峰谷

車用戶可以利用在峰谷充放電的電價(jià)差獲得額外的收入，減少運(yùn)營(yíng)成本。（3） 因要對(duì)電池進(jìn)行充放電工作，應(yīng)該考慮電動(dòng)汽車的實(shí)際運(yùn)行充放電情況，將電動(dòng)汽車電池的可用荷電狀態(tài)SOC 范圍確定為10%～90%[9]。（4） 按照電動(dòng)汽車車主一天的日常用車規(guī)律，上午電動(dòng)汽車車主到達(dá)單位上班，17:00 離開(kāi)單位下班。無(wú)序充電的模式時(shí)電動(dòng)汽車每一時(shí)刻放電幾率是一樣的。2 有序模式下峰谷電價(jià)時(shí)段優(yōu)化2.1 峰谷電價(jià)時(shí)段按電力部門(mén)一天24 h，常規(guī)用電負(fù)荷和接入電動(dòng)汽車充電負(fù)

合型套餐，也包括峰谷型售電套餐等電力需求專一性套餐。文獻(xiàn)[7-8]研究了售電套餐設(shè)計(jì)與決策中用戶效用問(wèn)題，提出了考慮有限理性選擇行為的售電套餐設(shè)計(jì)模型。文獻(xiàn)[9-10]研究了用戶選擇售電套餐過(guò)程中的從眾性心理，提出了基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的售電套餐決策方法。近年來(lái)，隨著我國(guó)電力體制改革的不斷深化，售電套餐領(lǐng)域相關(guān)的研究也越來(lái)越豐富。文獻(xiàn)[11]研究了用戶用電需求的差異化特征，提出了基于客戶畫(huà)像的電價(jià)套餐差異化劃分方法。文獻(xiàn)[12]研究了不同用電時(shí)期的用戶用電需求

開(kāi)了發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)制度的序幕。1981年，Munasingh提出了一種先通過(guò)分析計(jì)算邊際成本來(lái)確定平均電價(jià)，再計(jì)算峰、谷時(shí)段電價(jià)的TOU（分時(shí)電價(jià)）確定方法［2］。1983—1987年，Oyama 通過(guò)數(shù)學(xué)規(guī)劃的方法，將一天劃分為峰、谷、腰和基時(shí)段4個(gè)時(shí)段，并按發(fā)電側(cè)邊際成本計(jì)算各個(gè)時(shí)段的分時(shí)電價(jià)［3］。1992 年，Baughman基于蒙特卡洛法對(duì)TOU進(jìn)行了研究，首次提出了反映分時(shí)電價(jià)時(shí)空特性的電價(jià)模型［4］。同年，David 提出了DSM（

文提出基于聯(lián)絡(luò)線峰谷差的充電樁綜合運(yùn)行效益檢測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)聯(lián)絡(luò)線峰谷差充分體現(xiàn)充電樁發(fā)電的時(shí)效性，反映聯(lián)絡(luò)線傳輸功率的負(fù)荷變化，通過(guò)對(duì)最優(yōu)調(diào)度值峰谷差的判斷，提高檢測(cè)系統(tǒng)的傳輸能力和檢測(cè)效率。與傳統(tǒng)方法相比所提方法具有一定優(yōu)勢(shì)。2 充電樁綜合運(yùn)行效益檢測(cè)系統(tǒng)2.1 聯(lián)絡(luò)線通信信號(hào)采集在聯(lián)絡(luò)線通信信號(hào)采集中，需要采集充電握手、充電、充電結(jié)束三個(gè)階段中充電樁的聯(lián)絡(luò)線通信信號(hào)，并以相關(guān)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)容為參照，判斷聯(lián)絡(luò)線的通信一致性。首先對(duì)聯(lián)絡(luò)線通信的報(bào)文時(shí)間進(jìn)行檢

及統(tǒng)計(jì)，并對(duì)夏季峰谷時(shí)段負(fù)荷分布特征進(jìn)行了系統(tǒng)分析。研究結(jié)果有望為火電高質(zhì)量發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。關(guān)鍵詞：峰谷 ?負(fù)荷 ?供熱機(jī)組 ?非供暖季 ?大數(shù)據(jù)分析Analysis of Load Distribution and Peak-Valley Characteristics of Thermal Power Plant?in Non-Heating SeasonYIN Xing1??LI Zonghui2*?LI Fei3 ?CHENG Sibo2???S

%，若人工實(shí)施“峰谷平”間抽，前線工人勞動(dòng)強(qiáng)度加大。因此，無(wú)法通過(guò)人工間抽進(jìn)行錯(cuò)峰優(yōu)化運(yùn)行。為降低前線工人勞動(dòng)強(qiáng)度，2018—2020年在間抽井上共安裝不停機(jī)間抽配電箱1296套。2021年利用不停機(jī)間抽配電箱試驗(yàn)應(yīng)用“峰谷平”不停機(jī)間抽運(yùn)行模式，一方面確保地面設(shè)備不停機(jī)安全擺動(dòng)運(yùn)行，井下抽油泵間歇采油，實(shí)現(xiàn)油井供排協(xié)調(diào)，另一方面提高了抽油機(jī)的工作效率，實(shí)現(xiàn)了間抽井效益最大化。2 “峰谷平”不停機(jī)間抽基本原理及應(yīng)用效果2.1 主要功能模塊組成“峰谷平”不停

解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，峰谷電價(jià)的出現(xiàn)從很大程度上解決了這一問(wèn)題。峰谷電價(jià)通過(guò)價(jià)格的變動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)社會(huì)用電負(fù)荷實(shí)現(xiàn)了削峰填谷的目的，同時(shí)還滿足了用戶的多元化用電需求。峰谷電價(jià)的引入不僅保證了電網(wǎng)長(zhǎng)期安全穩(wěn)定的運(yùn)行，還為電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。峰谷分時(shí)電價(jià)的實(shí)施效果好壞取決于以下三個(gè)方面：峰谷時(shí)段的劃分是否合理；峰谷電價(jià)定價(jià)機(jī)制是否完備；是否能夠激發(fā)用戶的需求響應(yīng)潛能。在這三個(gè)主要因素中，峰谷時(shí)段劃分是基礎(chǔ)。峰谷時(shí)段劃分的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到峰谷電價(jià)的最終實(shí)

亮點(diǎn)是合理拉大了峰谷電價(jià)價(jià)差，這為引導(dǎo)電力用戶削峰填谷、促進(jìn)儲(chǔ)能加快發(fā)展釋放了清晰強(qiáng)烈的價(jià)格信號(hào)。”國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。據(jù)了解，此次主要從優(yōu)化峰谷電價(jià)機(jī)制、建立尖峰電價(jià)機(jī)制、建立健全季節(jié)性電價(jià)機(jī)制和豐枯電價(jià)機(jī)制、明確分時(shí)電價(jià)機(jī)制執(zhí)行范圍、建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制、加強(qiáng)與電力市場(chǎng)的銜接等6 個(gè)方面對(duì)現(xiàn)行分時(shí)電價(jià)機(jī)制作了進(jìn)一步完善?！斑M(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制，對(duì)社會(huì)總體用電成本影響較小，電網(wǎng)企業(yè)不會(huì)因此‘多收錢(qián)’。”上述負(fù)責(zé)人指出，分時(shí)電價(jià)機(jī)制的實(shí)施，可有效減少一些

不同的角度對(duì)制定峰谷電價(jià)進(jìn)行了許多研究；有一部分從供電成本的角度出發(fā)，一方面從邊際成本的視角入手，長(zhǎng)期邊際成本定價(jià)法理論上能夠獲得最大的經(jīng)濟(jì)效率，但該方法在容量成本分?jǐn)偡矫娲嬖诓蛔悖謹(jǐn)偨Y(jié)果只與單一時(shí)刻用戶用電負(fù)荷的大小有關(guān)，不能合理地反映出用戶用電負(fù)荷變化對(duì)系統(tǒng)容量成本影響的差異。短期邊際成本法注重在較短的時(shí)間范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)成本變化，將一天之內(nèi)由用電負(fù)荷變化所導(dǎo)致的發(fā)電成本變化，按不同的用戶進(jìn)行差別定價(jià)，Schweppe(1988)提出了基于短期邊際成本的

012）0.引言峰谷分時(shí)電價(jià)是電力需求側(cè)管理的有效手段和方式之一。從全球范圍看，是在20世紀(jì)70年代能源危機(jī)背景下提出來(lái)的。最初以節(jié)能和負(fù)荷管理項(xiàng)目為主，后來(lái)逐漸重視價(jià)格響應(yīng)項(xiàng)目，包括峰谷分時(shí)電價(jià)、尖峰電價(jià)和實(shí)時(shí)電價(jià)等。其中峰谷分時(shí)電價(jià)通過(guò)提高高峰時(shí)段的電價(jià)，降低低谷時(shí)段的電價(jià)，應(yīng)用價(jià)格在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中配置資源的作用，刺激用戶采用相應(yīng)措施，緩解高峰期用電緊張局面，提高低谷期電力需求，從而提高電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。我國(guó)從20世紀(jì)80年代起開(kāi)始實(shí)施峰谷分時(shí)電

。但部分地區(qū)用電峰谷期與新能源發(fā)電供需不平衡，出現(xiàn)棄風(fēng)和棄光等降低新能源消納的現(xiàn)象[2]。目前，大多數(shù)研究從調(diào)整電價(jià)角度實(shí)現(xiàn)新能源消納增加的目的。文獻(xiàn)[3]和文獻(xiàn)[4]通過(guò)改變峰谷平電價(jià)來(lái)提升新能源的消納度。文獻(xiàn)[5]通過(guò)在發(fā)電側(cè)建立儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)促進(jìn)新能源的消納。部分文獻(xiàn)通過(guò)聚類分析用戶負(fù)荷特性，如模糊聚類法[6]、閾值優(yōu)化函數(shù)法[7]和密度聚類[8]，對(duì)負(fù)荷峰谷隸屬度聚類并劃分峰谷平時(shí)段，但忽略了新能源出力及消納問(wèn)題。本文提出了一種在原有峰谷平電價(jià)不變的場(chǎng)

電套餐種類繁多，峰谷型售電套餐是較為常見(jiàn)的類型。文獻(xiàn)［6-8］介紹了在峰谷型售電套餐設(shè)計(jì)中可利用用戶調(diào)峰響應(yīng)參與需求側(cè)響應(yīng)，并提出了一種考慮用戶需求側(cè)響應(yīng)參與度的套餐設(shè)計(jì)方法。文獻(xiàn)［9］研究了用戶選擇售電套餐的考量因素，提出了多因素評(píng)價(jià)售電套餐選擇的方法。相比于國(guó)外成熟電力市場(chǎng)，我國(guó)電力市場(chǎng)則處于起步階段。文獻(xiàn)［10-11］介紹了我國(guó)當(dāng)前售電市場(chǎng)建設(shè)的情況，重點(diǎn)對(duì)比、分析了不同類型售電公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。文獻(xiàn)［12］研究了獨(dú)立售電公司的最優(yōu)購(gòu)售電策略，

電價(jià)策略［2］、峰谷分時(shí)電價(jià)策略［3］、電價(jià)補(bǔ)償策略［4］。電價(jià)機(jī)制與補(bǔ)償機(jī)制從經(jīng)濟(jì)性的角度，引導(dǎo)用戶的用電行為向經(jīng)濟(jì)效益更高的方向進(jìn)行改變，而同時(shí)這種改變也是從供給側(cè)角度進(jìn)行調(diào)控，以達(dá)到運(yùn)行管理方所希望的負(fù)荷形式。在用戶參與調(diào)峰機(jī)制研究方面，主要包括:基于電力需求彈性矩陣、基于消費(fèi)者心理學(xué)以及基于統(tǒng)計(jì)學(xué)原理3 類。文獻(xiàn)［5］通過(guò)分析不同類型負(fù)荷的總體價(jià)格彈性、時(shí)間—價(jià)格彈性來(lái)建立用戶的反映度模型，并用充盈度和舒適度等指標(biāo)反映用戶的滿意度，從而建立基于用戶

應(yīng)用該模型對(duì)目前峰谷分時(shí)電價(jià)的政策進(jìn)行合理性分析，找出存在的問(wèn)題，并提出改進(jìn)對(duì)策。關(guān)鍵詞 用電負(fù)荷 分時(shí)電價(jià) 峰谷 定價(jià)模型一、引言（一）研究背景為解決高峰時(shí)段電力供不應(yīng)求的矛盾，除加大電力設(shè)施投資、提高供電能力以外，更重要的是通過(guò)市場(chǎng)這一“無(wú)形的手”進(jìn)行電力需求側(cè)管理。電力需求側(cè)管理是指對(duì)用電方實(shí)施的管理，其實(shí)施目標(biāo)之一就是引導(dǎo)用戶適當(dāng)減少高峰時(shí)段用電，增加低谷時(shí)段用電。峰谷分時(shí)電價(jià)就是一項(xiàng)有效的電力需求側(cè)管理措施和市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段。它通過(guò)價(jià)格信號(hào)引導(dǎo)用戶采

和減輕環(huán)境污染，峰谷分時(shí)電價(jià)其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。一、低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，高投入、低產(chǎn)出、高污染的粗放發(fā)展模式加劇了資源供需緊張矛盾，環(huán)境壓力與日俱增，經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展難以為繼。國(guó)家要求逐步轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，提出了低碳綠色經(jīng)濟(jì)。我國(guó)資源能源稟賦決定了能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，一次能源以煤炭為主。電能是對(duì)煤炭的清潔利用，電力行業(yè)是煤炭供給的重要需求方，電力節(jié)能降耗直接關(guān)系到低碳綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)已在電力供給側(cè)實(shí)行了價(jià)格激勵(lì)政策，對(duì)發(fā)電企業(yè)設(shè)定了二氧

張俊摘 要：峰谷分時(shí)電價(jià)作為重要的需求側(cè)管理手段，極大的緩解了供電公司在用電負(fù)荷高峰時(shí)期的供電壓力。峰谷時(shí)段的劃分作為峰谷分時(shí)電價(jià)政策中關(guān)鍵的一環(huán)，致使科學(xué)合理的劃分出峰谷時(shí)段顯得尤為重要。本文提出了基于隸屬度函數(shù)的峰谷時(shí)段劃分方法與基于因素分析法的峰谷時(shí)段劃分方法能夠客觀有效的進(jìn)行峰谷時(shí)段的劃分，為以后峰谷分時(shí)電價(jià)政策的制定提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：峰谷時(shí)段；劃分方法峰谷分時(shí)電價(jià)早在20世紀(jì)70代就已經(jīng)被一些發(fā)達(dá)國(guó)家作為經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段用來(lái)引導(dǎo)電力客戶將一些

定的引導(dǎo)與控制。峰谷分時(shí)電價(jià)作為需求側(cè)管理的重要手段，能夠起到引導(dǎo)車主改變其充放電行為的作用［6］，有必要對(duì)峰谷電價(jià)時(shí)段的優(yōu)化進(jìn)行研究。文獻(xiàn)［6］—文獻(xiàn)［7］通過(guò)蒙特卡洛模擬得到電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的日負(fù)荷曲線，在此基礎(chǔ)上建立了以峰谷差最小為目標(biāo)的最優(yōu)化模型并對(duì)峰谷電價(jià)時(shí)段進(jìn)行尋優(yōu)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的有序充電管理，但是文獻(xiàn)沒(méi)有考慮電動(dòng)汽車向電網(wǎng)放電的因素，可能導(dǎo)致優(yōu)化結(jié)果的適用性較弱。文獻(xiàn)［8］綜合考慮了電動(dòng)汽車充放電的特點(diǎn)，通過(guò)改變電動(dòng)汽車開(kāi)始充、放電時(shí)刻和充

公司 熊長(zhǎng)虹運(yùn)用峰谷電價(jià)可以實(shí)現(xiàn)削峰填谷、降低用戶電能成本、有效減少電網(wǎng)備用容量、減少和延緩電源及電網(wǎng)投資，對(duì)于提高電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及全社會(huì)資源配置水平具有重要意義。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)能轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高質(zhì)量發(fā)展啟程，鋼鐵、水泥、煤炭等過(guò)剩產(chǎn)能壓減加速，用戶的用電行為也悄然變化，與之密切相關(guān)的峰谷電價(jià)執(zhí)行也呈現(xiàn)出與往不同的新特點(diǎn)。眾所周知，峰谷電價(jià)旨在通過(guò)價(jià)格杠桿，引導(dǎo)用戶調(diào)整用電行為，相對(duì)中小用戶而言，大工業(yè)用戶轉(zhuǎn)移負(fù)荷能力更強(qiáng)，對(duì)于峰谷電價(jià)的反應(yīng)更加及時(shí)敏感。

成的影響，本文以峰谷運(yùn)行為基礎(chǔ)，提出電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)的定價(jià)策略，以此引導(dǎo)電動(dòng)汽車用戶的充電行為，緩解其并網(wǎng)充電對(duì)電網(wǎng)的影響。2 電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及其并網(wǎng)充電對(duì)電網(wǎng)的影響2.1 電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀相比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)起步相對(duì)較晚，但在政府的政策支持和科技工作者的不懈努力下，經(jīng)過(guò)十多年的不斷探索和努力，我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，取得了驕人的成績(jī)。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)家啟動(dòng)了一系列重點(diǎn)扶持措施和政策，涉及技術(shù)研發(fā)、購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收減

電策略。1.基于峰谷分時(shí)電價(jià)電動(dòng)汽車充電策略分時(shí)電價(jià)是電力需求側(cè)管理技術(shù)中的一個(gè)非常重要的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行手段，早在1993年有美國(guó)的Rahman提出[8]。通過(guò)對(duì)各類電動(dòng)汽車充電負(fù)荷特性的分析可知，電動(dòng)公交車、電動(dòng)出租車、電動(dòng)公務(wù)車，它們屬于公共服務(wù)車輛，充電時(shí)間比較固定，對(duì)它們實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)政策意義不大。而對(duì)于私人電動(dòng)汽車，一天中有90%的時(shí)間處于停滯狀態(tài)，車輛配置和調(diào)度的靈活性很大。電動(dòng)私家車將會(huì)是未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展的主流，如果電動(dòng)汽車用戶實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)優(yōu)

000）0 引言峰谷電價(jià)的實(shí)行，旨在以價(jià)格手段調(diào)節(jié)電力供求關(guān)系，提高發(fā)電和用電企業(yè)的調(diào)峰積極性，使發(fā)電曲線適應(yīng)用電曲線的變化特性[1]。但麗水用電“峰谷倒置”，原有的峰谷電價(jià)機(jī)制已不適用于麗水的調(diào)峰[2-3]。目前，研究較多的是用戶側(cè)峰谷電價(jià)優(yōu)化[4-5]，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，以求緩解電力供求矛盾。在新的電力體制改革背景下，產(chǎn)生基于發(fā)電側(cè)與銷售側(cè)峰谷電價(jià)聯(lián)動(dòng)的輸配電監(jiān)管方法研究。麗水水電資源豐富，水電晝發(fā)夜停加劇了峰谷矛盾[6]，發(fā)電企業(yè)對(duì)調(diào)度機(jī)構(gòu)的要求，由

)計(jì)及線路損耗的峰谷分時(shí)電價(jià)優(yōu)化模型趙國(guó)生， 詹天樂(lè)， 李 博(鄭州大學(xué) 電氣工程學(xué)院，河南 鄭州 450001)針對(duì)現(xiàn)有的峰谷分時(shí)電價(jià)優(yōu)化模型建立過(guò)程中沒(méi)有考慮線路損耗的問(wèn)題,基于線路損耗和負(fù)荷波動(dòng)之間的關(guān)系，利用電量電價(jià)彈性矩陣，以峰谷差和線路損耗的最小化為目標(biāo)函數(shù)建立峰谷分時(shí)電價(jià)優(yōu)化模型，并通過(guò)理想點(diǎn)法將其轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)模型后求解.仿真證明，計(jì)及線路損耗的峰谷分時(shí)電價(jià)優(yōu)化模型很好地實(shí)現(xiàn)了削峰填谷、減少線路損耗的目的.峰谷分時(shí)電價(jià)；線路損耗；用戶電量電價(jià)

可調(diào)節(jié)度的年綜合峰谷電價(jià)模型研究朱少林1鄭仲海1高敏捷1溫步瀛2（1. 國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司，福州 350003； 2. 福州大學(xué)電氣工程與自動(dòng)化學(xué)院，福州 350108）目前涉及峰谷電價(jià)的文獻(xiàn)對(duì)全年峰谷電價(jià)的綜合模型缺乏研究，且傳統(tǒng)的電價(jià)模型仍存在一些不合理的地方，需要繼續(xù)完善和改進(jìn)。本文考慮一年4個(gè)季度的用電差異性，按各個(gè)季度對(duì)供電壓力的大小來(lái)取其權(quán)值，提出運(yùn)用加權(quán)二范數(shù)對(duì)全年的峰谷時(shí)段進(jìn)行劃分，從而得到全年綜合時(shí)段劃分方案。提出地區(qū)負(fù)荷用電可調(diào)節(jié)度

211100)?峰谷電價(jià)下居民用電聚合響應(yīng)特性分析林啟開(kāi)1， 王 珂1， 余 昆2， 王 健2(1. 中國(guó)電力科學(xué)研究院南京分院，江蘇 南京 210003；2. 河海大學(xué)，江蘇 南京 211100)通過(guò)問(wèn)卷調(diào)研和相關(guān)文獻(xiàn)分析居民用電負(fù)荷特性，介紹居民用戶電價(jià)響應(yīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)機(jī)理。根據(jù)南京市典型居民小區(qū)歷史數(shù)據(jù)研究電價(jià)變化點(diǎn)負(fù)荷增長(zhǎng)率，分析峰谷電價(jià)下居民小區(qū)用電聚合響應(yīng)特性，對(duì)比多區(qū)域居民負(fù)荷增長(zhǎng)率并引進(jìn)峰谷電量比分析，總結(jié)居民峰谷電價(jià)用電特性及影響因素，分析原因

荷以及供電壓力，峰谷分時(shí)電價(jià)受到越來(lái)越多的關(guān)注。參照美國(guó)加州較為完善的峰谷分時(shí)電價(jià)體系，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際用電情況對(duì)實(shí)施峰谷電價(jià)進(jìn)行研究，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一種新的峰谷電價(jià)機(jī)制，進(jìn)一步對(duì)商業(yè)用電方式進(jìn)行優(yōu)化，建立一種新的電力交易機(jī)制。最后，以某一超市為例，參考現(xiàn)有的電價(jià)體系對(duì)其目前的用電情況及成本費(fèi)用進(jìn)行相關(guān)分析，參照美國(guó)加州E-7峰谷分時(shí)電價(jià)體系對(duì)其用電情況進(jìn)行測(cè)算，提出一種新的峰谷電價(jià)機(jī)制，進(jìn)一步對(duì)超市用電進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。峰谷分時(shí)電價(jià)；加州E-7峰谷電價(jià)機(jī)制；峰谷

090）電動(dòng)汽車峰谷分時(shí)充放電價(jià)同步優(yōu)化模型研究孫波，王振興，孫佳佳（上海電力學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，上海 200090）電動(dòng)汽車在無(wú)引導(dǎo)機(jī)制下入網(wǎng)會(huì)導(dǎo)致負(fù)荷隨機(jī)性變化，增加系統(tǒng)控制難度。通過(guò)制定電動(dòng)汽車峰谷分時(shí)充放電價(jià)能夠引導(dǎo)電動(dòng)汽車用戶分時(shí)段入網(wǎng)參與充放電，進(jìn)而有利于系統(tǒng)負(fù)荷的削峰填谷。首先，通過(guò)蒙特卡羅模擬法建立單臺(tái)電動(dòng)汽車無(wú)序模式下充放電功率模型，并分析規(guī)?；刖W(wǎng)對(duì)系統(tǒng)負(fù)荷的影響；然后，構(gòu)建電動(dòng)汽車充放電價(jià)同步優(yōu)化模型，建立電動(dòng)汽車充放電電量與充放電價(jià)

）淺析小水電上網(wǎng)峰谷比對(duì)購(gòu)電成本的影響段瑞娟（國(guó)網(wǎng)浙江云和縣供電公司，浙江 麗水 323600）目前，小水電在浙江清潔能源供應(yīng)中占據(jù)重要的地位，自2014年小水電電價(jià)調(diào)整以來(lái)，小水電執(zhí)行的峰谷電價(jià)對(duì)電站的收入及電網(wǎng)的成本有著重大的影響，其中，小水電的電量上網(wǎng)峰谷比對(duì)電網(wǎng)企業(yè)的購(gòu)電成本有著舉足輕重的影響。如何合理調(diào)節(jié)好小水電的上網(wǎng)峰谷比，關(guān)乎電站及電網(wǎng)的切身利益。水電；峰谷比；購(gòu)電成本一、小水電峰谷比上網(wǎng)現(xiàn)狀根據(jù)《2015年浙江省能源與利用狀況》白皮書(shū)描述，

SVM算法的居民峰谷電價(jià)響應(yīng)模型研究趙會(huì)茹，王玉瑋，譚忠富，舒 艷，張 超(華北電力大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，北京 102206)為克服無(wú)相關(guān)歷史數(shù)據(jù)的困難，滿足首次設(shè)計(jì)峰谷分時(shí)電價(jià)時(shí)挖掘居民用戶行為規(guī)律的需要，提出一種模擬居民對(duì)分時(shí)電價(jià)需求響應(yīng)規(guī)律的模型。在一定的響應(yīng)行為隨機(jī)分布假設(shè)前提下，首先通過(guò)問(wèn)卷設(shè)計(jì)與抽樣調(diào)查，統(tǒng)計(jì)目標(biāo)地區(qū)居民在各種設(shè)定的電價(jià)情景下選擇執(zhí)行分時(shí)電價(jià)的頻率及概率；其次結(jié)合問(wèn)卷種類與統(tǒng)計(jì)結(jié)果設(shè)計(jì)模型的輸入、輸出屬性并確定訓(xùn)練樣本集合；最后在

709）氯堿公司峰谷電運(yùn)行總結(jié)陳再昕，桑偉波（萬(wàn)華化學(xué)（寧波）氯堿有限公司，浙江 寧波 315709）介紹了萬(wàn)華化學(xué)（寧波）氯堿有限公司峰谷電運(yùn)行方案，并闡述了在2015年開(kāi)始實(shí)施峰谷電運(yùn)行以來(lái)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)行中存在的問(wèn)題及需要注意的事項(xiàng)。峰谷電；負(fù)荷調(diào)整；經(jīng)濟(jì)效益；注意事項(xiàng)萬(wàn)華化學(xué)（寧波）氯堿有限公司前身為1958年建廠的寧波電化廠，是一家專業(yè)生產(chǎn)氯堿產(chǎn)品的中外合資企業(yè)。公司坐落于大榭開(kāi)發(fā)區(qū)萬(wàn)華工業(yè)園內(nèi)，2005年一期離子膜裝置開(kāi)車，后期增加了二期、

?基于模糊聚類的峰谷時(shí)段劃分鄭 成1田 宇1陳一懷2（1. 西華大學(xué)電氣與電子信息學(xué)院，成都 610039；2. 四川省資陽(yáng)市電力公司，四川 資陽(yáng) 641300）本文根據(jù)半梯形隸屬函數(shù)，采用基于模糊聚類的方法對(duì)峰谷時(shí)段進(jìn)行劃分調(diào)整，并兼顧了系統(tǒng)負(fù)荷曲線本身的峰谷形態(tài)特征和用戶側(cè)的相應(yīng)需求。通過(guò)四川某地的夏季和冬季日負(fù)荷數(shù)據(jù)的算例驗(yàn)證分析表明，該方法可以有效的進(jìn)行峰谷時(shí)段劃分，能夠?yàn)楹罄m(xù)實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)提供參考依據(jù)。分時(shí)電價(jià)；峰谷時(shí)段劃分；隸屬函數(shù)；模糊聚類

燁，劉明波?考慮峰谷分時(shí)電價(jià)策略的源荷協(xié)調(diào)多目標(biāo)發(fā)電調(diào)度模型康守亞1，李嘉龍2，李燕珊1，朱建全1，梁博燁1，劉明波1(1.華南理工大學(xué)電力學(xué)院，廣東 廣州 510640；2.廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力調(diào)度控制中心，廣東 廣州 510600)針對(duì)新形勢(shì)下電力調(diào)度的發(fā)展需求，提出了一種考慮峰谷分時(shí)電價(jià)策略的源荷協(xié)調(diào)多目標(biāo)發(fā)電調(diào)度模型。首先，探討了峰谷分時(shí)電價(jià)對(duì)電源及負(fù)荷側(cè)的影響機(jī)理，從用戶電費(fèi)支出及用電方式兩個(gè)角度給出了負(fù)荷參與峰谷分時(shí)電價(jià)的滿意度指標(biāo)。其次，

）基于時(shí)段聚類的峰谷電價(jià)時(shí)段確定方法研究趙 明1，董 力2，李孟陽(yáng)1，高賜威2，喻 潔2 （1.云南省電力試驗(yàn)研究院（集團(tuán)）有限公司科學(xué)研究院，昆明 650000；2.東南大學(xué) 電氣工程學(xué)院，南京 210096）合理的峰谷電價(jià)設(shè)置能夠極大地改善負(fù)荷特性。在考慮用戶需求響應(yīng)的基礎(chǔ)上，建立了峰谷時(shí)段動(dòng)態(tài)調(diào)整模型框架，由時(shí)段劃分、時(shí)段調(diào)整和效果評(píng)估三個(gè)模塊組成。預(yù)處理日負(fù)荷數(shù)據(jù)后，通過(guò)排序法和K-means聚類法劃分峰谷平時(shí)段，采用剔除或介紹友時(shí)段的方法處理孤立

　271104）峰谷平生產(chǎn)組織模式優(yōu)化劉曉軍（山鋼股份萊蕪分公司生產(chǎn)管理部，山東萊蕪271104）結(jié)合山鋼股份萊蕪分公司生產(chǎn)用電的實(shí)際情況，進(jìn)行峰谷平生產(chǎn)組織優(yōu)化。遵循綜合成本最低、抓住重點(diǎn)、注重觀念理念的轉(zhuǎn)變等原則，推進(jìn)精益生產(chǎn)，用電全力避峰填谷，發(fā)電避谷填峰。通過(guò)生產(chǎn)組織優(yōu)化，全年累計(jì)降低外購(gòu)電費(fèi)支出3 848萬(wàn)元。生產(chǎn)組織；峰谷平模式；精益生產(chǎn)；電價(jià)1　前言鋼鐵企業(yè)既是用電大戶，也是自發(fā)電大戶。企業(yè)可以通過(guò)合理的安排設(shè)備開(kāi)、停機(jī)時(shí)間，避開(kāi)尖、峰時(shí)段，

)階梯電價(jià)下居民峰谷分時(shí)電價(jià)測(cè)算優(yōu)化模型趙會(huì)茹, 王玉瑋, 張超, 舒艷, 趙名銳(華北電力大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院, 北京市 102206)為了在現(xiàn)有居民階梯電價(jià)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)峰谷分時(shí)電價(jià)，使兩種價(jià)格相結(jié)合，從而進(jìn)一步引導(dǎo)居民合理用電，提高能源效率，提出一套階梯電價(jià)下居民峰谷分時(shí)電價(jià)測(cè)算優(yōu)化模型與方法。首先，按現(xiàn)行各檔階梯電價(jià)的用戶覆蓋范圍，將全體居民戶分為相對(duì)應(yīng)的各子群體細(xì)分市場(chǎng)；其次，構(gòu)造各子群體細(xì)分市場(chǎng)的分時(shí)電價(jià)需求響應(yīng)函數(shù)并建立相應(yīng)的峰谷分時(shí)電價(jià)優(yōu)化目標(biāo)

汪寧渤高載能負(fù)荷峰谷分時(shí)電價(jià)優(yōu)化研究汪寧渤汪寧渤1李 津1薛婷婷2劉彩霞21.甘肅省電力公司風(fēng)電技術(shù)中心；2.蘭州理工大學(xué)電氣工程與信息工程學(xué)院引言目前需求側(cè)管理（DSM）在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用，它通過(guò)價(jià)格的訊息，讓消費(fèi)電力的機(jī)構(gòu)采用了合理的用電方式以及用電結(jié)構(gòu)。DSM中有效的措施之一就是峰谷分時(shí)電價(jià)（Time- of- use），是供電部門(mén)根據(jù)電網(wǎng)的負(fù)荷特性確定高峰段、低谷段、平時(shí)段的，根據(jù)不同的用電時(shí)段來(lái)規(guī)定不同的電價(jià)，即用電高峰期價(jià)格上升，用電低谷

坊261021）峰谷分時(shí)電價(jià)對(duì)電能質(zhì)量和調(diào)峰能力的影響周揚(yáng)，黃海麗，王東升，楊文佳，侯保剛（國(guó)網(wǎng)山東省電力公司濰坊供電公司，山東濰坊261021）通過(guò)分析峰谷分時(shí)電價(jià)執(zhí)行后集中節(jié)點(diǎn)的母線電壓、線路電流，得出執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)對(duì)集中節(jié)點(diǎn)電能質(zhì)量有不利影響。以影響因子和峰谷差率為量度研究峰谷分時(shí)電價(jià)對(duì)電網(wǎng)調(diào)峰能力的影響，執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)能夠降低電網(wǎng)的峰谷差率，提高電網(wǎng)調(diào)峰能力。針對(duì)峰谷分時(shí)電價(jià)存在的問(wèn)題，從技術(shù)層面給出改善集中節(jié)點(diǎn)電能質(zhì)量的措施，提高電能質(zhì)量和供

州440100）峰谷分時(shí)電價(jià)是一種有效的價(jià)格型需求響應(yīng)策略，合理的峰谷電價(jià)能為用戶提供充足有效的價(jià)格信號(hào)，從而達(dá)到削峰填谷的目的。采用需求價(jià)格彈性分析用戶的用電量隨電價(jià)的變化情況，從而建立用戶的分時(shí)電價(jià)響應(yīng)模型。以峰谷差最小為目標(biāo)，考慮保證用戶利益且峰谷電價(jià)比在一定范圍內(nèi)等約束條件，建立峰谷分時(shí)電價(jià)的有約束非線性規(guī)劃模型。設(shè)計(jì)分時(shí)電價(jià)的十進(jìn)制編碼方案，根據(jù)生存概率以輪盤(pán)賭方式對(duì)染色體進(jìn)行選擇復(fù)制，以隨機(jī)概率的方式進(jìn)行染色體的交叉變異，從而構(gòu)造相應(yīng)的遺傳算法

題。在此背景下，峰谷分時(shí)電價(jià)〔1〕作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)控手段受到全社會(huì)的重視，對(duì)于促進(jìn)電力工業(yè)與經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮著重要作用。峰谷分時(shí)電價(jià)是需求側(cè)管理最有效的措施〔2－4〕，其基本思想是通過(guò)價(jià)格信號(hào)引導(dǎo)用戶削峰填谷，提高電網(wǎng)負(fù)荷率和達(dá)到安全運(yùn)行水平，減少或推遲安裝新設(shè)備的目的。峰谷電價(jià)是否合理，是實(shí)現(xiàn)有效削峰填谷的關(guān)鍵。峰谷電價(jià)差太小，用戶響應(yīng)不足，達(dá)不到應(yīng)有的削峰填谷效果;峰谷電價(jià)差太大，用戶過(guò)響應(yīng)，對(duì)供電方造成較大的利益損失，

大范圍普及和推廣峰谷分時(shí)電價(jià)。峰谷分時(shí)電價(jià)的推行有效地調(diào)節(jié)了用電峰谷差，對(duì)緩解電力緊張局面起到了重要的作用[1]。峰谷時(shí)段的劃分和峰谷電價(jià)比價(jià)關(guān)系的確定是制定峰谷分時(shí)電價(jià)的基礎(chǔ)。文獻(xiàn)[2]提出用戶響應(yīng)的概念來(lái)描述電價(jià)對(duì)負(fù)荷的影響，文獻(xiàn)[3-4] 引入電價(jià)彈性矩陣，使得用戶對(duì)峰谷電價(jià)的響應(yīng)得到量化，推動(dòng)了基于用戶響應(yīng)的峰谷電價(jià)研究，特別是為峰谷電價(jià)比價(jià)關(guān)系的研究積累了一定的成果[5-9]，甚至出現(xiàn)了一些結(jié)合新能源、新技術(shù)的電價(jià)研究[10-11]。然而由于傳統(tǒng)

用于電動(dòng)汽車，而峰谷分時(shí)電價(jià)能夠通過(guò)自身的經(jīng)濟(jì)杠桿作用來(lái)刺激和鼓勵(lì)電動(dòng)汽車改變其充放電行為，使得電網(wǎng)和電動(dòng)汽車車主雙方面均收益[10-12]。本文從影響電動(dòng)汽車功率需求的兩大因素，即充電開(kāi)始時(shí)刻以及日行駛里程入手，建立了電動(dòng)汽車的充、放電功率模型，然后基于電動(dòng)汽車車主滿意度以及電網(wǎng)利益的考慮，設(shè)計(jì)了適用于電動(dòng)汽車充放電的最優(yōu)峰谷分時(shí)定價(jià)方案。1 電動(dòng)汽車充電功率建模1.1 假設(shè)條件本文以利用分布式充電樁進(jìn)行常規(guī)慢速充電的電動(dòng)汽車作為研究對(duì)象，并建立其充電模

光伏與風(fēng)電疊加后峰谷差變化趨勢(shì)圖5為風(fēng)電、光伏不同比例下，風(fēng)電、光伏疊加峰谷差較風(fēng)電單獨(dú)存在時(shí)峰谷差的變化示意圖。可已看出，風(fēng)電與光伏裝機(jī)在1∶0.1、1∶0.2的情況下峰谷差變化不明顯，只有23%增幅超過(guò)10%，其余情況下峰谷差不變或者減?。浑S著光伏比例的增加，風(fēng)電與光伏疊加后的峰谷差與只有風(fēng)電時(shí)相比，峰谷差明顯增加。當(dāng)風(fēng)電、光伏裝機(jī)比例為1∶0.1時(shí)，全年89天峰谷差增加，201天峰谷差不變，75天峰谷差變小；當(dāng)風(fēng)電、光伏裝機(jī)比例為1∶0.2時(shí)，全年1

面對(duì)的問(wèn)題。運(yùn)用峰谷電價(jià)可以實(shí)現(xiàn)削峰填谷，降低用戶電能成本，有效地減少電網(wǎng)備用容量，減少和延緩電源及電網(wǎng)投資，對(duì)于提高電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及全社會(huì)資源配置水平具有重要意義[1]。但隨著峰谷電價(jià)執(zhí)行效果的顯現(xiàn)，近年來(lái)物價(jià)部門(mén)對(duì)于峰谷電價(jià)執(zhí)行范圍進(jìn)行了調(diào)整，期間釋放的價(jià)格引導(dǎo)信號(hào)引人關(guān)注。1 峰谷電價(jià)執(zhí)行范圍調(diào)整回顧自1994年起，峰谷電價(jià)在全國(guó)范圍逐步推行，期間執(zhí)行范圍由最初僅有的大工業(yè)及非普工業(yè)拓展至大工業(yè)、非普工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)以及非居民等五大用電分類。以河北

提高，電網(wǎng)日負(fù)荷峰谷分時(shí)差呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢(shì)，對(duì)電網(wǎng)的供電可靠性和電能質(zhì)量都帶來(lái)了不利的影響。為了提高電網(wǎng)負(fù)荷率，引導(dǎo)用戶電力消費(fèi)，各類需求側(cè)管理手段應(yīng)運(yùn)而生，峰谷分時(shí)電價(jià)便是隨之發(fā)展起來(lái)的一種需求側(cè)管理手段，其目的在于降低電網(wǎng)高峰負(fù)荷，提高低谷負(fù)荷，從而改善系統(tǒng)負(fù)荷曲線。在電力市場(chǎng)環(huán)境下，廠網(wǎng)分開(kāi)，供電公司也成為一個(gè)獨(dú)立的法人實(shí)體，峰谷分時(shí)電價(jià)的制定必須考慮供電公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。目前隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，日負(fù)荷峰谷分時(shí)差越來(lái)越大，這種負(fù)荷差變大的危害很大，影

分開(kāi)”情況下實(shí)施峰谷電價(jià)對(duì)電網(wǎng)和發(fā)電企業(yè)的影響修常鑫，左曉松，關(guān) 鑫（東北電網(wǎng)有限公司，沈陽(yáng) 110180）闡述在用戶側(cè)、發(fā)電側(cè)實(shí)施峰谷電價(jià)的原因，對(duì)在用戶側(cè)和發(fā)電側(cè)同時(shí)實(shí)施峰谷電價(jià)、僅在用戶側(cè)實(shí)施峰谷電價(jià)、僅在發(fā)電側(cè)實(shí)施峰谷電價(jià)等3種情況下，分別分析電網(wǎng)和發(fā)電企業(yè)的平均電價(jià)、售電收入和凈收入的變化，為制定峰谷電價(jià)提供政策參考。峰谷電價(jià)；發(fā)電側(cè)；用戶側(cè)；效益分析目前，世界上電力工業(yè)的組織結(jié)構(gòu)主要包括4種模式：①“垂直一體化”模式：在該模式下，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)性的發(fā)

統(tǒng)調(diào)口徑最大用電峰谷差逐年增加,推廣蓄冷空調(diào)項(xiàng)目將是廣東省進(jìn)行電網(wǎng)調(diào)峰的有效手段。然而廣東省目前除深圳市外,尚未出臺(tái)專門(mén)針對(duì)蓄冷項(xiàng)目的電價(jià),且峰谷電價(jià)僅限于大工業(yè)用電,峰谷電價(jià)差也不夠大,從而制約了廣東省蓄冷項(xiàng)目的推廣。為了在廣東省大力推廣蓄冷項(xiàng)目,有必要對(duì)廣東省現(xiàn)行電價(jià)政策進(jìn)行分析并提出改進(jìn)建議。1 廣東省推廣蓄冷空調(diào)的必要性及推廣情況1.1 推廣蓄冷空調(diào)的必要性近年來(lái)廣東省電力供需矛盾日益加劇,統(tǒng)調(diào)負(fù)荷逐年提高,導(dǎo)致拉電、錯(cuò)峰限電次數(shù)頻繁,2011年統(tǒng)

102206)峰谷分時(shí)電價(jià)在商業(yè)用電中的杠桿作用陳政琦(華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，北京 102206)針對(duì)中國(guó)部分地區(qū)、高峰時(shí)段電力供需矛盾突出的問(wèn)題，闡述了黑龍江省商業(yè)用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)的現(xiàn)狀，分析了哈爾濱電業(yè)局商業(yè)用電情況，提出了電價(jià)政策調(diào)整方案。調(diào)整方案測(cè)算分析表明，采用調(diào)整峰谷電價(jià)的執(zhí)行范圍和峰谷時(shí)段調(diào)整方案，才能在商業(yè)用電方面運(yùn)用峰谷分時(shí)電價(jià)的杠桿，有效地調(diào)節(jié)電力供需矛盾。峰谷分時(shí);電價(jià);商業(yè)用電;調(diào)整方案0 引言2011年全國(guó)電力供需

引起的剩余負(fù)荷的峰谷差及波動(dòng)大小的變化兩方面分析了直調(diào)風(fēng)電與達(dá)坂城風(fēng)電場(chǎng)等幾個(gè)典型風(fēng)電場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的影響，所得結(jié)論對(duì)電力系統(tǒng)的調(diào)度及規(guī)劃具有重要的參考價(jià)值。1 風(fēng)電出力對(duì)剩余負(fù)荷峰谷差的影響1.1 概述系統(tǒng)每天的負(fù)荷曲線都有一個(gè)最高的波峰與一個(gè)最小的波谷，如圖1所示，其差值即為該天負(fù)荷的最大峰谷差，簡(jiǎn)稱峰谷差。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)電與負(fù)荷的實(shí)時(shí)平衡，發(fā)電機(jī)組要根據(jù)負(fù)荷的變化實(shí)時(shí)調(diào)整其出力。當(dāng)峰谷差越大，發(fā)電系統(tǒng)的大幅度調(diào)節(jié)能力要求就越高，有時(shí)會(huì)使得一些發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間

作用[1]。運(yùn)用峰谷電價(jià)可以實(shí)現(xiàn)削峰填谷，降低用戶電能成本，有效地減少電網(wǎng)備用容量，減少和延緩電源及電網(wǎng)投資，對(duì)于提高電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平具有重要意義。本文通過(guò)對(duì)唐山地區(qū)不同用電性質(zhì)的典型大用戶峰谷電價(jià)執(zhí)行數(shù)據(jù)分析，闡述了政策實(shí)施過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，并對(duì)峰谷電價(jià)政策調(diào)整提出了建設(shè)性意見(jiàn)。1 典型大用戶峰谷電價(jià)響應(yīng)特性分析業(yè)、煤炭行業(yè)和建材行業(yè)等幾類典型用戶，著重分析峰谷電價(jià)對(duì)大工業(yè)用電影響。1.1 大用戶負(fù)荷數(shù)據(jù)采集和歸一化處理為獲得足夠的數(shù)據(jù)支撐，通過(guò)負(fù)荷

力供應(yīng)緊張壓力。峰谷電價(jià)是開(kāi)展電力需求側(cè)管理的重要手段之一，是利用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)整負(fù)荷、合理負(fù)擔(dān)成本、提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的一項(xiàng)積極措施，特別是在當(dāng)前節(jié)能減排的背景下，通過(guò)充分發(fā)揮峰谷電價(jià)降低電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差，實(shí)施有效的需求側(cè)管理，可以達(dá)到降低或延緩電源、電網(wǎng)投資，實(shí)現(xiàn)電能更有效利用，最終達(dá)到社會(huì)效益最優(yōu)目的。下面通過(guò)河北唐山地區(qū)峰谷電價(jià)執(zhí)行情況，分析其帶來(lái)的整體效益。1 峰谷電價(jià)執(zhí)行情況峰谷電價(jià)執(zhí)行效果與地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。唐山是一座重工業(yè)城市，地區(qū)經(jīng)濟(jì)主要以鋼

安徽等省份采取的峰谷分時(shí)電價(jià)即為一種有效的DSM措施，是供電公司為實(shí)施DSM而向用戶提供的一種經(jīng)濟(jì)上的刺激手段。所謂峰谷分時(shí)電價(jià) (peak and valley time-of-use electricity price,TOU)就是供電公司根據(jù)電網(wǎng)的負(fù)荷特性確定峰谷平時(shí)段，根據(jù)不同時(shí)段確定不同的銷售電價(jià)[2]，通過(guò)提升用電高峰期的電價(jià)、降低用電低谷期的電價(jià)來(lái)從經(jīng)濟(jì)上激勵(lì)用戶改變用電方式，從而緩解高峰期的用電緊張狀況，挖掘低谷期的用電需求,因此采取峰谷分