牽引機(jī)
- 電網(wǎng)建設(shè)中加強(qiáng)輸電線路的電力施工技術(shù)研究
；N 為放線檔牽引機(jī)一側(cè)懸掛點(diǎn)相對于跨越物的高度[2]。其次，在Hi具體數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，使用斜拋物線的計算方法，即可完成線擋對應(yīng)張力機(jī)制張力Ti的有效計算。在該工程中，張力、牽引力具體數(shù)值見表1。2.2 設(shè)備與器具選擇進(jìn)行具體架線設(shè)備以及工具、器具的選擇，具體內(nèi)容如下。首先，需要選擇合適的牽引機(jī)設(shè)備。牽引機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足以下幾個基本要求：一是主牽引機(jī)的牽引力應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：式中，P 為額定牽引力；M 為牽放子導(dǎo)線的根數(shù)；Kp為0.2～0.3；Tp為被牽放導(dǎo)線保證
電力設(shè)備管理 2023年21期2023-12-21
- 一種擠壓鋁型材自動牽引中斷設(shè)備的設(shè)計及應(yīng)用
要介紹了鋁型材牽引機(jī)的結(jié)構(gòu)特征以及工作流程，并且利用臺達(dá)Ethernet 控制牽引機(jī)的兩個小車進(jìn)行無線控制；郭華等主要闡述了鋁型材牽引切割技術(shù)要求，并且通過模型以及牽引機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了雙牽引機(jī)運(yùn)動模型，并且已經(jīng)進(jìn)行運(yùn)行測試；何海 崗等利用軟件模擬了一模多孔鋁型材擠壓技術(shù)，并且提出了雙頭單軌牽引技術(shù)的工藝路線，使設(shè)備實(shí)現(xiàn)有效的系統(tǒng)化控制；第五，從對鋁型材雙牽引設(shè)備存在的問題以及應(yīng)用方面的研究來看，張君等研究了上夾式雙牽引裝置運(yùn)行過程中重心高導(dǎo)致的不穩(wěn)
有色金屬材料與工程 2022年4期2022-09-05
- 西門子伺服在鎂擠壓機(jī)出口對中、牽引及切割定尺機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用
要包括擠壓機(jī)、牽引機(jī)、輔機(jī)、模具爐、時效爐等。其中，模具爐實(shí)現(xiàn)對模具的加熱處理，時效爐完成對擠壓材料的熱處理，當(dāng)模具和材料到指定溫度后裝入擠壓機(jī)，擠壓機(jī)對材料進(jìn)行擠壓，擠壓后的材料由牽引機(jī)完成牽引和切割，切割時擠壓機(jī)需要停止擠壓，切割后的材料由輔機(jī)機(jī)完成冷卻、校直、裁切[1]。該套擠壓機(jī)設(shè)備主要存在以下問題：(1)作業(yè)效率低，牽引時擠壓機(jī)需要停止擠壓，另外切割完成后的材料需要進(jìn)入輔機(jī)矯直，需要行車和人員配合，矯直過程繁瑣；(2)成材率低，牽引機(jī)只有拉力，不
武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2022年2期2022-07-04
- 智能牽引機(jī)動力系統(tǒng)功率匹配與自適應(yīng)控制
0000)引言牽引機(jī)在國家電網(wǎng)高壓輸電架線施工過程中，有效的保障了施工質(zhì)量以及施工效率。但牽引機(jī)工作環(huán)境較為惡劣，牽引的電纜線負(fù)載波動較大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法在最佳狀態(tài)下工作，使發(fā)動機(jī)的輸出功率與液壓泵的吸收功率不匹配，無法實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制，造成油耗損失過大且影響工作效率。目前，關(guān)于牽引機(jī)動力系統(tǒng)功率匹配的研究較少，大部分動力系統(tǒng)功率匹配的研究集中于液壓挖掘機(jī)領(lǐng)域。在國內(nèi)，王欣等[1]對發(fā)動機(jī)-液壓泵功率匹配系統(tǒng)的關(guān)鍵部件進(jìn)行分析，提出利用PID控制，通過檢測液
液壓與氣動 2022年3期2022-06-09
- 鋁擠壓后部精整雙牽引控制系統(tǒng)
牽引技術(shù)采用單牽引機(jī)和固定中斷鋸對擠壓產(chǎn)品進(jìn)行牽引和切斷。其工藝過程是：牽引機(jī)牽引擠壓制品前進(jìn)，并對制品施加適當(dāng)?shù)睦M(jìn)行初步的矯直、當(dāng)牽引機(jī)牽料到設(shè)定長度時，擠壓機(jī)中斷擠壓，中斷鋸?fù)瓿射徢小?span id="j5i0abt0b" class="hl">牽引機(jī)牽料到放料位放料后再返回到中斷鋸前進(jìn)行下一次牽料、擠壓機(jī)再進(jìn)行下一次擠壓。采用這種牽引技術(shù)的生產(chǎn)是不連續(xù)的，生產(chǎn)效率低下，且制品因?yàn)閿D壓中斷失去牽引力而出現(xiàn)牽引力波動以致產(chǎn)品產(chǎn)生環(huán)型波紋，造成殘次品，影響成品率。第二代牽引技術(shù)采用單牽引機(jī)和移動鋸對擠壓產(chǎn)品進(jìn)行牽
重型機(jī)械 2022年1期2022-03-02
- 大型全自動交替式雙牽引機(jī)設(shè)計
來越大，中小型牽引機(jī)已無法滿足大截面鋁型材的在線牽引，急需發(fā)展一種大型自動化鋁型材在線牽引設(shè)備來滿足生產(chǎn)需求。主要介紹大型交替式雙牽引機(jī)的結(jié)構(gòu)組成，并通過ABAQUS軟件對重點(diǎn)部位進(jìn)行剛強(qiáng)度分析。該牽引機(jī)具有自動化水平高、操作簡單、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。[關(guān)鍵詞]牽引機(jī);擠壓;鋁型材[中圖分類號]TH238 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）08–00–02[Abstract]With the increasing tonnage of
今日自動化 2021年8期2021-11-28
- 輸電線路施工用牽引設(shè)備高海拔地區(qū)性能試驗(yàn)研究
牽引設(shè)備主要為牽引機(jī)和機(jī)動絞磨。工作原理均為通過鋼絲繩纏繞牽引設(shè)備摩擦卷筒產(chǎn)生的摩擦提供牽引動力。設(shè)備輸出功率可通過設(shè)備的牽引速度與牽引力計算。假設(shè)牽引設(shè)備卷筒處于靜止?fàn)顟B(tài)，卷筒受力情況，如圖1所示。圖1 雙摩擦卷筒的受力分析圖Fig.1 The Force Analysis of a Double Friction Drum設(shè)備油耗可通過測量試驗(yàn)工況下燃油消耗量，計算得到單位時間耗油量與單位千瓦時耗油量。功率計算的典型公式為：式中：Px—輸出功率，kW；
機(jī)械設(shè)計與制造 2021年7期2021-07-26
- 基于振動測試的水下牽引機(jī)轉(zhuǎn)向舵結(jié)構(gòu)動力修改
水面母船與水下牽引機(jī)組成，其前進(jìn)動力主要依靠波浪能，其中轉(zhuǎn)向舵是控制水下牽引機(jī)運(yùn)行方向的主要機(jī)構(gòu)[1]。轉(zhuǎn)向舵是當(dāng)前控制水下牽引機(jī)的運(yùn)行姿態(tài)的主要機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向舵受水下海浪涌動等的影響，其自身易產(chǎn)生振動，從而影響水下牽引機(jī)運(yùn)行姿態(tài)的準(zhǔn)確與穩(wěn)定。國內(nèi)外學(xué)者已對水下牽引機(jī)及轉(zhuǎn)向舵進(jìn)行了大量研究，Wang等[2]學(xué)者建立了波浪滑翔器的4自由度數(shù)學(xué)模型，使用勢流理論和經(jīng)驗(yàn)公式計算了流體力學(xué)參數(shù)，并進(jìn)行了波浪滑翔器的運(yùn)動仿真，為波浪滑翔器的設(shè)計提供了指導(dǎo)與參考；Zhou
噪聲與振動控制 2021年3期2021-06-16
- 混合驅(qū)動改善曳引電梯運(yùn)行能效的理論與方法
控制器件組成。牽引機(jī)為電梯提供上下行的作用力，通過為電梯提供動力保證保證電梯平穩(wěn)上下行。牽引機(jī)的核心構(gòu)成器件為：電動裝置、制動裝置、聯(lián)軸器、框架以及滑輪組。為避免電梯廂與電梯井的墻壁剮蹭，在電梯廂上端會固定滑輪組和鋼絲繩，利用其摩擦力上下運(yùn)動。電機(jī)系統(tǒng)具有四種運(yùn)行機(jī)制，分別屬于四大象限。當(dāng)電機(jī)處于第一、二象限時，電機(jī)轉(zhuǎn)速的方向與轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)的方向相同，電梯向上行駛；處于第三、四象限時，電梯為下行模式。2.2 運(yùn)行特點(diǎn)根據(jù)上述對常見電梯工作原理的介紹，可以得出其
數(shù)字通信世界 2021年4期2021-01-12
- 架空輸電線路施工的放線施工技術(shù)
實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，將大牽引機(jī)、小牽引機(jī)、張力機(jī)、導(dǎo)線軸架等施工設(shè)備在牽引場、張力場內(nèi)進(jìn)行正確擺放。同時還要將已經(jīng)錨好的牽引繩，其尾端與牽引機(jī)輪子穿繞，在牽引繩盤上固定。牽引工作開展前，還要做好牽引機(jī)、張力機(jī)的檢查工作，確保施工設(shè)備的完好，確保二者的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)都處于正常狀態(tài)下，從而保障其處于正常的運(yùn)行狀態(tài)中。牽引機(jī)與張力機(jī)啟動時，要緩慢地實(shí)施牽引，從牽引場側(cè)開始，在整個過程中嚴(yán)格遵循電力技術(shù)的相關(guān)操作規(guī)范要求，對張力場的出口張力加以確定，緩慢從線路檔中送出牽引板。
魅力中國 2020年21期2020-12-08
- 對不落輪鏇床及其在地鐵車輛輪對鏇修中的實(shí)踐分析
不落輪鏇床外，牽引機(jī)也是尤為重要的。所以，為了更好地達(dá)到鏇修的最終目的，必須有效地完成以下步驟：1）用牽引機(jī)機(jī)將維修車牽引到距機(jī)床約8m的位置，當(dāng)牽引機(jī)尾部和地面被鐵磁性吸引時，停止前進(jìn)。2）機(jī)床操作人員應(yīng)進(jìn)行相關(guān)連接復(fù)位工作的確認(rèn)。確認(rèn)后，將機(jī)床的相應(yīng)接口與牽引機(jī)信號連接線連接，并向工作人員放出“完成”數(shù)字信號，地面磁塊鐵和牽引機(jī)將被電腦自動解除。3）牽引機(jī)作業(yè)員充分利用智能遙控模塊牽引地鐵車輛，使待停輪對的軸端停在滾輪的上端部位，充分利用左右側(cè)滑動摩擦
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年5期2020-11-06
- 波浪滑翔器水下牽引機(jī)抗擾動性能研究
波浪滑翔器水下牽引機(jī)抗擾動性能研究桑宏強(qiáng)1, 關(guān)海鵬1*, 孫秀軍2, 3, 4(1. 天津工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院, 天津, 300387；2. 河北工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院, 天津, 300130; 3. 中國海洋大學(xué) 物理海洋教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島, 266100; 4. 青島海洋科學(xué)與技術(shù)試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室 海洋動力過程與氣候功能實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島, 266237)針對波浪滑翔器因自身的弱機(jī)動性原因而導(dǎo)致的在受到洋流干擾時無法良好保持其原有航向的
水下無人系統(tǒng)學(xué)報 2020年4期2020-09-07
- 橘園運(yùn)送裝置設(shè)計
置;山坡軌道;牽引機(jī)1 前言1.1 設(shè)計的目的與意義據(jù)考察，我國的柑橘果樹絕大多數(shù)栽培在運(yùn)輸?shù)缆防щy的山地、丘陵等地，農(nóng)民在柑橘的采摘運(yùn)送方面往往要耗費(fèi)大量的時間和勞動力，導(dǎo)致柑橘的生產(chǎn)成本偏高、效率低下。該作品就是為了減輕農(nóng)民的勞動強(qiáng)度，同時提高效率降低成本，并且推廣應(yīng)用山地橘園省力化運(yùn)送機(jī)械，對于柑橘生產(chǎn)升級換代、節(jié)本增效、推進(jìn)農(nóng)業(yè)設(shè)備現(xiàn)代化有著重大的意義。1.2 國內(nèi)外研究水平比較目前，國內(nèi)的橘園機(jī)械化運(yùn)輸尚處于研究和中試階段。我國柑橘絕大多數(shù)栽培在
青年生活 2020年29期2020-08-14
- 集控智能牽引場一體化系統(tǒng)的研究
工時多使用多臺牽引機(jī)同時牽引，解決大牽引的施工需要，施工時需要多人協(xié)調(diào)配合；設(shè)備同時牽引作業(yè)現(xiàn)場設(shè)備噪音大，施工環(huán)境惡劣。針對這種現(xiàn)狀，本文進(jìn)行了對牽張?jiān)O(shè)備實(shí)行集中智能控制、多工況組合的集控智能牽張場一體化系統(tǒng)研究。2 主要結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)合輸電線路現(xiàn)場的實(shí)際工況和施工要求，整機(jī)采用分體式，由一套動力中心、兩套執(zhí)行單元、一套集控平臺包含視頻監(jiān)控、操控單元組成。圖1 整體布局該系統(tǒng)由變頻電機(jī)為動力源，實(shí)現(xiàn)兩臺280kN 牽引機(jī)同時牽引作業(yè)。可一名或兩名操作人員在集
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年22期2020-08-11
- 波浪滑翔器水下牽引機(jī)滑翔動力分析
波浪滑翔器水下牽引機(jī)滑翔動力分析孫秀軍1,2,3, 王力偉2, 桑宏強(qiáng)4(1. 河北工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院, 天津, 300130; 2. 中國海洋大學(xué) 物理海洋教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島, 266100; 3. 青島海洋與技術(shù)試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島, 266237; 4. 天津工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院, 天津, 300387)波浪滑翔器的縱向速度與水下牽引機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)有很大關(guān)系, 其中水下牽引機(jī)自重和水翼最大俯仰角對其影響尤為突出。文中以“海哨兵”
水下無人系統(tǒng)學(xué)報 2020年3期2020-07-01
- 集控智能牽引場一體化系統(tǒng)執(zhí)行單元研究
臺280kN 牽引機(jī)，280kN 牽引機(jī)主要由機(jī)架，牽引輪（牽引機(jī)卷筒），進(jìn)線機(jī)構(gòu)，防牽引繩跳槽機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)等組成。執(zhí)行單元示意圖如圖1。圖1 執(zhí)行單元示意圖機(jī)架用于搭載整機(jī)其他所有部件，機(jī)架主梁、副梁、前犁等關(guān)鍵部位采用特殊定制的冷拔無縫矩形管，減少焊接作業(yè)，既提高設(shè)備強(qiáng)度，又減少了焊接變形。牽引輪用來纏繞鋼絲繩，使鋼絲繩與牽引輪之間產(chǎn)生足夠的摩擦力，通過牽引輪的動作，實(shí)現(xiàn)牽引機(jī)的牽引送線功能，是牽引機(jī)的主要承載部件之一。采用合金鋼，經(jīng)過特殊
中國設(shè)備工程 2020年7期2020-06-28
- 鋁擠壓機(jī)輔機(jī)生產(chǎn)線新技術(shù)
效率。關(guān)鍵詞：牽引機(jī);拉伸矯正機(jī);淬火冷卻裝置引言：本文以60MN鋁擠壓機(jī)輔機(jī)為參考依據(jù)，從生產(chǎn)設(shè)備及主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行分析，并從雙牽引機(jī)、氣水霧聯(lián)合淬火冷卻裝置以及在線拉伸矯直機(jī)三個角度對鋁擠壓機(jī)的輔機(jī)生產(chǎn)線新技術(shù)進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際情況指出這三種輔機(jī)在生產(chǎn)應(yīng)用中所帶來的便利之處。一、生產(chǎn)設(shè)備組成及主要技術(shù)參數(shù)1.設(shè)備組成60MN鋁擠壓機(jī)輔機(jī)設(shè)備包括汽水霧聯(lián)合萃取冷卻裝置、雙牽引機(jī)、導(dǎo)出錕道以及出料錕道和出料錕道挑料，此外，60MN鋁擠壓機(jī)還具有皮帶輸送式
視界觀·上半月 2020年6期2020-06-27
- 波浪滑翔機(jī)水下牽引機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析
]，論述了水下牽引機(jī)的推進(jìn)原理，分析和計算了波浪的波高和周期對平臺運(yùn)動效率的影響，為后續(xù)水下牽引機(jī)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化分析提供了理論基礎(chǔ)。賈力娟研究了波浪滑翔機(jī)的工作機(jī)理以及運(yùn)動情況[4]，建立起波浪滑翔機(jī)的二維動力學(xué)模型，將模型導(dǎo)入軟件進(jìn)行運(yùn)動仿真研究?？偟膩碚f，我國針對波浪滑翔機(jī)的研究仍處于起步階段，關(guān)于該設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計和三維水動力學(xué)分析的相關(guān)文獻(xiàn)較少。文中考慮水下牽引機(jī)主體結(jié)構(gòu)參數(shù)對水動力性能的影響，率先通過ANSYS軟件進(jìn)行三維數(shù)值模擬，并采用控制變量法對水
海洋工程 2020年2期2020-05-10
- 波浪滑翔機(jī)彈性水翼性能模型試驗(yàn)
彈簧剛度與水下牽引機(jī)效率之間的關(guān)系，從而得出彈性水翼的最優(yōu)彈簧剛度。1 波浪滑翔機(jī)與其彈性水翼工作原理波浪滑翔機(jī)前進(jìn)原理為：波浪凸起過程中，水面母船隨之上浮并通過柔性纜繩拉拽水下牽引機(jī)產(chǎn)生上升運(yùn)動，此時，水翼向下翻轉(zhuǎn)，表面流體產(chǎn)生一定速度，通過伯努利效應(yīng)以及流體分子動量改變給予水翼向前的推動力。波浪凹落的過程中，水面母船隨之下沉，水下牽引機(jī)在自身重力作用下產(chǎn)生下潛運(yùn)動，水翼向上翻轉(zhuǎn)，流體同樣給予水翼向前的推動力(見圖1)。圖1 波浪滑翔機(jī)工作原理由于水翼上
實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2020年1期2020-04-28
- 彎頭外護(hù)管一次成型技術(shù)
管端部通過特制牽引機(jī)牽引出彎管，當(dāng)彎管達(dá)到需要的長度時，通過切割機(jī)將彎管切斷，然后進(jìn)行下一個彎管生產(chǎn)[1]。此工藝難點(diǎn)在于怎樣將軟化的直管彎成規(guī)定的彎管，當(dāng)我們對軟化的直管進(jìn)行牽引和強(qiáng)行彎曲的時候，彎管的外側(cè)是呈現(xiàn)拉伸狀態(tài)，內(nèi)側(cè)為壓縮狀態(tài)，我們需保證各部分彎曲速度一致，如果彎曲拉伸過程不均勻，可能造成局部薄弱，或者不能保持管道的圓度，在圓周方向變成扁平狀，而軟化后彎管能夠保持外形是因?yàn)閮?nèi)充壓縮空氣，如果局部變薄過于嚴(yán)重，管子就會爆裂，所以對管內(nèi)充壓縮空氣的
全面腐蝕控制 2019年11期2019-12-13
- S1500 PLC和G120變頻器在牽引喂入機(jī)中的應(yīng)用
。牽引喂入機(jī)由牽引機(jī)、導(dǎo)絲機(jī)和喂入機(jī)組成。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，牽引機(jī)的電氣控制系統(tǒng)經(jīng)歷了由單電機(jī)單變頻器控制、多電機(jī)多變頻器面板設(shè)定頻率到多電機(jī)多變頻器觸摸屏設(shè)定牽伸比階段?？刂贫嚯姍C(jī)多變頻器觸摸屏設(shè)定牽伸比的可編程序控制器(PLC)由西門子的S7-300型升級為S1500型，通迅方式也從Profibus DP升級成Profinet。本文主要介紹牽引喂入機(jī)S1500 PLC和G120變頻器組成的最新控制方案，供相關(guān)企業(yè)借鑒。1 牽引喂入機(jī)組成根據(jù)紡絲工藝對
國際紡織導(dǎo)報 2019年10期2019-11-27
- 1250mm2大截面導(dǎo)線全環(huán)形張力架線施工技術(shù)
根導(dǎo)線通過3臺牽引機(jī)、3臺二線張力機(jī)、3套一牽2走板同步展放導(dǎo)線。3966-3971架線段位于無人區(qū)峻嶺地形，經(jīng)過多次現(xiàn)場勘查，3971側(cè)牽引場無法設(shè)置場地及牽引機(jī)設(shè)備運(yùn)輸，決定在3966小號側(cè)100米設(shè)置張、牽同場，在3971轉(zhuǎn)角塔設(shè)置轉(zhuǎn)向場，利用塔腳及現(xiàn)場地形布置7個轉(zhuǎn)向滑車（見圖1），通過各參數(shù)計算放線水平張力，選擇本段線3968-3969檔作為3966-3971架線段控制檔，單線放線張力機(jī)出口張力為35.2kN，一牽二展放導(dǎo)線牽引力為115.6kN
數(shù)字通信世界 2019年10期2019-11-11
- 一種塑料管材擠出生產(chǎn)線設(shè)備的控制
真空箱、水箱、牽引機(jī)、切割機(jī)和翻料架組成;以及輔機(jī)設(shè)備：上料機(jī)、干燥機(jī)和稱重系統(tǒng)等。管材擠出生產(chǎn)線的工作流程：原料干燥（干燥機(jī)）-送料（上料機(jī)）-加熱塑化擠出（擠出機(jī)+模頭，加配稱重系統(tǒng)）-管道冷卻和定型（真空箱）-管道充分冷卻（水箱）-管道拖拉和輸送（牽引機(jī)）-管道定長切割（切割機(jī)）-管道儲存（翻料架）。擠出機(jī)主要是把塑料粒料經(jīng)過機(jī)筒螺桿進(jìn)行加熱和塑化從模頭擠出管狀熔膠。變頻器對交流電機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速工作，經(jīng)過齒輪箱減速帶動螺桿轉(zhuǎn)動，完成塑化和擠出工作;使
中國電氣工程學(xué)報 2019年5期2019-10-21
- 鋁型材牽引機(jī)如何適應(yīng)輕薄鋁型材的探討
東摘 要：針對牽引機(jī)在鋁型材擠壓生產(chǎn)中需要適應(yīng)越來越多種類規(guī)格，結(jié)合目前在用牽引機(jī)的實(shí)際狀況，探討適應(yīng)輕薄鋁型材牽引機(jī)的改造方案。關(guān)鍵詞：牽引機(jī);鋁型材;輕薄;改造1 前言鋁型材作為當(dāng)今最為流行的建材之一，它的物理機(jī)械特性良好，導(dǎo)電導(dǎo)溫，在電子、化工、機(jī)械、航空等領(lǐng)域使用越來越廣泛。而在鋁型材生產(chǎn)過程中，擠壓是鋁型材生產(chǎn)最為關(guān)鍵的一個工序。鋁棒加熱后進(jìn)入擠壓機(jī)，擠壓機(jī)將鋁棒從模具里擠出，在滑出臺形成一條幾十米筆直的型材。然后進(jìn)行拉直，鋸切成標(biāo)準(zhǔn)長度的鋁材。
E動時尚·科學(xué)工程技術(shù) 2019年5期2019-09-10
- 一種防滑型中空建筑模板及其生產(chǎn)設(shè)備與工藝
片剪切機(jī)、第二牽引機(jī)、第一冷卻架、第二冷卻架、第一牽引機(jī)、放卷機(jī)、切刀架、定型臺、模具、快速換網(wǎng)器、擠出機(jī)、不銹鋼料斗、上料平臺、螺栓上料機(jī)、剪切機(jī)電柜、儲氣罐、冷卻塔、真空泵、液壓站、電控柜、動力線進(jìn)線端、模板本體、pp無紡布、pp玻璃纖維氈和底板。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的生產(chǎn)設(shè)備整體流水線式操作，加快了工作效率，整個設(shè)備自動化程度高，模板本體的表面設(shè)有pp無紡布，pp無紡布的表面設(shè)有pp玻璃纖維氈，使整個建筑模板更加防滑，整個設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，有良好的
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2019年4期2019-05-15
- 基于.Net平臺的輸電線路牽張段受力計算軟件的開發(fā)與應(yīng)用
控制點(diǎn)，并考慮牽引機(jī)、張力機(jī)整定值的計算過程。本文基于.Net平臺設(shè)計開發(fā)了輸電線路牽張段受力計算軟件，根據(jù)給定區(qū)段概況表快速計算13項(xiàng)受力指標(biāo)，加快了施工計算工作進(jìn)度，使技術(shù)人員從繁瑣的手工計算中解脫。1 基本理論出口張力的計算公式為：其中，T為牽引機(jī)的牽引力；T0控制檔總水平張力；ε滑輪摩阻系數(shù)；G為N根導(dǎo)線的單位長度重量；hk為牽引機(jī)出口至k導(dǎo)線掛點(diǎn)的高差；f為當(dāng)導(dǎo)線在承受水平張力時對塔n的平視弧垂。2 算 例現(xiàn)需計算如表1所示的一個牽張段。該牽張段
通信電源技術(shù) 2019年1期2019-02-21
- 采煤機(jī)牽引變壓器和變頻器的改進(jìn)
，最終得出影響牽引機(jī)運(yùn)行的因素主要在于變壓器的固定牢靠性，基于此分析，在原有配套設(shè)施的基礎(chǔ)上采取措施對變壓器進(jìn)行了加固[2]。表1為其主要技術(shù)參數(shù)。表1 采煤機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)1 改進(jìn)措施由于牽引變壓器的設(shè)計空間較為緊湊，可進(jìn)行改進(jìn)的空間較為局限。因此，運(yùn)用礦井常見的橡膠及絕緣材料填充在牽引機(jī)變壓器的周圍，既能防止電氣隱患也能起到緩沖固定的作用，有效避免了變壓器的三相繞組和采煤機(jī)碰撞而短路。另外，根據(jù)變壓器和變頻器的安放位置設(shè)計了專用的固定卡，并在底座加裝6
機(jī)械管理開發(fā) 2018年12期2019-01-17
- 一種鋼絲玻纖增強(qiáng)復(fù)合管的生產(chǎn)線
下游設(shè)置有第一牽引機(jī)，第一牽引機(jī)的下游設(shè)置有玻纖帶纏繞機(jī)組，玻纖帶纏繞機(jī)組的下游設(shè)置有鋼絲纏繞機(jī)組，鋼絲纏繞機(jī)組的下游設(shè)置有第一熱風(fēng)機(jī)，第一熱風(fēng)機(jī)的下游設(shè)置有上膠裝置，上膠裝置的下游設(shè)置有對上膠后的管材表面進(jìn)行冷卻的定型冷卻風(fēng)機(jī)，定型冷卻風(fēng)機(jī)的下游設(shè)置有外管擠出機(jī)，外管擠出機(jī)的下游設(shè)置有第二冷卻裝置，第二冷卻裝置的下游設(shè)置有第二牽引機(jī)，第二牽引機(jī)的下游設(shè)置有切管機(jī)。該鋼絲玻纖增強(qiáng)復(fù)合管的生產(chǎn)線能連續(xù)自動生產(chǎn)鋼絲玻纖增強(qiáng)復(fù)合管，生產(chǎn)的鋼絲玻纖增強(qiáng)復(fù)合管壓力等
橡塑技術(shù)與裝備 2018年1期2018-12-25
- 汽車密封條在線精密裁斷機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計
料緩存區(qū)、進(jìn)料牽引機(jī)、裁斷裝置、出料輸送帶、長度設(shè)定裝置，如圖1所示。進(jìn)料緩存區(qū)布置于橡膠生產(chǎn)線與牽引機(jī)之間，利用滾輪和密封條自重下垂實(shí)現(xiàn)橡膠連續(xù)進(jìn)料的緩存，設(shè)置了高、中、低3個物料感應(yīng)傳感器，用于判斷當(dāng)前物料的充裕情況，自動匹配生產(chǎn)線的速度。進(jìn)料牽引機(jī)由伺服電機(jī)驅(qū)動多楔帶，形成夾持式的牽引裝置，設(shè)計有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，保證進(jìn)料的平穩(wěn)與精準(zhǔn)。裁斷裝置由裁刀、裁刀進(jìn)給系統(tǒng)、物料夾緊氣缸、吸塵器、安全護(hù)罩組成，三相異步電機(jī)通過同步帶驅(qū)動裁刀，通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動滾珠絲杠螺
裝備制造技術(shù) 2018年10期2018-12-24
- 管胎焊接專機(jī)的設(shè)計*
程。（1）由前牽引機(jī)將第一根管胎通過四爪卡盤輸送至管胎配型法蘭及導(dǎo)向套的內(nèi)孔中，并銜接后牽引機(jī)由其繼續(xù)輸送。 當(dāng)管胎末端輸送至與焊槍同一鉛垂線左右20 mm位置時，后牽引機(jī)停止輸送，操作者將管胎接頭裝入管胎孔中。（2）由前牽引機(jī)將第二根管胎輸送通過四爪卡盤，此時牽引機(jī)驅(qū)動電機(jī)變頻減速，使管胎慢速運(yùn)行，且輸送速度為1～1.5 m/min。使第二根管胎端部內(nèi)孔套入管胎接頭，完成后調(diào)整四爪卡盤管胎接頭處的中心位置，使管胎處于水平軸線。（3）調(diào)整焊槍固定裝置，確保
機(jī)械制造 2018年5期2018-08-31
- 一種膜片牽引裝置
牽引裝置，包括牽引機(jī)架，其頂部設(shè)置有氣缸，位于牽引機(jī)架上還設(shè)置有滑動軸承座，滑動軸承座與氣缸連接設(shè)置；滑動軸承座上固定設(shè)置有牽引剛輥，牽引機(jī)架上且位于牽引剛輥正下方還設(shè)置有牽引膠輥，牽引剛輥與牽引膠輥上下貼合設(shè)置，在牽引剛輥與牽引膠輥的貼合處壓延設(shè)置有膜片；其中，滑動軸承座上還固定連接有擋板，擋板上設(shè)置有窗口，該窗口正對牽引剛輥與牽引膠輥的貼合處設(shè)置；本實(shí)用新型膜片牽引裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作方便，通過設(shè)置具有窗口的鋁擋板，可以保護(hù)操作人員安全，避免觸及牽引
橡塑技術(shù)與裝備 2018年16期2018-08-27
- 基于STM32的智能牽引機(jī)的通信系統(tǒng)的設(shè)計
朱建光摘要：牽引機(jī)是用于 220KV 以上高壓輸電線路施工中必不可少的工程機(jī)械。針對電力施工企業(yè)的牽引機(jī)的改造需求，設(shè)計了基于STM32智能牽引機(jī)的通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)以STM32F407為主控芯片，分別設(shè)計了CAN總線模塊、觸摸屏通信模塊和無線通信模塊。經(jīng)工程實(shí)踐表明該系統(tǒng)應(yīng)用效果良好，滿足企業(yè)的要求，在市場上與同類型產(chǎn)品相比，具有一定的優(yōu)勢，具有很高的實(shí)用價值。關(guān)鍵詞：牽引機(jī)；通信系統(tǒng)；模塊化；STM32中圖分類號：TM351 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
電腦知識與技術(shù) 2018年13期2018-07-20
- 多功能滴灌帶回收機(jī)的設(shè)計
架、傳動機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)懸掛提升系統(tǒng)、滴灌帶回收裝置、盤帶軸和傳動軸等。連接裝置、機(jī)架和傳動機(jī)構(gòu)相互連接；連接裝置包括上懸掛支架和下懸掛支架，上懸掛支架和下懸掛支架分別與牽引機(jī)懸掛提升系統(tǒng)連接。機(jī)架上設(shè)有盤帶軸和傳動軸，盤帶軸上至少設(shè)有一組框架結(jié)構(gòu)的滴灌帶回收裝置。滴灌帶回收裝置包括攔帶桿、盤帶桿。攔帶桿與盤帶桿為活動聯(lián)接，盤帶桿可以相對攔帶桿運(yùn)動?？蚣芙Y(jié)構(gòu)運(yùn)動到與地面垂直時，相當(dāng)于模仿人工從地面向上提起滴灌帶，框架結(jié)構(gòu)運(yùn)動到與地面平行時，相當(dāng)于模仿人工拉扯滴
新疆農(nóng)機(jī)化 2018年1期2018-04-08
- 1000 m2大截面導(dǎo)線張力放線施工機(jī)具配置
方案，即用2臺牽引機(jī)和2臺二線張力機(jī)，2臺牽引機(jī)分別通過一牽二走板，同步牽引展放4根子導(dǎo)線。2 架線主要工器具的選擇2.1 主牽引機(jī)（SA-YQ250型）參照《±800 kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》，所需牽引力計算公式為：式（1）中：P為主牽引機(jī)的額定牽引力，kN；m為同時牽引子導(dǎo)線的根數(shù)；KP為選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)，鋼芯鋁絞線時KP=0.2～0.3；TP為被牽放導(dǎo)線的保證計算拉斷力，kN。導(dǎo)線參數(shù)如表1所示。本工程采用2×（一牽二）同步
科技與創(chuàng)新 2018年3期2018-02-01
- 特高壓輸電線路施工的大截面導(dǎo)線放線施工操作要點(diǎn)
引力理論計算。牽引機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)將其額定輸出功率調(diào)節(jié)至大于導(dǎo)線額定功率，計算公式為：p=mkptp(1)上述公式中，m表示同時牽放自導(dǎo)線的數(shù)量；kp表示牽引力系數(shù)，其取值范圍通常根據(jù)導(dǎo)線材料決定，比如導(dǎo)線材料為鋼芯型鋁絞線時，kp=0.2-0.3；tp表示分裂導(dǎo)線所需的拉斷力數(shù)值。一般在實(shí)際施工中，會選擇同時使用兩臺或以上的牽引機(jī)，確保能夠一次性完成牽引工作，但在應(yīng)用牽引機(jī)時，應(yīng)考慮到整個系統(tǒng)所對應(yīng)的不平衡系數(shù)，分牽引機(jī)相應(yīng)的額定輸出功率可表示為：PO
福建質(zhì)量管理 2017年22期2017-12-14
- 大截面導(dǎo)線關(guān)鍵施工技術(shù)分析
步選擇張力機(jī)和牽引機(jī)的型號。在設(shè)計圖紙到達(dá)后，進(jìn)行施工現(xiàn)場調(diào)查，并劃分張力架線區(qū)段，按架線區(qū)段進(jìn)行放線施工的張力和牽引力計算，取其最大值，來校核張力機(jī)和牽引機(jī)初選的型號是否合適，如果不合適，還可根據(jù)自身機(jī)具狀況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，充分利用現(xiàn)有施工資源。2.1張力機(jī)受力計算2.1.1張力機(jī)的選型計算（1）張力機(jī)單線額定張力T計算T ≥ KTTp= 0.18×329.85= 59.37kN式中：KT——張力機(jī)取值系數(shù)， 可取0.12～0.18；T — 張力機(jī)單線額定
大陸橋視野 2016年14期2016-10-31
- 大截面導(dǎo)線的張力架線施工方法
根據(jù)規(guī)定，計算牽引機(jī)誅仙的牽引力的同時，牽引導(dǎo)線的數(shù)值為主牽引機(jī)簽訂引力的系數(shù)，在鋼芯絞線時，鋼芯交流先是根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛矖l件選用的系數(shù)，為了能夠牽引導(dǎo)線的同時保證計算新拉斷力。根據(jù)上式鋼芯的選擇牽引機(jī)額定牽引力最大系數(shù)的kP=0.14～0.20,根據(jù)具體的地形地貌條件選用相應(yīng)的系數(shù)；TP為被牽引導(dǎo)線的保證計算拉斷力。3.同相一次牽放的設(shè)想如果采用上述結(jié)果分析可以看出，如果相同的牽引一次性牽放，那么主牽引力最小為254.27kN,最大為537.624kN
科學(xué)中國人 2016年12期2016-07-12
- 液壓牽引機(jī)常見故障及其排除方法
0000）液壓牽引機(jī)常見故障及其排除方法韓春明，王夕琛（安徽送變電工程公司，合肥 230000）作為張力架線施工中不可或缺的施工設(shè)備，液壓牽引機(jī)能否正常使用對施工工期和施工成本影響很大。作為機(jī)械設(shè)備，出現(xiàn)故障幾乎無法避免。文章結(jié)合一線施工經(jīng)驗(yàn)，以國產(chǎn)SAQ-75型液壓牽引機(jī)為例，簡要分析了液壓牽引機(jī)常見的故障及其排除方法，以供液壓牽引機(jī)操作人員交流與參考。液壓牽引機(jī)；常見故障；排除方法【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07
工程建設(shè)與設(shè)計 2016年8期2016-03-14
- 電線電纜生產(chǎn)線控制系統(tǒng)分析與設(shè)計
保持恒張力，以牽引機(jī)速度為整條生產(chǎn)線的基準(zhǔn)速度，擠塑機(jī)根據(jù)牽引機(jī)速度，生產(chǎn)工藝來調(diào)整速度。放線機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的張力來調(diào)整放線機(jī)的速度，收線機(jī)亦通過設(shè)定的在線張力來自動調(diào)節(jié)收線機(jī)的速度。電纜生產(chǎn)線用ABB變頻器來控制牽引機(jī)，西門子直流調(diào)速裝置來控制放線機(jī)、擠塑機(jī)、收線機(jī)等設(shè)備。整個系統(tǒng)通過PLC來采集信號，計算，控制各調(diào)速裝置的啟停，運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的啟動，升速降速和停止。3.2電線生產(chǎn)的總過程先啟動收線機(jī)電機(jī)，之后再加一個給定，讓生產(chǎn)線上的電線有張力；
中國房地產(chǎn)業(yè) 2016年22期2016-02-18
- 探討導(dǎo)線同步展放方式及張力架線牽張?jiān)O(shè)備校驗(yàn)與選擇
；導(dǎo)地線架設(shè)；牽引機(jī)；張力機(jī)中圖分類號：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.22.0741 主牽引機(jī)選擇計算根據(jù)《1 000 kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》（以下簡稱《導(dǎo)則》）規(guī)定，當(dāng)導(dǎo)線以2ד一牽四”展放時，主牽引機(jī)的額定牽引力應(yīng)滿足：P≥mKpTp. （1）式（1）中：P為主牽引機(jī)的額定牽引力，N；m為同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù)，取4；Kp為選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)，即0.20～0.30，本
科技與創(chuàng)新 2015年22期2015-12-02
- 靈州—紹興±800kV特高壓直流輸電線路架線施工方案的論證
接管過滑車時，牽引機(jī)將有一個牽引力瞬間增加，按照以往工程牽引機(jī)指針的變化，該瞬間值約為持續(xù)牽引力的1.1倍，考慮此因素后JL1/G2A-1250/100和JL1/G3A-1250/70兩種導(dǎo)線一牽二所需最大瞬間牽引力為：JL1/G2A-1250/100導(dǎo)線：147.390kNJL1/G3A-1250/70導(dǎo)線：131.474kN3.設(shè)備選型3.1選擇主牽引機(jī)根據(jù)《導(dǎo)則》， 一牽二所需牽引力計算公式為：P—主牽引機(jī)額定牽引力m—同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù)—主牽引機(jī)
建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年28期2015-10-21
- 專利簡介
專利簡介一種牽引機(jī)數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)本發(fā)明是擠壓制品的牽引數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)，特別是關(guān)于大型鋁型材連續(xù)擠壓時的牽引機(jī)數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)，在機(jī)架上的牽引機(jī)導(dǎo)軌上滑動連接有牽引機(jī)機(jī)頭，鋁型材連接在牽引機(jī)機(jī)頭下方，牽引機(jī)導(dǎo)軌的一端下方連接有牽引機(jī)驅(qū)動裝置;其特征是:機(jī)架上的牽引機(jī)機(jī)頭上連接有成對分布的數(shù)據(jù)傳輸光電傳感器，數(shù)據(jù)傳輸光電傳感器中的一個與牽引機(jī)機(jī)頭上的分布站電連接;另一個與輸出系統(tǒng)的中央處理器PLC電連接。這種牽引數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)傳送信號可靠，而且可以進(jìn)行大量數(shù)據(jù)傳送，同時
重型機(jī)械 2015年2期2015-01-26
- 卡基娃電站～木里500kV張力架線施工核心要點(diǎn)
線工程中，利用牽引機(jī)、張力機(jī)等施工機(jī)械展放導(dǎo)地線，以及用與張力放線配套的工藝方法緊線、平衡掛線、附件安裝等各項(xiàng)作業(yè)。即采用一臺牽引機(jī)（主牽）配合四線張力機(jī)（也可采用二線張力機(jī)并用），利用一牽四牽引板和五輪放線滑車，牽放四根子導(dǎo)線，并在直線塔或耐張塔緊線、空中壓接、平衡掛線及附件安裝等作業(yè)。一、施工準(zhǔn)備工作1 張牽場地的布置。牽引場平面示意圖見圖1，張力場平面布置示意圖見圖2。大牽機(jī)一般布置在線路中心線上，其方向應(yīng)對正鄰塔導(dǎo)線懸掛點(diǎn)，使?fàn)恳K或?qū)Ь€再大牽機(jī)上
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年16期2014-09-07
- 履帶式牽引機(jī)牽引系統(tǒng)的分析與設(shè)計
行業(yè)中，履帶式牽引機(jī)廣泛應(yīng)用于電線電纜的生產(chǎn)過程。其作用是在一定的速度下，將電線電纜由生產(chǎn)線放線端平穩(wěn)拖拽到收線端，并在這個過程中完成電線電纜的表皮包覆、鎧裝以及繞包等生產(chǎn)工序。以往的履帶式牽引機(jī)設(shè)計工作，大多采用參照法、類比法，容易導(dǎo)致主要性能無法滿足，或者局部安全系數(shù)過大，造成浪費(fèi)。因此本文對履帶式牽引機(jī)的牽引系統(tǒng)進(jìn)行受力分析，優(yōu)化設(shè)計方案，以提高產(chǎn)品性能，降低設(shè)計成本。1 履帶式牽引機(jī)整體結(jié)構(gòu)電線電纜行業(yè)中使用的履帶式牽引機(jī)(以下簡稱牽引機(jī))一般為平
機(jī)械設(shè)計與制造工程 2014年4期2014-09-06
- 聯(lián)合整地機(jī)牽引機(jī)架的有限元分析
的主要承載部件牽引機(jī)架，在實(shí)際工作中有可能出現(xiàn)彈性變形、斷裂和過大的塑性變形等問題[1-3]。機(jī)架的受力情況和幾何形狀比較復(fù)雜，而傳統(tǒng)的機(jī)架設(shè)計主要是應(yīng)用類比法，結(jié)合材料力學(xué)和彈性力學(xué)相關(guān)知識進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的分析[4-8]。這種分析方法只能計算出簡單結(jié)構(gòu)某些部位的應(yīng)力值，而牽引機(jī)架整體的極限位移變化，實(shí)際應(yīng)力值及其分布情況等都是未知的。為了保證牽引機(jī)架在工作過程中安全穩(wěn)定，承載薄弱部位必須滿足剛度和強(qiáng)度的要求。本文利用CATIA分析和仿真模塊對聯(lián)合整地機(jī)牽
森林工程 2014年4期2014-08-23
- 鋁型材擠壓雙牽引關(guān)鍵技術(shù)研究
后部精整設(shè)備，牽引機(jī)為后部精整設(shè)備的關(guān)鍵裝置。鋁型材擠壓時，由于鋁錠坯與擠壓工模具(擠壓筒、模具、擠壓墊等)之間的摩擦，引起了鋁錠坯擠壓過程中沿截面方向流動速度的不均勻。利用牽引機(jī)牽引鋁型材，可以消除5%流動速度的不均勻，從而使制品沿截面的流動比較均勻，有利于模具內(nèi)焊合室中金屬的成形。牽引機(jī)牽引擠壓制品沿其導(dǎo)軌直線行進(jìn)，保證制品的直線度，防止制品扭曲，減少制品表面的損傷。牽引機(jī)采用恒張力控制，即在制品截面產(chǎn)生一個恒定的張力;同時，在此張力作用下對型材進(jìn)行風(fēng)
重型機(jī)械 2014年2期2014-05-31
- 一例220kV高壓電纜敷設(shè)經(jīng)驗(yàn)探討
設(shè)施工；工序；牽引機(jī)；輸送機(jī)由于市政道路建設(shè)的需要，要將220kV北橋線#22-#28號段架空線改為高壓電纜，方便市政開發(fā)。由于施工單位首次接觸220kV大截面高壓電纜，施工經(jīng)驗(yàn)缺乏，而筆者作為業(yè)主項(xiàng)目部管理人員，全程參與了整個電纜改造工程。1 工程概況新建兩個電纜終端場，電纜走廊全長約1500米，包含有電纜溝、頂管、埋管等多種構(gòu)造形式。本期敷設(shè)一回電纜，每相又分為3段，總計須牽放電纜9盤。每盤電纜約重30噸，電纜敷設(shè)好一段后，即進(jìn)行PVC外護(hù)套DC10k
山東工業(yè)技術(shù) 2014年16期2014-04-28
- 一模多孔鋁合金型材牽引技術(shù)的應(yīng)用
裝置[4]。在牽引機(jī)作用下的鋁型材擠壓過程是一個多方面作用的過程，牽引技術(shù)是擠壓技術(shù)的關(guān)鍵，對牽引技術(shù)的研究有著重要意義。本文利用Solidworks軟件，對一模多孔鋁型材擠壓作了受力分析，提出雙牽引技術(shù)工藝，并在14 MN擠壓生產(chǎn)線上進(jìn)行了試驗(yàn)。1 一模多孔鋁型材牽引技術(shù)研究鋁型材擠壓工進(jìn)時，擠壓桿以高壓對加熱鋁棒擠壓而造成鋁棒跟盛錠筒和模具之間的摩擦，從而引起鋁棒內(nèi)部的分子運(yùn)動更劇烈，以致型材在模具表面的出口速度不均勻。尤其現(xiàn)今鋁型材為了提高效率，從而
機(jī)電工程技術(shù) 2014年4期2014-03-26
- 我國成功研制出最大噸位電力智能化牽引機(jī)
噸位電力智能化牽引機(jī)本刊訊由甘肅省電力公司成功研制出的SAQ-420智能化牽引機(jī)于3月27日在蘭州高新區(qū)裝備制造業(yè)園放線試驗(yàn)成功。“作為世界最大噸位等級的電力施工架線用牽引設(shè)備，標(biāo)志著復(fù)雜條件下特高壓和智能電網(wǎng)大截面導(dǎo)線施工工藝提升到新的水平?！惫こ特?fù)責(zé)人劉文邦說。據(jù)了解，該型牽引機(jī)最大牽引力42噸，最大牽引速度每小時5公里，能為1250或1520平方毫米導(dǎo)線展放提供解決方案。采用RC微處理器，通過對安全情景的模擬預(yù)設(shè)，提供全面的恒速控制、無極變速和自動保
電器工業(yè) 2014年4期2014-03-22
- 塑苫牽引機(jī)的故障排除與維護(hù)
工作原理塑苫牽引機(jī)是把電動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)輸入軸上的小齒輪嚙合從動軸上的大齒輪，實(shí)現(xiàn)一級減速；再經(jīng)大齒輪和蝸桿軸經(jīng)蝸桿將動力傳遞給蝸輪，最后經(jīng)蝸輪軸將動力輸出，并達(dá)到二級減速的目的，用來傳遞運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩，滿足塑苫工況的要求。3 塑苫牽引機(jī)故障及處理方法3.1 異常發(fā)熱原因分析：潤滑油不良或使用時間過長；潤滑油過少或過多；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)件損壞，包括齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重、斷齒；軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重；箱體外部表面被其他物質(zhì)覆蓋，因
天津科技 2013年5期2013-08-15
- 鋁擠壓機(jī)輔機(jī)生產(chǎn)線新技術(shù)
冷卻裝置1、雙牽引機(jī)2、導(dǎo)出輥道3、出料輥道4、出料輥道挑料5、皮帶輸送式冷床6、過橋7、拉伸矯直機(jī)8、儲料冷床9、鋸前輥道挑料10、鋸前輥道11、成品鋸12、定尺裝置13、鋸后輥道14、鋸后輥道挑料15等，并設(shè)有獨(dú)立的液壓和電氣控制裝置。圖1為60 MN鋁擠壓機(jī)平面布置圖。圖1 60 MN鋁擠壓機(jī)平面布置圖Fig.1 Layout chart of 60 MN aluminum extrusion press1.2 主要技術(shù)參數(shù)牽引力(可調(diào))/N 500
重型機(jī)械 2013年2期2013-05-31
- ACS800變頻器在牽引機(jī)控制系統(tǒng)上的應(yīng)用
機(jī)后部處理設(shè)備牽引機(jī)是將擠壓機(jī)擠出的鋁型材牽引并鋸切分離的設(shè)備。由于擠壓機(jī)在擠壓過程中受各種因素的影響，擠壓速度和型材出料速度都在不斷變化。為防止堆料和型材顫紋的出現(xiàn)，牽引機(jī)保持恒轉(zhuǎn)矩牽引擠出的型材至關(guān)重要。1 變頻器的恒轉(zhuǎn)矩控制和速度控制擠壓機(jī)在擠壓鋁錠過程中，初期擠壓容室摩擦力較大，制品出料速度較慢，隨著擠壓過程中溫度的提升和單根鋁錠即將擠完，制品出料速度會逐漸加快，如此時牽引機(jī)牽引制品的速度跟不上擠壓出料的速度，制品就會在模具出口形成堆料，形成廢品。
重型機(jī)械 2012年3期2012-11-11
- 無線以太網(wǎng)技術(shù)在鋁擠壓機(jī)后部處理生產(chǎn)線上的應(yīng)用
擠出型材后，經(jīng)牽引機(jī)的長距離牽引進(jìn)入出料輥道。經(jīng)冷床冷卻，傳輸至過橋由拉伸機(jī)拉伸矯直。針對牽引機(jī)和拉伸機(jī)行走距離長、不易布線的特點(diǎn)，本文采用無線以太網(wǎng)通訊技術(shù)來解決移動分布站的通訊問題。1 硬件結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)組成1.1 無線以太網(wǎng)硬件組成后部處理生產(chǎn)線設(shè)備分散、控制點(diǎn)較多、程序量大任務(wù)繁重，控制系統(tǒng)PLC選用美國AB公司的CompactLogix系列PLC，其運(yùn)算速度快，內(nèi)存大，具備多任務(wù)處理和簡單運(yùn)動控制等功能。選用1.5M內(nèi)存的CPU 1769－L35E，
重型機(jī)械 2012年3期2012-11-11
- 1000mm2大截面導(dǎo)線張力放線施工工藝及工器具選擇
2.2.1 主牽引機(jī)選擇主牽引機(jī)的額定牽引力可按公式（1）選用（JL/G3A-1000/45導(dǎo)線）。式中：P——主牽引機(jī)的額定牽引力，N；m——同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù)；Kp——選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)，展放鋼芯鋁絞線時Kp=0.2～0.3。Tp——被牽放導(dǎo)線的額定拉斷力，N。JL/G3A-1000/45導(dǎo)線額定拉斷力為226.15kN。牽引機(jī)卷筒直徑D≥25d＝25×30＝750mm（d為牽引繩直徑）。根據(jù)以上計算結(jié)果選用河南蘭興生產(chǎn)WQT-350牽引機(jī)
山西電力 2012年2期2012-06-01
- 凱特比勒公司的報價單
司是生產(chǎn)和銷售牽引機(jī)的一家公司。一般牽引機(jī)的價格大約是2萬美元左右，然而該公司的牽引機(jī)卻報價2.4萬美元，每臺約比同類產(chǎn)品高出4000美元，即20%，并且一律不還價，可是銷售卻很好。這其中緣由何在？原來，他們有一套說服人的妙術(shù)。當(dāng)顧客上門時，看到報價當(dāng)然要問，為什么貴公司的牽引機(jī)價格要比別家的高出許多呢？這時，公司的營銷人員就會拿出一張報價單：20000美元——是與競爭者同一型號的機(jī)器價格；3000美元——是因產(chǎn)品更耐用而必須多付的價格；2000美元——是
知識窗 2012年12期2012-02-11
- ±660kV直流輸電示范工程1000mm2大截面導(dǎo)線張力放線技術(shù)
2.2.1 主牽引機(jī)選擇參照工藝導(dǎo)則要求，所需牽引力為式中:P為主牽引機(jī)的額定牽引力，kN;m為同時牽引子導(dǎo)線的根數(shù);KP為選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù);PT為被牽放導(dǎo)線的保證計算拉斷力，kN。2.2.2 主張力機(jī)選擇參照工藝導(dǎo)則要求，主張力機(jī)單根導(dǎo)線額定制動張力為式中:T為主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動張力，kN;KT為主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動張力系數(shù)。經(jīng)計算T為39.4 kN，該公司現(xiàn)有一牽二張力機(jī)最大張力為2×70 kN，滿足施工要求，同時輪徑1 600 mm
黑龍江電力 2011年6期2011-08-21
- 水平裸眼井段中牽引機(jī)和降阻劑的聯(lián)合使用創(chuàng)造了連續(xù)油管進(jìn)深的新記錄
——沙特阿拉伯的一個油田實(shí)例分析
水平裸眼井段中牽引機(jī)和降阻劑的聯(lián)合使用創(chuàng)造了連續(xù)油管進(jìn)深的新記錄 ——沙特阿拉伯的一個油田實(shí)例分析編譯:郭彪 (中國石油大學(xué) (北京)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室·提高采收率研究中心)審校:紀(jì)常杰 (大慶油田工程有限公司)要提高地層能量以更好地驅(qū)動油氣,可通過鉆水平井及采取增產(chǎn)措施來實(shí)現(xiàn),同時也可通過不斷地改善注入能力和使注入液均勻分布來達(dá)到。但礦場已證明采用鉆桿 (DP)來增加鉆進(jìn)的長度是無效的且花費(fèi)較高;而使用連續(xù)油管 (CT)效果卻很好,然而,要達(dá)到目的深度其難
石油石化節(jié)能 2010年1期2010-11-16
- 特高壓、超高壓輸電線路多分裂導(dǎo)線施工技術(shù)
施工工藝，1臺牽引機(jī)1次可牽引多根導(dǎo)線。張力放線施工機(jī)具主要有：牽引機(jī)、張力機(jī)、汽車吊、牽引板、放線滑車、牽引繩、導(dǎo)引繩、鋼絲繩連接器等。主牽引機(jī)和主張力機(jī)用于展放導(dǎo)線；小牽引機(jī)和小張力機(jī)用于展放導(dǎo)引繩和牽引繩；牽引板是連接在牽引繩和導(dǎo)線之間的三角形連接板，前端連接牽引繩，后邊可連接多根導(dǎo)線；放線滑車是專為張力放線設(shè)計的，一般中輪過牽引繩，兩邊的輪槽過導(dǎo)線。張力放線的基本工序?yàn)椋簭埩Ψ啪€施工準(zhǔn)備；展放導(dǎo)引繩；用導(dǎo)引繩牽引展放牽引繩；用牽引繩牽引展放導(dǎo)線。1
電網(wǎng)與清潔能源 2010年8期2010-05-12
- 高壓輸電線路架線施工技術(shù)
稿)規(guī)定計算主牽引機(jī)的額定牽引力公式為:式中:m為同時牽放子導(dǎo)線的數(shù)量;kP為選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù);鋼芯鋁絞線時kP=0.2～0.3;鋼芯鋁合金絞線時kP=0.14～0.20，根據(jù)具體的地形地貌條件選用相應(yīng)的系數(shù);TP為被牽引導(dǎo)線的保證計算拉斷力。根據(jù)上式，鋼芯鋁絞線選擇主牽引機(jī)額定牽引力最大系數(shù)kP=0.3;被牽引導(dǎo)線的保證計算拉斷力取導(dǎo)線額定抗拉力的95%;計算以上幾種規(guī)格大截面導(dǎo)線在特高壓交流和直流工程中應(yīng)用所得到主牽引機(jī)總額定牽引力見表1。
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年16期2010-03-12
- “大躍進(jìn)”時期中國農(nóng)村的技術(shù)革命運(yùn)動
承化”和“繩索牽引機(jī)化”三大技術(shù)革命運(yùn)動高潮。在“大躍進(jìn)”期間，中國農(nóng)村的每一個村落和每一個農(nóng)民，大多卷入到技術(shù)革命運(yùn)動之中。這場農(nóng)村技術(shù)革命運(yùn)動，無論是對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還是對農(nóng)民的日常生活都產(chǎn)生了深刻的影響。①從地域范圍看，這場技術(shù)革命運(yùn)動幾乎席卷全國農(nóng)村的每一個農(nóng)業(yè)社、隊(duì)；從參與人數(shù)看，5億農(nóng)民中的絕大多數(shù)都參與其中；從時間跨度看，這場技術(shù)革命運(yùn)動歷時3年之久，中間掀起多次高潮；最重要的是，在農(nóng)村用大規(guī)模的群眾運(yùn)動方式搞技術(shù)革命，中國歷史上僅此一次。然而，
中共黨史研究 2010年11期2010-02-16