車車

技術(shù)的發(fā)展提供了車車通信的可能性。因此，研究人員提出將車車(train-to-train，T2T)通信融入CBTC 系統(tǒng)中，以進(jìn)一步提高列車的安全性。早在2007 年，Garcia 等研究了列車避障系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了T2T 通信，大大降低了列車相撞的風(fēng)險(xiǎn)[1]。文獻(xiàn)[2]對(duì)D2D 技術(shù)在城市軌道交通無線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，并提出了一種基于D2D 的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，旨在減少地面設(shè)備實(shí)現(xiàn)列車間通信，縮短系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間和減少設(shè)備接口數(shù)量?；诜▏?guó)里爾1 號(hào)線的

車地協(xié)同與高可靠車車通信研究” 課題組、上海市軌道交通結(jié)構(gòu)耐久與系統(tǒng)安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、上海軌道交通無人駕駛列控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心共同主辦的“軌道星空論壇第1期——高可靠車車通信技術(shù)研討會(huì)”在上海順利召開。本期研討會(huì)以“高可靠的通信技術(shù)”作為主題，業(yè)內(nèi)專家共同探討了通信技術(shù)未來的發(fā)展趨勢(shì)，以及信息與控制系統(tǒng)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)可能帶來的變革。來自于國(guó)家6G(第六代移動(dòng)通信技術(shù))技術(shù)研發(fā)總體專家組、軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、上海自主智能無人系統(tǒng)科學(xué)中心、上海大學(xué)

5?12]證明了車車通信方式可以應(yīng)用于城市軌道交通中無線通信系統(tǒng)，因此，新一代的基于車車通信的列控系統(tǒng)產(chǎn)生。該系統(tǒng)采用“車?車”的通信方式，能實(shí)現(xiàn)兩車間的直接通信，減少軌旁設(shè)備的配置，提高運(yùn)行效率，但尚無與之對(duì)應(yīng)的后備模式。多模列控系統(tǒng)對(duì)狀態(tài)的并發(fā)性，切換的實(shí)時(shí)性有著較高的要求，Petri網(wǎng)能有效描述系統(tǒng)的并發(fā)性和異步性，模型中加入的時(shí)間參數(shù)能滿足系統(tǒng)的時(shí)間約束性，趙曉宇等[13]利用有色Petri網(wǎng)對(duì)CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)下RBC切換進(jìn)行了建模與分析，得出

列車之間的通信（車車通信）作為5G-R 重要應(yīng)用場(chǎng)景，可進(jìn)一步提升列控業(yè)務(wù)的安全性和運(yùn)營(yíng)效率。然而，在5G-R 車車通信過程中，由于列車的高速移動(dòng)性，車車通信鏈路具有較大的時(shí)變性［3］，導(dǎo)致同步性能下降。如何提高車車通信時(shí)間同步性能，對(duì)于保障高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全及運(yùn)營(yíng)效率至關(guān)重要。根據(jù)車車通信有中繼和無中繼不同場(chǎng)景［4］，目前對(duì)于實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步的方法可以分為：集中式時(shí)間同步方法和分步式時(shí)間同步方法［5］。其中集中式時(shí)間同步方法一般需要設(shè)置參考節(jié)點(diǎn)，為同步過程提供

動(dòng)畫——《天竺鼠車車》，具有萌化人心的力量。當(dāng)化身為車車的天竺鼠們以超萌的形象萌“出圈”時(shí)，你還能把持得住，不來一睹為快嗎？與其他畫風(fēng)唯美細(xì)膩的日系動(dòng)漫截然不同，這是一部風(fēng)格“糙萌”獨(dú)特的定格動(dòng)畫，采用逐格的動(dòng)畫技法，每集的內(nèi)容短小精悍，節(jié)奏輕松明快。動(dòng)畫中出現(xiàn)的主角及周邊的布景都是由手工制作的實(shí)物模型，巧用羊毛氈、棉花、燈光這些道具，拍出了CG大片般的即視感。在追求宏觀觀感酷炫震撼的同時(shí)，那些看似平平無奇的場(chǎng)景里也有許多小心機(jī)：城市擁堵的立交橋下有玩鬧的

于洋車車家族的成員多又多，功能種類齊又全。寶寶，其實(shí)每輛車都有自己的使命和任務(wù)，就像變幻多端的魔法一樣，非常神奇。讓我們走進(jìn)車車大家族，見證每輛車的奇妙魔法吧！幸福小目標(biāo)《3-6歲兒童學(xué)習(xí)與發(fā)展指南》 ：科學(xué)——支持幼兒在接觸自然、生活事物和現(xiàn)象中積累有益的直接經(jīng)驗(yàn)和感性認(rèn)識(shí)。幸福加點(diǎn)料寶寶，你還知道哪些車的名字？它們會(huì)發(fā)出什么樣的聲音？又有哪些功能呢？快和爸爸媽媽說一說吧！

自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車車之間的互聯(lián)互通，增加車輛和線路的匹配度，從而提高運(yùn)行效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。1 國(guó)內(nèi)外車車通信技術(shù)研究背景在列車運(yùn)行控制技術(shù)研究領(lǐng)域，歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)于2013年啟動(dòng)了歐洲下一代列車控制系統(tǒng)NGTC項(xiàng)目，此項(xiàng)目是基于ETCS-3級(jí)別，為了解決下一代列控系統(tǒng)互聯(lián)互通兼容問題。2015年歐盟全面啟動(dòng)“構(gòu)建未來鐵路系統(tǒng)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃(Shift2Rail)”，通過運(yùn)用新技術(shù)創(chuàng)新，把提升歐洲鐵路服務(wù)質(zhì)量以及降低全壽命周期成本作為工作重點(diǎn)，而以自動(dòng)駕駛

，南楠，劉曉基于車車通信技術(shù)的信號(hào)系統(tǒng)的特征是以車載為控制核心,由車載設(shè)備基于自身的運(yùn)行任務(wù)和當(dāng)前位置,主動(dòng)與相鄰列車直接進(jìn)行信息交互,并根據(jù)交互信息自主計(jì)算與更新移動(dòng)授權(quán)、控車曲線及所需的軌旁資源,控制列車安全可靠運(yùn)行。與傳統(tǒng)的車地通信信號(hào)系統(tǒng)相比,車車通信信號(hào)系統(tǒng)無需通過軌旁設(shè)備獲知其他列車的信息,減少了軌旁設(shè)備的使用數(shù)量,使得系統(tǒng)接口簡(jiǎn)約化,數(shù)據(jù)信息傳輸路徑減少,操作方式更靈活,提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效率,大幅降低了信號(hào)系統(tǒng)的投入成本,同時(shí)便于后期維護(hù)［1

了大掃除，劉劉和車車正半躺著享受一天中最安靜的時(shí)光：已經(jīng)沒有了太陽(yáng)的炙烤，微風(fēng)徐徐吹來，胖貓“早安”依偎在車車懷里，任由兩人對(duì)它捏來捏去。又是一天，午飯過后，車車催促道：“飯后要運(yùn)動(dòng)?！薄斑\(yùn)動(dòng)了?！闭f完，劉劉在躺椅上翻了個(gè)身。年紀(jì)輕輕的她們，怎么看怎么像是在過退休生活。一年前，車車和劉劉辭掉了成都的工作，把全部家當(dāng)搬到了樂山底下的一個(gè)小村里。她們租了座350m的大房子，4000一年的租金一口氣租了十年，又花了兩個(gè)月時(shí)間，用兩萬(wàn)塊錢親手把它改裝成了自己想要的

的快速發(fā)展，諸如車車通信等一些新技術(shù)將會(huì)對(duì)異質(zhì)混合交通流的運(yùn)行規(guī)律產(chǎn)生重要影響，使其蘊(yùn)含的車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)更加復(fù)雜，并可能出現(xiàn)一些未知的道路交通風(fēng)險(xiǎn)。因此，有必要對(duì)車車通信環(huán)境下的車輛運(yùn)行安全指標(biāo)進(jìn)行研究，以提高智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的車輛運(yùn)行安全[2-3]。既有研究針對(duì)常規(guī)車輛和網(wǎng)聯(lián)車輛在混合交通流下車輛運(yùn)行安全進(jìn)行了探討。一方面，已有研究基于數(shù)值仿真數(shù)據(jù)或一般交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。例如，文獻(xiàn)[4]利用數(shù)值仿真，選取多項(xiàng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)異質(zhì)混合交通流下車輛運(yùn)行安全進(jìn)行評(píng)

對(duì)車”通信模式。車車通信方式降低了列車控制系統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)核心網(wǎng)設(shè)備的依賴，增加了信息的獲取渠道，增強(qiáng)了主動(dòng)防護(hù)的能力，車車通信成為鐵路無線通信系統(tǒng)的發(fā)展方向[3]。車車通信技術(shù)需要LTE-R 系統(tǒng)提供更龐大的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)，對(duì)通信的實(shí)時(shí)性及通信時(shí)延遲要求越來越高[4]。因此，開展LTE-R 無線通信端到端時(shí)延性能研究，對(duì)于保證通信質(zhì)量，具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。端到端的時(shí)延通常采用排隊(duì)論或自動(dòng)機(jī)方法，上述方法被廣泛應(yīng)用于通信系統(tǒng)的平均時(shí)延分析。DOU等[

返性能。2 基于車車通信的列控系統(tǒng)折返性能分析基于車地通信的傳統(tǒng)列控系統(tǒng)根據(jù)列車目的地為列車辦理相應(yīng)的進(jìn)路，待聯(lián)鎖檢查條件滿足后開放相應(yīng)的信號(hào)機(jī)，使列車根據(jù)速度碼或移動(dòng)授權(quán)駛過道岔區(qū)域?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">車車通信的列控系統(tǒng)通過精細(xì)化的資源管理，完成列車間信息的直接交互和協(xié)同控制，在保證安全的前提下，提升了線路和道岔資源的使用效率，縮短了列車之間的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤間隔，具有安全、高效、靈活、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，代表了下一代高效能城市軌道交通列控系統(tǒng)的發(fā)展方向。與基于車地通信的傳統(tǒng)列控

公司（以下簡(jiǎn)稱“車車科技”）位列第11名。成立于2014年的車車科技，通過業(yè)務(wù)擴(kuò)張和收購(gòu)整合，目前已成為一家擁有全國(guó)性保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)和代理機(jī)構(gòu)牌照的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)科技公司。目前，公司在26個(gè)省市自治區(qū)設(shè)立了160個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，同時(shí)在北京、廣州設(shè)有研發(fā)中心，公司擁有近千名員工，其中200多名互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)人員、600多名全國(guó)分支機(jī)構(gòu)服務(wù)人員;旗下全資子公司車車保險(xiǎn)銷售服務(wù)有限公司、車車智行汽車服務(wù)有限公司、匯財(cái)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司等。2017年11月2日，車車車險(xiǎn)完成B輪2

視覺效果;搭載“車車通信系統(tǒng)，可在有限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)前途品牌汽車內(nèi)車車通信;采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，在所有懸架結(jié)構(gòu)形式中，雙叉臂結(jié)構(gòu)表現(xiàn)尤為出色，能夠幫助輪胎在任何時(shí)刻都發(fā)揮出100%的抓地性能;NEDC綜合工況續(xù)航里程超過380公里，60公里/時(shí)等速續(xù)航里程超過510公里，且在滿載情況下，百公里加速時(shí)間也能小于4.6秒;整車應(yīng)用29個(gè)碳纖維復(fù)合材料外覆件，總重量?jī)H有46.7公斤，比傳統(tǒng)鋼板材料重量降低40%以上，比鋁合金材料減重20%以上。

技術(shù)的發(fā)展，基于車車通信的CBTC系統(tǒng)逐漸發(fā)展，近幾年，部分列控系統(tǒng)供應(yīng)商及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)開始對(duì)基于車車通信的CBTC系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)研究設(shè)計(jì)[4-8]并取得了顯著成果。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中的列車追蹤間隔模型一直是信號(hào)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一，如何優(yōu)化列車追蹤間隔更是研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題之一。文獻(xiàn)[9]提出了通過優(yōu)化緊急制動(dòng)距離、優(yōu)化司機(jī)在站臺(tái)確認(rèn)信號(hào)的時(shí)間和優(yōu)化緊急保障制動(dòng)率這3種措施來優(yōu)化列車追蹤間隔。文獻(xiàn)[10]提出了基于調(diào)整站臺(tái)限速的列車追蹤間隔優(yōu)化算法。文

行，轎子當(dāng)時(shí)又叫車車。幾天來，鐘云舫沒有賣出一個(gè)字，他已身無半文，眼看就要過年了，想到自己飽讀詩(shī)書，卻落得背井離鄉(xiāng)的下場(chǎng)，他感到無比酸楚，揮筆為自己寫下了一副春聯(lián)：過苦年，苦過年，過年苦，苦年過，年去年來今變古；讀書好，好讀書，書讀好，好書讀，書田書舍子而孫。這春聯(lián)在茅草房一貼出，就引來過往行人駐足觀看，特別是這左邊藤鋪的掌柜，是讀過幾天“人之初”的，說鐘秀才春聯(lián)寫得真好，簡(jiǎn)直是絕對(duì)。第二天，藤鋪掌柜要鐘云舫為他寫一副春聯(lián)，要求是寫出藤鋪的特點(diǎn)。鐘云舫二話

。案例2 廣州響車車科技有限公司廣州響車車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱響車車）是一家會(huì)員制的新能源汽車共享平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向會(huì)員提供分時(shí)租賃和長(zhǎng)租服務(wù)，解決人出行難的問題；同時(shí)利用“租賃/銷售+共享”的創(chuàng)新共享模式促進(jìn)新能源汽車應(yīng)用，解決車推廣難的問題。入駐園區(qū)后，納金科技就精準(zhǔn)分析了響車車的發(fā)展痛點(diǎn)：作為新興業(yè)態(tài)，該公司存在著品牌號(hào)召力弱和運(yùn)營(yíng)資源匱乏的短板，需要從多個(gè)渠道建立品牌影響力，加快運(yùn)營(yíng)布點(diǎn)。為此，納金科技為響車車提供了多渠道市場(chǎng)推廣服務(wù)，幫助其

行，轎子當(dāng)時(shí)又叫車車。幾天來，鐘云舫沒有賣出一個(gè)字，他已身無半文，眼看就要過年了，想到自己飽讀詩(shī)書，卻落得背井離鄉(xiāng)的下場(chǎng)，他感到無比酸楚，揮筆為自己寫下了一副春聯(lián)：過苦年，苦過年，過年苦，苦年過，年去年來今變古;讀書好，好讀書，書讀好，好書讀，書田書舍子而孫。這春聯(lián)在茅草房一貼出，就引來過往行人駐足觀看，特別是這左邊藤鋪的掌柜，是讀過幾天“人之初”的，說鐘秀才春聯(lián)寫得真好，簡(jiǎn)直是絕對(duì)。第二天，藤鋪掌柜要鐘云舫為他寫一副春聯(lián)，要求是寫出藤鋪的特點(diǎn)。鐘云舫二話

限公司（以下簡(jiǎn)稱車車科技）COO（首席運(yùn)營(yíng)官）李超說，他為貴州近幾年的發(fā)展變化感到驚喜，自己也想為家鄉(xiāng)盡一份綿薄之力。李超是貴州安順人，20年前，他離開貴州到北京求學(xué)，畢業(yè)后便留在了北京。這些年，李超曾供職于國(guó)內(nèi)某大型保險(xiǎn)企業(yè)，先后擔(dān)任安邦車險(xiǎn)渠道部總經(jīng)理、和諧銷售副總裁等職。而李超職業(yè)生涯“第二曲線”的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，發(fā)生在2018年，那時(shí)，他抓住大數(shù)據(jù)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，放棄傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司高管職位，加入國(guó)內(nèi)最大的第三方車險(xiǎn)在線交易平臺(tái)車車科技，并擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官。談鄉(xiāng)

他告訴老師他叫肖車車，后來老師跟我媽說：“車車媽媽啊，車車這孩子今天表現(xiàn)還不錯(cuò)……”我媽很困惑，車車是誰(shuí)？卻又插不上嘴……小時(shí)候，在臨近正月的某一天，我和小肖會(huì)在早上4點(diǎn)被拉起來吃飯、穿衣，更小的時(shí)候，這個(gè)過程還會(huì)伴隨著哭喊、拉扯、推搡、勸誡、警告和威逼利誘，然后我們一家四口提著大包小包去坐車。乘坐大巴顛簸兩個(gè)小時(shí)出山，從礦區(qū)到市區(qū)，再用十幾個(gè)小時(shí)乘火車到另一個(gè)城市，那是我父母的家鄉(xiāng)。據(jù)我的父母說，當(dāng)年他們大學(xué)畢業(yè)，第一次從家鄉(xiāng)去礦區(qū)的路上，看到這彎彎曲曲

旁設(shè)備功能且基于車車通信技術(shù)的列控系統(tǒng)，因其可實(shí)現(xiàn)相鄰列車的自主安全控制，對(duì)于提高鐵路系統(tǒng)的安全性和運(yùn)行效率具有重要作用，成為下一代列控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)[2]。DLR(德國(guó)宇航中心)提出的鐵路避撞系統(tǒng)(RCAS， Railway Collision Avoidance System)實(shí)現(xiàn)了列車與列車之間的通信，使列車能夠周期性地獲取附近列車的運(yùn)行狀態(tài)信息[3]。設(shè)備到設(shè)備(D2D)通信技術(shù)不僅使兩個(gè)用戶節(jié)點(diǎn)之間具備直接進(jìn)行通信的性質(zhì)，而且可以適當(dāng)緩解當(dāng)前無線

更為有效。V2V車車通信技術(shù)就是這樣的一種網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)，意味著其在每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可發(fā)送、接收、傳遞信號(hào)。V2V車車通信技術(shù)可以把汽車的位置、速度、制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)無線傳遞給百米范圍內(nèi)的車輛，接收數(shù)據(jù)的車輛就可以對(duì)周圖的環(huán)境繪制一個(gè)詳細(xì)情況圖，從而可以避免車輛發(fā)生碰撞。即使司機(jī)再謹(jǐn)慎或者傳感器再靈敏，也總有力所不及的時(shí)候，而V2V車車通信技術(shù)卻可以眼觀六路、耳聽八方。簡(jiǎn)單概括，V2V車車通信技術(shù)就是通過車載VBOX系統(tǒng)，在有限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車與車之間的通信，并可實(shí)現(xiàn)多種駕

[2]。2 基于車車通信的全自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)基于車車通信的空軌全自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)由：全自動(dòng)車載控制系統(tǒng)（FAVOC）、全自動(dòng)列車監(jiān)督系統(tǒng)（FATS）、軌旁設(shè)備控制單元（WSCU）和DCS等組成，如圖1示。FATS包含中心與車站設(shè)備，提供了一個(gè)對(duì)全線列車和現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備的監(jiān)控平臺(tái)。WSCU實(shí)現(xiàn)對(duì)包括道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、緊急停車按鈕和屏蔽門（安全門）等的狀態(tài)采集和控制。圖1 車車通信運(yùn)行控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖車載控制器FAVOC通過與前車的實(shí)時(shí)通信獲得前車的位置以及駕駛模式等信

要通過一款名為“車車”的平臺(tái)購(gòu)買保險(xiǎn)。之所以選擇互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，是因?yàn)樗X得這樣可以避免電話騷擾，并且這款A(yù)pp的使用流程也非常簡(jiǎn)單：注冊(cè)以后，輸入姓名和車牌號(hào)，即可看到各家保險(xiǎn)公司的報(bào)價(jià)，用戶只需在平臺(tái)推薦的基本款上，根據(jù)自身需要作出相應(yīng)調(diào)整。以王海濤為例，他現(xiàn)在更傾向于人保和平安這兩家公司，在商業(yè)險(xiǎn)的選擇上，他會(huì)加強(qiáng)第三者責(zé)任險(xiǎn)的金額，同時(shí)取消包括自燃險(xiǎn)在內(nèi)的一些險(xiǎn)種。作為一個(gè)面向C端的車險(xiǎn)平臺(tái)，車車車險(xiǎn)主要是通過用戶輸入的年齡、車型等信息為其做相關(guān)推薦。

他告訴老師他叫肖車車，后來老師跟我媽說：“車車媽媽啊，車車這孩子今天表現(xiàn)還不錯(cuò)……”我媽很疑惑車車是誰(shuí)卻又插不上嘴……小時(shí)候，在逼近正月的某一天，我和小肖會(huì)在早上4點(diǎn)被拉起來吃飯穿衣，更小的時(shí)候，這個(gè)過程還會(huì)伴隨著哭啼、拉扯、推搡、勸誡、警告還有威逼利誘，然后我們一家四口提著大包小包去坐車，乘坐大巴車顛兩個(gè)小時(shí)出山，從礦區(qū)到市區(qū)，再乘火車十幾個(gè)小時(shí)到另一個(gè)城市，那是我父母的家鄉(xiāng)。據(jù)我的父母說，當(dāng)年他們大學(xué)畢業(yè)，第一次從家鄉(xiāng)去礦區(qū)的路上，看到這彎彎曲曲走呀走

潘亦純車車車險(xiǎn)宣稱“線上報(bào)價(jià)只需60秒”，并且表示在該平臺(tái)購(gòu)買車險(xiǎn)能夠比傳統(tǒng)渠道便宜30%，記者親自體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際情況與廣告存在較大差距2017年，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司來說是不平凡的一年，眾安在線上市、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)，將這個(gè)行業(yè)一次次推進(jìn)公眾視線，而也有不少站在風(fēng)口上的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)公司受到青睞，在資本爭(zhēng)奪戰(zhàn)中獲得融資。曲速資本聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)保觀出品的《2017年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)行業(yè)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，截至2017年末，互聯(lián)網(wǎng)保

鮮平 譯那頭名叫車車的黑犀［美］賽斯?fàn)枴さ挛滞?文白鮮平 譯在津巴布韋的辛潘加力野生動(dòng)物救助中心，我認(rèn)識(shí)了一頭名叫車車的黑犀。它是育種項(xiàng)目中第一批被養(yǎng)大的黑犀之一。我為什么特意去看一頭黑犀呢？因?yàn)樗且环N處于瀕危狀態(tài)，已經(jīng)非常罕見的珍稀動(dòng)物。不過在野外，我們必須跟黑犀保持距離。它們的肌肉和骨骼加起來可重達(dá)兩噸，頭骨比巖石還要堅(jiān)硬，脾氣非常暴躁——就算是最勇敢的掠食動(dòng)物，遇到黑犀也得畏懼三分。只有帶著槍支的人類，才敢接近它們。有人為了購(gòu)買犀牛角，愿意出大價(jià)錢

依然很常見。我的車車(北京)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“我的車車”)是一家致力于互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的公司，從“檢修分離”到“共享式車位”，我的車車一直在汽車維修領(lǐng)域不斷拓展創(chuàng)新。近日，我刊記者采訪了我的車車副總經(jīng)理黃翀，希望借此機(jī)會(huì)與行業(yè)同仁共同探討檢修分離、共享工位是否會(huì)成為汽修的新業(yè)態(tài)。一、開拓檢修分離模式的初衷記者：您好，黃總，我的車車從2015年4月成立至今，已經(jīng)具備了一定的行業(yè)知名度和影響力，您能介紹一下創(chuàng)辦一家致力于改善汽車后市場(chǎng)中普遍存在的過

合作，共同推出“車車白條”等系列汽車金融產(chǎn)品。今后，客戶在全國(guó)汽車修理廠可以使用“車車白條”進(jìn)行各項(xiàng)汽修服務(wù)的實(shí)時(shí)審批和分期支付?；荼＝鹑贑EO周振吉介紹：“惠保金融和京東金融這次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，就是要為i保養(yǎng)體系內(nèi)修理廠解決金融服務(wù)缺失這一難題?！被荼＝鹑谶€宣布，將攜手京東眾籌聯(lián)合推出養(yǎng)車眾籌項(xiàng)目，讓i保養(yǎng)覆蓋全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)資源和優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)能力被廣大的京東客戶了解和使用。

不要靠近公共自行車車樁。因?yàn)樗鼈兛赡苈╇姡踔羵?。真相：事?shí)上，城市公共自行車網(wǎng)點(diǎn)需要用電或帶電的設(shè)施只有鎖車車樁和一臺(tái)自助服務(wù)終端。其中，鎖車車樁為直流供電，電壓僅12伏，不會(huì)致人傷亡；至于自助服務(wù)終端，在施工時(shí)一般都做了防漏電安全保護(hù)裝置，一旦遇到漏電短路等異常情況，會(huì)立即切斷電源，以保障安全。另外，站點(diǎn)外接電源線路也會(huì)配備漏電保護(hù)。

標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)。我的車車不是解決了一個(gè)“痛點(diǎn)”，而是改變了一個(gè)行業(yè)。作為在這樣的“爭(zhēng)議地帶”第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，負(fù)隅頑抗的創(chuàng)新，極致的體驗(yàn)讓我的車車打造了一樁獨(dú)一無二的生意！“爭(zhēng)議我們、詆毀我們的人最后都來證明：他們真的需要我們！”我的車車創(chuàng)始人黃翀的自信顯得不無道理。根據(jù)央視2015年3.15晚會(huì)上曝光的數(shù)據(jù)，在混亂的汽車后市場(chǎng)中，車主在4S店里被蒙的機(jī)率高達(dá)73%，而這對(duì)于很多車主來說也別無選擇，因?yàn)槿ヂ愤叺钠嚈z修攤更無法放心，所以被“宰”也只能受著?！?/div>

銷售與管理 2016年8期2016-05-14

接是第一步?！蔽?span id="j5i0abt0b" class="hl">車車創(chuàng)始人兼CEO羅詣對(duì)《中外管理》開門見山。企業(yè)要想深入了解客戶，提供差異化的服務(wù)，唯一的辦法就是識(shí)別客戶，與他們產(chǎn)生聯(lián)系，進(jìn)而分析他們，根據(jù)他們本身的特性制定動(dòng)態(tài)的客戶管理定級(jí)體系。傳統(tǒng)加油站要想做到這一點(diǎn)，并不容易。因?yàn)榇蟛糠旨佑偷能囍鞫际怯勉y行卡或者現(xiàn)金交易，一次性交易后便無任何聯(lián)系，以至于加油站對(duì)自己的客戶毫無認(rèn)知，更不用說與他們產(chǎn)生聯(lián)系。即便有部分持卡客戶，加油站能夠識(shí)別他們，這部分人群也是少數(shù)。因?yàn)閷?duì)于很多民營(yíng)加油站或者小規(guī)模

了。而要說起我的車車的誕生，還要從華玉一次長(zhǎng)途出行的經(jīng)歷談起，這也是我的車車很多同事都知道的“三張單子”的故事。王總家里有一輛中端品牌的B級(jí)車，因?yàn)榧胰艘L(zhǎng)途出行，他想在出發(fā)前做一下出行檢測(cè)，于是就去了一家該品牌的4S店。4S店技師對(duì)車輛進(jìn)行了初步環(huán)車檢查，隨后開出了一張4200元的保養(yǎng)和維修的單子，這看起來很正常，對(duì)大多數(shù)車主來講都非常容易理解。當(dāng)時(shí)由于王總有急事，就拿著這張單子離開了。很快，他就近又去了另外一家4S店，第二家4S店也給他開了估價(jià)單，金額

刊記者 金慧慧喂車車：找到加油站的痛點(diǎn)○ 文／本刊記者 金慧慧喂車車專注研發(fā)智慧加油站解決方案，成為依靠技術(shù)和產(chǎn)品生存的油站O2O互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司?！窕ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司喂車車。深圳，一座引領(lǐng)中國(guó)改革開放浪潮的城市，曾孕育了三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一的騰訊。2014年，騰訊所在的南山區(qū)的區(qū)域科技創(chuàng)新孵化能力被廣東省社科院評(píng)為全國(guó)第一，累計(jì)孵化出企業(yè)3000多家。這里被看作互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的天堂。2014年5月，一家專注提升加油站行業(yè)運(yùn)行效率的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司——深圳市喂車科技有

多的時(shí)間，就使喂車車穩(wěn)居行業(yè)第三。供圖/喂車車憑借過硬的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和專注精神，喂車車希望能夠成為加油站行業(yè)的“安卓系統(tǒng)”。2014年5月，一家專注提升加油站行業(yè)運(yùn)行效率的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司————深圳市喂車科技有限公司（簡(jiǎn)稱喂車車）悄然落戶南山科技園。2016年1月20日，易觀智庫(kù)發(fā)布了2015年第三季度互聯(lián)網(wǎng)O2O加油行業(yè)研究報(bào)告，喂車車穩(wěn)居行業(yè)前三。在九死尚不足一生的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮中，羅詣是如何帶領(lǐng)一群90后過關(guān)斬將穩(wěn)居行業(yè)前三名的？喂車車憑借什么盈利？未來

學(xué)K1405班 車車四爺文長(zhǎng)沙市長(zhǎng)郡中學(xué)K1405班唐鑒劉四寶老師——我們的初中班主任，是校園里叱咤風(fēng)云的人物，人送外號(hào)“劉四爺”。四爺個(gè)子不高，又大腹便便，腦袋圓圓，無論從何處看都活似一個(gè)車輪，有些許潘長(zhǎng)江的“氣派”。平時(shí)上課，四爺?shù)牡谝痪湓挶闶牵骸吧险n，小車車們好?！薄败嚒北臼窍笃逯械钠遄?，音同長(zhǎng)沙話的“豬”，常用于罵人，但從四爺?shù)目谥姓f出反倒成了一種親昵的愛稱。四爺還很幽默。每當(dāng)我們運(yùn)算忘掉符號(hào)時(shí)，四爺總是笑道：“明天帶100元過來，不要問為什么。”

?基于車車交互的彎道轉(zhuǎn)向輔助控制系統(tǒng)分析成功開發(fā)的一些輔助駕駛系統(tǒng)（如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、車道保持輔助系統(tǒng)LKAS等）可提高駕駛舒適性。但是，即使有ACC還是需要駕駛員駕駛車輛。只有在道路曲率不大的車道內(nèi)，LKAS才能正確控制車輛位置，但這些系統(tǒng)對(duì)道路環(huán)境的識(shí)別技術(shù)要求很高。傳感器融合了一種提高環(huán)境辨識(shí)可信度的方法。本文旨在車載傳感器和車車交互系統(tǒng)基礎(chǔ)上研究道路信息獲取方法，并探索其在自動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。假定在引導(dǎo)車前面有個(gè)主機(jī)，車載傳感器能夠

的警告十分必要。車車通信作為通信技術(shù)，通過無線通信設(shè)備向外界廣播自身的位置和速度信息，在通信范圍的車輛可以接收共享各自的數(shù)據(jù)。根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)利用模糊理論計(jì)算車輛受到的威脅指數(shù)。1 相關(guān)技術(shù)本文的基于車車通信的十字路口威脅評(píng)估方法研究主要涉及車車通信技術(shù)和模糊理論。1.1 車車通信技術(shù)通過車車與車路通信技術(shù)，可以將機(jī)動(dòng)車輛與道路有機(jī)的結(jié)合聯(lián)系到一起，通過對(duì)于路側(cè)與車載實(shí)況信息的采集而達(dá)到對(duì)交通資源高效充分利用的目的。然而隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，車路通信技術(shù)

utoBot (車車智能) app lets you track your car’s analytics· Tingchebao (停車寶) parking app that finds you a spot· Virtual—reality—equipped drone from ElecFreaksThe media followed the trail to the textile hub of Zouping County in the midd

道模型調(diào)研大多數(shù)車車通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是通過仿真來進(jìn)行評(píng)價(jià)的。然而，現(xiàn)有的大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)仿真軟件在物理層上都缺乏真實(shí)性。因此，在智能交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，車車通信信道模型成為一個(gè)重要的研究點(diǎn)。車車通信信道有很多特殊的性質(zhì)，這意味著仿真器也要有新的變化?；仡櫫?span id="j5i0abt0b" class="hl">車車通信信道的主要特性，如無線延時(shí)和頻率色散。介紹了3種信道模型。展示了兩種完整的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的仿真架構(gòu)。當(dāng)前的車車通信信道建模主要有兩種方法。①基于電磁波物理學(xué)傳播過程的精確建模方法，該方法通過求解麥克斯韋方程組來

備。這一切都基于車車通信傳輸技術(shù)的發(fā)展和成熟度。針對(duì)一組給定的車中快速傳播信息的現(xiàn)有兩種最有效算法（PIVIA算法和FROV算法）進(jìn)行了試驗(yàn)比較。兩種算法的最突出特性在于其是專門為車車無線通信設(shè)計(jì)的，要充分考慮現(xiàn)實(shí)的傳播條件（不均勻且經(jīng)常變化的車車通信覆蓋范圍）。盡管兩種算法都是基于使應(yīng)用信息盡可能傳播更遠(yuǎn)的想法，同時(shí)減少中繼車輛的數(shù)量。評(píng)價(jià)算法的指標(biāo)總共有3個(gè)：第1個(gè)是端到端延時(shí)（或者說傳播時(shí)間）；第2個(gè)是跳數(shù)；第3個(gè)是丟失信息的量。使用的通信仿真器是N

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接口。車車通信和車路通信將允許車車之間及車路單元模塊間進(jìn)行不間斷的行車安全、行車效率的信息交換，這為駕駛員提供了潛在的危險(xiǎn)信息以及交通擁堵路況的信息。行車安全應(yīng)用程序要求可靠的通信協(xié)議，以便在各種復(fù)雜操作條件下能有效地運(yùn)行。為此，提出了對(duì)協(xié)同應(yīng)用程序潛在的依賴關(guān)系進(jìn)行聯(lián)合研究和評(píng)估，同時(shí)也評(píng)估了一種情境感知通信機(jī)制，這種機(jī)制是利用行車環(huán)境信息，最大限度地提高應(yīng)用程序的有效性。有效的車載通信設(shè)計(jì)要求對(duì)應(yīng)用程序需求進(jìn)行詳細(xì)分析，并評(píng)估其交互性或依賴關(guān)

大吵大鬧，直喊要車車。奶奶開始沒有理睬我，可見我吵個(gè)沒完快急哭了她才湊到我面前，說：“急啥，臭囡囡，要車咱們家也有啊。”我一下子安靜了下來，嘟著嘴問奶奶車在哪？奶奶瞇著眼笑了笑，牽著我的手來到院子里，指著那頭牛，我只是傻傻地看著，不禁一陣欣喜，認(rèn)定了它就是牛車。但事后又反應(yīng)過來，只要奶奶拍拍手，不管說的是什么，那牛都有反應(yīng)?？墒沁@又有什么關(guān)系呢？反正，它已經(jīng)是我的車車了。奶奶又牽著我到車車旁邊，把我抱起來想讓我坐在牛背上?？晌覜]穩(wěn)住，一不小心趴在了牛背上，

一、不虛榮，買個(gè)車車能用就行我不虛榮，買個(gè)車車能用就行。我聽專家說車身重油耗就高，所以美女我決定買車身鐵皮薄且開起來發(fā)飄的車，從源頭上抓好節(jié)油工作。正版節(jié)油秘籍：買車時(shí)，不虛榮，不攀比，微型車夠用就好。地球人都知道，微型小汽車比大排量汽車要省油。二、不懶惰，經(jīng)常給車車減負(fù)重我不懶惰，經(jīng)常給車車減負(fù)重。首先，拆掉車車里面一切可有可無的諸如煙灰缸、音響、座椅等東西，尤其是座椅絕對(duì)要拆，占地方不說，而且還挺沉?？傊軠p就減，絕不手軟，要節(jié)油嘛就要對(duì)自己狠一點(diǎn)!

系比較好的豬叫做車車。它是一頭年紀(jì)雖然還小體重卻不甘落后的豬?；鹜扔X得做豬真好，無憂無慮，不必在乎那么多眼光。這天放學(xué)，火腿習(xí)慣性地拿起飼料去豬圈喂豬。車車看見火腿來了，歡快地跑了出來，埋頭在火腿準(zhǔn)備的食物里猛吃?；鹜扔H眼看見，車車越來越胖了。火腿覺得不對(duì)勁兒了。就在他想到“氣球”這個(gè)詞時(shí)，一陣風(fēng)吹來，車車竟然搖搖晃晃飄上了天空?；鹜认掳投紘樀袅恕?span id="j5i0abt0b" class="hl">車車變成氣球了！它在高空中搖搖擺擺，隨風(fēng)逐飄，表現(xiàn)得十分悠閑，火腿在下面追趕，他看見了奇跡?；鹜扰苓^一條街，一