混油
- 中國成品油管道順序輸送混油研究現(xiàn)狀與展望
之間不可避免產(chǎn)生混油,進而影響油品注入/下載時機選擇、混油切割、停輸?shù)?。由于用戶對油品質(zhì)量指標的要求,混油成為成品油管輸無法回避的特有問題。準確預(yù)判管輸批次混油信息,把控管輸質(zhì)量指標動態(tài)變化規(guī)律,減少混油損失,是成品油管道輸送的重要課題。近年來科研人員開展大量研究工作,研發(fā)高精度管輸混油檢測設(shè)備,建立管輸混油高效計算方法,豐富管輸混油控制與管理方法。筆者從混油成因、混油發(fā)展控制、混油檢測、計算和油品質(zhì)量管理等方面對成品油管輸混油相關(guān)研究進行綜述。1 混油成
中國石油大學學報（自然科學版） 2023年5期2023-10-13
- 塔-吉線順序輸送和大摻混輸送工藝優(yōu)化與對比
交替輸送時的初始混油量。此外，塔1 站3#罐由于工藝問題，不能單進AB 油，只能通過儲輸AB 油的1#、2# 罐壓油來實現(xiàn)3# 罐AB 油儲輸。因此，塔1 站3#罐不能作為獨立儲罐使用。2 混油長度的計算兩種油品在管內(nèi)交替時，產(chǎn)生混油的因素主要有兩個，一是管道橫截面沿徑向流速不均勻，使得后行油品呈楔形進入前行油品中。二是管內(nèi)流體沿管道徑向、軸向造成的紊流擴散作用。影響混油的因素主要包括油品性質(zhì)、流態(tài)（流速）、輸送距離、輸送次序、初始混油量、密度、沿程溫度變
山西化工 2022年8期2023-01-28
- 成品油管道航煤直接分輸?shù)馁|(zhì)量控制
界面切割后，全部混油輸送至立沙油庫末站。2017年管道開始向航煤支線(廣州白云機場場外第二管道)分輸航煤，累計已輸送超100多個批次260多萬噸航煤產(chǎn)品。2 航煤分輸質(zhì)量影響因素在常規(guī)汽柴油順序輸送管道中，影響油品質(zhì)量的最重要因素就是混油。當兩種油品交替時，在接觸區(qū)內(nèi)兩種油品混合，會形成一段混油。產(chǎn)生的混油在物理化學性質(zhì)上與所輸?shù)膬煞N油品都不同，有些不能作為合格的油品銷售，造成一定的混油損失。順序輸送時產(chǎn)生的無法直接銷售的混油量，不僅取決于兩種油品的物理化
化工管理 2022年31期2022-12-23
- 原油順序輸送工藝混油問題探討
區(qū)不可避免地發(fā)生混油現(xiàn)象，影響原油的質(zhì)量指標，造成一定的混油損失。目前順序輸送研究多集中于成品油領(lǐng)域[1-3]，研究原油順序輸送的混油問題，對生產(chǎn)活動具有重要實際意義。1 工藝應(yīng)用1901年管道順序輸送工藝得到應(yīng)用，順序輸送工藝至今已非常普遍。國內(nèi)較早使用順序輸送技術(shù)的原油管道是湛茂輸油管道，湛茂管道1980年投產(chǎn)，起自湛江輸油站，終至茂名石化，全長115 km，管道外徑529 mm。在20世紀80年代便應(yīng)用順序輸送技術(shù)分輸大慶油、勝利油和中東進口原油，輸
遼寧化工 2022年10期2022-11-11
- 自力式混油切割裝置局部流場模擬及動力學分析
力本文介紹自力式混油切割裝置及其核心部件密度控制導(dǎo)閥，對密度控制導(dǎo)閥局部流場的數(shù)值模擬與動力學分析可以為后續(xù)參數(shù)優(yōu)化設(shè)置提供依據(jù)。通過FLUENT軟件模擬浮子腔體內(nèi)部流場，利用出口油品密度變化速度表征浮子腔體內(nèi)部油品置換速度，并驗證其可行性，入口處流速越快，內(nèi)部油品置換速度就越快。通過ADAMS軟件對簡化后的模型進行動力學分析，通過觀察導(dǎo)閥芯位移速度及穩(wěn)定性判斷彈簧參數(shù)設(shè)置的優(yōu)劣，結(jié)果表明使用剛度系數(shù)k=0.17N/mm，阻尼系數(shù)為c=5Ns/m的彈簧時，
中國儲運 2022年8期2022-09-06
- 馬廣線高低硫原油輸送混油量計算
交替輸送”或者“混油輸送[1]。順序輸送多用于汽柴煤油等石油產(chǎn)品的輸送，因為若對每種油都專管輸送，工程投資巨大且輸送成本也極高。全球各類原油產(chǎn)地不同，性質(zhì)各異，煉廠為最大化經(jīng)濟效益，通常需要多種不同品質(zhì)的原油，這些原油的輸送多為順序輸送。盡管順序輸送因為成本優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用，但順序輸送中產(chǎn)生的混油現(xiàn)象也帶來了一定程度的麻煩，怎樣避免或減小混油量是一個值得研究的問題。1 順序輸送混油的產(chǎn)生在順序輸送時，不同種類的油品交替進行，在兩種油品的接觸區(qū)因為沿徑向及軸向
廣州化工 2022年11期2022-06-29
- 一種利用聲速變化研究過站混油發(fā)展的方法
很多不必要的局部混油損失[1-2]，其中站內(nèi)混油占據(jù)很大一部分。1 現(xiàn)狀由于國內(nèi)成品油管道生產(chǎn)現(xiàn)場條件和工藝水平的限制，目前主要通過計算機數(shù)值模擬和有限的實驗室試驗研究過站混油，而相關(guān)的現(xiàn)場試驗較少，也未形成統(tǒng)一的理論認識[3]。目前主流的觀點為：將其籠統(tǒng)地規(guī)定為沿程混油的某一比例經(jīng)驗值，或是等量長直管段增加的混油量。劉勝利[4]根據(jù)室內(nèi)盲支、管模擬實驗規(guī)律和數(shù)據(jù)，得到三種類型盲管內(nèi)液體密度變化經(jīng)驗公式，利用該公式具體計算了烏蘭線和獨烏線中間站站內(nèi)盲支管產(chǎn)
石油石化節(jié)能 2021年9期2021-09-23
- 盲管段對原油管道順序輸送的影響因素分析與研究
段，會產(chǎn)生一定的混油量，影響混油的因素有油品黏度、油品流速、輸送順序、輸送距離、溫度變化、地形起伏等，其中因沿途站場內(nèi)工藝管道不可避免地存在旁通管匯，在替換油品的時候，這些位置的前行油品會混入主管中增大混油量，影響混油長度的計算[2-3]。加拿大至美國Keystone 管道的一個泵站有四根盲管，經(jīng)實測，混油段長度較無盲管時增加了37.5%；趙海燕[4]利用Fluent 模擬了盲管對主管混油的影響，但計算模型中盲管長度較短，對主管的影響很??；GB 50235
油氣田地面工程 2021年5期2021-05-22
- 長輸管道順序輸送混油高效數(shù)值模擬方法研究
互摻混，產(chǎn)生大量混油，造成極大經(jīng)濟損失。混油規(guī)律復(fù)雜，目前的技術(shù)很難對混油實現(xiàn)精確切割，而精確切割的關(guān)鍵是對混油段的跟蹤[2]。目前，混油研究方法主要包括實驗[3-6]和數(shù)值模擬[7-9]。實驗方法所需成本高，且采集數(shù)據(jù)困難，難以有效探究混油變化規(guī)律；數(shù)值模擬方法則成本低、操作簡單，可運用于求解復(fù)雜流動問題。數(shù)值模擬方法廣泛應(yīng)用于成品油順序輸送管道混油濃度分布以及混油量的計算中，常用的混油數(shù)值模擬模型包括三維模型、二維模型和一維模型。三維模型計算精確，但計
油氣田地面工程 2021年4期2021-04-29
- 混油蒸餾處理裝置優(yōu)化運行處理措施
云南境內(nèi)每年接收混油約8萬噸，在云南輸油一部長坡站配套設(shè)有新、舊兩套的混油處理裝置，用于處理管道順序輸送產(chǎn)生的混油，設(shè)計年處理量分別為3萬噸/年、6萬噸/年，分別于2005、2017年建成投產(chǎn)。混油蒸餾分離成塔頂餾出油（非標汽油）、塔底油（非標柴油），通過回摻方式同主輸油品混合后下載至用戶庫區(qū)，增加管道企業(yè)經(jīng)濟效益，但由于混油中含有烯烴、芳烴以及柴油抗磨劑、抗靜電劑、十六烷值改進劑、減阻劑等各種添加劑，混油在加熱高溫作用下各站添加劑結(jié)焦，導(dǎo)致分餾塔、換熱器
科學導(dǎo)報·學術(shù) 2020年88期2020-12-08
- 管輸成品油質(zhì)量不合格的原因分析及控制措施
不可避免地要產(chǎn)生混油，而且利用設(shè)備多，流程復(fù)雜，操作步驟多，影響因素多，導(dǎo)致油品質(zhì)量控制難度相對較大。近年來，隨著成品油管道里程和管輸量的增加，成品油質(zhì)量事件也時有發(fā)生。本文選取了近年來發(fā)生的3起管輸下載油品質(zhì)量不合格的案例，分析原因，提出管輸油品質(zhì)量控制措施，可為管輸成品油質(zhì)量管理工作提供借鑒。1 管輸油品質(zhì)量不合格的案例分析1.1 某下載庫汽油罐底部油品終餾點不合格某下載庫下載結(jié)束后，取樣化驗92號汽油G1罐混合樣的終餾點為206℃，超標。分層取樣化驗
石油庫與加油站 2020年4期2020-11-18
- 橄欖油與椰子油混油基對類蛋黃醬乳液流變及凍融穩(wěn)定性的影響
研究不同比例復(fù)配混油基對乳液流變性質(zhì)的影響，同時添加0.5%蛋黃卵磷脂，研究小分子乳化劑對于不同混油基乳液凍融穩(wěn)定性的影響，為食品工業(yè)開發(fā)健康、天然、高凍融穩(wěn)定性的酸性高脂乳液提供新思路。1 材料與方法1.1 實驗材料1.1.1 原料與試劑橄欖油(OLO)，上海益海嘉里有限公司；椰子油(CNO)，中國海南椰富工業(yè)貿(mào)易有限公司；乳清分離蛋白(WPI，純度>95%)，美國Davisco公司；蛋黃卵磷脂(EL)，國藥化學試劑有限公司；其他試劑均為分析純。1.1.
中國油脂 2020年11期2020-11-13
- 國家管網(wǎng)公司旗下成品油管道運營模式探討
俄羅斯成品油管道混油監(jiān)測、接收、處理等設(shè)施十分周全[3]。該公司客戶、油源雖多，但是相對比較穩(wěn)定，輸油計劃安排、批次界面監(jiān)測、混油接收和處理嚴格精細。2.3 企業(yè)附屬模式至2018 年底，我國成品油管道里程合計約27 000 km，基本都屬于中國石化、中國石油兩大國企，這些管道只為所屬企業(yè)提供服務(wù)。中國石化和中國石油各自擁有獨立的成品油管道系統(tǒng)，其運營模式存在很大差異。2.3.1 中國石化模式 中國石化的成品油管道屬于銷售公司，華北、華東、華中、華南等分公
遼寧石油化工大學學報 2020年4期2020-09-15
- 汽柴油摻混特性實驗研究分析
品界面必然會產(chǎn)生混油，選擇適宜摻混比進行混油切割可充分利用油品質(zhì)量潛力，提高經(jīng)濟效益。參照現(xiàn)行成品油質(zhì)量標準，將汽油與柴油摻混，分析混油的密度、黏度、餾程、閉口閃點各質(zhì)量指標的變化情況，得出敏感質(zhì)量指標、臨界摻混比，將臨界摻混比的實驗值與經(jīng)驗公式計算的理論值進行比較。結(jié)果表明，柴油中摻入少量汽油后，最敏感的質(zhì)量指標是閉口閃點，其臨界摻混比為0.6%。汽油中摻入少量柴油后，最敏感的質(zhì)量指標是終餾點，其臨界摻混比為3.5%。理論臨界摻混比遠低于實際臨界摻混比，
當代化工 2020年5期2020-08-25
- 東臨復(fù)線順序輸送混油量的計算與實際驗證
經(jīng)驗公式和變流速混油量計算公式，推算東臨復(fù)線順序輸送過程中的混油總量，并通過末站壓力變化、現(xiàn)場取樣驗證計算結(jié)果，對今后更好地掌握東臨復(fù)線順序輸送過程中的混油量有一定的參考意義。關(guān)鍵詞順序輸送;混油量;計算;實際驗證中圖分類號： TE832? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： ADOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.19.0400 前言東臨復(fù)線1998年投產(chǎn)運行，管道全長155.23km，全線為變徑、變壁厚設(shè)計，其中東
科技視界 2020年19期2020-07-30
- 成品油順序輸送混油量控制淺析
）1 管輸過程中混油的產(chǎn)生初始混油、過站混油、停輸混油、意外混油、沿程混油構(gòu)成了管道原油順序輸送的過程，這其中最主要的就是沿程混油。對流傳遞和擴散傳遞是導(dǎo)致沿程混油產(chǎn)生的兩個基本機理。兩種油品在管道內(nèi)交替時，流態(tài)對混油量有極大的影響。層流或者湍流強度不大的流動情況下，在管道管道橫截面上出現(xiàn)不均勻分布的流速就導(dǎo)致了混油的產(chǎn)生，并且這個混油量是很大的，其可以是幾倍于管道容積。而在湍流狀態(tài)時，管道截面上的流速與平均流速是接近的，這時出現(xiàn)的擴散傳遞就直接導(dǎo)致混油的
化工管理 2020年9期2020-04-22
- 采用當量管徑計算順序輸送變徑管路混油量的方法
用于輸送成品油，混油是油品順序輸送的必然產(chǎn)物。在順序輸送油品的管道設(shè)計或生產(chǎn)過程中，如何跟蹤混油，減少混油，處理混油是研究的主要問題，而混油量的計算是指導(dǎo)終點油品切割、混油處理方式選擇、批次及罐容優(yōu)化等的關(guān)鍵依據(jù)。國內(nèi)外文獻資料中介紹的混油量計算公式很多，目前應(yīng)用最多的是奧斯?。ˋustin）和柏爾弗萊（Palfrey）總結(jié)的經(jīng)驗公式，但該公式只適用于等徑管路的混油量計算，而實際上，大多數(shù)輸油管道都是由不同管徑、不同長度的管段組成的，以適應(yīng)增加泵站間距、調(diào)
油氣田地面工程 2019年12期2019-12-24
- M混油管道輸送能力分析
致密油和所混合的混油的任務(wù)。本文主要以該線稀油、稠油和致密油為研究對象，根據(jù)已知生產(chǎn)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)研究三種油摻混后的物性變化規(guī)律，同時進行不同油品混摻比的密度、粘度、凝點計算。根據(jù)實際運行工況，基于TLNET軟件，建立M管線混油輸送工藝的計算模型，分析M管線的工作特性，計算出不同地溫不同混摻比下的輸送能力，為輸送提供技術(shù)支持。關(guān)鍵詞：混油；TLNET；數(shù)值模擬；輸送能力1 緒論M管道全長為14.8km，高程27.6m。管道采用直縫鋼管，設(shè)計輸量50×104t/
中國化工貿(mào)易·下旬刊 2019年5期2019-10-21
- 成品油管道輸送混油在線回摻質(zhì)量管控研究
過程產(chǎn)生的汽柴油混油處理周期長、成本高，因此國內(nèi)同行企業(yè)圍繞油品質(zhì)量合格開展了混油在線回摻的有益嘗試。1 管道順序輸送成品油混油的產(chǎn)生及處理鑒于管道建設(shè)成本和運行管理最優(yōu)的考慮，除少量煉油廠距消費地或轉(zhuǎn)運能力較大、距離較短的機場、碼頭、成品油儲備庫采用單品種單管道獨立運行外，其它用于輸送成品油的管道均采用單管道多品種順序輸送運行。管道順序輸送兩個以上不同品號的油品時，在前行品號油品與后行品號油品的交界面，因液體承壓作用，致使一定數(shù)量的兩種油品相互浸入，就產(chǎn)
石油知識 2019年4期2019-08-19
- 武信成品油管道增設(shè)孝感混油罐分析研究
只有信陽末站設(shè)有混油下載及回摻設(shè)施，為300 m3的富柴罐和富汽罐各1座及2臺Q額=10 m3/h的回摻泵。管道具體參數(shù)見表1。表1 武信管道站場設(shè)置情況2 問題描述武信管道自2013年投入運行以來，連續(xù)穩(wěn)定運行，在2013年11月份實現(xiàn)了0號普通柴油與0號車用柴油順序輸送，現(xiàn)武信管道進行92號組分汽油、95號組分汽油與0號車用柴油的順序輸送。由于武信管道全線只在末站信陽油庫設(shè)立了混油接收和回摻處理裝置，全線混油壓力均集中在信陽末站，導(dǎo)致信陽站無法實現(xiàn)混油
石油庫與加油站 2019年2期2019-07-26
- 不混油低摩阻鉆井液在塔河托甫臺區(qū)塊的現(xiàn)場試驗
大，導(dǎo)致后期廢棄混油鉆井液處理難度大、成本高。為了在解決深水平井摩阻扭矩大這一技術(shù)難題的同時減輕環(huán)保壓力，中國石化石油工程技術(shù)研究院研制出了一種環(huán)境友好且耐高溫的鉆井液潤滑劑SMLUB-E，并以SMLUB-E為主要處理劑形成了不混油低摩阻鉆井液體系。本文介紹該鉆井液體系在塔河油田TP154XCH井的現(xiàn)場應(yīng)用情況。2 不混油低摩阻鉆井液體系概述不混油低摩阻鉆井液的核心組分包括環(huán)保高性能潤滑劑SMLUB-E、抗高溫提切降濾失劑SMVIS、以及鑲嵌成膜防塌劑SM
西部探礦工程 2018年11期2018-10-31
- 成品油長輸管道工程設(shè)計節(jié)能分析
鍵，其直接影響到混油量的多少，進而影響到各油品的質(zhì)量。一般來說相鄰兩種油品的性質(zhì)越接近，允許互相摻混的濃度越大，其混油越易處理，通?？梢灾苯訐交熘粮鱾€油品中[3]。成品油長輸管道工程設(shè)計中輸送順序的確定應(yīng)以混油界面少和混油量少為原則，即把性質(zhì)相近、允許互相摻混濃度大的油品相鄰排序。如汽油、煤油和柴油3大類成品油，因為汽油、煤油性質(zhì)相近，而煤油、柴油性質(zhì)相近，因此三者通常排序為：汽油→煤油→柴油→煤油→汽油。工程設(shè)計中還應(yīng)考慮同種油品不同牌號的輸送量，對輸送
上海節(jié)能 2018年9期2018-10-10
- 國外成品油管道運行技術(shù)先進性探討
送油品種類較少、混油處理能力不足、批次界面預(yù)測時間存在誤差等方面[1]。國外已形成成熟的成品油輸送管網(wǎng)，實現(xiàn)了混油濃度監(jiān)測、批次界面跟蹤和不同油品切割的自動控制[2]。應(yīng)借鑒國外成品油管道先進經(jīng)驗，提高國內(nèi)成品油管道建設(shè)和運行水平。文中介紹了國外成品油管道在油品批次原則、界面檢測、減少混油和混油切割等方面的技術(shù)現(xiàn)狀和推薦做法。選取了俄羅斯成品油管道綜合性標準，研究了與國內(nèi)石油行業(yè)標準SY/T 6695—2014《成品油管道運行規(guī)范》的關(guān)鍵技術(shù)差異。研究結(jié)論
石油化工自動化 2018年4期2018-09-26
- SMO-FREE鉆井液在塔河油田TP154XCH井的應(yīng)用
大，導(dǎo)致后期廢棄混油鉆井液處理難度大、成本高。為了在解決深水平井摩阻、扭矩大這一技術(shù)難題的同時減輕環(huán)保壓力，中石化石油工程技術(shù)研究院成功研制出了一種環(huán)境友好且耐高溫的鉆井液潤滑劑SMLUB-E，并以SMLUB-E為主要處理劑形成了不混油低摩阻SMO-FREE鉆井液體系。本文首先室內(nèi)評價了SMO-FREE鉆井液的流變性、濾失量及潤滑性，然后介紹了該體系在塔河油田TP154XCH井的現(xiàn)場應(yīng)用情況。1 作用機理不混油低摩阻SMO-FREE鉆井液的核心組分，包括環(huán)
斷塊油氣田 2018年4期2018-07-30
- 中俄成品油管道運行技術(shù)對比研究
類油品，部分管道混油處理裝置設(shè)計能力不足，管道數(shù)據(jù)誤差和意外停輸?shù)纫蛩貙?dǎo)致界面檢測精度差等問題。通過查閱國外成品油管道技術(shù)標準和運行管理規(guī)范,其成熟經(jīng)驗和推薦做法主要在自動控制、泄漏檢測、混油界面監(jiān)測跟蹤和切割等方面[1-10]。因此,為提高中國成品油管道的運行效率和管理水平,應(yīng)開展國外成品油管道運行管理技術(shù)和相關(guān)標準研究[11-12]。本文在總結(jié)中國成品油管道實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上,闡述了國外成品油管道在油品批次原則、混油控制、界面檢測、混油切割和油品質(zhì)量檢驗等
天然氣與石油 2018年2期2018-05-15
- 長輸成品油管道混油形成的途徑、控制措施及回摻
技術(shù)，控制和減少混油量，做好混油管控工作對管輸企業(yè)具有重要意義。研究混油產(chǎn)生的途徑，建立符合管道特性的混油控制方法和回摻模型，對提升管道輸送企業(yè)的經(jīng)濟效益能產(chǎn)生重要作用[1]。1 長輸成品油管道中混油產(chǎn)生的途徑：1.1 初始混油由于首站在油品發(fā)油切換過程中，在閥門行程時間內(nèi)，兩種油品不可避免地會同時進入管道或在管道內(nèi)接觸，很容易在管道首段形成初始混油。初始混油量決定于切換油罐的速度，首站泵吸入管線的布置和首站外輸?shù)乃矔r量。通過經(jīng)驗總結(jié)，在管道首站產(chǎn)生的初始
石油庫與加油站 2018年6期2018-02-25
- 一種傳統(tǒng)混油處理工藝廢氣處理的改進方法
過程中會發(fā)生泵站混油和管道沿程混油。根據(jù)油品順序輸送的要求，不同的油品之間可以用隔離器或隔離液隔離的方法輸送；也可以用相鄰的不同油品直接接觸的方法輸送。這兩種方法都會產(chǎn)生混油現(xiàn)象。采用何種方法，由管道的起伏條件和允許混油量等而定。多種油品采用順序輸送與采用多條單一油品管道輸送相比，具有明顯的經(jīng)濟效益。且產(chǎn)生的混油可以采取技術(shù)措施予以處理。因此，油品順序輸送成為成品油長距離管道輸送的主要方式。針對混油的處理，可以將混油的中間一部分單獨地分切出來，再根據(jù)混油的
山東化工 2017年24期2018-01-16
- 成品油順序輸送及控制措施
的次序時，為減少混油損失，按照油品理化性質(zhì)接近的程度來安排輸送次序。成品油進行順序輸送時，兩種油品的接觸面形成一段長度的混油，混油的產(chǎn)生，對于成品油順序輸送至關(guān)重要。為了減少混油，應(yīng)確保在紊流狀態(tài)下輸送，而且雷諾數(shù)應(yīng)盡可能高，通過減少起停輸次數(shù)、及時切換油罐和管路、確實輸送油品次序、準確切割混油頭等措施來進行控制。輸送；混油頭；油品界面；控制措施1 輸送特點在同一條管道內(nèi)，按一定批量和批次，連續(xù)地輸送不同種類的油品的輸送方式成為順序輸送(或交替輸送)。成品
環(huán)球市場 2017年26期2017-11-16
- 船舶燃料油使用發(fā)生的問題及管理注意事項
件 磨損 堵塞 混油 凈化本公司船舶主要從事內(nèi)貿(mào)航線的原油運輸，船舶燃料油基本上從國內(nèi)市場采購，而國內(nèi)船用燃料油基本上是調(diào)和而來的，一般是在渣油、劣質(zhì)柴油等重組分油中加入頁巖油、乙烯 焦油、煤焦油等輕組分，并加入微量油品添加劑調(diào)和出各項重要指標符合ISO8217標準的船用燃料油，故盡管每次加裝燃油的指標化驗都合格，但在實際使用過程中還是會發(fā)生問題。這幾年，我司船舶就曾發(fā)生過幾次嚴重的質(zhì)量問題，不僅造成經(jīng)濟損失還影響了船期，下面將發(fā)生的案例進行介紹并根據(jù)經(jīng)驗
航海 2017年4期2017-08-09
- 成品油管道增加航煤輸送技術(shù)研究
必需的工藝參數(shù)（混油粘度、混油長度）進行了計算分析，根據(jù)航煤輸送特點及實際輸送需求確定了順序輸送方案，提出了減少混油量的措施及保障航煤質(zhì)量的措施，為工程中的航煤輸送技術(shù)提供了可靠的理論依據(jù)。成品油管道； 航煤； 順序輸送； 混油量經(jīng)過十余年的發(fā)展，國內(nèi)輸油管道在設(shè)計、施工和運行管理等方面都取得了長足的進步和發(fā)展。但是成品油管道建成投產(chǎn)初期輸量低、油品輸送批量小、輸送油品種類單一等問題非常突出，對管道的生產(chǎn)效益有較大的影響，甚至無法滿足現(xiàn)場的生產(chǎn)需求。成品油
遼寧化工 2017年3期2017-03-21
- 變徑管道對冷熱原油順序輸送混油的影響
冷熱原油順序輸送混油的影響也逐漸增加。為了能夠讓冷熱原油得到順利的輸送，需要采用多種不同的方式對其管道的變化情況進行具體的分析，最后實現(xiàn)原油的順利輸送。本文主要針對變徑管道冷熱原油順序輸送混油的影響進行分析，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。關(guān)鍵詞：變徑管道；冷熱原油；順序輸送；混油DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.2330 引言在進行變徑管道冷熱原油的輸送過程中，常常會出現(xiàn)各種問題。因此，在進行輸送的過程中，其需要結(jié)合混油
山東工業(yè)技術(shù) 2017年5期2017-03-16
- 電廠運行油混油和補油存在的問題及處理方法
用油的損耗，需要混油和補油，只有做到正確恰當?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">混油和補油，才能保證油質(zhì)持續(xù)使用，但在運行中也存在一定的問題，筆者根據(jù)混油和補油所存在的問題，結(jié)合工作中常用的幾種油種，憑借多年工作經(jīng)驗對這些常見問題提出一些建議和處理方法，使得更加正確得當?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">混油和補油，來達到油質(zhì)使用的可靠性和經(jīng)濟性。關(guān)鍵詞：機組設(shè)備；混油；補油中圖分類號：TE626.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）01-0199-011 混油和補油的原因隨著機組容量越來越大，運行
中國科技縱橫 2017年1期2017-03-10
- 西南成品油管道順序輸送混油尾的調(diào)和與處理
品油管道順序輸送混油尾的調(diào)和與處理許剛(中國石化銷售有限公司華南分公司，廣東 廣州 510620)成品油管道順序輸送過程中，由于汽油頂柴油、柴油頂汽油界面的存在，不可避免的會產(chǎn)生混油及油尾。受到沿線各下載庫、煉廠的庫容及周轉(zhuǎn)能力的限制，需組織多個批次的順序輸送來保證管輸沿線的市場需求。在管輸運行中，混油可以通過密度監(jiān)測及切割進混油罐單獨剝離后進行處理，但油尾因密度與純油極其相近，無法進行實時監(jiān)控和切割，目前大多采用純油調(diào)和的方式來處理，大量的油尾給油品質(zhì)量
化工管理 2017年19期2017-03-07
- 溫度對冷熱原油交替輸送影響的數(shù)值模擬
油交替輸送過程中混油量的影響,建立冷熱原油交替輸送計算模型,運用計算流體動力學FLUENT軟件采用有限體積法對原油溫度進行數(shù)值模擬,得到不同溫度條件下冷熱原油交替輸送過程中的混油分布規(guī)律并對模擬結(jié)果進行分析。結(jié)果表明，熱油前行會比冷油前行產(chǎn)生更多的混油;在熱油前行的情況下,適當提高冷油出站溫度會減少混油量;在冬季埋地管線地溫較低時,應(yīng)多進行冷油前行、熱油后行的輸送方式來減少混油量。順序輸送;混油;FLUENT;數(shù)值模擬0 前言原油管道輸送方式,具有運輸量大
天然氣與石油 2016年4期2016-12-02
- 蘇嵯輸油管道蠟沉積規(guī)律研究
重要的意義。蘇嵯混油輸送管道作為一個呼倫貝爾油田首條長距離混油輸送管道，其任務(wù)為向嵯崗轉(zhuǎn)輸油總站輸送油品，承擔著呼倫貝爾油田的主要輸送任務(wù)，是其重要的地面工程之一。然而混油的油品組成情況會受其中各原油物性及摻混比例的影響，所以其基本物性相對于原油更為不穩(wěn)定，因此其結(jié)蠟規(guī)律也更加復(fù)雜，故通過研究其混油的結(jié)蠟規(guī)律，并以此對實際生產(chǎn)提供參考作用十分必要。1 實驗裝置為了分析蘇嵯混油在管道內(nèi)流動過程中管壁的結(jié)蠟規(guī)律，本文設(shè)計了一個室內(nèi)環(huán)道管流設(shè)備（如圖1所示）。該
當代化工 2016年6期2016-09-19
- 成品油長輸管道混油處理裝置常見隱患分析
)成品油長輸管道混油處理裝置常見隱患分析王仕彪(中國石化銷售有限公司華南分公司，云南昆明650301)本文闡述了目前國內(nèi)成品油長輸管道中，混油處理裝置生產(chǎn)工藝、設(shè)備等方面存在的安全生產(chǎn)隱患，對隱患產(chǎn)生的原因進行分析，建議混油處理裝置注意工藝設(shè)備設(shè)計類型及選材應(yīng)該滿足工藝條件及生產(chǎn)要求。成品油；長輸管道；混油裝置；腐蝕；安全隱患1 混油處理工藝及裝置簡介1.1工藝簡介成品油長輸管道采用全線密閉順序輸送工藝，全線密閉順序輸送0#普柴～93#汽油～0#車柴，設(shè)計
化工管理 2016年9期2016-09-16
- 順序輸送混油數(shù)值模擬研究
11）?順序輸送混油數(shù)值模擬研究李 季（中國石油潤滑油公司大慶潤滑油一廠， 黑龍江 大慶 163711）摘 要：通過PHOENICS軟件對順序輸送中混油的濃度進行數(shù)值模擬，模擬結(jié)果表明：隨后行油品的輸入，徑向濃度分布比較均勻，軸向中心濃度梯度先增加后減少，軸向濃度分布漸漸趨于均勻，但管壁處的濃度梯度數(shù)值較高，順序輸送時應(yīng)盡量控制在紊流條件下，避免層流條件。關(guān) 鍵 詞：順序輸送；徑向濃度；軸向濃度；紊流狀態(tài)；層流狀態(tài)管道工業(yè)逐漸趨于大型化與連續(xù)化，無論是設(shè)計
當代化工 2016年2期2016-07-07
- 管道輸油方式A+B
可以是原油成品油混油順序輸送。就像將紅墨水滴入水中稍加攪拌即可混合均勻一樣，不同的油品進行混合輸送時，在兩種不同油品的界面會產(chǎn)生混油現(xiàn)象，那么怎樣減少混油呢？造成混油的因素有很多，如流速分布、是否進行倒罐以及原油的密度、黏度等。當兩種油品的接觸面積少、時間短時，發(fā)生混油現(xiàn)象的幾率將大大降低，所以多通過隔離的方法來達到減少混油的目的。目前采用的隔離方法主要有三種：一是將隔離塞投放入油品當中或在切換時使用隔離球、隔離液、凝膠隔離塞，避免不同油品的相互接觸；二是
石油知識 2016年4期2016-04-05
- 汽輪機油劣化后的處理
品進行處理并進行混油試驗使油品達到合格。關(guān)鍵詞：油品；乳化；過濾；混油1、引言包頭一電廠#8機組于2005年4月27日正式投入運行。機組為DG470/9.71—1型循環(huán)流化床鍋爐和CC125-8.83/4.122/0.196汽輪機。鍋爐為單汽包、自然循環(huán)、循環(huán)流化床燃燒方式，封閉式布置。汽輪機為具有六段抽汽，高壓、單軸、抽汽凝汽式汽輪機，汽輪機本體為兩缸兩排汽汽輪機。汽輪機潤滑系統(tǒng)由油泵、主油箱、潤滑油管道和冷油器組成，主機采用#32汽輪機油。2007年6
科學與財富 2016年7期2016-03-25
- 不同傾角下成品油順序輸送混油數(shù)值模擬
下成品油順序輸送混油數(shù)值模擬何顯榮1張引弟1楊建平2伍麗娟11．長江大學石油工程學院，湖北武漢430100;2．中國石油遼河油田公司SAGD開發(fā)項目管理部，遼寧盤錦124010為了能更好地認識管道成品油順序輸送停輸時混油段變化特性，應(yīng)用Fluent軟件組分輸送模型，對不同傾角下的成品油順序輸送停輸進行了數(shù)值模擬，并對模擬結(jié)果和導(dǎo)出數(shù)據(jù)進行分析。研究結(jié)果表明:停輸時，重力和油品間的密度差是造成混油段特性變化的主要因素，管道傾角越大，柴油在重力勢能高處時產(chǎn)生的
天然氣與石油 2016年6期2016-02-09
- 原油順序輸送∏形管與支管混油段的分析
輸送∏形管與支管混油段的分析王 琪1，施 雯1，王 淳2（1. 廣東石油化工學院 廣東 茂名 525000； 2. 中國石化銷售有限公司遼寧石油分公司，遼寧 沈陽 110000）針對目前原油順序輸送的混油問題，為了找出最佳切割點，已模擬了水平，豎直，停輸?shù)惹闆r，但對于一些特殊管段的研究不夠，通過模擬兩種特殊管段－彎管補償?shù)摹切喂芎头种Ч芏N情況。應(yīng)用FLUENT軟件以大慶和勝利油田油品為例建立原油管段順序輸送模型，得出了混油濃度變化圖象和規(guī)律，即∏形管對混
當代化工 2015年5期2015-03-26
- U型管內(nèi)成品油順序輸送混油濃度三維數(shù)值計算
內(nèi)成品油順序輸送混油濃度三維數(shù)值計算王 爽，王 岳（遼寧石油化工大學 石油天然氣工程學院, 遼寧 撫順 113001）針對成品油流經(jīng)U型管道時彎管附近混油量問題。分別對U彎管開口向上和向下的情況進行分析，通過多相流模型和混油控制方程對所研究的問題進行三維數(shù)值計算，研究了0#柴油和90#汽油不同順序輸送時彎管處水力瞬變對混油量的影響。得出結(jié)論：U型彎管開口向上時，后輸送柴油比先輸送柴油混油段短，且管道中所選截面混油的質(zhì)量分數(shù)較??；U型彎管開口向下時，后輸送汽
當代化工 2015年5期2015-03-26
- 順序輸送邊界層區(qū)域混油的數(shù)值模擬
序輸送邊界層區(qū)域混油的數(shù)值模擬武程寬，王為民（遼寧石油化工大學 石油天然氣工程學院， 遼寧 撫順 113001）針對成品油流經(jīng)上、下坡管道時，對同種汽油與不同密度的柴油進行順序輸送的混油問題，借助于VOF模型，建立三維流動模型進行數(shù)值計算。研究輸送順序、流速、密度、管長對成品油管壁邊界層區(qū)域混油的影響。研究結(jié)果表明：對于上坡輸油管道前行柴油時柴油密度越小、速度越大有助于減少管壁處邊界層區(qū)域的混油量；對于下坡輸油管道前行汽油時柴油密度越小、速度越大有助于減少
當代化工 2015年1期2015-01-03
- 彎管順序輸送影響因素研究
和彎徑比在彎管中混油段的影響。1 物理模型1.1 物理模型及邊界條件采用 CFD軟件建模并對彎管條件下混油進行數(shù)值模擬計算。對彎管上游和下游長度均為5 m，管徑600 mm，彎徑比為3的90°水平彎管進行建模（如圖1所示）。管內(nèi)區(qū)域采用結(jié)構(gòu)化六面體網(wǎng)格進行單元劃分，在貼近管壁出的邊界層區(qū)將網(wǎng)格細化（如圖2所示）。且本文列出的所有圖形均是以模型左端為入口，模型上端為出口。本文是以汽油先行柴油后行的輸送過程為研究條件，采用多相流（VOF）進行模型計算[2]，入
當代化工 2014年2期2014-11-14
- 彎頭直角管道順序輸送混油特性的數(shù)值模擬
-4]。然而影響混油濃度的因素很多，如：流速、管徑、沿線落差、粘度、密度等，成品油的順序輸送還需進一步的研究。鑒于趙海燕、喬偉彪、杜明俊等人對彎型管道和豎直管道的研究[5-7]，本文考慮了重力、粘滯力的影響并利用Fluent軟件多相流（VOF）模型，數(shù)值模擬不同輸送順序、管徑、重力對成品油順序輸送的影響，以期為工程設(shè)計提供理論與指導(dǎo)。1 模型建立1.1 物理模型以0#柴油和90#汽油為例順序輸送兩種油品，成品油順序輸送需要解決的問題之一就是減少混油量，使運
當代化工 2014年1期2014-11-05
- 蘭鄭長成品油管道鄭州站混油量研究
、長沙、湘潭6個混油切割點，平均4 d切割1次混油，是成品油管道中混油切割點最多的管道。其中鄭州站作為樞紐，其切割實際混油量大于理論計算混油量，給運行帶來了一定影響，對比實際與理論混油量差異，分析存在的問題，研究減少實際混油量的措施。1 順序輸送管道混油機理在同一條管道內(nèi)，按時間順序連續(xù)地輸送不同種類的油品，稱為順序輸送。順序輸送時，不同油品在管道內(nèi)流動行成界面。成品油管道輸送最大特點是不同油品的順序輸送，順序輸送必然存在批次界面，界面處會產(chǎn)生混油。流態(tài)對
天然氣與石油 2014年2期2014-07-16
- 提高順序輸送成品油管道混油切割精度方法
序輸送成品油管道混油切割精度方法王鳳娟1，李立婉1，王思維2（1. 中國石油大學（北京），北京 102249； 2. 四川石油天然氣建設(shè)工程有限責任公司， 四川 成都 610000）順序輸送成品油管道產(chǎn)生的混油不僅降低管道輸送的經(jīng)濟效益，而且使現(xiàn)場處理工藝復(fù)雜。根據(jù)管道首站質(zhì)量檢測報告提供的前后油品物性參數(shù)，結(jié)合經(jīng)驗公式計算得出A純油中允許摻混的B油品體積分數(shù)，并通過摻混實驗驗證摻混后的油品仍達到質(zhì)量要求。將混油接收站的前一站的混油段濃度曲線進行修正，采用
當代化工 2014年7期2014-04-13
- 潤滑油順序輸送工藝研究
序輸送必然會造成混油，從而影響油品的質(zhì)量及銷售價格。對潤滑油和柴油的混油原因進行分析，通過計算實例具體給出了混油量的計算方法，并總結(jié)了減少混油量的一般方法。列舉了現(xiàn)有混油界面檢測的技術(shù)，并對其原理及精確度進行進一步說明和對比。潤滑油；順序輸送；混油；檢測成品油順序輸送是一種利用同一條成品油管道，按照合理安排的次序和周期輸送幾種不同油品的輸送方式，也可稱為交替輸送[1,2]。這種輸送方式在降低了管道建設(shè)成本的同時，節(jié)約了運營資源，提高了管道的使用效率。但在順
當代化工 2014年6期2014-03-12
- 原油順序輸送水平管混油段的分析
油順序輸送水平管混油段的分析王 琪1，羅 浩2，陳國平3（1. 廣東石油化工學院，廣東 茂名 525000； 2. 虎門港海灣石油倉儲碼頭有限公司， 廣東 東莞 523988）針對目前從港口輸往煉油廠的油品多樣性，以大慶和勝利油品為例建立了水平原油管段順序輸送模型，應(yīng)用FLUENTT軟件進行了三維數(shù)值模擬，得出了混油濃度變化圖象和曲線，表明在原油管道順序輸送過程中粘度差的影響。幵總結(jié)出油品分散規(guī)律，幵給出了切割的長度，為找到最佳切割點提供依據(jù)。順序輸送；混
當代化工 2014年10期2014-02-21
- 基于成品油站場盲端的油品置換時間數(shù)值模擬
品發(fā)生置換并形成混油，由此會對油品的質(zhì)量（包括混油、干點、閃點等）造成影響。不同的站場工藝流程設(shè)置會產(chǎn)生不同盲端結(jié)構(gòu)（長度、管徑、結(jié)構(gòu)等），進而對油品質(zhì)量產(chǎn)生不同的影響，而且油品的輸量、輸送順序、黏度均會影響油品置換過程。1 站場內(nèi)順序輸送混油1.1 基本控制方程在長距離順序輸送管道中，管道流體應(yīng)處于紊流流態(tài)下運行。由此可減少混油損失。現(xiàn)有計算機的存儲量及運行速度有限，直接對順序輸送紊流進行數(shù)值計算不切實際。目前基本方法為雷諾時均法。關(guān)于順序輸送混油模型控
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2014年2期2014-02-19
- 南疆-唐山成品油管道罐容和批次優(yōu)化設(shè)計
速較低， 產(chǎn)生的混油量增大，故需對管道建設(shè)罐容和輸送批次進行優(yōu)化設(shè)計，從而保障管道經(jīng)濟、高效的運行。一、批次優(yōu)化設(shè)計原理最優(yōu)循環(huán)次數(shù)確立應(yīng)從建造、 經(jīng)營油罐區(qū)的費用和混油的貶值損失及處理費用兩方面綜合考慮；建造、經(jīng)營管理油罐區(qū)的費用和混油的總損失Sz 由以下公式計算得：優(yōu)化設(shè)計是使建設(shè)、 管理罐區(qū)的費用和混油貶值總損失最小，對上式求導(dǎo)得最優(yōu)批次為下式：計算前應(yīng)確定每種油品使用的單罐容積， 不同單罐容積建設(shè)費用和運行費用不同， 也就是說建罐及管理費用不僅和批
化工管理 2013年12期2013-11-30
- 日儀管道順序輸送混油量分析與計算
管道順序輸送產(chǎn)生混油的機理在同一條管道內(nèi)，按時間順序連續(xù)地輸送不同種類的油品，稱為順序輸送。順序輸送時，兩種油品在管道內(nèi)流動中形成混合界面，油品的物性參數(shù)相差越大，混合界面越清晰，混油量越小。流態(tài)對混油量有很大的影響，流態(tài)不同，在輸送過程中產(chǎn)生的混油量也大不相同[1]。在層流時，管道內(nèi)油品流動的軸心流速大于管內(nèi)壁邊緣流速，從而使后行油品呈楔形進入前行油品中，由于兩種油品密度不同，后行油品的分子將通過前行油品界面，這種擴散使界面臨近區(qū)域的2種油品密度趨于均勻
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2013年3期2013-09-07
- 低閃點柴油摻混處理方案的制定
順序輸送的特點，混油的產(chǎn)生是不可避免的，諸如汽柴油界面切割產(chǎn)生的混油段，設(shè)備清洗維護產(chǎn)生的落地油等。此外，還可能因為界面監(jiān)測儀表或其他設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致混油切割失敗而出現(xiàn)大批量的混油。其中，有大部分不合格油品非常接近合格，重新煉化分離顯然不是最好的選擇，通過摻混很經(jīng)濟地來處理此類混油已被證明是個很好的選擇。為此，在建立大量的實際摻混作業(yè)的基礎(chǔ)上,通過不斷摸索總結(jié),建立了比較恰當?shù)臄?shù)學模型，借助計算機軟件，對摻混后重要指標進行預(yù)測，探討其參數(shù)變化規(guī)律，以期能夠
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2013年10期2013-05-02
- 西部地區(qū)成品油長輸管道油品交接中常見問題分析及對策
，管道油品交接、混油損失、損溢油處理等數(shù)質(zhì)量管理問題日益突出，影響到管輸油品正常運行。1 西部地區(qū)成品油長輸管道現(xiàn)狀目前，西部地區(qū)共有3條成品油長輸管道:烏蘭成品油管道、蘭成渝管道、蘭鄭長管道，另外新疆北疆區(qū)內(nèi)有克—烏線、獨—烏線、王化線等組成的北疆成品油管網(wǎng)。上述長輸管道共有49個交接站點，其中采用動態(tài)交接的站點43個，占88%；采用靜態(tài)交接的站點6個，占12%。由此可以看出，隨著流量計動態(tài)計量技術(shù)的發(fā)展，采用流量計動態(tài)交接已成為發(fā)展趨勢。在動態(tài)交接的站
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2013年1期2013-04-08
- 順序輸送混油規(guī)律的數(shù)值模擬
積分數(shù)；順序輸送混油規(guī)律的數(shù)值模擬代堪亮1，吳 明1，王金漢2，楊 柳3，王 雷1，高艷波1，杜義朋1，張純靜1, 姚 堯1（1. 遼寧石油化工大學 石油天然氣工程學院，遼寧 撫順 113001； 2. 中國石油管道公司 沈陽調(diào)度中心，遼寧 沈陽 110031；3. 中國石油天然氣股份有限公司撫順石化分公司石油二廠, 遼寧 撫順 113001）基于CFD中多相流（VOF）模型，采用有限體積法，建立了重油前輕油后及重油后輕油前順序輸送混油模型。以柴油和汽油為
當代化工 2012年11期2012-11-06
- 成品油管道混油量計算方法及減少混油量措施探討
03）成品油管道混油量計算方法及減少混油量措施探討趙 曉 剛（洛陽石油化工工程公司， 河南 洛陽 471003）結(jié)合生產(chǎn)實際，重點介紹了成品油順序輸送管道混油量的計算方法，包括理論公式、修正的理論公式以及經(jīng)驗公式，并進行了相應(yīng)的實例計算，對各種計算公式進行的比較，分析了混油量的影響因素，提出了減少混油量的措施。順序輸送；混油量；措施成品油順序輸送管道的相鄰批次油品之間必然產(chǎn)生混油，并且在正常輸送條件下最主要是的沿程混油，本文所討論的混油量計算主要針對沿程混
當代化工 2012年3期2012-11-06
- 成品油順序輸送管道變徑管混油數(shù)值模擬
序輸送管道變徑管混油數(shù)值模擬吳玉國1，孫百超2，關(guān)貴興3（1.遼寧石油化工大學石油天然氣工程學院，遼寧 撫順 113001；2. 中國石油東北銷售公司調(diào)運處，遼寧 沈陽110013；3. 青海油田管道輸油處，青海 格爾木 816000）在成品油順序輸送管道中，相鄰批次油品間會產(chǎn)生混油，影響混油的因素繁多，針對其中之一的變徑管進行了混油的數(shù)值模擬，希望能夠為混油的計算、監(jiān)測和切割處理提供依據(jù)和幫助。成品油；順序輸送；變徑管；混油；數(shù)值模擬對于成品油順序輸送管
當代化工 2010年6期2010-09-30
- 混油對成品油管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計的影響分析
116023)混油對成品油管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計的影響分析付曉東1, 王 岳1, 付吉強1, 王愛萍2(1.遼寧石油化工大學石油天然氣工程學院,遼寧撫順 113001; 2.大連理工大學化工學院,遼寧大連 116023)考慮成品油順序輸送中產(chǎn)生混油的特點,以管道生命周期內(nèi)收益最高為目標,管徑、壁厚為決策變量,建立了成品油管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學模型。分別利用擴散理論推導(dǎo)的變徑管混油量計算公式和經(jīng)驗公式計算混油量,并采用遺傳算法求解該模型。計算表明,混油損失費用占整個設(shè)計
石油化工高等學校學報 2010年3期2010-09-15
- 甬滬寧輸油管道順序輸送混油量的分析
輸油管道順序輸送混油量的分析于占民中國石油化工股份有限公司管道儲運分公司 運銷處 （江蘇 徐州 221008）分析了輸油管道順序輸送時，兩種不同油品在接觸界面處產(chǎn)生混油的原因和影響混油量的主要因素，以及確定混油界面的主要方法。并對甬滬寧輸油管道順序輸送混油界面處的混油量進行了分析，提出在管道順序輸送全過程中減少混油量的具體措施。輸油管道 順序輸送 混油量分析甬滬寧線輸油概況甬滬寧輸油管道于 2004年建成投用,管徑Ф762～Ф508mm，全長 666km，
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2010年6期2010-09-14
- 讓管輸混油回摻比例最大化
□成品油順序輸送混油處理是長距離管道順序輸送成品油以及油品儲存的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)。混油處理的方法主要有摻混法、蒸餾法、金屬氧化物處理法、堿處理法、過濾法等。為節(jié)約管輸成本，目前的混油處理一般采用摻混法，根據(jù)前蘇聯(lián)的經(jīng)驗公式計算得到合適的回摻比例。管輸混油回摻比例越大，越能夠最大限度地降低管道輸送成本，提高管輸經(jīng)濟效益。但實際操作中通過與閉口閃點實驗數(shù)據(jù)的對比發(fā)現(xiàn)，依據(jù)經(jīng)驗公式得到的回摻比例并不是最佳回摻比例。筆者通過6年來對荊荊管道輸送的柴油與汽油進行摻混試驗
中國石化 2010年3期2010-01-09