2011 款南京依維柯車發(fā)動機(jī)冷起動困難

浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余

樂清市職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校 王柏銀

故障現(xiàn)象一輛2011款南京依維柯車，搭載SOFIM8140.43S3發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為18萬km。車主反映，自天氣變冷后，該車發(fā)動機(jī)冷起動困難，有時候需要起動五六次才能起動著機(jī)。

故障診斷接車后，將車停放2 h后試車，起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)持續(xù)運轉(zhuǎn)約8 s才起動著機(jī)，此時儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈閃亮。連接故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元中存儲有多個故障代碼（圖1）；清除故障代碼后試車，發(fā)動機(jī)仍起動困難，且故障代碼“24：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速＞凸輪軸位置傳感器”再現(xiàn)。由于故障代碼指向凸輪軸位置傳感器，而凸輪軸位置傳感器信號是用來判缸的，如果該信號異常，確實會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難，因此決定重點檢查凸輪軸位置傳感器及其相關(guān)線路。

檢查凸輪軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，未見異常；檢查凸輪軸位置傳感器頭部，無異物；檢查凸輪軸位置傳感器與信號盤之間的間隙，正常；檢查凸輪軸位置傳感器的供電、搭鐵及信號線路，均正常。診斷至此，懷疑凸輪軸位置傳感器損壞。更換凸輪軸位置傳感器，并調(diào)整凸輪軸位置傳感器與信號盤之間的間隙（圖2，約0.85 mm，大概是1根鋼鋸條的厚度）后試車，故障依舊。

重新整理維修思路，既然凸輪軸位置傳感器及其線路均正常，會不會是凸輪軸位置傳感器信號盤有問題呢？查看維修資料，發(fā)現(xiàn)此款發(fā)動機(jī)的凸輪軸位置傳感器信號盤為“4+1”結(jié)構(gòu)（圖3），信號盤上共有5個信號齒，形成4個大齒缺+1個小齒缺。

圖2 調(diào)整凸輪軸位置傳感器與信號盤之間的間隙

圖3 凸輪軸位置傳感器信號盤的結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)動該車凸輪軸位置傳感器信號盤，用鋼鋸條依次測量5個信號齒與凸輪軸位置傳感器之間的間隙，發(fā)現(xiàn)其中1個信號齒變形，導(dǎo)致信號齒與凸輪軸位置傳感器之間的間隙過大，推斷故障是由此引起的。

故障排除 調(diào)整變形的信號齒，使信號齒與凸輪軸位置傳感器之間的間隙符合要求后試車，發(fā)動機(jī)起動正常，且起動后發(fā)動機(jī)故障燈熄滅，故障排除。