軟墊

發(fā)布了《關(guān)于家用軟墊家具消防安全新法規(guī)的意見》（G/TBT/N/GBR/65）的征詢通報。本次通報版本是自《1988 年第1324號(于1989 年、1993 年及2010 年修訂)》以來的全面修訂。新法規(guī)覆蓋的產(chǎn)品為在英國市場上銷售的、供在英國消費的家用（家居）軟墊家具和裝修。軟墊被定義為“全部或部分由以下材料組成：1)織物、皮革或其他覆蓋材料；2)用于填充、膨脹或填塞覆蓋部件的材料；或全部或部分由泡沫組成”。范圍內(nèi)的典型產(chǎn)品包括一定尺寸以上的沙發(fā)、扶手

分壓干擾控制，用軟墊密封具塞螺口瓶代替帶蓋棕色溶氧瓶，并在培養(yǎng)過程中進(jìn)行電磁攪拌，優(yōu)化改善BOD5測定過程，通過實際濁度樣品的加標(biāo)實驗分析，研究改進(jìn)其效果。1 采取4 個改進(jìn)措施的說明1.1 溶解氧測量儀器的選擇在測量過程中使用電化學(xué)探頭法，探頭接觸的樣品需要通過磁力攪拌器保持0.3 m/s 的流速，但是測量過程中會把氧氣還原而消耗溶解氧，在攪拌時也會使空氣中的氧氣融入樣品，特別是經(jīng)過5 d培養(yǎng)后的低溶解氧樣品，其溶解氧難以保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)，導(dǎo)致測量結(jié)果

，進(jìn)而對組成懸置軟墊的橡膠材料進(jìn)行討論，并在此基礎(chǔ)上針對電動總成瞬態(tài)沖擊大、穩(wěn)態(tài)激勵小的特點引入電機急加速工況來分析電機懸置系統(tǒng)的振動特性，進(jìn)而對其進(jìn)行懸置優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計。1.雙電機驅(qū)動系統(tǒng)1.1 雙電機耦合驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)型介紹雙電機耦合構(gòu)型包括：行星齒輪耦合驅(qū)動構(gòu)型、雙電機分別搭載傳動系統(tǒng)構(gòu)型以及變速箱耦合驅(qū)動構(gòu)型。1.2 變速箱耦合驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)型工作模式分析雙電機匹配變速箱的耦合驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)型，由驅(qū)動電機M1、M2、AMT變速箱、第一輸出軸和第二輸出軸組成。電機

查，分別從閉眼無軟墊、閉眼有軟墊、睜眼無軟墊、睜眼有軟墊4個維度進(jìn)行評分，每個維度評分均為0~50分，分值越高則平衡功能越差。⑤兩組患者不良反應(yīng)發(fā)生情況對比，記錄患者治療期間不良反應(yīng)發(fā)生情況，包括眼睛震動、耳鳴、嘔吐、惡心等。1.4 統(tǒng)計方法2 結(jié)果2.1 兩組患者治療后的中醫(yī)證候療效對比治療后治療組的總有效率為85.00%，高于對照組的65.00%，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P＜0.05）。見表1。表1 兩組患者治療后的中醫(yī)證候療效對比[n(%)]Table 1

方面有駕駛室懸置軟墊剛度參數(shù)優(yōu)化改變剛體模態(tài)頻率，車架模態(tài)頻率優(yōu)化，動力總成懸置軟墊剛度參數(shù)優(yōu)化改變剛體模態(tài)頻率，解析思路見表1。表1 怠速8.3 Hz振動解析思路3.1 打氣泵振動優(yōu)化發(fā)動機通過齒輪或者皮帶驅(qū)動打氣泵的曲軸，以驅(qū)動連桿活塞機構(gòu)泵送空氣，注入的氣體通過管道引入儲氣罐。打氣泵在工作的時候會產(chǎn)生很大的激勵力，頻率為8.3 Hz，理論上降低打氣泵工作時的激勵力，對改善怠速振動有好處。目前為了降低打氣泵激勵力，大部分廠家通過把打氣泵的連桿活塞機構(gòu)材

計電機和網(wǎng)罩隔振軟墊的方法有效解決了風(fēng)扇的抖動問題。2 風(fēng)扇抖動問題的提出在某風(fēng)扇樣機測試過程中，主觀評價網(wǎng)罩12點處存在明顯的抖動問題，且該問題在同類產(chǎn)品中批量出現(xiàn)。通過工藝對扇葉進(jìn)行動平衡量的管控，抖動問題明顯改善，但各種主觀因素的存在，導(dǎo)致無法保證所有扇葉達(dá)標(biāo)。因此，需要從源頭上對抖動問題進(jìn)行研究和控制。對三臺整機風(fēng)扇網(wǎng)罩的振動進(jìn)行了測試，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為三檔860 rpm左右，扇葉旋轉(zhuǎn)一階基頻為14.5 Hz左右。采用Test Lab軟件及一個三向振動傳

于整車懸置用不同軟墊的剛度對于整車振動的影響進(jìn)行了理論計算及測試，最終通過合理的軟件選擇，解決了市場上整車問題的反饋，提升了整車的品質(zhì)。關(guān)鍵詞：振動;噪音;懸置;軟墊;六自由度;解耦0 前言隨著整車舒適性要求的不斷提升，用戶對于整車的噪音、振動、選換擋性能都提出了新的要求，本文通過對于出口越南市場的整車振動、噪音問題的分析處理，通過不同懸置軟墊的選用對于整車振動及噪音的影響，進(jìn)行了理論分析及整車驗證，解決了市場上反饋的問題，提升了整車舒適性。1 故障現(xiàn)象1

發(fā)動機前懸置橡膠軟墊，包括兩個分體式的結(jié)構(gòu)相同、呈鏡向上下對稱設(shè)置的上橡膠軟墊和下橡膠軟墊，均包括同軸設(shè)置的上骨架、下骨架和設(shè)在中間的橡膠體，橡膠體呈外圓柱內(nèi)錐面結(jié)構(gòu)，外圓柱與內(nèi)錐面具有相同的中心軸，其中：內(nèi)錐面的上端口直徑大于下端口直徑；下骨架嵌入在橡膠體底面通過硫化一體成型，下骨架中心設(shè)有中心套管安裝部，用于安裝中心套管；上骨架設(shè)在橡膠體上端內(nèi)部并通過硫化一體成型，上骨架沿中心孔向上延伸設(shè)有伸出橡膠體本體表面的凸起部，用于插裝在車架側(cè)支架的安裝孔內(nèi)防止

硬殼書，彩色球，軟墊子。玩法：? ? ? ? ? ?奶奶在地面鋪上軟墊子，把兩本書面對面擺放好，使其立在軟墊上，并把彩色小球放置在一邊。寶寶雙腳分開，頭向下呈彎腰狀，奶奶把球一個一個傳遞給寶寶，寶寶看準(zhǔn)位置把球拋向兩書之間，看看球能否順利穿過書本吧！幸福小目標(biāo)《3-6歲兒童學(xué)習(xí)與發(fā)展指南》：社會——3～4歲幼兒愿意與熟悉的長輩一起活動。幸福加點料1.? 掃一掃二維碼，觀看完整游戲視頻。2.安全提示：游戲過程中，可在地面鋪上軟墊子，家長要注意寶寶的安全哦。3

中國和越南的某些軟墊家用座椅進(jìn)行反傾銷和反補貼的初步裁定。具體，加拿大邊境服務(wù)局決定自2021年5月5日起對越南軟墊座椅征收臨時反傾銷稅。越南工貿(mào)部貿(mào)易防衛(wèi)局稱，加拿大邊境服務(wù)局對越南部分企業(yè)征收最低為0%、最高為11.73%的反補貼稅。同時，對越南部分企業(yè)征收17.44%～89.77%的反傾銷稅率。對于一些出口量大的企業(yè)，盡管提交了調(diào)查問卷，但由于處理信息的時間不足，CBSA暫時使用了現(xiàn)有數(shù)據(jù)。此外，CBSA還要求這些企業(yè)解釋一些其他問題，以便在最終調(diào)查

在運行過程中支撐軟墊容易損壞，固定軟墊的安裝螺栓容易受壓變形導(dǎo)致軟墊損壞后更換拆卸不方便，對工裝技術(shù)人員及設(shè)備維護(hù)人員造成很大的困惑。本文作者在參與公司遷建項目底盤裝配線工藝驗證的過程中也遇到同樣的問題，新投入的底盤裝配線運行1個月，后橋（驅(qū)動橋，下同）支撐小車軟墊損壞率達(dá)到90%以上，很多軟墊固定螺栓頭部整體斷裂。大量支撐小車處于損壞維修狀態(tài)，造成在線支撐小車嚴(yán)重不足，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)組織。同時，由于軟墊固定螺栓頭整體斷裂，螺桿無法取出，軟墊更換極為不便

定到車身上，隔離軟墊用于油箱與車身的隔離。圖2 燃油箱總成示意圖3 燃油泵總成實物電動燃油泵產(chǎn)生的噪聲與振動通過如圖4 所示的結(jié)構(gòu)傳遞路徑和空氣傳遞路徑傳遞到車內(nèi)，被車內(nèi)乘員感知。在空氣傳遞路徑方面，檢查油箱視窗口、后地板的密封性，并采用超聲波測漏儀檢查聲泄露，結(jié)果與同級別競品相當(dāng)，無明顯薄弱點，故認(rèn)為空氣傳播路徑對車內(nèi)噪聲貢獻(xiàn)較小。在結(jié)構(gòu)路徑方面：斷開燃油管路管夾進(jìn)行對比測試，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)燃油泵階次噪聲無明顯變化；油箱綁帶采用螺栓剛性固定在車身橫梁上，由于安

供吮吸奶嘴和拱揉軟墊（或者聯(lián)合提供吮吸奶嘴＋拱揉軟墊）等仿制品是可以減少仔豬間的口腔行為問題。2 材料與方法此項研究的實施得到瑞士特魯戈州獸醫(yī)局（Thurgau Cantonal Veterinary O ce, Switzerland）倫理等（包括舍飼條件、所有治療和畜牧操作程序）的批準(zhǔn)（TG 01/15，批準(zhǔn)號：26247）。2.1 試驗設(shè)計試驗于2015年11月至2016年10月在瑞士T?nikon的農(nóng)業(yè)研究中心進(jìn)行。共從21頭母豬所產(chǎn)仔豬中（分娩后

沙410014）軟墊層材料作為介于蝸殼與外包混凝土之間的傳力材料,起著調(diào)節(jié)蝸殼和外包鋼筋混凝土分擔(dān)內(nèi)水壓力比例、減少蝸殼振動向外傳遞的作用［1］。統(tǒng)計已建的采用墊層方案的水電站工程發(fā)現(xiàn),所采用墊層材料的材質(zhì)、品種較多,諸如聚氨酯軟木、高壓聚乙烯閉孔泡沫板、聚苯乙烯泡沫板、聚乙烯泡沫板、軟木、羊毛織物、油氈等。由于墊層材料的物理力學(xué)性能及其穩(wěn)定性直接影響傳力效應(yīng)及機組運行的穩(wěn)定性,因此關(guān)于墊層特性機理分析顯得尤為重要。1 墊層材料選擇統(tǒng)計國內(nèi)已建主要大中型水

shions （軟墊） are very soft and comfortable. The earcups are also foldable， which provide greater portability （輕便）.Bose QuietComfort 20i （$279.00）The set uses an internal rechargeable battery with a micro USB cable， which provides t

小樹枝編成的一個軟墊。只見這些小樹枝首尾相連，根根緊湊，折出了完美的弧度。不難想象，小鳥臥在這精心編織的軟墊上，該有多么舒服，多么愜意??！鳥兒真是一個用心的設(shè)計師！真想看看這只聰明可愛的小鳥啊，可惜我一直等到第二天早上也沒有發(fā)現(xiàn)它的蹤影。我想：它也許飛去南方過冬了，來年春天一定會飛回來的。鳥兒，放心吧！我一定會保護(hù)好你溫暖的小窩的。，不能光說，得有行動。于是，我找來了家里的寬膠帶和塑料布把鳥窩的“外罩”——那個破舊的塑料框，粘了個嚴(yán)嚴(yán)實實，這樣下雨的時候，

物體之間設(shè)置減振軟墊來吸收消化來自振源的振動，從而達(dá)到減振的目的。發(fā)動機與車架之間共有4個懸置軟墊，為1級減振系統(tǒng)；其次，在車架與駕駛室之間也設(shè)置有4個懸置軟墊，為2級減振系統(tǒng)。無論是1級還是2級減振，均采用橡膠減振軟墊。剛度作為懸置軟墊的主要參數(shù)，其對減振性能影響非常大。懸置軟墊剛度過小，減振效果不理想，承載能力變差；剛度過大，車架的振動會隨發(fā)動機振動加劇而加劇，導(dǎo)致駕駛室振動增大，起不到減振效果。圖1為各級減振系統(tǒng)的簡單建模［1］，振源為發(fā)動機本體。發(fā)

統(tǒng)整體布置、懸置軟墊性能兩方面進(jìn)行優(yōu)化。懸置系統(tǒng)整體布置調(diào)整涉及布局更改、彈性中心位置調(diào)整，對機艙布置存在影響；懸置軟墊性能優(yōu)化主要通過設(shè)計合適剛度比例的懸置主簧結(jié)構(gòu)、動/靜剛度值、限位結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。車型B機艙布置借用車型A，懸置系統(tǒng)的優(yōu)化不能影響機艙內(nèi)其它系統(tǒng)，才可以通用化至平臺其它車型，同時也不會產(chǎn)生大的成本變動。所以車型B懸置系統(tǒng)優(yōu)化不能通過布置位置優(yōu)化，也不能更換懸置軟墊結(jié)構(gòu)類型來實現(xiàn)剛度比例調(diào)整。現(xiàn)考慮在車型A懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

一圈醒目的紫紅色軟墊。軟墊使用的材質(zhì)不怕風(fēng)吹雨淋，上面印著一個走路看手機的人的形象。軟墊綁的位置大概與行人的頭部一般高。一方面，萬一有人一頭撞到電線桿上，有墊子擋著，就沒那么疼了;另一方面，這是一個生動的提醒：走在路上看手機很危險。（騰訊新聞）述評：綁一塊軟墊是不夠的，至少要兩塊，得考慮青少年啊！

動機被支承在幾個軟墊上，因而在發(fā)動機本身振動和外界作用力驅(qū)動下，發(fā)動機和底盤之間必然存在著相對運動。所以懸置系統(tǒng)必須具有控制發(fā)動機相對運動和位移的功能。1.3 保護(hù)發(fā)動機車輛在行駛過程中同時承受著動態(tài)負(fù)荷和沖擊負(fù)荷，懸置系統(tǒng)應(yīng)具有保護(hù)發(fā)動機的能力，防止發(fā)動機上個別部位因承受過大的沖擊載荷而損壞。特別要保證發(fā)動機缸體后端面與飛輪殼的結(jié)合面上的彎曲力矩不超過制造廠規(guī)定的限值。此外，懸置系統(tǒng)應(yīng)布置合理，并正確選擇軟墊剛度等參數(shù)，以保證能充分緩沖和抵御外力的沖擊，

1.3 懸置系統(tǒng)軟墊的選擇懸置系統(tǒng)的傳遞率T要求小于10%，由此可以計算自激振動頻率Fm。式中：F為外部擾動頻率。軟墊的變形量為：S=9.8×25.4/Fm2,由此計算出軟墊靜剛度：K=P/S，其中P為各個支撐處的載荷，即為支撐反力的一半。一般情況下動靜剛度比為1.2～1.6，因此可以計算出動剛度，并以此來匹配所需要的軟墊。但由于懸置軟墊設(shè)計影響到發(fā)動機的隔振效果，因此一般使用已經(jīng)成熟的產(chǎn)品，或者使用發(fā)動機廠商所自帶的軟墊。故通過篩選數(shù)據(jù)庫，選擇某代號為A

-椅背；2-按摩軟墊；3-椅面；4-警示燈；5-蓄電池盒；6-壓力傳感器；7-開關(guān)。三、設(shè)計創(chuàng)新點本實用新型座椅是一種具有按摩功能的座椅，且克服了現(xiàn)有同類產(chǎn)品存在的一些技術(shù)不足之處，具有矯正用戶坐姿和按摩減壓的雙重作用。其功能是通過如下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)：本實用新型按摩座椅的椅背為弧形結(jié)構(gòu)，符合人體后背形狀，提高了用戶使用時的舒適度；壓力傳感器可以感知用戶靠在椅背上的壓力，提示使用者坐姿是否端正，起到了矯正用戶坐姿的作用；在使用者學(xué)習(xí)、工作疲勞時，按摩軟墊起到按摩放

的振動會通過減振軟墊傳遞到產(chǎn)品外殼，如果減振效果不好，會導(dǎo)致產(chǎn)品外殼和地面摩擦，引起噪聲；同時也會引起裝配在產(chǎn)品外殼上的其它零部件因疲勞而過早松脫等一系列問題。橡膠作為優(yōu)秀的減振材料，在工業(yè)各個領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。橡膠減振墊的特點是既有高彈性，又有高黏性。橡膠的彈性是由其卷曲分子結(jié)構(gòu)的變化而產(chǎn)生，橡膠分子間的相互作用會妨礙分子鏈的運動，從而表現(xiàn)出黏性阻尼的特點。橡膠的這種卷曲的長鏈分子結(jié)構(gòu)，以及分子間存在較弱的次級力，使橡膠材料呈現(xiàn)出獨特的黏彈性能，因而具

利用測量得到懸置軟墊動剛度與懸置變形的乘積獲取工作載荷，從而避免了矩陣求逆的病態(tài)問題，是精度最高的一種傳遞路徑方法，但相對于CTPA法要額外進(jìn)行懸置軟墊動剛度測量，并且已有的文獻(xiàn)中未見該方法的具體流程。本文針對某客車新方向盤的怠速振動問題進(jìn)行懸置剛度法傳遞路徑分析，計算該產(chǎn)品懸置軟墊靜態(tài)預(yù)載力，對已有的懸置軟墊動剛度進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合，得到該產(chǎn)品懸置軟墊實際動態(tài)復(fù)剛度，計算出V型布置懸置組垂向及橫向剛度，完成懸置動剛度法TPA分析，并基于懸置剛度法給出了車內(nèi)振動

年產(chǎn)品、床墊以及軟墊家具，含有1000ppm以上的阻燃劑將構(gòu)成違法行為。新法案規(guī)定，定制室內(nèi)裝潢家具不得使用含有高于1000ppm覆蓋阻燃化學(xué)物質(zhì)的替換部件來維修、重裝、恢復(fù)或更新軟墊家具。相關(guān)規(guī)定不適用于青少年產(chǎn)品、床墊、軟墊家具中的電子元件以及電子元件的外殼。據(jù)了解，此項禁令涵蓋的阻燃劑化學(xué)物質(zhì)清單包括鹵化物、有機磷、有機氮和納米級產(chǎn)品，以及與兒童相關(guān)的華盛頓州化學(xué)品清單，還包括該州生物監(jiān)測計劃下的指定化學(xué)品。床墊方面，禁令限制只適用于泡沫組件，其他部

在足跟部應(yīng)用厚的軟墊保護(hù)，也可以應(yīng)用中空的跟痛墊來空置骨刺部位，以減輕局部摩擦、損傷。（3）常做腳底蹬踏動作，增強跖腱膜的張力，加強其抗勞損的能力，減輕局部炎癥。（4）溫水泡腳，可以減輕局部炎癥，緩解疼痛。（5）當(dāng)有持續(xù)性疼痛時，應(yīng)該口服一些非甾體類抗炎鎮(zhèn)痛藥物治療。（6）如果疼痛劇烈，嚴(yán)重影響行走時，局部封閉治療是療效最快的治療方法。您平時應(yīng)避免長期站立和長期行走，足跟部應(yīng)用厚軟墊保護(hù)，避免穿著薄底布鞋，多用溫水泡腳，有條件應(yīng)輔以理療。

動力總成懸置系統(tǒng)軟墊剛度值不匹配，導(dǎo)致系統(tǒng)在六個振動模態(tài)方向上的能量分布相互耦合，使振動加劇。通過優(yōu)化計算懸置軟墊在不同方向上的剛度值，使系統(tǒng)在不同方向上的振動能量解耦，從而提高懸置系統(tǒng)隔振率，達(dá)到減振的目的，并經(jīng)過測試驗證。能量解耦；動力總成；懸置隔振；性能優(yōu)化客車動力總成的懸置系統(tǒng)是連接車架與動力總成的定位及減振系統(tǒng)，由懸置軟墊和安裝支架構(gòu)成[1]。在懸置系統(tǒng)的設(shè)計中，軟墊剛度的選擇十分重要，剛度值低有利于隔離發(fā)動機振動，但過低又容易導(dǎo)致動力總成在運轉(zhuǎn)

技術(shù)的發(fā)動機懸置軟墊設(shè)計張彥斌1，周宏濤1，賀新峰2 （1.湖南中車時代電動汽車股份有限公司，湖南株洲412007；2.株洲時代新材料科技股份有限公司，湖南株洲412007）根據(jù)發(fā)動機懸置NVH分析的剛度要求，確定發(fā)動機懸置的初始結(jié)構(gòu)并建立三維模型，利用ABAQUS軟件對其進(jìn)行靜剛度/強度的仿真分析，并進(jìn)行試驗驗證。結(jié)果表明，實測靜剛度與仿真結(jié)果十分接近，從而探索出了一條利用CAE分析技術(shù)設(shè)計懸置軟墊的方法。發(fā)動機；懸置軟墊；CAE技術(shù)；剛度/強度發(fā)動機作

防水板下設(shè)聚苯板軟墊層一般能承擔(dān)30%左右的上部荷載，通過調(diào)整軟墊層，達(dá)到豎向向下合力作用下防水板的變形與獨立基礎(chǔ)沉降變形相對沉降差為零或最小，從而使防水板不承擔(dān)或者承擔(dān)最少量的地基反力，最終達(dá)到平衡受力狀態(tài)。獨立基礎(chǔ)加防水板下設(shè)聚苯板軟墊層的基礎(chǔ)形式是獨立基礎(chǔ)和防水板整體澆注在一起，只要二者存在變形差異，就必須將相互影響，產(chǎn)生協(xié)調(diào)變形，存在內(nèi)力重分布達(dá)到平衡受力狀態(tài)。當(dāng)獨立基礎(chǔ)沉降時，聚苯板軟墊層收到壓縮，防水板只受軟墊層的彈力，因此不會開裂。Howla

硬板床上應(yīng)加上軟墊我們都知道，中老年人不適宜睡太軟的床，一方面軟床會影響血液循環(huán)，因為人體與床接觸面積加大，同時人體受擠壓的面積也隨之加大，不利于體表的血液循環(huán)，很容易引起腰酸背痛、四肢酸軟；另一方面，腰背部的肌肉受壓，容易加重腰肌勞損、頸椎病、骨質(zhì)增生等疾病。另外，睡在軟床上給中老年人翻身會增加難度。但是，睡硬板床也并不是讓人撤掉床墊，在光光的硬床板上鋪上床單就睡，其實硬板床只是區(qū)別于軟床的一種說法，而并非真的是只睡在硬床板上。廣東省第二中醫(yī)院骨傷三科主

為剛體，橡膠懸置軟墊均采用BUSHING等效，懸架用彈簧建模，車輪也采用BUSHING建模，車架用實體代替.并將每個部件的相關(guān)參數(shù)賦予這個模型[2][3].發(fā)動機的三維模型實物圖和模型的相關(guān)參數(shù)如下：圖1 動力總成三維模型表1 動力總成質(zhì)量參數(shù)（質(zhì)量:245.56kg）表2 橡膠前后軟墊的剛度值建模結(jié)果和圖形如圖2所示：圖2 ADAMS多體動力學(xué)分析模型圖1.2 系統(tǒng)仿真分析1.2.1 四缸發(fā)動機的振動源本文中，動力總成發(fā)動機為直列四缸四沖程發(fā)動機.它可以

最好找一個舒適的軟墊（不可太軟）。第二步：站在墻前，屈膝下蹲，背要直，貼靠墻壁或靠在軟墊上。女士兩腳并攏，屈膝下蹲；男士兩腳微微分開（不可兩腳并攏），屈膝下蹲，這樣不會夾緊襠部，可以放松襠部。第三步：雙手結(jié)孔子手?。ㄈ缱髨D），自然放在膝蓋上，放松身心。第四步：頭要中正，頭頂百會與會陰穴成一條直線，屁股離地，緊壓小腿肚上。注意事項：每次蹲約15分鐘，眼神內(nèi)斂，收攝心神，專心下蹲，不可胡思亂想，更勿邊蹲邊與人交談或玩手機，蹲的過程中如有打嗝、放屁等現(xiàn)象正是乞丐

“一種發(fā)動機減震軟墊用橡膠配方”，涉及的橡膠配方為：天然橡膠（3#煙膠片） 40～80，三元乙丙橡膠（牌號3092PM） 20～60，炭黑N330 30～60，炭黑N550 15～35，輕質(zhì)碳酸鈣20～40，氧化鋅 5～8，硬脂酸 0.5～1.5，防老劑RD 1～3，防老劑4010NA 1～3，萊茵蠟UNTILUS654 3～5，石蠟油2280 30～50，硫化劑DCP 0.8～1.8，促進(jìn)劑CZ 0.5～0.8，促進(jìn)劑DM 0.5～0.8，促進(jìn)劑M 0.

12）軟體家具中軟墊物的形態(tài)與配置探討■胡天怡1.2湯玉訓(xùn)1.2吳婷樺1.2鐘文瀚1.2王琮琮1.2何理輝1.2史 莉1.2Hu Tianyi1.2& Tang Yuxun1.2& Wu Tinghua1.2& Zhong Wenhan1.2& Wang Zongzong1.2& He Lihui1.2& Shi Li1.2(1.浙江省家具與五金研究所，浙江杭州 311112；2.浙江省家具檢測技術(shù)重點實驗室，浙江杭州 311112）軟墊物是軟體家具重要的

角為90°，懸置軟墊為方形軟墊。后懸置采用平置型布置，懸置軟墊為V型軟墊［3］。前懸置為方形軟墊V型布置，容易對心，使前懸置的彈性中心盡可能落在主慣性軸上，橫向剛度大，便于偏置的空調(diào)壓縮機等的傳動；后懸置為V型軟墊，平置，縱向剛度大，可以在緊急制動、碰撞時有效地限制動力總成的運動［11］。利用發(fā)動機缸體側(cè)面預(yù)留的螺孔，綜合考慮前懸置點的空間和車架的寬度，確定前懸置支點縱向離重心距離LF為0.535m，前后懸置軟墊離中心軸的距離B1、B2分別為0.295m和

前方各有一個方形軟墊，下方的軟墊用于抵住胸部，上方的軟墊用于擱頭部，這樣坐在座位上的人只要身體前傾，就能借助它輕松入睡了。對于長途火車硬座旅客來說，“硬座寶”解決了睡覺問題。此外，醫(yī)院陪護(hù)也可以使用，普通病房就給一張凳子，坐一會兒就受不了?？恐井a(chǎn)品，可以邊休息邊陪護(hù)。發(fā)明人陳健全稱，這項發(fā)明已經(jīng)獲得國家發(fā)明專利。售價100多元。endprint

準(zhǔn)備材料：大片的軟墊PLAY1.讓寶寶趴在地上，媽媽抬起寶寶的腳（胯部或者大腿），讓寶寶雙手支撐在地面上，身體與地面保持平行往前爬。2.可以從扶著胯部過渡到大腿來增加難度，增加樂趣。安全事項：一定要鋪上軟墊；寶寶的手臂要伸直用力；家長不要扶到寶寶的腳腕，避免拉傷。GAME 2：螃蟹爬游戲目的：讓寶寶發(fā)揮想象力，學(xué)習(xí)怎么保持平衡適用月齡：4個月以上與家長合作進(jìn)行；19個月以上模仿家長準(zhǔn)備材料：軟墊PLAY1.家長扮演大螃蟹，雙手和雙腳著地，屁股抬起，肚子朝上

兩個方面，即懸置軟墊剛度參數(shù)的優(yōu)化和懸置軟墊結(jié)構(gòu)設(shè)計。在懸置軟墊剛度參數(shù)優(yōu)化方面，一般采用動力學(xué)優(yōu)化方法，通過建立動力總成系統(tǒng)的六自由度或十二自由度動力學(xué)模型，以懸置系統(tǒng)解耦度或者懸置傳遞率、懸置支反力等為目標(biāo)函數(shù)來優(yōu)化懸置軟墊剛度[2]。但是，在懸置軟墊結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，到目前為止還沒有一種快速、有效的設(shè)計方法。懸置軟墊為橡膠材料，由于橡膠材料的非線性彈性特性，使得在三向剛度約束的條件下優(yōu)化懸置的結(jié)構(gòu)變得非常困難。在早期的懸置軟墊開發(fā)中，一般是根據(jù)經(jīng)驗，通過

）客車發(fā)動機懸置軟墊變形原因分析袁紹華，李祥，楊懷鑫，何軻（金龍汽車聯(lián)合工業(yè)(蘇州)有限公司，江蘇 蘇州 215123）本論文詳細(xì)介紹了客車發(fā)動機懸置軟墊的基本類型和安裝要求。針對客車生產(chǎn)制造過程中常出現(xiàn)發(fā)動機懸置軟墊變形的問題，從裝配過程和設(shè)計原理上分析產(chǎn)生軟墊變形的原因。軟墊；變形；原因；分析CLC NO.:U464Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014) 12-89-03前言客車在制造過程中發(fā)動機懸置軟墊變形

：俯臥，腹部墊上軟墊，兩手支撐下頜部位，屈膝，雙腳擊掌。不僅有趣，還能減掉大腿內(nèi)側(cè)贅肉。美小腿動作要領(lǐng)：俯臥，腹部墊上軟墊，兩手支撐下頜部位，雙腿伸直后，單腿用力抬高?？稍黾油炔苛α浚瑫r可獲得減掉大腿贅肉的效果。雙腿交替進(jìn)行。美小腹動作要領(lǐng)：腹部墊上軟墊。俯臥，雙臂向兩側(cè)伸直，用力抬起頭部，感覺貼上后背。充分伸展頸部、胸部以及腹部，不僅感覺輕松，而且具有塑胸作用。美背部動作要領(lǐng)：仰臥，雙腿夾住枕頭上抬，注意防止枕頭滑落。雙手用力撐地，腿慢慢放下。是減去肚

越來越高，而懸置軟墊的選型直接決定懸置支撐的設(shè)計優(yōu)劣[1-2]。1 懸置軟墊及支撐初步選型當(dāng)車型確定之后，首先要確定發(fā)動機型號，以6770G 車型為例，采用YC4E160-42 發(fā)動機。發(fā)動機的角度根據(jù)總體布置的要求定位后傾4°，采用后置發(fā)動機布置形式。其他參數(shù)分別為四缸機，四沖程；自重420 kg；最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速650±20 r/min；外加發(fā)動機附件和油料、冷卻水重量約60 kg；離合器約重20 kg；變速器為綦江S5-70 機械箱，箱體、油料、附件重量

被覆蓋上減震緩沖軟墊。保護(hù)iSAVE YOU汽車外部的減震軟墊由海綿構(gòu)成，還覆蓋了一層帳篷面料。除頂部和底部外，這種汽車的每一面都配有吸收沖撞的軟墊，尤其是前后部位。最高時速只有每小時30英里。美國一項研究表明1/3 智能手機用戶為手機放棄性生活:美國一份研究報告稱，在睡覺前有高達(dá) 95% 的人習(xí)慣使用手機、平板去上網(wǎng)、SMS 或者看電視。當(dāng)中 90% 年齡在 18-29 之間的年青人會跟手機一起睡覺，更有三分之一的智能手機用戶寧愿手機放棄性生活，電話就是