低碳經(jīng)濟背景下公路交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展趨勢研究

沙乃興

摘 要： 隨著全球氣候變化和資源環(huán)境約束加劇，低碳經(jīng)濟成為各國發(fā)展的必然選擇。低碳發(fā)展對公路交通運輸業(yè)提出新的要求。以低碳經(jīng)濟為背景，以公路交通運輸業(yè)發(fā)展為切入點，分析了當前公路交通運輸業(yè)在低碳發(fā)展中面臨的機遇和挑戰(zhàn)，預測了新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、綠色出行等發(fā)展趨勢，并提出了完善政策法規(guī)、加強監(jiān)管、推動產(chǎn)業(yè)升級等建議，旨在推動汽車運輸業(yè)向綠色、智能、高效的方向轉型，實現(xiàn)低碳、可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞： 低碳經(jīng)濟 公路交通運輸經(jīng)濟 節(jié)能減排 發(fā)展趨勢

中圖分類號： X73文獻標識碼： A文章編號： 1679-3567（2024）04-0116-03

Research on the Development Trend of Road Transport Economy in the Context of Low Carbon Economy

SHA Naixing

Tianjin Transportation Comprehensive Administrative Law Enforcement Corps， Tianjin， 301700 China

Abstract： With the intensification of global climate change and resource and environmental constraints， lowcarbon economy has become an inevitable choice for the development of countries. Low carbon development poses new requirements for the road transport economy. This article takes low-carbon economy as the background and the development of road transport industry as the starting point， analyzes the opportunities and challenges that the current road transport industry faces in low-carbon development， predicts the development trends of new energy vehicles， intelligent connected vehicles， green travel， and proposes suggestions for improving policies and regula‐tions， strengthening supervision， and promoting industrial upgrading， aiming to promote the transformation of the automobile transportation industry towards green， intelligent， and efficient directions， and achieve low-carbon sus‐tainable development.

Key Words： Low-carbon economy； Road transport economy； Energy conservation and emission reduction； Development trends

我國是世界最大的汽車生產(chǎn)和消費國，汽車保有量快速增長。2022年，我國民用汽車保有量達3.1億輛，同比增長6.6%。但過度依賴石油等化石能源也導致嚴重環(huán)境污染。2022年，交通運輸業(yè)二氧化碳排放占比接近10%，已成為主要污染源之一。為實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和目標，我國積極推動交通運輸業(yè)向低碳發(fā)展轉型。因此，研究低碳經(jīng)濟背景下我國汽車運輸業(yè)的發(fā)展趨勢具有重要意義。

1 低碳經(jīng)濟背景下公路交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的必要性

1.1 推動綠色低碳發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

當前，我國正處于工業(yè)化中后期和城鎮(zhèn)化加速期，經(jīng)濟發(fā)展方式仍以高投入、高消耗、高排放為主要特征。交通運輸業(yè)是我國經(jīng)濟快速發(fā)展的基礎性支柱產(chǎn)業(yè)，但也是能源消費和環(huán)境污染的重要來源。為實現(xiàn)我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，必須推動交通運輸業(yè)由高碳向低碳發(fā)展轉型[1]。發(fā)展低碳環(huán)保的汽車運輸業(yè)，能夠減少溫室氣體和污染物排放，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的有機統(tǒng)一，是實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展理念的重要舉措。這不僅有利于節(jié)約資源和保護生態(tài)環(huán)境，也將帶動相關產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色轉型升級，推動經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。

1.2 提高能源利用效率，確保能源安全

我國是能源資源相對匱乏的國家，提高能源利用效率對保障國家能源安全至關重要。目前，石油仍是汽車運輸?shù)闹饕茉?。汽車運輸業(yè)要提高能源利用效率，就要繼續(xù)推進節(jié)能燃油車的技術進步，使燃油車的百公里油耗大幅下降；同時，要加快新能源汽車的普及進程，新能源汽車的運營成本更低，有利于降低整個行業(yè)的能源消耗。此外，要發(fā)展綠色出行，優(yōu)化貨運運輸結構，降低貨運對道路運輸?shù)囊蕾嚩?，提高運輸效率。

1.3 推動產(chǎn)業(yè)升級，提升綜合競爭力

低碳經(jīng)濟和技術的快速發(fā)展為汽車運輸業(yè)提供了升級換代的歷史性機遇。汽車運輸業(yè)應抓住機遇，加大新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展力度。大力發(fā)展智能物流，建設智能倉儲和配送體系。充分利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術，建立精準的運輸管理系統(tǒng)。這將有效提升我國汽車運輸業(yè)的技術水平和綜合競爭力，推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉型升級。

1.4 改善環(huán)境空氣質(zhì)量，保障公眾健康

汽車尾氣排放是環(huán)境空氣污染的重要來源之一。推進汽車運輸業(yè)的低碳轉型，對于減少空氣污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，保障公眾健康具有重要意義。要大力發(fā)展新能源汽車，逐步實現(xiàn)燃油車向新能源汽車的更新?lián)Q代，降低道路運輸?shù)呐欧盼锱欧帕?。同時，要不斷提高燃油車的排放控制技術和標準，減少燃油車的污染物排放。通過轉型升級，汽車運輸業(yè)將成為保護環(huán)境空氣質(zhì)量和公眾健康的重要力量。

2 基于低碳經(jīng)濟下公路交通運輸經(jīng)濟的現(xiàn)狀

2.1 運輸企業(yè)低碳發(fā)展意識不足

在低碳經(jīng)濟的大背景下，我國的運輸企業(yè)面臨轉型升級的壓力。然而，現(xiàn)實情景中，許多運輸企業(yè)的低碳發(fā)展意識不足，這一點從企業(yè)的研發(fā)投入和技術創(chuàng)新力度上便可窺見一斑。據(jù)統(tǒng)計，部分企業(yè)在新型節(jié)能環(huán)保技術上的投入不足總投資的2%，遠低于發(fā)達國家的平均水平。企業(yè)環(huán)保理念的淡薄導致了低碳技術的應用和推廣不廣泛，這不僅與政府的政策引導力度有關，更與企業(yè)追求短期內(nèi)利潤最大化的經(jīng)營思路密切相關。要改變這一現(xiàn)狀，關鍵在于強化政府政策的引導作用，并激發(fā)企業(yè)的內(nèi)生動力，推動企業(yè)理念的根本轉變。

2.2 新能源汽車配套基礎設施不完善

新能源汽車的推廣是降低汽車運輸碳排放的有效途徑。但由于配套基礎設施的不足，新能源汽車的普及與應用受到限制。截至2022年底，全國充電樁數(shù)量僅達到521萬個，相較于新能源汽車保有量的增長速度，這一數(shù)字明顯不匹配，尤其是在中小城市和鄉(xiāng)村地區(qū)。此外，全國范圍內(nèi)的加氫站不足300家，遠遠無法滿足未來燃料電池汽車的需求。基礎設施的滯后，不僅制約了新能源汽車的發(fā)展，也影響了整個運輸行業(yè)的低碳轉型。

2.3 燃油車節(jié)能減排技術亟待提升

盡管電動化是汽車行業(yè)的未來趨勢，但在可預見的一段時間內(nèi)，燃油車仍將占據(jù)市場的主要份額。在我國，燃油車的節(jié)能減排技術與國際標準相比還有較大的提升空間。例如：國內(nèi)某些車型的平均油耗水平仍超過6 L/100 km，而歐洲同類車型的平均油耗已降至4 L/100 km以下。此外，國內(nèi)車企在動力電子技術和輕量化材料應用方面的研發(fā)投入不足，導致我國燃油車在節(jié)能減排方面的進步緩慢。為了縮小這一差距，我國需要加大在節(jié)能減排技術上的研發(fā)力度，提高燃油車的能效標準。

2.4 運輸結構不合理，貨運對交通的依賴度過高

我國目前的貨運運輸結構長期失衡，過度依賴高耗能的公路運輸。相關研究報告顯示，公路運輸在我國貨運量中的占比超過了76%，而鐵路運輸僅占14%，水路運輸約占8%，遠低于國際平均水平。鐵路、水運等低碳運輸在貨運中的比重偏低，這與我國鐵路、水路、管道等基礎設施建設總體落后、布局不合理有關。公路運輸成本低廉、配送靈活，導致大量貨物選擇公路運輸，而忽視鐵路貨運的高效率優(yōu)勢。

2.5 運輸管理與監(jiān)管體系不完備

我國現(xiàn)行的道路運輸管理和監(jiān)管體系不完善，存在監(jiān)管碎片化的問題。交通運輸部門、公安機關、環(huán)境保護部門在監(jiān)管方面職責不清，管理和監(jiān)管手段簡單落后，監(jiān)管能力不強。各部門之間信息共享不暢，聯(lián)合執(zhí)法不足。缺乏強有力的監(jiān)管，導致運輸企業(yè)環(huán)境管理意識淡薄，排放治理不力，加劇環(huán)境污染。

3 低碳經(jīng)濟背景下公路交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展趨勢

3.1 新能源汽車持續(xù)快速發(fā)展，電動化比重不斷提升

我國正處于能源生產(chǎn)和消費革命的戰(zhàn)略機遇期，發(fā)展新能源汽車勢在必行。預計未來幾年我國新能源汽車保有量將持續(xù)快速增長，純電動汽車、插電混合動力汽車等電動汽車的普及率也將大幅提高[2]。這主要是由于電動汽車相關技術不斷成熟，動力電池性能持續(xù)提升，電動汽車的經(jīng)濟性得以改善，市場競爭力日益增強，消費者接受度也在穩(wěn)步提升。同時，我國大力發(fā)展電動汽車充電基礎設施建設，充電樁數(shù)量增長迅速，有效減輕了消費者的充電焦慮，這也將促進電動汽車的普及。

3.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速普及，車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)融合應用

隨著5G通信技術的推廣應用，以及安全可靠的V2X車聯(lián)網(wǎng)技術的成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)初步具備技術基礎，正在加速走向普及化。預計在不遠的將來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場占有率將大幅提升?；诟咔鍞z像頭、毫米波雷達、激光雷達以及高精度定位系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以實現(xiàn)對周圍環(huán)境的全方位感知，并借助云計算平臺的支持，實時預測道路狀況和交通流量，規(guī)劃安全、經(jīng)濟的行車路線[3]。

3.3 汽車輕量化技術進一步發(fā)展，物流配送實現(xiàn)綠色精準化

隨著輕量化材料和工藝的不斷成熟，汽車輕量化必將成為大趨勢。一方面，可以采用高強度鋼材、鋁合金、鎂合金、先進的復合材料等替代傳統(tǒng)材料，降低整車質(zhì)量。另一方面，可以通過優(yōu)化設計，簡化結構，減少系統(tǒng)冗余，實現(xiàn)節(jié)能減排。輕量化不僅可以顯著提高汽車的動力性、操控性和安全性，還可以大幅降低油耗和排放[4]。

3.4 綠色出行理念推廣，共享經(jīng)濟模式加快崛起

積極引導社會公眾樹立綠色低碳的出行理念將是大勢所趨。首先，可以充分利用廣播、電視、報刊及網(wǎng)絡新媒體等進行宣傳，讓公眾意識到綠色出行的重要性和迫切性。舉辦低碳生活相關的展覽活動，讓公眾親身體驗低碳綠色的便利與樂趣。其次，政府部門要采取切實可行的措施，如在公交車優(yōu)先通行、設置更多公交專用道、增設公共自行車點等，以此引導公眾選擇公共交通工具和非機動車。對于購買新能源汽車的個人，可以給予購車補貼、免征車輛購置稅等優(yōu)惠政策。此外，共享經(jīng)濟也將成為未來發(fā)展方向。共享單車和共享汽車等多種新型出行方式的興起，極大促進了綠色出行，其潛在用戶基數(shù)巨大，共享的理念也與低碳環(huán)保的內(nèi)涵高度契合。未來，聯(lián)合物業(yè)公司、寫字樓等在小區(qū)、辦公區(qū)建設共享交通設施，或推出相關獎勵機制，將支持共享經(jīng)濟模式加快普及，助力綠色出行健康發(fā)展[5]。

3.5 政策法規(guī)引導低碳轉型，監(jiān)管措施助推低碳運輸

要積極完善相關法規(guī)和政策，強化執(zhí)行力度，引導汽車運輸業(yè)加快低碳轉型。第一，要制定更高標準的燃油車排放法規(guī)，淘汰高排放老舊車輛。第二，要加大新能源汽車購置補貼力度，積極扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。第三，要加快電動汽車充電設施建設，確保配套設施滿足市場需求。第四，要制定差別化收費政策，合理引導運輸結構調(diào)整。第五，要對汽車生產(chǎn)企業(yè)和運輸企業(yè)實施嚴格監(jiān)管，督促其積極履行節(jié)能減排主體責任。

4 結語

綜上所述，低碳經(jīng)濟背景下，推動汽車運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展、實現(xiàn)綠色低碳轉型，已迫在眉睫。要加快完善政策法規(guī)，推廣新能源汽車，優(yōu)化運輸結構，建設智能化物流體系，形成綠色、高效、智能的現(xiàn)代運輸體系。這不僅有利于節(jié)約資源、保護環(huán)境，也將帶動相關產(chǎn)業(yè)轉型升級，提升綜合競爭力。汽車運輸業(yè)應主動作為，加快低碳轉型，以更高標準踐行綠色發(fā)展理念，為建設美麗中國貢獻力量。

參考文獻

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[2]王勝龍.低碳經(jīng)濟背景下公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展趨勢[J].運輸經(jīng)理世界，2023（9）：54-56.

[3]李靜.低碳經(jīng)濟背景下公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展趨勢[J].今日財富，2022（22）：40-42.

[4]王瑜.低碳經(jīng)濟背景下公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展趨勢探析[J].中國市場，2022（30）：166-168.

[5]胡真真.關于低碳經(jīng)濟背景下公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展趨勢[J].黑龍江交通科技，2019，42（3）：216-217.