船艇

2022年，江龍船艇生產(chǎn)及經(jīng)營持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。經(jīng)營層面，江龍船艇及控股子公司澳龍船艇新簽訂單含稅金額12.53億元，已于2022年中標(biāo)但未簽署的訂單含稅金額1.53億元，合計14.06億元，創(chuàng)歷史新高。其中，江龍船艇和控股子公司澳龍船艇分別與香港政府簽訂的0.78億消防船、1.58億鋁合金清潔船訂單，分別創(chuàng)下了公司消防船最高單價和最大的特種船訂單紀(jì)錄，這也說明江龍船艇產(chǎn)品質(zhì)量得到了實行嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的香港政府認(rèn)可。在生產(chǎn)層面，江龍船艇成功交付了國家商務(wù)部援外千噸級

困難，但廣東凱力船艇股份有限公司以堅定的意志和實干精神戰(zhàn)勝了困難，收獲了累累碩果。一、積極推進新能源船舶建造，領(lǐng)跑新賽道近年，凱力船艇重點研發(fā)、設(shè)計建造新能源純電船，爭搶市場制高點。2022年，公司建造的多艘新能源純電豪華游船包括300客“珠水百年”、380客“廣游19”等均已投放市場使用，獲得了廣大游客的普遍贊譽。去年，凱力船艇制造的“珠水百年”、“廣游19”兩艘新能源純電豪華游船和一批水上巴士成功入選全國水路旅游客運精品航線。在新能源LNG船研發(fā)、設(shè)計

載至淺吃水的駁運船艇，再由駁運船艇將裝備物資轉(zhuǎn)移至岸灘的方式。海上過駁卸載環(huán)境適應(yīng)性較強，但作業(yè)環(huán)節(jié)多，作業(yè)節(jié)點之間相互影響。卸載系統(tǒng)類似于一個物資轉(zhuǎn)運中轉(zhuǎn)站，裝備物資的中轉(zhuǎn)依靠駁運船艇的往來駁運，由于倒載的裝備物資類型不同，駁運船艇裝載能力不同，駁運任務(wù)規(guī)劃是否科學(xué)合理，對于海上過駁系統(tǒng)整體運行效率高低有著重要影響。本文充分分析海上過駁卸載作業(yè)流程，以整體作業(yè)時間最短為目標(biāo)，提出規(guī)劃駁運任務(wù)方法，為部隊實踐提供參考。1 海上過駁卸載系統(tǒng)作業(yè)過程海上過駁卸

11400）武警船艇部隊是一支擔(dān)負(fù)水上安全警戒、治安巡邏、武裝護衛(wèi)、水上反恐和抗洪搶險的執(zhí)勤力量，是武警部隊守衛(wèi)水上和平與安全的重要組成部分。船艇通信是船艇部隊執(zhí)行任務(wù)不可或缺的一部分，搭建起水上多個對象之間溝通的橋梁。通信的順暢與否在一定程度上直接決定了行動的執(zhí)行率。加強船艇通信裝備體系的建設(shè)對于提高武警船艇部隊作戰(zhàn)保障能力、響應(yīng)國家“建設(shè)海洋強國”戰(zhàn)略具有重要意義。1 船艇通信要求船艇通信作為水上船艇航行至關(guān)重要的一環(huán)，需達到以下幾點要求。（1）迅速。

技術(shù)的發(fā)展，無人船艇迎來了快速發(fā)展期。與有人船艇相比，無人船艇可控、可擴展、自動、無人工作的特點，可更近距離抵達目標(biāo)區(qū)域，自主性能更優(yōu)、使用成本更低、隱蔽偽裝性能更好，能夠有效執(zhí)行水質(zhì)監(jiān)測、水下地形勘察、中繼通信以及軍事行動等任務(wù)，其技術(shù)研究及應(yīng)用得到越來越多的關(guān)注。1 國內(nèi)外無人船艇發(fā)展現(xiàn)狀1.1 國外無人船艇發(fā)展現(xiàn)狀美國是研究與應(yīng)用無人船艇世界領(lǐng)先的國家。1997年，美國研制的遙控獵雷作戰(zhàn)原型艇參加了“海上獵雷”行動演練，標(biāo)志著現(xiàn)代無人船艇正式邁向?qū)嶋H

隊）0 引言陸軍船艇戰(zhàn)場損傷（Battlefield Damage of Army Ship）是指在戰(zhàn)時需要排除、處理的妨礙船艇裝備完成任務(wù)的事件，包括：戰(zhàn)斗損傷、偶然故障、耗損性故障、人為差錯以及船艇裝備得不到供應(yīng)品（備件、油料、材料等）、裝備不適于作戰(zhàn)環(huán)境等。船艇裝備損傷評估是實施戰(zhàn)場搶修的關(guān)鍵步驟，一般由船艇的使用人員、維修人員和裝備管理人員采用外觀檢查、功能檢查和性能測試的方法進行，確定是否進行現(xiàn)場搶修及修理次序，或集中到靠前搶修點加以修復(fù)，或撤回

郭欽元船艇是水域救援任務(wù)中必不可少的裝備，具有運輸投送、機動搜索、救援平臺、安全保護等功能。目前，常用的水域救援船艇包括充氣艇和沖鋒舟兩類，正在逐漸推廣使用的有氣墊船、改良式充氣艇、折疊船等。這些船艇各有特點，在不同水域、不同任務(wù)中的適用性各不相同，而適用性不僅關(guān)乎執(zhí)行任務(wù)是否順利，更關(guān)系到救援人員和被救群眾的生命安全。1 水域救援船艇種類結(jié)合目前消防救援隊伍和社會救援力量實戰(zhàn)情況，本文重點討論充氣艇和沖鋒舟兩類船艇的適用性。1.1 充氣艇在水域救援中，充

較早地開展了無人船艇技術(shù)研究的國家，推動了無人船艇技術(shù)的快速發(fā)展[2-4]。當(dāng)前，越來越多的國家和地區(qū)投入到無人船艇的研制工作中?？紤]到無人船艇具有機動靈活、操縱性好和自主航行等優(yōu)點[5]，擬由一根浮繩連接兩艘欠驅(qū)動無人船艇，形成雙無人船艇系統(tǒng)，將滸苔拖至海岸。此類具有物理連接的雙無人船艇系統(tǒng)可承擔(dān)清理海上溢油和水面垃圾、清除核生化污染、建設(shè)浮船塢，以及救助落水人員與失事船只等任務(wù)[6-8]。雙無人船艇系統(tǒng)相對于單艘無人船艇，其容錯性能、協(xié)同導(dǎo)助航水平和搭

1 引言軍用無人船艇是一種依靠遙控或自主方式在水面航行的無人化、智能化作戰(zhàn)平臺，具有機動靈活、行動隱蔽、雷達輻射面小、電磁噪聲低、環(huán)境適應(yīng)性強的特點。由于采用無人化設(shè)計，執(zhí)行任務(wù)時不存在人員傷亡危險［1～2］，自20世紀(jì)90年代以來，無人船艇在軍事上的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，效果越來越受到肯定，已經(jīng)成為新型作戰(zhàn)及保障力量之一。隨著技術(shù)的日益成熟和作戰(zhàn)行動的反復(fù)考驗，無人船艇未來將更多地承擔(dān)水上方向智能化作戰(zhàn)保障的重任。2 融入立體多維情報網(wǎng)，執(zhí)行信息偵察任務(wù)信

212003）船艇裝備是船艇部隊?wèi)?zhàn)斗力的載體，裝備的損傷就意味著戰(zhàn)斗力的損失。隨著高新技術(shù)的發(fā)展，船艇裝備的復(fù)雜程度也越來越高，涵蓋了動力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和通信導(dǎo)航系統(tǒng)等多個部分，由幾十個設(shè)備生產(chǎn)廠家研制生產(chǎn)的多種零部件組成。在瞬息萬變的戰(zhàn)場環(huán)境中，由于裝備高強度使用和復(fù)雜多變的海況條件等因素，裝備損傷不可避免。為快速恢復(fù)船艇部隊的戰(zhàn)斗能力，需要完成艱巨的搶修工作。由于作戰(zhàn)過程中更多地采用換件維修的方法，搶修工作對備件的依賴性較大，備件消耗較平時

人艇為代表的智能船艇迎來前所未有的發(fā)展機遇，逐漸成為未來海上作業(yè)的有生力量。智能船艇的關(guān)鍵技術(shù)根據(jù)不同的劃分方式，可形成多種體系?？v觀國內(nèi)外學(xué)者論述，通常劃分為智能系統(tǒng)、平臺總體、任務(wù)載荷和綜合保障四個技術(shù)群。其中，智能系統(tǒng)技術(shù)水平是船艇遂行任務(wù)，發(fā)揮效能的關(guān)鍵。表 智能船艇測試驗證方法圍繞智能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)需求，國內(nèi)外學(xué)者在信息感知、規(guī)劃決策、運動控制以及集群協(xié)同等方面，開展了大量卓有成效的理論研究工作，并開發(fā)了多種型號的產(chǎn)品投入工程應(yīng)用。在實踐探索中，

61100）某型船艇導(dǎo)航雷達收發(fā)分機安裝于船體十幾米桅桿高處，而雷達顯控分機布置在船艇駕駛室內(nèi)。當(dāng)雷達出現(xiàn)故障時，維修人員需在桅桿與駕駛艙之間來回奔波，反復(fù)攀爬桅桿，才能查找定位故障，不僅費時費力，且在雨天、晚間展開修理時，存在一定的安全隱患。1 某型船艇導(dǎo)航雷達簡介1.1 某型船艇導(dǎo)航雷達用途某型船艇導(dǎo)航雷達廣泛安裝于海防部隊船艇和民用船舶之上，用于對船艇周邊地形地貌、漁網(wǎng)航標(biāo)、島嶼暗礁等妨礙船艇行進的目標(biāo)進行探測，從而指引航海員選擇正確行駛路線，避免事

的沖擊。對于中國船艇制造企業(yè)而言，在“寒冬”中如何夯實現(xiàn)有基礎(chǔ)優(yōu)勢，揚己之所長，并為未來提前做好部署顯得尤為重要。回顧剛過去的2020年，江龍船艇科技股份有限公司與旗下合資品牌——澳龍船艇盡管不可避免地受到疫情沖擊，但依托在旅游休閑、公務(wù)執(zhí)法、特種作業(yè)等多個船艇領(lǐng)域的技術(shù)積累與創(chuàng)新實力，企業(yè)的發(fā)展勢頭依舊迅猛。公務(wù)執(zhí)法船方面，江龍船艇承建的連云港市最大的70米級鋼鋁復(fù)合漁政執(zhí)法船已順利下水，廣東首艘160噸級鋁合金高速海洋指揮船——中國漁政44616船，以

通學(xué)院鎮(zhèn)江校區(qū) 船艇動力系，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)0 引 言螺旋槳是船艇推進裝置的重要組成部分，為船艇的航行提供了源源不斷的動力，因此，其工作可靠性直接影響船艇的航行安全。目前，在船艇進出港灣及航行水域中普遍存在著漁網(wǎng)、繩索、水草等帶狀物，這些浮游物常會無規(guī)則地纏繞在螺旋槳和尾軸上，造成螺旋槳和尾軸轉(zhuǎn)動阻力增大，船艇主機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時可能造成螺旋槳停轉(zhuǎn)，甚至導(dǎo)致螺旋槳變形、尾軸傳動部分損壞和船艇失去動力的故障，嚴(yán)重影響船艇航行安全和任務(wù)的執(zhí)行[1–

發(fā)展，今后在新建船艇檢驗、船艇退役評估、專業(yè)人才培訓(xùn)以及制度規(guī)范建設(shè)等方面建立并保持良好的合作關(guān)系，共同探索加強船艇裝備建設(shè)的新理念。莫鑒輝總裁表示，CCS將全方位支持國家移民管理局船艇裝備建設(shè)，為船艇安全保駕護航。希望雙方攜手并肩，共同努力，為建設(shè)海洋強國不斷做出新的貢獻。

2019年，江龍船艇科技股份有限公司繼續(xù)保持強勁的發(fā)展勢頭，在旅游客運、公務(wù)執(zhí)法及特種作業(yè)三大細(xì)分船艇領(lǐng)域開創(chuàng)了喜人佳績。與此同時，在清潔能源動力船艇領(lǐng)域也取得了實質(zhì)性的突破，為服務(wù)國家“一帶一路”倡議、“海洋強國”戰(zhàn)略、“粵港澳大灣區(qū)”戰(zhàn)略等作出了積極奉獻。在旅游休閑船艇領(lǐng)域，江龍船艇去年交付了多艘業(yè)界標(biāo)桿品質(zhì)船艇，為上海黃浦江、舟山群島、錢塘江、珠江流域等國內(nèi)知名旅游景點及粵港澳大灣區(qū)、長三角經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展添彩。這些船艇包括300客位浦江游覽“悅星6”

聯(lián)合主辦中國智能船艇挑戰(zhàn)賽“海上爭鋒”在山東省日照市舉辦。來自高校、科研院所和行業(yè)企業(yè)近50 艘船艇完成了我國首次實海況下的無人智能船艇競賽。競賽面向不同主尺度及功能的智能船艇，分為自主繞標(biāo)、穿越險阻和海上爭鋒三個組別，所設(shè)置科目考核了船艇自主循跡、避障、識別、跟蹤等智能功能。競賽開幕式上，中國船級社（CCS）總裁莫鑒輝向上海交通大學(xué)海洋智能裝備與系統(tǒng)教育部重點實驗室授予無人艇測試服務(wù)供方資格認(rèn)可證書，這也是該項專業(yè)資質(zhì)證書首次授予高校單位。實驗室旗下的海

呂龍德廣東凱力船艇股份有限公司是一家有著遠(yuǎn)大抱負(fù)和睿智眼光的民營船艇企業(yè)。近年來，凱力船艇積極響應(yīng)國家號召，主動對接轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，重練內(nèi)功，大力拓展市場，在惡劣的行業(yè)環(huán)境中走出了一片艷陽天，實現(xiàn)了持續(xù)健康發(fā)展。該公司董事長鐘永強充滿信心地說，沿著既定方向，公司未來一定會走得更好，走得更遠(yuǎn)。凱力船艇能取得今天的成績，是自有必然原因的。高質(zhì)量發(fā)展實現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營凱力船艇創(chuàng)建于1993年，致力于船艇、海洋工程裝備的設(shè)計建造和修理及橋梁、港機和重工制造，旗

018 年，江龍船艇科技股份有限公司繼續(xù)加大船艇制造主業(yè)研發(fā)投入力度，相繼獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)、國家級博士后科研工作站等榮譽及資質(zhì)，產(chǎn)品大型化、高端化、國際化取得重大進展。公司建造的千噸級新型游船實現(xiàn)下水，標(biāo)志著千噸級高端游船實現(xiàn)了技術(shù)和工藝突破；公司電力推進游船產(chǎn)品實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，產(chǎn)品從珠江流域拓展至錢塘江流域旅游市場；公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從旅游休閑船艇和公務(wù)執(zhí)法船艇市場拓展至以消防船、風(fēng)電運維船為代表的工程船舶市場，開辟了新的市場領(lǐng)域，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加多元化

廣東凱力船艇股份有限公司是上市新三板的國家高新技術(shù)企業(yè)。凱力船艇以“自強不息，勵志創(chuàng)展”的精神，經(jīng)過多年不懈努力，已經(jīng)發(fā)展成為華南地區(qū)技術(shù)先進、規(guī)模較大的船舶和海洋工程裝備設(shè)計建造及修理基地。2018 年是該公司高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)穩(wěn)步發(fā)展的一年。這一年，凱力船艇貫徹公司董事長鐘永強提出的“只有提升全員的工作質(zhì)量，才能更好地穩(wěn)定和提升產(chǎn)品的質(zhì)量”的要求，正朝著高質(zhì)量發(fā)展方向穩(wěn)步前進。2018 年也是凱力船艇生產(chǎn)繁忙的一年：在建各種公務(wù)船14 艘、游船4 艘，其中

地處珠三角的江龍船艇科技股份有限公司以建造高性能船艇為使命，緊貼時代發(fā)展趨勢，聚精會神地致力于節(jié)能環(huán)保的技術(shù)探索與創(chuàng)新，并將新技術(shù)付諸應(yīng)用，在清潔能源船艇研發(fā)上取得了不少亮點。電力推進船探索碩果累近日，江龍船艇迎來了粵港澳大灣區(qū)首艘入級純電動客船珠江游“藍海豚”開工的重要節(jié)點。這既標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)清潔能源船艇的示范性項目進入了建造階段，又彰顯了江龍船艇邁向了純電動船制造。當(dāng)前，以鋰電池、燃料電池、LNG等為代表的清潔能源正越來越成為船艇取代傳統(tǒng)燃油的新型

日前獲悉，為促進船艇行業(yè)的發(fā)展，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全面展示近年來國內(nèi)以及國際船艇行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成就，中國國際貿(mào)易促進委員會直屬企業(yè)中國國際展覽中心集團公司與船舶行業(yè)、漁機行業(yè)的領(lǐng)頭人中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國漁船漁機漁具行業(yè)協(xié)會，將于2019年4月2—4日在上海共同舉辦2019中國船艇大會及2019中國國際船艇產(chǎn)業(yè)博覽會?！?019中國船艇大會立足上海，放眼全球，將充分發(fā)揮上海作為中國重要的經(jīng)濟和貿(mào)易中心城市的優(yōu)勢，以行業(yè)高峰論壇、專題會議和高端展覽的形式

為進一步提高官兵船艇技能實際操作水平，強化海上勤務(wù)戰(zhàn)斗力，廣西防城港市公安邊防支隊企沙邊防派出所組織民警進行船艇技能教學(xué)。通過現(xiàn)場講解和演示，重點圍繞船艇的駕駛要求、操縱要領(lǐng)、維護保養(yǎng)以及幾種特殊情況的處置等方面進行強化訓(xùn)練，加深民警對相關(guān)船艇實戰(zhàn)技能的理解和運用，切實提高海上作戰(zhàn)、戍邊守海能力。

介紹。最后著重從船艇遇險救生定位系統(tǒng)的設(shè)計入手，對無線自組網(wǎng)絡(luò)在船艇航行時的應(yīng)用進行了深入的研究。[關(guān)鍵詞]無線自組網(wǎng);船艇;通信;定位[中圖分類號]U665.261 [文獻標(biāo)識碼]A1 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀20個世紀(jì)70年代，美國國防部高級研究計局資助了一項特別的研究——分組無線網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)可以讓通信信息在不受固定或有線的基礎(chǔ)設(shè)施限制的環(huán)境下傳輸。在結(jié)構(gòu)上，該網(wǎng)絡(luò)是由一系列移動節(jié)點組成，節(jié)點之間通過無線方式互連，這就是最早的無線自組織網(wǎng)絡(luò)雛形，由于無線自組網(wǎng)

江龍船艇科技股份有限公司主要從事旅游休閑船艇和公務(wù)執(zhí)法船艇的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售和售后服務(wù)，為客戶提供從應(yīng)用設(shè)計、產(chǎn)品制造到維修保養(yǎng)等全方位的個性化服務(wù)解決方案，被認(rèn)定為廣東省級企業(yè)技術(shù)中心、廣東省工程技術(shù)研究中心、廣東省級工業(yè)設(shè)計中心。2017年， 江龍船艇依托持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)異的產(chǎn)品性能和齊全的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，并成功登陸A股創(chuàng)業(yè)板。江龍船艇積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，成立專門的海外事業(yè)部，在“一帶一路”的市場上高歌猛進，取得了累累

利形勢，廣東凱力船艇股份有限公司“自強不息，勵志創(chuàng)展”，專注于豪華游船、游艇、公務(wù)船艇、清潔能源船等各類船舶及海洋工程裝備的設(shè)計建造，致力于發(fā)展成為中國水上旅游裝備的領(lǐng)航者和世界一流船艇設(shè)計建造企業(yè)，通過不懈努力和辛勤付出，克服種種困難，取得了良好的成績。公司主營業(yè)務(wù)實現(xiàn)了政府公務(wù)船艇、游船等市場領(lǐng)域的重大突破，在轉(zhuǎn)型升級上邁出了成功一步。近年來，公司研發(fā)的雙體豪華游船、LNG加注船、環(huán)保新型水上巴士等船型，已經(jīng)達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平和國外先進水平，獲得了多項

具體闡述了玻璃鋼船艇的維護知識。由此得出結(jié)論：只有切實依據(jù)規(guī)定認(rèn)真使用，加之平時積極開展防護工作，才能夠真正地增加它們的使用時間。關(guān)鍵詞：玻璃鋼；船艇；防蝕；維護中圖分類號：U672 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）02-0085-03Abstract： FRP is known to be a very good material， but this does not mean that it does not need main

0)一種安裝于某船艇雙軸轉(zhuǎn)臺的慣性力矩計算方法張振禹，陳 浩(中國兵器裝備集團自動化研究所，四川 綿陽 621000)安裝于船艇的雙軸轉(zhuǎn)臺通過配裝光電觀瞄設(shè)備或激光測距設(shè)備等，可實現(xiàn)某項特定功能的需求，但由于船艇具有受到各種海況的擾動特性，通過常規(guī)的控制方式難以滿足高性能指標(biāo)要求，因此艇載雙軸轉(zhuǎn)臺需采用穩(wěn)定控制方式以提高使用性能。在產(chǎn)品方案設(shè)計初期，需結(jié)合船艇擾動特性和雙軸轉(zhuǎn)臺初步設(shè)計方案開展各種影響因素的分析和仿真，為穩(wěn)定控制設(shè)計方案提供支撐數(shù)據(jù)。本文重

龔雪華近日，江龍船艇科技股份有限公司入圍工業(yè)和信息化部組織評選的“2017年第一批綠色制造體系示范名單”。這是江龍船艇依托新能源材料、動力、綠色集成技術(shù)、綠色制造技術(shù)等創(chuàng)新，致力綠色造船的重要成果。江龍船艇主要從事旅游休閑船艇和公務(wù)執(zhí)法船艇的設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售，為客戶提供從應(yīng)用設(shè)計、產(chǎn)品制造到維修保養(yǎng)等全方位的個性化服務(wù)解決方案，是國家高新技術(shù)企業(yè)、廣東省創(chuàng)新型企業(yè)，目前已成為國內(nèi)優(yōu)秀的高性能玻璃鋼、全鋁合金及多材質(zhì)復(fù)合船艇供應(yīng)商。產(chǎn)品升級，以綠色節(jié)能

利用玻璃鋼制作的船艇較之于普通的船艇來講，性能更加優(yōu)越。不過雖說它的優(yōu)點眾多，在具體的使用的時候還是應(yīng)該合理養(yǎng)護。只有這樣才可以真正發(fā)揮出它的存在意義。作者從船艇結(jié)構(gòu)、外表和附體等部分認(rèn)真分析了其養(yǎng)護工作有關(guān)的內(nèi)容。通過無數(shù)的實踐情況可知，只有積極開展高效率的維護工作，才能夠真正延長船艇的使用時間，才能夠發(fā)揮出它的存在意義，更好的為國家的經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。關(guān)鍵詞：玻璃鋼；船艇；防蝕；維護中圖分類號：U672.7 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945

到珠海專訪了江龍船艇科技股份有限公司董事長晏志清。他為人謙和低調(diào)，身上散發(fā)著樂觀堅忍和睿智進取的特質(zhì)。正是在他的帶領(lǐng)下，江龍船艇一路健步走來，生產(chǎn)經(jīng)營不斷上臺階，并于今年初成功在A股創(chuàng)業(yè)板上市。據(jù)介紹，該公司員工隊伍團結(jié)穩(wěn)定而積極向上，今年整體經(jīng)營穩(wěn)健，繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。輝煌背后，不僅彰顯了晏志清極具敏銳的市場嗅覺力，而且展示了他高人一籌的治企方略。從國企中層到自我創(chuàng)業(yè)1987年，晏志清大學(xué)畢業(yè)后分配到江西江州造船廠從事設(shè)計工作。由于工作積極、能力突出

，公司在旅游休閑船艇和公務(wù)執(zhí)法船艇市場具備顯著的競爭優(yōu)勢。作為擁有持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力、優(yōu)秀的船艇研發(fā)設(shè)計能力的國家級高新技術(shù)企業(yè)，江龍船艇（300589.SZ）已成為國內(nèi)為數(shù)不多可同時生產(chǎn)玻璃鋼船艇、鋼質(zhì)船艇、全鋁合金船艇以及多材質(zhì)復(fù)合船艇的企業(yè)之一，在旅游休閑船艇和公務(wù)執(zhí)法船艇市場具備顯著的競爭優(yōu)勢。此外，公司還積極采用風(fēng)光互補發(fā)電、柴電電力推進、純電電力推進、清潔能源動力推進等創(chuàng)新型節(jié)能技術(shù)，使公司在未來船艇節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢中取得先機。船艇制造業(yè)作為

胡瑞平(1．鎮(zhèn)江船艇學(xué)院 船艇指揮系，江蘇 鎮(zhèn)江 212003； 2.鎮(zhèn)江船艇學(xué)院 訓(xùn)練管理系，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)?● 裝備保障 Equipment Support船艇訓(xùn)練安全定量評估劉 偉1，劉曰勝2，胡瑞平2(1．鎮(zhèn)江船艇學(xué)院 船艇指揮系，江蘇 鎮(zhèn)江 212003； 2.鎮(zhèn)江船艇學(xué)院 訓(xùn)練管理系，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)為消除船艇訓(xùn)練安全隱患、預(yù)防和減少事故、提高船艇訓(xùn)練安全水平，結(jié)合船艇部隊實船訓(xùn)練的實際，研究船艇訓(xùn)練安全評估方法。經(jīng)過比較

制改革。這為深化船艇部隊管理改革提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：船艇；部隊；管理一、船艇部隊管理特點船艇部隊大多駐扎在繁華地區(qū)，執(zhí)行任務(wù)分散，獨立性強，具有一定的特殊性，主要有以下幾個特點：一是管理標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一。陸軍船艇類型近二十種，涉及專業(yè)近十五種，各單位之間，各類型船艇之間，各專業(yè)之間管理標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。二是船艇流動性大。船艇部隊主要擔(dān)負(fù)防區(qū)水域內(nèi)的戰(zhàn)備值勤任務(wù)和運輸保障任務(wù)，部隊較為分散，管理難度大。三是影響因素多。船艇部隊大部分都駐守于沿海或發(fā)達地區(qū)，官兵受地

江龍船艇科技股份有限公司成立于2003年，一直專注于高性能船艇的研發(fā)與制造。以“創(chuàng)新船艇產(chǎn)品，創(chuàng)造客戶價值”為企業(yè)使命，公司致力于提高研發(fā)創(chuàng)新能力，大力開發(fā)高性能綠色船艇產(chǎn)品，以創(chuàng)新帶動企業(yè)發(fā)展，以科技為客戶創(chuàng)造價值。憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)異的產(chǎn)品性能和齊全的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，公司已在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的市場口碑，客戶認(rèn)知度高，市場地位突出。業(yè)內(nèi)第一個“吃螃蟹”，打造金屬復(fù)合材料船艇江龍一直密切關(guān)注船艇行業(yè)發(fā)展動向，憑借多年的造船經(jīng)驗累積和敏銳的市場洞察力，最早走

廣東凱力船艇股份有限公司創(chuàng)建于1993年，目前已經(jīng)發(fā)展成為華南地區(qū)技術(shù)先進、規(guī)模較大的船舶和海洋工程裝備設(shè)計建造和修理基地。近幾年，凱力船艇發(fā)揮民企“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢，將業(yè)務(wù)重點逐步轉(zhuǎn)型集中于高附加值的豪華游船游艇、政府公務(wù)船、多功能用途船及海工裝備領(lǐng)域的設(shè)計建造。同時，公司響應(yīng)“中國制造2025”的號召，進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，提升產(chǎn)品技術(shù)，注重核心技術(shù)骨干的培養(yǎng)與先進設(shè)備及管理模式的引進，在船舶降噪和節(jié)能環(huán)保等方面不斷取得新突破2015年6月，凱力船艇成

渤海船舶職業(yè)學(xué)院船艇設(shè)計制造專業(yè)以教育部文件精神為指導(dǎo)，與行業(yè)企業(yè)專家共同成立專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會，分析本專業(yè)的職業(yè)崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力，圍繞職業(yè)核心技能，根據(jù)職業(yè)崗位需要，以“項目引導(dǎo)、任務(wù)驅(qū)動”為指導(dǎo)，在對本專業(yè)人才市場進行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于現(xiàn)代船艇生產(chǎn)過程的專業(yè)課程體系。1 我國船艇設(shè)計制造專業(yè)人才市場需求情況1.1 就業(yè)單位及崗位情況分析調(diào)查顯示，船艇設(shè)計制造專業(yè)學(xué)生的就業(yè)單位主要分布在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、老工業(yè)基地（包括遼寧?。┖脱睾?、沿江船

才，黃志清(鎮(zhèn)江船艇學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江 212003)新型油船操縱運動數(shù)值模擬邱云明，程文才，黃志清(鎮(zhèn)江船艇學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江 212003)新船艇在制造之前要進行操縱性預(yù)報，而數(shù)值模擬現(xiàn)成為預(yù)報中一種較可靠方法。為了研究一艘新型萬噸油船的操縱性，采用分離性數(shù)學(xué)模型(MMG)，結(jié)合船艇粘性水動力性能特點，構(gòu)建船艇操縱運動模擬模型，運用4階龍格-庫塔(Runge-Kutta)數(shù)值方法求解該微分方程?；谠摼C合集成方法，對該新油船在滿載條件下的定?；剞D(zhuǎn)試驗、Z形試驗

武警杭州士官學(xué)校船艇操縱教研室,杭州 310023）武警船艇在夜間航行，由于能見度的急劇下降，不能及時掌握周圍水域的船舶動態(tài)，安全航行的難度增大，容易發(fā)生碰撞、擱淺和觸礁等嚴(yán)重海事事故。1 武警船艇夜間航行的特點（1）瞭望比較困難。夜間對目標(biāo)的識別主要靠目標(biāo)本身燈光，很難看清目標(biāo)原體、類型及其真正動態(tài)。特別是當(dāng)船艇在高亮度背景中夜航時，白色的桅燈和尾燈，其光色與背景光色顏色屬性較為接近，如果航行船只較多，船只的實際燈光與水面的相互倒映、混合，有可能會出現(xiàn)新

引 言現(xiàn)有的常規(guī)船艇在風(fēng)浪中運行時，在迎浪沖擊下，船艇艏部會先高高翹起，繼而又在波谷中跌落，顛簸失速、橫搖擺動，安全性較差。為此，我們提出了設(shè)置不同于常規(guī)船艇的船底浸濕面外形。即在船底縱向中心線的兩側(cè)設(shè)置平行對稱于中心線的涌浪導(dǎo)流槽，在兩船舷設(shè)置壓浪阻濺流擋板。槽或擋板的頂部曲面前低后高、對船底基面形成傾角α，α大于船艇縱向底面對水平面的滑行攻角θ。因此當(dāng)船艇在風(fēng)浪中運動時，會在導(dǎo)流槽和擋板中激起足夠強大的水動反沖擊力和與之相應(yīng)的航向穩(wěn)定扶正力矩，確保船艇

水域救援中，消防船艇的地位與作用越發(fā)突顯，但隨著船艇服役年限的增加，自身功能的弱化，存在的安全隱患也隨之增多。為此，加強老舊船艇的安全管理不僅是維護安全穩(wěn)定的需要，更是提高水域戰(zhàn)斗力的需要。目前，上海消防總隊有4艘消防船艇，其中接近或超過15年服役年限的有2艘，在安全管理上還只是按照一般船艇管理。由于作為公務(wù)船艇，未有專門的一套規(guī)定適用，也給老舊消防船艇的管理帶來一定的挑戰(zhàn)。交通運輸部于2009年公布了新修訂的《老舊運輸船舶管理規(guī)定》，對從事水路運輸?shù)暮４?/div>

水上消防 2012年6期2012-09-19

）0 引 言常規(guī)船艇在高速前進時轉(zhuǎn)彎，必須先降速、減小主機油門、控制舵角、使船體橫向傾側(cè)＜12°，否則船艇會因失去穩(wěn)定性發(fā)生向心傾覆的危險。若要保證穩(wěn)定安全，則必然導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎速度慢和回轉(zhuǎn)半徑大等缺點。假設(shè)船艇轉(zhuǎn)彎時能激起足夠強大的水動助回轉(zhuǎn)力矩和水動抗船體向心傾覆扶正力矩，從而能使船艇在高速直線前進過程中急轉(zhuǎn)彎而不需要降速，船體橫向傾側(cè)能自動保持在約12°的安全范圍，高速、平穩(wěn)地完成轉(zhuǎn)彎，則常規(guī)船艇的那些缺點就能被克服。換言之，可將常規(guī)船艇在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)的“機

是一個老兵。一個船艇老兵。一代優(yōu)秀船艇老兵的代表。他,就是鎮(zhèn)江船艇學(xué)院某船艇上的普通水兵、四級士官、全軍優(yōu)秀士官人才一等獎獲得者解桂兵。提到船艇生活,很多人都會聯(lián)想到“碧波萬頃、沙鷗翔集”的美景,聯(lián)想到“一葉綠舟,江中獨釣”那份悠然自得之趣,可又有多少人會想到那濕悶狹小的船艙,那風(fēng)起浪涌的兇猛,那少則十幾天,多則幾十天不見陸地的海上漂泊,可這就是船艇人真正的生活。解桂兵在這樣的船艇上工作了十多年。曾記得,那天已經(jīng)熄燈了,我檢查過船員就寢情況后回到房間,老解