車窗

V，在使用左后門車窗開關(guān)進(jìn)行升降時(shí)，只能下降，無法正常上升，但使用主駕駛座車窗開關(guān)能正常操控左后門車窗進(jìn)行升降。查詢車輛功能得知，該車4門車窗均具備一鍵升降功能，于是對左后門車窗開關(guān)的上升、一鍵上升、下降、一鍵下降4個(gè)擋位進(jìn)行功能檢查，將開關(guān)按至下降擋時(shí)，能正常工作，按至一鍵下降擋時(shí)不工作；將開關(guān)按至上升擋時(shí)，車窗不工作，但按至一鍵上升擋時(shí)，車窗不上升反而下降；使用主駕駛座車窗開關(guān)操控時(shí)，一鍵升降功能可正常工作。2 故障診斷與排除因?yàn)槭褂弥黢{駛座車窗開關(guān)能

高的要求。 電動(dòng)車窗基本成為量產(chǎn)轎車標(biāo)配， 電動(dòng)車窗關(guān)閉過程如果沒有防夾功能， 誤操作容易造成人體傷害， 因此車窗防夾的研究很有必要?，F(xiàn)在車窗上搭載的防夾技術(shù)包括霍爾防夾技術(shù)和紋波防夾技術(shù)。 霍爾防夾研究較早， 技術(shù)相對成熟， 占據(jù)市場主導(dǎo)地位。 紋波防夾由于技術(shù)難度高和對電機(jī)性能參數(shù)要求嚴(yán)格， 研究較少， 但隨著電子技術(shù)的成熟， 而且紋波防夾可以節(jié)省傳感器及線束成本， 因此紋波防夾具有重大研究價(jià)值。1 車窗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及紋波防夾原理1.1 車窗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車窗系

造成危害。因此，車窗怎么開也很有講究。1.單側(cè)開條縫，散異味? 單側(cè)前車窗開啟一條縫，車內(nèi)空氣會(huì)將煙霧或其他異味擠壓出車內(nèi)。特別是當(dāng)乘客吸煙時(shí)，將吸煙者一側(cè)的車窗打開，二手煙能很快被排出。2.斜對角開兩扇窗，降噪? 開車時(shí)打開相對的兩扇車窗，噪聲會(huì)很大。這時(shí)打開一扇前車窗和對角線的后車窗，不僅能使空氣暢通流動(dòng)，對于降溫和降噪也有很大幫助。3.打開三扇關(guān)一扇，快速換氣? 打開兩扇前車窗和一扇后車窗，這樣會(huì)在后排制造一個(gè)高氣壓區(qū)域，風(fēng)比較柔和，乘客更容易接受。

映，操作駕駛?cè)藗?cè)車窗升降主開關(guān)無法同時(shí)控制多個(gè)車窗升降，但可以控制單個(gè)車窗升降。故障診斷接車后首先試車，故障現(xiàn)象與車主所述一致。使用故障檢測儀檢測，無相關(guān)故障代碼存儲。由圖1可知，操作駕駛?cè)藗?cè)車窗升降主開關(guān)，車窗升降信號通過LIN總線傳遞至腳部空間模塊（FRM），由FRM控制前部車窗升降器電動(dòng)機(jī)工作，同時(shí)FRM通過K-CAN2總線將后部車窗升降信號傳遞至接線盒電子裝置（JBE），由JBE控制后部車窗升降器電動(dòng)機(jī)工作。讀取FRM數(shù)據(jù)流，操作1個(gè)或多個(gè)駕駛?cè)藗?cè)

映，該車駕駛?cè)藗?cè)車窗組合開關(guān)失靈，無法控制4個(gè)車門的車窗玻璃升降，其他3個(gè)車門上的車窗開關(guān)能夠單獨(dú)控制車窗玻璃升降。故障診斷接車后試車，故障現(xiàn)象與車主所述一致。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)車身控制模塊（BCM）中存儲有故障代碼“U0222 與駕駛?cè)藗?cè)車窗電動(dòng)機(jī)失去通信”和故障代碼“U0215 與駕駛?cè)藗?cè)車窗組合開關(guān)失去通信”（圖1），由此推斷相關(guān)通信線路有故障。圖1 BCM中存儲的故障代碼（截屏）該車只有駕駛?cè)藗?cè)車窗帶防夾功能，如圖2所示，駕駛?cè)藗?cè)車窗組合開關(guān)、

窗下電后上鎖時(shí)，車窗未能自動(dòng)關(guān)閉，導(dǎo)致車主需要再次上車關(guān)窗后再退電鎖車，這樣會(huì)大大影響車主的駕駛舒適性，降低車主的用車滿意度，甚至在車窗未關(guān)緊情況下上鎖后會(huì)有失竊風(fēng)險(xiǎn)，車主可能會(huì)蒙受財(cái)產(chǎn)損失。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的興起和汽車舒適性體驗(yàn)的提高，鎖車自動(dòng)關(guān)窗越來越成為舒適體驗(yàn)性的一個(gè)亮點(diǎn)。鎖車自動(dòng)關(guān)窗要求車窗要帶防夾功能，當(dāng)車窗在自動(dòng)上升過程中夾到人時(shí)，需要進(jìn)行反轉(zhuǎn)保護(hù)，避免夾傷人；同時(shí)車窗需要初始化后才有自動(dòng)升降功能，其自動(dòng)上升到軟停位置；當(dāng)車窗處于軟停位置時(shí)，

映，操控右后電動(dòng)車窗升降工作時(shí)，不論是駕駛員側(cè)的主控開關(guān)還是右后車門上的分控開關(guān)，電動(dòng)車窗升降功能均喪失。2 故障分析2.1 車窗電路/系統(tǒng)說明查看維修手冊相關(guān)電路（圖1）得知，車窗開關(guān)激活后，車窗電機(jī)將為其各自的車窗開圖1 活動(dòng)車窗示意圖（后門）關(guān)提供車身系統(tǒng)電壓信號電路，開關(guān)關(guān)閉時(shí)向相應(yīng)的信號電路提供搭鐵并讓電壓下降至0V。車窗電機(jī)將檢測信號電路中的電壓降，然后指令車窗向需要的方向移動(dòng)。駕駛員側(cè)車窗電機(jī)主控制開關(guān)還包含乘客、左后和右后車窗功能的控制開關(guān)

1）1 前言電動(dòng)車窗已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)配，市面上的絕大多數(shù)車型都配備了自動(dòng)升降功能，因此，車窗在自動(dòng)上升過程中有夾傷乘客的風(fēng)險(xiǎn)?？紤]到這個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，國家法規(guī)強(qiáng)制要求具備自動(dòng)上升功能的必須配備防夾功能，并且規(guī)定了防夾區(qū)域和防夾力的大小及測試方法[1]。本文著重闡述基于霍爾防夾方案，車門控制器采集車窗電機(jī)霍爾信號，確定車窗位置的方法，準(zhǔn)確判斷車窗位置是有效識別防夾區(qū)域內(nèi)的夾住障礙物的基礎(chǔ)。若車窗位置采集錯(cuò)誤，可能會(huì)導(dǎo)致誤防夾或者自動(dòng)升不到頂?shù)膯栴}。2 總體方

映，操作駕駛?cè)藗?cè)車窗升降開關(guān)（S79D），無法控制除駕駛?cè)藗?cè)車窗外的其他3個(gè)車窗升降，而其他3個(gè)車門上的車窗升降開關(guān)能夠正?？刂破湎鄳?yīng)車窗升降。故障診斷 接車后試車，車主反映的故障現(xiàn)象屬實(shí)。使用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)車身控制單元存儲有故障代碼“B316B-39 駕駛?cè)藗?cè)車窗開關(guān)內(nèi)部故障”。查看車窗控制系統(tǒng)電路（圖1）得知，該車的S79D實(shí)際是一個(gè)控制模塊，通過LIN線與車身控制模塊（K9）進(jìn)行通信，從而控制副駕駛?cè)藗?cè)及左后、右后側(cè)車窗的升降。在沒有收到來自S

悅翔V3車右后門車窗只能下降不能上升為例，從電動(dòng)車窗控制開關(guān)電路分析出發(fā)，介紹電動(dòng)車窗控制開關(guān)故障的檢修方法。1 電動(dòng)車窗控制開關(guān)電路分析大多數(shù)非高檔車的電動(dòng)車窗控制開關(guān)電路都很相似，以長安悅翔V3車的電動(dòng)車窗控制開關(guān)為例，在駕駛?cè)撕颓芭懦丝蛡?cè)間的中控臺上有4只車窗控制開關(guān)，其中2只車窗控制開關(guān)與汽車后門上的車窗控制開關(guān)分別獨(dú)立控制后門左右車窗的升降，另外2只車窗控制開關(guān)則控制駕駛?cè)藗?cè)和前排乘客側(cè)車窗的升降。車窗控制開關(guān)被稱為“雙刀雙擲”型開關(guān)，與普通的“

映該車前排乘客側(cè)車窗升降不工作。故障診斷 接車后首先試車，打開點(diǎn)火開關(guān)，按下和拉起駕駛?cè)藗?cè)車窗主控開關(guān)上的前排乘客側(cè)車窗開關(guān)時(shí)，前排乘客側(cè)車窗升降不工作；操作前排乘客側(cè)車窗開關(guān)時(shí)，前排乘客側(cè)車窗依然無任何反應(yīng)，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。連接故障檢測儀讀取車身控制模塊的故障代碼，顯示無故障代碼，讀取車窗相關(guān)數(shù)據(jù)流，當(dāng)按下駕駛員側(cè)車窗主控開關(guān)上的前排乘客側(cè)車窗開關(guān)時(shí)，該開關(guān)信號由“不活動(dòng)”變?yōu)椤盎顒?dòng)”，說明駕駛?cè)藗?cè)主控信號正常；按下前排乘客側(cè)車窗開關(guān)時(shí)，該開關(guān)信號顯示

1 邁騰B7電動(dòng)車窗的組成2012款邁騰電動(dòng)車窗系統(tǒng)由車窗玻璃的升降器、車窗電動(dòng)機(jī)、車窗開關(guān)、車窗玻璃以及ECU組成。1） 車窗模塊 通過接收玻璃升降開關(guān)的電位信號，來控制與其直接相連接的玻璃升降電機(jī)工作，當(dāng)模塊出現(xiàn)故障后電機(jī)無法正常工作，更換模塊的價(jià)格也是比較昂貴的。2） 玻璃升降開關(guān) 圖1為玻璃升降開關(guān)的實(shí)物圖，安裝于車門的把手下方位置，駕駛員通過操縱該開關(guān)來控制玻璃上下工作，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為各種不同的電阻，通過不同的電阻值來改變信號線的電位，以此傳遞不同的

般道路駕駛，打開車窗可以增加舒適性，但不是所有情況都適宜，車窗怎么開也有講究。單側(cè)開條縫，散異味。單側(cè)前車窗開啟一條縫隙，車內(nèi)空氣會(huì)將煙霧或其他異味擠壓出車內(nèi)。但如果車窗開啟增大，車外氣流的強(qiáng)勁作用力會(huì)將煙霧擠入車內(nèi)，從后排排氣口處流出。乘客吸煙時(shí)，將吸煙者一側(cè)的車窗打開，二手煙能很快排出。斜對角開兩扇窗，降噪。開車時(shí)打開相對的兩扇車窗，噪聲會(huì)很大，讓人一直聽見“呼呼”的聲音，甚至說話都聽不見。這時(shí)打開一扇前車窗和對角線的后車窗，不僅能使空氣暢通流動(dòng)，對于

般道路駕駛，打開車窗可以增加舒適性，車窗怎么開也很有講究。本期我們請專家告訴你行車時(shí)遇到不同情況，如何科學(xué)開窗。單側(cè)開條縫散異味單側(cè)前車窗開啟一條縫隙，車內(nèi)空氣會(huì)將煙霧或其他異味擠壓出車內(nèi)。但如果車窗開啟增大，車外氣流的強(qiáng)勁作用力會(huì)將煙霧擠入車內(nèi)，從后排排氣口處流出。乘客吸煙時(shí)，將吸煙者一側(cè)的車窗打開，二手煙能很快排出。斜對角開兩扇窗降噪開車時(shí)打開相對的兩扇車窗，噪音會(huì)很大，讓人一直聽見“呼呼”的聲音，甚至說話都聽不見。這時(shí)打開一扇前車窗和對角線的后車窗，

也越來越高，汽車車窗系統(tǒng)在其中發(fā)揮的作用越來越明顯。可以看出汽車車窗系統(tǒng)的作用是保證汽車駕駛員和乘客的舒適性減輕他們的勞動(dòng)強(qiáng)度。1 汽車車窗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理汽車車窗系統(tǒng)一般由電源、車窗電機(jī)、開關(guān)、導(dǎo)線等組成。1.1 電源（1）車窗電源的作用有：為車窗系統(tǒng)提供能源，保證車窗系統(tǒng)能夠正常工作。（2）車窗電源系統(tǒng)的組成車窗電源系統(tǒng)由蓄電池和交流發(fā)電機(jī)組成①蓄電池：保證車窗系統(tǒng)在發(fā)電機(jī)不工作的條件下正常工作，同時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電量小的時(shí)候蓄電池與發(fā)電機(jī)協(xié)同工作。②發(fā)電機(jī)

500）1 電動(dòng)車窗的診斷思路電動(dòng)車窗的功能是實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的自動(dòng)升降，不同車型的車窗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本類似，通常由主控開關(guān)、獨(dú)立控制開關(guān)、車窗控制模塊、車窗電機(jī) （雙向轉(zhuǎn)動(dòng)永磁電動(dòng)機(jī)）、升降器、繼電器等部分組成。1.1 電動(dòng)車窗診斷思路與步驟診斷電動(dòng)車窗的第一步：確定是所有車窗工作不正常還是僅僅一扇車窗或兩扇車窗工作不正常。如果是所有車窗不能正常工作，故障點(diǎn)可限定在熔斷絲、線路保護(hù)開關(guān)或主控制開關(guān)；如果只是部分車窗不能正常工作，那么應(yīng)當(dāng)對不能正常工作車窗的元件和

用戶反映車輛右后車窗無法下降。故障診斷：維修人員接車后驗(yàn)證故障現(xiàn)象，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，用前排駕駛員側(cè)電動(dòng)車窗開關(guān)和右后車門的電動(dòng)車窗開關(guān)都無法升起或降下右后車窗，其他車窗則工作正常。查看前排駕駛員側(cè)電動(dòng)車窗開關(guān)的鎖止按鈕，處于解鎖狀態(tài)。一汽豐田卡羅拉轎車的電動(dòng)車窗系統(tǒng)主要由車窗升降電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、車窗升降器，以及開關(guān)等部件組成。用安裝在駕駛員側(cè)車門上的主開關(guān)和各個(gè)車門上的開關(guān)均可以控制電動(dòng)車窗的升降。根據(jù)此車的故障現(xiàn)象，初步懷疑是右后車窗熔絲、車窗

出現(xiàn)在副駕駛位的車窗上，并且輕敲車窗。坐在副駕駛位的杰克驚恐地尖叫：“鮑勃，快看我的車窗！貼著一張印第安人的臉！”正在開車的鮑勃扭頭一看，臉都嚇白了。老印第安人不停地敲著車窗，鮑勃壯著膽說道：“別怕，開一點(diǎn)窗，問他想干什么！”杰克搖下車窗，問道：“你想干什么？”老印第安人輕輕答道：“你們有香煙嗎？”杰克嚇壞了，看著鮑勃說：“他想要香煙！”鮑勃答道：“好吧，給他一支香煙?？禳c(diǎn)！”杰克趕緊在口袋里亂摸一通，然后遞給老印第安人一支香煙。老印第安人接過香煙，杰克馬

出現(xiàn)在副駕駛位的車窗上，并且輕敲車窗。坐在副駕駛位的杰克驚恐地尖叫：“鮑勃，快看我的車窗！貼著一張印第安人的臉！”正在開車的鮑勃扭頭一看，臉都白了。老印第安人不停地敲著車窗，鮑勃壯著膽說道：“別怕，開一點(diǎn)窗，問他想干什么！”杰克搖下車窗，問道：“你想干什么？”老印第安人輕輕答道：“你們有香煙嗎？”杰克嚇壞了，看著鮑勃說：“他想要香煙！”鮑勃答道：“好吧，給他一支香煙。快點(diǎn)！”杰克趕緊在口袋里亂摸一通，然后遞給老印第安人一支香煙。印第安人接過香煙后，杰克立馬

王珂艷下雨了，車窗模糊起來，我在車窗上畫了三棵大樹，中間是我，左右兩邊是爸爸和媽媽。瞧，雨天變出了一家子。下雨了，車窗模糊起來，我在車窗上畫了只兔子，它一蹦一跳的，好似在草地上奔跑?？矗晏熳兂隽艘恢煌米?。下雨了，車窗模糊起來，這次，我畫了一個(gè)大嘴巴笑臉，它咧著嘴沖我笑，沖大家笑。瞧，雨天變出了快樂。雨停了，車窗上的霧漸漸消失，我卻一點(diǎn)兒也不著急，因?yàn)?，我也變成了魔術(shù)師。可以在紙上任意施魔法。浙江寧波市鄞州區(qū)古林鎮(zhèn)中心小學(xué)（指導(dǎo)老師 朱鄭匯）童心哥哥有話說

出現(xiàn)在副駕駛位的車窗上，并且輕敲車窗。坐在副駕駛位的杰克驚恐地尖叫：“鮑勃，快看我的車窗！貼著一張印第安人的臉！”正在開車的鮑勃扭頭一看，臉都白了。老印第安人不停地敲著車窗，鮑勃壯著膽說道：“別怕，開一點(diǎn)窗，問他想干什么！”杰克搖下車窗，問道：“你想干什么？”老印第安人輕輕答道：“你們有香煙嗎？”杰克嚇壞了，看著鮑勃說：“他想要香煙！”鮑勃答道：“好吧，給他一支香煙?？禳c(diǎn)！”杰克趕緊在口袋里亂摸一通，然后遞給老印第安人一支香煙。印第安人接過香煙后，杰克立馬

035）0 引言車窗要滿足密封性、淋雨性、隔音隔熱性能等要求。車窗按照車的類型不同可分為結(jié)構(gòu)組裝車窗（活動(dòng)式）及粘接車窗。結(jié)構(gòu)組裝車窗主要應(yīng)用在碳鋼車體上，粘接車窗主要應(yīng)用在鋁合金車體上。1 車窗概述車窗按照類型劃分，目前可以分為活動(dòng)式及粘接車窗。結(jié)構(gòu)組裝車窗（活動(dòng)式），以應(yīng)急通風(fēng)窗為主流，目前主要采用B型、G型、K型、T型車窗。粘接車窗以動(dòng)車車窗為代表性，為全密封固定車窗。2 活動(dòng)式車窗2.1 活動(dòng)車窗分類根據(jù)車窗使用結(jié)構(gòu)的不斷升級換代，活動(dòng)車窗由原來的

象：客戶反映右后車窗開關(guān)不工作。經(jīng)技師驗(yàn)證，撥動(dòng)左前總開關(guān)可以正?？刂扑纳?span id="j5i0abt0b" class="hl">車窗；右前和左后車窗開關(guān)也能正常工作，僅右后車窗開關(guān)無法正?？刂朴液?span id="j5i0abt0b" class="hl">車窗；故障現(xiàn)象存在，客戶反映屬實(shí)。故障診斷：連接VAS6150診斷儀讀取故障碼，系統(tǒng)無故障碼存儲。讀取數(shù)據(jù)流為點(diǎn)動(dòng)操作和一鍵升窗，左后車窗開關(guān)有變化，說明左后窗開關(guān)和相關(guān)線路、控制模塊都正常。再試一下手動(dòng)右后車窗開關(guān),數(shù)據(jù)顯示無變化，一直為“未按下”。根據(jù)故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)流初步判斷故障的原因大致有以下幾點(diǎn)：◆線路故障◆

下雨了，車窗模糊起來，我在車窗上畫了三棵大樹，中間是我，左右兩邊是爸爸和媽媽。瞧，雨天變出了一家子。下雨了，車窗模糊起來，我在車窗上畫了只兔子，它一蹦一跳的，好似在草地上奔跑?？矗晏熳兂隽艘恢煌米?。下雨了，車窗模糊起來，這次，我畫了一個(gè)大嘴巴笑臉，它咧著嘴沖我笑，沖大家笑。瞧，雨天變出了快樂。雨停了，車窗上的霧漸漸消失，我卻一點(diǎn)兒也不著急，因?yàn)?，我也變成了魔術(shù)師?？梢栽诩埳先我馐┠Хā?/div>

創(chuàng)新作文(小學(xué)版) 2018年11期2018-01-26

分析1.1 所有車窗均無法升降這里的所有車窗的升降問題，是駕駛員總控系統(tǒng)的故障。主要表現(xiàn)為：駕駛員一側(cè)的車窗升降器按鈕無效，但左后方單側(cè)的車窗升降按鈕可正常使用[1]。造成這種現(xiàn)象的主要原因是整體控制器線路出現(xiàn)短路或斷路，而車窗升降的控制按鈕也出現(xiàn)了接觸不良或內(nèi)部線路斷路的現(xiàn)象。1.2 單個(gè)車窗無法升降這類故障的主要表現(xiàn)是：按動(dòng)駕駛員側(cè)控制左后車窗開啟和關(guān)閉的按鈕時(shí)，其車窗可以實(shí)現(xiàn)正常升降，而當(dāng)位于車輛左后位置的乘客按動(dòng)左后車窗的單獨(dú)控制按鈕時(shí)卻無效。這種

011）基于汽車車窗玻璃升降噪聲問題及其解決方案研究薛現(xiàn)龍（中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心，吉林 長春 130011）從車窗升降系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲影響因素進(jìn)行分析，并針對噪聲源分別從機(jī)械結(jié)構(gòu)和邏輯控制方面提出合理的解決方案。通過實(shí)際應(yīng)用和測試，有效降低車窗升降系統(tǒng)的噪聲，提高產(chǎn)品使用壽命。噪聲；車窗升降系統(tǒng)；軟停止；初始化；自學(xué)習(xí)隨著汽車電氣化程度的不斷提升，普通汽車基本已具備電動(dòng)升降車窗玻璃功能，甚至很多車型基本都具備自動(dòng)電動(dòng)升降車窗功能，即一鍵升降窗功能

奔馳B200車窗玻璃升降故障車窗升降開關(guān)故障現(xiàn)象：一輛2011年款奔馳B200轎車，行駛里程12萬km。車輛來廠時(shí)，駕駛員側(cè)車窗玻璃不能升降，而且駕駛員側(cè)車門開關(guān)也不能控制其他車門的玻璃升降，但是左后、前排乘客側(cè)、左后和右后車門上的車窗升降開關(guān)，能夠單獨(dú)控制車窗玻璃的升降。檢查分析：經(jīng)過的測試和相關(guān)的檢查，駕駛員側(cè)車門玻璃還是不能升降。連接奔馳專用故障診斷儀DAS，檢測到駕駛員側(cè)車門控制單元存在故障碼，故障碼內(nèi)容為：S20/1（駕駛員側(cè)車窗升降器開關(guān)組）存

位上有一個(gè)人打開車窗往外頭望了一眼，我大叫：蘇有朋——！蘇有朋被我嚇了一跳，連忙把腦殼縮了回去。我猛蹬了幾下車子追上去，剛好前面有紅燈，中巴車就停下來了。我手把著車窗，梆梆梆地敲，很熱情地歡迎蘇有朋來到天府之國：嘿——我曉得你是哪個(gè)！蘇有朋嘛！你把車窗打開！蘇有朋只好戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地把車窗打開了。他看我吊兒郎當(dāng)?shù)匾恢皇职衍圐堫^，一只手拉著車窗沖他嬉皮笑臉，也賠著笑臉，而且用十分好聽的嗓音說著十分好聽的普通話：小心安全！我至今認(rèn)為他這個(gè)人不錯(cuò)，雖然覺得他演戲不咋地

文／仲 達(dá)你會(huì)用車窗嗎？■文／仲 達(dá)開幾個(gè)車窗分別有什么作用？哪種開窗組合能達(dá)到最理想的通風(fēng)效果？一、單側(cè)車窗留一條縫隙(前或后)可排出煙霧這個(gè)車內(nèi)吸煙的朋友用的到。汽車在行駛過程中開啟前車窗或者后車窗，只需一點(diǎn)狹長的縫隙，車內(nèi)空氣會(huì)將煙霧擠壓出車內(nèi)。當(dāng)然如果開的太大會(huì)出去煙霧更快。但是后排如果有乘客的話會(huì)因風(fēng)太大而感覺不適。二、開同側(cè)兩車窗時(shí)別開太快同側(cè)車窗一塊兒開的情況下，外界氣流會(huì)直接在車輛一側(cè)灌入車內(nèi)，車窗處乘客會(huì)有強(qiáng)烈的迎風(fēng)感。高速行駛時(shí)，方向難

冊一款觸摸式變色車窗。本田的這一系統(tǒng)是觸摸式的。用戶只消觸摸車窗，就能啟動(dòng)變色，而且在車窗上簡單滑動(dòng)，還可以調(diào)整顏色面積的大小。本田的變色車窗使用了某種能調(diào)整透光率的玻璃表面，因而能改變顏色。變色車窗不僅可以取代擋風(fēng)玻璃的遮陽板，還可以用于側(cè)窗，省去笨重的遮簾和需要啟動(dòng)遮簾的電機(jī)。它唯一的缺點(diǎn)就是玻璃內(nèi)側(cè)會(huì)留下很多手印和污跡，也許用手勢控制變色車窗更加理想。

開鵬凱迪拉克轎車車窗故障排除文：任開鵬車窗控制單元故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上海通用凱迪拉克XTS轎車，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速器，行駛里程2萬km。用戶反映該車在行駛中儀表板駕駛員信息中心提示“左后門玻璃升降器需初始化，左后門未關(guān)”。檢查分析：維修人員用上海通用專用診斷儀GDS2檢測車身控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼U1544—與設(shè)備4失去通訊。查閱維修手冊得知，該故障碼的含義是車身控制單元與左后車窗控制單元失去通訊。懷疑是左后車窗控制單元的電源或總線

榮威W5 車左后車窗無法下降成都市南三環(huán)路三段121號（610041） 陳昱良故障現(xiàn)象 一輛榮威W5車，累計(jì)行駛里程約為6萬km。客戶反映使用駕駛?cè)藗?cè)的車窗開關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)左后門車窗升起來后，不管怎么按動(dòng)開關(guān)，都不能使左后門車窗下降了，其他車窗均正常。故障診斷 接車后，根據(jù)客戶反應(yīng)的故障現(xiàn)象進(jìn)行試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。試著按下左后門上的車窗開關(guān)，也不能將左后車窗降下。遵循由簡到繁的原則，首先將左后門和右后門的車窗開關(guān)進(jìn)行調(diào)換后試車，故障依然存在。但是用左后門的

（4）班　顧盧偉車窗拍攝器◆江蘇省張家港市兆豐學(xué)校六（4）班顧盧偉現(xiàn)在，有車的人越來越多，人們出行一般會(huì)自己開車。有時(shí)在路上看到美麗的風(fēng)景，想立刻拍攝下來，但由于汽車行駛得很快，一下子就錯(cuò)過了。如果馬上停車的話，既不方便，也不安全。要是能把車窗與照相機(jī)結(jié)合起來就好了，因此，我想發(fā)明車窗拍攝器。這種車窗拍攝器安裝在車窗上。當(dāng)看到美麗的風(fēng)景時(shí)，只要在車窗上面輕輕一點(diǎn)，風(fēng)景就會(huì)被拍攝下來，并存儲在車窗拍攝器里面。到家后，將車窗拍攝器取下來，連接電腦，風(fēng)景照便會(huì)自

不安全。要是能把車窗與照相機(jī)結(jié)合起來就好了，因此，我想發(fā)明車窗拍攝器。這種車窗拍攝器安裝在車窗上。當(dāng)看到美麗的風(fēng)景時(shí)，只要在車窗上面輕輕一點(diǎn)，風(fēng)景就會(huì)被拍攝下來，并存儲在車窗拍攝器里面。到家后，將車窗拍攝器取下來，連接電腦，風(fēng)景照便會(huì)自動(dòng)傳到電腦上。指導(dǎo)老師 王俊新

00084)前言車窗控制器中防夾參數(shù)的選取對車窗夾持狀態(tài)識別的準(zhǔn)確性起著關(guān)鍵作用，不同型號的車窗選取的參數(shù)一般不同。因此，將控制器安裝至車窗上以后，還須獲得適合當(dāng)前車窗的防夾參數(shù)，該過程稱為控制器與車窗的匹配。由于車窗型號及工況的多樣性，匹配過程一般需要模擬車窗可能的工況，按照溫度、濕度、壓強(qiáng)、車輛行駛時(shí)的顛簸和電壓的變化等因素進(jìn)行分類實(shí)驗(yàn)［1］。之后再對控制器進(jìn)行初始化，常見的方法是在控制器安裝完畢后，通過復(fù)雜的按鈕操作，使車窗完成特定的動(dòng)作，從而生成防

經(jīng)意地瞟了一眼前車窗，可就是這一瞟，讓我發(fā)現(xiàn)了一件大事。我被嚇了一跳，因?yàn)槲铱匆姟?span id="j5i0abt0b" class="hl">車窗上的那大片大片的雨居然是向上流的！怎么會(huì)這樣呢？“天哪！爸爸，這是怎么回事？”“什么怎么回事？”爸爸被我嚇了一跳，趕緊靠邊停了車?！澳恪憧?span id="j5i0abt0b" class="hl">車窗上的雨?！蔽覈樀弥е嵛岬摹！?span id="j5i0abt0b" class="hl">車窗上的雨啊，那又怎么了？”“那是什么情況？”“哦，你看吧。”爸爸指了指車窗，“車窗上的雨，它現(xiàn)在是很平常的，向下流動(dòng)，對吧？”我贊同地點(diǎn)了點(diǎn)頭?！暗恰卑职终f著，啟動(dòng)了車，在車的車速達(dá)到每

別克英朗駕駛員側(cè)車窗快速上升和快速下降功能：車窗電機(jī)內(nèi)的邏輯電路檢測到駕駛員車窗開關(guān)觸點(diǎn)閉合/斷開產(chǎn)生的電壓變化，車窗電機(jī)將車窗玻璃按要求的方向移動(dòng)。車窗電機(jī)如果檢測到阻力過大，能自動(dòng)反轉(zhuǎn)，避免傷害被卡住的乘客。通過拉起和按住車窗開關(guān)可以撤銷自動(dòng)反向安全功能。乘客側(cè)、右后和左后車窗：當(dāng)駕駛員想控制乘客、左后或右后車窗時(shí)，駕駛員將使用駕駛員車窗開關(guān)向車身控制模塊發(fā)送串行數(shù)據(jù)信息，車身控制模塊將向相應(yīng)車門車窗開關(guān)發(fā)送串行數(shù)據(jù)信息，此開關(guān)將指令車窗按要求的方向移

京 姜楠通用車系車窗升降器控制電路分析(二)文/北京 姜楠8.別克新君威駕駛員側(cè)快速上升和快速下降功能：車窗電機(jī)內(nèi)的邏輯電路檢測到，使用駕駛員車窗開關(guān)時(shí)觸點(diǎn)閉合導(dǎo)致相應(yīng)的電壓降，車窗電機(jī)將車窗玻璃按要求的方向移動(dòng)。電機(jī)如果檢測到阻力過大，能自動(dòng)反轉(zhuǎn)，以避免傷害被卡住的乘客。通過拉起和按住車窗開關(guān)可以撤銷自動(dòng)反向安全功能。乘客、右后和左后車門：當(dāng)車窗開關(guān)按下下降位置時(shí)，蓄電池正極電壓施加至各自的車窗電機(jī)控制電路，并對其它車窗電機(jī)控制電路施加搭鐵，車窗打開。單

時(shí)大笑一陣。突然車窗上出現(xiàn)了一個(gè)老印第安人，輕輕敲著車窗。坐在副駕駛位的杰克驚恐地尖叫：“鮑勃，快看這邊車窗！”正在開車的鮑勃扭頭一看，臉都白了。老印第安人仍不停地敲著車窗，鮑勃壯著膽說道：“別怕，問他想干什么！”杰克搖下車窗問道：“你想干什么？”老印第安人輕輕答道：“你們有香煙嗎？”杰克嚇壞了，看著鮑勃說：“他想要香煙！”鮑勃答道：“好吧，給他一支香煙?？禳c(diǎn)！”杰克趕緊在口袋里亂摸一通，然后遞給老印第安人一支香煙。印第安人接過香煙，杰克馬上搖上車窗，對鮑

關(guān)窗的太太說，“車窗開著，我會(huì)凍死的。”要開窗的太太馬上接著說:“不行，車窗關(guān)著，我會(huì)悶死的?！绷熊囬L感到十分棘手，只好求助于鄰座的一位將軍:“您看怎么辦?將軍。如果這是一個(gè)軍事問題的話，您怎么處理?”“在作戰(zhàn)時(shí)，我們處理這類問題通常采取各個(gè)擊破的辦法。”將軍果斷地說:“所以您最好先把車窗打開，凍死一個(gè)；然后再把車窗關(guān)上，悶死一個(gè)。事情就這么簡單?！?孫玲摘自《故事會(huì)》1998年1期)

，一位行人便來敲車窗問他幾點(diǎn)了，睡眼惺忪間，他看了看表，回答說8點(diǎn)半了。過了一會(huì)兒，他又被一陣敲窗聲驚醒:“先生，你知道幾點(diǎn)鐘嗎?”他再次起來看了下手表，告訴說8點(diǎn)45分了。司機(jī)想，這樣下去怎么得了，無法睡了。于是，他寫了張紙條，貼在車窗上:“我不知道時(shí)間!”等他重新安下神來，準(zhǔn)備美美睡上一覺時(shí)，只聽又一個(gè)行人來敲了敲車窗:“喂，先生，”他說，“我告訴你，現(xiàn)在9點(diǎn)鐘了?！?虹摘)