凸輪軸
- 四缸柴油發(fā)動機鏈條斷裂故障分析
0 引言發(fā)動機凸輪軸布置形式是有下置、中置、頂置三種方式，其中下置、中置凸輪軸布置形式，多采用齒輪傳動，頂置凸輪軸布置形式多采用齒帶傳動和鏈條傳動[1]。與下置、中置凸輪軸相比，頂置凸輪軸具有零件少，質(zhì)量小，高速性等優(yōu)點[2]。鏈條傳動布置現(xiàn)已廣泛用于4 缸小排量柴油發(fā)動機，鏈條代替齒輪傳動進行配氣機構(gòu)驅(qū)動，使發(fā)動機在工作循環(huán)和發(fā)火順序下及時關(guān)閉或開啟氣門。如果鏈條出現(xiàn)斷裂，發(fā)動機就會立刻停止工作，甚至出現(xiàn)氣門打頂，打爛活塞等嚴重故障。組織檢測在不同凸輪軸
裝備制造技術(shù) 2022年12期2022-03-01
- 商用車凸輪軸位置傳感器檢修簡介
技師學院)0 凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器，又稱凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器、相位傳感器、氣缸識別傳感器，部分車型稱為1 缸上止點傳感器，一般用CIS 表示。它的功用是采集凸輪軸轉(zhuǎn)動角度信號，輸入電子控制單元(ECU)，以便ECU 識別1 缸壓縮上止點，從而進行順序噴油控制。常見的類型有霍爾式、磁感應(yīng)式。當商用車柴油機沒有采集到凸輪軸位置傳感器的信號，只采集到曲軸位置傳感器信號時，ECU 可以通過曲軸位置傳感器的缺齒判斷活塞到達1 缸和6 缸壓縮上止點，但是無法判
商用汽車 2022年11期2022-02-02
- 2005款奧迪A6L車發(fā)動機故障燈異常點亮、加速無力
1（圖1）排氣凸輪軸傳動輪等相關(guān)部件后試車，發(fā)動機故障燈異常點亮，且加速無力；接著維修人員根據(jù)讀得的故障代碼重新校對了發(fā)動機正時，以及更換氣缸列1排氣凸輪軸位置傳感器及排氣凸輪軸后試車，故障依舊，于是向筆者請求技術(shù)支持。故障診斷接車后試車，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機，且怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但發(fā)動機故障燈異常點亮。用故障檢測儀檢測，發(fā)動機控制單元中存儲有故障代碼“P1347 氣缸列2，凸輪軸位置/曲軸位置傳感器：分配不正確”“P3304 氣缸列1，排氣凸輪軸位
汽車維護與修理 2021年13期2022-01-14
- 2013款雪佛蘭邁銳寶車發(fā)動機怠速抖動
曲軸位置-進氣凸輪軸位置不合理”“P0089 燃油壓力調(diào)節(jié)器性能”“P228D 燃油壓力調(diào)節(jié)器1控制性能-壓力過高”（圖2）。查閱故障代碼P0089和故障代碼P228D的相關(guān)說明，得知運行故障代碼P0089和故障代碼P228D的其中一個條件是系統(tǒng)未設(shè)置故障代碼P0016。而系統(tǒng)設(shè)置了故障代碼P0016，于是決定先對故障代碼P0016進行診斷。查閱故障代碼P0016的相關(guān)說明，得知ECM使用曲軸位置傳感器、進氣和排氣凸輪軸位置傳感器的信息來監(jiān)測曲軸、進氣和排
汽車維護與修理 2021年13期2022-01-14
- 2015款Jeep牧馬人車發(fā)動機故障燈異常點亮
9 曲軸位置-凸輪軸位置關(guān)聯(lián) 缸組2傳感器2”；讀取怠速時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)“進氣凸輪軸2/曲軸差”（氣缸組2進氣凸輪軸位置與曲軸位置的信號偏差）最大，為-12.90°曲軸轉(zhuǎn)角。圖1 故障車怠速時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流（截屏）該車為V6發(fā)動機，氣缸組及氣缸順序如圖2所示。單側(cè)氣缸組的進、排氣凸輪軸位置傳感器集成在一起，其電路如圖3所示。通常凸輪軸位置傳感器A或凸輪軸位置傳感器1是指進氣凸輪軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器B或凸輪軸位置傳感器2是指排氣凸輪軸
汽車維護與修理 2021年7期2021-11-03
- 2011款保時捷Panamera車發(fā)動機故障燈異常點亮
曲軸相對于進氣凸輪軸的位置”（圖2）；記錄并清除故障代碼，故障代碼可以清除，但只要起動發(fā)動機，故障代碼就會再次存儲。圖2 DME中存儲的故障代碼（截屏）該車的發(fā)動機為V形6缸發(fā)動機，進氣凸輪軸相位可調(diào)，排氣凸輪軸相位不可調(diào)。由于故障代碼P0016僅指向氣缸組1，因此暫時排除曲軸位置信號發(fā)生偏移的可能（若曲軸位置信號發(fā)生偏移，則氣缸組1和氣缸組2都會受到影響），推斷故障是由氣缸組1進氣凸輪軸位置信號發(fā)生偏移引起的，可能的故障原因有：氣缸組1進氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)
汽車維護與修理 2021年5期2021-10-13
- 發(fā)動機凸輪軸扭振和滾振特性研究
050000)凸輪軸系作為整機或者曲軸主系統(tǒng)的一個重要分支，在配氣機構(gòu)運行過程中主要承受氣門彈簧反作用力、氣門動態(tài)沖擊力及從動件等部件的摩擦及阻力矩等，凸輪軸的旋轉(zhuǎn)速度從每分鐘幾百轉(zhuǎn)至數(shù)千轉(zhuǎn)，凸輪軸承受著較為復雜的彎扭載荷，特別是對于多缸發(fā)動機，其細長的凸輪軸更易與軸承座發(fā)生徑向振動或自身的扭轉(zhuǎn)振動問題，會導致疲勞破壞等情況發(fā)生。隨著新型發(fā)動機研制水平的不斷發(fā)展，發(fā)動機的功率和扭矩性能逐步提高，配氣機構(gòu)零部件的負荷也不斷增加，造成凸輪軸所受負載激勵變得越來
車用發(fā)動機 2021年4期2021-08-25
- 基于3DCS和尺寸工程的凸輪軸啟動扭矩過載模型的建立與分析
0 引言發(fā)動機凸輪軸裝配干涉問題一直是企業(yè)的重點研究內(nèi)容，因為在發(fā)動機凸輪軸裝配過程中，凸輪軸和罩蓋以及瓦蓋之間的間隙控制非常重要，間隙過大或過小都可能會導致發(fā)動機出現(xiàn)故障。因此，企業(yè)會設(shè)立檢測工位對每臺發(fā)動機凸輪軸進行轉(zhuǎn)動扭矩的檢測，如果轉(zhuǎn)動扭矩過大，則可能是凸輪軸裝配過程中存在干涉。通過實際的測量發(fā)現(xiàn)，部分發(fā)動機出現(xiàn)了凸輪軸裝配干涉及卡滯現(xiàn)象。為此利用三維偏差分析軟件3DCS建立凸輪軸裝配偏差分析模型，通過蒙特卡洛模擬仿真，得出影響凸輪軸裝配干涉的貢獻
柴油機設(shè)計與制造 2021年2期2021-07-15
- 某型柴油機凸輪軸定時工裝設(shè)計及使用方法探究
過定時齒輪驅(qū)動凸輪軸，從而保證各缸進、排氣按照一定的點火順序進行工作，因此定時齒輪在此過程中起到關(guān)鍵作用。定時齒輪上存在定時標記，如定時標記安裝不當，將嚴重影響發(fā)動機的動力和燃油經(jīng)濟性能，甚至導致無法正常工作。定時工裝的存在對定時齒輪的安裝及凸輪軸的相關(guān)定時至關(guān)重要。為此，我們對某型柴油機（V型）定時工裝的設(shè)計、使用及驗證方法進行了研究。2 確定定時相關(guān)零件的連接相位關(guān)系2.1 凸輪軸與定時齒輪的連接和凸輪軸上死點相位如圖1、圖2所示，定時齒輪與凸輪軸A、
金屬加工(冷加工) 2021年5期2021-05-28
- 正火工藝對Cf53鋼制凸輪軸力學性能的影響
0611 序言凸輪軸是內(nèi)燃機配氣機構(gòu)中關(guān)鍵零件之一，用于控制氣門按一定的工作次序和配氣相位及時開閉，并保證氣門有足夠的升程，對整個配氣系統(tǒng)的性能起著決定性的作用。在四沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的1/2，因此凸輪軸的轉(zhuǎn)速很高，需要承受很大的轉(zhuǎn)矩。工作時凸輪表面與搖臂或挺柱之間有很高的周期性接觸應(yīng)力和較快的相對滑動速度，這就要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，凸輪表面有良好的耐磨性和抗沖擊性能[1]。2 研究背景M機型的產(chǎn)品屬于船用大型柴油機，該產(chǎn)品機型凸輪軸材
金屬加工(熱加工) 2021年3期2021-03-26
- 2008款雷克薩斯ES350車發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速過高
器、導軌及4個凸輪軸鏈輪等，但故障依舊，于是向筆者請求技術(shù)支持。故障診斷 接車后試車，起動發(fā)動機，觀察組合儀表，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速約為1 800 r/min，確實過高。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制模塊（ECM）中存儲有故障代碼“P0011 凸輪軸位置‘A’-正時超前或系統(tǒng)性能（1列）”（圖1），且無法清除。分析認為，氣缸列1的進氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)有故障。脫開靠近儀表臺側(cè)的氣缸的進氣凸輪軸位置傳感器導線連接器，讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)多出1個故障代碼“P0343
汽車維護與修理 2020年9期2020-11-04
- 凸輪軸頂端斷裂原因失效分析
400039）凸輪軸是柴油發(fā)動機的重要零部件，主要由凸輪和凸輪軸軸頸等組成。凸輪在發(fā)動機工作過程中需要經(jīng)受氣門間歇性開啟的周期性沖擊載荷，因此，要求凸輪的表面既要耐磨、同時也要有足夠的韌性和剛度。凸輪軸材料一般為優(yōu)質(zhì)鍛鋼和特種鑄鐵，凸輪軸的凸輪和各個軸頸的工作表面需要熱處理后再精磨和拋光，來提高其硬度及耐磨性[1]。凸輪軸斷裂的原因有很多，例如在加工過程中要求凸輪軸的加工工藝良好，表面粗糙度差，刀痕深，凸輪軸在受到交變扭轉(zhuǎn)力作用下，容易產(chǎn)生疲勞源擴展，導致
裝備環(huán)境工程 2020年8期2020-09-11
- 2011 款南京依維柯車發(fā)動機冷起動困難
：發(fā)動機轉(zhuǎn)速＞凸輪軸位置傳感器”再現(xiàn)。由于故障代碼指向凸輪軸位置傳感器，而凸輪軸位置傳感器信號是用來判缸的，如果該信號異常，確實會導致發(fā)動機起動困難，因此決定重點檢查凸輪軸位置傳感器及其相關(guān)線路。檢查凸輪軸位置傳感器導線連接器，未見異常；檢查凸輪軸位置傳感器頭部，無異物；檢查凸輪軸位置傳感器與信號盤之間的間隙，正常；檢查凸輪軸位置傳感器的供電、搭鐵及信號線路，均正常。診斷至此，懷疑凸輪軸位置傳感器損壞。更換凸輪軸位置傳感器，并調(diào)整凸輪軸位置傳感器與信號盤之
汽車維護與修理 2020年5期2020-09-04
- 戴姆勒研發(fā)全新凸輪軸 可實現(xiàn)一體化生產(chǎn)
了1 款全新的凸輪軸。該款凸輪軸并未采用壓鑄鋁材質(zhì)，而是由經(jīng)纖維增強處理后的熱固性聚合物制成。該凸輪軸不僅比同類鋁制產(chǎn)品更輕，而且大幅降低了凸輪軸制造過程中產(chǎn)生的碳排放。由于該凸輪軸布設(shè)于發(fā)動機頂部， 可有效降低發(fā)動機的質(zhì)量。 此外， 在吸收振動與噪聲方面， 新款凸輪軸比鋁制凸輪軸具有更優(yōu)異的性能， 制造成本也更低， 生產(chǎn)時所使用的模具壽命更長， 而且在鑄造過程完成后， 所需的加工工藝也更簡潔。 更重要的是， 其可實現(xiàn)一體式生產(chǎn)， 從而減少了裝配時間。20
汽車與新動力 2020年3期2020-07-02
- 2014 款奔馳A200 車發(fā)動機起動延遲
1785 排氣凸輪軸（氣缸列1）的位置與曲軸位置相比不可信。有一個信號高于允許的極限值”（圖1），分析認為，發(fā)動機控制單元通過排氣凸輪軸位置傳感器檢測到排氣凸輪軸位置相對曲軸位置發(fā)生偏差，從而存儲故障代碼P001785，同時造成發(fā)動機起動延遲，可能故障原因有：排氣凸輪軸鏈輪損壞；排氣凸輪軸信號盤偏移；發(fā)動機正時錯誤。圖2 排氣凸輪軸信號盤窄齒的上沿明顯低于氣缸蓋水平位置圖3 故障車發(fā)動機怠速時排氣、進氣凸輪軸位置的實際值（截屏）把曲軸飛輪盤上的OT標記與發(fā)
汽車維護與修理 2020年19期2020-04-12
- 2007 款奧迪A6L 車發(fā)動機怠速抖動、加速無力
為氣缸列1進氣凸輪軸位置傳感器信號不可信，故障代碼P0301、P0302和P0303的含義為檢測到氣缸1、氣缸2及氣缸3存在失火。清除故障代碼后試車，只要起動發(fā)動機，上述故障代碼再現(xiàn)。讀取發(fā)動機失火數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速時氣缸1、氣缸2及氣缸3的失火計數(shù)在不停地增加，由此可知氣缸列1均工作不良。結(jié)合故障代碼的提示進行分析，懷疑故障是由氣缸列1進氣凸輪軸位置信號錯誤引起的。BDW發(fā)動機為V6發(fā)動機，采用進氣凸輪軸相位可變技術(shù)。如圖2所示，進氣凸輪軸相位可變系統(tǒng)
汽車維護與修理 2020年19期2020-04-12
- 2015款路虎發(fā)現(xiàn)神行車發(fā)動機故障燈異常點亮
，斷開進氣可變凸輪軸正時電磁閥導線連接器C1E421DA，接通點火開關(guān)，用萬用表測量進氣可變凸輪軸正時電磁閥導線連接器C1E421DA端子1的電壓，約為12.4 V；斷開點火開關(guān)，斷開PCM導線連接器C1E105A，測量進氣可變凸輪軸正時電磁閥導線連接器C1E421DA端子1與PCM導線連接器C1E105A端子67之間控制線路的導通性，導通良好，且對電源、搭鐵無短路故障。嘗試更換一輛正常車的進氣可變凸輪軸正時電磁閥后試車，上述故障現(xiàn)象依舊存在。將故障車的進
汽車維護與修理 2019年13期2020-01-01
- 發(fā)動機缸蓋凸輪軸孔工藝分析與設(shè)計
1000）缸蓋凸輪軸孔是發(fā)動機上的一個重要的旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接活塞的上下(往復)運動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運動。缸蓋凸輪軸孔主要有兩個重要加工部位：主軸頸和連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。發(fā)動機工作過程就是：活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給缸蓋凸輪軸孔，由缸蓋凸輪軸孔將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。而缸蓋凸輪軸孔的好壞將直接影響著發(fā)動機整體性能的表現(xiàn)。發(fā)
魅力中國 2019年16期2019-12-17
- 2007款奧迪A4車發(fā)動機故障燈異常點亮
為“P1340凸輪軸位置/曲軸位置傳感器：分配不正確”。分析故障代碼P1340的含義，認為凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器檢測到的信號不匹配，以致發(fā)動機控制單元認為曲軸和凸輪軸的位置關(guān)系錯誤。觀察該車發(fā)動機配氣正時的驅(qū)動方式，在發(fā)動機前端由曲軸齒形帶輪通過正時傳動帶驅(qū)動排氣凸輪軸正時齒輪，在發(fā)動機后端由排氣凸輪軸通過正時鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸，并且在鏈條處配備了可變配氣正時（VVT）調(diào)整機構(gòu)。查看維修手冊，得知該車發(fā)動機配氣正時標記如圖1所示，校正配氣正時的步
汽車維護與修理 2019年9期2019-11-08
- 2014款捷豹XJ車行駛中突然熄火
343-00 凸輪軸位置傳感器A-電路輸入過高（氣缸組1或單個傳感器）”和故障代碼“P0017-76 曲軸位置和凸輪軸位置的相關(guān)性-氣缸組1，傳感器2”可能會導致發(fā)動機無法起動，推斷可能的故障原因有：發(fā)動機配氣正時錯誤；曲軸位置傳感器故障；凸輪軸位置傳感器故障；發(fā)動機控制單元故障；相關(guān)線路故障。圖1 讀得的故障代碼（截屏）由于起動發(fā)動機時，發(fā)動機噪音較大，且起動機運轉(zhuǎn)較快，像氣缸沒有受到壓縮阻力一樣，決定先檢查發(fā)動機配氣正時。連接壓力傳感器（圖2）和示波器
汽車維護與修理 2019年5期2019-09-04
- 某柴油機凸輪軸箱的熱-機耦合分析
一個重要部件，凸輪軸箱不僅為柴油機的換氣機構(gòu)提供一個安全可靠的運行環(huán)境，減少凸輪軸所受磨損，同時還將眾多部件聯(lián)系在一起，對柴油機整體運行的平穩(wěn)性、異響等性能指標產(chǎn)生重要的影響[1-4]。機車的運行環(huán)境復雜，隨著柴油機性能的不斷增強，凸輪軸箱要在高溫環(huán)境下安全可靠地運行，必須滿足一定的強度與剛度要求[5-8]，同時還要保證在高溫環(huán)境下不產(chǎn)生較大的變形，以確保各零部件間不會產(chǎn)生擠壓。因此在柴油機的開發(fā)階段，利用仿真技術(shù)對柴油機各部件進行動態(tài)響應(yīng)的分析非常重要，
內(nèi)燃機與動力裝置 2019年1期2019-04-17
- 2018年上海通用GL6 18T LI6發(fā)動機正時校對方法
寧/趙德旭一、凸輪軸正時鏈條、鏈輪和張緊器的更換（一）拆卸程序1.拆下凸輪軸罩蓋。2.拆下發(fā)動機前蓋。3.拆下正時鏈條張緊器（2）、進氣側(cè)導板（1）。如圖1所示。┃圖14.拆下正時鏈條導板螺栓（1）和排氣側(cè)已時鏈條導板（2）。如圖2所示。┃圖25.拆下正時鏈條。6.拆下進/ 排氣凸輪軸鏈輪（3、4）。如圖3所示。7.拆下曲軸鏈輪（1），小心取下半圓鍵（2）。（二）安裝程序（如圖4所示）1.安裝凸輪軸鏈輪到凸輪軸上，安裝時要根據(jù)凸輪軸上的定位銷定位。2.預緊
汽車維修技師 2018年8期2019-01-15
- 2017款路虎發(fā)現(xiàn)5車發(fā)動機故障燈異常點亮
11-71 A凸輪軸位置-正時過于超前或系統(tǒng)性能（氣缸組1）”“P0300-00 檢測到隨機缺火”“P0301-00 檢測到氣缸1缺火”“P0303-00 檢測到氣缸3缺火”“P1315-00 持續(xù)缺火-催化劑損壞”“P0316-00 起動時檢測到缺火”；記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。進行路試，一段時間后，發(fā)動機故障燈再次點亮。回廠后，用故障檢測儀檢測，讀取到的故障代碼保持不變；讀取發(fā)動機系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)“實際進氣（A）凸輪軸位置-
汽車維護與修理 2018年13期2019-01-08
- 2017年一汽豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動機正時校對方法
檢查并確認排氣凸輪軸正時齒輪總成和凸輪軸正時齒輪總成上的正時標記朝上。如果沒有對準，則轉(zhuǎn)動曲軸1圈（360°）以對準圖中所示的正時標記。提示：“A”不是正時標記。（3）將鏈條分總成上的油漆標記與凸輪軸正時齒輪總成和排氣凸輪軸正時齒輪總成上的正時標記對準，如圖5所示。提示：“A”不是正時標記。┃ 圖510.拆卸2號鏈條振動阻尼器。使用 SST，從凸輪軸軸承蓋上拆下2個螺栓和2號鏈條振動阻尼器，如圖6所示。SST：09961-00950。┃ 圖611.拆卸 1
汽車維修技師 2018年6期2018-11-06
- 一汽豐田RAV4 5AR-FE 2.5L發(fā)動機正時校對方法
2）檢查并確認凸輪軸正時齒輪總成和排氣凸輪軸正時齒輪總成的各裝配標記與圖中所示各裝配標記對準。如果沒有對準，則轉(zhuǎn)動曲軸1圈（360°）以對準圖中所示的正時標記。（3）使鏈條上的油漆標記對準凸輪軸正時齒輪總成和排氣凸輪軸正時齒輪總成的正時標記。13.拆卸正時鏈條蓋板。拆下4個螺栓、正時鏈條蓋板和襯墊。如圖3所示。┃圖314.拆卸1號鏈條張緊器總成（1）如圖4所示，順時針轉(zhuǎn)動曲軸約10°。（2）如圖5所示，逆時針轉(zhuǎn)動曲軸約10°。┃圖5（3）如圖6所示，對準擋
汽車維修技師 2018年4期2018-09-13
- 一汽豐田皇冠8AR-FTS發(fā)動機正時校對方法
圖1 （2）從凸輪軸正時機油控制閥總成上斷開連接器。（3）從2個凸輪軸位置傳感器上斷開2個連接器。（4）從空燃比傳感器上斷開連接器。（5）拆下螺栓并從汽缸蓋罩分總成上斷開線束卡夾支架。9.斷開3號和4號渦輪水軟管。10.拆卸1號渦輪水管分總成。11.拆卸點火線圈總成。12.拆卸真空泵總成。13.拆卸汽缸蓋罩分總成。14.將1號汽缸設(shè)定至TDC/壓縮。（1）轉(zhuǎn)動曲軸，直至曲軸皮帶輪總成的正時標記（凹槽）與正時鏈條蓋總成的正時標記“0”對準，如圖2所示。（2）
汽車維修技師 2018年3期2018-08-07
- 青年客車發(fā)動機起動困難
壓、額定軌壓、凸輪軸/曲軸同步狀態(tài)數(shù)據(jù)流，均正常。讀取發(fā)動機怠速時的相關(guān)數(shù)據(jù)流，如圖2所示，正常。拔掉曲軸位置傳感器后發(fā)動機熄火，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)凸輪軸轉(zhuǎn)速為276 r/min，不正常。拔掉凸輪軸位置傳感器后，重新起動發(fā)動機，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)凸輪軸/曲軸同步狀態(tài)變成“已實現(xiàn)”。懷疑凸輪軸位置傳感器的輸出信號有故障，換上1個新的凸輪軸位置傳感器后讀取數(shù)據(jù)流，得到的數(shù)據(jù)流和之前一致。懷疑凸輪軸位置傳感器與ECU間的導線存在故障，經(jīng)檢查，正常
汽車維護與修理 2018年3期2018-08-07
- 基于降低SQR477發(fā)動機凸輪軸報廢率的工藝研究
多型號發(fā)動機中凸輪軸報廢率較高的機型之一.由于凸輪軸與齒輪是整體加工，使用相同的材料，考慮成本因素，所用金屬材料無法保證齒輪正常運行，齒面磨損或斷齒等失效形式經(jīng)常發(fā)生.齒輪的異常，會導致整根凸輪軸不能繼續(xù)使用，嚴重時還會導致點火時間紊亂.其次凸輪軸為細長軸，加工軸上齒輪時，夾具固定住凸輪軸兩端，齒輪在剃齒時振動仍然會不可避免的出現(xiàn)，導致齒輪加工的精度等參數(shù)達不到使用要求，致使整根凸輪軸報廢.齒輪使用材料及熱處理工藝是否合理也是導致凸輪軸報廢的關(guān)鍵原因.為此
西安文理學院學報（自然科學版） 2018年3期2018-06-12
- 發(fā)動機凸輪軸優(yōu)化設(shè)計
20）1 概述凸輪軸是發(fā)動機的重要部件。凸輪運動規(guī)律直接影響發(fā)動機的功率指標、排放指標等，起著舉足輕重的作用。降低凸輪軸質(zhì)量對減少發(fā)動機排量有積極的作用。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不斷提高，對凸輪軸運動的平穩(wěn)性、耐磨性、抗扭強度、以及疲勞壽命提出了更高的要求。在滿足上述要求的情況下，實現(xiàn)發(fā)動機的輕量化、低成本、以及節(jié)能環(huán)保的目的。2 配氣機構(gòu)動力學分析本文選取大眾某款發(fā)動機為研究對象，配氣機構(gòu)如圖 1所示：圖1 配氣機構(gòu)簡圖2.1 利用CATIA進行三維建模首先使用
汽車實用技術(shù) 2018年2期2018-05-24
- 2017年東風本田思鉑睿LFA11發(fā)動機正時校對方法
趙德旭一、凸輪軸正時檢查1.汽缸蓋罩拆卸。2.凸輪軸正時檢查。（1）轉(zhuǎn)動曲軸，將1號活塞與上止點（TDC）對齊；曲軸皮帶輪上的白色標記（A）與指針（B）對齊，如圖1所示。┃圖1（2）檢查上止點（TDC）位置的 1 號活塞。排氣凸輪軸鏈輪上的“UP”標記（A）應(yīng)在頂部，如圖2所示。┃圖2（3）檢查凸輪軸和凸輪軸支架（B）上的保養(yǎng)孔（A），孔應(yīng)對齊，如圖3所示。如果孔未對齊，拆下凸輪軸鏈條并重新正確安裝凸輪軸鏈條。┃圖33.所有拆下的零件安裝按照與拆卸相反的順
汽車維修技師 2018年10期2018-03-14
- 2018年東風本田UR-V K20C3發(fā)動機正時校對方法
射發(fā)動機。一、凸輪軸正時檢查1.汽缸蓋罩拆卸。2.右前輪拆卸。3.發(fā)動機底蓋拆卸。4.凸輪軸正時檢查。（1）轉(zhuǎn)動曲軸，將1號活塞與上止點（TDC）對齊；曲軸皮帶輪上的白色標記（A）與凸輪軸鏈條箱上的指針（B）對齊，如圖1所示。┃圖1（2）1號活塞在上止點（TDC）位置時，檢查VTC作動器B上的“UP”標記（C）應(yīng)該在頂部，如圖2所示。（3）檢查VTC作動器A和VTC作動器B上的TDC標記（D），標記應(yīng)對齊。VTC作動器B上的TDC標記（E）應(yīng)與凸輪軸鏈條箱
汽車維修技師 2018年9期2018-02-27
- 2014款奔馳E200車發(fā)動機起動困難
4100 進氣凸輪軸（氣缸列1）的位置傳感器存在功能故障”和“P001685 進氣凸輪軸（氣缸列1）的位置與曲軸位置相比不可信。有一個信號高于允許的極限值”。分析故障代碼，認為進氣凸輪軸位置傳感器信號異常。執(zhí)行故障代碼引導測試（圖1），發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸的位置為-32.6°，在正常范圍內(nèi)；進氣凸輪軸的位置為35.0°，超出正常范圍；可能的故障原因有正時鏈條和凸輪軸驅(qū)動齒輪或曲軸正時齒輪之間錯位、正時鏈條張緊器安裝錯誤等。圖1 故障代碼引導測試結(jié)果（截屏）為檢查
汽車維護與修理 2017年1期2017-09-22
- 奔馳E260發(fā)動機故障燈亮，啟動時間長
，然后讀取進氣凸輪軸及排氣凸輪軸位置的實際值，發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸位置實際值超出標準范圍，如圖2所示。進入發(fā)動機實際值，發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸可以正常調(diào)節(jié)，進氣凸輪軸位置無論是啟動時還是啟動后實際值始終固定在35.0°，不會變化，如圖3所示。故障引導及結(jié)果為正時鏈和凸輪軸驅(qū)動齒輪或曲軸正時齒輪之間錯位；鏈條張緊器被錯誤安裝，檢測結(jié)束。根據(jù)故障現(xiàn)象及維修經(jīng)驗，需要檢查正時，把氣門室蓋拆掉，發(fā)現(xiàn)進氣側(cè)信號盤有輕微的錯位，如圖4、圖5所示。由于是質(zhì)保期內(nèi)的車，于是就此故障現(xiàn)象
汽車維修技師 2017年4期2017-09-15
- 桑塔納轎車為何怠速抖動
016——進氣凸輪軸相位異常。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，用示波器觀察凸輪軸與曲軸位置傳感器的信號波形（圖1），發(fā)現(xiàn)凸輪軸相位提前量過大，怠速時應(yīng)為0°。用專用工具T10340（圖2）將曲軸固定在1缸上止點位置，然后檢查進氣凸輪軸皮帶輪的位置，正確，說明問題出在相位執(zhí)行器上。將凸輪軸相位執(zhí)行器拆下檢查，發(fā)現(xiàn)其轉(zhuǎn)子回位彈簧已經(jīng)斷裂（圖3），因此凸輪軸卡在相位提前的位置上無法回位。圖1 傳感器信號波形圖2 曲軸固定工具圖3 損壞的相位執(zhí)行器故障排除：更換相位執(zhí)行器，試車
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年6期2017-09-03
- 斯柯達昊銳車發(fā)動機故障燈點亮
1 氣缸列1，凸輪軸滯后點火調(diào)節(jié) 目標未達到”“P000A 氣缸列1，進氣門，凸輪軸調(diào)節(jié)過慢”。查詢資料得知，該車搭載EA888系列發(fā)動機，其進氣相位可由進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機負荷在一定范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)，以達到最佳的發(fā)動機輸出功率、轉(zhuǎn)矩、運行平穩(wěn)性及排放性等。VVT的工作原理如圖1所示，發(fā)動機控制單元根據(jù)凸輪軸位置、曲軸位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負荷及發(fā)動機溫度等參數(shù)，對照內(nèi)部存儲的不同工況下的VVT角度數(shù)據(jù)，來控制控制凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥（N205）的通斷
汽車維護與修理 2017年17期2017-02-07
- 一種高效率曲軸、凸輪軸往復清洗一體機
種高效率曲軸、凸輪軸往復清洗一體機申請公布號：CN105797998A申請公布日：2016.07.27申請?zhí)枺篊N201610101738.6申請日：2016.06.08申請（專利權(quán)）人：安徽寶輝清洗設(shè)備制造有限公司發(fā)明人：楊錫威該發(fā)明涉及一種高效率曲軸、凸輪軸往復清洗一體機，包括機架和清洗機構(gòu)，所述的機架分為上端的清洗工作倉和下端的匯流倉，所述的清洗機構(gòu)設(shè)于清洗工作倉內(nèi)；所述清洗工作倉分為曲軸清洗倉和凸輪軸清洗倉，其中：所述的清洗機構(gòu)由曲軸清洗機構(gòu)和凸輪
表面工程與再制造 2016年4期2016-12-16
- 2013款奔馳VITO發(fā)動機故障燈點亮
16(左側(cè)排氣凸輪軸傳感器)/B70(曲軸傳感器)-左側(cè)汽缸列的排氣凸輪軸相對于曲軸的角度偏差，已存儲的，如圖1所示。在WIS中查詢凸輪軸位置傳感器電路(圖2)得知4個凸輪軸位置傳感器均由87回路供電，通過插頭Z6/8和 Z6/102接地，監(jiān)測到的凸輪軸位置信號直接通過導線傳遞至N3/10。結(jié)合故障碼，只有左側(cè)排氣凸輪軸相對于曲軸的角度偏差，說明另外3個傳感器與B70都是正常的，至此分析可能的故障原因為：(1)B6/16故障；(2)B6/16供電或接地故障
汽車維修與保養(yǎng) 2016年9期2016-12-14
- 奧迪Q5發(fā)動機抖動故障的排除
抖動故障的排除凸輪軸軸承橋故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)奧迪Q5 2.0T 運動型多功能車，發(fā)動機型號CHU，變速器型號0BK，行駛里程600 km，用戶反映該車儀表盤EPC警告燈點亮，并且發(fā)動機收油后明顯抖動，有時甚至熄火。檢查分析：使用診斷儀檢測01發(fā)動機控制單元，存儲2個故障碼：P00160—氣缸列1，凸輪軸位置／曲軸位置傳感器分配不正確，主動／靜態(tài)；P001100—氣缸列1，凸輪軸滯后點火調(diào)節(jié)目標未達到，被動／偶發(fā)。根據(jù)引導型測試計劃需要檢查配氣正時、
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年1期2016-12-09
- 高級轎車的低級隱患
根曲軸搭配一根凸輪軸約走過了近百年。隨著技術(shù)進步，設(shè)計創(chuàng)新，曲軸還是一根，凸輪軸都已發(fā)展到四根。當然，內(nèi)燃機也有過一次“革命”的脫胎換骨，它沒有曲軸、凸輪軸及配氣機構(gòu)，那就是三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機，但在汽車上得不到廣泛運用。在維修中正時的管控與正確定位是每位技工要特別注意的，要做到萬無一失。一輛瑪莎拉蒂配備4.7L V8發(fā)動機，四根凸輪軸（二進二排），因其中一根進氣凸輪軸與正時鏈輪緊固力不足產(chǎn)生移位，導致正時錯亂，進廠檢修。拆檢時發(fā)現(xiàn)凸輪軸與正時鏈輪的固定螺栓（1
汽車維修與保養(yǎng) 2016年2期2016-09-27
- 2015年長安福特翼虎發(fā)動機加速無力
16曲軸位置-凸輪軸位置相互關(guān)系，第一排傳感器A，如圖1所示；②P0300發(fā)現(xiàn)隨機缺火，如圖2所示。造成發(fā)動機怠速抖動、加速不良及導致發(fā)動機報故障碼P0016、P0300是否都是相同的故障原因?qū)е?？還是不同的故障原因引起？帶著這些疑問及為了能更好的分析故障原因，有必要對此發(fā)動機控制系統(tǒng)及觸發(fā)發(fā)動機報故障碼P0016、P0300的條件進行了解。圖1 故障碼P0016此款發(fā)動機搭配的進、排氣雙可變凸輪軸正時（VCT）系統(tǒng)。VCT系統(tǒng)由電液定位控制電磁閥、凸輪軸
汽車維修技師 2016年8期2016-02-06
- 一種裝配式凸輪軸磨削工藝方案
1）一種裝配式凸輪軸磨削工藝方案黃雷明（南京汽車集團有限公司，南京210061）凸輪軸作為發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部件之一，在發(fā)動機工作時，始終處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，用于控制氣門的開啟和閉合。其制造質(zhì)量好壞，直接影響到發(fā)動機的動力性、排放指標、燃油經(jīng)濟性等。裝配式凸輪軸作為一種新型的凸輪軸，代表了汽車發(fā)動機凸輪軸的一種應(yīng)用趨勢。磨削工序是凸輪軸加工過程中的關(guān)鍵工序，磨削質(zhì)量直接關(guān)系到凸輪軸的最終產(chǎn)品質(zhì)量，介紹了一種裝配式凸輪軸的磨削加工工藝方案及其應(yīng)用。凸輪軸裝配
柴油機設(shè)計與制造 2015年4期2015-11-23
- 基于T B S模型的發(fā)動機凸輪軸設(shè)計
00）0 引言凸輪軸是發(fā)動機配氣機構(gòu)關(guān)鍵零件之一，是配氣機構(gòu)的主要驅(qū)動件。凸輪軸按一定的運動規(guī)律、發(fā)火順序和配氣相位控制氣門按時開啟和關(guān)閉。凸輪軸設(shè)計的好壞對整個配氣機構(gòu)的動力性能起著決定性的作用，嚴重影響發(fā)動機的性能和可靠性。隨著發(fā)動機強化程度的不斷提高，凸輪軸的工作環(huán)境更加惡劣，必須正確設(shè)計凸輪軸的結(jié)構(gòu)形式與尺寸，以滿足發(fā)動機的設(shè)計要求。采用“TBS模型”，即在凸輪軸設(shè)計的最初階段，按照凸輪軸的基本功能和要求，在設(shè)計的“頂層”構(gòu)筑一個三維的“基本骨架”
機械工程師 2015年1期2015-05-07
- 發(fā)動機凸輪軸檢修
勝剛發(fā)動機上的凸輪軸是配氣機構(gòu)氣門驅(qū)動組零件之一。凸輪軸上配置有各缸的進、排氣凸輪，其功用是控制氣門的運動，并使其按照一定的次序和時間開關(guān)。長期工作后，由于周期性不均衡負荷的作用，會使凸輪軸及推桿產(chǎn)生彎曲變形，其他機件均產(chǎn)生不同程度的磨損，從而破壞了準確的配氣正時，導致氣缸內(nèi)充氣量不均或不足，影響發(fā)動機的工作性能。下面就談一談凸輪軸的檢修。一、凸輪軸的拆卸采用頂置式凸輪軸的發(fā)動機，搖臂軸直接支承在缸蓋上。在拆卸凸輪軸時，必須先從車上拆卸缸蓋。在拆卸缸蓋前燃
農(nóng)機使用與維修 2014年6期2014-09-23
- 凸輪軸常見故障檢修
地混合、燃燒。凸輪軸是柴油機配氣機構(gòu)中的主要驅(qū)動部件，用于控制排氣門的定時開閉。凸輪軸長期工作后，主要缺陷是凸輪高度與凸輪表面的磨損、凸輪軸的彎曲和凸輪軸軸頸磨損等。凸輪外形磨損后，使氣門升起高度減小，和氣門開放重迭時間縮短，因而使氣缸充氣量不足，廢氣排不爭，致使發(fā)動機功率下降，燃油消耗率增加。而凸輪軸彎曲后，影響配氣定時和氣門升起高度，并使軸頸和軸套發(fā)生偏磨。因此，凸輪軸的檢修也是柴油機修理的重要內(nèi)容。一、磨損柴油機工作過程中，由于凸輪軸的受力不大，凸輪
農(nóng)機使用與維修 2014年6期2014-09-23
- 焊接式空心凸輪軸的開發(fā)
1）焊接式空心凸輪軸的開發(fā)張仲江，楊勇新，張輝（陜西漢德車橋有限公司，陜西 西安 710201）通過對現(xiàn)有凸輪軸和焊接式空心凸輪軸從制造難易程度、強度、試驗驗證等方面進行分析，得出成本低、周期短、強度可靠的新式凸輪軸?？招?span id="j5i0abt0b" class="hl">凸輪軸；摩擦焊CLC NO.:U463.3Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)12-59-02前言在汽車的制動系統(tǒng)中，制動凸輪軸是其主要部件之一，要承受一定的扭矩驅(qū)動制動蹄制動，要求制動凸輪軸
汽車實用技術(shù) 2014年12期2014-02-21
- 雪佛蘭科魯茲發(fā)動機故障燈亮
0B 00排氣凸輪軸位置系統(tǒng)響應(yīng)過慢；P0014 00排氣凸輪軸位置系統(tǒng)性能。此車采用DVVT技術(shù)，是目前氣門可變正時技術(shù)中最高級的形式，通過提高進氣充量，最終提高發(fā)動機的扭矩和功率，并且具有內(nèi)部廢氣再循環(huán)的功能，省去了EGR閥及其管路，降低了NOx的排放。DVVT系統(tǒng)工作原理是進氣凸輪軸位置執(zhí)行器和排氣凸輪軸位置執(zhí)行器位于兩個凸輪軸皮帶輪中，由機油液壓驅(qū)動，以改變凸輪軸相對于曲軸的角度，進氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥和排氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥由發(fā)動機控制模
汽車維修與保養(yǎng) 2013年6期2013-12-18
- 奧龍罐車后制動凸輪軸潤滑的改進
計上未在后制動凸輪軸與軸承之間設(shè)置潤滑點，造成后制動凸輪軸與軸承之間無法加注潤滑油，導致后制動系統(tǒng)制動不靈或制動拖滯現(xiàn)象的發(fā)生，致使制動系統(tǒng)制動效果下降，造成車輛無法正常行駛;同時，也增加了車輛各相關(guān)部件的磨損，加大了車輛的維修費用。為了解決該問題，根據(jù)該車型的實際情況并結(jié)合其它車型的相關(guān)設(shè)計，對奧龍罐車后制動凸輪軸的潤滑進行設(shè)計改進。二 后制動凸輪軸的潤滑設(shè)計改進我們針對潤滑不到位的情況，結(jié)合其他車型的相關(guān)設(shè)計，決定在奧龍罐車的后制動凸輪軸外軸承座正面打
河南科技 2013年1期2013-10-19
- 別克新君越掛擋熄火
出該車發(fā)動機報凸輪軸位置的故障碼。對于LAF發(fā)動機，發(fā)動機運行時凸輪軸位置執(zhí)行器系統(tǒng)啟用發(fā)動機控制模塊(ECM)以改變凸輪軸正時。來自發(fā)動機控制模塊的凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥信號是經(jīng)過脈寬調(diào)制(PWM)的信號。發(fā)動機控制模塊通過控制電磁閥的通電時間，以控制凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥的占空比。凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥控制調(diào)節(jié)機油流量以控制凸輪軸的提前或延遲。設(shè)置故障碼的條件為：發(fā)動機控制模塊檢測到期望的凸輪軸位置角度和實際的凸輪軸位置角度之間的差異大于5°。關(guān)于LA
汽車維修與保養(yǎng) 2013年2期2013-07-21
- 鉻對凸輪軸三點彎曲斷裂載荷的影響
偉（成都金頂凸輪軸鑄造有限公司，四川郫縣 611732）鉻對凸輪軸三點彎曲斷裂載荷的影響沈保羅，李 莉，岳昌林，高致文，劉大川，王 偉（成都金頂凸輪軸鑄造有限公司，四川郫縣 611732）凸輪軸在服役過程中承受彎曲和扭轉(zhuǎn)的復雜交變載荷，凸輪軸異常斷裂是嚴重的失效形式。本文采用Weibull統(tǒng)計分析方法研究了兩種（其中一種含0.02%Cr，另一種含0.21%Cr）神龍富康激冷灰鑄鐵凸輪軸的三點彎曲斷裂載荷。結(jié)果表明，上述兩種凸輪軸三點彎曲斷裂載荷的Weib
中國鑄造裝備與技術(shù) 2011年1期2011-09-27
- 局部分體式裝配工藝在491QE汽車發(fā)動機凸輪軸上的應(yīng)用
318020）凸輪軸是汽車發(fā)動機配氣機構(gòu)中比較關(guān)鍵的零件，作用是控制進排氣門的關(guān)閉，其運轉(zhuǎn)的好壞，直接影響發(fā)動機的油耗、功率及尾氣排放。每臺四缸以上的發(fā)動機，都配有2根凸輪軸，全國每年凸輪軸的需求量在2000萬根左右，并且基本上全由國內(nèi)廠家供應(yīng)。隨著汽車價格的不斷降低，各汽車廠要求不斷降低凸輪軸的價格。我國的凸輪軸生產(chǎn)廠家較多，普遍采用的材料為整體式澆鑄冷激鑄鐵。由于冷激鑄鐵凸輪軸采用的是澆鑄工藝，在表面易產(chǎn)生脹砂、縮孔、縮松等缺陷，不但生產(chǎn)成本高，而且加
裝備制造技術(shù) 2011年10期2011-06-23