再見黃鶴樓

作者簡介：黃亞慶，供職于鄭州局集團(tuán)公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段。作品散見于《中國鐵路文藝》《人民鐵道》《中原鐵道》等報刊。詩歌《奔跑著像蓄滿能量的高鐵列車》榮獲“喜迎二十大·我眼中的中國高鐵”文學(xué)征文三等獎，《青年，這閃耀的字眼》榮獲“黨的光輝照我心”文學(xué)征文優(yōu)秀獎。

2022年6月20日，京廣高鐵京武段實行常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運營，線路投用復(fù)興號智能動車組，開行高品質(zhì)標(biāo)桿列車，鄭州與武漢間的路途時間最短壓縮為1小時34分鐘。我喜出望外，這意味著我和家鄉(xiāng)的時空距離被拉近，去看黃鶴樓的機(jī)會更多了。

端午時節(jié)，我?guī)е胰舜畛俗约喝粘ｐB(yǎng)護(hù)的復(fù)興號智能動車組，從河南鄭州遠(yuǎn)赴湖北武漢，前往闊別已久的黃鶴樓。坐在寬敞舒適的車廂里，我像個熱心的導(dǎo)游，饒有興致地跟妻子講述著黃鶴樓的歷史淵源、地理位置和建筑風(fēng)格，話匣子一打開，說了足足一個多小時。

窗外的風(fēng)景由遼闊逐漸過渡到柔美，讓人賞心悅目。列車一躍而起，時速逐漸提高至350公里，如一支穿云箭貼地飛行，很快就到達(dá)了目的地。

穿過地鐵涌動的人流，我們來到位于蛇山之巔的“天下江山第一樓”——黃鶴樓。

眼前的黃鶴樓我再熟悉不過了。

大樓通高51.4米，底層邊寬30米，頂層邊寬18米，外觀五層，內(nèi)部實際有九層，隱含九五之尊之意。始建于公元223年，

距今已有1800年歷史。在經(jīng)歷了27次毀壞和修復(fù)后依然巍峨挺立，更是見證了荊楚大地的風(fēng)云變化和百年崢嶸。

未至樓下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就望見著名書法家舒同題寫的“黃鶴樓”三個字的金匾金光閃閃，猶如群星在歷史的天空里熠熠生輝。圓潤而不失剛健、飽滿且充滿靈動的筆力，既為大樓提振靈氣，又增添了厚重的文化底蘊(yùn)和人文色彩。

兒子剛滿四歲，雖然是第一次來，卻也知道“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的道理。爬起樓來穩(wěn)操勝券，賣力的表情引得一旁行人鼓掌和贊賞。由于游客太多，樓梯空間有限，在陪他緩慢行走了一層之后，剩下的路程只好由我代勞。

“我要自己爬上去！”小家伙興致勃勃地說道。即使已經(jīng)滿頭大汗，仍然不肯服輸嚷嚷著要自己走。終于，在一陣急促且齊整的氣喘聲里，大家成功抵達(dá)頂層瞭望廳。

與閣樓內(nèi)部閉塞的空間迥然不同，登上頂樓，一種寬廣的既視感撲面而來。極目遠(yuǎn)眺，城市的全貌和長江的壯麗一覽無余，不禁讓人想起毛主席筆下的名句“茫茫九派流中國，沉沉一線穿南北”。一時間，大家身上的疲憊一掃而光。

當(dāng)我們都沉浸在欣賞滾滾長江和武漢三鎮(zhèn)的錦繡風(fēng)光里，感嘆武漢變化之大時，懷中的兒子突然神情專注，指著與大樓相鄰的京廣鐵路大叫了起來：“快看，有火車開過來了！”大家順著手指的方向齊齊看去，一列綠皮車正自信地呼嘯而過。

“爸爸是鐵路職工，兒子也喜歡看火車，還真是后繼有人呀！”“哈哈哈……”我父親一句幽默詼諧的玩笑話，頓時逗得一家人捧腹大笑。

黃鶴樓我可不是第一次來了，每次故地重游總會有一種親切感。“向前跑，別回頭！你終會把困難打敗?！敝蒙碓邳S鶴樓的懷抱里，父親的話又一次在耳畔響起，混合著不遠(yuǎn)處列車的笛聲，在時光里越傳越遠(yuǎn)……

2010年是我人生中至關(guān)重要的一年。這一年，我迎來了十八歲的成人禮，成為一名男子漢。更重要的是，我將經(jīng)歷自己人生中最寶貴的轉(zhuǎn)折點——高考。

就當(dāng)我和湖北省考生一起廢寢忘食、勤學(xué)苦練，準(zhǔn)備以優(yōu)異成績考入理想學(xué)府之時，卻被一場噩耗驟然打亂了陣腳，一向疼愛我的姥姥溘然長逝。

聽到這個消息，我的腦袋一下子蒙住了?；丶业穆飞?，眼淚止不住地往下流，腦海里和姥姥甜蜜的過往不斷浮現(xiàn)。原本短短三十分鐘的路程，此刻卻漫長得仿佛過了兩個小時。我不斷催促爸爸快一點，再快一點。

跟著大人送走姥姥，我的心態(tài)也徹底崩潰了。我還不曾做好痛失親人的準(zhǔn)備，但永別已成現(xiàn)實。低落的心情帶來的是一落千丈的考試成績，當(dāng)?shù)诙文M考試成績公布時，我不出意料地“敗北”了。

一切負(fù)面情緒如洪水颶風(fēng)般狂飆而來，壓得我無法呼吸。在老師的建議下，父母決定暫時放下工作帶我外出散散心，希望通過旅游讓我暫時放下壞情緒。而我們選擇的景點正是黃鶴樓。

四月的武漢，繁花似錦。我們踏著蒙蒙煙雨登上了只在課本上見過的黃鶴樓。在樓頂俯瞰江城的水波浩渺、櫻花爛漫，黃鶴樓也從書本中的一個地名而變得更加立體和飽滿。在花開時節(jié)，沉浸式打卡這座千年名樓，也讓我的心情如雨后彩虹變得格外輕快和明朗。

“你知道嗎？咱們現(xiàn)在看見的黃鶴樓其實是經(jīng)過20多次修復(fù)后的。光緒十年，一場大火差點讓黃鶴樓付之一炬。經(jīng)過后人的修復(fù)和重建，才最終呈現(xiàn)出盛況空前、巍峨壯觀的黃鶴樓。”父親見我心情變好，開始侃侃而談。

“原來是這樣呀！”我一下子被父親勾起了興致，看著他，示意繼續(xù)講下去。父親則不緊不慢地接著講道：“其實人生也是這樣，總會遇到大大小小的困難。但只要記住向前跑，別回頭！你終會把困難打敗?！?/p>

聽了父親的一番話，我陷入沉思。是呀，我已經(jīng)十八歲了，是個男子漢了，還有什么困難是我不能克服的呢？站在人生的重要岔路口，我應(yīng)該振奮精神，全力以赴，爭取考出好成績，這也是姥姥最想看到的。

我抬起頭，斬釘截鐵地對父親說：“爸，我懂了。我要回去認(rèn)真讀書?！鄙ひ羧缫慌缘幕疖嚨崖曇粯訄远?。

“好……好……”父親疲憊的眼神里一下子有了光芒，激動得把我緊緊抱在懷里。

經(jīng)過三個月的廢寢忘食，我如愿以償考取了鐵路院校，我知道這離實現(xiàn)自己的夢想又近了一步。

2013年6月，大學(xué)畢業(yè)后，我順利走上夢寐以求的鐵路崗位，即將奔赴陌生的城市鄭州。

站在老家熟悉的站臺上，我和父母依依惜別，在我轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備踏上遠(yuǎn)行的列車時，父親一把拉住我，從懷里掏出一個手掌大小的黃鶴樓木質(zhì)模型，語重心長地說道：“鳥兒長大了總是要飛出巢穴的。把這個黃鶴樓模型帶著，想家了就拿出來看看，看見它就像看到了爸爸媽媽一樣?！?/p>

我抱著黃鶴樓模型，一頭沖進(jìn)車廂，眼淚嘩啦一下順著眼眶涌出。

一路走來，我從見習(xí)生、信號工，逐步成長為高鐵信號工，背包里的黃鶴樓模型像一位緘默的老友，默默地陪著我在職業(yè)生涯里摸爬滾打。

2016年，我轉(zhuǎn)入車載設(shè)備車間，工作內(nèi)容由檢修地面設(shè)備變?yōu)轲B(yǎng)護(hù)車上設(shè)備。剛踏入新崗位那段時間，我壓力很大。為了快速適應(yīng)新崗位，我常常把自己的工作日程排得滿滿當(dāng)當(dāng)，總覺得需要學(xué)習(xí)的新東西有很多。

我的師父陳工是一名老信號工，自2010年河南省第一條高鐵——鄭西高鐵開通運營以來，就一直擔(dān)任高鐵車載設(shè)備養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急處置工作，是班組里為數(shù)不多的高級技師。師父的業(yè)務(wù)爐火純青，脾氣也是出了名的“差”。辦事較真，認(rèn)死理兒，是個典型的理工男。教東西只教一遍，再問第二遍就要挨罵。

一列動車組上線運行4000公里至5000公里或48小時，就要對整列車進(jìn)行一次一級修作業(yè)；上線運行三萬公里，則需進(jìn)行一次二級修作業(yè)。車載設(shè)備一、二級修，主要是對列車駕駛室、車廂機(jī)柜中的列車自動保護(hù)系統(tǒng)、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備等實施周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測和試驗，及時消除列車的潛在安全隱患，確保列車以最佳狀態(tài)上線運營。

動車組二級修檢修項目和作業(yè)流程較為煩瑣，需要不斷地在一列車的頭尾兩段來回奔跑，時間很緊，卻是系統(tǒng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的好機(jī)會。這一次作業(yè)，我和師父辦理好檢修手續(xù)，一路小跑來到作業(yè)區(qū)域，開始對動車組車底設(shè)備開展檢修。

師父喜歡現(xiàn)場教學(xué)，總會冷不丁地問問題，我已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，提前把這次檢修車型的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)背熟于心。

師父檢修得一絲不茍，我在一旁學(xué)得全神貫注，他一連問的幾個問題我都回答得滴水不漏。正當(dāng)我竊喜自己學(xué)得七七八八得到師父認(rèn)可的時候，現(xiàn)實馬上狠狠地給我上了一課。

車底設(shè)備檢修是小活兒，大塊頭全在車上。檢修完車底設(shè)備，我們馬不停蹄地移步到車上。進(jìn)入司機(jī)駕駛室后，師父開始對操縱臺上的顯示器進(jìn)行檢修作業(yè)，一系列嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)準(zhǔn)的檢修步驟讓我嘆為觀止。

很快，我們檢修到機(jī)柜設(shè)備。師父用鑰匙熟練地打開機(jī)柜門，突然指著紅色的設(shè)備發(fā)問道：“這個設(shè)備叫什么？”

“JRU！”我暗自歡喜。

“它的中文名字是什么？”師父繼續(xù)問道。

“司法記錄單元！”我答道。

“它的數(shù)據(jù)包信息保存時間是多久？”師父又問道。

“嗯……7天？14天？”我猶猶豫豫地答道。密閉的車廂本來就熱，我一緊張，頭上更是爬滿了汗珠。

“上次跟著我，我專門給你講過一次，它的作用、參數(shù)、數(shù)據(jù)存儲時間統(tǒng)統(tǒng)給你詳細(xì)說過一遍，今天就回答不上來了！高鐵作業(yè)，能出一點差錯嗎？不好好學(xué)，出去了別說是我徒弟……”師父暴跳如雷，劈頭蓋臉地數(shù)落我。

我沮喪到了極點。作業(yè)結(jié)束后，我回到班組，拿著厚厚的作業(yè)指導(dǎo)書不住地嘆氣：“一本書300多頁，幾十種設(shè)備，一下怎么記得??！”

接下來的一個月里，我見到師父就像老鼠見到貓。每天望著厚厚的作業(yè)指導(dǎo)書暗自神傷。一天，我突然看到了書桌上的黃鶴樓模型，由于時間太久，模型已經(jīng)開裂變色，但它依然昂首挺立，保持著不屈的姿態(tài)。這時，我耳邊又傳來父親的叮囑：“向前跑，別回頭！你終會把困難打敗?！?/p>

我不由得心中一驚：“成為一名出色的信號工不就是自己曾經(jīng)的夢想嗎？現(xiàn)在只是遇到一點困難，我怎么就開始退縮了呢？我這樣自暴自棄對得起誰？”

我一改萎靡不振，主動跟師父承認(rèn)了錯誤。師父也覺得自己的話語太重，微笑著拍了拍我的肩膀，溫和地鼓勵我：“只要愿意學(xué)，很快就能上手的！”

剩下的日子里，我繼續(xù)跟著師父系統(tǒng)地學(xué)習(xí)車載設(shè)備一、二級的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。我從師父身上學(xué)到很多寶貴的本領(lǐng)。第二年，我順利通過定崗考試，成為一名業(yè)務(wù)過硬的高鐵車載信號工。

在外地工作這些年，我像一匹馬，不知疲倦地奔跑在人生的無涯莽原里。有很多次路過家鄉(xiāng)的黃鶴樓，卻都沒有片刻的時間可以駐足停留。當(dāng)青春、理想和鄉(xiāng)愁緊密地交織在一起，我開始明白，黃鶴樓早已成為我內(nèi)心深處的精神象征，它不斷激勵著我風(fēng)雨兼程，走出屬于自己的一條路。