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    控制箱

    • 基于CPLD 技術(shù)的某雷達(dá)發(fā)射機(jī)控制箱設(shè)計*
      對“雷達(dá)發(fā)射機(jī)控制箱”的研制,使發(fā)射機(jī)脫離終端顯控臺也能正常工作,完全實現(xiàn)了發(fā)射機(jī)“本控”功能,極大地方便了該發(fā)射機(jī)的維修和檢測,解決了發(fā)射機(jī)獨立操控的難題。經(jīng)過后期長時間使用驗證,研制的雷達(dá)發(fā)射機(jī)控制箱性能較為理想,充分體現(xiàn)了CPLD 技術(shù)在現(xiàn)代電子電路設(shè)計中的優(yōu)越性。2 控制箱設(shè)計的基本結(jié)構(gòu)2.1 設(shè)計思想控制箱的設(shè)計以CPLD 為控制核心,最終目標(biāo)為實現(xiàn)對某型雷達(dá)發(fā)射機(jī)的“本控”方式,即在脫離終端顯控臺操作的情況下,完成對發(fā)射機(jī)低壓、高壓的控制、頻率

      艦船電子工程 2023年3期2023-07-05

    • 傘梯組合太陽能風(fēng)能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)
      于軌道繩上的下控制箱,在下控制箱與下?lián)鯄K之間的軌道繩上設(shè)置滑筒,且下控制箱通過至少一根傘控制繩與滑筒連接,傘控制繩由下控制箱控制伸長量變化;套接在軌道繩上且與升降傘的頂部連接的上控制箱,上控制箱與設(shè)置在下?lián)鯄K和上擋塊之間的鏈條嚙合傳動;當(dāng)下控制箱到達(dá)相對地面的工作下限位置時,發(fā)出第一提示信號使下控制箱收短傘控制繩,使升降傘在風(fēng)力作用下開傘;當(dāng)下控制箱到達(dá)相對地面的工作上限位置時,發(fā)出第二提示信號使下控 制箱釋放傘控制繩,且使上控制箱沿鏈條下行,帶動升降傘的

      新能源科技 2022年8期2022-11-22

    • 液氣分離器點火裝置校驗臺的研究與應(yīng)用
      YDP系列點火控制箱測試模塊電流表1,YDP系列點火控制箱測試模塊連接端子2,YDP系列點火控制箱測試模塊電壓表3,YDP系列電纜通斷測試顯示燈4,YDP系列電纜通斷測試連接端子5,YDP系列電纜通斷測試開關(guān)6,YDP系列高壓包測試連接端子7,YDP系列高壓包測試指示燈8,YDP系列高壓包測試測試開關(guān)9,DHQ系列電纜通斷測試顯示燈10,DHQ系列電纜通斷測試開關(guān)11,DHQ系列電纜通斷測試連接端子12,DHQ系列高壓包測試測試開關(guān)13,DHQ系列高壓包測

      中國設(shè)備工程 2022年16期2022-09-15

    • 基于電力線載波通信的鐵路隧道照明控制系統(tǒng)
      、隧道照明集中控制箱、隧道列車探測箱以及隧道照明應(yīng)急按鈕箱組成。1.1 照明系統(tǒng)構(gòu)成隧道照明控制系統(tǒng)采用現(xiàn)場控制與遠(yuǎn)程控制相結(jié)合的方式[7]?,F(xiàn)場控制包括手動應(yīng)急控制、列車探測自動控制兩種方式。手動應(yīng)急控制是用于列車故障(出軌或停車)導(dǎo)致人員下車,或者維修人員臨時開關(guān)燈情況下,照明燈具能手動控制點亮,考慮列車形成的阻斷,隧道內(nèi)任意點距手動控制點的位置應(yīng)不大于30 m;列車探測自動控制是當(dāng)探測傳感器檢測到列車車速很慢或者列車停靠在隧道洞內(nèi),立即自動將該照明段

      照明工程學(xué)報 2022年4期2022-09-07

    • 特殊場合應(yīng)急裝備的備用電源控制箱設(shè)計和應(yīng)用
      電池和備用電話控制箱都設(shè)置在地鐵隧道口附近。當(dāng)?shù)罔F隧道口積水,或者天氣陰冷時,地鐵隧道口比較潮濕,并在晝夜溫差較大的季節(jié)或者地區(qū),地鐵隧道口在晝夜交替也存在潮濕的情形。該類情形下備用蓄電池容易因潮濕而損壞,備用電源控制箱也容易出現(xiàn)短路等線路故障。1 問題分析電源控制箱還會因潮濕出現(xiàn)生銹發(fā)霉等情況,生銹發(fā)霉多是因為潮濕所引起的,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有潮濕現(xiàn)象的時候,應(yīng)該立刻采取措施進(jìn)行防潮治理。現(xiàn)有的排除電源控制箱或配電柜的潮濕的常用方法包括:密閉配電柜或控制箱,高壓室的

      裝備制造技術(shù) 2022年4期2022-07-24

    • 基于Pr ofibus-DP現(xiàn)場總線的振打器控制系統(tǒng)
      振打器設(shè)置1個控制箱,控制箱內(nèi)包含交流斷路器、接觸器、熱繼電器、中間繼電器等電氣元件。然而,傳統(tǒng)方案存在一定缺點,即直接通過硬接線將振打器的控制信號傳輸至DCS系統(tǒng)機(jī)柜,會敷設(shè)大量的電纜,DCS系統(tǒng)需要配置大量的I/O卡件,從而增加了工程成本,給安裝、調(diào)試及后期檢修、維護(hù)帶來了一定困難[1]。針對上述問題,本文擬提供一種可靠、實用、方便、經(jīng)濟(jì)的振打器控制方案,以實現(xiàn)對多個振打器的就地控制和遠(yuǎn)程控制。1 現(xiàn)場控制箱設(shè)計在現(xiàn)場振打器附近設(shè)置現(xiàn)場控制箱,將多個振

      有色冶金設(shè)計與研究 2022年1期2022-03-21

    • 2011款賓利飛馳鎖車門后大燈常亮
      5A)是給屏幕控制箱,即后座娛樂系統(tǒng)的主機(jī)提供電源。分析其可能的故障原因有:與屏幕控制箱相連接的電器元件故障,例如DVD碟箱;屏幕控制箱故障;38號熔絲電路與其它電路之間出現(xiàn)異常連接。圖3 賓利飛馳38號熔絲電路屏幕控制箱位于行李箱右后蓄電池的后方(圖4),上面是DVD碟箱,下面是屏幕控制箱。DVD碟箱有兩個插頭:一個是光纖插頭,另一個是連接到屏幕控制箱的插頭,屏幕控制箱與DVD碟箱安裝在同一個支架上。圖4 故障車屏幕控制箱的安裝位置拔除屏幕控制箱的所有插

      汽車維修與保養(yǎng) 2021年9期2022-01-26

    • 糧食輸送設(shè)備開關(guān)控制改造的研究
      補(bǔ)倉機(jī)等,電源控制箱安裝在設(shè)備的一側(cè),當(dāng)設(shè)備過載時,輸送帶停止運行,而電機(jī)還在運轉(zhuǎn),與三角帶發(fā)生摩擦后,極易造成三角帶損壞或電機(jī)燒毀,現(xiàn)場作業(yè)人員在設(shè)備控制箱的另一側(cè)作業(yè)時,操控開關(guān)時需要繞過輸送設(shè)備或穿過輸送設(shè)備很不方便,不能及時關(guān)機(jī),易造成安全事故,因此解決機(jī)械設(shè)備的自動停止,方便及時啟停機(jī)械、減少設(shè)備損壞、節(jié)約人工時間、避免事故發(fā)生和確保人民生命安全及提高工作效率都極為重要,這也是糧食倉儲確?!皟蓚€安全”的重要體現(xiàn)。1 機(jī)械輸送設(shè)備1.1 補(bǔ)倉機(jī)云龍

      糧食加工 2021年5期2021-11-01

    • 某拖船岸電接入故障實例與診斷
      。岸電通過岸電控制箱引入船舶電網(wǎng)。根據(jù)規(guī)定,船電和岸電不得同時向用電設(shè)備供電,即不得并聯(lián)運行。因此,在使用岸電前,船電必須與電網(wǎng)匯流排脫離,船電與岸電的控制開關(guān)之間必須要提供可靠的電氣互鎖[1]。因此岸電控制箱是實現(xiàn)船電和岸電無縫銜接的重要樞紐。1 工作原理整個岸電的結(jié)構(gòu),由碼頭端岸電輸入控制箱、船端岸電接入點控制箱、船端岸電控制箱、船-岸電轉(zhuǎn)換控制板4部分組成。岸電系統(tǒng)將工業(yè)電網(wǎng)經(jīng)碼頭端岸電輸入控制箱、船用電纜后,接入到船端岸電接入點控制箱,并經(jīng)過船端岸

      中國修船 2021年5期2021-10-16

    • 一種新型圓織機(jī)展布裝置
      的頂部右側(cè)設(shè)有控制箱,所述控制箱的頂部設(shè)有若干均勻分布的散熱孔,所述控制箱的內(nèi)部右側(cè)固定設(shè)有電機(jī),所述電機(jī)的輸出端上設(shè)有減速器,所述工作臺的頂部左側(cè)設(shè)有左固定板,所述工作臺的頂部右側(cè)設(shè)有右固定板,所述左固定板和右固定板之間的后側(cè)設(shè)有第一調(diào)節(jié)軸和第二調(diào)節(jié)軸,所述左固定板和右固定板之間的前側(cè)設(shè)有連接軸,且連接軸的右頂端貫穿右固定板和控制箱連接在電機(jī)的輸出端上,所述連接軸上套設(shè)有收卷輥輪,所述收卷輥輪的外表面包裹設(shè)有編織布,所述左固定板和右固定板的頂端之間設(shè)有橫

      塑料包裝 2021年3期2021-07-20

    • 帶自動防潮干燥控制系統(tǒng)的舉升機(jī)控制箱設(shè)計研究
      升機(jī)運行的部件控制箱,一般具備控制舉升臂上升、下降、安全鎖止、急停和電源開關(guān)的功能,這些控制功能是通過控制箱里的控制單元控制完成的,因此,控制單元是否能正常運行,是保證舉升機(jī)正常工作的關(guān)鍵。南方的春天,氣候潮濕,會引起控制箱內(nèi)電腦板絕緣電阻的電阻值降低,導(dǎo)致控制箱絕緣性能降低,使設(shè)備工作異常,出現(xiàn)舉升機(jī)自動上升或自動下降的情況,增加了舉升機(jī)下工作人員傷亡的風(fēng)險。目前,汽修企業(yè)廣泛使用的舉升機(jī)幾乎沒有防潮控制裝置的設(shè)計,這無疑大大增加了潮濕氣候下的舉升機(jī)使用

      中國設(shè)備工程 2021年11期2021-06-25

    • 單軌機(jī)車運輸架空線供電的安全控制
      組成:智能供電控制箱、主電源電纜、軌道接地及附件等。將現(xiàn)有架空線按照200~300 m分段,需要增加幾根總的電纜作為總的電源線;每個分段智能控制箱從總電纜上引入電源,經(jīng)過控制輸出到所對應(yīng)的分段架空線上。根據(jù)電機(jī)車所處的位置,只給電機(jī)車當(dāng)時正在運行的那段架空線通電,而讓其它沒有電機(jī)車運行的架空線處于斷電狀態(tài)。也就是當(dāng)電機(jī)車進(jìn)入某一段時,給該段架空線通電;當(dāng)電機(jī)車離開后,或者電機(jī)車落下受電弓后,該架空線延時斷電。具體技術(shù)內(nèi)容如下。(1)將一整條架空線分成若干段

      現(xiàn)代礦業(yè) 2021年4期2021-06-18

    • 高壓變頻電機(jī)控制回路的信號交接
      頻電機(jī)用的現(xiàn)場控制箱;4)監(jiān)視和調(diào)速控制變頻電機(jī)的DCS(或PLC)柜;5)變頻電機(jī)本體。上述設(shè)備由于工藝的需求以及總圖布置的緣故,經(jīng)常不在同一位置[2]。為保證設(shè)備檢修時操作人員的安全及操作靈活性,應(yīng)遵守如下操作原則:1)應(yīng)設(shè)置為僅由高壓變頻電機(jī)旁的現(xiàn)場控制箱來啟停電動機(jī)。2)在現(xiàn)場控制箱、變頻器本體以及DCS(或PLC)柜均設(shè)置有調(diào)速功能,以實現(xiàn)靈活調(diào)速;但同一時間,只能允許一處調(diào)速。3)考慮到緊急狀況下的安全性,在現(xiàn)場控制箱、變頻器本體以及DCS(或

      有色冶金設(shè)計與研究 2021年4期2021-04-04

    • 傘型風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置及系統(tǒng)
      在軌道繩上的下控制箱、下?lián)鯄K和上擋塊;在下控制箱與下?lián)鯄K之間的軌道繩上設(shè)置滑筒,且下控制箱通過至少一根傘控制繩與滑筒連接,傘控制繩由下控制箱控制伸長量變化;頂部中心套接在軌道繩上的做功傘,其傘形邊緣與滑筒之間連接若干細(xì)繩;套接在軌道繩上且與做功傘的頂部連接的上控制箱,上控制箱與設(shè)置在下?lián)鯄K和上擋塊之間的鏈條嚙合傳動;當(dāng)下控制箱到達(dá)相對地面的工作下限位置時,發(fā)出第一提示信號使下控制箱收短傘控制繩,使做功傘在風(fēng)力作用下開傘;當(dāng)下控制箱到達(dá)相對地面的工作上限位置

      新能源科技 2021年12期2021-04-02

    • 一種全自動無人駕駛車輛用繼電器控制箱設(shè)計
      抽拉式的繼電器控制箱控制箱內(nèi)布置繼電器和端子排等元器件。同時為了提供控制箱的容量和抗振性,在其中設(shè)計了L型繼電器盤結(jié)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)。此控制箱的設(shè)計解決了全自動無人駕駛車輛元器件安裝空間緊張的問題,提高了座椅下方空間的利用率,為后續(xù)全自動無人駕駛車輛元器件的布置提供了一定的參考作用。1 繼電器控制箱安裝位置因全自動無人駕駛車輛不再設(shè)置獨立的司機(jī)室區(qū)域,傳統(tǒng)車輛司機(jī)室內(nèi)的電器柜因體積較大、妨礙乘客通行也隨之取消,沒有足夠空間在司機(jī)室內(nèi)布置全自動無人駕駛車輛所使

      軌道交通裝備與技術(shù) 2021年1期2021-03-31

    • 一種基于人工智能技術(shù)的具有自動調(diào)節(jié)溫度的塑料大棚
      本體、熱風(fēng)機(jī)、控制箱和溫度傳感器,控制箱與溫度傳感器和熱風(fēng)機(jī)電性連接設(shè)置,大棚本體內(nèi)設(shè)有多個L型導(dǎo)管且多個L型導(dǎo)管的豎直部均貫穿大棚本體的內(nèi)壁并向外延伸,且L型導(dǎo)管均通過第一軸承與大棚本體轉(zhuǎn)動連接設(shè)置,大棚本體內(nèi)還設(shè)有與多個L型導(dǎo)管相匹配的驅(qū)動機(jī)構(gòu),熱風(fēng)機(jī)的底部通過多個支撐腳與大棚本體的頂部固定連接。本實用新型能夠?qū)Υ笈锉倔w內(nèi)的溫度進(jìn)行檢測,并通過熱風(fēng)機(jī)通入熱風(fēng)或者冷風(fēng),來對其溫度進(jìn)行自動調(diào)節(jié),同時能夠保證大棚溫度整體的均勻性,便于人們的使用(申請專利號:

      橡塑技術(shù)與裝備 2021年4期2021-03-01

    • 新式蒸發(fā)罐物料液位控制方案在糖廠的應(yīng)用
      制方法依靠液位控制箱的圓筒箱式設(shè)備并配套相應(yīng)的U型液封管進(jìn)行控制。2 傳統(tǒng)的液位控制方案2.1 人工控制大多數(shù)的制糖企業(yè)中,蒸發(fā)罐物料液位的控制,還是依靠人工調(diào)節(jié)各效蒸發(fā)罐的入汁閥和出汁閥,從而保證多效蒸發(fā)罐保持在最佳的液位,如圖1所示。采用這種方法時,各種閥門的開啟程度不宜經(jīng)常變動,在正常情況下,不能大開大關(guān),對操作工的操作經(jīng)驗要求比較高,即使在各方面比較穩(wěn)定的情況下,也會出現(xiàn)液位忽高忽低的現(xiàn)象,需要及時觀察各罐的液位并做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。2.2 儀表控制還

      廣西糖業(yè) 2020年6期2021-01-22

    • 高抗BOX- IN 風(fēng)冷控制箱電源空開灼燒處理與分析
      X-IN 風(fēng)冷控制箱內(nèi)各元件進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)除總電源空開1QF、1 號風(fēng)機(jī)電源空開QF1 有灼燒痕跡外(見圖1),繼電器KM1、KM2 也有灼燒痕跡(見圖2),后對其進(jìn)行更換。經(jīng)運維人員與廠家共同驗收發(fā)現(xiàn)BOX-IN 風(fēng)冷控制箱電源進(jìn)線端A、B、C 三相相間電壓為380V,A、B、C、N 相對地電壓均為220V,AN 相間電壓為314V,BN 相間電壓為424V,CN 相間電壓為110V,電壓不正常。圖1 電源空開1QF、1 號風(fēng)機(jī)電源空開QF1 有輕微

      科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年33期2020-11-27

    • 地鐵工程電動風(fēng)閥調(diào)試中常見故障的判斷與處理
      制原理圖及風(fēng)閥控制箱接線圖如圖3、圖4所示:三、電動風(fēng)閥調(diào)試流程及功能確認(rèn)(一)調(diào)試應(yīng)具備條件1. 風(fēng)閥本體安裝完成且后期無改動情況。2. 風(fēng)閥控制箱、環(huán)控電控柜安裝及接線完成[2]。3. 送電完成。(二)調(diào)試流程1. 就地操作,控制箱打到本地;在控制箱端進(jìn)行控開、控關(guān)操作。應(yīng)具備功能:風(fēng)閥本體動作正常;開關(guān)動作對應(yīng)一致;開、關(guān)到位指示燈顯示正確;開、關(guān)到位反饋信號正常[3]。2. 遠(yuǎn)程操作,控制箱打到遠(yuǎn)程;在BAS端進(jìn)行控開、控關(guān)操作。應(yīng)具備功能:風(fēng)閥能

      工程管理與技術(shù)探討 2020年3期2020-09-10

    • 二氧化碳控制箱風(fēng)油切斷聯(lián)鎖問題探討
      是二氧化碳施放控制箱箱門與機(jī)器處所風(fēng)油切斷的聯(lián)鎖,即當(dāng)施放控制箱門被打開時,會自動觸發(fā)電氣行程開關(guān),在發(fā)出二氧化碳施放報警的同時遙控關(guān)閉機(jī)器處所風(fēng)機(jī)、油泵等。本文針對一個案例對第二個聯(lián)鎖進(jìn)行討論。主機(jī)突然失去動力2019年3月,某船從黃驊港駛往鎮(zhèn)江,航經(jīng)長江口深水航道D41燈浮時,發(fā)現(xiàn)主機(jī)突然失去動力,船長試圖用舵把定航行,但受航道交會下水船影響,船艏迅速向左側(cè)偏移,右滿舵無舵效,船長下令迅速拋雙錨穩(wěn)定船位,但由于航速過快,雙錨均無法剎住。幾分鐘后該船在航

      中國船檢 2020年3期2020-06-29

    • 通風(fēng)蝶閥控制系統(tǒng)設(shè)計
      裝置、1套本地控制箱及閥位指示裝置、1套遠(yuǎn)程控制箱等。通風(fēng)蝶閥控制系統(tǒng)具有本地/遠(yuǎn)程控制切換、本地/遠(yuǎn)程狀態(tài)顯示等功能,布置靈活,可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離遙控及艙壁兩側(cè)閥旁應(yīng)急手動液壓操作功能。控制系統(tǒng)自帶微型液壓系統(tǒng),可在不使用全船液壓的情況下實現(xiàn)通風(fēng)蝶閥就地/遠(yuǎn)程電液遙控操作、本地/隔艙應(yīng)急手動液壓操作、本地/遠(yuǎn)程閥位顯示功能。就地/遠(yuǎn)程電液遙控操作,可單獨或同時操縱同一艙壁上的2臺通風(fēng)蝶閥;本地/隔艙應(yīng)急手動液壓操作也可同時操縱同一艙壁上的2臺通風(fēng)蝶閥。2.1

      機(jī)電設(shè)備 2020年2期2020-05-13

    • 煅后焦裝置中氣動插板閥增加遠(yuǎn)控功能設(shè)計
      rs表2 現(xiàn)場控制箱參數(shù)Table 2 Specification of field control box2 現(xiàn)場解決方案現(xiàn)有氣動插板閥現(xiàn)狀:采用1 只五位三通電磁閥是否勵磁來切換氣缸供氣,從而控制插板閥氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。操作人員通過現(xiàn)場閥旁安裝的1 個兩位式旋轉(zhuǎn)開關(guān)來控制電磁閥的220VAC 供電,電磁閥得電則關(guān)插板閥,失電則開插板閥。為解決上述存在的問題,本文對氣動插板閥做如下改造。2.1 增加閥位回訊開關(guān)氣動插板閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)為磁性活塞,在保證能與磁

      儀器儀表用戶 2020年3期2020-03-25

    • 水箱進(jìn)水電動閥控制策略優(yōu)化
      閥由泵房內(nèi)動力控制箱直接供電,原方案是通過BA系統(tǒng)進(jìn)行液位監(jiān)測和控制。屋頂水箱由生活水泵從原水箱供水,當(dāng)原水箱水位處于低液位時,水泵停止向屋頂水箱供水。圖1 水箱控制原理在系統(tǒng)調(diào)試過程中,使用單位提出如下問題:1)水箱進(jìn)水管電動閥和水箱液位狀態(tài)信號由BA系統(tǒng)監(jiān)視,BA監(jiān)控中心設(shè)置在一層消防控制中心內(nèi),遠(yuǎn)離水泵房,當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時,工作人員無法在現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急處理,給供水系統(tǒng)造成不穩(wěn)定的因素。2)原設(shè)計生活水箱進(jìn)水管電動閥直接由配電箱進(jìn)行供電,BA系統(tǒng)控制啟停

      建筑施工 2020年11期2020-03-18

    • 福州地鐵車輛受電弓ADD 控制箱故障處理
      D(快速降弓)控制箱作為受電弓整體中的一個重要組成部分,其作用相當(dāng)重要,它實時檢測氣囊、弓頭碳滑板中的氣壓,在受電弓碳滑板磨耗到限或弓頭遇到外力損壞時,受電弓能以大于1 m/s 的速度做快速降弓動作,有效的保護(hù)受電弓和接觸網(wǎng)的安全。這就要求ADD 控制箱須具有很高的可靠性和穩(wěn)定性。1 ADD 控制箱結(jié)構(gòu)原理ADD 控制箱位于受電弓后端,通過升弓氣囊與弓頭之間的氣壓差控制ADD 裝置的觸發(fā),通過釋放升弓氣囊內(nèi)風(fēng)壓,從而達(dá)到自動降弓目的。ADD 控制箱中的兩個

      設(shè)備管理與維修 2019年21期2020-01-06

    • 齒軌車用隔爆兼本安型控制箱設(shè)計
      介紹了齒軌車用控制箱的用途、使用范圍、結(jié)構(gòu)和工作原理等。本控制箱的設(shè)計具有一定的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢,作為齒軌車的大腦,其實時監(jiān)控著齒軌車的運行參數(shù),同時進(jìn)行著不斷的分析。具有一定的科技創(chuàng)新型,為輔助運輸?shù)淖詣踊峁┝饲疤釛l件。關(guān)鍵詞:齒軌車;控制箱;隔爆;本安DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.19.0551 概述KXJ1-5/24礦用隔爆兼本質(zhì)安全型控制箱是液壓齒軌車的配套設(shè)備,包括配接設(shè)備FYS20D單軌吊用遙控接收器;DL

      山東工業(yè)技術(shù) 2019年19期2019-07-22

    • 某船副機(jī)自動停車故障的診斷與排除
      機(jī)帶啟動、停止控制箱控制箱為卡特公司隨機(jī)配帶,除了具備機(jī)旁啟動、停車功能外,還具備潤滑油低壓、冷卻淡水高溫以及超速自動停車和機(jī)旁手動應(yīng)急停車的功能,但不具備對外延伸報警功能。圖1 2.2 機(jī)旁報警控制箱控制箱為滿足副機(jī)機(jī)旁啟動/停止、報警和方便進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作、運行狀態(tài)的監(jiān)視管理而設(shè)計。具備機(jī)旁啟動、停車,潤滑油低壓、冷卻淡水高溫以及超速停車,潤滑油低壓,淡水高溫、淡水液位低、燃油溢油等報警功能。通過該控制箱將功能延伸到主配電板和集控臺,實現(xiàn)了發(fā)電機(jī)組的

      中國設(shè)備工程 2019年1期2019-01-23

    • 專利名稱:一種適用于流水線的報廢小汽車拆解翻轉(zhuǎn)機(jī)
      座和翻轉(zhuǎn)框架及控制箱。所述固定底座的一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅰ,其另一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅱ;液壓缸Ⅰ與Ⅱ的一端均設(shè)在翻轉(zhuǎn)框架上;翻轉(zhuǎn)框架上設(shè)有近側(cè)移動架和遠(yuǎn)側(cè)移動架,該近側(cè)移動架和遠(yuǎn)側(cè)移動架上分別安裝兩個夾緊叉;近側(cè)移動架的一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅲ,其另一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅳ;遠(yuǎn)側(cè)移動架的一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅴ,其另一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅵ;液壓缸Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ及Ⅵ的一端均設(shè)在所述翻轉(zhuǎn)框架上;液壓缸Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ及Ⅵ均與控制箱相連。本實用新型操作簡單,安全性高。

      再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2019年6期2019-01-21

    • 基于某型火箭炮的網(wǎng)絡(luò)化巡飛彈發(fā)射實現(xiàn)
      指揮終端、綜合控制箱、引信裝定器和發(fā)火控制器等單體組成[5]。如圖1所示。通控與指揮終端為UDP通信,指揮終端與慣導(dǎo)、北斗為串口通信、與綜合控制箱為UDP通信,綜合控制箱與引信裝定器、發(fā)火控制器為串口通信。圖1 火箭炮火控系統(tǒng)組成原理指揮終端主要功能包括:設(shè)置慣導(dǎo)和北斗,通過電臺和通控與指揮車通信,采集北斗的定位信息,采集慣導(dǎo)的姿態(tài)數(shù)據(jù),與綜合控制箱通信。綜合控制箱主要功能包括:完成彈道解算、完成調(diào)炮功能、完成裝彈檢測、引信識別、引信查詢、引信裝定、發(fā)火和

      火力與指揮控制 2018年12期2019-01-14

    • 粉塵在線監(jiān)測及自動除塵系統(tǒng)研究與應(yīng)用
      爆兼本質(zhì)安全型控制箱、粉塵濃度傳感器、礦用自動灑水降塵裝置用熱釋光控傳感器、隔爆型電磁閥等,系統(tǒng)組成如圖1所示。1.2 系統(tǒng)功能系統(tǒng)可以實現(xiàn)以下功能:(1)煤礦井下粉塵在線監(jiān)測、自動除塵、遠(yuǎn)程監(jiān)測及控制功能;(2)列表顯示功能,模擬圖及相關(guān)顯示內(nèi)容包括地點、名稱、單位、報警門限、監(jiān)測值、饋電狀態(tài)、超限報警、傳感器故障等。系統(tǒng)所有被監(jiān)測的參數(shù),可連續(xù)存儲一年,系統(tǒng)軟件相隔一定時間自動存盤一次,如有特殊情況可保存更長時間;(3)系統(tǒng)繪圖工具,所有動態(tài)、靜態(tài)圖都

      山東煤炭科技 2018年12期2018-12-29

    • 隧道照明控制系統(tǒng)在大型多金屬選礦廠的應(yīng)用
      制方式,即照明控制箱都設(shè)于隧道首端,將隧道分為若干段,由不同的照明控制箱單獨分段控制,所有電纜線都必須自隧道首端引至各段。這種控制方式存在諸多弊端:淤電源電纜線路較長,截面積較大,電源電纜投資成本較高;于在運行過程中電壓損失較大,照明燈具利用效率低;盂運行過程中不能實現(xiàn)分組控制,不利于節(jié)約能源及管理。針對以上不足,公司提出改造方案。1 工作原理隧道照明控制系統(tǒng)包括照明電纜線、照明控制箱、隧道照明燈;2個照明控制箱分別置于隧道的首端及尾端,三相電纜線、零線和

      設(shè)備管理與維修 2018年19期2018-12-11

    • 再生塑料熱洗添加液預(yù)混合裝置
      定架、攪拌器、控制箱、溫度傳感器、加熱器和電磁閥,混合槽和加熱器并列安裝在反應(yīng)釜的頂部位置,在混合槽的底部設(shè)置有出液管,出液管上安裝有電磁閥,加熱器的加熱棒則位于混合槽的底部,而固定架則安裝在混合槽的一側(cè),攪拌器安裝在固定架上,控制箱安裝在反應(yīng)釜上,控制箱通過電線連接攪拌器、溫度傳感器、加熱器和電磁閥,溫度傳感器安裝在混合槽內(nèi),本實用新型的再生塑料熱洗添加液預(yù)混合裝置,可以將添加液均勻混合和加熱,精細(xì)控制生產(chǎn)參數(shù),能提升生產(chǎn)效率,節(jié)約資源,降低生產(chǎn)成本,使

      橡塑技術(shù)與裝備 2018年18期2018-09-22

    • 高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)熱失效有限元仿真
      司隧道機(jī)電系統(tǒng)控制箱體大電流持續(xù)工作且不添加任何散熱設(shè)備的情況下的溫升情況,求解后的結(jié)果如圖2所示。此時控制箱的最高溫度為74℃,其位置為控制箱的中間部位,盡管控制箱的四周散熱效果較好,但是其溫度也達(dá)到了48℃,在這樣的溫度環(huán)境下,其控制線路極易老化,并且發(fā)生火災(zāi)的概率也較大。圖2 夏季40℃控制箱溫升情況其次,模擬在春天、秋天,環(huán)境溫度為25℃,高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)控制箱體大電流持續(xù)工作且不添加任何散熱設(shè)備的情況下的溫升情況,求解后的結(jié)果如圖3所示。圖3

      機(jī)電信息 2018年21期2018-07-26

    • 快關(guān)型REXA執(zhí)行器的安全保護(hù)問題處理
      要通過REXA控制箱輸出110VAC電壓。在控制箱出現(xiàn)故障,又不能停機(jī)的狀態(tài)下,往往需要切斷控制箱電源進(jìn)行手動調(diào)節(jié)。這種情況下OPC保護(hù)失去作用。另外增加一套保護(hù)裝置,可解決該問題。2 高壓調(diào)節(jié)汽閥油動機(jī)控制原理以高壓調(diào)節(jié)閥油動機(jī)為例。圖1為改造后高壓調(diào)節(jié)汽閥油動機(jī)控制原理圖。高壓調(diào)節(jié)汽閥油動機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由快關(guān)型REXA執(zhí)行器、錯油門、油動機(jī)、反饋杠桿及相關(guān)油路組成。圖1 改造后油動機(jī)原理圖2.1 控制過程以加負(fù)荷為例,REXA執(zhí)行器接受DEH控制信號向

      信息記錄材料 2018年8期2018-07-05

    • 基于無功補(bǔ)償技術(shù)的新型智能農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)設(shè)計
      卡,只需在灌溉控制箱的感應(yīng)區(qū)刷卡即可實現(xiàn)智能灌溉,系統(tǒng)會自動扣除費用,后臺系統(tǒng)可實時監(jiān)控每個機(jī)井的使用情況,實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)灌溉收費智能化,提高了水資源利用率。關(guān)鍵詞:無功補(bǔ)償;控制箱;IC卡;充值器中圖分類號:S274 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號:2095-2945(2018)17-0087-02Abstract: In view of a series of problems, such as low level of agricultural irrigat

      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年17期2018-06-28

    • 旁通閥式余壓控制系統(tǒng)的研究
      傳感器、旁通閥控制箱等部分組成,其中通過開啟正壓送風(fēng)機(jī)出口處的旁通閥來改變加壓送風(fēng)系統(tǒng)對前室的送風(fēng)量;壓力傳感器將前室的壓力反饋給旁通閥控制箱;旁通閥控制箱是系統(tǒng)的控制中心,負(fù)責(zé)接收壓力傳感器信號和控制旁通閥啟停。旁通閥式余壓控制系統(tǒng)組成如圖4所示。圖3 旁通閥式余壓控制系統(tǒng)圖4 旁通閥式余壓控制系統(tǒng)組成為保證旁通閥式余壓控制系統(tǒng)安全、穩(wěn)定地運行,對旁通閥、壓力傳感器及旁通閥控制箱設(shè)備提出如下的技術(shù)要求:(1) 壓力傳感器供電及信號輸出采用四線式總線制傳輸

      現(xiàn)代建筑電氣 2018年4期2018-05-23

    • 采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的防爆自動控制箱
      技術(shù)的防爆自動控制箱浙江翔騰電氣科技有限公司 倪曼如物聯(lián)網(wǎng)將是下一個推動世界高速發(fā)展的“重要生產(chǎn)力”。本文是介紹物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于防爆產(chǎn)品的初步嘗試,以及涉及防爆性能的具體措施。物聯(lián)網(wǎng);防爆1. 概述物聯(lián)網(wǎng)在國際上又稱為傳感網(wǎng),這是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。世界上的萬事萬物,小到手表、鑰匙,大到汽車、樓房,只要嵌入一個微型感應(yīng)芯片,把它變得智能化,這個物體就可以“自動開口說話”。再借助無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù),人們就可以和物體“對話”,物體和

      電子世界 2017年17期2017-09-14

    • DS560型伸縮縫的病害成因及改進(jìn)方案
      560型伸縮縫控制箱和錨環(huán)結(jié)構(gòu)圖(單位: mm)圖3 DS560型伸縮縫部件組成圖(單位: mm)2 病害形式及成因分析2.1 病害的形式蘇通大橋通車運行多年來,引橋有多條伸縮縫出現(xiàn)缺陷。其中針對DS560型伸縮縫的病害形式主要表現(xiàn)為支座松動、脫落或變形損壞、中梁斷裂,見圖4~圖6。圖4 U型錨環(huán)內(nèi)支座松動、脫落圖5 支座損壞圖6 中梁斷裂2.2 病害成因分析1) U型環(huán)橡膠支座超出剛性富余量。蘇通大橋的車輛荷載分布具有車流量大、重車比重高的特點。DS56

      湖南交通科技 2017年2期2017-07-18

    • LabWindows/CVI在導(dǎo)引頭地面測控設(shè)備中的應(yīng)用
      開發(fā)平臺的掛飛控制箱系統(tǒng);該掛飛控制箱通過RS422串口與導(dǎo)引頭相連,能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)引頭控制、狀態(tài)顯示、GPS信息接收處理、試驗數(shù)據(jù)存儲等功能;掛飛控制箱采用VXI總線和LabWindows/CVI軟件平臺進(jìn)行設(shè)計,硬件集成度較高,軟件運用LabWindows/CVI開發(fā)平臺自帶的多線程技術(shù),將串口通訊等周期性任務(wù)與數(shù)據(jù)處理、存儲、顯示等任務(wù)從時間上分開,提高了CPU工作效率,滿足系統(tǒng)實時性要求;試驗結(jié)果表明,該掛飛控制箱系統(tǒng)工作穩(wěn)定,與導(dǎo)引頭通訊可靠,實時性

      計算機(jī)測量與控制 2017年1期2017-02-27

    • 多功能控制器(MPC)控制箱的國產(chǎn)化研發(fā)
      制器(MPC)控制箱的國產(chǎn)化研發(fā)◎ 邱武強(qiáng)本文介紹了智能型柴油機(jī)(ME柴油機(jī))主機(jī)上多用途控制器(MPC)箱(以下簡稱MPC控制箱)的國產(chǎn)化研發(fā)與制造,對進(jìn)口設(shè)備的部分功能進(jìn)行了改進(jìn)、探索和創(chuàng)新。電控系統(tǒng) MPC 國產(chǎn)化研發(fā)與制造由于ME型主機(jī)的電氣零部件大都為進(jìn)口件,其國外訂貨成本高,訂貨周期長,而且受制于人,因此柴油機(jī)制造廠家需提高柴油機(jī)電氣配套零部件本土化率,做到降本增效,以適應(yīng)船舶產(chǎn)品對主機(jī)性能要求不斷提升的需求,提升國際船舶市場競爭能力。1.MP

      珠江水運 2016年21期2016-12-08

    • 機(jī)采節(jié)能基礎(chǔ)工作的管理方法
      Wh;電動機(jī)和控制箱綜合節(jié)能狀態(tài)運轉(zhuǎn)率由86.66%提高到91.74%,設(shè)備損壞率由12.65%降低到4.09%,資料準(zhǔn)確率由88.67%提高到94.9%。形成了一套系統(tǒng)化、可操作性強(qiáng)的管理方法,為后期機(jī)械采油節(jié)能改造提供了技術(shù)支持。節(jié)能,機(jī)采,優(yōu)化,質(zhì)量1 節(jié)能基礎(chǔ)管理機(jī)采系統(tǒng)是油田開展節(jié)能降耗工作的重點,提高機(jī)采運行效率、實現(xiàn)節(jié)能降耗,具有很大的應(yīng)用空間。針對機(jī)采電量逐年增加的形勢,采取“優(yōu)化、維修、更換、對調(diào)”4項措施,強(qiáng)化了節(jié)能基礎(chǔ)管理,共節(jié)電93

      石油石化節(jié)能 2016年7期2016-11-16

    • 站場模擬設(shè)備 ——設(shè)備原理和施工方案
      設(shè)備組成軌道控制箱、道岔控制箱、信號機(jī)控制箱、數(shù)據(jù)傳輸線、控制電腦,詳見圖1。圖12.2 設(shè)備間連接控制箱至分線盤和移頻柜采用阻燃軟線,控制箱側(cè)采用C1、C2專用插接頭。控制箱間采用級聯(lián)線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,控制箱與電腦間采用485接口線。2.3 各部分功能2.3.1 軌道控制箱實現(xiàn)軌道電路的空閑和占用狀態(tài)采集,實現(xiàn)模擬占用軌道。2.3.2 道岔控制箱對道岔的定反位狀態(tài)進(jìn)行采集。2.3.3 信號控制箱對信號機(jī)的點燈狀態(tài)進(jìn)行采集。2.3.4 控制電腦顯示室外站場

      大科技 2016年8期2016-08-10

    • 抽油機(jī)控制器設(shè)備節(jié)能效果研究
      對不同抽油機(jī)及控制箱設(shè)備進(jìn)行組合測試,并對各組合的效果進(jìn)行定量評價,優(yōu)選抽油機(jī)與節(jié)能控制箱的最佳配合,以實現(xiàn)降低能耗的目的。節(jié)能型控制箱的綜合節(jié)電率隨原裝電動機(jī)有功功率利用率的增加而下降,針對功率利用率在30%以內(nèi)的抽油機(jī)控制箱進(jìn)行節(jié)能改造節(jié)電效果好,而當(dāng)原裝機(jī)的有功功率利用率高于30%時,各類控制箱的節(jié)電率在5%左右,這時進(jìn)行控制箱改造增加投資是不經(jīng)濟(jì)的。該研究為抽油機(jī)井新井投產(chǎn)、措施井改造、節(jié)能優(yōu)化,進(jìn)一步降低油井能耗提供依據(jù)。關(guān)鍵詞:節(jié)能;優(yōu)化;控制

      石油石化節(jié)能 2016年1期2016-05-31

    • TF520-10kW調(diào)頻發(fā)射機(jī)開機(jī)難問題分析及應(yīng)對
      放大器、1個總控制箱、10個1 kW放大器、2個五分配五合成器、1個不平衡吸收負(fù)載和末級3 dB耦合器組成。2 TF520-10kW調(diào)頻發(fā)射機(jī)的工作原理和過程激勵器負(fù)責(zé)傳輸信號,然后在300 W放大器內(nèi)進(jìn)行放大,進(jìn)一步對信號進(jìn)行過濾,把信號送到3 dB耦合器進(jìn)行分離,分成兩路信號,每路的輸出功率為150 W,進(jìn)而進(jìn)入分配器激勵10個放大單元,完成信號的傳輸。300 W射頻輸出的信號經(jīng)過RS485串口,進(jìn)而進(jìn)入總控制箱,在總控制箱內(nèi)對信號進(jìn)行檢查???span id="j5i0abt0b" class="hl">控制箱要

      西部廣播電視 2016年21期2016-02-28

    • 移動靶車及靶面圖像采集控制系統(tǒng)的設(shè)計
      由變頻柜、本地控制箱和遠(yuǎn)程控制箱組成,通過PLC控制靶車速度、方向、停車制動裝置和實現(xiàn)靶道兩端的自動停車功能。移動靶車控制部分整體設(shè)計如圖1所示。圖1 移動靶車控制部分整體結(jié)構(gòu)變頻柜以ABB公司的ACS800變頻器為主體,直接與靶車上的電動機(jī)相連,接收本地控制箱的控制信號和遠(yuǎn)程控制箱經(jīng)本地控制箱發(fā)送來的控制信號,通過控制電機(jī)運轉(zhuǎn)控制靶車運行。本地控制箱和遠(yuǎn)程控制箱都是以西門子公司的CPU224 XP為主體,通過各自面板上的控制按鈕、操作桿以及終端傳感器發(fā)來

      機(jī)械與電子 2015年7期2016-01-28

    • 船舶設(shè)備控制箱鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)式啟閉裝置設(shè)計
      22)船舶設(shè)備控制箱鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)式啟閉裝置設(shè)計鄒永冬,朱發(fā)新,劉 笑 (浙江海洋學(xué)院 港航學(xué)院,浙江 舟山 316022)為了克服現(xiàn)有的船舶設(shè)備控制箱啟閉裝置存在的通用性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耐久性差等技術(shù)問題,文章對控制箱啟閉裝置的設(shè)計要求進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上設(shè)計出鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)式啟閉裝置,并介紹了該裝置的組成及工作原理。最后通過CAXA模型建模與理論計算,從結(jié)構(gòu)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行分析,得出了新型鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)式啟閉裝置相比于傳統(tǒng)的啟閉裝置有較大優(yōu)勢的結(jié)果。控制

      中國修船 2015年5期2015-11-25

    • TSGD-300型受電弓刮弓的原因分析及改進(jìn)措施
      0 N)。打開控制箱檢查發(fā)現(xiàn)穩(wěn)壓閥壓力表顯示460 k Pa,將其調(diào)為420 k Pa后,重新測量受電弓接觸壓力為75 N后投入運用,該車受電弓的故障現(xiàn)象消失。(2)2014年6月28日,SS3-0120機(jī)車Ⅱ端受電弓刮弓?;囟螜z查發(fā)現(xiàn)Ⅱ端受電弓翻轉(zhuǎn)180°,平衡桿拉斷,滑條中部偏左處有一硬點、整個滑板向上后部嚴(yán)重變形。更換新弓后檢查測試相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn):升弓接觸壓力太高,達(dá)200 N以上(因所用的彈簧稱最大量值只有200 N)。打開控制箱檢查發(fā)現(xiàn)穩(wěn)壓閥壓力表

      機(jī)電信息 2015年15期2015-03-14

    • “切換效應(yīng)”對劉莊區(qū)塊生產(chǎn)的作用
      電機(jī)開關(guān),拉下控制箱刀閘,防止農(nóng)電反竄燒壞發(fā)電機(jī),并例行日常的維護(hù)與保養(yǎng),以備發(fā)電機(jī)發(fā)電時能夠正常運轉(zhuǎn),隨在井口控制箱合上刀閘,按操作規(guī)程啟抽抽油機(jī)。在農(nóng)電停電時,我們拉下井口控制箱刀閘,斷開啟動開關(guān),實行發(fā)電機(jī)發(fā)電,待電壓穩(wěn)定時,合上發(fā)電機(jī)開關(guān),再從井口另一個控制箱合上刀閘,按操作規(guī)程進(jìn)行送電開井。從而完成農(nóng)電與發(fā)電機(jī)之間的相互切換。為了能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)電與發(fā)電機(jī)之間的順利切換,我們嚴(yán)格執(zhí)行了兩個“確?!?,一是在每口井上安裝了雙控制箱,確保農(nóng)電和發(fā)電機(jī)之間的電

      化工管理 2014年32期2014-12-12

    • 新型液壓防噴器控制裝置的研制與應(yīng)用
      4010)一、控制箱結(jié)構(gòu)組成及特點該液控箱結(jié)構(gòu)主要由蓄能器、壓力表、直通單向閥、換向閥、球閥等組成。各主要部件的功用如下:1.蓄能器:用以儲備足量的高壓油,為井口防噴器提供可靠油源。另外還具有穩(wěn)定壓力、降低噪聲、補(bǔ)償系統(tǒng)卸漏等功能。蓄能器型號為NXQ1-L10/31.5-H,公稱容積為10L、公稱壓力為31.5MPa.;蓄能器出口壓力(系統(tǒng)壓力)由操作面板上對應(yīng)的系統(tǒng)壓力表顯示。2.三位四通換向閥:三位四通換向閥屬于手柄操縱式滑閥,用于使蓄能器高壓液壓油流

      化工管理 2014年6期2014-12-12

    • 泰州市稻河閘基礎(chǔ)處理的方案研究與工程實踐
      是閘室、兩側(cè)為控制箱的結(jié)構(gòu)形式,而控制箱的自重遠(yuǎn)大于閘室,形成兩側(cè)重、中間輕的不利格局,軟土地基上鋼壩閘的基礎(chǔ)處理形式尤為重要,如處理不當(dāng),工程建成后兩側(cè)控制箱與閘室將會形成較大的不均勻沉降,導(dǎo)致閘室底板裂縫、鋼壩閘門的底軸變形等不利狀況發(fā)生,直接影響工程的正常運行[1,2]。1 工程背景2011年,泰州市開始實施城區(qū)水生態(tài)環(huán)境封閉控制工程,根據(jù)規(guī)劃要求,先后在鳳凰河、南官河、老通揚運河、翻身河、中干河以及稻河上新建控制建筑物,將主城區(qū)86 km2的區(qū)域建

      泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2014年2期2014-06-09

    • 10 kV小車式開關(guān)特性試驗輔助控制箱的設(shè)計
      關(guān)特性試驗輔助控制箱的設(shè)計譚強(qiáng)林,何寅,蔣鐘,鄭城,何鋒(國網(wǎng)浙江安吉縣供電有限公司,浙江安吉313300)設(shè)計了一種適用于10 kV小車式開關(guān)特性試驗的輔助裝置及專用的配套線纜,該裝置及線纜與通用的開關(guān)特性測試儀配合使用,能簡化試驗接線,提高試驗效率、保障試驗安全。小車式開關(guān);試驗;閉鎖在配電網(wǎng)中經(jīng)常要進(jìn)行10 kV中置柜小車式開關(guān)的交接和例行試驗。在試驗時小車處于檢修狀態(tài),航空插頭從開關(guān)柜上取下,開關(guān)失電,合閘回路閉鎖?,F(xiàn)有的試驗方法一般要拆卸小車式開

      浙江電力 2014年1期2014-06-07

    • 淺談路燈控制箱八回路節(jié)電的途徑
      本文提出了路燈控制箱八回路節(jié)電控制方式,在照明節(jié)電方面效果明顯,希望對今后相關(guān)領(lǐng)域的研究提供借鑒。關(guān)鍵字:路燈;控制;節(jié)電中圖分類號:TD609 文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A適時的開啟和關(guān)閉路燈, 改進(jìn)城市道路照明的控制方式,選用實用的節(jié)電控制箱,進(jìn)一步提高道路照明節(jié)電的應(yīng)用水平,是路燈管理者值得研究的問題。筆者經(jīng)過一年多來的探討和實踐,認(rèn)為路燈采用改進(jìn)的分組控制的方式可大大節(jié)約能源,延長路燈設(shè)備的使用壽命。經(jīng)近五年的使用,當(dāng)?shù)鼐用窈吐啡硕紱]有覺察出路燈分路控制的變化

      城市建設(shè)理論研究 2014年5期2014-02-18

    • 射頻控制LNK50—2農(nóng)業(yè)灌溉控制箱研究與應(yīng)用
      0-2農(nóng)業(yè)灌溉控制箱的技術(shù)攻關(guān),重點在技術(shù)指標(biāo)和應(yīng)用范圍等方面作了詳細(xì)分析。【關(guān)鍵詞】射頻;控制;控制箱1.課題研究的背景近年來,隨著灌溉器械的發(fā)展,鑒于農(nóng)業(yè)灌溉對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性,提高我國灌溉器械的制造水平,提升產(chǎn)品性能,改進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝,逐步解決農(nóng)業(yè)灌溉中出現(xiàn)的人力消耗大、計量不準(zhǔn)確、使用不安全等種種難題,突破農(nóng)業(yè)灌溉器械制造關(guān)鍵技術(shù),研發(fā)一批關(guān)鍵農(nóng)業(yè)灌溉設(shè)備,掌握一批資助知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),發(fā)展一批高附加值的農(nóng)業(yè)灌溉設(shè)備,對助推農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到

      科技致富向?qū)?2013年22期2013-12-05

    • “勝利211、221”輪舵機(jī)控制系統(tǒng)改造探究
      舵機(jī)油泵和兩個控制箱,2臺舵機(jī)油泵可同時工作,也可單獨工作。無論哪臺油泵工作,均可同時對左、右舵機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)舵控制。操舵系統(tǒng)操舵控制方式較多,設(shè)有舵機(jī)房應(yīng)急操舵方式、駕駛臺操舵方式。駕駛臺操舵可以在前臺操作,也可以在后臺操作。前臺和后臺均可進(jìn)行隨動、手動操舵,隨動和手動又均可進(jìn)行單動和聯(lián)動控制。舵機(jī)控制系統(tǒng)目前采用繼電器及分立和集成電子元件控制,在控制箱中有4塊電子電路板,是操舵控制的核心部件,隨動操舵時由自整角機(jī)檢測的舵角偏差信號送至電子電路板進(jìn)行處理,并輸

      河南科技 2013年6期2013-11-07

    • 基于PLC的汽車渡船跳板及安全自鎖控制
      行程開關(guān)、跳板控制箱組成。跳板由駕駛室人員控制,擋板由主甲板工作人員控制。我處新交付船舶的跳板控制箱均采用西門子S7-200系列可編程序控制器,跳板的起、降及安全插銷的插、拔既可以自動控制也可以手動控制。2 可編程序控制器簡介20世紀(jì)70年代發(fā)展起來的可編程序控制器PLC(Programmable Logic Controler)是大規(guī)模集成電路成功開發(fā)以及計算機(jī)通信技術(shù)和計算機(jī)控制技術(shù)發(fā)展相結(jié)合的產(chǎn)物,非常適合控制各類機(jī)械及生產(chǎn)過程,它已廣泛用于各個工業(yè)

      江蘇船舶 2012年2期2012-10-08

    • 消除氣墊船軸系跟轉(zhuǎn)之實戰(zhàn)措施
      一個專門的并網(wǎng)控制箱,以實現(xiàn)方案的預(yù)定目標(biāo)。改裝完成后,預(yù)定實現(xiàn)功能如下:a、可實現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的手動并網(wǎng)功能;b、可實現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的自動負(fù)載分配功能;c、可實現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的自動解列功能。3.2 控制箱功能及配置并網(wǎng)控制箱主要功能是實現(xiàn)兩臺發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)以及自動負(fù)載分配功能,為此需要在控制箱上配置的主要元器件為:同步表、功率因素表、雙指針電壓表、雙指針頻率表、并網(wǎng)選擇開關(guān)、同步選擇開關(guān)、同步指示燈、并網(wǎng)按鈕、自動負(fù)載分配器以及相關(guān)的繼電器、端子、線纜等。根據(jù)實船考察

      船舶 2011年1期2011-04-03

    • 一種新穎的PZ30電器控制箱面板蓋子
      的PZ30電器控制箱面板蓋子長期以來工廠中使用的PZ30電器控制箱普遍存在一個問題:電器控制箱箱體面板蓋子容易損壞破裂,箱體內(nèi)電器元件全部暴露在外,從而帶來安全隱患。解決這個問題十分必要,為了保障安全,解決存在的問題,我們對現(xiàn)有的PZ30電器控制箱進(jìn)行箱體蓋子改進(jìn),設(shè)計了一種新穎蓋子,通過試制,再度改進(jìn),最終定樣,目前已在公司內(nèi)部全面安裝使用,效果良好。首先,對新穎蓋子在選材上進(jìn)行改進(jìn),過去的蓋子由于是塑料制作很容易破碎,現(xiàn)在的蓋子因采用0.8 mm厚度的

      絲綢 2010年4期2010-11-16

    • 激光平地機(jī)
      信號后,不斷向控制箱發(fā)送信號。控制箱接收到信號后,進(jìn)行修正,修正后的信號自動控制機(jī)械設(shè)備的工作臂,結(jié)合精確的液壓系統(tǒng)控制,自動調(diào)整刮刀或鏟斗的深度,從而實現(xiàn)對作業(yè)的精準(zhǔn)控制。使用激光平地機(jī),不僅可以自動控制水平調(diào)整,也可以根據(jù)實際要求平整出不同的地形。二、激光平地機(jī)主要構(gòu)成激光平地機(jī)包括發(fā)射器、接收器、控制箱、液壓機(jī)構(gòu)和鏟運機(jī)。(1)發(fā)射器:該發(fā)射器固定在三角架上。激光發(fā)射機(jī)內(nèi)發(fā)射出一激光基準(zhǔn)平面。機(jī)械部分安裝在一個萬向接頭系統(tǒng)上,因而光束平面能按照預(yù)定的

      山東農(nóng)機(jī)化 2010年2期2010-09-05

    • 提高電開水爐正常使用率
      詞:電開水妒;控制箱;加熱器中圖分類號:0643.36文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1000-8136(2009)35-0098-02隨著社會的不斷進(jìn)步和人民生活水平的不斷提高,旅客對舒適性要求越來越高,對環(huán)境保護(hù)的意識越來越強(qiáng),對加熱的安全性、清潔性和高效性要求越來越強(qiáng)烈,同時在我國鐵路跨越式發(fā)展過程中,在客車不斷改進(jìn)中,空調(diào)客車正逐漸成為鐵路客運車輛的主型客車。而電開水爐是空調(diào)客車的重要設(shè)備,關(guān)系到全部旅客的飲水、吃飯的重大問題,特別是長途旅客的飲茶、泡方便

      科學(xué)之友 2009年35期2010-03-10

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