好與否，是影響爐排運(yùn)轉(zhuǎn)的主要因素之一[5-8]。托輪工作環(huán)境溫度在220～250 ℃之間，運(yùn)行過(guò)程中工況復(fù)雜，除了承受熱應(yīng)力，還承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和接觸應(yīng)力，當(dāng)其中之一過(guò)大時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致托輪損壞，甚至導(dǎo)致爐排卡死停機(jī)。因托輪單件重，體積大，制作工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，維修、更換困難，停爐檢修時(shí)間至少8天，會(huì)給企業(yè)造

析2.1 過(guò)濾機(jī)托輪組損壞加壓過(guò)濾系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致加壓過(guò)濾機(jī)排料裝置托輪組陸續(xù)損壞，致使托輪組更換十分頻繁，年消耗托輪組50 多個(gè)。通過(guò)拆解分析，托輪組損壞主要原因是托輪組轉(zhuǎn)動(dòng)部位的銅套潤(rùn)滑不足。加壓過(guò)濾機(jī)排料裝置托輪組，原潤(rùn)滑為手動(dòng)潤(rùn)滑。由于潤(rùn)滑部位與空氣接觸，油脂極易被煤塵污染、變質(zhì)，由于潤(rùn)滑不到位，潤(rùn)滑效果差，致使托輪組使用壽命僅為三個(gè)月，并且還存在以下問(wèn)題：（1）由于加壓過(guò)濾機(jī)在工作過(guò)程中倉(cāng)內(nèi)環(huán)境潮濕及其裝配工藝等原因，托輪組損壞后更換困難。托

下行困難。回轉(zhuǎn)窯托輪與輪帶接觸狀況較差（接觸面積20%～50%左右），上下行不同位置接觸狀況不同（見圖1），尤其是窯頭一檔，因擋鐵和墊板磨損輪帶有輕微傾斜，接觸面積左右移動(dòng)。窯頭一檔輪帶下行端弧形擋鐵與輪帶側(cè)面磨損異常，陸續(xù)有鐵屑及鐵塊掉出（輪帶與托輪采用石墨潤(rùn)滑，墊鐵與輪帶間采用石墨及定時(shí)加油潤(rùn)滑）。大齒圈存在間歇性輕微振動(dòng)，托輪瓦溫正常，回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行轉(zhuǎn)速為3.40r/min，電流在470～590 A之間波動(dòng)（見圖2）。圖1 回轉(zhuǎn)窯托輪與輪帶接觸情況托輪與

心部件，它主要由托輪和輪帶組成，承擔(dān)了回轉(zhuǎn)窯整體的重量。目前，水泥回轉(zhuǎn)窯大多為三檔托輪支承，各托輪的均勻受力是回轉(zhuǎn)窯長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件?；剞D(zhuǎn)窯長(zhǎng)期在高溫、重載、多塵的惡劣環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，由于筒體內(nèi)部窯皮厚度分布不均、物料的雪球效應(yīng)等諸多復(fù)雜因素的影響，會(huì)使筒體圓周環(huán)向溫度分布不均而造成筒體其熱彎曲變形[1]，特別是在支承處附近的筒體熱彎曲，會(huì)對(duì)托輪產(chǎn)生循環(huán)沖擊載荷，若此情況長(zhǎng)期持續(xù)，會(huì)造成左右托輪不均勻的異常磨損，引起托輪撓度的異常變化。另外，若托輪調(diào)整不

僅靠減速機(jī)和兩個(gè)托輪支撐，如圖 1 所示，根據(jù)使用情況發(fā)現(xiàn)托輪損壞頻率較高，常見問(wèn)題為：軸承早期損壞、輪子轉(zhuǎn)動(dòng)異響、“卡死”不轉(zhuǎn)或表面劃傷等。本文針對(duì)這些問(wèn)題，進(jìn)行了原因分析，并提出了改善措施，以提高攪拌車的質(zhì)量。圖 1 托輪與攪拌筒運(yùn)動(dòng)副示意圖1 軸承的早期損壞問(wèn)題1.1 原因分析托輪是用一對(duì)“背靠背”安裝在心軸上的圓錐滾子軸承支撐，軸承的壽命直接影響到托輪的可靠性。軸承損壞有多種原因，如軸承座有缺陷、不對(duì)中、安裝不正確、軸與軸承配合不良、潤(rùn)滑不良、密封

用。 提高車輪（托輪）或者鋼軌（輪帶）的硬度，可以相應(yīng)提高其表面接觸強(qiáng)度，減輕疲勞磨損、損壞，延長(zhǎng)使用壽命。因工況不同，車輪與鋼軌的硬度匹配不同，托輪與輪帶的硬度匹配跟車輪與軌道的硬度匹配截然不同。關(guān)鍵詞：車輪;托輪;輪帶;疲勞磨損;硬度匹配車輪與鋼軌相互接觸、托輪與輪帶相互接觸分別組成了高副。這兩種高副因摩擦系數(shù)低，有利于機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活、生產(chǎn)當(dāng)中。輪帶主要應(yīng)用于水泥行業(yè)中的回轉(zhuǎn)窯。輪軌、輪帶不可避免地會(huì)碰到疲勞磨損、疲勞點(diǎn)蝕問(wèn)題。輪

生產(chǎn)線回轉(zhuǎn)窯二檔托輪7#軸瓦發(fā)熱導(dǎo)致被迫減產(chǎn)，通過(guò)調(diào)整工藝操作，并采取開外排循環(huán)水、風(fēng)扇吹風(fēng)、淋冷潤(rùn)滑油等一系列降溫措施后，設(shè)備恢復(fù)正常生產(chǎn)。為檢查該托輪軸瓦是否在發(fā)熱過(guò)程中產(chǎn)生損傷，利用錯(cuò)峰生產(chǎn)時(shí)間，邀請(qǐng)了托輪檢修外包隊(duì)伍對(duì)其進(jìn)行檢查，并對(duì)軸瓦進(jìn)行了刮研處理。但開窯后托輪軸瓦又出現(xiàn)了高溫發(fā)熱現(xiàn)象，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)窯無(wú)法提至正常轉(zhuǎn)速，且托輪軸瓦因溫度過(guò)高（最高達(dá)90℃左右）采取了直接淋水的緊急降溫措施，對(duì)托輪軸瓦損傷較大。此次設(shè)備故障不僅消耗了大量的人力物力，且嚴(yán)

效反映出左右兩側(cè)托輪受力相對(duì)大小[3]。但這些技術(shù)目前還只停留在事后檢測(cè)階段，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)窯的早期故障。如何對(duì)回轉(zhuǎn)窯狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)早期故障信息，國(guó)內(nèi)鮮有研究?，F(xiàn)有研究表明：回轉(zhuǎn)窯能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)很大程度上取決于托輪的運(yùn)行狀況[4]?；剞D(zhuǎn)窯工況復(fù)雜，前述的兩種故障都會(huì)對(duì)托輪撓度變化造成影響。因此筆者提出了一種通過(guò)對(duì)托輪位移信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)來(lái)反映回轉(zhuǎn)窯故障的方法。1 回轉(zhuǎn)窯故障對(duì)托輪撓度影響分析回轉(zhuǎn)窯的整個(gè)重量幾乎全部由托輪承受，當(dāng)回轉(zhuǎn)窯出現(xiàn)故障時(shí)，托輪受力會(huì)

了許多問(wèn)題：鐵板托輪易失效、托輪維修困難、鏈板維修困難、鐵板本體負(fù)荷大、給礦不均勻等等。針對(duì)這一情況，提出對(duì)4#鐵板本體結(jié)構(gòu)改進(jìn)及礦倉(cāng)改造。1 現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查1.1 鐵板托輪易失效，維修更換困難下圖為鐵板上托輪結(jié)構(gòu)圖，鐵板上托輪共安裝5列，除左、右兩邊邊托輪（每邊各安裝4個(gè)邊托輪）外，中間配備了3列中間托輪（每列各安裝30個(gè)中間托輪）。左、右兩側(cè)邊托輪靠鏈環(huán)帶動(dòng)，起承載作用。運(yùn)行一段時(shí)間后，大部分上托輪出現(xiàn)軸承卡死，托輪內(nèi)、外側(cè)磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象，造成運(yùn)行期間噪

）0 引言鋼絲繩托輪作用是鋼絲繩在自身重力作用下發(fā)生下垂時(shí)支撐住鋼絲繩來(lái)回運(yùn)動(dòng)，確保不與臂架結(jié)構(gòu)件表面直接產(chǎn)生剛性摩擦。如果鋼絲繩托輪安裝出問(wèn)題，輕則門機(jī)無(wú)法正常使用，重則會(huì)造成鋼絲繩加劇磨損，最終導(dǎo)致鋼絲繩發(fā)生斷裂，引發(fā)生產(chǎn)安全事故。海南八所港務(wù)有限責(zé)任公司于2008年購(gòu)置2 臺(tái)MQ2533門座式起重機(jī)，在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)起升鋼絲繩托輪經(jīng)常損壞，主要表現(xiàn)在托輪被磨穿斷裂，維修更換頻率比較高，鋼絲繩使用壽命也比其他門機(jī)要短的多。針對(duì)這一問(wèn)題，組織相關(guān)技術(shù)人員

，支承裝置由一對(duì)托輪組和鋼底座組成，承受回轉(zhuǎn)部分全部重量。托輪既要保證筒體的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，又向基礎(chǔ)傳遞了巨大的載荷。支承裝置的數(shù)量為窯的檔位數(shù)，從低端起依次稱為Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ檔。圖2 回轉(zhuǎn)窯支撐結(jié)構(gòu)示意圖托輪組是支撐回轉(zhuǎn)窯體并完全承受窯和內(nèi)襯及內(nèi)部熟料重量的部件，托輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況直接影響著窯系統(tǒng)的正常運(yùn)行，這就要求托輪組應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度以滿足窯筒體正常運(yùn)轉(zhuǎn)要求。2 產(chǎn)生托輪斷裂的原因分析回轉(zhuǎn)窯由四檔托輪組支撐，如果把筒體自重及各附屬部件重量相加共約1 5

MPa，且個(gè)別托輪瓦的瓦溫達(dá)到50 ℃，嚴(yán)重影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)。回轉(zhuǎn)窯液壓擋輪的正常工作壓力應(yīng)為4～6 MPa(≯7 MPa)，該公司液壓擋輪壓力已經(jīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)托輪瓦溫升高，初步判斷由軸向力引起。托輪所受軸向力一般有三個(gè)來(lái)源：托輪及托輪軸自重產(chǎn)生的軸向力、托輪克服筒體下滑產(chǎn)生的軸向力及因托輪軸線歪斜產(chǎn)生的軸向力?；剞D(zhuǎn)窯筒體理論上以3%～4%的斜度安置在托輪上，托輪的中心線平行于筒體的中心線。筒體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)因其自重產(chǎn)生的下滑力而緩慢下行，通過(guò)液壓擋輪

道滾動(dòng)接觸的兩個(gè)托輪支撐，滾道與托輪接觸組成“運(yùn)動(dòng)副”，其結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。通過(guò)對(duì)混凝土攪拌車的使用情況進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)攪拌筒滾道與托輪之間的“運(yùn)動(dòng)副”故障的頻率較高，其常見故障有三類：一是滾道焊縫開裂、二是托輪轉(zhuǎn)動(dòng)異響、三是表面劃傷[1-3]。圖1 滾道與托輪1 滾道焊縫開裂滾道與筒體焊接時(shí)，比較常見的結(jié)構(gòu)是滾道套焊在攪拌筒后錐段上，兩側(cè)用角焊縫焊接，內(nèi)側(cè)與筒體上若干長(zhǎng)圓孔焊接。攪拌筒在使用過(guò)程中，滾道與托輪處的集中載荷以及滾道與筒體的變形都會(huì)使焊接承受

，它主要由筒體、托輪機(jī)和輪帶構(gòu)成。由于回轉(zhuǎn)窯長(zhǎng)期處于重載、高溫且溫度經(jīng)常變化的工況中，在筒體表面溫度分布不均以及內(nèi)部物料出現(xiàn)“雪球效應(yīng)”的影響下，筒托會(huì)產(chǎn)生彎曲等變形。研究表明：回轉(zhuǎn)窯能否正常運(yùn)行取決于托輪的運(yùn)行狀況[1]，表1為丹麥Smith公司2009年在丹麥哥本哈根舉辦的國(guó)際設(shè)備維護(hù)研討會(huì)上提出的回轉(zhuǎn)窯故障模式及危害性分析[2]。由表1可看出，綜合考慮故障嚴(yán)重程度和危險(xiǎn)系數(shù)，筒體熱彎曲和窯中心線偏差在回轉(zhuǎn)窯設(shè)備各種故障中最為危險(xiǎn)。它們會(huì)造成托輪過(guò)載、

重幾百噸，由六檔托輪支承，平均一個(gè)托輪每塊軸瓦承受載荷幾十噸，而且托輪軸瓦常受沖擊載荷和調(diào)整的影響，因此托輪軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象在回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)運(yùn)行中是水泥企業(yè)經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題，如果軸瓦發(fā)熱沒(méi)有得到及時(shí)處理，就有可能產(chǎn)生燒瓦現(xiàn)象，發(fā)生燒瓦后最好的處理辦法只能是停窯后將瓦重新刮研。而從窯溫冷卻下來(lái)到軸瓦重新刮研完畢一般都得需要3d左右的時(shí)間，再等窯重新點(diǎn)火升溫到投料又要花去2d時(shí)間，給生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重影響。1 常見的托輪軸瓦發(fā)熱原因（1）因潤(rùn)滑油引起的托輪軸瓦發(fā)熱。托輪軸瓦潤(rùn)

方面來(lái)說(shuō)，回轉(zhuǎn)窯托輪與輪帶接觸的好壞決定了回轉(zhuǎn)窯的安全穩(wěn)定運(yùn)行，因此托輪表面異常磨損后必須及時(shí)修復(fù)。1 現(xiàn)狀我公司煅燒車間有三條煅后焦產(chǎn)能為5～6 t / h的回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)線?；剞D(zhuǎn)窯規(guī)格為φ2.2m×45m圓柱形筒體，帶三檔托輪支撐，回轉(zhuǎn)窯投入運(yùn)行以來(lái)來(lái)，托輪表面多次出現(xiàn)以下異常情況（如圖1所示）：①托輪兩端部分高、中間部分低，呈鞍形度，使回轉(zhuǎn)窯不能上下竄動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間在同一位置擠壓運(yùn)行，容易使托輪形成橢圓，引起回轉(zhuǎn)窯振動(dòng)。②托輪一端高、一端低，呈錐形度，迫使回

借鑒?！娟P(guān)鍵詞】托輪；竄動(dòng)；軸線；偏擺卷煙制造工廠制絲線使用的筒體設(shè)備較多，從用途方面來(lái)講，滾筒設(shè)備主要用于增溫增濕、加香加料和烘干脫水；從傳動(dòng)原理來(lái)講，結(jié)構(gòu)基本一致，通常采用4組托輪支撐筒體，通過(guò)電機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)齒輪、齒圈實(shí)現(xiàn)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)。滾筒設(shè)備運(yùn)行到一定周期后，筒體會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)現(xiàn)象，通常是托輪磨損或軸承損壞導(dǎo)致，由于托輪受力不均衡，會(huì)使托輪表面產(chǎn)生不規(guī)則的磨損，滾筒的運(yùn)動(dòng)軌跡會(huì)發(fā)生改變。筒體的竄動(dòng)將直接導(dǎo)致筒體的定位擋輪造成損壞，若從主觀上分析，維修人

60）調(diào)整回轉(zhuǎn)窯托輪影響轉(zhuǎn)窯軸線的相關(guān)機(jī)制何信勇（北京礦冶研究總院，北京 100160）在使用回轉(zhuǎn)窯時(shí)，會(huì)存在基底不平衡下陷、回轉(zhuǎn)窯托輪調(diào)整不規(guī)范、設(shè)備零件破損等方面的問(wèn)題，導(dǎo)致轉(zhuǎn)窯軸線的位置發(fā)生移動(dòng)，甚至是轉(zhuǎn)窯軸線出現(xiàn)彎曲，進(jìn)而造成限制窯的運(yùn)轉(zhuǎn)。而應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題需要在日常維護(hù)、修理過(guò)程中及時(shí)有效的調(diào)整轉(zhuǎn)窯軸線，而有效的轉(zhuǎn)窯軸線的調(diào)整必須要借助回轉(zhuǎn)窯托輪的適當(dāng)?shù)恼{(diào)整來(lái)完成，進(jìn)而才能保證回轉(zhuǎn)窯能夠良好的運(yùn)轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)窯托輪；轉(zhuǎn)窯軸線；相關(guān)機(jī)制回轉(zhuǎn)窯的筒體是保持著與

狀態(tài)，建立筒體及托輪動(dòng)力學(xué)振動(dòng)模型，分析回轉(zhuǎn)窯故障源與故障表征方法的對(duì)應(yīng)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，提出基于托輪振動(dòng)特性的回轉(zhuǎn)窯狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，設(shè)計(jì)基于LabVIEW的回轉(zhuǎn)窯狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，完成對(duì)托輪振動(dòng)信號(hào)時(shí)頻域特征趨勢(shì)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)回轉(zhuǎn)窯故障模式的分類及運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估。測(cè)試分析試驗(yàn)結(jié)果表明：設(shè)計(jì)的系統(tǒng)可實(shí)時(shí)對(duì)回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行狀態(tài)做出評(píng)估，為回轉(zhuǎn)窯安全維護(hù)提供參考依據(jù)?；剞D(zhuǎn)窯；托輪；振動(dòng)模型；監(jiān)測(cè)系統(tǒng)0 引言回轉(zhuǎn)窯是水泥業(yè)大型關(guān)鍵設(shè)備，在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中具有重載、高溫和長(zhǎng)期

結(jié)合在重灰煅燒爐托輪墊板和自身返堿式煅燒爐擋灰圈高度的確定中，利用CAD軟件進(jìn)行輔助處理，從而精確的確定相關(guān)尺寸，在實(shí)際運(yùn)用中值得推廣和借鑒。CAD軟件；重灰煅燒爐；托輪；擋灰圈；檢修計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD-Computer Aided Design)目前在設(shè)備行業(yè)已經(jīng)成熟使用，但大部分用于圖形設(shè)計(jì)，在純堿企業(yè)更是如此，多用于零部件圖紙的繪制。其實(shí)CAD還可以用于尺寸的計(jì)算、校核，從而確定一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，方法簡(jiǎn)捷，而且它的計(jì)算精度高，在一些非標(biāo)件的制作中有著

600蒸汽煅燒爐托輪荷載的方法孟鶴松(唐山三友化工股份有限公司，河北唐山 063305)蒸汽煅燒爐托輪在生產(chǎn)中承重負(fù)荷大，零部件易損壞。為延長(zhǎng)托輪的使用壽命，提供一種可以提高φ3600蒸汽煅燒爐托輪承載能力的方法。蒸汽煅燒爐；托輪；承載荷煅燒爐是純堿生產(chǎn)的重要設(shè)備。它是將濾過(guò)工序送來(lái)的重堿，在煅燒爐內(nèi)加熱分解，制成純堿。煅燒分解產(chǎn)生的爐氣中含有CO2、NH3、水蒸汽和堿粉等，經(jīng)除塵、冷凝、洗滌處理后，所得到濃度為90%左右的CO2氣體，經(jīng)壓縮機(jī)加壓后供碳化

藍(lán)日臣回轉(zhuǎn)窯托輪溫度升高的解決措施藍(lán)日臣我公司φ3.2m×50m、1 000t/d熟料生產(chǎn)線于1996年1月建成投產(chǎn)，該條生產(chǎn)線是我國(guó)引進(jìn)、消化國(guó)外第一代新型干法水泥生產(chǎn)技術(shù)建造的第三條生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線所用的技術(shù)是我國(guó)新型干法水泥生產(chǎn)起步階段的技術(shù)，技術(shù)成熟度不高。生產(chǎn)線投入運(yùn)行之初，熟料產(chǎn)量?jī)H為900t/d左右，經(jīng)多次改造后，產(chǎn)量達(dá)到1 350t/d左右，能耗大幅下降。2015年4月起，回轉(zhuǎn)窯Ⅱ檔4號(hào)托輪溫度急劇上升，用手執(zhí)測(cè)溫儀測(cè)溫已＞110℃，不能

0200?回轉(zhuǎn)窯托輪軸承瓦溫超高的處理藍(lán)日臣 廣西華宏水泥股份有限公司，廣西 南寧 530200從2015年4月起，回轉(zhuǎn)窯Ⅱ檔8號(hào)托輪軸承瓦溫超過(guò)110 ℃。采用后鉛絲法對(duì)托輪偏斜進(jìn)行分析，還檢查了軸承瓦高端面間隙、窯筒體變形、冷態(tài)輪帶間隙和檔圈間隙。對(duì)檢測(cè)結(jié)果分析后采取相應(yīng)措施，效果明顯：各軸瓦溫度均在40 ℃左右。托軸軸承瓦溫度 超高處理0　引言我公司現(xiàn)有一條設(shè)計(jì)能力1 000 t/d熟料Φ3.2 m×50 m預(yù)分解窯水泥生產(chǎn)線，1996年1月建成投產(chǎn)

白文生?回轉(zhuǎn)窯托輪竄軸原因分析及處理白文生回轉(zhuǎn)窯在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)托輪竄軸事故。本文結(jié)合理論計(jì)算、制造加工因素、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行因素等，對(duì)事故原因進(jìn)行了分析，并給出了解決方案及建議。托輪；竄軸；原因；處理回轉(zhuǎn)窯是水泥燒成設(shè)備的核心，其正常運(yùn)轉(zhuǎn)是保證水泥廠生產(chǎn)的關(guān)鍵?；剞D(zhuǎn)窯筒體上套有矩形輪帶，輪帶將窯筒體、窯襯、物料等所有重量通過(guò)托輪傳到托輪支承裝置上。托輪與托輪軸之間通過(guò)過(guò)盈配合傳遞力。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，托輪與托輪軸配合處發(fā)生軸向移動(dòng)，稱為竄軸。竄軸會(huì)對(duì)

襯機(jī)工作系統(tǒng)中，托輪組件對(duì)涂襯工作起到?jīng)Q定性作用。傳統(tǒng)涂襯機(jī)托輪的安裝、調(diào)整、維護(hù)方面存在許多不足，影響涂襯機(jī)的穩(wěn)定性和工作效率，制約著涂襯機(jī)的產(chǎn)量和鑄管內(nèi)部襯層的質(zhì)量。解決傳統(tǒng)涂襯機(jī)托輪系統(tǒng)在維修、使用安裝調(diào)整、增強(qiáng)可靠性等方面的問(wèn)題，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將帶來(lái)巨大收益。文章通過(guò)問(wèn)題分析，查找原因，對(duì)比優(yōu)劣的方式，闡述一種新型托輪的使用方法，供大家參考。關(guān)鍵詞：涂襯機(jī)；托輪；底座調(diào)整；組裝形式；穩(wěn)定性中圖分類號(hào)：TD527 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-

江旭昌回轉(zhuǎn)窯托輪輻板結(jié)構(gòu)的力學(xué)依據(jù) Mechanics Basis for Spokes Board Structu reofRotary Kiln Suporting江旭昌托輪是回轉(zhuǎn)窯的重要機(jī)件之一，一般由各種鑄鋼制成。托輪通過(guò)輪帶承擔(dān)回轉(zhuǎn)窯（包括自身筒體、窯襯和物料等）整個(gè)回轉(zhuǎn)部分的重力，負(fù)荷較大，常常發(fā)生不同形式的破壞而報(bào)廢。由于托輪與托輪軸的聯(lián)接基本上采用熱裝或稱紅裝方式，無(wú)法拆卸，所以當(dāng)托輪報(bào)廢時(shí)托輪軸也隨之報(bào)廢，使企業(yè)遭受疊加損失?；剞D(zhuǎn)窯托輪主

下單繩索道人車的托輪梁安裝是利用現(xiàn)有巷道兩幫鑿眼蹬梁的方式來(lái)固定，對(duì)現(xiàn)有巷道兩幫要求較高，此蹬梁工藝只適用于小斷面的砌碹巷道及專用于行人的巖石巷道[1]。1 巷道概況豎井?dāng)U四區(qū)地質(zhì)儲(chǔ)量為2 033.4萬(wàn)噸，采區(qū)共有7個(gè)工作面，分兩翼布置。北翼有4個(gè)工作面，南翼有3個(gè)工作面，采區(qū)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為120萬(wàn)噸/年，服務(wù)年限為6年。采區(qū)主運(yùn)巷有兩條：分別為采區(qū)軌道巷和采區(qū)機(jī)猴合一巷。采區(qū)軌道巷承擔(dān)著本采區(qū)進(jìn)風(fēng)、行人、下料、排矸、供水、排水、供電等任務(wù)，機(jī)猴合一巷承擔(dān)

周期性劇烈振動(dòng)，托輪瓦溫有超高現(xiàn)象。在重新調(diào)整托輪和對(duì)Ⅱ檔左側(cè)托輪軸承座加墊處理后，以上現(xiàn)象消失，窯系統(tǒng)產(chǎn)量恢復(fù)到正常狀態(tài)?；剞D(zhuǎn)窯 托輪 振動(dòng) 瓦溫0 引言我公司現(xiàn)有兩條預(yù)分解窯水泥生產(chǎn)線，回轉(zhuǎn)窯的規(guī)格型號(hào)為Φ4 m×60 m，1號(hào)窯和2號(hào)窯分別于2007年12月31日和2008年8月1日點(diǎn)火投運(yùn)。2014年6月，1號(hào)窯出現(xiàn)了周期性振動(dòng)，即窯每轉(zhuǎn)一圈，劇烈振動(dòng)3～4次，所有托輪瓦溫也出現(xiàn)了上升的趨勢(shì)。在此情況下，我們通過(guò)降低窯速和減少投料量來(lái)維持窯的運(yùn)轉(zhuǎn)。

較單一，大多采用托輪-滾圈進(jìn)行傳動(dòng)，托輪不僅通過(guò)摩擦力帶動(dòng)滾圈與筒體運(yùn)轉(zhuǎn)，還承載著整個(gè)旋轉(zhuǎn)部分的全部重量.設(shè)備在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于安裝精度不夠和基礎(chǔ)沉陷等原因，各支承結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心不在一直線上，造成托輪受力不均，而受力不均不僅會(huì)加劇磨損，更易使托輪過(guò)早地破壞失效.托輪的破壞形式主要有2種:①點(diǎn)蝕、掉渣和鱗狀裂紋等形式的表面破壞［3］;②輪輻或軸孔開裂、輪軸斷裂等形式的輪體破壞［4］.托輪的造價(jià)很高，一旦發(fā)生破損失效，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的維修與誤工費(fèi)用損失.

鍵設(shè)備，而保護(hù)好托輪軸對(duì)回轉(zhuǎn)窯安全運(yùn)行尤為重要。企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，要定期對(duì)托輪進(jìn)行調(diào)整、檢查、測(cè)量和維護(hù)。主題詞：托輪、調(diào)整、檢查、測(cè)量、維護(hù)回轉(zhuǎn)窯因其運(yùn)行穩(wěn)定、 質(zhì)優(yōu)、產(chǎn)量高而廣泛應(yīng)用在水泥、高嶺土、白灰等生產(chǎn)線中，是企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵設(shè)備。托輪作為回轉(zhuǎn)窯運(yùn)轉(zhuǎn)中的支點(diǎn)，承受著熱負(fù)荷、物料負(fù)荷和窯自重三大載荷。因此，保護(hù)好托輪軸，對(duì)于回轉(zhuǎn)窯能否正常安全運(yùn)行顯得尤為重要。近兩年，隨著市場(chǎng)不景氣，各企業(yè)為了追求利益最大化，越來(lái)越重視生產(chǎn)成本、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率和可靠

損量亦不同，加上托輪或軸瓦的更換、修理裝配不規(guī)范等，造成回轉(zhuǎn)窯軸線不直，如果調(diào)整依據(jù)和方法不當(dāng)，回轉(zhuǎn)窯則無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)行。一、回轉(zhuǎn)窯支承裝置的結(jié)構(gòu)形式目前國(guó)內(nèi)回轉(zhuǎn)窯支承裝置的結(jié)構(gòu)形式基本相同，只是支承點(diǎn)多少和支承構(gòu)件的尺寸大小不同。每個(gè)檔位（支承點(diǎn)）都是由箱型底座、兩個(gè)托輪軸承組、套在筒體上的滾圈等組成。滾圈隨著筒體轉(zhuǎn)動(dòng)靠托輪支承，托輪通過(guò)滾圈支承著窯體。一般設(shè)計(jì)兩個(gè)托輪中心與滾圈中心構(gòu)成一個(gè)等邊三角形，見圖1 窯體支承結(jié)構(gòu)示意圖。圖1 窯體支承結(jié)構(gòu)示意圖二、

上竄下滑，以保證托輪、滾圈和大小齒輪沿軸向方向均勻磨損，但若只朝一個(gè)方向長(zhǎng)期竄動(dòng)，則會(huì)迅速將一端托輪磨成異形，出現(xiàn)嚴(yán)重設(shè)備故障。在使用過(guò)程中，只要能運(yùn)用正確的方法，就能延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率。1 設(shè)備安裝原則非水平安裝的回轉(zhuǎn)圓筒設(shè)備的安裝角度，一般為筒體中心線與水平呈1.5～3.0°。設(shè)備原始安裝要求托輪軸線平行于設(shè)備筒體中心線，這時(shí)若將鉛絲放入滾圈和托輪的嚙合處，則壓出來(lái)的鉛絲都是等寬度的矩形長(zhǎng)條，同時(shí)根據(jù)各擋左、右托輪處壓出鉛絲寬度大小可

是窯的襯里，其實(shí)托輪運(yùn)轉(zhuǎn)的好壞也直接影響著回轉(zhuǎn)窯運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和周期。本文敘述了托輪的工作狀態(tài)測(cè)量和日常維護(hù)。一、托輪的工作狀態(tài)的測(cè)量行業(yè)常提到到的 “調(diào)窯”就是對(duì)回轉(zhuǎn)窯托輪工作狀態(tài)的調(diào)整，是減少回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行阻力、均衡窯各部位受力和延長(zhǎng)回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行周期重要手段。首先，轉(zhuǎn)窯托輪位置調(diào)整恰當(dāng)，使回轉(zhuǎn)窯在沿軸線回轉(zhuǎn)的同時(shí)，窯的輪帶在托輪緩慢上往復(fù)運(yùn)行，避免托輪表面磨損不均出現(xiàn)臺(tái)階，不但出現(xiàn)設(shè)備故障，還影響運(yùn)行周期。其次，可使回轉(zhuǎn)窯筒體中心線在熱態(tài)時(shí)永保一條直線，以使托

求較高，且回轉(zhuǎn)窯托輪底座在基礎(chǔ)上不是水平安裝，故在基礎(chǔ)研磨時(shí)，需加工4塊斜度與回轉(zhuǎn)窯筒體斜度相同的斜度規(guī)，以便于檢查研磨基礎(chǔ)的縱橫向水平度。2.5 墊鐵組配置要求:1)每個(gè)地腳螺栓的近旁至少有一個(gè)墊鐵組，吊裝剛度較小或動(dòng)負(fù)荷較大的設(shè)備，地腳螺栓的兩側(cè)近旁均應(yīng)放置墊鐵組:無(wú)地腳螺栓處的設(shè)備主要受力部位亦放置墊鐵組。2)直接放置墊鐵的混凝的土基礎(chǔ)表面應(yīng)進(jìn)行研磨，其與墊鐵接觸面的接觸點(diǎn)應(yīng)分布均勻，且要求接觸面積達(dá)到墊鐵面積70%。3 托輪安裝待基礎(chǔ)面研磨好后，開

回轉(zhuǎn)窯托輪和托輪軸在熱裝配中應(yīng)注意的一些問(wèn)題Problems of Thermal Assembling Rotary Kiln Rollers and Its Shaft王高見，馬孝直，張秀華托輪和托輪軸是回轉(zhuǎn)窯支撐裝置中的重要零件，在整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中起到支撐回轉(zhuǎn)窯筒體及耐火材料重量、托浮輪帶和定位窯體的作用。托輪和托輪軸熱裝配質(zhì)量的好環(huán)，決定了回轉(zhuǎn)窯整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率。本文結(jié)合產(chǎn)品特性和我公司在裝配中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)托輪和托輪軸熱裝配過(guò)程中應(yīng)注意的一些問(wèn)題進(jìn)行闡述。托輪

提高。其中滾道和托輪出現(xiàn)的故障較為普遍，許多廠家和科研人員對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究和改進(jìn)，文獻(xiàn)［1－2］都提出一種雙托輪機(jī)構(gòu)，以減小一個(gè)托輪的受力，緩沖振動(dòng)沖擊，但其不能適應(yīng)滾筒的軸向變形，而且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。文獻(xiàn) ［3］考慮了滾筒的軸向變形，設(shè)計(jì)了一種調(diào)心托輪機(jī)構(gòu)，但其軸套容易磨損，而影響托輪與滾道的正常配合。文中介紹了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠的隨動(dòng)托輪結(jié)構(gòu)。1 托輪的作用混凝土攪拌運(yùn)輸車的攪拌滾筒橫向置于車架上，由3個(gè)支撐點(diǎn)來(lái)定位，前點(diǎn)的支撐裝置為減速機(jī)，后面兩

攪拌機(jī)由四個(gè)滾動(dòng)托輪起到支撐作用，每個(gè)托輪的兩軸承型號(hào)是310，安裝在托輪兩側(cè)的固定軸承座內(nèi)，軸隨著托輪轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)有的托輪難以制作備用件，且更換極不方便，耗費(fèi)工時(shí)。同時(shí)由于兩軸承距離較遠(yuǎn)，同心度調(diào)節(jié)難度大，同心度調(diào)節(jié)不好，容易造成軸承受力不均勻，加速其損壞。并且原先托輪的潤(rùn)滑方式是懸掛油壺滴油，潤(rùn)滑效果不佳，導(dǎo)致托輪磨損較快，而且油液不能充分利用，油耗相對(duì)較大。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，由于潤(rùn)滑和同心度兩個(gè)問(wèn)題，引起的托輪磨損以及軸承損壞，平均每?jī)蓚€(gè)月就需要對(duì)托輪進(jìn)行一次更換

動(dòng)原因，提出通過(guò)托輪調(diào)整解決回轉(zhuǎn)窯窯體竄動(dòng)的方法和調(diào)整時(shí)的注意事項(xiàng)?；剞D(zhuǎn)窯竄動(dòng)；托輪調(diào)整；注意事項(xiàng)Abstractfor the rotary kiln in use in the process of the kiln body movement problems, from the point of the rotary kiln, jumping reason, put forward by roller adjustment to solve th

津300400)托輪是我公司主要的水泥件產(chǎn)品。托輪在回轉(zhuǎn)窯使用過(guò)程中起到支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)傳輸作用，要承受很大的高溫和交變載荷。由于托輪質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，所以鑄造后期的焊接修補(bǔ)就顯得極為重要。如果焊補(bǔ)質(zhì)量不好，托輪運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)開裂甚至脫落，就會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。1 ZG42CrMo托輪的焊接性分析托輪材質(zhì)為ZG42CrMo，屬于低合金高強(qiáng)鋼。由于托輪截面厚大，且托輪材質(zhì)淬硬性很強(qiáng)，所以在焊后很容易得到馬氏體組織，降低了焊接熱影響區(qū)部位的韌性和塑性，在焊接應(yīng)力的

由一個(gè)滾道，兩個(gè)托輪支撐。在重負(fù)荷作用下，受不均布載荷的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)副車架局部開裂、托輪軸承疲勞塤壞的現(xiàn)象。低質(zhì)心混凝土攪拌車針對(duì)此問(wèn)題，通過(guò)改變副車架結(jié)構(gòu)以降低質(zhì)心著手，在罐體上設(shè)計(jì)成雙滾道6托輪結(jié)構(gòu)，從而使混凝土攪拌車在重負(fù)荷下承載面積加大，每個(gè)托輪的承載力減小，攪拌筒變形量減小，各托輪軸承長(zhǎng)時(shí)間使用不易損壞，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。如圖2所示。2.2 低質(zhì)心混凝土攪拌車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)傳統(tǒng)混凝土攪拌車副車架結(jié)構(gòu)采用前后貫通型(圖3)，受國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB 1589－20

林慧峰回轉(zhuǎn)窯托輪軸瓦的溫升及潤(rùn)滑Temperature Rise and Lubrication of the Rotary Kiln Supporting Roller Bearing林慧峰1 常見的托輪軸瓦發(fā)熱的原因（1）因潤(rùn)滑油引起的托輪軸瓦發(fā)熱。托輪軸瓦潤(rùn)滑油長(zhǎng)時(shí)間不換或保養(yǎng)不到，引起潤(rùn)滑油粘度降低，或油質(zhì)乳化，或油內(nèi)含有粉塵雜質(zhì)等，都能引起軸瓦發(fā)熱。（2）托輪漏油及潤(rùn)滑裝置脫落引起的軸瓦發(fā)熱。因托輪軸密封不好，漏油嚴(yán)重，使油位降低，或潤(rùn)滑油勺脫落

是窯體連接滾圈在托輪表面相互摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)橹С譂L輪要比窯胎寬一些，為使托輪與輪帶能夠上下移動(dòng)，磨損均勻。在滾圈的端面設(shè)有止推滾輪。窯體的吃上吃下是靠滾輪的偏位，使托輪與窯的中心線有一定角度，讓托輪給窯體有向上的力，使窯體上移。當(dāng)回轉(zhuǎn)窯吃下觸及到下限開關(guān)時(shí)，液壓系統(tǒng)開始吃上動(dòng)作，直到滾圈觸及到上限位置。此時(shí)窯體開始吃下，直到窯體觸及到下限位置又進(jìn)行吃上。不斷重復(fù)以上的過(guò)程。領(lǐng)圈在托輪表面有100mm的上下移動(dòng)量，大窯運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，使托輪產(chǎn)生中間低兩邊高的表

鳴，邵振鵬回轉(zhuǎn)窯托輪軸瓦溫度過(guò)高原因分析及處理Reason Analysis and Treatment of Over-heated Bearing Shell for the Rotary Kiln Support Roller魯鳳鳴，邵振鵬1 托輪的調(diào)整托輪的安裝找正，是以由經(jīng)緯儀在底座上打出的回轉(zhuǎn)窯的中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行的，找正時(shí)，要求同一側(cè)三檔托輪中心線在豎直平面內(nèi)的直線度偏差不大于0.5mm；每檔托輪的標(biāo)高偏差不大于0.5mm。在烘完窯投料之后，Ⅲ

汽煅燒爐;滾圈;托輪;振動(dòng)1 問(wèn)題的提出我公司在用φ2500×27000外返堿蒸汽煅燒爐,存在著運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中振動(dòng)相當(dāng)嚴(yán)重的問(wèn)題。其中代表之一是1#煅燒爐:2004年大修前由于振動(dòng)造成爐尾托輪底座斷裂,被迫停車大修。代表之二是3#煅燒爐:2003年初大修后投入運(yùn)行初期,爐體運(yùn)行平穩(wěn),但運(yùn)行約半年左右,爐體開始產(chǎn)生振動(dòng),爐尾進(jìn)汽軸開始擺動(dòng),嚴(yán)重時(shí)擺動(dòng)量超過(guò)10mm,以至于造成爐尾進(jìn)汽管線三通處經(jīng)常斷裂漏氣。另外3#煅燒爐自1985年投用至2007年,每次大修后只