讓管輸混油回?fù)奖壤畲蠡?/h1>
2010-01-09 01:31:46□
中國石化 2010年3期
□
成品油順序輸送混油處理是長距離管道順序輸送成品油以及油品儲存的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)?；煊吞幚淼姆椒ㄖ饕袚交旆?、蒸餾法、金屬氧化物處理法、堿處理法、過濾法等。為節(jié)約管輸成本，目前的混油處理一般采用摻混法，根據(jù)前蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得到合適的回?fù)奖壤?/p>
管輸混油回?fù)奖壤酱?，越能夠最大限度地降低管道輸送成本，提高管輸?jīng)濟(jì)效益。但實(shí)際操作中通過與閉口閃點(diǎn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比發(fā)現(xiàn)，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式得到的回?fù)奖壤⒉皇亲罴鸦負(fù)奖壤９P者通過6年來對荊荊管道輸送的柴油與汽油進(jìn)行摻混試驗(yàn)，在綜合考慮油品質(zhì)量控制指標(biāo)及質(zhì)量潛力的基礎(chǔ)上，通過近百次實(shí)驗(yàn)，最終確定了最大允許回?fù)奖壤姆椒ā?/p>
柴油和汽油都有相應(yīng)的質(zhì)量控制指標(biāo)及測試方法。油品的各項(xiàng)理化參數(shù)，按其摻混過程中的變化情況可分為兩大類：一是具有一定可加性的參數(shù)，例如實(shí)際膠質(zhì)、硫含量、酸度、殘?zhí)?、灰分、密度、餾程、金屬含量、烯芳烴含量等；二是非可加性參數(shù)，例如閃點(diǎn)、運(yùn)動黏度、凝點(diǎn)、冷凝點(diǎn)、辛烷值、十六烷值、飽和蒸氣壓等。油品混合試驗(yàn)研究的主要目的，是在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下，確定其相互摻合所允許的最大臨界濃度，確定混油回?fù)椒桨浮?/p>
柴油中混入汽油時，主要控制的質(zhì)量指標(biāo)是閉口閃點(diǎn)。試驗(yàn)通過向0號柴油中逐步加入混合柴油，測試閉口閃點(diǎn)的值，研究混油摻入量與柴油質(zhì)量合格指標(biāo)之間的規(guī)律，判斷混油摻入量對柴油質(zhì)量性能影響，以期找到相互摻合所允許的最大臨界濃度。
在多次實(shí)驗(yàn)中，隨著混油摻入量的逐步遞增，得出相應(yīng)柴油閃點(diǎn)變化規(guī)律，例如煉廠輸送閃點(diǎn)為65℃的柴油時，當(dāng)混油摻入量為萬分之一時，閉口閃點(diǎn)基本不變，仍為65℃；當(dāng)摻入量增加到萬分之十六時，閃點(diǎn)值開始發(fā)生變化，再按摻入量以萬分之二遞增時，閃點(diǎn)開始發(fā)生近似規(guī)律性遞減現(xiàn)象。當(dāng)試驗(yàn)做到第十九次，即摻入量達(dá)到萬分之五十時，閃點(diǎn)結(jié)果值變化為55℃。根據(jù)石油產(chǎn)品閉口閃點(diǎn)GB/T261的規(guī)定，柴油的閃點(diǎn)應(yīng)不低于55℃。通過對實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以看出，在保證油品質(zhì)量合格的情況下，閃點(diǎn)為65℃的管線0號柴油，其允許的最大臨界濃度為萬分之五十。
根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量法的規(guī)定，進(jìn)行油品摻混時，必須使被摻混的油品質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到合格，這就要求被摻混油品有一定的質(zhì)量余量或質(zhì)量潛力。所謂質(zhì)量余量是指一種油品容納另一種油品的體積百分比，目前常用的質(zhì)量潛力計(jì)算公式是前蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)公式，其中，汽油在柴油中的允許濃度計(jì)算公式為：
其中：K─汽油摻入柴油中的允許濃度百分比。
tb——具有一定質(zhì)量潛力的柴油實(shí)際閃點(diǎn)。
［tb］──預(yù)期摻配閃點(diǎn)。
將柴油實(shí)際閃點(diǎn)（65℃）和預(yù)期摻配閃點(diǎn)（55℃）代入上述公式，可計(jì)算出65℃柴油在保證油品質(zhì)量合格的情況下，允許的最大臨界濃度為萬分之四十二。這個值與實(shí)際試驗(yàn)值相差萬分之八，因此按公式計(jì)算得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行摻混不是最佳摻配結(jié)果。
如果按照公式對柴油與汽油順序輸送中出現(xiàn)的混油進(jìn)行回?fù)?，公式?jì)算方法結(jié)果偏小，不能得到最大回?fù)奖壤?。因此，在?shí)際操作中應(yīng)先按此公式計(jì)算出一個大概值，再以此值為基礎(chǔ)，逐步增大回?fù)奖壤?，在?shí)驗(yàn)室進(jìn)行小樣摻配，最終確定最大摻配值，從而縮短試驗(yàn)時間。
隨著成品油順序管道輸送油品的頻率增加，混油量逐漸增多。為了提高混油處理效率可采用以經(jīng)驗(yàn)公式為指導(dǎo)，以實(shí)驗(yàn)室小樣摻配為主，控制油品各項(xiàng)理化指標(biāo)，確保油品合格，最終確定最大摻混比例，以減少油庫混油儲存量，減低油庫管理成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
猜你喜歡
儀長管輸原油加工高等級道路石油瀝青試驗(yàn)研究石油瀝青(2022年1期)2022-04-19 13:10:28 一種利用聲速變化研究過站混油發(fā)展的方法石油石化節(jié)能(2021年9期)2021-09-23 07:45:46 多組分可燃液體閃點(diǎn)特性研究科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新(2021年25期)2021-09-11 09:01:18 席海宏：管輸+營銷“雙冠王”中國石油石化(2021年10期)2021-07-16 07:31:34 武信成品油管道增設(shè)孝感混油罐分析研究石油庫與加油站(2019年2期)2019-07-26 10:55:04 動力學(xué)因素對車用柴油閃點(diǎn)測定的影響浙江化工(2019年2期)2019-03-16 06:53:10 混合液態(tài)危險品閃點(diǎn)特性研究沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(2017年6期)2017-12-27 09:50:36 變徑管道對冷熱原油順序輸送混油的影響山東工業(yè)技術(shù)(2017年5期)2017-03-16 18:03:38 管輸天然氣泄露模型定量分析應(yīng)用當(dāng)代化工研究(2016年6期)2016-03-20 16:21:39 我國天然氣管輸定價機(jī)制研究中國工程咨詢(2015年2期)2015-02-14 02:59:16
□
成品油順序輸送混油處理是長距離管道順序輸送成品油以及油品儲存的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)?；煊吞幚淼姆椒ㄖ饕袚交旆?、蒸餾法、金屬氧化物處理法、堿處理法、過濾法等。為節(jié)約管輸成本，目前的混油處理一般采用摻混法，根據(jù)前蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得到合適的回?fù)奖壤?/p>
管輸混油回?fù)奖壤酱?，越能夠最大限度地降低管道輸送成本，提高管輸?jīng)濟(jì)效益。但實(shí)際操作中通過與閉口閃點(diǎn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比發(fā)現(xiàn)，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式得到的回?fù)奖壤⒉皇亲罴鸦負(fù)奖壤９P者通過6年來對荊荊管道輸送的柴油與汽油進(jìn)行摻混試驗(yàn)，在綜合考慮油品質(zhì)量控制指標(biāo)及質(zhì)量潛力的基礎(chǔ)上，通過近百次實(shí)驗(yàn)，最終確定了最大允許回?fù)奖壤姆椒ā?/p>
柴油和汽油都有相應(yīng)的質(zhì)量控制指標(biāo)及測試方法。油品的各項(xiàng)理化參數(shù)，按其摻混過程中的變化情況可分為兩大類：一是具有一定可加性的參數(shù)，例如實(shí)際膠質(zhì)、硫含量、酸度、殘?zhí)?、灰分、密度、餾程、金屬含量、烯芳烴含量等；二是非可加性參數(shù)，例如閃點(diǎn)、運(yùn)動黏度、凝點(diǎn)、冷凝點(diǎn)、辛烷值、十六烷值、飽和蒸氣壓等。油品混合試驗(yàn)研究的主要目的，是在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下，確定其相互摻合所允許的最大臨界濃度，確定混油回?fù)椒桨浮?/p>
柴油中混入汽油時，主要控制的質(zhì)量指標(biāo)是閉口閃點(diǎn)。試驗(yàn)通過向0號柴油中逐步加入混合柴油，測試閉口閃點(diǎn)的值，研究混油摻入量與柴油質(zhì)量合格指標(biāo)之間的規(guī)律，判斷混油摻入量對柴油質(zhì)量性能影響，以期找到相互摻合所允許的最大臨界濃度。
在多次實(shí)驗(yàn)中，隨著混油摻入量的逐步遞增，得出相應(yīng)柴油閃點(diǎn)變化規(guī)律，例如煉廠輸送閃點(diǎn)為65℃的柴油時，當(dāng)混油摻入量為萬分之一時，閉口閃點(diǎn)基本不變，仍為65℃；當(dāng)摻入量增加到萬分之十六時，閃點(diǎn)值開始發(fā)生變化，再按摻入量以萬分之二遞增時，閃點(diǎn)開始發(fā)生近似規(guī)律性遞減現(xiàn)象。當(dāng)試驗(yàn)做到第十九次，即摻入量達(dá)到萬分之五十時，閃點(diǎn)結(jié)果值變化為55℃。根據(jù)石油產(chǎn)品閉口閃點(diǎn)GB/T261的規(guī)定，柴油的閃點(diǎn)應(yīng)不低于55℃。通過對實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以看出，在保證油品質(zhì)量合格的情況下，閃點(diǎn)為65℃的管線0號柴油，其允許的最大臨界濃度為萬分之五十。
根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量法的規(guī)定，進(jìn)行油品摻混時，必須使被摻混的油品質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到合格，這就要求被摻混油品有一定的質(zhì)量余量或質(zhì)量潛力。所謂質(zhì)量余量是指一種油品容納另一種油品的體積百分比，目前常用的質(zhì)量潛力計(jì)算公式是前蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)公式，其中，汽油在柴油中的允許濃度計(jì)算公式為：
其中：K─汽油摻入柴油中的允許濃度百分比。
tb——具有一定質(zhì)量潛力的柴油實(shí)際閃點(diǎn)。
［tb］──預(yù)期摻配閃點(diǎn)。
將柴油實(shí)際閃點(diǎn)（65℃）和預(yù)期摻配閃點(diǎn)（55℃）代入上述公式，可計(jì)算出65℃柴油在保證油品質(zhì)量合格的情況下，允許的最大臨界濃度為萬分之四十二。這個值與實(shí)際試驗(yàn)值相差萬分之八，因此按公式計(jì)算得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行摻混不是最佳摻配結(jié)果。
如果按照公式對柴油與汽油順序輸送中出現(xiàn)的混油進(jìn)行回?fù)?，公式?jì)算方法結(jié)果偏小，不能得到最大回?fù)奖壤?。因此，在?shí)際操作中應(yīng)先按此公式計(jì)算出一個大概值，再以此值為基礎(chǔ)，逐步增大回?fù)奖壤?，在?shí)驗(yàn)室進(jìn)行小樣摻配，最終確定最大摻配值，從而縮短試驗(yàn)時間。
隨著成品油順序管道輸送油品的頻率增加，混油量逐漸增多。為了提高混油處理效率可采用以經(jīng)驗(yàn)公式為指導(dǎo)，以實(shí)驗(yàn)室小樣摻配為主，控制油品各項(xiàng)理化指標(biāo)，確保油品合格，最終確定最大摻混比例，以減少油庫混油儲存量，減低油庫管理成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
猜你喜歡
石油瀝青(2022年1期)2022-04-19 13:10:28
石油石化節(jié)能(2021年9期)2021-09-23 07:45:46
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新(2021年25期)2021-09-11 09:01:18
中國石油石化(2021年10期)2021-07-16 07:31:34
石油庫與加油站(2019年2期)2019-07-26 10:55:04
浙江化工(2019年2期)2019-03-16 06:53:10
沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(2017年6期)2017-12-27 09:50:36
山東工業(yè)技術(shù)(2017年5期)2017-03-16 18:03:38
當(dāng)代化工研究(2016年6期)2016-03-20 16:21:39
中國工程咨詢(2015年2期)2015-02-14 02:59:16
