散貨船
- 散貨船特別要求的適用性
方正平理清干散貨船舶在應(yīng)用SOLAS和MARPOL公約特別要求適用性的條件，對PSCO檢查干散貨船舶時客觀、正確應(yīng)用公約條款具有重要指導(dǎo)意義，對驗船機構(gòu)和船東也具有借鑒價值。散貨船作為大宗干散貨商品運輸?shù)闹饕ぞ?，具有基?shù)大、噸位高、風(fēng)險屬性高等特點，一直都是PSC所檢船型的重頭戲。盡管國際海事組織（IMO）于2008年通過海安會MSC.277(85)決議，對“散貨船”定義進行澄清，并制定偶爾裝運散貨和非SOLAS XII/1.1和II-1定義的散貨船的
中國船檢 2019年11期2019-12-26
- 散貨船雙舷側(cè)處所和雙舷側(cè)散貨船概念剖析
孫 堅技 術(shù)散貨船雙舷側(cè)處所和雙舷側(cè)散貨船概念剖析中國船級社 楊世知 孫 堅自上世紀(jì)90年代以來，國際干散貨船事故率居高不下。為加強散貨船安全措施，規(guī)范航運安全，IMO協(xié)同IACS等國際組織機構(gòu)，接連修訂、更新與完善散貨船相關(guān)公約規(guī)則。以SOLAS為例，IMO陸續(xù)出臺PSPC涂層、結(jié)構(gòu)檢驗通道、加強檢驗程序、船舶安全管理營運、裝載儀的配備以及散貨船附加要求等修正案。國際公約關(guān)于散貨船要求的修訂或增加，直接影響散貨船的建造成本，由此導(dǎo)致港口國/船旗國、IM
中國船檢 2017年5期2017-06-05
- 海岬型散貨船價下跌內(nèi)河散貨船成交增加
%。其中，沿海散貨船和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)分別下跌1.31%和0.06%；國際油輪和國際散貨船價格綜合指數(shù)分別微漲0.94%和2.66%。BDI在震蕩中回調(diào)，周二收于1186點，環(huán)比下跌1.33%。本周，國際二手散貨船價格漲跌不一，5年船齡的超靈便型和巴拿馬型散貨船價格分別上漲6.20%和5.60%；靈便型和海岬型散貨船價格分別下跌0.50%和0.24%。目前，海岬型散貨船即期運價比一年前的運價要高，船東仍在試圖提高船舶租金，但貨主卻在觀望并等待價格下降
航運交易公報 2016年48期2017-04-18
- 綜合指數(shù)穩(wěn)中見跌內(nèi)河貨船成交增加
國際油輪、沿海散貨船和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)分別下跌1.03%、0.25%和1.79%；國際散貨船價綜合指數(shù)微漲1.13%。BDI在經(jīng)歷2016年11月近50%的反彈幅度后近期掉頭向下，二手散貨船價格仍在補漲。本周，5年船齡的靈便型、超靈便型和海岬型散貨船價格分別上漲0.54%、4.55%和0.92%；巴拿馬型散貨船價格下跌1.00%。目前全球干散貨運力過剩率達30%以上，供需嚴(yán)重失衡，季節(jié)性旺季過后，BDI12連跌，周二收于914點，環(huán)比下跌13.12%
航運交易公報 2016年50期2017-04-17
- 上海船舶價格指數(shù)（SPI）
%。其中，內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)下跌1.46%；國際油輪、國際散貨船和沿海散貨船價格綜合指數(shù)分別微漲0.13%、1.44%和0.82%。本周，二手散貨船價格因前期運價快速上升而慣性上漲，5年船齡的靈便型、超靈便型、巴拿馬型和海岬型散貨船價格分別上漲1.90%、0.71%、1.26%和1.85%。散貨船運價飆升具有短暫性及季節(jié)性，近期運輸需求回落，BDI 7連跌，周二收于1052點，環(huán)比下跌11.30%。大宗散貨運輸需求增長的可持續(xù)性不確定，干散貨船領(lǐng)域的形
航運交易公報 2016年49期2017-04-17
- 國際油輪以跌為主內(nèi)河貨船成交增加
%。其中，沿海散貨船價格綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)分別上漲0.61%和0.68%；國際油輪價格綜合指數(shù)和國際散貨船價格綜合指數(shù)分別下跌0.89%和0.74%。波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲后又回跌，周二收于715點，環(huán)比上漲3.50%。國際干散貨運輸需求依舊疲弱，運價低位震蕩，二手散貨船價格反彈壓力較大。本周，二手散貨船價格跌多漲少。靈便型、超靈便型和海岬型散貨船價格分別下跌1.67%、2.50%和2.72%；巴拿馬型散貨船價格上漲2.72%。目前，干散
航運交易公報 2016年35期2016-12-13
- 上海船舶價格指數(shù)（SPI）
%。其中，國際散貨船價格綜合指數(shù)和沿海散貨船價格綜合指數(shù)分別上漲2.15%和1.22%；國際油輪價格綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)分別下跌1.39%和0.20%。全球航運市場艱難而充滿荊棘，干散貨運輸市場復(fù)蘇之路依然曲折漫長。近期，波羅的海干散貨運價指數(shù)從941點一路下跌至860點，隨后反彈回升至922點（10月11日）。本期，國際干散貨船1年期期租費率緩步上行，二手散貨船價格以漲為主。5年船齡的超靈便型、巴拿馬型、海岬型散貨船價格分別上漲2.58%、1
航運交易公報 2016年40期2016-11-22
- 綜合指數(shù)小幅下跌 二手船價跌多漲少
.27%;國際散貨船價格綜合指數(shù)、沿海散貨船價格綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)分別下跌1.82%、1.29%和0.34%。今年以來，BDI已經(jīng)歷了十二連跌。本周，國際干散貨運價大幅下挫，市場行情一片低迷，靈便型、大靈便型和巴拿馬型散貨船價格分別下跌6.09%、5.00%和1.10%。二手船市場成交量萎縮，共計成交17艘，環(huán)比減少5艘。其中，海岬型散貨船成交6艘;卡爾薩姆型散貨船成交1艘;巴拿馬型散貨船成交3艘;大靈便型散貨船成交4艘;靈便型散貨船成交3艘
航運交易公報 2016年4期2016-11-19
- 成品油輪價格小漲 大靈便型船價續(xù)跌
綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)環(huán)比分別上漲0.88%、0.59%;國際散貨船價格綜合指數(shù)和沿海散貨船價格綜合指數(shù)環(huán)比分別下跌1.83%、0.06%。本周，全球礦石、水泥、煤炭、谷物和化肥等大宗干散貨運輸需求低迷，運價一路下挫，1月26日BDI下跌至345點，繼續(xù)刷新低，二手散貨船價格以跌為主，靈便型、大靈便型和巴拿馬型散貨船價格分別下跌2.23%、4.07%和2.78%。今年以來，全球經(jīng)濟維持疲軟態(tài)勢，BDI連挫14日，經(jīng)歷一天持平后，繼續(xù)下挫9點，船舶
航運交易公報 2016年5期2016-05-14
- 上海船舶價格指數(shù)（SPI）
%。其中，沿海散貨船價格綜合指數(shù)上漲3.97%；國際油輪價格綜合指數(shù)、國際散貨船價格綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)分別下跌0.40%、2.81%、0.21%。本周，國際散貨船1年期期租費率低位徘徊，干散貨運輸市場仍處于最糟糕的時期，二手散貨船價格繼續(xù)下跌，靈便型、超靈便型、巴拿馬型和海岬型散貨船價格分別下跌1.43%、3.67%、0.42%、5.00%。由于中國等新興市場經(jīng)濟減速，拖累大宗商品需求降溫，干散貨運輸市場陷入寒冬。全球范圍閑置船舶越來越多，據(jù)
航運交易公報 2016年8期2016-03-21
- 上海船舶價格指數(shù)
綜合指數(shù)和沿海散貨船價格綜合指數(shù)環(huán)比分別上漲0.13%、0.84%；國際散貨船價格綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)環(huán)比分別下跌1.78%、0.77%。本周，國際散貨船1年期期租費率繼續(xù)下滑，干散貨運輸市場仍在低位中徘徊，二手散貨船價格繼續(xù)處于下跌通道，但跌幅收窄，靈便型、超靈便型、巴拿馬型和海岬型散貨船價格環(huán)比分別下跌0.25%、0.99%、3.45%、3.33%。雖然短期BDI已經(jīng)連續(xù)上漲至332點（3月1日），但與去年同期的540點相比仍是難掩頹勢，大
航運交易公報 2016年9期2016-03-19
- 國際貨船低價拋售成品油輪價格下跌
%。其中，沿海散貨船價格綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)分別上漲0.25%、1.79%；國際油輪價格綜合指數(shù)和國際散貨船價格綜合指數(shù)分別下跌0.06%、3.21%。本周，國際散貨船1年期期租費率呈現(xiàn)下跌態(tài)勢，運價低位下探，二手散貨船價格全線下跌，靈便型、大靈便型、巴拿馬型和海岬型散貨船價格分別下跌4.51%、4.86%、1.78%、2.31%。2月10日，BDI報290點，為1985年1月波羅的海交易所開始編制BDI以來最低，讓人大跌眼鏡，部分船東低價拋售
航運交易公報 2016年7期2016-03-14
- 國際散貨船價續(xù)跌 成品油輪價格反彈
際航區(qū)：海岬型散貨船“C PROSPERITY”，175611DWT，2011年中國造，以3000萬美元出售;卡爾薩姆型散貨船“FLORA ISLAND”，81305DWT，2012年韓國造，以1840萬美元出售給希臘買家;巴拿馬型散貨船“MILLION TRADER”， 76284DWT，2004年日本造，以1050萬美元出售給希臘買家;大靈便型散貨船“ULTRA INITIATOR”，56017DWT，2007年日本造，以1300萬美元出售給希臘買家;
航運交易公報 2015年9期2016-01-14
- 二手船價以跌為主 國際油輪成交量增
綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)均上漲0.26%;國際散貨船價格綜合指數(shù)和沿海散貨船價格綜合指數(shù)分別下跌1.64%、0.19%。本周，國際散貨市場運價和期租租金處于下降通道，二手散貨船價格繼續(xù)下跌。靈便型、大靈便型和巴拿馬型散貨船價格分別下跌3.21%、2.00%和1.70%。本周，國際二手干散貨船成交平穩(wěn)，成交船齡以10～15年為主。其中，海岬型散貨船成交1艘;巴拿馬型散貨船成交2艘;大靈便型散貨船成交5艘;靈便型散貨船成交4艘。本周，國際油輪運價小幅下
航運交易公報 2015年42期2015-12-02
- 靈便型散貨船價跌國際油輪成交稀少
%。其中，內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)上漲2.04%;國際油輪價格綜合指數(shù)、國際散貨船價格綜合指數(shù)和沿海散貨船價格綜合指數(shù)分別下跌0.52%、3.51%和0.14%。本周，國際干散貨運價指數(shù)持續(xù)下滑，市場被普遍看淡，國際二手散貨船價格繼續(xù)下跌。靈便型、大靈便型、巴拿馬型和海岬型散貨船價格分別下跌7.50%、1.60%、3.33%和1.38%。本周，煤炭和礦砂的海運價格幾乎跌至盈虧平衡點附近，部分船東低價拋售船舶，成交量上升。其中，海岬型散貨船成交1艘;巴拿馬型散
航運交易公報 2015年40期2015-11-30
- 船舶價格普遍下跌 市場成交趨于平淡
際航區(qū)：海岬型散貨船“Kohju”，172498DWT，2001年日本造，以1050萬美元出售給希臘買家;卡爾薩姆型散貨船“UNITED CHALLENGER”，82641DWT，2008年日本造，以1590萬美元出售給土耳其買家;巴拿馬型散貨船“QI SHAN”，79791DWT，2011年中國造，以1120萬美元出售給希臘買家;大靈便型散貨船“ELEANOR D”，53299DWT，2005年中國造，以650萬美元出售給孟加拉國買家。國際航區(qū)：VLCC
航運交易公報 2015年26期2015-11-30
- 大靈便型貨船價跌內(nèi)河散貨船價普跌
綜合指數(shù)、國際散貨船價格綜合指數(shù)、沿海散貨船價格綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價格綜合指數(shù)分別下跌0.34%、0.75%、0.44%、2.51%。本周，巴拿馬型和大靈便型散貨船1年期期租費率持續(xù)下跌，海岬型散貨船即期運價沖高回落。海岬型和大靈便型散貨船價格分別下跌1.15%、2.92%，巴拿馬型和靈便型散貨船價格維持穩(wěn)定。本周，二手散貨船市場成交量萎縮，海岬型散貨船成交3艘（2艘?guī)в凶饧s），巴拿馬型散貨船成交1艘，大靈便型散貨船成交3艘，卡爾薩姆型和靈便型散貨船未見
航運交易公報 2015年39期2015-11-26
- 散貨船價持續(xù)下跌國際油輪價格見漲
際航區(qū)：海岬型散貨船“KOHYOHSAN”，172564DWT，2001年日本造，以1000萬美元出售給中國買家；卡爾薩姆型散貨船“BILLION TRADER”，82922DWT，2005年日本造，以1280萬美元出售給希臘買家；巴拿馬型散貨船“TRELLIS 1”，79501DWT，2012年中國造，以1100萬美元出售；大靈便型散貨船“ASTON TRADER II”，55496DWT，2008年日本造，以1340萬美元出售。國際航區(qū)：VLCC “S
航運交易公報 2015年27期2015-11-26
- 訂造船舶改單何時休
賈天瓊由 于散貨船市場持續(xù)低迷，而油輪市場行情較好，船東紛紛將散貨船訂單改為油輪訂單。經(jīng)紀(jì)商Gibson數(shù)據(jù)顯示，一季度，共有15艘新造好望角型散貨船訂單被改為油輪訂單。其中，8艘被改為MR2型成品油輪訂單;4艘被改為阿芙拉型油輪訂單;3艘被改為LR1型成品油輪訂單。除新訂單外，原定于今明兩年交付的散貨船亦遭遇改單風(fēng)潮。此外，挪威船舶經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在其最新發(fā)布的報告中稱，越來越多的海工船東也正在考慮更改訂單。盡管海工訂單目前幾乎停止，但仍有消息稱
航運交易公報 2015年23期2015-07-03
- 國內(nèi)散貨船價反彈國際油輪成交活躍
際航區(qū)：海岬型散貨船“SBI ESTUPENDO”，180000DWT，2016年中國船廠交船，以4100萬美元出售給韓國買家;大靈便型散貨船“Nord Liberty”， 58750DWT，2008年菲律賓造，以1300萬美元出售;大靈便型散貨船“SMARTY”， 45499DWT，2000年日本造，以580萬美元出售;靈便型散貨船“SEA HOPE”，38000DWT，2015年日本造，以2100萬美元出售給中國臺灣買家。國際航區(qū)：VLCC“ENERG
航運交易公報 2015年23期2015-07-03
- 二手船價繼續(xù)下滑國際油輪成交稀少
際航區(qū)：海岬型散貨船“GEOSAND MAX”，176364DWT，2011年中國造，以3000萬美元出售給希臘買家;海岬型散貨船“GLORY MAX”，180000DWT，2016年中國船廠交船，以4100萬美元出售給希臘買家;巴拿馬型散貨船“LOWLANDS QUEEN”，76565DWT，2008年日本造，以1400萬美元出售給希臘買家。國際航區(qū)：蘇伊士型油輪“Hull 315819”，158000DWT，2016年中國船廠交船，以5900萬美元出售
航運交易公報 2015年22期2015-07-03
- 二手船市成交疲軟 國際散貨船價續(xù)跌
際航區(qū)：海岬型散貨船“SBI Perfecto”，180000DWT，2015年韓國造，以4400萬美元出售給希臘買家;卡爾薩姆型散貨船“BLUE MATTERHORN”，81391DWT，2011年韓國造，以1780萬美元出售給希臘買家;巴拿馬型散貨船“CINZIA D'AMATO”，75213DWT，2008年中國造，以1150萬美元出售給中國買家;靈便型散貨船“ORIENTE SKY”，24065DWT，1997年日本造，以470萬美元出售。國際航區(qū)
航運交易公報 2015年15期2015-05-27
- 國際散貨船價普跌 內(nèi)河散貨船價止跌
區(qū)：卡爾薩姆型散貨船“TSUNEISHI ZHOUSHAN SS-179”，81560DWT，2016年中國船廠交船，以2725萬美元轉(zhuǎn)售給臺灣地區(qū)買家;巴拿馬型散貨船“LUO HUA”，79600DWT，2015年中國造，以1600萬美元出售給中國買家;巴拿馬型散貨船“SHIYO”，77514DWT，2001年日本造，以700萬美元出售給中國買家;大靈便型散貨船“NOBLE HAWK”，56039DWT，2007年日本造，以1225萬美元出售給希臘買家;
航運交易公報 2015年16期2015-05-27
- 綜合指數(shù)小幅下挫 內(nèi)貿(mào)船舶成交活躍
際航區(qū)：海岬型散貨船“CAPE STORK”，171039DWT，1996年日本造，以780萬美元出售給中國買家;卡爾薩姆型散貨船“Sekiyo”，91439DWT，1998年日本造，以920萬美元出售給中國買家;巴拿馬型散貨船“GO PUBLIC”，71761DWT，1993年日本造，以370萬美元出售;大靈便型散貨船“GO TRADER”，45693DWT，1996年日本造，以370萬美元出售;靈便型散貨船“BAY RANGER”，43125DWT，1
航運交易公報 2015年11期2015-04-23
- 國際散貨船價普跌 油輪價格繼續(xù)上漲
際航區(qū)：海岬型散貨船“Baltic Lion”，179185DWT，2012年韓國造，以3200萬美元出售給希臘買家;卡爾薩姆型散貨船“TORM TRADER”，82181DWT，2010年日本造，以1650萬美元出售給希臘買家;巴拿馬型散貨船“OINOUSSIAN LADY”，76704DWT，2004年日本造，以1130萬美元出售給希臘買家;大靈便型散貨船“SUNNY ACE”，55888DWT，2005年日本造，以1100萬美元出售給印尼買家;靈便型
航運交易公報 2015年10期2015-04-23
- 國際油輪成交稀少 散貨船價止跌反彈
航區(qū)：巴拿馬型散貨船“YM RIGHTNESS”，77684DWT，2004年中國造，以1800萬美元出售給中國買家;巴拿馬型散貨船“MARITIME TABONEO”， 76302DWT，2004年日本造，以1080萬美元出售給塞浦路斯買家;大靈便型散貨船“CAPTAIN V.LIVANOS”，57185DWT，2011年中國造，以1900萬美元出售;靈便型散貨船“ATLANTIC PEARL”，33399DWT，2010年日本造，以1670萬美元出售給
航運交易公報 2015年6期2015-03-16
- 沿海散貨船價微漲國際散貨船價下挫
區(qū)：卡爾薩姆型散貨船“A MAX”，84062DWT，2011年韓國造，以1655萬美元出售給希臘買家;大靈便型散貨船“Maria V Livanos”，57300DWT，2011年中國造，以1800萬美元出售;靈便型散貨船“SEA GRACE”，43473DWT，1991年日本造，以350萬美元出售。國際航區(qū)：阿芙拉型油輪“ASIAN JADE”，106062DWT，2005年韓國造，以3144萬美元出售給韓國買家;阿芙拉型油輪“ASIAN SAPPHI
航運交易公報 2015年8期2015-03-12
- 油輪價格微幅上漲 散貨船價呈現(xiàn)下跌
航區(qū)：大靈便型散貨船“SEA LILY”，52471DWT，2004年日本造，以1550萬美元出售給歐洲買家；靈便型散貨船“FORTE”，23573DWT，2001年日本造，以780萬美元出售給希臘買家。國際航區(qū)：阿芙拉型油輪“PACIFIC POPPY”，104621DWT，2011年日本造，以4615萬美元出售給加拿大買家；巴拿馬型油輪“HOLY VICTORIA”，74994 DWT，2008年日本造，以2900萬美元出售給希臘買家；成品油輪“SPP
航運交易公報 2014年37期2014-10-22
- 船舶價格震蕩下滑海船成交記錄稀少
際航區(qū)：海岬型散貨船“LUO JIA SHAN”，17.6萬DWT，今年中國造，以4450萬美元出售給歐洲買家；巴拿馬型散貨船“GOLDEN KIJI”，76662DWT，2007年日本造，以1950萬美元出售給希臘買家；大靈便型散貨船“Bao Bright”，56582DWT，2011年中國造，以1960萬美元出售給希臘買家；靈便型散貨船“ZHOUSHAN CHANGHONG CHB”，3.9萬DWT，今年中國造，以2220萬美元出售給中國買家。國際航區(qū)
航運交易公報 2014年36期2014-09-16
- 國際散貨船價下跌內(nèi)貿(mào)船價止跌上漲
際航區(qū)：海岬型散貨船“BLUE CHO OYU”，180161DWT，2011年韓國造，以4950萬美元出售給希臘買家；卡爾薩姆型散貨船“NAVIOS TITAN”，82936DWT，2005年日本造，以1770萬美元出售給希臘買家；巴拿馬型散貨船“LAN HAI JIN XIU”，7.96萬DWT，2014年中國造，以2250萬美元出售給希臘買家；大靈便型散貨船“Stavropol”，56831WT，2012年中國造，以1780萬美元出售給希臘買家。國際
航運交易公報 2014年34期2014-09-16
- 二手船市量價齊跌陽明海運拋售箱船
航區(qū)：巴拿馬型散貨船“MICHELE D'AMATO”，76440DWT，2005年日本造，以1750萬美元出售給希臘買家；巴拿馬型散貨船“LOWLANDS NELLO”， 76830 DWT，2004年日本造，以1720萬美元出售給希臘買家；大靈便型散貨船“IMABARI 865”，6.1萬DWT，2015年日本船廠交船，以3140萬美元出售。國際航區(qū)：阿芙拉型油輪“DL Iris”，10.93萬DWT，1998年中國造，以1030萬美元出售給遠(yuǎn)東買家；
航運交易公報 2014年33期2014-09-16
- 二手船舶價格疲軟 市場成交行情低迷
航區(qū)：巴拿馬型散貨船“RED IRIS”，75730DWT，2003年日本造，以1575萬美元出售給希臘買家；大靈便型散貨船“ALIANCA ORIENT”，52454DWT，2006年日本造，以1750萬美元出售給印度買家；靈便型散貨船“FORTUNE FRONTIER”，29738WT，2002年日本造，以1050萬美元出售給希臘買家。國際航區(qū)：VLCC“ULRIKEN”，309996DWT，1998年韓國造，以2650萬美元出售；阿芙拉型油輪“ENR
航運交易公報 2014年35期2014-09-16
- 內(nèi)河散貨船價獨漲其他船型價格普跌
航區(qū)：巴拿馬型散貨船“Themis”，70165DWT，1994年日本造，以580萬美元出售給中國買家；大靈便型散貨船“MANDARIN HARVEST”，5.7萬DWT，2009年中國造，以1800萬美元出售給希臘買家；靈便型散貨船“A HANDY”，36839DWT，2011年韓國造，以1850萬美元出售。國際航區(qū)：蘇伊士型油輪“HILDA KNUTSEN”，123166DWT，2013年韓國造，以8450萬美元出售給英國買家；成品油輪“Pacific
航運交易公報 2014年28期2014-09-05
- 國際船舶成交活躍二手船價整體續(xù)跌
際航區(qū)：海岬型散貨船“Equator Peace”，171191DWT，2000年日本造，以2000萬美元出售；卡爾薩姆型散貨船“B MAX”，84091DWT，2011年韓國造，以2500萬美元出售；巴拿馬型散貨船“BREMEN MAX”，73503DWT，1993年韓國造，以650萬美元出售；大靈便型散貨船“BRIGHT MOON”，56071DWT，2007年日本造，以2000萬美元出售給泰國買家；靈便型散貨船“GLOBAL HORIZON”，336
航運交易公報 2014年29期2014-09-05
- 二手船市成交疲軟 沿海散貨船價下滑
際航區(qū)：海岬型散貨船“ELEGANT STAR”，177216DWT，2005年日本造，以4050萬美元出售給希臘買家；卡爾薩姆型散貨船“MOKPO STAR”，82852DWT，2012年韓國造，以3100萬美元出售給希臘買家；巴拿馬型散貨船“LUCKY LUKE”，72443DWT，1999年日本造，以1300萬美元出售；大靈便型散貨船“BULK LIBERTY”，46747DWT，1998年日本造，以1280萬美元出售給希臘買家。國際航區(qū)：蘇伊士型油
航運交易公報 2014年21期2014-09-05
- 二手船價跌多漲少海岬型船成交活躍
際航區(qū)：海岬型散貨船“BLUE MANASLU”，179276DWT，2011年韓國造，以5150萬美元出售給希臘買家；海岬型散貨船“Beihai resale”，18萬DWT，2014年中國造，以5800萬美元出售給希臘買家；巴拿馬型散貨船“DURO”，73503DWT，1993年韓國造，以650萬美元出售；大靈便型散貨船“CROWN MINA”，58018DWT，2012年中國造，以2490萬美元出售給希臘買家；靈便型散貨船“IMABARI RESAL
航運交易公報 2014年27期2014-09-05
- 二手船價小幅下跌 內(nèi)貿(mào)船舶成交活躍
區(qū)：卡爾薩姆型散貨船“Grand Challenger”，82992DWT，2006年未知名船廠造，以2500萬美元出售給挪威買家；巴拿馬型散貨船“RZS JOY”，69057DWT，1995年日本造，以790萬美元出售給中國買家；大靈便型散貨船“Chryssa K”，51535DWT，2002年韓國造，以1850萬美元出售給美國買家。國際航區(qū)：VLCC“O/O C WHALE”，319869DWT，2010年韓國造，以5820萬美元出售；阿芙拉型油輪“A
航運交易公報 2014年19期2014-09-05
- VLCC量價齊升 散貨船量價齊跌
區(qū)：卡爾薩姆型散貨船“KING SEATTLE”，82566DWT，2014年韓國造，以3200萬美元出售給希臘買家；靈便型散貨船“TsuneishiZhousan SS-153”，3.5萬DWT，2015年中國交船，以2500萬美元出售給德國買家。國際航區(qū)：VLCC“SAMCO AMAZON”，318129DWT，2011年韓國造，以9170萬美元出售給挪威買家；VLCC“SAMCO CHINA”，317794DWT，2007年韓國造，以6640萬美元出
航運交易公報 2014年24期2014-09-05
- 二手船市成交萎縮綜合指數(shù)小幅下滑
航區(qū)：巴拿馬型散貨船“FIRST ENDEAVOUR”，69111DWT，1994年日本造，以530萬美元出售給中國買家；大靈便型散貨船“NIRMAL GAUTAM”，50455DWT，1994年丹麥造，以650萬美元出售；大靈便型散貨船“CHANE NAVIGATOR”，5.5萬載重噸，2010年中國造，以1850萬美元出售；大靈便型散貨船“CB ADVENTURE”，46232DWT，2002年日本造，以1650萬美元出售給希臘買家；靈便型散貨船“FL
航運交易公報 2014年17期2014-09-04
- 阿芙拉型油輪價漲 內(nèi)河散貨船價上揚
航區(qū)：巴拿馬型散貨船“MARIA”，76015DWT，2003年日本造，以2200萬美元出售；巴拿馬型散貨船“MISHIMA”，76598DWT，2002年日本造，以1600萬美元出售給日本買家；靈便型散貨船“EVER REGAL”，23468DWT，1998年菲律賓造，以680萬美元出售給希臘買家。國際航區(qū)：VLCC“FORTUNE ELEPHANT”，317106DWT，2011年韓國造，以7810萬美元出售給希臘買家；阿芙拉型油輪“FORWARD B
航運交易公報 2014年25期2014-09-04
- VLCC價格上漲散貨船價反彈
區(qū)：卡爾薩姆型散貨船“STX JINHAE HULL 1623”，8.2萬載重噸，2014年韓國造，以3200萬美元出售給希臘買家；巴拿馬型散貨船“CORONA ACE”，77447DWT，1994年日本造，以680萬美元出售給中國買家；大靈便型散貨船“ATLANTIC ADVENTURE”，55709DWT，2006年日本造，以2250萬美元出售給希臘買家；靈便型散貨船“MATISSE”，34416DWT，2011年韓國造，以2350萬美元出售給希臘買家
航運交易公報 2014年18期2014-09-04
- 船價震蕩下跌油輪成交清淡
際航區(qū)：海岬型散貨船“MONA PEGASUS”，172571DWT，2000年日本造，以2900萬美元出售給新加坡買家；超巴拿馬型散貨船“SHINCHI MARU”， 91443DWT，1995年日本造，以990萬美元出售；巴拿馬型散貨船“BABITONGA”，75257DWT，2001年韓國造，以1710萬美元出售給希臘買家；巴拿馬型散貨船“ASPENDOS”，73795DWT，2003年韓國造，以2175萬美元出售給希臘買家；大靈便型散貨船“BULK
航運交易公報 2014年12期2014-04-03
- 靈便型船價格上漲其他船型價格回調(diào)
航區(qū)：巴拿馬型散貨船“Top Glory”，76500DWT，2005年日本造，以2230萬美元出售給希臘買家；大靈便型散貨船“White Halo”，55830DWT，2012年未知名船廠造，以3000萬美元出售給希臘買家；靈便型散貨船“MYSTIC TREASURE”，35800DWT，2014年中國造，以2355萬美元出售給希臘買家；靈便型散貨船“B HANDY”，36866DWT，2011年韓國造，以2250萬美元出售。國際航區(qū)：蘇伊士型油輪“KI
航運交易公報 2014年11期2014-04-02
- 價格普漲 成交各異
2艘。內(nèi)河航區(qū)散貨船價漲，沿海航區(qū)散貨船價跌。據(jù)上海航運交易所統(tǒng)計， 5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，平均估價分別為107.54萬元、688.20萬元，環(huán)比分別下跌10.23%、1.57%；5年船齡的從事內(nèi)河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，平均估價分別為58.86萬元、104.45萬元、204.76萬元、304.02萬元，環(huán)比分別上漲8.41%、2.81%、1.14
航運交易公報 2014年10期2014-04-02
- 上半年散貨船拆解艘數(shù)飆升219%
艘船拆解，其中散貨船成為拆解量最多的船型，達150艘，同比飆升219%，約占總拆船量的38%。另外，冷藏船拆解量為27艘，油輪84艘，同比下降50%，集裝箱船12艘，同比下降77%。研究分析師Maria Bertzeletou稱，好望角型散貨船拆解量達47艘，而2010年上半年僅有5艘。該船型的平均租費為13000美元/日，收入不景氣是促使船東拆船的主要原因。她預(yù)計，由于中國鐵礦石需求波動和市場供應(yīng)過剩，好望角型散貨船前景仍然不容樂觀。散貨船仍將是拆解量最
中國船檢 2011年8期2011-09-12
- 散貨船的生命足跡
船舶的專業(yè)化使散貨船從雜貨船統(tǒng)治的海運時代脫穎而出。告別萬能的雜貨船時代20世紀(jì)50年代以前沒有專用散貨船，早期的雜貨船承攬一切貨種的運輸，包括散裝的煤炭、谷物和桶裝的油類。專用散貨船在20世紀(jì)初開始出現(xiàn)，主要用于鐵礦石運輸，第二次世界大戰(zhàn)后，各工業(yè)國經(jīng)濟恢復(fù)，原料需求劇增，水泥、化肥、木片、糖等貨物開始采用散裝運輸方式，散貨船應(yīng)用范圍和船隊規(guī)模迅速擴大。同時，船舶大型化帶來的優(yōu)勢逐漸顯露出來。然而，隨著船舶體型的增大，普通雜貨船運輸散貨便顯得捉襟見肘。糧
中國船檢 2010年2期2010-04-10
- 山船重工造出河北最大散貨船
93000t散貨船首制船在造船大塢內(nèi)建造成形,當(dāng)日兩船同時下水。這標(biāo)志著山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司首次建造如此大噸位的散貨船獲得成功,造船水平邁上了一個新臺階,這也是河北省建造的史上最大的散貨船。據(jù)介紹,該船型屬于我國自主設(shè)計,也是國內(nèi)首次建造。其總長235m、型寬 38m、型深20.7m,載重 93000t。此外,公司為美國建造的首艘 35000t散貨船也完工下水,第一次實現(xiàn)了一塢 3船同時下水的重大節(jié)點。
中國修船 2010年6期2010-02-12