冷卻系統(tǒng)

要：變壓器冷卻系統(tǒng)運行的可靠性很大程度上取決于其冷卻控制系統(tǒng)，本文使用PLC為控制器，實現(xiàn)變壓器冷卻系統(tǒng)自動控制，實現(xiàn)變壓器降溫散熱；變壓器冷卻控制系統(tǒng)具有自動化程度高、硬件簡單、可靠性高的優(yōu)點。適合在變壓器冷卻控制系統(tǒng)中應(yīng)用。自動化程度高、硬件簡單、可靠性高的優(yōu)點。能夠滿足變壓器冷卻系統(tǒng)控制要求。關(guān)鍵詞：PLC 自動控制 變壓器 冷卻系統(tǒng)PLC-based Transformer Cooling Control System DesignZhang Z

；多腔模具；冷卻系統(tǒng)；流量分配中圖分類號：TG305文獻標(biāo)志碼：AMethod of Cooling Water Flow Distribution for Considering Sheet ThicknessLIU Dihui，TANG Xue，YANG Sansi（College of Mechanical and Vehicle Engineering，Hunan University，Changsha 410082，China）Abstract：

統(tǒng)汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)存在響應(yīng)慢、精讀差等問題，針對這些問題，提出了一種電子水泵的控制系統(tǒng)，系統(tǒng)采用高精度傳感器來采集水溫、轉(zhuǎn)速、流量信號，可編程硬件系統(tǒng)，用軟件進行程序設(shè)計，電控單元進行計算并輸出控制信號，可以在任何情況下都能提供足夠的冷卻水，可精確快速的控制水泵工作，使發(fā)動機機體溫度保持在正常范圍內(nèi)。該電子控制系統(tǒng)具有增加發(fā)動機動力輸出、輸出扭矩，提高燃油效率，減少因不完全燃燒而產(chǎn)生的有害氣體的排放等優(yōu)點。Abstract： The traditiona

;送風(fēng)制度;冷卻系統(tǒng)一、我集團公司3#高爐相關(guān)問題描述我集團公司3#高爐于2007年9月投產(chǎn)，至今歷經(jīng)了2008～2009年多次嚴(yán)重失常，期間多次爐皮跑火，被迫于2010年初扒爐缸重新開爐。因檢修期間爐缸燒穿，于2010年8月大修，此次大修爐腰爐腹部位更換使用了銅冷卻壁，大修后因炭磚質(zhì)量問題爐缸溫度高威脅安全生產(chǎn)，被迫于2011年11月再次停爐大修，此次大修爐缸炭磚使用了蘭炭。2017年12月，同樣存在爐缸溫度高且爐缸嚴(yán)重堆積，噸鐵燃耗指標(biāo)較差，再次大修，

源泉，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作正常，才能確保發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)，如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)有故障或失效，發(fā)動機工作溫度不在正常值，會導(dǎo)致汽車發(fā)動機功率能力下降，浪費燃油且污染環(huán)境，嚴(yán)重時，甚至損壞零件，如活塞零件燒蝕或拉缸。本文通過分析發(fā)動機冷卻系統(tǒng)溫度過高的原因，找出了一個發(fā)動機控制水溫過高的故障診斷分析與排除的方法和思路。關(guān)鍵詞：發(fā)動機;冷卻系統(tǒng);溫度過高;故障診斷汽車發(fā)動機是通過燃燒混合氣體達到做功的目的，在燃燒過程中需要把發(fā)動機內(nèi)部的熱量帶走，需要到冷卻系統(tǒng)給發(fā)動機

是汽車的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)，如果汽車的冷卻系統(tǒng)在駕駛過程中產(chǎn)生相應(yīng)故障的話，就會對汽車的駕駛安全產(chǎn)生極為嚴(yán)重的影響，就會對駕駛?cè)藛T的生命安全造成極大的威脅。所以本文主要圍繞著汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測與維修來進行相關(guān)的探討，并在文中結(jié)合了一些相關(guān)情況進行相應(yīng)的分析，提出了一些相關(guān)的意見和建議，希望能夠為我國民眾的駕駛安全起到一定程度的保障作用。Abstract： With the continuous and rapid development of my co

，提高發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的安全性，從某個角度來看決定發(fā)動機是否能正常運作的關(guān)鍵因素，為了確保發(fā)動機能正常運行，企業(yè)要提高對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障問題的重視程度，及時對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障進行處理。因此，本文主要分析汽車冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護。Abstract： At present， determining the engine cooling system determines whether the engine operates safely and norma

工具建立整車冷卻系統(tǒng)的仿真模型，采用試驗與仿真相結(jié)合的方法，分析單回路和雙回路冷卻系統(tǒng)、不同冷卻管路布置、不同散熱器選型，以及不同前端冷卻模塊結(jié)構(gòu)等對冷卻系統(tǒng)熱平衡性能的影響。結(jié)果表明：變速箱和發(fā)動機相互獨立的雙回路冷卻系統(tǒng)可以明顯降低發(fā)動機的出水溫度;冷卻系統(tǒng)管路的布置對冷卻液流量分配有一定影響，但對冷卻液溫度影響較小;通過散熱器優(yōu)化選型并改進機艙前端冷卻模塊的結(jié)構(gòu)，可以改善機艙流場特性，增大冷卻系統(tǒng)的進風(fēng)量，進而提升冷卻系統(tǒng)的散熱性能。關(guān)鍵詞：乘用車;

，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)一旦發(fā)生故障問題，必然會給汽車行車安全帶來一定影響，甚至?xí)绊懫囌w性能。本文就結(jié)合汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)運行原理，重點分析汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中常見故障問題，根據(jù)分析結(jié)果，提出汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測和維修方法，具體內(nèi)容如下。關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機 冷卻系統(tǒng) 故障檢測 維修方法冷卻液溫度異?；蛘呃鋮s液滲漏將會讓汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)生各種問題，影響汽車運行安全，無法保證汽車使用功能的正常發(fā)揮。從汽車運行角度分析，發(fā)動機是其動力來源，一旦發(fā)動機

器新節(jié)能降噪冷卻系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的強迫油循環(huán)風(fēng)冷卻主變系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制而成，其針對傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)中噪音大、耗能高等問題進行有效改善和性能提升。此外，主變壓器新節(jié)能降噪冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用新的散熱部件和散熱方式，使得其散熱和冷卻功效得以有效提升，并且其中應(yīng)用新的控制電路，能夠有效地對其交換能力下降情況進行調(diào)配。此外，其交換能力不下降得以保障的基礎(chǔ)上，通過對企業(yè)進行整體式的改裝，使制冷機械在運行時產(chǎn)生的噪音得以有效降低，進而達到綜合降噪效果，并能將降噪和節(jié)能相結(jié)合，使其具

其是發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。本文簡述冷卻系統(tǒng)的運行原理，分析發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障原因，提出相應(yīng)的解決措施，最終討論發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)及維護對策，提高其維修及養(yǎng)護水平。關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機;冷卻系統(tǒng);故障檢測;維修養(yǎng)護引言：汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通常采用冷卻液實現(xiàn)降溫工作，主要結(jié)果包括水泵、散熱器、水溫感應(yīng)器以及蓄液罐等，其中冷卻液具備傳輸熱量的作用，在循環(huán)流動中將發(fā)動機里的多余熱量帶走，從而有效控制發(fā)動機的里表溫度。眾所周知，發(fā)動機是維持汽車正常運作的關(guān)鍵，而冷卻系

熱性能優(yōu)良的冷卻系統(tǒng)對柴油機動力性、可靠性的提升有著重要的影響[1]，為深入了解冷卻系統(tǒng)在冷卻過程中的具體細節(jié)，冷卻水套內(nèi)的流動問題已是重要研究課題[2]，獨立對冷卻水套進行研究不足以了解整個冷卻系統(tǒng)的匹配問題和冷卻能力，因此在原水套模型基礎(chǔ)上增添一個冷卻水泵模型，構(gòu)成水泵-水套聯(lián)合模型進行分析。本文搭建某型柴油機水泵-水套聯(lián)合分析模型，采用多重參考模型（MRF）對其冷卻系統(tǒng)進行分析。Abstract： The cooling system with ex

；(Ⅴ)第一冷卻系統(tǒng)，所述第一冷卻系統(tǒng)與所述能量轉(zhuǎn)換器部件密封性地接合，以使冷卻液循環(huán)通過所述第一冷卻系統(tǒng)；以及(Ⅵ)第二冷卻系統(tǒng)，所述第二冷卻系統(tǒng)與所述靶輻照部件密封性地接合，以使冷卻液循環(huán)通過所述第二冷卻系統(tǒng)。2021年9月鉬產(chǎn)品月均價

了汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)及主要部件的性能，分析了汽車冷卻系統(tǒng)中高水溫的原因，并從簡單預(yù)測了一些有效的故障診斷方法，從而避免因為造成的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題，給汽車駕駛員和修理企業(yè)或者修理人員造成損失。關(guān)鍵詞：汽車;冷卻系統(tǒng);發(fā)動機;故障;診斷策略中圖分類號：U472.43 文獻標(biāo)識碼：A0 引言隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車發(fā)動機相關(guān)技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，隨著發(fā)動機的不斷更新?lián)Q代，發(fā)動機的熱效率也逐漸提高，但是在獲得更高轉(zhuǎn)速和大功率的同時，發(fā)動機的熱負荷也越來越大。

環(huán)境下柴油機冷卻系統(tǒng)控制方案優(yōu)化方法，提出了基于柴油機工況開環(huán)控制和基于柴油機出水口溫度PID閉環(huán)反饋相結(jié)合的控制方法。最后以海拔5000m時為例編制了開環(huán)控制MAP圖，對控制方案進行了模型仿真，結(jié)果表明優(yōu)化后的控制系統(tǒng)能夠有效提高冷卻系統(tǒng)散熱能力。Abstract： Aiming at the problem that the key components of armored vehicle diesel engine can not be effec

，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題對汽車安全運行有著一定的影響，嚴(yán)重還會降低汽車整體性能?；诖?，本文對汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行分析，并對汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障加以闡述，提出冷卻系統(tǒng)漏水、發(fā)動機過熱以及冷卻液溫度過低等方面故障檢測與維修方法，希望能為保證汽車安全穩(wěn)定的運行提供有效建議。關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機;冷卻系統(tǒng);故障檢測;故障維修0? 引言冷卻液溫度偏高或偏低、冷卻液滲漏等都會引發(fā)汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障，影響汽車出行質(zhì)量的同時，也會降低汽車使用性能，發(fā)動

;溫度過高;冷卻系統(tǒng);原因分析;診斷方式 中圖分類號：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）10-0134-020? 引言發(fā)動機作為汽車心臟，其運轉(zhuǎn)效果將直接對汽車的行駛安全性造成影響。汽車在形式過程中，發(fā)動機發(fā)揮了主要作用。汽車行駛時，發(fā)動機氣缸發(fā)生燃燒反應(yīng)，氣體迅速燃燒，各個部件之

商用車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的運行性能，對車輛的整體性能及其運轉(zhuǎn)可靠性、車輛使用壽命等，都有著十分重要的作用和影響。本文將結(jié)合重型商用車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)特點，對其設(shè)計進行研究，以供參考。關(guān)鍵詞：重型;商用車;發(fā)動機;冷卻系統(tǒng);設(shè)計 中圖分類號：U464.138? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）11-0006

年提高。車載冷卻系統(tǒng)是新能源汽車整車管理的重要組成部分。其功能是根據(jù)整車控制器的指令，驅(qū)動冷卻液循環(huán)，降低整車關(guān)鍵部位的溫度，保障整車系統(tǒng)的正常運行。本文基于PWM原理，設(shè)計了一款新能源車載冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PWM信號與放大電路，驅(qū)動冷卻水泵運行;并且采集反饋信號，監(jiān)測其運行狀態(tài)。本系統(tǒng)的設(shè)計思路對新能源車載冷卻系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)具有一定的借鑒意義。Abstract： In recent years， the new energy vehicle indus

工作不正常，冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用有效確保了叉車發(fā)動機的工作溫度，現(xiàn)有的叉車發(fā)動機散熱器采用串聯(lián)式組合結(jié)構(gòu)，實際散熱效果不理想，為此，采用并聯(lián)方式，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，保證發(fā)動機正常工作。關(guān)鍵詞：叉車;發(fā)動機;冷卻系統(tǒng)0? 引言叉車發(fā)動機在工作過程中，內(nèi)部工作環(huán)境不僅復(fù)雜，而且較為惡劣，需要承受較高的溫度，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的主要作用是確保發(fā)動機在任何工作環(huán)境下都能夠處于規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)，換言之，冷卻系統(tǒng)不僅要防止發(fā)動機溫度過高，同時也要避免發(fā)動機在低溫環(huán)境

組配備的及封冷卻系統(tǒng)主要就是依靠機封動環(huán)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)得到循環(huán)動力，但機封能夠提供的循環(huán)動力并不大，因此循環(huán)泵機經(jīng)常需要面臨冷卻油不循環(huán)，導(dǎo)致的機封溫度過高的情況，這就會給后續(xù)工作的落實帶來較大安全隱患，對設(shè)備本身的使用壽命而言也有不利影響，會增加設(shè)備后續(xù)維修保養(yǎng)的成本。本文先分析了某海上油田熱介質(zhì)循環(huán)泵機的相關(guān)案例，又闡述了此種設(shè)備的封冷卻系統(tǒng)工作原理，同時分析了封冷卻系統(tǒng)中。冷卻油不循環(huán)的主要原因，最終結(jié)合海上油田熱介質(zhì)循環(huán)泵機封冷卻系統(tǒng)真實使用案例，提出

在某型柴油機冷卻系統(tǒng)中增加節(jié)溫器裝置，來提高車輛的加溫速度，大大改善柴油機的工作狀況，提高產(chǎn)品的可靠性。關(guān)鍵詞：低溫起動;冷卻系統(tǒng);節(jié)溫器 中圖分類號：U664.121.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）15-0005-020? 引言冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機的重要組成部分，對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性有較大

詞：發(fā)動機;冷卻系統(tǒng);暖機時間Key words： engine;cooling system;dual loop 中圖分類號：U464.171? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）15-0118-020? 引言汽車發(fā)動機在工作中，由于受到環(huán)境溫度變化，使用維護狀況、運行、負荷等因素的綜合影響，以及冷卻

本文針對汽車冷卻系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)做相關(guān)介紹（僅介紹燃油車），介紹內(nèi)容包括整車冷卻系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)流程、冷卻系統(tǒng)工作原理及相關(guān)零部件介紹和環(huán)模實驗。不同車企采用的冷卻策略和實驗標(biāo)準(zhǔn)各有千秋，本文的介紹不具通用代表性，請讀者按需采納借鑒。關(guān)鍵詞：開發(fā)流程 冷卻系統(tǒng) 環(huán)模實驗Design and Development of Automotive Cooling SystemBi Lanlan Wang XumeiAbstract：In this paper， t

客車;智能;冷卻系統(tǒng)1、前沿冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機性能的影響日益顯著，通過對冷卻系統(tǒng)的不斷改進來提高發(fā)動機性能已成為一種有效的手段。對柴油機冷卻系統(tǒng)的研究有兩個方面：一方面是以提高冷卻效率為目的的系統(tǒng)本身的研究，包括系統(tǒng)各缸水流分布、各部件結(jié)構(gòu)設(shè)計、冷卻散熱系統(tǒng)合理匹配、系統(tǒng)控制等，稱為外冷卻研究;另一方面是研究冷卻系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的熱負荷及其可靠性，它更注重研究固—液耦合問題，稱為內(nèi)冷卻研究。本文重點結(jié)合冷卻系統(tǒng)外循環(huán)進行研究。2、后置客車散熱器的設(shè)計后置客車散

將通過對叉車冷卻系統(tǒng)進行研究，探討如何對其進行冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。關(guān)鍵詞： 叉車; 發(fā)送機; 冷卻系統(tǒng); 優(yōu)化設(shè)計在目前來看，叉車的發(fā)動機在叉車的工作系統(tǒng)中是一個非常重要部件，在叉車搬運物品過程中，叉車發(fā)動機在使用的情況中，工作環(huán)境是非常復(fù)雜的，對溫度要求也非常的高，雖然能夠承受較高的溫度，但是如果發(fā)動機存在的溫度過于高或者過低，將會讓發(fā)動機的運行速度降低變慢，如果溫度較低，它會使得效率降低，燃燒會變得十分不充分，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部的某一些部件出現(xiàn)巨大的磨損，

的技術(shù)來看，冷卻系統(tǒng)又是決定了動力電池性能的關(guān)鍵技術(shù)，所以本文通過對動力電池冷卻系統(tǒng)的工作原理、作用以及四種冷卻技術(shù)特點出發(fā)進行分析，探究冷卻技術(shù)對動力電池的性能影響，從而為促進新能源汽車的發(fā)展研究提供一點有用的資料。關(guān)鍵詞：動力電池 空氣 液體 熱管 相變材料 冷卻系統(tǒng)1 引言能源緊缺一直是當(dāng)前世界所面臨的最大困境，石油作為傳統(tǒng)工業(yè)化的主要能源，其在生產(chǎn)和生活中起著關(guān)鍵性作用。而當(dāng)前汽車的能源主要就是以石油的化工產(chǎn)品為主，但是隨著汽車保有量的不斷提升，對

法 發(fā)動機 冷卻系統(tǒng)中圖分類號：TH17 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0745（2021）01-0055-02自21世紀(jì)以來，我國的職業(yè)教育在國家政策的扶持下進入了高速發(fā)展的階段，社會對職業(yè)教育的評價也越來越正面化。為了使職業(yè)教育培養(yǎng)的學(xué)生能夠在社會中最大程度的適應(yīng)和運用所學(xué)知識，近年來我國中職學(xué)校都在全面進行新一輪的教學(xué)改革，其中課程改革是本次改革的重點內(nèi)容。傳統(tǒng)的教學(xué)方法是：理論課+技能訓(xùn)練，即在教室進行理論知識的講授，在實訓(xùn)室組織相關(guān)實踐項目

）汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)有很多，內(nèi)容也較為復(fù)雜，因此對汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)進行全面具體的掌握是較為困難的，但是汽輪發(fā)電機對于工業(yè)的發(fā)展的重要性使得相關(guān)組織機構(gòu)和人員必須要對汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)進行深入的探索和研究，從而找到有效措施來提高汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)水平，進而為工業(yè)的發(fā)展提供動力，在促進我國工業(yè)發(fā)展的同時也在為我國社會經(jīng)濟的發(fā)展貢獻力量。1 汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.1 國外汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀從整體上來

）某增壓車型冷卻系統(tǒng)分析與驗證張應(yīng)兵，王次安，王宏大，劉吉林（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）為了驗證冷卻系統(tǒng)仿真分析在整車冷卻系統(tǒng)開發(fā)中的意義，根據(jù)某增壓車型冷卻系統(tǒng)布置原理建立冷卻系統(tǒng)分析模型，基于水套CFD分析及冷卻系統(tǒng)一維模型確定各轉(zhuǎn)速工況下冷卻系統(tǒng)各支路流量分配情況，然后將分析結(jié)果與整車冷卻系統(tǒng)試驗進行對比，驗證分析的精度，確定冷卻系統(tǒng)分析在產(chǎn)品開發(fā)中的意義。1D；冷卻系統(tǒng)；水套；CFD；試驗10.16638/j.cnki.1

汽車電子液壓冷卻系統(tǒng)的數(shù)值評估燃料電池電能的轉(zhuǎn)換和控制是通過電子系統(tǒng)控制的。電子系統(tǒng)主要由控制單元、轉(zhuǎn)換器和開關(guān)設(shè)備組成。在電源管理期間，燃料電池的電能損失會導(dǎo)致電子系統(tǒng)發(fā)熱。因此，冷卻系統(tǒng)的有效設(shè)計對于電子系統(tǒng)的安全性、可靠性和耐久性都是至關(guān)重要的。電子系統(tǒng)普遍采用液體冷卻系統(tǒng)來使電子組件的溫度保持在規(guī)定的溫度之內(nèi)。盡管如此，冷卻系統(tǒng)組件的設(shè)計通常都是在底盤和電子系統(tǒng)設(shè)計完成之后才開始進行的，這樣冷卻系統(tǒng)組件設(shè)計的自由性就被限制在了很小的范圍內(nèi)。因此，在

一定時間后，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部必然會形成污垢，污垢種類因使用條件和保養(yǎng)等因素的不同也有許多差異。大部分車輛冷卻系統(tǒng)平時都是使用水，僅在冬季低溫情況下使用防凍液，在這種情況下容易出現(xiàn)以水銹和垢質(zhì)為主的污垢；對于長期使用防凍液的車輛，會出現(xiàn)以垢質(zhì)和凝膠為主的污垢。污垢的其他成分包括：①退化形成的酸質(zhì)，如失效的防腐蝕劑，氧化的乙烯或丙烯乙二醇等；②重金屬；③硬水雜質(zhì)；④物理雜質(zhì)，如外來材料和沉淀的添加劑等；⑤電解物。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的主要故障有三種：發(fā)動機水溫過高甚至開