杭州灣

鍵詞：海馬齒；杭州灣；生態(tài)適應(yīng)性；脅迫；生態(tài)修復(fù)中圖分類號：X171.4；X173 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A海馬齒（Sesuvium portulacastrum）又叫濱水菜，屬于番杏科海馬齒屬，是一種多年生肉質(zhì)草本植物[1]，分布于福建、臺灣、廣東（臺山）、海南（南部）及東沙島等熱帶和亞熱帶海岸，由于其獨(dú)特的生理特性和良好的生態(tài)修復(fù)功能，廈門大學(xué)黃凌風(fēng)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用該植物在浙江梅山灣進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，植株順利過冬（尚未發(fā)表）。海馬齒常見與紅樹林伴生于河口泥灘、沼澤、鹽灘、石

余娣等關(guān)鍵詞：杭州灣;石油類;分布特征;相關(guān)性分析中圖分類號：P76;X55 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1005-9857（2023）04-0046-070 引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油通過石油開采、溢油事故、船舶運(yùn)輸、大氣沉降和陸源排放石油及其煉制品等不同途徑進(jìn)入海洋，對海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的危害不容忽視[1-2]。石油污染進(jìn)入海洋后，會在海面形成一層厚度不均勻的薄膜，阻礙海氣界面間的氣體、能量和水分交換，影響浮游植物的光合作用，毒害海洋生物[3]。因此

圖網(wǎng)、圖蟲創(chuàng)意杭州灣跨海大橋，位于杭州灣海域之上，北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36公里。它是沈陽—?？诟咚俟罚▏腋咚貵15）組成部分之一，也是浙江省東北部城市快速公路的重要構(gòu)成部分。杭州灣跨海大橋采用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設(shè)計(jì)者采用了西湖蘇堤的形態(tài)。“長橋臥波”的設(shè)計(jì)將大橋平面勾勒成S形曲線，難道僅僅是為了“線條美”嗎？當(dāng)然不是，到底有哪些奧妙呢？首先是大橋自身的安全性，S形可以增強(qiáng)抗風(fēng)暴

貌演變的紐帶。杭州灣海域同時受河流徑流、潮流和環(huán)流過程的作用，徑流的水沙輸運(yùn)、潮流和環(huán)流的動力都對懸浮泥沙含量有影響。懸沙輸運(yùn)引起的地形沖淤變化對近岸海洋工程、港口航道疏浚等工程有重要影響。浙江的海岸線漫長，經(jīng)常遭受不同程度臺風(fēng)的侵襲，據(jù)統(tǒng)計(jì)，影響長江口及浙東沿海的臺風(fēng)平均每年達(dá)6.5次[1]。臺風(fēng)期間產(chǎn)生的大浪極易掀起并輸運(yùn)近岸灘面的泥沙，同時臺風(fēng)期間產(chǎn)生的風(fēng)浪破碎后引發(fā)的水體垂向混合增強(qiáng)，風(fēng)生流產(chǎn)生的垂向剪切應(yīng)力將表層以下水體中的懸浮泥沙輸運(yùn)至表層，使

|史 永俯瞰杭州灣跨海大橋。 葉煒|攝杭州灣位于我國東部沿海中段的浙江東北部及上海市東南的錢塘江江口外。杭州灣由西向東逐漸拓寬、加深，形成了我國最大的喇叭口形海灣和世界著名的錢塘江涌潮景觀。環(huán)杭州灣區(qū)域位于長江三角洲南翼，包括杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、舟山等6個城市，這里歷來是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一。然而，也正是因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">杭州灣的存在，富饒的長江三角洲被分割成了南北兩片，城市之間的人流、物流、資金流、信息流等各種要素流動不暢，長三角的南翼城市群難以實(shí)質(zhì)性

12-15]。杭州灣是我國潮汐最強(qiáng)的河口灣，澉浦最大潮差9.15 m(出現(xiàn)在2018年)，年最高潮位主要受天文大潮和臺風(fēng)暴潮雙重作用。由于杭州灣平面呈喇叭形，對潮汐和增水具有聚集作用，年最高潮位遠(yuǎn)高于開敞式海岸；同時，杭州灣兩岸人口眾多，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，已建秦山核電群、杭州灣大橋、東海大橋、嘉興港、嘉興電廠等重大工程，對防潮減災(zāi)提出了更高的要求。本文在文獻(xiàn)[16]基礎(chǔ)上，基于長系列實(shí)測潮位資料，分析杭州灣年最高潮位時空變化規(guī)律及其成因，探討錢塘江河口大規(guī)模治

摘 要 通過對杭州灣慈溪市范圍內(nèi)9個不同工段沿海防護(hù)林的樹種保存情況的調(diào)查和比較分析，不同工段種植樹種的數(shù)量、林分密度、喬灌樹種株數(shù)比例等存在較大差異，發(fā)現(xiàn)工段內(nèi)樹種配置數(shù)量與保存率無顯著相關(guān)。根據(jù)樹種保存率建議在杭州灣南岸海防林建設(shè)中采用的灌木樹種為海濱木槿（Hibiscus hamabo）、夾竹桃（Nerium oleander）和金森女貞（Ligustrum japonicum ‘Howardii’），可采用的喬木樹種為落羽杉（Taxodium di

系的重要途經(jīng)。杭州灣是典型的強(qiáng)潮、高濁度海灣，全年受較強(qiáng)的半日潮影響，年平均潮差為3～4 m，大潮時可達(dá)到8 m[15]，水動力作用十分劇烈，灣內(nèi)水體呈現(xiàn)高度渾濁，平均懸浮顆粒物的質(zhì)量高達(dá)1.56 kg/m3[16-17]。在長江和錢塘江淡水輸入的影響下，杭州灣全年鹽度均低于30，且營養(yǎng)鹽儲量較高[18]，但光限制與人類活動干擾導(dǎo)致浮游植物的生物量總體較低[19-20]。杭州灣與長江口直接相鄰，水團(tuán)交換和潮流混合等水動力過程產(chǎn)生的物質(zhì)交換對長江口乃至鄰近東

熊穎如今，合生杭州灣國際新城五期交房時間已經(jīng)過去了半年的時間。但據(jù)業(yè)主反應(yīng)，該項(xiàng)目本該在2021年1月1日交房，但這半年時間中，業(yè)主多次反應(yīng)小區(qū)存在的各種安全隱患和質(zhì)量問題，卻成效甚微。而合生杭州灣國際新城卻陷入長時間停工。目前，合生杭州灣國際新城的總包單位合創(chuàng)工程已與分包單位潤華建筑解除合同。合生杭州灣國際新城工作人員告訴以業(yè)主身份進(jìn)行咨詢的《紅周刊》記者，目前新的施工隊(duì)伍還在談，項(xiàng)目停工的事情已經(jīng)報到集團(tuán)（總部），今年要交付的七期、八期項(xiàng)目也已經(jīng)開始逐

面演變的影響。杭州灣南岸余姚至鎮(zhèn)海岸段分布著大片灘涂,2017年該區(qū)域理論深度0 m以上灘涂資源面積約300 km2。已有學(xué)者對杭州灣南岸灘涂開展大量研究,李炎和謝欽春[12]、李炎等[13]研究了杭州灣南岸庵東淺灘長周期、多年周期和年周期的演變規(guī)律,并依據(jù)地形對比和210Pb推算,得出杭州灣南岸庵東淺灘垂向沉積帶沉積速率為2～5 cm/a。王珊珊和韓曾萃[14]基于多年實(shí)測資料探討了2000—2010年人工促淤條件下庵東淺灘的灘、剖面發(fā)育過程及特征,提出

8年4月對寧波杭州灣新區(qū)附近海域的環(huán)境質(zhì)量調(diào)查結(jié)果，運(yùn)用富營養(yǎng)化指數(shù)法、沉積物重金屬富集系數(shù)法、潛在生態(tài)風(fēng)險指數(shù)法分析海域水體富營養(yǎng)化程度和沉積物重金屬污染程度。結(jié)果表明，寧波杭州灣新區(qū)附近海域水質(zhì)中除無機(jī)氮、活性磷酸鹽站位超標(biāo)率為100%外，其他指標(biāo)均符合海水水質(zhì)Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。沉積物中除Cu的站位超標(biāo)率為4%，其他指標(biāo)均符合Ⅰ類海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。所有站位富營養(yǎng)化指數(shù)均大于1，該海域處于較為嚴(yán)重的富營養(yǎng)化狀態(tài)。沉積物重金屬綜合潛在生態(tài)風(fēng)險系數(shù)（RI）均值為4

市的顯著標(biāo)志。杭州灣大灣區(qū)于十九大期間正式得到中央明確的支持和認(rèn)可，并投資1.5萬億開始建設(shè)。同時杭州灣的發(fā)展著重于高科技的新興領(lǐng)域，跨境電商近年來發(fā)展迅速，綜合了大數(shù)據(jù)、人工智能等高科技，成為對沖出口增速下臺階的利器，有望成為中國貿(mào)易乃至整個經(jīng)濟(jì)的全新增長引擎。所以在杭州灣地區(qū)創(chuàng)立一個成熟的跨境電商網(wǎng)谷是十分有必要且可行的。本文從多個維度出發(fā)，論述跨境電商網(wǎng)谷的可行性以及必要性。關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù);跨境電商;杭州灣跨境電商網(wǎng)谷的問題提出有三方面的因素。

的重點(diǎn)省份，環(huán)杭州灣地區(qū)作為浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿地帶，其關(guān)注度可見一斑。隨著人口的迅速增長，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都導(dǎo)致環(huán)杭州灣土地資源短缺，為了滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，沿海地區(qū)進(jìn)行大量圍填?；顒?，使杭州灣沿岸地理?xiàng)l件發(fā)生巨大的變化。因此，準(zhǔn)確地了解杭州灣地區(qū)海岸線和海岸濕地的變化，對實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。海岸線作為陸地與海洋的分界線，在我國是指多年大潮高潮位時的海陸界限[1]。研究海岸線的年際變化對海岸線所處環(huán)境的生態(tài)改變、生境變遷有重要意義。海岸

何云核摘要對杭州灣十塘至十一塘濱海鹽堿地主要灌木資源進(jìn)行野外調(diào)查，共獲取 9 種植物，分屬于 8 科 8 屬，針對調(diào)查區(qū)域內(nèi)距海遠(yuǎn)近和土壤鹽堿性梯度分布差異劃分出 6 個樣方，對樣方主要灌木采用層次分析法（AHP）建立植物景觀價值評價體系，分別從植物觀賞性、生物學(xué)特性和生長適應(yīng)性 3 個方面共計(jì)12 種評價因素對濱海鹽堿地灌木的景觀價值進(jìn)行綜合評價，以期為濱海鹽堿地灌木種類的選擇與應(yīng)用提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞杭州灣;鹽堿地;灌木;景觀評價;層次分析法中圖分類

用率較高，其中杭州灣灘涂開發(fā)利用率尤為顯著。杭州灣位于浙江東北部，西接紹興市，東連寧波市，北接嘉興市和上海市，具有海域?qū)掗煛⒊辈畲蟆⒘魉偌钡忍攸c(diǎn)，為典型的喇叭口海灣。圍墾工程不僅滿足了浙江省日益緊張的土地資源問題，而且有利于浙江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展[1]。20世紀(jì)70年代至2014年，杭州灣共圍墾851.03 km2，其中20世紀(jì)70年代圍墾面積最大，占總圍墾面積的21.33%[2]。國內(nèi)外多位學(xué)者已運(yùn)用數(shù)值模擬、半理論半經(jīng)驗(yàn)等方法從不同角度分析圍墾工程對杭州灣水

韓慶喜 王曉波杭州灣和三門灣拖網(wǎng)大型底棲動物群落組成和多樣性研究*嚴(yán)潤玄1韓慶喜1①王曉波2①(1. 寧波大學(xué)海洋學(xué)院 寧波 315211; 2. 國家海洋局寧波海洋環(huán)境監(jiān)測中心站 寧波 315012)本研究根據(jù)2017年8月和2018年8月在東海北部杭州灣和三門灣大型底棲動物的拖網(wǎng)采集資料, 對這兩個海域的大型底棲動物群落結(jié)構(gòu)和多樣性進(jìn)行了研究。杭州灣的10個站位和三門灣的6個站位共獲得61種大型底棲動物, 其中甲殼動物最多(22種), 其次是魚類(20

宿鷺候鳥博物館杭州灣濕地全景寧波杭州灣國家濕地公園位于杭州灣跨海大橋西側(cè)，總面積63.8?km2，屬于中國八大鹽堿濕地之一庵東灘涂，是世界級觀鳥勝地。杭州灣濕地屬于典型的海岸濕地生態(tài)系統(tǒng)，其中濕地面積 6?261.58?hm2，濕 地率 98.19%， 自 然濕 地 占濕 地面積 的65.45%，人工濕地占34.55%。自然濕地包括近海與海岸濕地（淤泥質(zhì)海灘、潮間鹽水沼澤、淺海水域）和沼澤濕地（草本沼澤、森林沼澤）。人工濕地包括水產(chǎn)養(yǎng)殖場、運(yùn)河輸水河、庫塘

要 本文在分析杭州灣-錢塘江口的水文氣象條件以及海事巡航搜救難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，探究利用無人機(jī)技術(shù)優(yōu)勢輔助水上監(jiān)管，彌補(bǔ)日常巡航及救助工作中的不足，加強(qiáng)?？樟Ⅲw化巡航搜救能力。關(guān)鍵詞 無人機(jī);杭州灣-錢塘江口;巡航搜救中圖分類號： U676.8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： ADOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.02.0020 引言2008年的冰凍災(zāi)害中，我國第一次將無人機(jī)應(yīng)用在救助工作中，取得了較

說，我們要經(jīng)過杭州灣跨海大橋，我很期待走一走杭州灣跨海大橋。杭州灣跨海大橋北起浙江省嘉興市海鹽，南至寧波慈溪，全長共36千米，是目前世界上第四長的跨海大橋。行駛在寬闊的橋面上，最引我注意的是兩旁的欄桿，有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色，使大橋如彩虹般絢爛。爸爸說，這種設(shè)計(jì)不僅美觀，還可以防止司機(jī)視覺疲勞。當(dāng)我們的車快開到橋中央時，我看到了一個海中平臺，聽爸爸說它有一個好聽的名字—“海天一洲”。這個平臺足足有兩個足球場那么大，就像一只展翅飛翔的雄鷹。平臺

育名單，寧波市杭州灣新區(qū)智能汽車產(chǎn)業(yè)平臺入選?！按蛟臁f畝千億’新產(chǎn)業(yè)平臺是2019年省大灣區(qū)十大標(biāo)志工程之一，將重點(diǎn)聚焦數(shù)字經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵核心領(lǐng)域、高端智能裝備、航空航天裝備、生物創(chuàng)新藥及高性能醫(yī)療器械和前沿材料五大未來產(chǎn)業(yè)?！睂幉ㄊ邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，w全市將加大對這些產(chǎn)業(yè)的扶持力度。目前，杭州灣新區(qū)依托上汽大眾、吉利汽車兩大整車企業(yè)及眾多零部件配套企業(yè)，培育創(chuàng)建智能汽車省級“萬畝千億”新產(chǎn)業(yè)平臺。2018年，杭州灣新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1001.6億元，同

技術(shù)措施，分析杭州灣水域主要航道、航路的海上交通規(guī)律，根據(jù)不同類型和不同尺度船舶的AIS軌跡分布情況，從通航密度、船舶類型、船長分布、船舶到達(dá)時間規(guī)律、船舶吃水深度、船舶航速和最大通航船長等7個方面分析水域通航特征，為相關(guān)部門進(jìn)行工程決策提供技術(shù)支撐?！娟P(guān)鍵詞】 杭州灣;船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）;船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）;航道;航路0 引 言杭州灣水域航道、航路交錯，船舶交通密度大，臺風(fēng)等惡劣性天氣頻發(fā)，水域內(nèi)有世界最大的集裝箱港區(qū)――上海港洋山深水港

動綱要，努力把杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建成世界級大灣區(qū)，并亮出了大灣區(qū)建設(shè)的時間表和路線圖。一石激起千層浪。謀劃實(shí)施大灣區(qū)建設(shè)在浙江省內(nèi)外產(chǎn)生重大反響。浙江省委政研室原副主任、浙商發(fā)展研究院副院長郭占恒就說：這對浙江實(shí)現(xiàn)“兩個高水平”目標(biāo)和“四個強(qiáng)省”建設(shè)，推進(jìn)長三角地區(qū)一體化發(fā)展，以及加快建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國等具有重大意義。浙江的16年積淀曾經(jīng)習(xí)近平總書記主政浙江期間，就明確提出“建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”的目標(biāo)和“規(guī)劃建設(shè)環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶和城市群”的要求，其中把杭州灣作為重點(diǎn)開發(fā)

究的熱門話題.杭州灣作為浙江重要的經(jīng)濟(jì)活動區(qū)域和東北大門，其強(qiáng)烈的人為活動和巨大的自然環(huán)境變化將決定杭州灣的時空格局.而對于杭州灣的時空演變研究，歸根于對當(dāng)?shù)睾０毒€及其變化特征的分析.近幾年,有關(guān)海岸線的研究隨著遙感技術(shù)和定量模型的發(fā)展而變得炙手可熱，其中國外最新的研究重點(diǎn)集中在海岸線的變化速率等計(jì)算方法和影響因子的分析上[1-3].也有學(xué)者通過海岸線的變化，結(jié)合數(shù)學(xué)模型計(jì)算潮間帶的變化和分形分維變化[4-6].國外學(xué)者通過GIS建模和地面穿透雷達(dá)數(shù)據(jù)對全

括上海在內(nèi)的環(huán)杭州灣全球城市區(qū)域，是充分發(fā)揮這一帶先發(fā)優(yōu)勢的內(nèi)在要求和必然選擇，應(yīng)作為高質(zhì)量推進(jìn)長三角一體化發(fā)展、構(gòu)建長三角世界級城市群的先手棋。環(huán)杭州灣城鄉(xiāng)空間泛城市化演進(jìn)。目前，浙東北6市集聚了全省人口過萬的城鎮(zhèn)253個，占全省的46.1%，滬杭和杭甬沿線泛城市化特征尤為明顯。環(huán)杭州灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)高水平均衡化發(fā)展。隨著上海對外擴(kuò)散和要素溢出效應(yīng)不斷增強(qiáng)，杭州灣6市作為其緊密圈層最先受益，區(qū)域經(jīng)濟(jì)高水平均衡化格局加快呈現(xiàn)。一方面，杭州灣6市與上海發(fā)展水平逐步

口等要素不斷向杭州灣區(qū)為重點(diǎn)的沿海地區(qū)集聚，形成全省經(jīng)濟(jì)重心在浙東北杭州灣區(qū)、生態(tài)重心在浙西南山區(qū)的特色分工關(guān)系，造就兩個區(qū)域高度互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的省域經(jīng)濟(jì)空間格局杭州灣區(qū)正在成為匹敵世界三大灣區(qū)的下一片熱土。浙江第十四次代表大會報告提出大力發(fā)展灣區(qū)經(jīng)濟(jì)，并將重點(diǎn)放在建設(shè)杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，目標(biāo)至2035年將杭州灣區(qū)建成世界級大灣區(qū)。杭州灣區(qū)戰(zhàn)略地位加快上升，開啟浙江以灣區(qū)為重點(diǎn)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局。長期來，浙江產(chǎn)業(yè)、人口等要素不斷向杭州灣區(qū)為重點(diǎn)的沿海地區(qū)集聚，

黃 建 鋼論“杭州灣文化” ——一個現(xiàn)代中國紅色文化的重要文化土壤黃 建 鋼中國現(xiàn)代文化的紅色性質(zhì)、內(nèi)涵、外延和效果正在引起思想者越來越多的關(guān)注?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">杭州灣文化”概念的問世可以解釋和詮釋現(xiàn)代中國紅色文化的奧秘和奧妙。但對“杭州灣文化”概念及其內(nèi)涵至今還缺乏一種系統(tǒng)和全面及其精準(zhǔn)的學(xué)術(shù)表達(dá)?，F(xiàn)代中國紅色文化其實(shí)是馬克思主義的“思想種子”與“杭州灣文化”的“文化土壤”和“文化氛圍”結(jié)合的產(chǎn)物。但“杭州灣文化”一直沒有作為一個獨(dú)立的和整體的概念被引起足夠的重視甚至

慈溪市文化館?杭州灣二岸民俗活動的異同張 峰 / 浙江省慈溪市文化館【摘 要】杭州灣二岸有很多獨(dú)特的民俗，其中最典型的是嘉興的端午節(jié)和慈溪的都神會。端午節(jié)有實(shí)物粽子，競技踏白船，祭龍等；都神會有豆酥糖，行會，祭祀五帝等。保護(hù)活態(tài)的民俗活動項(xiàng)目等于保護(hù)為數(shù)總多的非遺項(xiàng)目，為后人研究杭州灣歷代文化可以提供佐證。【關(guān)鍵詞】杭州灣；民俗；異同嘉興粽子譽(yù)滿四海，隨著粽子衍生出來的端午節(jié)活動在節(jié)慶活動中也具有一定的影響力，尤其是踏白船的習(xí)俗，讓人覺得耳目一新，很有特色

然今天，我去了杭州灣濕地公園游玩。一進(jìn)公園大門，映入眼簾的是龐大無比的地下魚缸，里面有無數(shù)的魚兒歡快地游來游去。我跟一條小魚打招呼，它仿佛懂我的意思，也在和我打招呼呢！接著，我參觀了候鳥博物館，這里陳列著許多鳥類的標(biāo)本。突然，我被一個小房子吸引了，走進(jìn)一看，原來這里在播放鳥類遷徙的故事。我站在那里，看得津津有味，知道了很多有關(guān)鳥類的知識。走出博物館，我看到了一片片蘆葦，它們修長的身姿在風(fēng)中搖曳，好像在對我歡快地招手，又好像在翩翩起舞。蘆葦叢中還有一群美麗的

資料統(tǒng)計(jì)分析了杭州灣海底輸油管道裸露埋深狀態(tài)變化規(guī)律，結(jié)合水文地形測量資料、輔以數(shù)學(xué)模型手段，從Spoiler自埋設(shè)計(jì)、杭州灣水流特性、管道路由海床演變特性以及人類活動等多因素探索了杭州灣海底管道裸露埋深狀態(tài)變化的原因。研究結(jié)果表明：杭州灣管道80%以上處于埋深狀態(tài)，局部管段長期裸露，裸露管段主要位于北岸深槽和庵東邊灘灘坡區(qū)域；管道沖刷與管道路由海床演變特性、水流與管道夾角以及Spoiler自埋設(shè)計(jì)的發(fā)揮密不可分；杭州灣南岸圍墾工程的實(shí)施與該區(qū)域管道裸露、

00241）?杭州灣潮灘沉積物黏土礦物空間差異與物源指示席雅娟 師育新 戴雪榮 劉朝 吳紫陽（華東師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院 上海 200241）摘 要通過對杭州灣潮灘沉積物中主要黏土礦物成分及組合類型的研究，分析了杭州灣潮灘沉積物黏土礦物的空間分布特征。借助聚類分析等手段，同時結(jié)合杭州灣水動力特征，探討了研究區(qū)黏土礦物的來源和成因。研究結(jié)果表明，杭州灣潮灘表層沉積物主要為黏土質(zhì)粉砂，其余為砂質(zhì)粉砂。本區(qū)沉積物黏土礦物成分復(fù)雜，主要為伊利石，其次是高嶺石和綠泥石

張峰【摘 要】杭州灣二岸有很多獨(dú)特的民俗，其中最典型的是嘉興的端午節(jié)和慈溪的都神會。端午節(jié)有實(shí)物粽子，競技踏白船，祭龍等；都神會有豆酥糖，行會，祭祀五帝等。保護(hù)活態(tài)的民俗活動項(xiàng)目等于保護(hù)為數(shù)總多的非遺項(xiàng)目，為后人研究杭州灣歷代文化可以提供佐證?！娟P(guān)鍵詞】杭州灣；民俗；異同嘉興粽子譽(yù)滿四海，隨著粽子衍生出來的端午節(jié)活動在節(jié)慶活動中也具有一定的影響力，尤其是踏白船的習(xí)俗，讓人覺得耳目一新，很有特色。三北豆酥糖也是在海內(nèi)外喊得響的食品，最著名的豆酥糖為慈溪市沈師

00)?臺風(fēng)對杭州灣水交換影響的定量研究?許靈靜1, 楊波1??, 江文勝2(中國海洋大學(xué) 1. 海洋與大氣學(xué)院； 2.海洋環(huán)境與生態(tài)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東 青島 266100)摘要：基于ADCIRC(Advanced Circulation Model for Shelves, Coasts, and Estuaries)模式建立了杭州灣臺風(fēng)風(fēng)暴潮流二維數(shù)值模型，結(jié)合粒子追蹤模型，分別研究了天文潮和臺風(fēng)過程作用下杭州灣的水交換情況，定量分析了臺風(fēng)對杭州灣

鑒的經(jīng)驗(yàn)。通過杭州灣圍墾區(qū)不同年代的土壤進(jìn)行調(diào)查和取樣分析的結(jié)果從側(cè)面反映了隨著圍墾區(qū)與海岸線之間的距離增加，土壤中磷元素、有機(jī)質(zhì)、全氮、有效磷和磷氨的含量呈現(xiàn)出了先減少后增加的趨勢；土壤中的氨、氮、磷與有機(jī)物質(zhì)含量之間呈現(xiàn)出了明顯的正相關(guān)關(guān)系。本文在通過對杭州灣圍墾區(qū)土壤，氣候條件以及綠化成本進(jìn)行綜合分析后，提出了關(guān)于該圍墾區(qū)綠化樹種的選擇和種植方法的討論與研究。【關(guān)鍵詞】杭州灣；圍墾區(qū)；綠化樹種；選擇；種植杭州灣圍墾區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，且人口比較多。由于河

殖技術(shù)方法，對杭州灣灘涂地區(qū)粗養(yǎng)殖塘養(yǎng)殖的水質(zhì)、底質(zhì)等進(jìn)行合理的控制；對投餌進(jìn)行定性、定量的試驗(yàn)研究，以期為尋找合適的灘涂粗養(yǎng)的養(yǎng)殖方式及對南美白對蝦補(bǔ)償生長進(jìn)行分析驗(yàn)證。根據(jù)4個月1茬的養(yǎng)殖試驗(yàn)可知，本養(yǎng)殖模式能有效控制水體氨氮、溶解氧、pH等水質(zhì)指標(biāo)，同時，也證明了補(bǔ)償生長的正確性。本研究將為灘涂環(huán)境下的水產(chǎn)養(yǎng)殖，特別是南美白對蝦的養(yǎng)殖提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：南美白對蝦；補(bǔ)償生長；灘涂養(yǎng)殖；池塘養(yǎng)殖；杭州灣我國現(xiàn)有沿海灘涂面積222萬 hm2，其中環(huán)渤

92—2012杭州灣海域生物多樣性的變化趨勢及原因分析賈海波1，唐靜亮1，胡顥琰1（1.浙江省舟山海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站，浙江舟山 316004）本文依據(jù)浙江省舟山海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站（1992—2012年）20年的杭州灣生態(tài)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)，對杭州灣海洋生物多樣性的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析，并結(jié)合環(huán)境因子對生物多樣性的變化原因進(jìn)行了探討。結(jié)果表明：杭州灣海域生物生存環(huán)境較為惡劣，生物多樣性較低，生物群落結(jié)構(gòu)簡單，種類較少。20年間，杭州灣海域生物多樣性的變化可

跨海交通通道（杭州灣跨海交通二通道）規(guī)劃方案研究工作大綱于近日通過審查。未來項(xiàng)目成立并建成后，寧波到上海車程將縮短到2 h內(nèi)。滬甬跨海交通通道（杭州灣跨海大橋二通道）是在目前的杭州灣跨海大橋的東面再建造一座寧波直接對接上海的跨海大橋。其規(guī)劃路線起于杭州灣跨海大橋南接線寧波慈溪附海附近，路線向北，跨越杭州灣口，在上海金山附近登陸，接入上海境內(nèi)的高速公路網(wǎng)。該橋?qū)⒀芯颗c鐵路合建的可行性，如能公鐵合建將更好地利用通道資源，發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢。從寧波開車到上海，最初

一灣污水——杭州灣污染調(diào)查“赭山塢里好風(fēng)光，三面青山靠錢塘?！卞X塘江，這條孕育了浙江、最終匯入杭州灣的“母親河”，如今正因沿岸工業(yè)園區(qū)的崛起而變得污穢不堪。同樣糟糕的，還有諸多裹挾著工業(yè)廢水及地方GDP沖動的大小河流。它們的匯入，讓原本風(fēng)景如畫、魚蝦肥美的杭州灣，變成了一個巨大的排污池。在無聲的大海邊，在監(jiān)管的空白區(qū)，排污管道正伸向漁場腹地，擠占了候鳥棲息的濕地，驅(qū)趕漁民飄洋過海向更危險的海域?qū)ふ沂澄锖拓敻唬沧屇切┰景矊?、自足的“夢里水鄉(xiāng)”，變成了陰霾

8）一、引 言杭州灣跨海大橋的建設(shè)對浙江省的重要性不言而喻。其改變了浙江的交通發(fā)展格局，使浙東由交通網(wǎng)絡(luò)末梢一躍成為交通網(wǎng)絡(luò)樞紐。而相較于其帶來的交通影響，杭州灣跨海大橋的建設(shè)對浙江的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)更值得探討。其充分發(fā)揮上海的經(jīng)濟(jì)輻射和聚集功能，加強(qiáng)浙江與上海之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，帶動和促進(jìn)浙江、江蘇的經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展，直接促進(jìn)了寧波、嘉興經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，并帶動周邊地區(qū)杭州、紹興、臺州等地的發(fā)展。本文依據(jù)2007年浙江省的投入產(chǎn)出表，把公路建筑業(yè)從建筑業(yè)中分離出來，編

0 km,習(xí)稱杭州灣[1](見圖1)。杭州灣是一個喇叭形海灣,灣口寬約95 km,自口外向口內(nèi)漸狹,至澉浦一線目前寬度為16.5 km。杭州灣海底地形平坦,低潮位時水深8.0～10.0 m,乍浦?jǐn)嗝嬉晕鳚u抬升,至澉浦?jǐn)嗝嫠罴s5.0 m。杭州灣水下地貌可劃分為3種類型:灣口水下淺灘區(qū),灣中潮流槽脊區(qū)和灣頂沙坎區(qū)[1]。圖1 杭州灣形勢圖1 動力特征1.1 潮 汐[1-3]據(jù)20世紀(jì)80年代海岸帶海洋水文調(diào)查,杭州灣內(nèi)大部分水域?qū)俜钦?guī)半日分潮海區(qū)。因受不斷

210098）杭州灣北岸深槽潮流動力要素研究倪 瑋1，王義剛1，黃惠明1，2（1.河海大學(xué)海岸災(zāi)害及防護(hù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京 210098；2.南京水利科學(xué)研究院港口航道泥沙工程交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京 210098）基于杭州灣海域大范圍潮流數(shù)值模擬的結(jié)果，從河口平面邊界形態(tài)、水下地形、外海潮型等方面，探討了影響杭州灣北岸深槽的潮流動力要素。發(fā)現(xiàn)天然要素以及部分與人類活動相關(guān)的要素均對深槽的塑造存在影響。研究成果可為杭州灣北岸深槽的保護(hù)和開發(fā)提供一定的科

杭州灣上第二座跨海大橋即將規(guī)劃上馬。寧波市目前已經(jīng)將杭州灣跨海鐵路大橋的開工,編入寧波“十二五”規(guī)劃當(dāng)中。目前,寧波已經(jīng)完成了滬甬(跨杭州灣)鐵路規(guī)劃研究方案編制和初步評審,并上報鐵道部和浙江省,浙江省發(fā)改委已經(jīng)同意將其列入“十二五”規(guī)劃開工項(xiàng)目。目前在跨海鐵路橋的初步規(guī)劃上,有兩大設(shè)想方案,一個是投資約260億,從寧波到上海約26min,一個是投資約200億,總時長是36min。有別于此前已經(jīng)建成的杭州灣跨海公路橋的全民資投資結(jié)構(gòu),杭州灣跨海鐵路橋?qū)⑷?/div>

城市道橋與防洪 2010年11期2010-04-03

謝良兵杭州灣大橋就如一座“圍城”，里面的人想出來，外面的人卻想擠進(jìn)去在6月30日之前，杭州灣跨海大橋?qū)⑼瓿扇珮蜇炌ā蛎驿佋O(shè)會在今年11月30日前完成，通車時間則選在了2008年奧運(yùn)會開幕之前?！斑@比預(yù)定時間提前了近一年的時間?！贝认幸?guī)劃局副局長陳仲才說。杭州灣跨海大橋南起寧波市慈溪市水路灣，跨越寬闊的杭州灣海域后，止于嘉興市海鹽縣鄭家埭，全長36公里，其中橋長35.67公里。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里左右，寧波到上海只需要兩個小時