造橋

首臺(tái)樁梁一體智能造橋機(jī)“共工號(hào)”成功投入使用近日，深汕西高速公路改擴(kuò)建工程梅隴特大橋完成十跨作業(yè)，標(biāo)志著世界首臺(tái)樁梁一體造橋機(jī)“共工號(hào)”成功投入使用。梅隴特大橋全長(zhǎng)5400米，位于汕尾市海豐縣，鄰近廣東海豐鳥類省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，處于河灘、湖泊沼澤區(qū)域。如果按照傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋體的造橋模式施工，將對(duì)保護(hù)區(qū)植被和環(huán)境造成破壞。秉承綠色高速公路建設(shè)理念，項(xiàng)目研發(fā)了全球首臺(tái)樁梁一體智能造橋機(jī)“共工號(hào)”。據(jù)廣東省高速公路有限公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，“共工號(hào)”長(zhǎng)92米、寬13

是說(shuō)錢塘江上沒(méi)法造橋，用來(lái)形容那些不可能辦到的事。不過(guò)，我國(guó)橋梁專家茅以升把這件不可能辦到的事變成了可能……”聽了講解員阿姨生動(dòng)的講解，小蕊才知道錢塘江大橋的建成始末。1933 年春天，茅以升正在天津的北洋大學(xué)任教，不料突然接到杭州老友來(lái)信，想邀請(qǐng)他共同商談在錢塘江上建一座現(xiàn)代化的大橋的事情。造橋，是茅以升從小的夢(mèng)想。他絲毫沒(méi)有猶豫，立即動(dòng)身南下。茅以升到了杭州后，立刻開始調(diào)查研究，研究的結(jié)果是：從理論上來(lái)說(shuō)，在錢塘江上造橋是可以成功的。但錢塘江江面遼闊，

短工期，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備造橋機(jī)進(jìn)行節(jié)段拼裝，節(jié)段梁匹配面使用環(huán)氧樹脂膠作為膠結(jié)劑，并設(shè)置濕接縫進(jìn)行線型調(diào)整?？紤]到節(jié)段拼裝時(shí)，須跨越立交橋，為了保障橋上通行車輛及過(guò)往行人的安全，在吊裝施工階段，須對(duì)立交橋進(jìn)行交通導(dǎo)行。2 施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)控制預(yù)制節(jié)段采用懸臂拼裝，其工藝原理可概括如下。首先進(jìn)行中墩墩頂0號(hào)塊現(xiàn)澆施工并設(shè)置臨時(shí)支撐；然后采用造橋機(jī)進(jìn)行對(duì)稱懸臂拼裝預(yù)制節(jié)段；同時(shí)進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工，澆筑邊跨濕接縫完成邊跨合龍；最后進(jìn)行中跨合龍，拆除臨時(shí)支撐，完成體系轉(zhuǎn)

大怒，派親信去找造橋的師傅。奇怪的是本縣工匠一聽說(shuō)是修西福橋，不是推就是躲，幾天下來(lái)連個(gè)石匠也沒(méi)找到。趙知縣納悶了，便微服到一個(gè)老師傅家里暗訪。他剛提到造橋的事，老人立刻變了臉色下逐客令。趙知縣又走了幾家，結(jié)果無(wú)一例外都吃了閉門羹。趙知縣回到縣衙，氣呼呼地命人重金懸賞尋求造橋師傅。告示貼出去不久，有個(gè)叫鄒興丁的外地人前來(lái)應(yīng)招。趙知縣很高興，任命他為監(jiān)工，要他立刻動(dòng)工。第二天，鄒興丁便帶上徒弟伍四海和幾個(gè)外地的石匠以及本地征調(diào)來(lái)的民工進(jìn)了山。開山取石既艱辛又

000）1 引言造橋機(jī)是現(xiàn)代橋梁施工必不可少的設(shè)備，隨著技術(shù)的進(jìn)步和施工經(jīng)驗(yàn)的逐步積累，越來(lái)越多的造橋機(jī)被應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)于造橋機(jī)的施工研究?jī)?nèi)容很多，高永吉結(jié)合昆明市軌道交通6 號(hào)線橋梁施工案例，總結(jié)了一種適用于施工空間受限條件下不需要原位拆除移動(dòng)模架的橋梁整體架設(shè)方法，取得了良好的施工效果；劉建波等[2-3]根據(jù)工程案例并結(jié)合造橋機(jī)施工重難點(diǎn)，對(duì)造橋機(jī)施工過(guò)程中的吊裝安裝、過(guò)孔移位等關(guān)鍵工序進(jìn)行了詳細(xì)介紹和總結(jié)；秘嘉川等通過(guò)軟件模擬確定了造橋機(jī)各重要部

01913）棉大造橋蟲，也稱刺槐尺蠖，屬鱗翅目尺蛾科[1]，主要分布于長(zhǎng)江中下游地區(qū)及長(zhǎng)江以南地區(qū)，該蟲除可為害柑橘外[2]，還可為害木槿、杜鵑、水杉、香樟等林業(yè)樹種[3]。近年來(lái)，棉大造橋蟲在上海地區(qū)柑橘生產(chǎn)上常有發(fā)生，且發(fā)生量逐年加重，給柑橘樹勢(shì)造成了較大的影響[3]。目前，柑橘生產(chǎn)上防治棉大造橋蟲以化學(xué)用藥為主，且罕見報(bào)道采用適用于柑橘有機(jī)栽培生產(chǎn)的生物藥劑防治棉大造橋蟲。因此，為了篩選適宜于柑橘有機(jī)栽培生產(chǎn)使用、防治棉大造橋蟲的高效低毒生物農(nóng)藥，筆

其深知“要想富，造橋鋪路”。這位市長(zhǎng)先生是聰慧和理智的。自然，鼎鈞先生意不在此，話鋒一轉(zhuǎn)，說(shuō)：“先造幾座橋，使自己和周圍環(huán)境貫通，這種智慧可以用在為人處世上。為人應(yīng)經(jīng)常自問(wèn)，我有哪些可以造橋的材料？還缺少什么？例如流暢清晰的談吐，樂(lè)觀向上的心境，爭(zhēng)取相互了解的誠(chéng)意……”并說(shuō)：“有了橋，你就有了世界。有些人不然，他們努力建造的不是橋，而是僅可容膝的碉堡?！闭\(chéng)哉斯言。橋的作用，就是“使自己和周圍環(huán)境貫通”。這個(gè)“自己”，可以是一個(gè)地區(qū)、一座城市、一片村莊，自然

學(xué)》課題學(xué)習(xí)中的造橋選址問(wèn)題進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐探索，挖掘其數(shù)學(xué)本質(zhì)與數(shù)學(xué)思想，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中獲得具有綜合性、階段性、持久性的數(shù)學(xué)能力，使得課題學(xué)習(xí)在現(xiàn)代教育中真正發(fā)揮其價(jià)值.一、挖掘教材數(shù)學(xué)本質(zhì)與數(shù)學(xué)思想，培養(yǎng)學(xué)生的數(shù)學(xué)抽象素養(yǎng)人教版八年級(jí)上冊(cè)《數(shù)學(xué)》中提出的造橋選址問(wèn)題：如圖1，A和B兩地在一條河的兩岸，現(xiàn)要在河上造一座橋MN.橋造在何處可使從A到B的路徑AMNB最短？（假定河的兩岸是平行的直線，橋要與河垂直）如圖1，把河的兩岸看成兩條平行線a和b，N為直

輕柔結(jié)構(gòu)[1]。造橋機(jī)作為大型施工機(jī)械設(shè)備，其跨度以及構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比較大，屬柔性體系，振動(dòng)周期較長(zhǎng)，在風(fēng)荷載動(dòng)力作用下往往會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)變形。在風(fēng)工程中將風(fēng)載分為兩部分，即低頻長(zhǎng)周期的平均風(fēng)載以及高頻短周期的脈動(dòng)風(fēng)載。平均風(fēng)載由速度、方向基本不隨時(shí)間變化的穩(wěn)定氣流產(chǎn)生，對(duì)結(jié)構(gòu)的作用可等效成靜力作用；脈動(dòng)風(fēng)載由風(fēng)速、風(fēng)向隨時(shí)空隨機(jī)變化的風(fēng)所產(chǎn)生，在脈動(dòng)風(fēng)作用下，結(jié)構(gòu)在順向及橫向會(huì)產(chǎn)生風(fēng)振[2－3]。以往研究表明，對(duì)于非圓形截面風(fēng)振內(nèi)力中，橫風(fēng)與順風(fēng)響應(yīng)明顯，不

大班項(xiàng)目化學(xué)習(xí)“造橋記”為例，闡述整個(gè)項(xiàng)目的開展過(guò)程及實(shí)踐策略。在大班上學(xué)期主題“自信的中國(guó)人”學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們開展了社會(huì)活動(dòng)“中國(guó)名橋”，在活動(dòng)中幼兒進(jìn)行了團(tuán)體討論，筆者發(fā)現(xiàn)幼兒對(duì)橋的外形特征、結(jié)構(gòu)造型、建造年代最感興趣。有一次在小水溝玩耍時(shí)，一名幼兒意外發(fā)現(xiàn)架在小水溝上的木橋斷了，這一事件立刻引發(fā)了大家的熱烈討論。討論中幼兒不由自主聯(lián)想到了“中國(guó)名橋”，一名幼兒提議：“我們也可以來(lái)造一座橋?！边@一提議得到了大家的一致贊同，“造橋記”項(xiàng)目活動(dòng)便由此產(chǎn)生了

支箱梁采用濕接法造橋機(jī)節(jié)段拼裝法施工，梁體為單箱單室、等高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁由15個(gè)節(jié)段組成，最重節(jié)段重167.9t。2 造橋機(jī)節(jié)段拼裝施工原理造橋機(jī)節(jié)段預(yù)制拼裝施工包括標(biāo)準(zhǔn)化部分預(yù)制和造橋機(jī)節(jié)段拼裝兩個(gè)階段。預(yù)制階段將梁體沿縱向分割成若干標(biāo)準(zhǔn)化單元節(jié)段，臺(tái)座節(jié)段預(yù)制完成后，在節(jié)段拼裝階段利用移動(dòng)支架造橋機(jī)整孔依次完成節(jié)段拼接，完成濕接縫施工，同時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，將節(jié)段連接成整體梁結(jié)構(gòu)。2.1 SX64/2800型上行式移動(dòng)支架造橋機(jī)研制背景移動(dòng)支架（國(guó)外稱

其深知“要想富，造橋鋪路”。這位市長(zhǎng)先生是聰慧和理智的。 自然，鼎鈞先生意不在此，話鋒一轉(zhuǎn)，說(shuō)：“先造幾座橋，使自己和周圍環(huán)境貫通，這種智慧可以用在為人處世上。為人應(yīng)經(jīng)常自問(wèn)，我有哪些可以造橋的材料？還缺少什么？例如流暢清晰的談吐，樂(lè)觀向上的心境，爭(zhēng)取相互了解的誠(chéng)意……”并說(shuō)：“有了橋，你就有了世界。有些人不然，他們努力建造的不是橋，而是僅可容膝的碉堡?！? 誠(chéng)哉斯言。橋的作用，就是“使自己和周圍環(huán)境貫通”。這個(gè)“自己”，可以是一個(gè)地區(qū)、一座城市、一片村

1]?；诖髧嵨?span id="j5i0abt0b" class="hl">造橋機(jī)的施工方法機(jī)械程度高、施工方法便捷、經(jīng)濟(jì)效益高，符合橋梁建造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，在橋梁節(jié)段拼裝施工中具有很大優(yōu)勢(shì)[2]。新建銀西鐵路水北村涇河特大橋全橋孔跨布置為(隧道洞口端)1孔64 m簡(jiǎn)支梁＋(68＋120＋68)m連續(xù)梁＋5孔64 m簡(jiǎn)支梁＋(57＋84＋57)m＋(68＋120＋68)m連續(xù)鋼構(gòu)＋9孔64 m簡(jiǎn)支梁＋1孔56 m簡(jiǎn)支梁(車站端)。施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及工期進(jìn)度安排，將節(jié)段梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在車站橋頭一側(cè)[3]，其中15孔簡(jiǎn)

茶葉的尺蠖——大造橋蟲（Ascotis selenar?ia Schiffermuller et Denis）?，F(xiàn)就大造橋蟲的分類地位與分布、形態(tài)特征、生活習(xí)性和防治措施簡(jiǎn)述如下。一、分類地位與分布大造橋蟲，又名瘤尺蠖、水杉尺蠖，隸屬于鱗翅目（Lepidoptera）尺蛾科（Geometridae），因其爬行時(shí)身體呈橋狀拱起而得此名[1-2]。大造橋蟲是一種世界性害蟲，廣泛分布于亞洲、歐洲和非洲，在我國(guó)主要分布于吉林、河北、山東、安徽、江蘇、湖北、浙江、福

80/2500型造橋機(jī)進(jìn)行節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)施工。先拼裝造橋機(jī)，然后頂推至首孔架設(shè)位置，再利用場(chǎng)內(nèi)200 t龍門吊將梁段從存梁臺(tái)座上吊起放置橋面運(yùn)梁車上。落穩(wěn)后轉(zhuǎn)入至造橋機(jī)下部，由造橋機(jī)吊梁天車吊運(yùn)至造橋機(jī)指定位置。以造橋機(jī)承重梁為依托，按一定的順序擺放、調(diào)整就位，涂膠拼裝，然后穿放鋼絞線、張拉，即完成墩頂原位成梁作業(yè)。2.2 拼裝系統(tǒng)TPZ80/2500型節(jié)段拼裝造橋機(jī)因其適應(yīng)能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)械化程度高、操作方便、性能穩(wěn)定的特點(diǎn)，適用與簡(jiǎn)支梁及連續(xù)

特點(diǎn)，利用步履式造橋機(jī)架設(shè)施工，不斷組織科學(xué)技術(shù)攻關(guān)，形成了一套完整的施工工藝。1 工程概況某高速鐵路特大橋共設(shè)46 孔56m 節(jié)段膠拼簡(jiǎn)支箱梁。梁體全長(zhǎng)57.1m，計(jì)算跨徑55.4m，為等高度單箱單室混凝土預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁，底寬6.7m，頂寬12.6m，高5.1m，每跨梁分13個(gè)節(jié)段，橋梁整體重量2134T。橋梁架設(shè)均采用步履式造橋機(jī)架設(shè)膠拼，膠拼完成后分批整孔張拉、整孔落梁安裝。2 工藝原理造橋機(jī)采用雙桁架式主梁，共4個(gè)支腿，“步履式”過(guò)孔，整機(jī)雙跨布置

采用節(jié)段預(yù)制拼裝造橋機(jī)施工[2，3]。主要介紹福平鐵路平潭公鐵兩用大橋64 m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支箱梁創(chuàng)新技術(shù)。2 梁部結(jié)構(gòu)梁部采用單箱單室等高度簡(jiǎn)支箱梁[4]，梁全長(zhǎng)63.9 m，計(jì)算跨度61.4 m。箱梁每孔縱向分11個(gè)節(jié)段，如圖1所示，梁端節(jié)段長(zhǎng)4.2 m，中間標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)5.5 m，全梁縱向設(shè)10道濕接縫，單個(gè)接縫長(zhǎng)0.6 m。箱梁在制梁場(chǎng)分節(jié)段預(yù)制，利用造橋機(jī)將整孔節(jié)段組拼，現(xiàn)澆節(jié)段間濕接縫施工[5]，最大梁段質(zhì)量248.2 t。圖1 箱梁節(jié)段劃分示意(單

的山區(qū)生活，需要造橋以方便生活。氣候溫和、雨量充沛，那些便于水上漂流運(yùn)輸、不易蟲蛀朽變的南方杉木，為建橋提供了上好的木料。此時(shí)，以虹橋?yàn)樵偷呢災(zāi)竟凹夹g(shù)已日趨成熟，用廊子庇護(hù)橋體能夠保證橋體使用得更為長(zhǎng)久，貫?zāi)竟袄葮蛞簿统霈F(xiàn)了。二、營(yíng)建組織、造橋世家、橋約、橋山橋田：貫?zāi)竟袄葮虻睦K墨文化橋匠是橋梁營(yíng)造和儀式踐行的核心要素。閩浙山區(qū)的木拱橋數(shù)量眾多，需要相當(dāng)數(shù)量的工匠群體。造橋分工細(xì)致而明確。木匠是最主要的造橋工匠。這些造橋木匠按照職務(wù)不同，分為主繩(主墨)

讓這里幾乎成了“造橋禁區(qū)”?！盀榻鉀Q施工難題，我們對(duì)‘埋置式’平臺(tái)搭建技術(shù)、海上樁基施工技術(shù)、鋼吊箱快速施工技術(shù)、雙孔連做節(jié)段拼裝造橋技術(shù)以及BIM智慧管控平臺(tái)研發(fā)應(yīng)用等方面相繼展開了研究?！痹擁?xiàng)目總工程師樊立龍介紹，“在建設(shè)過(guò)程中，我們積極參與研制出我國(guó)首座臺(tái)風(fēng)區(qū)雙孔連做造橋機(jī)，通過(guò)減少過(guò)孔次數(shù)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高工效，獲得了國(guó)家發(fā)明專利?！逼教逗{“公、鐵兩用”大橋集眾多橋梁新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備于一體，采用的“埋植式鋼混組合海上平臺(tái)”和“雙孔

故事，講的是小鹿造橋，每天堅(jiān)持從太陽(yáng)升起忙到月亮出來(lái)，花了整整一年的時(shí)間，終于成功的故事。這個(gè)故事告訴我們：做事情要有堅(jiān)定的信心，堅(jiān)持到底，就一定會(huì)獲得成功。教學(xué)目標(biāo) 知識(shí)與技能目標(biāo)：1.會(huì)認(rèn)“方便、造橋、渾身、汗淋淋、堅(jiān)持、成功、減法、退卻、剩下、流逝”等10個(gè)詞語(yǔ)。會(huì)寫“渾、淋、橋、堅(jiān)”四個(gè)字。2.能正確、流利、有感情地朗讀課文。感受小鹿是如何造橋成功的。過(guò)程與方法目標(biāo)：1.默讀課文，要求不出聲、不指讀，養(yǎng)成邊讀邊想的讀書習(xí)慣。2.學(xué)習(xí)動(dòng)補(bǔ)關(guān)系的句子，

參與的一個(gè)非營(yíng)利造橋組織——Engineers in Action Bridge Program。為什么要去造橋？有很多“高大上”的理論可以解釋造橋的意義。河流向來(lái)是文明起源的重要條件之一，當(dāng)醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施被建在河流的一側(cè)時(shí)，生活在河流另一側(cè)的人們不得不穿過(guò)湍急的水流，才能到達(dá)這些地方。事實(shí)上，全球仍有十億人無(wú)法獲得這些最基本的生活資源，其中一個(gè)重要原因便是路途太過(guò)艱險(xiǎn)——他們常常需要翻山越嶺、步行數(shù)十公里才能到達(dá)最合適的渡河點(diǎn)。每當(dāng)雨季，河水

合國(guó)力。因此，“造橋機(jī)”也成為工程界倍受歡迎的裝備之一［1］，也被稱為移動(dòng)支架系統(tǒng)（Movable Scaffolding System），尤其是對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工具有很大優(yōu)勢(shì)［2-3］。造橋機(jī)因其具有機(jī)械化程度高、施工速度快、施工方法便捷、經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)在橋梁工程界得到廣泛應(yīng)用［4-5］。平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)第一座公鐵兩用跨海大橋［6］。大橋引橋采用造橋機(jī)節(jié)段拼裝施工方法［7］。為解決單孔造橋機(jī)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、成橋速度慢、海上高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題

貝殼能幫助造橋貝殼造橋，這聽起來(lái)天方夜譚的想法卻真實(shí)地運(yùn)用在橋梁建造中。福建泉州的洛陽(yáng)橋在建造時(shí)，為了鞏固橋基，造橋過(guò)程中在橋下養(yǎng)殖了大量的牡蠣。牡蠣繁殖速度快，外殼附著力強(qiáng)，發(fā)揮牡蠣的這些特點(diǎn)，可以把橋基和橋墩牢固地膠結(jié)成一個(gè)整體。這種結(jié)合生物特性的創(chuàng)新工程施工方式被稱作“種蠣固基法”。害蟲啃過(guò)后水稻更好吃浙江大學(xué)農(nóng)學(xué)院最新研究發(fā)現(xiàn)，害蟲啃食水稻時(shí)，植株體內(nèi)的五羥色胺含量會(huì)增加。它主要由一個(gè)叫CYP71A1的基因合成。當(dāng)害蟲侵食水稻時(shí)，這個(gè)合成五羥色胺的

，這正好可以用來(lái)造橋。林山把造橋的打算回家給媳婦翠花一說(shuō)，翠花也很支持他的想法。翠花甚至還說(shuō)：“你造吧，你把橋造好了，我替你去收錢！”林山囑咐翠花說(shuō)，造橋的真實(shí)目的誰(shuí)也不能說(shuō)，免得有人因羨慕趁機(jī)搗亂。林山還真行，說(shuō)造就造。經(jīng)過(guò)幾天跑手續(xù)做準(zhǔn)備，林山把木頭運(yùn)到了河溝邊，叮叮當(dāng)當(dāng)干起來(lái)。有些人跑去看熱鬧，問(wèn)林山：“你自己造橋哩，作甚用?。俊绷稚健昂俸佟币恍Φ溃骸白呗费?，橋造好了不方便大家走路嗎……”圍觀的人一聽，都嘖嘖咂舌，贊嘆道：“嘿，這林山還真行，一個(gè)人為

的不斷提高，現(xiàn)代造橋技術(shù)發(fā)展迅猛。在當(dāng)今國(guó)際橋梁大舞臺(tái)上，中國(guó)建造的大跨度橋梁數(shù)量占世界總量一半以上。但是在技術(shù)缺位、材料有限的古代，我們也想出了許多奇妙的造橋方法。牡蠣造橋，這聽起來(lái)天方夜譚的想法卻真實(shí)地運(yùn)用在橋梁建造中。北宋時(shí)期，在建造泉州洛陽(yáng)橋時(shí)，為了鞏固橋基，造橋過(guò)程中在橋下養(yǎng)殖了大量的牡蠣。牡蠣繁殖速度快，外殼附著力強(qiáng)，發(fā)揮牡蠣的這些特點(diǎn)，可以把橋基和橋墩牢固地膠結(jié)成一個(gè)整體。這種結(jié)合生物特性的的創(chuàng)新工程施工方式也被稱作“種蠣固基法”，展現(xiàn)了古人

n雙幅整體澆筑式造橋機(jī)安全性分析與試驗(yàn)秘嘉川1,呂彭民2,關(guān)澤強(qiáng)2,桂發(fā)君2,史妍妮2(1.山東恒堃機(jī)械有限公司,濟(jì)南250014; 2.長(zhǎng)安大學(xué) 道路施工技術(shù)與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,西安710064)以MSS50雙幅整體澆筑式移動(dòng)模架造橋機(jī)作為研究對(duì)象,利用有限元軟件對(duì)該造橋機(jī)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行剛度和強(qiáng)度校核,并依據(jù)計(jì)算結(jié)果,確定了該造橋機(jī)各重要部位的應(yīng)力和變形檢測(cè)位置,在造橋機(jī)使用前進(jìn)行預(yù)壓載試驗(yàn),對(duì)檢測(cè)位置要進(jìn)行全程監(jiān)控.研究結(jié)果表明，理論分析與實(shí)測(cè)結(jié)果基

路管理段移動(dòng)模架造橋機(jī)工前預(yù)壓施工工藝和預(yù)拱度設(shè)置技術(shù)文/劉鐵,遼寧省鞍山市臺(tái)安縣公路管理段移動(dòng)模架造橋越來(lái)越廣泛地用于橋梁施工建設(shè)。移動(dòng)模架造橋機(jī)安裝完畢，在進(jìn)行混凝土梁正式施工之前必須對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，并根據(jù)預(yù)壓試驗(yàn)中獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行底模的預(yù)拱度設(shè)置。本文闡述了超載預(yù)壓試驗(yàn)的口的、超載預(yù)壓的施工經(jīng)驗(yàn)、預(yù)拱度設(shè)置技術(shù)等。移動(dòng)模架造橋機(jī)；超載預(yù)壓；預(yù)拱度設(shè)置1 前言移動(dòng)模架工法也簡(jiǎn)稱MSS工法，MSS造橋機(jī)是一種安裝簡(jiǎn)易、操作高效、重量輕的整孔現(xiàn)澆橋梁施工設(shè)

的1 600t 造橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)有限元設(shè)計(jì)技術(shù)研究韓林山1，2李金興1韓永華1（1.華北水利水電大學(xué)機(jī)械學(xué)院，河南鄭州 450000；2.水資源高效利用與保障工程河南省協(xié)同創(chuàng)新中心，河南鄭州 450000）以1 600t造橋機(jī)為研究對(duì)象，基于ANSYS軟件平臺(tái)，采用APDL參數(shù)化語(yǔ)言，實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的建模和有限元計(jì)算。對(duì)造橋機(jī)的分析步驟進(jìn)行總結(jié)，并就遇到的問(wèn)題提出解決方案，重點(diǎn)研究造橋機(jī)在筑梁及移位過(guò)孔行程的極限應(yīng)力曲線規(guī)律。結(jié)果表明，采用參數(shù)化有限元分析方法可

厚實(shí)的背脊他喜歡造橋，但他從來(lái)沒(méi)有想過(guò)在自己的身子里，造一座。他老了，生病了，時(shí)間也緩慢了他被送到了醫(yī)院，在心血管內(nèi)科在兒子的請(qǐng)求下，醫(yī)生在他的心臟里搭了一座小小的橋?qū)λ@一生的熱愛(ài)，表示敬意在特?？春⒆觽儗W(xué)習(xí)當(dāng)上帝取走聲音，他們用心撫摸這忙碌而安靜的世界瞳孔上，站滿事物間神奇的密碼好奇而虔誠(chéng)他們終于看到了聲音的顏色是天的藍(lán)，是云的白是春天，五彩繽紛的花瓣當(dāng)上帝取走語(yǔ)言，他們?nèi)詮堥_喉頭那么認(rèn)真，那么努力對(duì)殘缺的明天發(fā)出渾濁而顫抖的熱愛(ài)他們以執(zhí)著的姿勢(shì)，終于

黃達(dá)隆 吳穎雯造橋，村落的百年大計(jì)在我們所尋訪的木拱廊橋中，除了小部分位于城關(guān)以外，大部分木拱橋都位于交通極難抵達(dá)的深山之間。由此，我們可以想象造橋對(duì)于深山中的村落的意義：往短期看，造橋意味著疏導(dǎo)交通，改善民生;而在長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，造橋意味著一座村莊、一個(gè)家族能否子孫綿延，薪火相傳。在古代，村莊開始決定建造木拱廊橋是一件大事，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">造橋造價(jià)高昂，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，一個(gè)村落往往只會(huì)修建一座橋。這時(shí)候就需要有人站出來(lái)帶頭號(hào)召村民，這個(gè)人就是“董事”，一般是村落里德高望重、說(shuō)

底鄉(xiāng)小東村徐鄭氏造橋世家第八代傳人|鄭多雄|廊橋世家的傳承與堅(jiān)持“建廊橋像做副業(yè)一樣，填飽肚子，不會(huì)餓死也不會(huì)賺錢。但做橋做路給人走是好事，不能找他們（建橋董事）麻煩，有小事故自己處理?！编嵍嘈鄣哪咀鞴ぞ吣竟づ偌捌浯罱ǖ睦葮蚰Ｐ?。20世紀(jì)70年代起，隨著石拱橋的興建，現(xiàn)代公路的鋪設(shè)，木拱廊橋曾一度退出人們的視野。至九十年代，木拱廊橋突然一夜走紅，成了文物、國(guó)寶，也成了專家、媒體眼中的“香餑餑”。2001年，央視十套《探索·發(fā)現(xiàn)》到壽寧為《虹橋?qū)ほ櫋穼ｎ}片取

向匠人學(xué)習(xí)實(shí)際的造橋技術(shù)，參與建造三座木拱廊橋，還連同閩籍主墨、在德國(guó)主持修建了一座廊橋，劉妍花了七年時(shí)間跟木拱廊橋死磕。對(duì)劉妍來(lái)說(shuō)，她的目標(biāo)并非成為匠人，學(xué)習(xí)與建造只是為了更好更準(zhǔn)確地研究與傳播，但她的經(jīng)歷仍舊令我們驚喜：一方面，終于有一個(gè)如此年輕、完全不在主墨與匠人傳統(tǒng)傳承系統(tǒng)中的人，成熟掌握了造橋技術(shù);另一方面，劉妍的留學(xué)經(jīng)歷、學(xué)術(shù)身份所帶來(lái)的國(guó)際視野、資源調(diào)動(dòng)能力，對(duì)于廊橋的傳播、傳承，其能量可能是任何一位傳統(tǒng)工匠所沒(méi)法比的。就像那座出現(xiàn)在德國(guó)的廊

-0112-02造橋選址問(wèn)題在現(xiàn)實(shí)生活中有著廣泛的應(yīng)用，在一條河上造橋，利用橋的長(zhǎng)度始終保持不變，通過(guò)平移橋到河的岸邊，再利用兩點(diǎn)之間線段最短，從而達(dá)到最佳的建造一座橋選址的問(wèn)題，有了在一條河道上建一座橋的基礎(chǔ)，可以得到在兩條河道、三條河道、直到在n條河道分別建造兩座橋、三座橋、n座橋的方法。利用平移變換進(jìn)行造橋選址問(wèn)題，是平移變換的一個(gè)重要應(yīng)用，體現(xiàn)了數(shù)學(xué)源于生活，同時(shí)用運(yùn)用于生活。從而達(dá)到平移知識(shí)的遷移在實(shí)際生活中的具體應(yīng)用。一、背景介紹本節(jié)內(nèi)容是我校

用紙造橋挑戰(zhàn)要求1.每個(gè)小組想辦法用手中的舊報(bào)紙造橋；2.將造好的橋搭在兩個(gè)相距為10厘米左右的木塊上；3.在橋上放50克的砝碼，放3個(gè)及以上算挑戰(zhàn)成功！提示：造橋所需工具有舊報(bào)紙、膠帶、剪刀、尺子等。科學(xué)課上，李老師將我們分成4人一組的10個(gè)小組，發(fā)給我們每人一張舊報(bào)紙，并宣布“用紙造橋”挑戰(zhàn)賽開始。比賽開始了，我們組在動(dòng)手前先商量了下對(duì)策，大家紛紛提出建議。最后一致贊同了王菁的提議：“我們做鋼管結(jié)構(gòu)的吧，因?yàn)殇摴芙Y(jié)構(gòu)的橋載重量更大些！”挑戰(zhàn)賽開始了！我

，是反映我國(guó)古代造橋技術(shù)和藝術(shù)的代表作品。洛陽(yáng)橋原名“萬(wàn)安橋”，是北宋泉州太守蔡襄主持建造的。洛陽(yáng)橋的建造，是對(duì)世界橋梁科學(xué)的一大貢獻(xiàn)。由于當(dāng)時(shí)洛陽(yáng)江潮狂水急，“水闊五里”，橋基層十分容易被摧毀。造橋工匠采用了一種直到近代才為人們所熟知的新型橋基—筏形基礎(chǔ)，就是沿著橋的中軸線拋置大量石塊，形成一條橫跨江底的矮石堤，然后在上面建造船形墩。這種建造方式對(duì)中國(guó)乃至世界造橋科學(xué)都是一個(gè)偉大的貢獻(xiàn)。同時(shí)工匠們采用“激浪漲舟，浮運(yùn)架梁”的妙法，利用海潮漲落的高低位置，

張晨花，決定填溝造橋。村集體沒(méi)錢，她自己帶頭墊資近5萬(wàn)元。經(jīng)多方籌措，資金到位后，她率領(lǐng)全村人在冰天雪地里奮戰(zhàn)了20多天，修筑了一條長(zhǎng)38米、寬4.5米的通道，圓了村里幾代人的填溝造橋夢(mèng)。張晨花帶領(lǐng)鄉(xiāng)親們趁熱打鐵，重修年久失修的水利工程。她到處爭(zhēng)取資金，申請(qǐng)水利部門項(xiàng)目支持；絲毫不顧及自己身體的不便，帶領(lǐng)工作組一班人上山勘察，累病了，就在工地上的車?yán)锎螯c(diǎn)滴……村民被她感動(dòng)了，紛紛義務(wù)投入到工程建設(shè)中，經(jīng)過(guò)全村人的共同努力，水利工程如期完工。她還組織文體活動(dòng)

基于ANSYS的造橋機(jī)支撐托架建模及模態(tài)分析孔維勝 陳 陽(yáng)（河南省特種設(shè)備安全檢測(cè)研究院，河南 鄭州 450008）本文介紹了在ANSYS環(huán)境下進(jìn)行造橋機(jī)支撐托架建模及模態(tài)分析的一種方法。采用ANSYS軟件中的APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言建立了造橋機(jī)支撐托架有限元模型，避免了重復(fù)建模，提高了建立造橋機(jī)支撐托架模型的精確性和高效性。對(duì)支撐托架進(jìn)行了模態(tài)分析，確定其固有頻率和振型, 可以有效地避免共振的產(chǎn)生和降低噪聲提供理論依據(jù)。造橋機(jī);模態(tài)分析;ANSYS隨著橋梁

下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行制梁。為了驗(yàn)證MSS1500 造橋機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，以確保設(shè)備在投入使用后能正常工作和安全使用；同時(shí)也是為了準(zhǔn)確掌握移動(dòng)模架造橋機(jī)在實(shí)際荷載作用下的撓度和剛度，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形和正確設(shè)置預(yù)拱度，造橋機(jī)在使用前需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓靜載試驗(yàn)。試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括移動(dòng)模架造橋機(jī)的撓度的試驗(yàn)測(cè)試與分析。預(yù)壓靜載試驗(yàn)選用的模擬荷載應(yīng)具備計(jì)量方便、比重大、質(zhì)地均勻、方便運(yùn)輸和吊裝等特點(diǎn)，且由于模擬荷載的總重達(dá)1380t，成本和工期也是需要考

100074）造橋機(jī)結(jié)構(gòu)的有限元仿真分析張建超1， 王 軍2， 劉 濤3， 路永婕2（1. 石家莊鐵道大學(xué)工程訓(xùn)練中心，河北 石家莊 050043；2. 石家莊鐵道大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，河北 石家莊 050043；3. 北京自動(dòng)化控制設(shè)備研究所，北京 100074）為了研究造橋機(jī)的靜力學(xué)性能，利用ANSYS有限元軟件對(duì)造橋機(jī)進(jìn)行有限元分析，并對(duì)造橋機(jī)進(jìn)行靜力學(xué)試驗(yàn)。首先介紹了造橋機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和工作原理，然后建立造橋機(jī)的有限元模型，接下來(lái)對(duì)造橋機(jī)的移機(jī)就位、

裝施工采用拼裝式造橋機(jī)進(jìn)行。最大箱梁節(jié)段質(zhì)量155 t，梁寬為12.2 m，整孔梁質(zhì)量1 700 t，最大墩高46 m，最大縱坡18‰。在高空大風(fēng)區(qū)等多項(xiàng)不利因素下，進(jìn)行大噸位、大截面箱梁的安裝作業(yè)及濕接縫施工，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工受外界客觀因素干擾大。盡管采用八七梁拼裝式造橋機(jī)進(jìn)行節(jié)段箱梁的施工技術(shù)［1］在一些類似工程施工中已得到應(yīng)用，但是由于本橋的特殊性，由石家莊鐵道大學(xué)國(guó)防交通研究所研制的這臺(tái)大型造橋機(jī)設(shè)備在造橋機(jī)的支腿支撐方式、整機(jī)過(guò)孔方式和特殊結(jié)構(gòu)

橋跨越，但我沒(méi)有造橋的本領(lǐng)。尊敬的大師，看來(lái)我是無(wú)法跨越這條河流了?！边@時(shí)大師微笑著對(duì)他說(shuō)：“你是個(gè)聰明人，你知道造橋既能實(shí)現(xiàn)你跨越的追求，也能成全別人過(guò)河的愿望，但你卻因?yàn)殡y而不為，現(xiàn)在我告訴你，凡人與大師的區(qū)別就在這里。”凡人總是追尋自己的夢(mèng)想，成全的也不過(guò)是自己的愿望；而大師不僅追尋自己的夢(mèng)想，而且成全的也是眾人的愿望?！久嗣浴恳粋€(gè)沒(méi)有受到獻(xiàn)身的熱情所鼓舞的人，永遠(yuǎn)不會(huì)做出什么偉大的事情來(lái)。——車爾尼雪夫斯基

的任務(wù)。移動(dòng)支架造橋機(jī)施工技術(shù)于20世紀(jì)50年代起源于西歐，在國(guó)內(nèi)公路、鐵路的橋梁建設(shè)中也有較多采用移動(dòng)支架技術(shù)施工的工程實(shí)踐，但梁體自重鮮有超過(guò)15 000 kN的工程實(shí)例。普蘭店海灣大橋主橋施工所采用的YZ2500造橋機(jī)，設(shè)計(jì)承載能力達(dá)到25 000 kN，位于國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線鐵路施工的前列。由于哈大客運(yùn)專線為無(wú)砟軌道，這對(duì)造橋機(jī)施工工藝水平及結(jié)構(gòu)自身的強(qiáng)度與剛度都提出了更高的要求。2 YZ2500移動(dòng)支架造橋機(jī)構(gòu)造及工作原理2.1 造橋機(jī)基本參數(shù)(1)主

鋼束的布置為滿足造橋機(jī)連續(xù)施工的施工工藝特點(diǎn)，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置采用在梁端開槽兩端對(duì)稱張拉腹板及底板鋼束，待相鄰孔梁施工完畢，澆筑封錨混凝土。采用對(duì)稱布置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束、梁端對(duì)稱張拉的布束形式，可以大幅度地簡(jiǎn)化梁體的結(jié)構(gòu)形式，避免在箱內(nèi)設(shè)齒塊，簡(jiǎn)化了施工工藝，便于保證梁體施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力鋼束布置詳見圖2。圖2 鋼束布置(單位:mm)根據(jù)施工工藝特點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力鋼束采用分批張拉，以便合理選擇造橋機(jī)移除時(shí)機(jī)，加快施工進(jìn)度。鋼絞線采用7φ5 mm高強(qiáng)度、低松弛預(yù)應(yīng)力

5)基于有限元法造橋機(jī)支撐托架的靜力學(xué)分析李權(quán)才1，2，吳俊峰3，武翠榮1(1.華北水利水電學(xué)院，河南鄭州 450011;2.鄭州機(jī)械研究所，河南 鄭州 450001;3.華電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司，河南鄭州 450015)基于有限元分析與動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)，利用ANSYS軟件對(duì)造橋機(jī)支撐托架進(jìn)行了有限元建模，并對(duì)支撐托架進(jìn)行了靜力學(xué)分析，通過(guò)對(duì)支撐托架的等效應(yīng)力云圖以及托架變形前、后位移的分析，從靜力學(xué)的角度為支撐托架的改進(jìn)提供了相關(guān)的分析數(shù)據(jù).造橋機(jī);支

型上行式移動(dòng)支架造橋機(jī)，該造橋機(jī)主結(jié)構(gòu)為桁架式結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)為130.4m，主結(jié)構(gòu)由主梁、導(dǎo)梁、后尾梁、前支腿、中支腿、后支腿、后支點(diǎn)小車、梁段懸吊體系、回轉(zhuǎn)天車組成［1］。造橋機(jī)數(shù)據(jù)參數(shù)參見表1，造橋機(jī)結(jié)構(gòu)參見圖1和圖2。3 造橋機(jī)拼裝3.1 造橋機(jī)拼裝方案結(jié)合地形及墩柱施工情況、綜合考慮拼裝效率和工期要求，造橋機(jī)拼裝采用利用固定門吊邊拖拉邊拼裝的拼裝方案，此方案的優(yōu)點(diǎn)為可以充分發(fā)揮固定門吊作用，用固定門吊將預(yù)拼組件整塊拼裝，拼裝效率高。在拼裝前首先在14#

拼裝簡(jiǎn)支箱梁采用造橋機(jī)拼裝施工。目前國(guó)內(nèi)外造橋機(jī)主要有上承式和下承式2種形式，其優(yōu)缺點(diǎn)比較見表1。晉陜黃河特大橋48 m簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段拼裝作業(yè)區(qū)域地處黃河灘地，作業(yè)位置墩高均大于50 m，作業(yè)面處于高空、大風(fēng)、嚴(yán)寒等惡劣環(huán)境下，施工任務(wù)量大，作業(yè)歷時(shí)周期長(zhǎng)，在高空條件下采用上承式造橋機(jī)作業(yè)存在極高安全風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合橋高及總體施工工藝的要求，自主研制出下承式造橋機(jī)用于48 m節(jié)段梁拼裝施工作業(yè)。圖1、圖2為下承式造橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)景。表1 上承式、下承式造橋機(jī)性能比

Z32型移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)澆施工下行式移動(dòng)模架3套現(xiàn)澆32 m大跨預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁。在我們十二局二公司屬首次。2 造橋機(jī)基本構(gòu)造下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)其外模、底模和支架及導(dǎo)梁可縱向移動(dòng)，如用于連續(xù)梁可一次澆灌數(shù)孔，以減少移動(dòng)支架次數(shù)，加快制梁進(jìn)度。其內(nèi)?？刹鹦逗髲南涫覂?nèi)逐節(jié)退出。下承式移動(dòng)模架包括支承臺(tái)車、主梁、底模、側(cè)模和底模調(diào)整機(jī)構(gòu)、導(dǎo)梁、墩旁托架、輔助吊車和內(nèi)模。3 造橋機(jī)原理MZ32移動(dòng)模架造橋機(jī)就是一個(gè)可在橋墩處移動(dòng)的混凝土工廠，完成橋梁上部結(jié)構(gòu)在

510640)大造橋蟲 Ascotisselenaria(Denis＆Schiffermüller)是一種世界性害蟲，廣泛分布于亞洲、歐洲和非洲，在國(guó)內(nèi)分布于華南、華中、華東和西南等地區(qū) (何本極，1990)。該蟲食性廣，可為害甘藍(lán)、桑樹、大豆、花生、大白菜、樟樹、棉花、柑桔、水杉、鱷梨、蘋果、咖啡、茶葉等作物和林木 (Wysoki，1982;李篤憲和周德榮，1992)。近年來(lái)，尺蛾在荔枝上發(fā)生嚴(yán)重危害，大造橋蟲是其中的主要種類之一 (彭成績(jī)等，2006;

架施工。移動(dòng)模架造橋機(jī)原位現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁在該工程項(xiàng)目施工中屬控制性工程，進(jìn)度快，質(zhì)量好，但屬高空作業(yè)，對(duì)安全生產(chǎn)管理提出了更嚴(yán)格的要求。為此針對(duì)移動(dòng)模架安裝、過(guò)孔移位、拆卸等不同施工工藝，制定專項(xiàng)安全技術(shù)方案，從而確保移動(dòng)模架施工順利進(jìn)行，達(dá)到保證質(zhì)量，安全可靠的目標(biāo)。2 移動(dòng)模架造橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)與工作原理2.1 移動(dòng)模架造橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)移動(dòng)模架造橋機(jī)作為客運(yùn)專線32.6、24.6 m標(biāo)準(zhǔn)雙線簡(jiǎn)支箱梁在原位現(xiàn)澆施工而設(shè)計(jì)制造的橋梁施工專用設(shè)備，移動(dòng)模

節(jié)段拼裝移動(dòng)支架造橋機(jī)技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用馮延明(中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,北京 102600)針對(duì)上行式桁架型節(jié)段拼裝移動(dòng)支架造橋機(jī)在單箱雙線鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋上的應(yīng)用,簡(jiǎn)單介紹節(jié)段拼裝法的施工特點(diǎn)及其優(yōu)越性,詳細(xì)闡述上行式桁架型節(jié)段拼裝移動(dòng)支架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)成、施工技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用范圍。同時(shí),對(duì)上行式桁架型節(jié)段拼裝移動(dòng)支架造橋機(jī)施工工藝和關(guān)鍵技術(shù)給予了說(shuō)明。結(jié)合具體采用上行式桁架型造橋機(jī)施工的在建和已建成的橋梁,進(jìn)行了工效分析。根據(jù)施工過(guò)程中的具體體

SX32/64型造橋機(jī)節(jié)段拼裝鐵路 64m雙線簡(jiǎn)支箱梁綜合施工技術(shù)邱廣波(中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司,山東泰安 271000)結(jié)合義南洛河特大橋鐵路雙線 64m簡(jiǎn)支箱梁施工實(shí)例,介紹SX32/64型造橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成,采用有限元計(jì)算軟件對(duì)承重主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度等分析計(jì)算、同時(shí)介紹了造橋機(jī)節(jié)段拼裝施工工藝流程、關(guān)鍵施工技術(shù)以及施工中注意事項(xiàng),成功完成了鐵路雙線 64m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支箱梁施工。鐵路橋;節(jié)段拼裝造橋機(jī);施工工藝1 概述隨著我國(guó)鐵路建設(shè)水平的提

大怒,派親信去找造橋的師傅。奇怪的是本縣工匠一聽說(shuō)是修西福橋,不是推就是躲,幾天下來(lái)連個(gè)石匠也沒(méi)找到。趙知縣納悶了,便微服到一個(gè)老師傅家里暗訪。他剛提到造橋的事,老人立刻變了臉色下逐客令。趙知縣又走了幾家,結(jié)果無(wú)一例外都吃了閉門羹。趙知縣回到縣衙,氣呼呼地命人重金懸賞尋求造橋師傅?；t貼出去不久,有個(gè)叫鄒興丁的外地人前來(lái)應(yīng)招。趙知縣很高興,任命他為監(jiān)工,要他立刻動(dòng)工。第二天,鄒興丁便帶上徒弟伍四海和幾個(gè)外地的石匠以及本地征調(diào)來(lái)的民工進(jìn)了山。開山取石既艱辛又

,特別是利用移動(dòng)造橋機(jī)節(jié)段預(yù)制拼裝法建造中等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁,具有對(duì)環(huán)境交通影響小、對(duì)施工的地理位置要求低、施工工期短等優(yōu)點(diǎn),正是適應(yīng)了這一發(fā)展趨勢(shì), 必將為我國(guó)橋梁建設(shè)作出一定貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞:預(yù)制拼裝1 概述節(jié)段預(yù)制拼裝的混凝土箱梁,作為一種新工藝、新技術(shù)在我國(guó)國(guó)內(nèi)橋梁施工已逐步得到應(yīng)用及推廣。目前已有蘇通大橋、上海滬閔二期,以及鄭西客運(yùn)專線、太中銀鐵路和包西鐵路等都應(yīng)用了節(jié)段預(yù)制拼裝施工技術(shù)。這種技術(shù)具有施工質(zhì)量易控制、施工工期短、預(yù)應(yīng)力混凝土干縮徐變