東站

6)0 引言金華東站地處浙江省金華市婺城區(qū)境內(nèi)，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司(以下簡稱“上海局集團公司”)金華車務(wù)段，作為車務(wù)段轄內(nèi)唯一的一等區(qū)段站，主要擔(dān)當(dāng)滬昆線(上?！ッ?、金千線(金華西—千島湖)、金溫線(東孝—溫州南)和蕭甬線(杭州—寧波)折角車流及金華樞紐小運轉(zhuǎn)的解編作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、段管線的取送作業(yè)及辦理直通貨物列車和旅客列車通過作業(yè)。車站設(shè)計能力日均辦理輛數(shù)為6 000輛，但車站實際作業(yè)量已嚴(yán)重超過車站設(shè)計能力，2021年日均辦理輛數(shù)為10

000)1 衢州東站現(xiàn)狀及主要問題1.1 衢州東站現(xiàn)狀衢州東站是作業(yè)量較大的三等中間站，是衢州地區(qū)重要的鐵路樞紐車站，主要辦理列車到發(fā)、會讓，衢州地區(qū)小運轉(zhuǎn)、摘掛列車的編組、解體、改編，衢州東貨場、專用線車輛取送、票據(jù)交接，巨化鐵路專用線路企直通運輸，衢州普速場、后溪街站應(yīng)急調(diào)車等工作。衢州東站因衢寧鐵路(衢州—寧德)引入進行了適應(yīng)性改造，但只是局部能力提升。由于衢州東站位于衢州市衢江區(qū)市中心區(qū)域，北邊是城市大道，南邊是排水渠，受地形及規(guī)劃影響，沒有改擴建

桐廬東站位于桐廬縣江南鎮(zhèn)，是杭州亞運會保障項目。隨著亞運臨近，桐廬東站站房工程、桐廬東站配套公交樞紐工程、桐廬東站區(qū)域涉鐵市政道路及站前停車場工程等配套項目建設(shè)進入“倒計時”。4月15日，江南鎮(zhèn)人大組織縣、鎮(zhèn)兩級人大代表開展“迎亞運 添光彩 作表率”視察活動，實地察看桐廬東站站房、涉鐵道路等建設(shè)情況。為守護亞運出行，近年來，江南鎮(zhèn)人大充分發(fā)揮代表作用，精準(zhǔn)助力亞運。針對群眾關(guān)心的公交出行、停車配套等問題，代表們提出了公交線路優(yōu)化等意見建議。針對高鐵區(qū)塊施工

金衛(wèi)萍在杭州火車東站，總有一群年輕的身影熱情地忙碌著。乘客們有什么需要，不用多言，他們就會熱情上前答疑解惑，伸出援手。這就是“東哥東姐”義警隊。平均年齡25歲的志愿者隊伍“東哥東姐”義警隊成立于2020年3月5日，當(dāng)時正是全國新冠肺炎疫情蔓延的危難之際。面對復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)學(xué)返程客流高峰，東站疫情防控任務(wù)繁重，需要投入大量的警力，義警隊就此應(yīng)運而生。這是上城公安牽頭打造的一支年輕志愿者隊伍，隊員們來自各行各業(yè)，有企業(yè)高管、律師、大學(xué)生、個體戶等等。東站高鐵樞紐派

3)嘉興站與嘉興東站為既有滬昆鐵路上的相鄰車站，既有滬昆鐵路為雙線自動閉塞，CTCS-0級線路。兩個車站為短站間距，正線進站信號機為背靠背設(shè)置。兩個車站間設(shè)有第三條聯(lián)絡(luò)線，采用調(diào)車站聯(lián)方式。嘉興站改擴建工程作為“重走一大路”傳承紅色文化，向建黨一百年獻禮的工程項目，時間緊、任務(wù)重。本次嘉興站改擴建工程，僅對嘉興站站場進行改造，信號室內(nèi)外設(shè)備全新設(shè)。嘉興站正線區(qū)間閉塞維持既有ZPW-2000A四顯示自動閉塞，與嘉興東聯(lián)絡(luò)線維持既有調(diào)車聯(lián)系方式。嘉興站與嘉興東

本文選取杭州火車東站為研究對象，對其交通接駁方式、種類及各自的疏導(dǎo)客流措施進行研究。1 交通方式杭州火車東站位于天城路和新風(fēng)路的交叉口，其接駁方案包括公交、地鐵、出租車、高鐵、自行車等五種交通方式。如圖1所示，乘客可在地鐵站廳換乘地鐵；在地下一層換乘層換乘出租車；在換乘大廳東面向上進入地面層（G層）火車東站東廣場公交站，在此進行公交車換乘；站臺層是火車東站西廣場公交站，同樣可以換乘公交車；出發(fā)層可供乘客換乘高鐵。如圖2所示，出租車站點位于換乘大廳南北兩側(cè)，

集團有限公司昆明東站，昆明 650206）國內(nèi)正處于“一帶一路”建設(shè)的關(guān)鍵時期，需要包括鐵路運輸在內(nèi)的交通運輸業(yè)提供支撐。但目前，國內(nèi)的鐵路貨物運輸正面臨著運輸效率低，快速性和準(zhǔn)時性較差、運送服務(wù)質(zhì)量低的問題[1]，尤其是近幾年編組站能力緊張程度加劇，成為全路能力的限制點[2]。這就要求鐵路各部門采取積極措施，保證鐵路貨物運輸?shù)男始胺?wù)質(zhì)量。在國家“一帶一路”倡議和云南省面向南亞、東南亞輻射中心發(fā)展背景下，昆明東站提出辦理量達到15 000輛以及使云南由

0）酒鋼運輸部嘉東站是酒鋼產(chǎn)品外發(fā)最大的編組站，與嘉峪關(guān)站接軌，外發(fā)產(chǎn)品根據(jù)流向在嘉東站編組上排國鐵嘉峪關(guān)站。受現(xiàn)有貨運模式的限制，裝完的外發(fā)車輛周轉(zhuǎn)和上排速度較慢。貨運站內(nèi)扣車，鐵路啟空頭（為了完成路方承認(rèn)車計劃，提前將廠內(nèi)空車指定某貨位等待裝車）、貨位裝車上下行插花等原因，造成嘉東站站場混編，外發(fā)編組不暢。通過改變目前貨運模式，減少交車作業(yè)環(huán)節(jié)，壓縮貨運交車時間，提高編組站的編組能力和空車?yán)寐?，以滿足目前酒鋼外發(fā)產(chǎn)品的需求，實現(xiàn)路企雙贏。1 嘉東站鐵

城市東部圍繞淮安東站構(gòu)筑由徐鹽、連鎮(zhèn)、寧淮和淮新鐵路組成的高速鐵路通道；西部圍繞淮安西站構(gòu)筑由新長、宿淮鐵路組成的普速鐵路通道。地區(qū)客運系統(tǒng)將形成以淮安東站為主、淮安站為輔的格局。1 淮安樞紐概況1.1 樞紐定位淮安市是蘇北地區(qū)重要的中心城市，位于江蘇省中北部，江淮平原東部，鄰江近海，北接連云港市、西鄰宿遷市、東毗鹽城市。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，規(guī)劃年度淮安地區(qū)將形成“米”字形放射狀的鐵路網(wǎng)格局，所銜接線路主要是南北方向間的交流，北方向銜接符離集、徐州、新沂、連云港

19年，杭州火車東站啟動服務(wù)大提升，聚焦打造最快捷、最民生、最智慧、最國際、 最杭州的火車東站“未來樞紐”目標(biāo)，陸續(xù)實施45個改造項目。改造后，乘坐高鐵到達的旅客，可以免安檢直接換乘地鐵，實現(xiàn)換乘零等候。（圖2） 首開先河 杭州市江干區(qū)政府和杭州鐵路公安處就推動杭州東站樞紐區(qū)域“路地警務(wù)融合”改革達成合作協(xié)議，首開全國綜合性交通樞紐“路地警務(wù)融合”的先河。（圖3） 合署辦公 “ 杭州市公安局江干區(qū)分局東站高鐵樞紐派出所”的組建，實現(xiàn)了地方公安和鐵路公安的合

中應(yīng)及時根據(jù)建德東站變更的情況，結(jié)合本線車流特點、地區(qū)內(nèi)的客車交流情況，實現(xiàn)點線能力協(xié)調(diào)、車流組織順暢、適應(yīng)區(qū)間未來發(fā)展、合理布局規(guī)劃鐵路和建德東站接軌方案[1]。2 建德東站概況杭黃鐵路建德東站是杭黃鐵路、金建鐵路、杭衢鐵路（建衢段）交匯站。建德東站在建規(guī)模為2 臺4 線（含2 條正線），并預(yù)留2 條到發(fā)線，設(shè)450m×12m×1.25m 島式中間站臺2 座。車站預(yù)留杭衢鐵路（建衢段）和金建鐵路引入條件。3 建德東站作業(yè)量分析3.1 建德東站車流分析杭黃

我是杭州東站樞紐管委會管理科科長彭影。杭州火車東站作為這座城市的“東大門”，是杭州堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)的第一道“關(guān)口”。這個春節(jié)，因為這場戰(zhàn)“疫”，我留守在杭州“東大門”的防疫一線。白色的連體防護服、嚴(yán)實的藍(lán)色醫(yī)用口罩、大大的護目鏡是我的日常標(biāo)配。自從防疫工作開展以來，杭州實行了最嚴(yán)厲的管控措施。2月1日晚上8點多，一位來自疫情多發(fā)地區(qū)準(zhǔn)備回杭工作的青年，因工作地點臨時關(guān)閉、集體宿舍無法居住而滯留在了杭州東站。無處可去的他，當(dāng)時心態(tài)比較消極。我得知情況后

我是杭州東站樞紐管委會管理科科長彭影。杭州火車東站作為這座城市的“東大門”，是杭州堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)的第一道“關(guān)口”。這個春節(jié)，因為這場戰(zhàn)“疫”，我留守在杭州“東大門”的防疫一線。白色的連體防護服、嚴(yán)實的藍(lán)色醫(yī)用口罩、大大的護目鏡是我的日常標(biāo)配。自從防疫工作開展以來，杭州實行了最嚴(yán)厲的管控措施。2月1日晚上8點多，一位來自疫情多發(fā)地區(qū)準(zhǔn)備回杭工作的青年，因工作地點臨時關(guān)閉、集體宿舍無法居住而滯留在了杭州東站。無處可去的他，當(dāng)時心態(tài)比較消極。我得知情況后

蔡肇穎近日，杭州東站與桐廬站、富陽站簽訂友好合作框架協(xié)議書，推廣杭州東站樞紐管委會制定的《杭州市高鐵站樞紐區(qū)域綜合管理規(guī)范》。至此，杭州東站樞紐已經(jīng)實現(xiàn)向杭黃高鐵沿線站管理標(biāo)準(zhǔn)輸出的全覆蓋。作為接駁功能最為齊全的交通樞紐之一，杭州東站在擴建、運營、管理、通聯(lián)等方面都有著較為豐富的經(jīng)驗。自2013年7月投用以來，其總換乘客流達8.8億人次，日均換乘客流達60萬人次，日最高換乘客流達88.6萬人次，鐵路到發(fā)客流穩(wěn)居全國第二。五年間，該站考核指標(biāo)位列（華東、東北

紐驛站，配合杭州東站樞紐的正式開通運營，2013年7月起，杭州東站志愿者服務(wù)亭正式推出。服務(wù)亭通過“8+N”個志愿服務(wù)項目，在鐵路、地鐵、公交等近20個點位，為旅客提供信息咨詢、交通換乘引導(dǎo)及幫扶服務(wù)，也成功挽救多位心臟驟停旅客的生命。六年來，杭州東站“微笑亭”已服務(wù)旅客6470萬人次，涌現(xiàn)出了一大批先進志愿者典型。今年，借助東站樞紐內(nèi)56家“同心圓”共建單位資源優(yōu)勢，服務(wù)亭將升級為一個集組織共建、學(xué)習(xí)教育、多元服務(wù)于一體的開放式“黨群服務(wù)站”。點評：寒冬

北京西站—涿州東站—高碑店東站—保定東站—定州東站—正定機場站—石家莊站—高邑西站—邢臺東站—邯鄲東站—安陽東站—鶴壁東站—新鄉(xiāng)東站—鄭州東站—許昌東站—漯河西站—駐馬店西站—明港東站—信陽東站—孝感北站—武漢站—咸寧北站—赤壁北站—岳陽東站—汨羅東站—長沙南站—株洲西站—衡山西站—衡陽東站—耒陽西站—郴州西站—韶關(guān)站—清遠(yuǎn)站—廣州北站—廣州南—深圳北站—福田站—香港西九龍站。京港高鐵北起北京，南至香港九龍，全長2440公里，車站數(shù)達到50個，從北京出發(fā)

杭州火車東站位于江干區(qū)彭埠鎮(zhèn)，可以說，這是區(qū)內(nèi)最著名的建筑之一，是名列全國九大鐵路樞紐之一，為長三角最重要的綜合物流網(wǎng)中心，也是亞洲最大、最現(xiàn)代化鐵路樞紐之一。旅客可通過客運專線、地鐵、公路、公交、水運等，在這里實現(xiàn)“零換乘”。那么，這座巍峨新穎的巨大鐵路建筑物是如何落戶在彭埠鎮(zhèn)的？為此，我走訪了曾經(jīng)參與火車東站設(shè)計，并且一直關(guān)注東站建設(shè)與運行的杭州古都文化研究會成員譚啟曉先生。他說，1978年黨的十一屆三中全會發(fā)出了改革開放號召，在國民經(jīng)濟第六個五年計劃

一位女乘客在鄭州東站開至安陽東站的G6602次高鐵衛(wèi)生間涂防曬噴霧產(chǎn)生“煙霧顆?！庇|發(fā)煙霧報警系統(tǒng)，導(dǎo)致列車急停3分鐘的消息引發(fā)社會關(guān)注。記者聯(lián)系上了G6602列車警長蔡志剛，蔡志剛還原了當(dāng)時的場景?！斑@位女乘客患有日光性皮炎，她從衛(wèi)生間出來后得知因為涂抹防曬噴霧造成列車急停時，很震驚?！辈讨緞傉f，她當(dāng)時一直說“對不起”，稱確實不知道自己的行為會造成嚴(yán)重后果。（摘自《大河報》6.30）

備受關(guān)注的濟南新東站目前已初具雛形。6月21日，在濟南新東站西側(cè)的路基上，鋪軌機將最后一節(jié)長軌條與站區(qū)軌道順利接軌。當(dāng)天，由中鐵十局承建的石濟客專鋪軌工程全面完成。本次實現(xiàn)了石濟客專與新建濟青高鐵在新東站的順利接軌，為石濟客專濟南東方向與濟青高鐵的同步開通，奠定了堅實的基礎(chǔ)。濟南新東站東西長3.6公里，共設(shè)9個站臺，19條鐵路線，不久的將來，將擴大到“13臺27線”，車站中心位置下面，地鐵R3線穿站而過，然后直達機場，是濟南西客站的兩倍大，比肩首都北京南站

江寧站（原名機場東站）。寧溧線和機場線（S1號線）采用同一套信號系統(tǒng)，均為自儀泰雷茲提供的SelTracCBTC信號系統(tǒng)，機場東站與既有機場線祿口機場站貫通并線運營。貫通運營后，平峰期將采用無想山—機場東、機場東—南京南兩個獨立的小交路運營，均在機場東站折返。早、晚高峰期則采用南京南-無想山大交路嵌套兩個小交路的運營方式，如圖1所示。由于列車編組不同，機場線列車為6節(jié)編組、寧溧線列車為4節(jié)編組，并且機場線站臺改造尚未完成，所以寧溧線列車無法在機場線區(qū)段運營

蔣林君名片：杭州東站于2013年7月1日正式開通運營。新東站建筑面積達120萬平方米，東西跨度1000余米，站場規(guī)模15站臺30線，成為“全國最大的綜合性客運樞紐站”，也是全國大型鐵路樞紐站之一、亞洲最大動車交通樞紐之一。東站樞紐先后獲評全國文明車站、全國高鐵車站旅客滿意率最佳、全國春運工作先進集體、維穩(wěn)安保先進集體、浙江省五一勞動獎狀等多項榮譽，涌現(xiàn)出全國勞動模范、浙江省萬名好黨員等大批優(yōu)秀黨員干部。數(shù)讀：1.截至目前，杭州東站樞紐總換乘客流7.7億人次

6月28日，杭州東站樞紐開通五周年之際，杭州東站啟用了全國首個智慧應(yīng)急指揮中心。運營至今，杭州東站樞紐日均客流量60萬人次，穩(wěn)居全國鐵路到發(fā)客流第二。作為亞洲最大的動車交通樞紐之一，保障乘客出行安全一直是重中之重。據(jù)悉，該中心將區(qū)域內(nèi)700余處視頻監(jiān)控接入現(xiàn)代化智慧應(yīng)急響應(yīng)中心，通過人臉識別、客流熱源分析、一鍵報警等大數(shù)據(jù)平臺，打造最強大腦。同時，整合江干公安、鐵路公安、地鐵公安、市PTU、區(qū)PTU、鐵路特警、武警、戰(zhàn)鷹反恐巡邏隊等力量資源，對他們實行一體

月26日，濟南新東站將正式通車?！皣H級重要交通樞紐”“濟南東部城市門戶”“濟南城市次中心”……這些定語加在新東站前面，我們該如何解讀？新東站的建成開通，將為市民帶來哪些城市新體驗？帶著這些問題，本刊記者采訪了濟南新東站片區(qū)建設(shè)工程指揮部辦公室主任李峰。透過新東站片區(qū)熱火朝天的建設(shè)場景，能隱約看到一個正在崛起的新興城市。它帶給人們的不僅是一處交通樞紐，而是一種城市生活方式和居住理念的轉(zhuǎn)變，更是濟南未來城市建設(shè)的嶄新名片。打造“泉城新地標(biāo)”12月18日，記者

杰常年在杭州火車東站乞討的一位老太太火了。平日里，這位79歲老太太扎營東站候車通道，衣著樸素，有時右手纏著紗布，坐在小板凳上向過往旅客乞討。一直以來，總有旅客看她可憐，少則幾元多則幾十上百元地掏錢，一天下來也有不少收入。但是，東站廣播里卻循環(huán)播送一則提示：該老大媽家庭生活條件優(yōu)越，請大家不要上當(dāng)受騙……這則廣播視頻近日在網(wǎng)上刷屏，引發(fā)了網(wǎng)友熱議，不少網(wǎng)友為東站管委會點贊。原來，這位“乞討奶奶”家庭條件確實很好，兒子名下有工廠、商鋪、出租房，老人吃穿不愁，兒

，常年在杭州火車東站乞討的一位老太太火了。平日里，這位79歲老太太扎營東站候車通道，衣著樸素，有時右手纏著紗布，坐在小板凳上向過往旅客乞討。一直以來，總有旅客看她可憐，少則幾元多則幾十上百元地掏錢，一天下來也有不少收入。但是，東站廣播里卻循環(huán)播送一則提示：該老大媽家庭生活條件優(yōu)越，請大家不要上當(dāng)受騙……這則廣播視頻近日在網(wǎng)上刷屏，引發(fā)了網(wǎng)友熱議，不少網(wǎng)友為東站管委會點贊。原來，這位“乞討奶奶”家庭條件確實很好，兒子名下有工廠、商鋪、出租房，老人吃穿不愁，兒

自動化系統(tǒng)在昆明東站正式投用昆明鐵路樞紐昆明東站上行系統(tǒng)正式開通運營，由中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所研制的編組站綜合自動化（SAM）系統(tǒng)在昆明東站正式投入使用。據(jù)悉，昆明東站是云南最大的鐵路樞紐，也是昆明鐵路局唯一的路網(wǎng)性編組站。昆明東站改擴建三級六場后，運營調(diào)度的核心設(shè)備是由鐵科院通號所研制生產(chǎn)的SAM系統(tǒng)，SAM系統(tǒng)的實施與開通是整個改擴建工程的重中之重。鐵科院通號所作為昆明東站信號、信息設(shè)備的總集成商，除SAM系統(tǒng)外，還負(fù)責(zé)提供計算機聯(lián)鎖、駝峰自

昆明鐵路樞紐昆明東站上行系統(tǒng)正式開通運營，由中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所研制的編組站綜合自動化系統(tǒng)(SAM)在昆明東站正式投產(chǎn)。云南最大鐵路樞紐昆明東站為昆明鐵路局唯一的路網(wǎng)性編組站。昆明鐵路樞紐改造工程以昆明東站三級六場改擴建工程為核心，計劃于2017年內(nèi)完成。昆明東站在改擴建三級六場后，SAM系統(tǒng)作為其運營調(diào)度的核心設(shè)備，是整個改造工程的重中之重，被車站作業(yè)人員稱之為昆東調(diào)度指揮作業(yè)的“換心手術(shù)”。鐵科院通號所作為昆明東站信號、信息設(shè)備的總集成商，

走于杭州站及杭州東站之間。這是她在杭州站出口為旅客指路。4.杭州東站是亞洲最大交通樞紐之一，“護航G20（東站）”志愿者服務(wù)活動從8月17日至9月7日共開展21天，僅鐵路志愿服務(wù)隊就有約200人參與。5.早上9點，鐵路志愿服務(wù)隊進入杭州東站候車大廳，程曉琴為大家做崗前培訓(xùn)。6.午后免費為旅客派送綠豆湯，這是鐵路志愿服務(wù)隊的特色項目。7.服務(wù)結(jié)束，每位志愿者簽領(lǐng)一份晚餐。大家吃飯時，程曉琴核對簽領(lǐng)名單，因志愿者中有未成年人，她要確保每個人都安全回到了休息室。

號線 ， 在新港東站下車 （A出口出），從新港東站步行494米 ，至中國進出口商品交易會展館。從廣州南站出發(fā)乘坐地鐵2號線 ， 在昌崗站下車，換乘地鐵8號線 ， 在新港東站下車 （A出口出），從新港東站步行494米 ，至中國進出口商品交易會展館。從廣州東站出發(fā)乘坐地鐵3號線 ， 在客村站下車，換乘地鐵8號線 ， 在新港東站下車 （A出口出），從新港東站步行494米 ，至中國進出口商品交易會展館。從廣州北站出發(fā)從起點步行170米至花都客運站，乘坐廣花快線 ，

客運通道接入曲阜東站方案研究王宏禮，鄒文勇WANG Hong-li, ZOU Wen-yong（中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司濟南勘察設(shè)計研究院，山東濟南250012）(Ji’nan Survey and Design Institute, China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Ji’nan 250012, Shandong, China)在闡述山東省快速鐵路網(wǎng)概況的基礎(chǔ)上，針對魯南快速鐵路客

杭寧高鐵將和杭州東站一起投入使用，2013年7月初通車。杭寧高鐵(又名寧杭高鐵)南起杭州東站，北至南京西站，全長248.963 km，其中，江蘇境內(nèi)146.773 km，浙江境內(nèi)102.190 km。該項目為國鐵1級，雙線電氣化高速鐵路，設(shè)計速度為350 km/h。共設(shè)11個車站，分別是南京南站、江寧站、溧水站、溧陽站、新宜興站、丁蜀站、新長興站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州東站。其中新宜興站與丁蜀站間距最短11 km，而新長興站與湖州南站間距最長34

鄭州鐵路局 鄭州東站，河南 鄭州 450004）鄭州東站是全國鐵路特等貨運站、亞洲最大的零擔(dān)中轉(zhuǎn)站、國家內(nèi)陸一類口岸，管轄隴海東線圃田西、圃田、占楊、中牟站。2012年，石武客運專線新鄭州東站將開通運營，鄭州東站總體運輸生產(chǎn)格局將形成圃田西、圃田、占楊、中牟站，以及老鄭州東站貨場、圃田物流、高速鐵路客運的“四站三場架構(gòu)，其中圃田西站在鄭州東站貨場遷出后辦理接發(fā)列車、解編作業(yè)和專用線作業(yè)等。因此，鄭州東站在迎來前所未有良好發(fā)展機遇的同時，也將面臨重重困難和嚴(yán)

西安鐵路局 安康東站，陜西 安康 725000）1 安康東站保價運輸現(xiàn)狀安康東站地處陜西南部，位于西康、襄渝、陽安三線交匯之處，也是包柳(包頭—柳州)與滬漢蓉(上?！錆h—重慶)兩大通道的交匯處，是連接我國西北、西南、華中地區(qū)的重要鐵路樞紐，屬于區(qū)域性編組站，站場類型為三級五場混合式，主要擔(dān)負(fù) 4 個方向的貨物列車到發(fā)解編作業(yè)及貨場、專用線、段管線取送作業(yè)。車站有1 處綜合性貨場，6 條貨物線，貨場總面積 46 217 m2，年發(fā)送量 120 萬 t。由于

坐高鐵，得去火車東站買票。我們3個人在雨中穿過長長的站前廣場，排長長的隊買到地鐵票，顛簸1個多小時終于到了東站，但是票已售罄。陳智低聲說，盡量今晚送他走。于是3個人又步行到了旁邊的東站客運站。滿地都是積水，我的鞋子全濕了，可客運站也沒票了。不僅今天的沒了，連明天后天的也已賣光。我們只好折返，回東站買了第二天晚上7點的站票。坐在東站的肯德基餐廳里，陳智問他要吃什么，他說隨便，然后一直低頭發(fā)短信。我問陳智：“咋辦？”“找個地方吃飯，然后找個旅館讓他住下?！蓖砩?/div>

文苑·感悟 2012年6期2012-06-11

成都東站正式投入運營2011 年5月8日10：09，由成都東站開往長沙的K578次列車準(zhǔn)時發(fā)車。這是新建成都東站開通后發(fā)出的首趟列車，標(biāo)志著西南地區(qū)規(guī)模最大、功能設(shè)施最先進、現(xiàn)代化程度最高的成都東站正式投入運營。成都東站為一等客運站。從5月8日起，原先從成都北站始發(fā)前往貴陽、武漢、廣州等8個車次的列車遷至成都東站始發(fā)。據(jù)悉，成都東站全面開通運營后日均客車作業(yè)能力可達 400 對，日均發(fā)送量為20萬人。到2030年，該站年旅客發(fā)送量將達1.37億人，日均發(fā)送

紐由蚌埠站、蚌埠東站2個自然站組成（見圖1）。其中,蚌埠站為一等客貨運站,站內(nèi)設(shè)有21條線路（含到發(fā)線、調(diào)車線），轄貨場3個，辦理取送作業(yè)的貨場及專用線68條，段管線7條，配調(diào)車機3臺。蚌埠站日均接發(fā)客貨列車116對，發(fā)送旅客1.6萬人,裝車86輛，卸車113輛。蚌埠東站為一等區(qū)段站，站內(nèi)有45條線路（含到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線、專用線）,配調(diào)車機2臺。蚌埠東站日均接發(fā)列車158對，辦理輛為4822輛，裝車80輛，卸車115輛。圖1 蚌埠樞紐示意圖2 蚌埠樞