號(hào)機(jī)

N EVO 1 號(hào)機(jī)和2 號(hào)機(jī))；酶聯(lián)免疫后處理儀(瑞士BEP Ⅲ3 號(hào)機(jī)和4 號(hào)機(jī)和德國(guó)FAME 1 號(hào)機(jī)和2 號(hào)機(jī))。以上設(shè)備均在校準(zhǔn)有效期內(nèi)，常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)。檢測(cè)項(xiàng)目為乙型肝炎表面抗原(HBsAg)檢測(cè)試劑(中國(guó)廈門英科新創(chuàng)，批號(hào)：2019115134)；抗-丙型肝炎病毒(抗-HCV)檢測(cè)試劑1 為進(jìn)口(Ortho-Clinical Diagnostics，Inc， 批號(hào)：EXE303)、抗-HIV1/2 聯(lián)合P24 檢測(cè)試劑為進(jìn)口(法國(guó)伯樂，批號(hào)：9

月分別完成1，2號(hào)機(jī)低壓缸零出力改造，于2021-06-30和2021-11-01改造后首次啟動(dòng)。2021-11-18，2021-11-19分別完成1，2號(hào)機(jī)切缸調(diào)試，2021-12-23順利完成兩臺(tái)機(jī)同時(shí)切缸試驗(yàn)。非切缸工況運(yùn)行初期，兩臺(tái)機(jī)均出現(xiàn)軸振大問題，歷經(jīng)運(yùn)行中汽封間隙磨減、軸承座油檔更換、軸瓦測(cè)振探頭支架加固等措施，成功解決非切缸工況兩臺(tái)機(jī)軸振大問題。兩臺(tái)機(jī)切缸調(diào)試、同時(shí)切缸試驗(yàn)期間振動(dòng)等各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良。切缸工況運(yùn)行約30 h，兩臺(tái)機(jī)于2021-1

投運(yùn)以來，其中8號(hào)機(jī)組一直存在水導(dǎo)軸承水平振動(dòng)超標(biāo)的問題，滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)水導(dǎo)水平振動(dòng)最高可達(dá)300μm以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)標(biāo)120μm的標(biāo)準(zhǔn)，振動(dòng)情況嚴(yán)重，極易引發(fā)設(shè)備故障，導(dǎo)致機(jī)組僅能限負(fù)荷運(yùn)行，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行及經(jīng)濟(jì)效益[3]。1 問題分析2014年，電廠通過研究分析，判斷水力因素是導(dǎo)致電廠8號(hào)機(jī)水導(dǎo)振動(dòng)偏大的主要原因，次要原因?yàn)闄C(jī)械不平衡[4-5]。2015年，電廠組織機(jī)組A修對(duì)水導(dǎo)振動(dòng)問題進(jìn)行重點(diǎn)排查，一是對(duì)8號(hào)機(jī)軸線進(jìn)行了調(diào)整，二是轉(zhuǎn)輪返廠

水輪機(jī)分別標(biāo)為1號(hào)機(jī)與2號(hào)機(jī)(又稱邊機(jī)組)。計(jì)算工況如表1。表1 計(jì)算工況圖1 計(jì)算模型2 計(jì)算結(jié)果與分析2.1 蝸殼進(jìn)口壓差圖2a為兩機(jī)組蝸殼進(jìn)口壓力差，數(shù)據(jù)來源于監(jiān)測(cè)點(diǎn)P4與P5。數(shù)據(jù)表明：開度為85%時(shí)，2臺(tái)水輪機(jī)蝸殼進(jìn)口處壓差較小，波動(dòng)??；隨開度減小，兩機(jī)組蝸殼壓差增加，波動(dòng)增大。究其原因，是由于岔管按額定工況進(jìn)行設(shè)計(jì)的，偏離最優(yōu)工況后，各臺(tái)機(jī)組間流量分配不均勻，而且開度越小，流量分配越不穩(wěn)定，因而小開度下運(yùn)行條件惡化，機(jī)組振動(dòng)加劇，其中2號(hào)機(jī)由于

表1 交換1、2號(hào)機(jī)的SGN前數(shù)據(jù)表2 交換1、2號(hào)機(jī)的SGN后的數(shù)據(jù)但當(dāng)交換1、2號(hào)機(jī)的SGN后，得到了表2的數(shù)據(jù)。由表2數(shù)據(jù)可看出，由于邊帶功率出現(xiàn)大幅變化且上下邊帶功率不相等，導(dǎo)致副載波電平、方位和調(diào)制度也出現(xiàn)了較大的變化。此時(shí)，雖然設(shè)備仍然正常運(yùn)行，未有告警產(chǎn)生，但運(yùn)行參數(shù)已經(jīng)十分不理想。1號(hào)機(jī)副載波電平已接近告警門限（門限為0.85 V）。另外，副載波調(diào)制度也發(fā)生了較大的變化。因?yàn)榇藚?shù)需要飛行校驗(yàn)才進(jìn)行驗(yàn)證，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，此時(shí)監(jiān)控天線處使用外場(chǎng)測(cè)

，飛在最外側(cè)的2號(hào)機(jī)和4號(hào)機(jī)在接受長(zhǎng)機(jī)1號(hào)機(jī)指令調(diào)整隊(duì)形時(shí)發(fā)生擦撞，1號(hào)機(jī)和3號(hào)機(jī)人員目視有座椅彈出，隨即下墜云層，立刻在現(xiàn)場(chǎng)盤旋查看，在無法進(jìn)一步看到失事現(xiàn)場(chǎng)的情況下返回志航基地。臺(tái)媒稱，出事故的兩機(jī)飛行員都不具備雙機(jī)領(lǐng)隊(duì)資格，臺(tái)空軍前“副司令”張延廷表示，通常4機(jī)飛行，最資深的飛行員為1號(hào)機(jī)并擁有領(lǐng)隊(duì)資格，之后是3號(hào)機(jī)、4號(hào)機(jī)，2號(hào)機(jī)為水平最低的飛行員，因此在編隊(duì)上絕對(duì)是1號(hào)機(jī)與2號(hào)機(jī)、3號(hào)機(jī)與4號(hào)機(jī)，若2號(hào)機(jī)與4號(hào)機(jī)一起編隊(duì)飛行，就犯了“飛行紀(jì)律”。

入戰(zhàn)斗。他率領(lǐng)2號(hào)機(jī)齊連壁、3號(hào)機(jī)逯松亭、4號(hào)機(jī)陳書蘭沖上去打了3個(gè)齊射，擊傷一架最囂張的F-86，救下戰(zhàn)友。這時(shí)，華龍毅已沖入十幾倍于己的F-86型戰(zhàn)斗機(jī)群中，頓時(shí)10多架美機(jī)團(tuán)團(tuán)圍住他，同時(shí)有四五架敵機(jī)向他開火。華龍毅回憶說：“我一看不行，趕緊加油俯沖，往敵機(jī)機(jī)群里沖，這樣他們就不能集中火力打我。可能俯沖太快，駕駛桿全硬了，我趕緊放下剎車，飛機(jī)很快慢了下來。就在我放剎車的時(shí)候，1架F-86型飛機(jī)從我的飛機(jī)肚子下面沖了出來?！痹瓉?，這架美機(jī)一直咬住華龍毅

組 （3、 4 號(hào)機(jī)組）某電廠300 MW 國(guó)產(chǎn)燃煤直接空冷供熱機(jī)組共2 臺(tái)。汽輪機(jī)為東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的300 MW亞臨界、一次中間再熱、單獨(dú)、雙缸雙排汽、直接空冷抽凝式汽輪機(jī)，機(jī)組型號(hào)為CZK300/232/-16.7/0.4/537/537。汽輪機(jī)的額定背壓值為15 kPa。設(shè)計(jì)特性數(shù)據(jù)如下：汽輪機(jī)熱耗保證工況THA（turbine heat-acceptance）時(shí)，出力300 MW，熱耗值 8 358 kJ/（kW·h），主蒸汽流量 962 t/h

入戰(zhàn)斗。他率領(lǐng)2號(hào)機(jī)齊連壁、3號(hào)機(jī)逯松亭、4號(hào)機(jī)陳書蘭沖上去打了3個(gè)齊射，擊傷一架最囂張的F-86，救下戰(zhàn)友。這時(shí)，華龍毅已沖入十幾倍于己的F-86戰(zhàn)斗機(jī)群中，頓時(shí)10多架美機(jī)團(tuán)團(tuán)圍住他，同時(shí)有四五架敵機(jī)向他開火。華龍毅回憶說：“我一看不行，趕緊加油俯沖，往敵機(jī)機(jī)群里沖，這樣他們就不能集中火力打我?？赡芨_太快，駕駛桿全硬了，我趕緊放下剎車，飛機(jī)很快慢了下來。就在我放剎車的時(shí)候，1架F-86型飛機(jī)從我的飛機(jī)肚子下面沖了出來?！痹瓉?，這架美機(jī)一直咬住華龍毅打

件。以某核電廠6號(hào)機(jī)DCS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為實(shí)例，對(duì)多機(jī)組接口信號(hào)進(jìn)行總結(jié)分類，分析信號(hào)的影響要素，制定針對(duì)性的應(yīng)對(duì)策略，有效避免了6號(hào)機(jī)多機(jī)組接口信號(hào)異常事件發(fā)生，為其他機(jī)組提供了良好的反饋。關(guān)鍵詞DCS;硬接線;接口;控制站;網(wǎng)關(guān);網(wǎng)絡(luò)中圖分類號(hào)： TM623 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： ADOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 08 . 10AbstractNuclear power m

主變運(yùn)行；1、3號(hào)機(jī)停機(jī)備用，2號(hào)機(jī)抽水運(yùn)行，4號(hào)機(jī)抽水調(diào)相開機(jī)；1號(hào)廠變供10 kVⅠ段，2號(hào)廠變供10 kVⅡ段，10 kVⅢ段由坎頂變10 kVⅠ段供。01：03：38 4號(hào)機(jī)在壓水過程中由于充氣壓水閥全關(guān)位置信號(hào)抖動(dòng)，導(dǎo)致4號(hào)機(jī)壓水失敗，同時(shí)4號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)停機(jī)流程；01：07：05 4號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為停機(jī)工況。監(jiān)控報(bào)警記錄：01：02：19 4號(hào)機(jī)抽水調(diào)相開機(jī)。01：03：37 4 號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)速 ＜10% 否。01：03：38 4號(hào)機(jī)充氣壓水閥位置 打開。01：03

“MO?MO”3號(hào)機(jī)，成為全球商業(yè)航天領(lǐng)域的新玩家。共同社稱，4日早5時(shí)45分左右，“星際科技”在北海道發(fā)射了“MOMO”3號(hào)機(jī)，約5分鐘后抵達(dá)110公里左右高度，約10分鐘后墜入太平洋。據(jù)報(bào)道，3號(hào)機(jī)全長(zhǎng)約10米，直徑約50厘米，重約1噸，由液體燃料驅(qū)動(dòng)，搭載了日本高知工科大學(xué)開發(fā)的研究用裝置設(shè)備。美聯(lián)社稱，3號(hào)機(jī)能攜帶約20公斤有效載荷，但目前缺乏將其送入軌道的能力。2013年建立的“星際科技”曾兩次發(fā)射小型火箭，但均未成功。2017年7月發(fā)射的1號(hào)機(jī)

分析圖表可知：1號(hào)機(jī)的電導(dǎo)率最穩(wěn)定，波動(dòng)幅度較小，基本維持在400～600μs/cm，但不在正常范圍內(nèi)，分析原因可能是由于自動(dòng)控制系統(tǒng)產(chǎn)生問題導(dǎo)致潤(rùn)版液濃度不足，此時(shí)應(yīng)手動(dòng)添加潤(rùn)版液以提高電導(dǎo)率；早上和下午相比較，早上的電導(dǎo)率普遍比下午低。分析原因可能是經(jīng)過一早上的印刷工作，潤(rùn)版液在與油墨、紙張等接觸過程中，不可避免地會(huì)將油墨、紙毛、紙粉等帶入到潤(rùn)版液中，從而使水箱中的雜質(zhì)變多，電導(dǎo)率便會(huì)升高。2號(hào)機(jī)的電導(dǎo)率波動(dòng)幅度最大。剛開始較為穩(wěn)定，基本維持在1400

衛(wèi)生紙機(jī)，其中7號(hào)機(jī)和8號(hào)機(jī)分別于2018年6月27日和10月17日相繼投產(chǎn)。10號(hào)機(jī)也于2018年11月29日投產(chǎn)，該紙機(jī)是福伊特供貨的XcelLine衛(wèi)生紙機(jī)，幅寬5,600mm，設(shè)計(jì)車速2,200m/min，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能6萬t，從上漿到上卷，用時(shí)僅9min。TM10衛(wèi)生紙機(jī)是福伊特自2018年下半年以來在江西泰盛的第4個(gè)開機(jī)項(xiàng)目，使該基地總產(chǎn)能達(dá)到24萬t/a。

雙機(jī)系統(tǒng)中，由1號(hào)機(jī)和2號(hào)機(jī)相關(guān)組件產(chǎn)生的這兩類信號(hào)在饋入ADS之前，必須通過各自的繼電器加以選擇，僅使其中一個(gè)機(jī)柜的輸出加入ADS單元。但由于設(shè)備老化，平常的頻繁換機(jī)，雙機(jī)無法正常切換的故障現(xiàn)象造成安全隱患，下面我就航路導(dǎo)航臺(tái)DVOR雙機(jī)無法切換的維修實(shí)例進(jìn)行分析，希望對(duì)以后的維修工作有所幫助。2 全向信標(biāo)雙機(jī)無法切換故障維修2.1 故障現(xiàn)象全向信標(biāo)機(jī)2號(hào)機(jī)切換到1號(hào)機(jī)時(shí)，1號(hào)機(jī)控制與遙控單元CTL組件中付載波SOBCARRIER，缺口NOTCH DVO

投入戰(zhàn)斗，率領(lǐng)2號(hào)機(jī)齊連壁、3號(hào)機(jī)逯松亭、4號(hào)機(jī)陳書蘭沖上去打了三個(gè)齊射，擊傷1架最囂張的美軍F-86，救下戰(zhàn)友。這時(shí)，他已沖入十幾倍于己的F-86戰(zhàn)斗機(jī)群中，頓時(shí)10多架美機(jī)團(tuán)團(tuán)圍住他，同時(shí)有四五架敵機(jī)向他開火。華龍毅回憶說：“我一看不行，趕緊加油俯沖，往敵機(jī)機(jī)群里沖，這樣他們就不能集中火力打我。可能俯沖太快，駕駛桿全硬了，我趕緊放下剎車，飛機(jī)很快慢了下來。就在我放剎車的時(shí)候，1架F-86型飛機(jī)從我的飛機(jī)肚子下面沖了出來?！痹瓉?，這架美機(jī)一直咬住華龍毅打

02）柳鋼方坯1號(hào)機(jī)自2008年投產(chǎn)以來，一直承擔(dān)方坯主要品種鋼開發(fā)與生產(chǎn)，隨著鋼鐵行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)品種需求越來越多，對(duì)鑄坯質(zhì)量要求越來越高，在品種鋼的開發(fā)生產(chǎn)過程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些比較棘手的質(zhì)量問題，比如方坯1號(hào)機(jī)生產(chǎn)Q195拉絲鋼的中心裂紋、中心縮孔問題。為了應(yīng)對(duì)鋼鐵市場(chǎng)需求，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，于2013年在連一車間再建一座150 t、七機(jī)七流的方坯2號(hào)鑄機(jī)，以滿足更大生產(chǎn)實(shí)際的需要。本文通過對(duì)連一車間方坯1號(hào)、2號(hào)鑄機(jī)二冷布局、比水量及分配比進(jìn)行對(duì)比分

-18型1590號(hào)機(jī)欲到蘇聯(lián)做定檢，同時(shí)運(yùn)送在南寧辦展覽的展品和有關(guān)人員，當(dāng)天計(jì)劃經(jīng)停我國(guó)南寧、北京，再前往蘇聯(lián)的伊爾庫茨克。1590號(hào)機(jī)在南寧墜毀飛行前一天越南民航局按規(guī)定發(fā)來的飛行預(yù)報(bào)為：越南民航伊爾-18，訓(xùn)練飛行，機(jī)號(hào)1590，左座機(jī)長(zhǎng)阮庭琴，右座蘇聯(lián)教員；天氣標(biāo)準(zhǔn)：云高100米，能見度1千米；預(yù)計(jì)24日6時(shí)河內(nèi)起飛，經(jīng)停南寧和北京，至蘇聯(lián)伊爾庫茨克，預(yù)計(jì)在南寧著陸時(shí)間6時(shí)45分。當(dāng)日南寧吳圩機(jī)場(chǎng)值班的塔臺(tái)調(diào)度員為調(diào)度室副主任徐水清，區(qū)域調(diào)度室（簡(jiǎn)

/min，唐山2號(hào)機(jī)于2017年11月7日開機(jī)投產(chǎn)，2018年1月17日通過性能驗(yàn)收測(cè)試，云浮3號(hào)機(jī)于2018年1月17日開機(jī)，2018年5月17日通過性能驗(yàn)收測(cè)試。PMP Intelli-Tissue?EcoEc Premium 1600高端環(huán)保經(jīng)濟(jì)型衛(wèi)生紙機(jī)配備了PMP的核心技術(shù)產(chǎn)品：Intelli-Jet V?第五代水力式流漿箱，直徑1.4m的Intelli-SPR?大輥徑真空壓榨輥，16ft的Intelli-YD?鋼制揚(yáng)克缸和高效節(jié)能氣罩，以及全自

M2原型機(jī)154號(hào)機(jī)。2007年初，這架裝備“甲蟲”-AE有源相控陣?yán)走_(dá)的米格-35D開始進(jìn)行測(cè)試。2009年，米格公司造出了兩架米格-35原型機(jī)——961號(hào)機(jī)和967號(hào)機(jī)，分別改裝自一架米格-29K和一架米格-29KUB艦載型原型機(jī)。同年10月，這兩架米格-35原型機(jī)在印度進(jìn)行了高溫和高原試飛。967號(hào)機(jī)具有與米格-29KUB相同的大尺寸襟翼和邊條擾流板。2010年4月，印度試飛員在俄羅斯茹科夫斯基與阿赫?qǐng)D賓斯克對(duì)該機(jī)進(jìn)行了實(shí)彈射擊試驗(yàn)，包括發(fā)射R-77

(簡(jiǎn)稱15、18號(hào)機(jī))在不同情形下獲得的PSS參數(shù)對(duì)測(cè)試系統(tǒng)阻尼比的影響。最后利用小干擾穩(wěn)定時(shí)域仿真和普羅尼算法(prony algorithm，別稱Prony分析)，驗(yàn)證協(xié)同優(yōu)化的PSS參數(shù)阻尼效果，驗(yàn)證PSS參數(shù)協(xié)同優(yōu)化配置的方法切實(shí)可行。1 IEEE-57測(cè)試系統(tǒng)阻尼特性分析1.1 IEEE-57測(cè)試系統(tǒng)概述IEEE-57測(cè)試系統(tǒng)包含33臺(tái)發(fā)電機(jī)，57個(gè)母線節(jié)點(diǎn)，32條線路(2條雙回線路，30條單回線)，35臺(tái)雙繞組變壓器。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及規(guī)模都能夠滿足

安排如下：1、3號(hào)機(jī)為座機(jī)，其中1、2、3號(hào)機(jī)位使用佳能75倍高清鏡頭，三個(gè)75倍高清大鏡頭分別架設(shè)在觀眾席前半部的左右及觀眾席后方正中，拍攝舞臺(tái)畫面，期間還打加倍拍攝當(dāng)晚月圓特寫，以此迎合中秋晚會(huì)這個(gè)主題。4、5號(hào)機(jī)為游動(dòng)單機(jī)，主要在舞臺(tái)活動(dòng)拍攝，其中4號(hào)機(jī)位使用九倍廣角鏡頭。6號(hào)機(jī)在舞臺(tái)跟前配備一個(gè)魚眼鏡頭。7號(hào)機(jī)為滑軌。8、9號(hào)機(jī)是搖臂，都使用九倍廣角鏡頭，一個(gè)放在舞臺(tái)側(cè)前主要拍攝舞臺(tái)，另一個(gè)放在觀眾席側(cè)后方拍攝活動(dòng)全景畫面。10號(hào)機(jī)架設(shè)在一個(gè)升降車

中，將主用機(jī)由I號(hào)機(jī)切換為II號(hào)機(jī)后發(fā)現(xiàn)，I號(hào)機(jī)LCD屏顯示 “INACT ”字樣，而II號(hào)機(jī)顯示屏在“ACT”和“INACT”間不斷變換。故障原因分析：I號(hào)機(jī)LCD屏顯示代表備用在狀態(tài)的“INACT ”字樣，而II號(hào)機(jī)顯示屏在“ACT”和“INACT”間不斷變換，表示II號(hào)機(jī)在主備用狀態(tài)間不斷變換。原理：在RS 4200電臺(tái)上有一對(duì)主備機(jī)切換控制信號(hào)，TEST_OC和*OFF信號(hào)（XU 4200上為X5.4、X5.7和X10.4、X10.7），主備電臺(tái)之

年多的衛(wèi)生紙機(jī)3號(hào)機(jī)和4號(hào)機(jī)重新開機(jī)生產(chǎn)，紙機(jī)幅寬2.8m，車速600m/min，單機(jī)年產(chǎn)能約1萬t。2015年5月5日凌晨，因金紅葉紙業(yè)散漿車間內(nèi)一倉庫發(fā)生火災(zāi)，1號(hào)和2號(hào)衛(wèi)生紙機(jī)的漿料制備車間和設(shè)備被燒壞，為了確保1號(hào)機(jī)和2號(hào)機(jī)兩臺(tái)大紙機(jī)能夠正常生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)決定關(guān)停3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)和6號(hào)四臺(tái)小紙機(jī)，其對(duì)應(yīng)的漿料制備車間正常生產(chǎn)，保證1號(hào)機(jī)和2號(hào)機(jī)的漿料供應(yīng)。2016年下半年，金紅葉開始重建1號(hào)機(jī)和2號(hào)機(jī)的漿料制備車間廠房和設(shè)備，直到2017年7月漿料制備

等著我們呢！”2號(hào)機(jī)的機(jī)長(zhǎng)阿曼上尉故作輕松地說，“這次任務(wù)肯定比以前碰到的都要麻煩！”坐在他身后副駕駛位上的武器官霍頓中尉笑了笑：“說實(shí)話，當(dāng)了這么多年的飛行員，這是我頭一次還沒起飛就開始擔(dān)心被擊落了?！边@時(shí)，耳機(jī)里傳來起飛的命令。旁邊1號(hào)機(jī)的帕多上尉與維恩中尉向2號(hào)機(jī)打了個(gè)“祝你們好運(yùn)”的手勢(shì)，隨即駕機(jī)向跑道的盡頭滑跑起來。阿曼深吸一口氣，也轟響引擎，開始了這次兇多吉少的任務(wù)?？罩杏鲭U(xiǎn)遮天蔽日的轟炸機(jī)群一路向北，來到距離目標(biāo)還有120千米的一片叢林上空。

丹庫拉姆核電站1號(hào)機(jī)已接入電網(wǎng)據(jù)報(bào)道，印度庫丹庫拉姆核電站1號(hào)機(jī)組已接入電網(wǎng)。目前，該電站以300兆瓦功率運(yùn)轉(zhuǎn)。俄羅斯根據(jù)1988年政府間協(xié)議，在印度建設(shè)了庫丹庫拉姆核電站。原設(shè)計(jì)為該電站配備了2個(gè)發(fā)電功率各為1000兆瓦的機(jī)組。在2015年初，雙方草簽了在庫丹庫拉姆增加建造4臺(tái)機(jī)組的協(xié)議，該協(xié)議也涉及與印度實(shí)施民用核能領(lǐng)域進(jìn)行其他項(xiàng)目的合作。目前，在該工程現(xiàn)場(chǎng)有超過100名俄羅斯工程師和其他專家。摘自上海電氣電站設(shè)備有限公司電站輔機(jī)廠技術(shù)部《信息簡(jiǎn)訊》第

購銷合同。在其1號(hào)機(jī)開機(jī)僅半年之后，雪松紙業(yè)就再次選擇PMP作為其2號(hào)機(jī)的設(shè)備供應(yīng)商，新紙機(jī)預(yù)計(jì)于2015年年底投產(chǎn)。此次，PMP集團(tuán)為雪松紙業(yè)提供的2號(hào)紙機(jī)與之前已交付開機(jī)的1號(hào)機(jī)同為Intelli- Tissue?1200 EcoEc環(huán)保經(jīng)濟(jì)型衛(wèi)生紙機(jī)，幅寬2,850mm，車速1,200m/min，日產(chǎn)能60t，產(chǎn)品定量為12.5～20g/m2，且位于同一車間，形成左右手機(jī)分布。2號(hào)機(jī)配備PMP Intelli-Tissue?水力式流漿箱，Intell

本文針對(duì)某廠3 號(hào)機(jī)組出力下降的問題，通過研究分析運(yùn)行參數(shù)，計(jì)算各級(jí)組效率，并與投產(chǎn)性能試驗(yàn)相比較，判斷出通流部分的故障類型和位置，可作為分析診斷類似問題的借鑒。1 設(shè)備概況某廠3 號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)形式為超臨界600 MW、一次中間再熱、沖動(dòng)式、三缸四排汽、單軸、雙背壓、凝汽式，型號(hào)為N600－24.2/538/566。機(jī)組主要參數(shù):主蒸汽壓力24.2 MPa (a)、主蒸汽溫度538 ℃、調(diào)節(jié)級(jí)后壓力16.19 MPa (a)、再熱蒸汽壓力4.07 MPa

小妹妹，你先到叫號(hào)機(jī)取票等候?！薄爸x謝！”我馬上來到叫號(hào)機(jī)前，按一下，一張小票就自動(dòng)跑出來了。我拿起票一看，上面寫著前面有8人在等候，我就坐下靜靜地等待。終于輪到我取錢了，我把存折遞給那位營(yíng)業(yè)員姐姐。她接過存折，臉帶微笑地問我：“你要取多少？”她的服務(wù)態(tài)度真好，使我的心情一下子放輕松了。我說：“取200元?！薄昂玫?，請(qǐng)你稍等?！苯又?，話筒里傳出叫我輸入密碼的聲音，我就把爸爸告訴我的密碼輸進(jìn)去。然后，姐姐遞出一張打印好的單子，說：“你確認(rèn)無誤后就簽名吧！”我

想要個(gè)瓶嗎？”叫號(hào)機(jī)本人是某銀行大堂經(jīng)理。剛才來了位滿身酒氣的大哥，說要取款，我有事走不開，于是對(duì)他說：“請(qǐng)您到叫號(hào)機(jī)叫號(hào)。”只見那大哥華麗麗地走到叫號(hào)機(jī)前，提高嗓門號(hào)了一嗓子：“取款！”整個(gè)大廳的人都一臉黑線。哥，叫號(hào)機(jī)不是聲控的。雙胞胎同事帶我們?nèi)ヒ粋€(gè)偏僻的農(nóng)家樂吃飯，有個(gè)上小學(xué)的小姑娘給我們端菜。端第一道菜時(shí)扎著頭發(fā)，端第二道菜時(shí)又披著頭發(fā)，來來回回了好幾次。我就問同事：“這小姑娘是不是人格分裂？”同事說：“是雙胞胎?！眅ndprint

投入運(yùn)行開始，2號(hào)機(jī)除后溶解氧即超標(biāo)，2012年2月2～12日共199.5 h，超過7 μg/L，超標(biāo)率達(dá)81%。為了控制2號(hào)機(jī)除后溶解氧含量，開大了除氧器排氣門開度，但這樣排放了大量高溫工質(zhì)，浪費(fèi)了大量水和熱量，增加煤耗約為1 g/kWh。2 原因分析2.1 熱網(wǎng)疏水溶解氧高2012年2月，對(duì)熱網(wǎng)疏水溶解氧進(jìn)行了分析(見表1)，可見溶解氧含量為140 μg/L，如此高溶解氧的疏水進(jìn)入熱力系統(tǒng)，如果除氧器不能正常運(yùn)行的話，除氧器后溶解氧含量必然高。表1 熱

022為4號(hào)、5號(hào)機(jī)主變出口公共開關(guān)，一般作為第2串解環(huán)和合環(huán)用，二、三期控制員均有操作權(quán)限。4號(hào)、5號(hào)機(jī)組與500kV電網(wǎng)解列和并列均用邊開關(guān)5021，5023操作。1 網(wǎng)控110V直流系統(tǒng)負(fù)荷分配情況按基建設(shè)計(jì)，該廠220kV、500kV升壓站均設(shè)有網(wǎng)控110V直流系統(tǒng)，為升壓站線路保護(hù)、控制、信號(hào)屏，母線保護(hù)柜，電網(wǎng)安全控制柜，故障錄波器等提供直流電源。一期集控室設(shè)有220kV升壓站監(jiān)控立盤，監(jiān)視220kV 4條線路的電流、功率，線路開關(guān)的控制、保護(hù)

有所不同，1、2號(hào)機(jī)在整體上有很大差異，而且每個(gè)班組由于運(yùn)行人員操作水平或設(shè)備運(yùn)行狀況的不同，績(jī)效得分也有較大差異。因?yàn)榭?jī)效得分與個(gè)人獎(jiǎng)金分配和崗位晉升有很大關(guān)系，這就給兩臺(tái)機(jī)5個(gè)值相當(dāng)于10個(gè)班組的綜合評(píng)價(jià)帶來了困難。所以我們希望這個(gè)綜合評(píng)價(jià)越合理、越公平越好，下文將就這個(gè)問題展開論述，尋找一種計(jì)算方法，使每個(gè)班組的排名更加科學(xué)合理。1 平均數(shù)與方差的性質(zhì)（1）如果一組數(shù)據(jù)x1，x2，……，xn的平均數(shù)為x，方差為s2，那么一組新數(shù)據(jù)ax1，ax2……，

蓄能電廠做定期1號(hào)機(jī)拖2號(hào)機(jī)背靠背試驗(yàn)時(shí)，在拖動(dòng)機(jī)(2號(hào)機(jī))、被拖動(dòng)機(jī)(1號(hào)機(jī))勵(lì)磁電流開放1s內(nèi)，1號(hào)機(jī)“勵(lì)磁轉(zhuǎn)子過電壓保護(hù)動(dòng)作”事故停機(jī)，上位機(jī)顯示1號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)子電壓最大值約為140V，遠(yuǎn)沒有達(dá)到轉(zhuǎn)子過電壓動(dòng)作值(1500V)。保護(hù)動(dòng)作原因不明。2011年3月8 日，3號(hào)機(jī)C修復(fù)役試驗(yàn)時(shí)，4號(hào)機(jī)拖3號(hào)機(jī)時(shí)，也出現(xiàn)“轉(zhuǎn)子過電壓”保護(hù)動(dòng)作事故停機(jī)，和上次不同的是本次從勵(lì)磁運(yùn)行到保護(hù)動(dòng)作，隔了30s，因滑環(huán)處有人監(jiān)視，監(jiān)視到3號(hào)機(jī)在開始拖動(dòng)時(shí)曾反轉(zhuǎn)。2010年1

備用電源。例如1號(hào)機(jī)旁動(dòng)力盤主用電源取自自用電Ⅰ段母線，備用電源取自自用電Ⅲ段母線，主、備用電源使用雙電源自動(dòng)切換裝置進(jìn)行自動(dòng)切換。自用電400 VⅠ、Ⅱ段優(yōu)先互為備用，Ⅲ、Ⅳ段優(yōu)先互為備用；Ⅱ、Ⅲ段二級(jí)備用，Ⅰ、Ⅳ段二級(jí)備用。最多只能兩段聯(lián)絡(luò)運(yùn)行。公用電系統(tǒng)運(yùn)行方式同自用電系統(tǒng)。公用電400 VⅠ、Ⅳ段優(yōu)先互為備用，Ⅱ、Ⅲ段優(yōu)先互為備用；Ⅰ、Ⅱ段二級(jí)備用，Ⅲ、Ⅳ段二級(jí)備用。最多只能兩段聯(lián)絡(luò)運(yùn)行。照明用電系統(tǒng)、廠房外用電系統(tǒng)正常均為分段運(yùn)行，當(dāng)其中1段失去

接線圖中1號(hào)、2號(hào)機(jī)組部分截圖，紅色部分表示背靠背啟動(dòng)時(shí)2臺(tái)機(jī)組的電氣連接.拖動(dòng)機(jī)(左)機(jī)組開關(guān)合閘，投入勵(lì)磁，發(fā)電方向旋轉(zhuǎn)，通過該機(jī)組拖動(dòng)閘刀和被拖動(dòng)機(jī)(右)的被拖動(dòng)閘刀，帶動(dòng)被拖動(dòng)機(jī)抽水方向旋轉(zhuǎn)，直至被拖動(dòng)機(jī)并網(wǎng)到達(dá)抽水調(diào)相狀態(tài).然后拖動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)，開關(guān)分閘，拖動(dòng)閘刀和被拖動(dòng)機(jī)(右)的被拖動(dòng)閘刀分閘，2 臺(tái)機(jī)組的電氣連接斷開［1－2］.2 事故現(xiàn)象及分析4號(hào)機(jī)拖動(dòng)2號(hào)機(jī)啟動(dòng)過程中，4號(hào)機(jī)發(fā)“LCU不在穩(wěn)態(tài)或轉(zhuǎn)換過程中(GBX_LCU_MEM_LOS)”

為雙路，其中，7號(hào)機(jī)被設(shè)置在裝卸橋軌道的內(nèi)側(cè)位置，不會(huì)對(duì)8號(hào)機(jī)的上煤造成任何影響。2.2 運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題為了對(duì)煤場(chǎng)現(xiàn)有的運(yùn)煤設(shè)施進(jìn)行充分利用，決定在不對(duì)7、8號(hào)帶式輸送機(jī)的正常工作造成影響的情況下，在8號(hào)機(jī)的西側(cè)位置進(jìn)行本次工程12號(hào)帶式輸送機(jī)的建設(shè)，同時(shí)，在煤場(chǎng)內(nèi)增設(shè)一臺(tái)裝卸橋。根據(jù)計(jì)劃，在擴(kuò)建工程完工后，原煤會(huì)首先經(jīng)過12號(hào)帶式輸送機(jī)輸送到轉(zhuǎn)運(yùn)站，再由轉(zhuǎn)運(yùn)站經(jīng)過13號(hào)帶式輸送機(jī)輸送到碎煤點(diǎn)進(jìn)行粉碎、篩分，在通過14號(hào)帶式輸送機(jī)送入主廠房的儲(chǔ)煤間

斷實(shí)例某水電廠3號(hào)機(jī)組擴(kuò)大性大修結(jié)束后，一次性啟動(dòng)成功，并完成啟動(dòng)方案所規(guī)定的各項(xiàng)試驗(yàn)及滿負(fù)荷發(fā)電，各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)(含振動(dòng)與擺度)穩(wěn)定，但機(jī)組推力瓦溫指示值偏高。檢修人員利用“排除法”對(duì)3號(hào)機(jī)進(jìn)行了故障診斷，成功地找出了故障原因。(1)3號(hào)機(jī)組啟動(dòng)前，已對(duì)該機(jī)組冷卻系統(tǒng)表計(jì)及表計(jì)回路進(jìn)行了試驗(yàn)檢查，確認(rèn)表計(jì)及表計(jì)回路無異常，表計(jì)及表計(jì)回路故障可排除。(2)檢查3號(hào)機(jī)組冷卻油出口溫度為24.2℃～26.6℃，進(jìn)口溫度為 43.9℃ ～44.6℃，見表1，溫差達(dá)

相繼并網(wǎng)發(fā)電,1號(hào)機(jī)于2000年經(jīng)過第1次大修, 2001年1號(hào)機(jī)在運(yùn)行中轉(zhuǎn)子磁軛鍵脫落,刮掉3塊下導(dǎo)風(fēng)板聯(lián)接板,其中1塊被刮落的導(dǎo)風(fēng)板聯(lián)接板進(jìn)入發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子氣隙中,與定子線棒及轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生撞擊,造成發(fā)電機(jī)定子線棒擊傷并燒損173根。事故后對(duì)1號(hào)機(jī)又進(jìn)行了一次大修,并對(duì)173根定子線棒進(jìn)行了更換和處理,大修后機(jī)組運(yùn)行正常,并每年按規(guī)程定期對(duì)1號(hào)機(jī)進(jìn)行電氣預(yù)防性試驗(yàn)。在2004年的發(fā)電機(jī)電氣預(yù)防性試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)定子A相直流泄漏電流值為25μA,超過規(guī)程標(biāo)準(zhǔn),

為4，5，6，7號(hào)機(jī)，DEH系統(tǒng)均采用新華控制工程有限公司生產(chǎn)的DEH-ⅢA型系統(tǒng)，其中4，5號(hào)機(jī)有2個(gè)高壓主汽門，6個(gè)高壓調(diào)門，2個(gè)中壓主汽門，2個(gè)中壓調(diào)門；6，7號(hào)機(jī)有2個(gè)高壓主汽門，4個(gè)高壓調(diào)門，2個(gè)中壓主汽門，2個(gè)中壓調(diào)門。4臺(tái)機(jī)組于2001～2003年投入運(yùn)行，DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)一直運(yùn)行正常。直到2009年3月，首先發(fā)現(xiàn)7號(hào)機(jī)在投CCS后出現(xiàn)負(fù)荷波動(dòng)大、調(diào)節(jié)級(jí)壓力波動(dòng)大、調(diào)門反饋波動(dòng)等。隨后于2009年5月，4號(hào)機(jī)2號(hào)高壓調(diào)門又發(fā)生劇烈振動(dòng)。下面對(duì)這