地鐵工程電動(dòng)風(fēng)閥調(diào)試中常見(jiàn)故障的判斷與處理

王春龍

摘要：地鐵工程中電動(dòng)風(fēng)閥的數(shù)量多、安裝位置高，調(diào)試過(guò)程中耗費(fèi)大量的時(shí)間、人力、物理?？焖儆行У亟鉀Q風(fēng)閥調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，關(guān)系到調(diào)試工作的進(jìn)展和通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)。本文結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際，總結(jié)梳理電動(dòng)風(fēng)閥調(diào)試過(guò)程中常見(jiàn)故障的判斷與處理。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;電動(dòng)風(fēng)閥;調(diào)試;常見(jiàn)故障;判斷與處理

一、前言

在地鐵機(jī)電專業(yè)設(shè)備單機(jī)調(diào)試過(guò)程中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的各類風(fēng)閥因其數(shù)量多、安裝位置分散且多處于高空以及風(fēng)閥故障情況不容易判斷等原因，使得調(diào)試人員工作量繁重、調(diào)試進(jìn)度滯后。本文結(jié)合調(diào)試過(guò)程中常見(jiàn)故障情況的處理進(jìn)行簡(jiǎn)單的說(shuō)明和探討。

二、地鐵工程風(fēng)閥種類

地鐵工程常涉及的風(fēng)閥種類有：手動(dòng)風(fēng)閥、70℃防火閥、280℃防煙防火閥、電動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥、電動(dòng)防煙防火閥、電動(dòng)組合風(fēng)閥。其中涉及電動(dòng)調(diào)節(jié)的只有電動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥（二檔、三檔）、電動(dòng)防煙防火閥、電動(dòng)組合風(fēng)閥[1]。

三種電動(dòng)閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理基本一致，本文以數(shù)量最多的二檔電動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥為例進(jìn)行介紹。

電動(dòng)風(fēng)閥執(zhí)行器樣式及執(zhí)行器接線圖如圖1、圖2所示：

電動(dòng)風(fēng)閥控制原理圖及風(fēng)閥控制箱接線圖如圖3、圖4所示：

三、電動(dòng)風(fēng)閥調(diào)試流程及功能確認(rèn)

（一）調(diào)試應(yīng)具備條件

1. 風(fēng)閥本體安裝完成且后期無(wú)改動(dòng)情況。

2. 風(fēng)閥控制箱、環(huán)控電控柜安裝及接線完成[2]。

3. 送電完成。

（二）調(diào)試流程

1. 就地操作，控制箱打到本地;在控制箱端進(jìn)行控開(kāi)、控關(guān)操作。

應(yīng)具備功能：風(fēng)閥本體動(dòng)作正常;開(kāi)關(guān)動(dòng)作對(duì)應(yīng)一致;開(kāi)、關(guān)到位指示燈顯示正確;開(kāi)、關(guān)到位反饋信號(hào)正常[3]。

2. 遠(yuǎn)程操作，控制箱打到遠(yuǎn)程;在BAS端進(jìn)行控開(kāi)、控關(guān)操作。

應(yīng)具備功能：風(fēng)閥能夠正常動(dòng)作，開(kāi)關(guān)動(dòng)作對(duì)應(yīng)一致;開(kāi)關(guān)到位顯示與控制箱端保持一致。

3. 連鎖信號(hào)測(cè)試，將連鎖風(fēng)閥控制箱打到本地，風(fēng)閥關(guān)到位，遠(yuǎn)程啟動(dòng)風(fēng)機(jī);連鎖風(fēng)閥本地關(guān)到位以后將控制箱打到遠(yuǎn)程，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)[4]。

應(yīng)具備功能：控制箱在本地位時(shí)，風(fēng)閥關(guān)到位，風(fēng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，風(fēng)閥開(kāi)到位，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)正常;控制箱在遠(yuǎn)程位且風(fēng)閥關(guān)閉時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)應(yīng)風(fēng)閥先自動(dòng)打開(kāi)，風(fēng)閥開(kāi)到位以后風(fēng)機(jī)啟動(dòng)[5]。

四、常見(jiàn)故障及應(yīng)對(duì)措施

（一）就地操作常見(jiàn)問(wèn)題

1. 控開(kāi)控關(guān)風(fēng)閥不動(dòng)作

（1）常見(jiàn)故障現(xiàn)象

調(diào)試過(guò)程中在控制箱操作，控開(kāi)、控關(guān)風(fēng)閥均不動(dòng)作，或者其中一個(gè)操作風(fēng)閥不動(dòng)作。

（2）原因分析

控開(kāi)、控關(guān)不動(dòng)作的情況下，分析原因有三方面：

① 風(fēng)閥本體在安裝過(guò)程中造成的變形扇葉卡組。

② 電源線接觸不實(shí)。

③ 電動(dòng)執(zhí)行器開(kāi)關(guān)角度與本體正好相反。

④ 在安裝過(guò)程中造成的電動(dòng)執(zhí)行器損壞。

（3）問(wèn)題處理步驟

① 我們排除本體變形卡組情況，松開(kāi)圖1中的螺母，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)扇葉軸桿，如能轉(zhuǎn)動(dòng)排除卡組問(wèn)題，不能即為該問(wèn)題。

② 檢查風(fēng)閥執(zhí)行器接線端子處相應(yīng)開(kāi)關(guān)電源線在開(kāi)關(guān)過(guò)程中是否帶電，如無(wú)電源則應(yīng)檢查電源線接線情況，順序先后依次從執(zhí)行器端→控制箱電源饋出端→控制箱電源線進(jìn)線端→環(huán)控柜饋出端，逐步檢查電源線直至解決電源問(wèn)題。

如有電源則應(yīng)檢查是否電動(dòng)執(zhí)行器開(kāi)關(guān)角度與本體正好相反，操作方法是將圖1中的螺母松開(kāi)，使執(zhí)行器與風(fēng)閥本體無(wú)機(jī)械固定，之后將風(fēng)閥本體手動(dòng)打開(kāi)，執(zhí)行器控制到開(kāi)，再進(jìn)行機(jī)械鎖緊。最后再排查是否執(zhí)行器損壞的情況。

2. 控開(kāi)控關(guān)動(dòng)作不到位

（1）常見(jiàn)故障現(xiàn)象

調(diào)試過(guò)程中在控制箱操作，控開(kāi)、控關(guān)風(fēng)閥均有動(dòng)作，但均無(wú)法達(dá)到最大開(kāi)關(guān)角度?；蛘唛_(kāi)、關(guān)只有一個(gè)能達(dá)到最大角度。

（2）原因分析

控開(kāi)、控關(guān)達(dá)不到最大開(kāi)關(guān)角度的情況下，分析原因有兩方面原因：

① 風(fēng)閥本體局部變形卡組。

② 電動(dòng)執(zhí)行器開(kāi)關(guān)角度與風(fēng)閥本體不匹配。

（3）問(wèn)題處理步驟

① 第1條問(wèn)題可參照風(fēng)閥不動(dòng)作的情況對(duì)本體進(jìn)行手動(dòng)測(cè)試。

② 第二條問(wèn)題也需要將圖1中的鎖緊螺母松開(kāi)，通過(guò)手動(dòng)方式將風(fēng)閥本體和執(zhí)行器的開(kāi)關(guān)角度對(duì)應(yīng)一致，然后再進(jìn)行鎖緊。

3. 控開(kāi)控關(guān)動(dòng)作到位指示燈顯示不正確

（1）常見(jiàn)故障現(xiàn)象

調(diào)試過(guò)程中在控制箱操作，控開(kāi)、控關(guān)風(fēng)閥時(shí)，風(fēng)閥開(kāi)關(guān)到位但相應(yīng)的指示燈不亮，或者開(kāi)關(guān)到位后指示燈顯示相反。

（2）原因分析

指示燈顯示不正確的原因主要有四方面原因：

① 電動(dòng)執(zhí)行器反饋輸出信號(hào)不正確。

② 控制線纜接線錯(cuò)誤或者虛接[6]。

③ 控制箱內(nèi)部接線錯(cuò)誤。

④ 指示燈損壞。

（3）問(wèn)題處理步驟

① 我們要在執(zhí)行器接線端子處測(cè)試反饋信號(hào)是否正確，如圖2所示：開(kāi)到位、4～6通，關(guān)到位、4～5通，實(shí)際情況很有可能出現(xiàn)開(kāi)到位4～5通或5～6通的情況，這樣說(shuō)明執(zhí)行器內(nèi)部至接線端子的線序錯(cuò)誤，只需找出公共端調(diào)整線序即可。另一種情況是執(zhí)行器內(nèi)部的行程限位開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)，需要打開(kāi)圖1的紅色蓋子，由廠家技術(shù)人員調(diào)整行程限位開(kāi)關(guān)的位置。

② 在執(zhí)行器反饋正確的情況下，就要校對(duì)控制箱至執(zhí)行器端子排的控制線纜是否虛接或者線序錯(cuò)誤。

③ 在排除接線錯(cuò)誤的情況下，我們要對(duì)指示燈做通電測(cè)試，指示燈沒(méi)問(wèn)題即需排查控制箱內(nèi)部接線問(wèn)題。

（二）遠(yuǎn)程操作常見(jiàn)問(wèn)題

1. 遠(yuǎn)程無(wú)法操作問(wèn)題

（1）常見(jiàn)問(wèn)題

遠(yuǎn)程操作中，常出現(xiàn)控開(kāi)控關(guān)操作風(fēng)閥本體無(wú)反應(yīng)，或者其中一個(gè)操作風(fēng)閥本體無(wú)反應(yīng)的情況

（2）原因分析

遠(yuǎn)程操作無(wú)反應(yīng)的原因主要有三方面原因：

① 就地控制箱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)接線錯(cuò)誤。

② 控纜接線線序錯(cuò)誤。

③ 控制箱內(nèi)部接線錯(cuò)誤。

（3）問(wèn)題處理步驟

① 我們要檢查控制箱內(nèi)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)上的接線端子對(duì)應(yīng)本地和遠(yuǎn)程的導(dǎo)通情況，需要排除是否接線錯(cuò)誤導(dǎo)致BAS端未收到打到遠(yuǎn)程位的信號(hào)。

② 重點(diǎn)檢查控纜接線線序錯(cuò)誤的情況，這也是施工過(guò)程中最容易導(dǎo)致問(wèn)題的原因，需要技術(shù)人員對(duì)每個(gè)端子的接線順序逐一校對(duì)。確?？亻_(kāi)控關(guān)線序與控制箱內(nèi)部的對(duì)應(yīng)端子接線一致。

③ 在排除施工接線錯(cuò)誤的情況下，需要有控制箱生產(chǎn)廠家對(duì)控制箱內(nèi)部接線進(jìn)行檢查，一般情況控制箱在出廠時(shí)對(duì)各端子進(jìn)行了測(cè)試，不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。但可能會(huì)因運(yùn)輸或者安裝過(guò)程中的保護(hù)不當(dāng)造成接線脫落或者元器件損壞的情況。

2. 遠(yuǎn)程控制正常但信號(hào)反饋錯(cuò)誤

（1）常見(jiàn)問(wèn)題

遠(yuǎn)程操作中，控開(kāi)控關(guān)風(fēng)閥動(dòng)作正常，但BAS端顯示的風(fēng)閥狀態(tài)與實(shí)際不符。

（2）原因分析

遠(yuǎn)程操作無(wú)反應(yīng)的原因主要有三方面原因：

① 控纜接線線序錯(cuò)誤。

② 控制箱內(nèi)部接線錯(cuò)誤。

③ BAS端點(diǎn)位設(shè)置問(wèn)題。

（3）問(wèn)題處理步驟

前兩種原因都可以參照遠(yuǎn)程無(wú)法操作的情況對(duì)控制電纜進(jìn)行校線和控制箱內(nèi)部接線進(jìn)行檢查。第三種原因需要由BAS軟件開(kāi)發(fā)廠商對(duì)軟件點(diǎn)位設(shè)置進(jìn)行修改。

（四）問(wèn)題歸類及管理建議

結(jié)合問(wèn)題原因及工程實(shí)際情況，將電動(dòng)風(fēng)閥調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題總結(jié)歸納為以下幾類問(wèn)題：

1. 風(fēng)閥本體問(wèn)題

這類問(wèn)題的出現(xiàn)通常是由于設(shè)備運(yùn)輸、安裝、成品保護(hù)過(guò)程中的管控不到位造成的機(jī)械損傷，問(wèn)題的處理通常由設(shè)備廠商進(jìn)行處理。實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位可以加強(qiáng)從風(fēng)閥到貨存儲(chǔ)、安裝工藝控制以及安裝完成后的成品保護(hù)等方面加強(qiáng)管控，盡量減少此類問(wèn)題的出現(xiàn)。

2. 線纜敷設(shè)及壓接問(wèn)題

這類問(wèn)題通常是由于工期壓力、施工人員技術(shù)水平以及交叉作業(yè)等原因引起的，此類問(wèn)題在調(diào)試過(guò)程中排查處理起來(lái)是最耗費(fèi)時(shí)間的，問(wèn)題的處理通常由施工單位技術(shù)人員進(jìn)行處理。施工單位應(yīng)根據(jù)工期節(jié)點(diǎn)要求，合理安排施工計(jì)劃，并在施工過(guò)程中選在專業(yè)技術(shù)水平過(guò)硬的施工人員，確保在施工過(guò)程中線纜敷設(shè)壓接的準(zhǔn)確性。

3. 箱柜內(nèi)部問(wèn)題

這類問(wèn)題通常是由于出廠測(cè)試不到位或者到場(chǎng)后的元器件損傷導(dǎo)致，出現(xiàn)的概率比較低，但出現(xiàn)問(wèn)題后的處理周期比較長(zhǎng)，且必須由廠家技術(shù)人員處理。避免出現(xiàn)這類問(wèn)題需要廠家在出廠驗(yàn)收階段對(duì)箱柜內(nèi)部各類接線和端子的反饋等信息進(jìn)行逐一測(cè)試，確保出廠設(shè)備的完好。在調(diào)試階段，廠家盡量對(duì)一些易損件（例如指示燈、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)）進(jìn)行儲(chǔ)備并由調(diào)試技術(shù)人員帶至現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換[7]。

四、結(jié)語(yǔ)

調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就需要仔細(xì)的排查和判斷，為了減少調(diào)試過(guò)程的人、財(cái)、物投入，我們更需要努力在設(shè)備安裝階段做好施工工藝和成品保護(hù)，以嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)的施工水準(zhǔn)和創(chuàng)精品工程的態(tài)度去把好工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁挺.風(fēng)閥在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用探討[J].山西建筑， 2012（17）：157-158.

[2]秦志強(qiáng).地鐵車站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)送電調(diào)試技術(shù)[J].安裝， 2018，317（12）：41-43.

[3]SBTS.通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范：GB 50243-2016[S]. 2002.

[4]盛小偉.一種風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)電動(dòng)閥的二次控制原理分析[J].現(xiàn)代建筑電氣， 2019，10（02）：66-69.

[5]黃玉蘋.地鐵環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥聯(lián)動(dòng)控制方式研究[J].制冷與空調(diào)（四川）， 2013（01）：52-54.

[6]武萍.淺談控制電纜的終端制作及二次接線工藝[J].科學(xué)家， 2015，3（12）：73，102.

[7]孟麗娟.配電箱的常見(jiàn)故障原因分析[J].通信世界， 2015：155.