腹板
- 淺析H 型鋼腹板彎曲機理及消除措施
念。2.熱軋規(guī)格腹板彎曲現(xiàn)狀2.1 腹板彎曲現(xiàn)狀概況熱軋H型鋼在生產過程中，部分輕薄型規(guī)格出現(xiàn)了不同程度的腹板彎曲現(xiàn)象，其中較為突出的是規(guī)格為H396×199×7×11mm的產品，在熱軋過程中難以控制，無法實現(xiàn)保質穩(wěn)定生產。根據中型鋼產線生產統(tǒng)計，常規(guī)熱軋型鋼腹板彎曲存在超標及無法徹底解決現(xiàn)象，對產品質量及生產指標影響嚴重。根據某一段時間生產數據統(tǒng)計，產品尺寸類質量缺陷、具體規(guī)格腹板彎曲測量、腹板彎曲分布見圖1。圖1 各規(guī)格腹板彎曲分布情況2.2 腹板彎曲
中國鋼鐵業(yè) 2023年8期2023-12-21
- 新型組合波形鋼腹板的彈性剪切屈曲強度
)0 引言波形鋼腹板因其較好的平面外剛度和較高的剪切屈曲強度，被廣泛應用于大跨度屋頂、鋼板剪力墻和橋梁等結構的工程應用中。波形鋼腹板組合箱梁橋主要由混凝土頂底板、波形鋼腹板和預應力筋組成。波形鋼腹板取代混凝土腹板，具有有效降低橋梁上部結構自重和減少預應力損失等諸多優(yōu)點[1-2]。該類型橋梁中，波形鋼腹板主要承擔截面的剪力，不承擔截面的彎矩[3-4]，因此橋梁的極限承載力與波形鋼腹板的剪切屈曲強度密切相關。近年來，大量學者對波形鋼腹板的剪切屈曲行為開展了大量
公路交通科技 2023年1期2023-03-15
- 預應力混凝土箱梁橋腹板裂縫影響因素研究
000)0 引言腹板斜裂縫使得箱梁截面強度和剛度削弱，截面鋼筋易于銹蝕，導致橋梁耐久性及承載能力下降，對橋梁結構的安全運營產生較大影響[1]。雖然大量的橋梁工程從業(yè)者對箱梁橋的腹板產生裂縫進行了探究，但是使用階段腹板發(fā)生開裂的情況依舊存在，因而要繼續(xù)摸索解決之道。1 橋梁工程概況依托某連續(xù)剛構橋(75+2×140+75)m，公路-Ⅰ級。設計截面采用單箱單室，跨中處梁高3.2m，橋墩處梁高8.3m，跨中-0號塊箱梁高度使用1.8次拋物線過渡，剛構橋除布置縱向
北方交通 2022年10期2022-10-25
- 風機3種輪轂腹板表面對輪轂強度的影響分析
大[2]，使輪轂腹板平面度的加工難度不斷增加，易出現(xiàn)腹板凸凹不平的情況。目前國內外學者對于風機輪轂的研究主要集中在輪轂結構設計[3]、輪轂性能優(yōu)化[4]、輪轂力學性能[5]、輪轂強度分析[6]等方面，而對于輪轂腹板表面對輪轂強度計算的影響鮮有涉及[1]。因此，通過仿真計算模型分析輪轂腹板內凹及外凸情況對輪轂強度的影響程度以保證輪轂安全性與可靠性具有重要意義。針對某兆瓦級風力發(fā)電機組輪轂出現(xiàn)腹板內凹及外凸的情況，同時為減少仿真計算量與縮短計算時間，輪轂三面腹
機械工程師 2022年8期2022-08-26
- 斜腹板箱形梁橋腹板剪力分布的空間三維有限元分析
的箱形截面由多個腹板和多個箱室組成，其空間力學性能復雜.研究剪力在箱室內各個腹板間的分布，對確保單箱多室箱形截面各個腹板能有效、協(xié)同工作有著重要意義.對于箱形梁橋，許多學者對箱形截面的剪切滯、有效寬度[7-10]和活荷載剪力分配方面進行了研究[11-13].一般情況下，認為自重及二期恒載在箱梁各個部分的剪力分布是均勻的，也就是箱梁各個腹板平均承擔整個截面所受的剪力.但這種傳統(tǒng)觀點在研究中經過證明是不恰當的，Xue等[14-15]通過三維有限元數值分析得出，
沈陽工業(yè)大學學報 2022年4期2022-07-28
- 變截面波形鋼腹板彈性整體屈曲計算及幾何參數分析
0070）波形鋼腹板-混凝土組合箱梁采用波形鋼腹板代替了混凝土箱梁的混凝土腹板，不僅減輕了橋梁上部結構的重量，而且改善了混凝土腹板易開裂的通病，提高了橋梁的跨越能力[1-2].對于大跨度的變截面波形鋼腹板-混凝土組合箱梁，波形鋼腹板的抗剪性能成為制約橋梁跨越能力的主要因素.因此，研究變截面波形鋼腹板的剪切屈曲性能對波形鋼腹板的抗剪設計有重要意義.國內外學者已對波形鋼腹板的剪切屈曲性能進行了大量研究，Yi 等[3]基于小變形理論將單位長度的矩形波形鋼腹板簡化
湖南大學學報（自然科學版） 2021年11期2021-12-01
- 腹板彎折角對波形鋼腹板鋼-混組合簡支箱梁橋體外預應力施加效率的影響
30000波形鋼腹板鋼-混組合箱梁（圖1）是一種新型組合結構，這種結構腹板采用波形鋼板，橋面板為混凝土板，底板用平鋼底板代替了混凝土底板，是對傳統(tǒng)波形鋼腹板組合箱梁的優(yōu)化，解決了混凝土底板易開裂的問題，同時減輕了結構自重，提高了跨越能力。施加體外預應力可以使結構在承載前具有初始應力，可進一步提高結構剛度，減小截面高度，提高承載力。圖1 波形鋼腹板鋼-混組合箱梁手風琴效應［1］指波形鋼腹板因其在縱向為折疊狀板，當受到縱向壓力時能自由收縮，因此對組合梁頂板、底
鐵道建筑 2021年10期2021-11-08
- 波形鋼腹板的安裝定位及平面位置控制——以梁渠溝大橋為例
10065波形鋼腹板的特征是承擔最高水平的剪力，降低腹板開裂問題發(fā)生的概率，減輕橋梁本身重量，對環(huán)境污染小，成本低廉。當前國內在波形鋼腹板橋的設置、運用和建造方面還不成熟，在波形鋼腹板裝設位置確定和施工流程改進、波形鋼腹板大小等方面存在一些問題，致使與鋼腹板相連的地方出現(xiàn)折線或是出現(xiàn)搭接長度無法達到要求的問題。鋼腹板的裝設牽涉到對主橋應力、鋼腹板受力、主梁線形的影響。為此，在建設過程中波形鋼腹板安裝位置的確定和平面位置的管控十分關鍵。1 工程概況梁渠溝大橋
工程技術研究 2021年16期2021-10-24
- 三腹板直角突變式支座鋼吊車梁受力性能分析
參考文獻［5］三腹板圓弧過渡式支座的構造形式，提出了三腹板的加固構造方式。在吊車梁端部支座處原腹板兩側各設置一定長度的邊腹板，以此來緩解支座處的應力集中情況，提高其抗疲勞性能，三腹板的構造形式如圖1 所示。三腹板直角突變式支座鋼吊車梁是否能滿足現(xiàn)如今的工業(yè)生產要求，為工程實際提供參考，其抗疲勞性能有待研究。圖1 三腹板式直角突變支座構造示意圖Fig.1 A schematic diagram of three-web right angle mutant
結構工程師 2021年4期2021-10-22
- 風電葉片腹板PS側粘接工藝可行性研究
殼體前后緣及主梁腹板位置進行粘接的成型方式。目前殼體成型過程中腹板主要以先在 SS殼體上進行粘接，待腹板在 SS側粘接固化后再進行合模粘接。這種方式主要存在以下兩點問題：①PS殼體為上模，合模后 PS殼體與腹板擠壓的粘接劑會掉落、流掛在殼體內部，由于人員無法進入的區(qū)域殘膠無法清除，葉片后期在風場運行中殘膠容易脫落可能會對葉片內部結構甚至對機組造成損傷；②合模后，由于腹板高度較高，腹板PS側外側角手糊工藝存在操作難度大的問題。為優(yōu)化工藝操作步驟、提升腹板粘接
天津科技 2021年10期2021-10-22
- 蝶形腹板剪切變形計算與分析
為替代品的波形鋼腹板箱梁與鋼桁架組合梁解決了上述問題，但也存在設計復雜、施工難度大等缺點。有鑒于此，國內外科研人員開發(fā)了一種新型橋梁結構——蝶形腹板混凝土箱梁[1-4]，如圖1所示。其具有自重輕、造型美觀、抗風性好、耐久性高等優(yōu)點。蝶形腹板采用了抗拉強度高、耐久性好的高強鋼纖維混凝土，腹板在縱橋向獨立放置，其受力形式類似雙沃倫桁架，傳力機制如圖2所示。目前，僅文獻[2]通過理論分析發(fā)現(xiàn)支座處蝶形腹板所受水平剪力最大；永元直樹[3]通過蝶形腹板剪切試驗，提出
蘇州科技大學學報(工程技術版) 2021年2期2021-07-02
- 波形鋼腹板箱梁的腹板受力性能及橋面板橫向內力分析
0096)波形鋼腹板箱梁為鋼混組合結構，波形鋼腹板代替了傳統(tǒng)的混凝土腹板，腹板材質、形狀改變的同時，其厚度也降低很多，鋼腹板對橋面板的支撐弱于混凝土腹板對橋面板的支撐.因此，波形鋼腹板組合箱梁橋面板的約束及箱梁閉合框架的畸變、扭轉與混凝土箱梁相比均有所不同，波形鋼腹板箱梁橋面板和混凝土箱梁橋面板的橫向內力相比會有所變化[1-9].文獻[7]基于框架分析法的基本原理，結合波形鋼腹板箱梁的結構特點和力學特性，建立了適用于其橋面板橫向內力的計算模型，該計算模型能
江蘇大學學報（自然科學版） 2021年3期2021-05-28
- 某座預應力連續(xù)箱梁腹板抗剪加固方案對比
120。2 箱梁腹板主要病害該橋主橋連續(xù)箱梁兩邊孔腹板支點附近箱梁腹板斜裂縫較多(見圖1)，根據詳細檢測結果顯示，兩邊孔斜裂縫共計97條，最大寬度達到0.6mm；裂縫開展高度30～80cm，裂縫間距30～80cm，斜裂縫在腹板箱內、外側均存在，已貫通箱梁腹板，箱內側裂縫寬度與外側裂縫寬度相近，個別比外側裂縫稍寬。圖13 病害原因分析該橋上部結構連續(xù)箱梁兩邊孔0～L/4 間腹板有較嚴重的斜裂縫，寬度多數已超過規(guī)范限值，斜裂縫在箱內、外側均存在，且已貫通箱梁腹
科學技術創(chuàng)新 2021年9期2021-04-24
- 波形鋼腹板箱梁考慮腹板局部縱向剛度影響的扭轉效應分析
0070)波形鋼腹板組合箱梁是一種較為新穎的輕型化橋梁結構，近年來得到了迅速的推廣和發(fā)展.但以波形鋼板作為箱梁腹板時，箱梁截面的抗扭剛度會顯著下降，由截面扭轉產生的縱向翹曲正應力與彎曲正應力的比例超過了傳統(tǒng)混凝土箱梁[1].這表明，波形鋼腹板組合箱梁的扭轉效應是實際工程中應考慮的關鍵因素.隨著國內外學者對該橋型結構的深入研究[2-5]，其理論計算方法也日益成熟.李宏江[6]基于薄壁梁扭轉的烏曼斯基第二理論推導了波形鋼腹板箱梁的約束扭轉微分方程及翹曲正應力和
東南大學學報（自然科學版） 2021年2期2021-04-20
- 波形鋼腹板支架結構的穩(wěn)定承載力研究
0000）波形鋼腹板以其腹板抗裂性能強和結構自重輕等優(yōu)點在PC組合箱梁橋鋼腹板中脫穎而出，受到廣泛應用。在我國，結合吳麗麗等人提出的煤礦巷道直墻半圓拱形波形鋼腹板支架穩(wěn)定承載性能研究，通過大量試驗表明波形鋼腹板支架結構的屈曲應力及屈曲模態(tài)，取得了一定的研究成果[1]。明確了波形鋼腹板支架結構整體穩(wěn)定性的主要影響因素包括：縱向殘余應力——縱向殘余應力使波形鋼腹板支架結構剛度降低，也降低穩(wěn)定承載力；初彎曲——由于殘余應力的存在，初彎曲使截面更早進入塑性，降低穩(wěn)
中國金屬通報 2020年13期2021-01-04
- 雙I形GFRP波形腹板-混凝土組合梁的力學性能分析
P箱梁上下翼緣、腹板和全截面中采用復合鋼板后鋼板體積比對GFRP箱梁性能的影響；秦國鵬基于最小勢能原理并結合組合梁實際受力特征，建立了考慮組合梁界面相對滑移影響的軸向力微分方程，給出對稱集中荷載下組合截面中GFRP管和混凝土板的軸向力理論計算公式；黃輝研究兩跨連續(xù)GFRP-混凝土空心組合板的受力性能，并基于截面分析方法和等效剛度，提出了連續(xù)組合板受力全過程計算方法。國內外研究主要針對各種形式的直腹板GFRP-混凝土組合梁的力學性能進行了研究，對其動力特性研
中外公路 2020年5期2020-12-11
- 波形鋼腹板 PC箱梁橋懸臂施工波腹板安裝精度控制技術分析
，設計均為波形鋼腹板 PC 預應力懸臂組合箱梁橋（上跨南水北調主橋連續(xù)梁跨度為 80m+140m+80m，上跨沁河特大橋兩側大堤連續(xù)梁設計為 50m+85m+50m，65m+110m+65m），鋼混組合結構充分利用了混凝土抗壓，波形鋼腹板質輕，抗剪屈服強度高的優(yōu)點，有效地將鋼、混凝土 2種材料結合起來，揚長避短，提高了結構的穩(wěn)定性及材料的使用效率。1.2 技術指標及要求在懸臂節(jié)段施工過程中，掛籃懸臂施工對于鋼腹板安裝精度要求高，安裝精度將直接影響成橋線型質
工程建設與設計 2020年20期2020-11-08
- 波形鋼腹板箱梁腹板受力分析
10 m的波紋鋼腹板混凝土箱型單索面矮塔斜拉橋，采用預應力混凝土剛構+連續(xù)組合體系。箱梁頂面寬34 m，底寬25 m，翼緣寬度為4.5 m。箱梁根部高度為7 m，跨中高度為3 m，下部結構主墩采用雙薄壁實體墩，連接墩采用等截面空心墩，基礎采用灌注樁基礎，采用公路-Ⅰ級荷載，橋型布置與混合斷面如圖1、圖2所示。圖1 橋型布置圖（單位：cm）圖2 鋼腹板與混凝土腹板混合斷面圖（單位：cm）截面共六道腹板，其中斜拉索在主梁錨固區(qū)域采用兩道混凝土腹板，其余四道腹板
山西交通科技 2020年4期2020-09-30
- 基于三維有限元的箱梁腹板剪力分配規(guī)律分析*
截面上存在著多道腹板，其空間力學行為復雜.研究箱梁腹板剪力分配規(guī)律，對有效確保腹板的良好工作有著重要意義和價值.李曉婭[1]對箱梁有限元模型進行數值分析，研究了箱形橋梁的抗剪性能、破壞形態(tài)及內力重分布規(guī)律，揭示了剪跨比、混凝土強度、配箍率、腹板厚度等因素對箱梁破壞形態(tài)和截面抗剪承載力的影響規(guī)律.鄭輝[2]進行了箱形梁抗剪承載力試驗研究，結果表明：采用等效工字梁計算箱梁的抗剪承載力是偏于不安全的.采用基于修正壓力場理論的雙截面法、單截面法、簡化分析法、有限單
沈陽工業(yè)大學學報 2020年4期2020-08-01
- 波形鋼腹板幾何參數對主梁靜力性能的影響
0 引 言波形鋼腹板組合箱梁橋這種新型組合梁橋結構興起于20世紀80年代[1]。相比較傳統(tǒng)的混凝土箱梁橋，波形鋼腹板箱梁橋有著能夠有效地減輕橋身自重、提升預應力效率、避免腹板開裂等優(yōu)點，因而成為近些年來國內外橋梁專家與學者的研究重點。周緒紅等[2]根據相似理論對某跨徑40 m的波形鋼腹板組合箱梁橋進行的模型試驗，探究了該橋的基本受力性能；李宏江等[3]通過模型試驗探究了鋼腹板剪切變形對波形鋼腹板組合箱梁撓度的影響；鄭尚敏[4]對波形鋼腹板組合箱梁橋進行了動
工程與建設 2020年5期2020-06-05
- 變截面波形鋼腹板組合箱梁剪應力計算研究
0065)波形鋼腹板組合箱梁橋充分利用混凝土承壓、波形鋼腹板承剪的材料特性，自重明顯減輕、趨于輕型化，結構受力明確，是一種經濟、合理的新型橋梁結構[1-3]。近年來，該橋型在大跨徑橋梁中發(fā)展迅速，如滁河大橋、鄄城黃河大橋、桃花峪大橋、頭道河大橋等先后建成。隨著該橋型在我國的大力推廣，其設計計算方法迫切需要得到完善，特別是變截面波形鋼腹板剪應力計算問題。目前，國內外學者認為波形鋼腹板組合箱梁橋的彎曲剪應力主要由波形鋼腹板承擔。但大量的試驗研究表明，混凝土頂、
鐵道科學與工程學報 2019年12期2020-01-18
- 波形鋼腹板預壓力組合箱梁
部結構采用波形鋼腹板連續(xù)箱梁+小箱梁，布跨為11×30m+100m+160m+100m+11×30m，橋面全寬為51．2m，斷面形式為：35cm景觀欄桿+3．75m人行道+6m非機動車道+75cm中分墩+12．5m機動車道+50cm砼防撞護欄。主要施工形式為：邊跨直線段18．4m支架現(xiàn)澆+合龍段3．2m吊?，F(xiàn)澆+懸澆段15＊4．8m掛籃現(xiàn)澆+0、1#塊12．8m支架現(xiàn)澆+中孔懸澆及合龍段。2 橋采用掛籃懸臂澆筑（異步澆筑）施工方法2.1 上部箱梁施工基本順
商品與質量 2019年26期2019-12-19
- 預制波紋鋼腹板PC工字梁力學性能分析
）1 預制波紋鋼腹板PC工字梁概要預制波紋鋼腹板PC工字梁的模型尺寸設計參考了河南省交通規(guī)劃勘察設計院在機西高速賈魯河大橋中采用的設計尺寸。通過設置該預制工字梁不同的橫隔板布置對該工字梁進行力學性能分析，故分別建立相應尺寸的邊跨及中間跨預制梁模型。梁長為L=49.91 m，梁高h=3.00 m，頂板寬度取為2.75 m，底板寬度為1.20 m，梁體上下板采用C55混凝土板。邊跨橫隔板為單側布置，中間跨則為雙側布置。工字梁底板內有OVM19～15.2規(guī)格的體
智能城市 2019年10期2019-07-03
- 波紋腹板H形鋼梁承載力的參數化分析
概述隨著波紋鋼腹板組合梁橋的推廣和應用，因H形鋼的波紋腹板較普通的平腹板有著良好的受力性能和明顯的經濟效益[1-2]，因此對其腹板承載能力和穩(wěn)定性進行參數化分析，對以后的研究和應用具有一定的參考價值。H型鋼的波紋腹板構造見圖1，它包括厚度t、平折板寬度a、斜折板寬度c、傾角α、斜折板縱向投影長度b和波高d，其中的l=2（a+b）。圖1 H型鋼波紋腹板構造2 有限元建模采用ANSYS有限元軟件對焊接波紋腹板H形鋼梁進行分析，對比各種參數變化對波紋腹板極限承
城市道橋與防洪 2019年6期2019-06-29
- 波形鋼腹板PC箱梁結構的發(fā)展與應用
)一、引言波形鋼腹板PC組合結構在短短幾十年時間里飛速發(fā)展，這跟其優(yōu)良的特性離不開關系。它的主要構件大致包括上下混凝土翼緣板、波形鋼腹板以及體外預應力束。波形鋼板外觀呈波浪形，由于材質為鋼材，相較于混凝土有更高的抗剪能力。而腹板主要功能就是承擔剪力，所以鋼腹板恰好順應而生。此外，當混凝土腹板被替代后，可以減少大量的澆筑模板，且腹板不在預留孔道布置預應力束，大大降低了施工難度，同時也加快了工期，節(jié)省了成本。同時，在橋梁的縱向上，預應力由于不會被鋼腹板的剛度影
福建質量管理 2019年9期2019-03-26
- 波形腹板鋼板梁結合梁橋下翼緣應力分布規(guī)律分析
-09-07波形腹板是一種新型結構，具有正交各向異性、豎向穩(wěn)定性好、抗剪切性能突出等優(yōu)點，從而得到設計者的青睞，并已開始大量應用于中小跨徑橋梁。現(xiàn)今應用較廣的是波形鋼腹板PC組合箱梁，即將混凝土箱梁腹板替換為波形鋼腹板。由于波形鋼腹板的縱向剛度較小，采用波形鋼腹板可以大大提高下翼緣混凝土板的預應力導入效率[1-2]。而如今，有學者提出，用鋼下翼緣替代混凝土下翼緣的新型波形腹板鋼板梁鋼混組合結構，鋼翼緣因具有良好的抗拉性能，不僅可以省去下翼緣的預應力，而且降
四川建筑 2018年1期2018-03-08
- 波紋鋼腹板等截面箱梁橫隔板位置研究
梁結構相比，箱梁腹板采用波紋鋼腹板一是可以使上部結構箱梁自重減輕、恒載內力減??；二是波紋鋼腹板在軸向為折疊狀，當受到軸向預壓力作用時鋼腹板能自由壓縮，使其對頂、底混凝土板由于徐變和收縮而產生的變形約束較小，可對箱梁施加有效的體外預應力[1]。從波紋鋼腹板箱梁的構造可以發(fā)現(xiàn)，主梁豎向剪力全部由波形鋼腹板承受，而主梁彎曲正應力主要由混凝土頂、底板承擔，對于波紋鋼腹板箱梁來說，在荷載作用下，波形鋼腹板的豎向剪應力大小以及其沿橫向的分布情況是應該被橋梁設計者去關注
城市建設理論研究（電子版） 2018年26期2018-03-06
- 多腹板箱梁不均勻受力特性分析
分析大挑臂箱梁多腹板之間不均勻受力特性。在該模型中，箱梁的頂板、底板、腹板、橫梁、齒塊及橫肋均采用六面體實體單元，其8個節(jié)點各有6個自由度，即3個線位移和3個角位移，預應力鋼束采用鋼筋單元模擬。在以往的預應力混凝土結構分析中，預應力鋼束多以等效荷載方式進行模擬，其概念清晰但并不適用于較復雜的配索形式。而在MIDAS FEA中，可采用鋼筋模塊來模擬預應力鋼束，利用鋼筋單元+母單元(嵌入式鋼筋)這種組合考慮摩擦損失、鋼筋回縮損失、彈性變形損失、收縮和徐變損失等
福建建筑 2018年2期2018-03-05
- 波形鋼腹板PC組合箱梁橋的撓度計算與分析
0070)波形鋼腹板PC箱梁橋是一種新型的鋼-混組合結構橋梁.該橋型與傳統(tǒng)的混凝土箱梁橋相比可以減輕梁體自重，提高預應力的施加效率［1］，因而已在國內外的橋梁建設中得到了廣泛的應用.波形鋼腹板PC箱梁橋在豎向荷載作用下，波形鋼腹板承擔了全部剪力，其產生的剪切變形對波形鋼腹板PC箱梁橋的撓度有較大影響.國內外眾多學者已對波形鋼腹板的剪切性能進行了研究:SAMANTA等研究了波形鋼腹板有效剪切模量的取值［2］;YI、ELDIB 及 HASSANEIN 等［3-
西南交通大學學報 2018年1期2018-01-18
- 波折腹板組合梁的受力性能綜述
1135)?波折腹板組合梁的受力性能綜述徐德龍 開 璇 曹禎記(江蘇省南京工程高等職業(yè)學校，江蘇 南京 211135)對比分析了波折腹板鋼梁與普通平腹板鋼梁的物理性能，從抗彎性能、抗剪性能、抗疲勞性能三方面，分析了波折鋼腹板的研究成果，指出波折腹板鋼梁安全、適用、經濟，必將具有良好的市場發(fā)展前景。波折腹板，鋼梁，受力性能，屈曲承載力1 概述隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展，鋼結構的工程應用越來越多，對H型鋼的需求也越來越大，2013年，國內鋼結構需求量已達到3.65
山西建筑 2017年17期2017-07-24
- 連續(xù)剛構橋施工過程中腹板斜裂縫成因分析及試驗研究*
剛構橋施工過程中腹板斜裂縫成因分析及試驗研究*唐小兵1)賈志偉1)黃 愛2)潘 晉1)(武漢理工大學交通學院1)武漢 430063) (武漢地鐵集團2)武漢 430070)為了查找預應力混凝土連續(xù)剛構橋施工過程中箱梁腹板沿波紋管方向產生斜裂縫的原因，對預應力張拉前后進行了腹板應力測試，并利用ANSYS軟件建立空間有限元模型，對腹板配筋率、頂板縱向預應力變化、腹板豎彎縱向預應力變化、腹板豎向預應力變化和腹板厚度變化等影響腹板裂縫出現(xiàn)的因素進行了分析.結果表明
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2017年2期2017-06-05
- 波形鋼腹板梁橋腹板抗剪強度特性分析
0025）波形鋼腹板梁橋腹板抗剪強度特性分析趙磊1，王濤1，張興1，王芳2（1.貴州大學土木工程學院，貴州貴陽 550025；2.貴州大學機械工程學院，貴州貴陽 550025）基于理論計算與ABAQUS有限元軟件，對波形鋼腹板簡支梁橋腹板截面的不同彎折角度及彎折段與直線段不同長度模型進行計算，分析了波形鋼腹板梁橋腹板抗剪強度特性。結果表明，在外部荷載作用下，隨著腹板彎折角度的增大，腹板所受剪應力逐漸增大；大角度腹板可有效提高波形鋼腹板承擔豎向剪力的比例，使
公路與汽運 2016年6期2016-12-12
- 預應力混凝土箱梁橫梁腹板抗剪分析
力混凝土箱梁橫梁腹板抗剪分析◎ 賀凱王浩張曉檸長江航道規(guī)劃設計研究院預應力混凝土連續(xù)梁箱梁橋在工程中運用比較廣泛，為研究單箱多室箱梁橫梁受力情況，首先需確定橫梁各腹板恒活載分配比例。本文通過建立多個實體有限元模型，比較分析單箱多室預應力混凝土常用跨徑連續(xù)梁橋，在不同橋寬、不同支座布置形式情況下橫梁處腹板受力的情況，分別得出了箱梁橫梁在有預應力與無預應力的情況下橫梁處各腹板恒載、活載分配比例，為此類箱梁橫梁的設計計算提供參考。橋梁工程 預應力砼箱梁 橫梁 腹
珠江水運 2016年20期2016-12-05
- 機翼梁結構中加筋對梁腹板屈曲的影響分析
梁結構中加筋對梁腹板屈曲的影響分析董榮娟（中航通飛研究院有限公司，廣東 珠海 519000）機翼梁加筋腹板主要承受剪力，屈曲是其重要的失效模式，臨界屈曲載荷是其結構強度的重要表征。在飛機結構設計中合理增加筋條來減小腹板的尺寸，既可以提高腹板的臨界屈曲載荷，也可以適當減輕結構重量。文章通過數值計算（有限元非線性分析）結果來說明合理設置加強筋止裂筋對提高梁腹板臨界屈曲載荷的貢獻。梁腹板；屈曲；筋條；數值計算； 臨界屈曲載荷1 引言機翼梁是飛機的一個重要部件，是
大眾科技 2016年4期2016-11-10
- 波形鋼腹板屈曲影響因素計算分析
計研究院?波形鋼腹板屈曲影響因素計算分析◎ 崔劍奇 胡智敏 王浩瀚 廣東省建筑設計研究院本文主要介紹常用波形鋼腹板形狀類型，計算分析平折板長度a、斜折板投影長度b、斜折板長度c、波高d腹板高度H和腹板厚度t設置等對波形鋼腹板屈曲強度影響，給出波紋鋼腹板形狀尺寸選取建議，為設計提供參考。波紋鋼腹板 屈曲 影響因素1.概述波紋鋼腹板箱梁橋起源于法國，在日本得到了大力發(fā)展和應用。近年得到我國橋梁界的重視，研究成果不斷涌現(xiàn)和建成橋梁持續(xù)增多。已經建成的波紋鋼腹板橋
珠江水運 2016年13期2016-08-26
- 自封式彈簧爐門刀邊與腹板損壞的原因及修復
式彈簧爐門刀邊與腹板損壞的原因及修復李昌琦（山東泰山鋼鐵集團有限公司，山東 萊蕪 271100）本文主要介紹了自封式爐門刀邊及腹板損壞的原因，針對刀邊及腹板的損壞情況提出了幾種修復方法。自封式爐門；刀邊開焊；修復1 自封式刀邊爐門的構造自封式刀邊爐門主要有刀邊及腹板、爐門本體和磚槽三部分組成，刀邊及腹板固定在爐門本體周邊，刀邊的四周安有調節(jié)彈簧，通過調節(jié)彈簧來實現(xiàn)刀邊與爐門框的密封，由于腹板所采用的不銹鋼板較薄，易出現(xiàn)損壞，會造成爐門密封不嚴，給煉焦生產帶
山東工業(yè)技術 2014年12期2014-12-24
- 波紋腹板H型鋼梁的整體穩(wěn)定性
0022)?波紋腹板H型鋼梁的整體穩(wěn)定性陳勇(黑龍江科技大學 建筑工程學院, 哈爾濱 150022)目前國內鋼結構的主要承重構件多采用平腹板的H型鋼和工字鋼,兩種構件的截面由于高厚比的限制經濟性差。波紋腹板H型鋼在一定程度上可以解決該問題。文中就波紋腹板H型鋼梁整體穩(wěn)定性進行研究,得到該型鋼截面翹曲慣性矩的一種實用計算公式。分析波幅與波長對其臨界彎矩的影響,比較平腹板H型鋼和波紋腹板H型鋼二者在相同條件下的臨界彎矩的差異。結果表明:波紋腹板與平腹板相比,前
黑龍江科技大學學報 2013年4期2013-11-03
- 波形鋼腹板混凝土組合箱梁基本力學特點分析
75）1 波形鋼腹板PC組合箱梁橋的產生及概況箱梁的抗彎剛度和抗扭剛度都非常大，能滿足施工過程中的一些穩(wěn)定性要求，因此經常被用作大、中跨徑橋梁的主要結構形式。但是普通預應力混凝土箱梁腹板面積將會占到箱梁總截面面積的25%以上，過厚的腹板大大增加了箱梁自重，也降低了橋梁的跨越能力。同時，由于上部結構過重，也加大了下部結構的尺寸，增大了工程造價[1]。為解決普通預應力混凝土箱梁橋存在的此類問題，須改用新型結構來減少其梁體的厚度，以減少混凝土及鋼筋的用量。箱梁的
交通運輸研究 2013年10期2013-06-10
- 淺談波形鋼腹板PC橋的設計與施工
鋒0 前言波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋即用波形鋼腹板替代原始的混凝土腹板建成的箱梁橋，簡稱波形鋼腹板PC橋。波形鋼腹板最早在20世紀80年代被法國應用到橋梁建設中，并建成了世界上第一座波形鋼腹板箱梁橋——Cognac橋。近年來，該技術在日本得到了廣泛應用。隨著科研和實踐工作的不斷深入，波形鋼腹板PC橋已成為日本高速公路的推薦橋梁形式，在建、已建橋梁已超過200座，成為目前修建此類橋梁最多的國家。中國自1998年開展波形鋼腹板組合箱梁的力學特性等研究以來，對
湖南交通科技 2012年3期2012-06-30
- 幾何參數對預應力波紋鋼腹板連續(xù)箱梁屈曲荷載的影響研究
數對預應力波紋鋼腹板連續(xù)箱梁屈曲荷載的影響研究許 莉＊,房貞政,陳凌秀（福州大學土木工程學院,福州替換為 350108）為了防止預應力波紋鋼腹板連續(xù)箱梁發(fā)生屈曲破壞,文中以某大橋為工程背景,通過空間有限元法分析了預應力波紋鋼腹板連續(xù)箱梁在各種腹板尺寸參數下,鋼腹板屈曲臨界荷載的變化.計算結果表明:腹板折疊角越大,波紋鋼腹板箱梁屈曲臨界荷載越大;腹板越厚,屈曲臨界荷載隨厚度的增大而呈拋物線形的增加幅度越大;腹板傾斜角越大,屈曲臨界荷載隨傾斜角的增大逐漸增大而
華中師范大學學報（自然科學版） 2010年4期2010-09-25
- 蜂窩梁腹板在純彎狀態(tài)下的屈曲性能分析
]。由于蜂窩梁的腹板是帶孔鋼板，其性能在很大程度上不同于實腹梁的腹板，現(xiàn)有的研究多針對蜂窩梁的強度、剛度及整體穩(wěn)定性，而有關局部穩(wěn)定性能的研究還較少，基于對蜂窩梁的研究現(xiàn)狀，本文就蜂窩梁腹板的穩(wěn)定問題進行了研究。本文對于鋼材取彈性模量 E=2.06×105N/mm2，泊松比υ=0.3。記hw為腹板的高度;a為腹板的寬度;d為孔洞的高度;dh為孔洞之間的凈距離;α為腹板寬度(a)與腹板高度(hw)之比;β為孔的高度(d)與腹板高度(hw)之比;γ為孔洞之間的
山西建筑 2010年12期2010-04-14