“新三樣”民企有何不一樣？

李英菁

堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)制造憑借新技術(shù)、新產(chǎn)品脫穎而出，尤其以新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”叫響全球。

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)“新三樣”產(chǎn)品出口合計(jì)1.06萬(wàn)億元，首次突破萬(wàn)億大關(guān)，增長(zhǎng)29.9%。今年一季度，我國(guó)“新三樣”合計(jì)出口2646.9億元，同比增長(zhǎng)66.9%，占我國(guó)出口比重同比提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到4.7%。

開辟新賽道，成為引領(lǐng)者，背后最離不開什么？答案無(wú)疑是不斷地進(jìn)行科技創(chuàng)新。更值得一提的是，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中，以比亞迪、寧德時(shí)代等為代表的民營(yíng)企業(yè)站在了核心位置。

研發(fā)：“新三樣”的核心關(guān)鍵

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾經(jīng)在接受采訪時(shí)表示，未來(lái)特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很有可能來(lái)自中國(guó)。事實(shí)上，背靠消費(fèi)了一半以上純電動(dòng)汽車的中國(guó)市場(chǎng)，作為中國(guó)新能源汽車“老大”的比亞迪，在純電動(dòng)汽車方面占據(jù)的市場(chǎng)份額已經(jīng)追上了特斯拉。

2022年，比亞迪以第436位首次進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)，2023年，比亞迪再次突飛猛進(jìn)，躍居第212位。

根據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布全球動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代在今年一季度繼續(xù)排名全球動(dòng)力電池裝車量榜首。其動(dòng)力電池裝車60.1 GWh，同比增長(zhǎng)31.9%，市場(chǎng)份額37.9%，相較于去年同期高出近3個(gè)百分點(diǎn)。寧德時(shí)代已連續(xù)7年位居全球動(dòng)力電池裝車量榜首。

據(jù)比亞迪年報(bào)披露，2023年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6023.15億元，同比增長(zhǎng)42.04%；寧德時(shí)代2023年?duì)I收也首次突破4000億元大關(guān)，而這一切都離不開巨額的研發(fā)投入。

寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群在第四屆BEYOND國(guó)際科技創(chuàng)新博覽會(huì)開幕式上透露，過去10年，寧德時(shí)代在研發(fā)上的投入已經(jīng)超過100億美元，研發(fā)人員超過2萬(wàn)人。寧德時(shí)代研發(fā)的全球首款磷酸鐵鋰4C電池“神行超充電池”，成為全球動(dòng)力電池行業(yè)首個(gè)獲得AUTOBEST最佳技術(shù)獎(jiǎng)的產(chǎn)品，峰值5C快充的第三代CTP技術(shù)麒麟電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，領(lǐng)跑新能源車超充時(shí)代。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)報(bào)道》記者，截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計(jì)超1400億元，研發(fā)人員超10.28萬(wàn)名，是世界上研發(fā)人員最多的車企，并仍在不斷加大投入力度。秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，比亞迪2023年研發(fā)投入近400億元，同比增長(zhǎng)97%，全球累計(jì)申請(qǐng)專利超4.8萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利超3萬(wàn)項(xiàng)，平均每個(gè)工作日專利申請(qǐng)32項(xiàng)、專利授權(quán)15項(xiàng)。

創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)“新三樣”的創(chuàng)新點(diǎn)主要在哪里？對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家對(duì)外開放研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、研究員王穎在接受媒體采訪時(shí)表示，未來(lái)，“新三樣”創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品優(yōu)化、市場(chǎng)拓展、品牌建設(shè)4個(gè)方面。

“新三樣”見證中國(guó)制造新成長(zhǎng)

全國(guó)工商聯(lián)發(fā)布的2023中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)榜單顯示，比亞迪首次進(jìn)入榜單前十，寧德時(shí)代、通威集團(tuán)、隆基綠能等多家企業(yè)大幅提升幾十個(gè)位次，還有天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、湖南裕能、格林美等多個(gè)“后起之秀”首次拿到中國(guó)民企500強(qiáng)的“入場(chǎng)券”。

500強(qiáng)代表著中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的“塔尖”力量，榜單折射并順應(yīng)著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革。這些企業(yè)大多是生產(chǎn)新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品的“新三樣”企業(yè)。

從“老三樣”到“新三樣”，“中國(guó)造”為何能在全球市場(chǎng)脫穎而出、拔得頭籌？

不俗成績(jī)的取得得益于一系列政策“組合拳”落地見效。

近年來(lái)，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段，我國(guó)系統(tǒng)、科學(xué)、精準(zhǔn)地出臺(tái)了各類政策措施，推動(dòng)了“新三樣”產(chǎn)業(yè)升級(jí)和市場(chǎng)培育，有效加速了技術(shù)成果的推廣應(yīng)用。

1月10日，山東煙臺(tái)，裝載著新能源汽車的“比亞迪開拓者1 號(hào)”從煙臺(tái)港起航。

以新能源汽車為例，各部門先后推出70余項(xiàng)政策措施，完善配套、夯實(shí)基礎(chǔ)、促進(jìn)消費(fèi)、優(yōu)化生態(tài)?！跋到y(tǒng)、科學(xué)、精準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)政策，適應(yīng)了不同階段的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓新能源汽車在我國(guó)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，作用明顯、功不可沒?！遍L(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮說(shuō)。

工業(yè)門類的完備，各類企業(yè)各司其職，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，也是助力“新三樣”產(chǎn)業(yè)一步步發(fā)展壯大的關(guān)鍵。擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)13年居世界首位、增加值占全球比重近30%，220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位……完整的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈不僅可以有效促進(jìn)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

光伏發(fā)電、鋰電池蓄電、汽車充電，民居屋頂、企業(yè)房頂、停車場(chǎng)頂棚，沙漠、高山、海洋，光伏發(fā)電在中國(guó)隨處可見。中國(guó)的超大規(guī)模市場(chǎng)和綠色發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能，為“新三樣”產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了肥沃的土壤。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著要素成本上升、傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì)弱化，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的大背景下，我國(guó)抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革寶貴機(jī)遇，主動(dòng)推進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)能轉(zhuǎn)換，努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型發(fā)展，“新三樣”才能生根發(fā)芽、茁壯成長(zhǎng)。

3月4日，浙江省金華市橫店?yáng)|磁太陽(yáng)能電池片七廠內(nèi)，生產(chǎn)工人在智能化生產(chǎn)線上巡檢。

“新三樣”成為中國(guó)制造“出海”新勢(shì)力

中國(guó)外貿(mào)“新三樣”為何廣受全球消費(fèi)者青睞？

高品質(zhì)、性價(jià)比吸引消費(fèi)者“用腳投票”，合作機(jī)遇吸引合作伙伴“從心而行”，迫切渴望解決綠色發(fā)展的國(guó)家和地區(qū)，則歡迎中國(guó)提供低碳解決方案和技術(shù)賦能。

2023年底舉行的迪拜氣候大會(huì)上，“逐步淘汰化石燃料”正式寫入聯(lián)合國(guó)文件。可以預(yù)見，伴隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮奶嵘桶l(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，“新三樣”全球市場(chǎng)前景廣闊。

根據(jù)國(guó)際能源署《2023世界能源展望》，在“逐步淘汰化石燃料”的背景下，到 2030 年，全球太陽(yáng)能光伏發(fā)電量將從2022年的220吉瓦提升至500吉瓦。報(bào)告還指出，中國(guó)每年的光伏產(chǎn)能占據(jù)了全球的80%，并極有可能繼續(xù)保持這一優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，到2030年，全球電動(dòng)汽車銷量將超過7000萬(wàn)輛，保有量將達(dá)到3.8億輛。而處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游的鋰電池產(chǎn)業(yè)也將受到新能源汽車需求增長(zhǎng)的直接帶動(dòng)。

除了需求帶動(dòng)，技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)是“新三樣”“出海”不能忽視的。“像電視等家電產(chǎn)品，技術(shù)起源于歐美，成熟于日韓，再后來(lái)轉(zhuǎn)向中國(guó)大陸，這中間經(jīng)過了幾十年產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移過程?！辟惖涎芯吭弘娮铀鶖?shù)字經(jīng)濟(jì)室主任馬蓓蓓認(rèn)為，和“老三樣”不同，我國(guó)的“新三樣”是在新技術(shù)新一輪快速起量的第一時(shí)間，便形成了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“在新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起始階段，企業(yè)往往需要投入設(shè)備等重資產(chǎn)。有了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，企業(yè)就能更好地?cái)偙〕杀?，尤其是前期投入較大的固定成本和創(chuàng)新成本，從而形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！瘪R蓓蓓認(rèn)為，正因如此，“新三樣”能在我國(guó)以較快速度起勢(shì)成勢(shì)。

10年間，國(guó)內(nèi)光伏組件價(jià)格和光伏電站投資成本已經(jīng)下降超過80%。而受到原材料成本下降和新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)白熱化的影響，鋰電池方面，寧德時(shí)代等企業(yè)也相繼宣布電池降價(jià)。在第四屆電池日活動(dòng)上，蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新表示：“目前蜂巢能源搭載于坦克700的PHEV、哈佛龍系列的電池產(chǎn)品，在2024年將全部進(jìn)行升級(jí)，加量不加價(jià)，加速不加價(jià)?！?/p>

中國(guó)在“新三樣”產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)核心位置，也讓中國(guó)制造的“出?！狈绞礁佣嘣?，從“中國(guó)造，全球賣”轉(zhuǎn)向“全球造，全球賣”。

比亞迪烏茲別克斯坦工廠已于今年1月正式投產(chǎn)；寧德時(shí)代在德國(guó)埃爾福特和匈牙利德布勒森設(shè)立生產(chǎn)基地；隆基綠能、晶科能源、阿特斯等多家光伏企業(yè)在美投資設(shè)廠……從產(chǎn)品“出?！钡疆a(chǎn)業(yè)“出海”，“新三樣”已經(jīng)成為中國(guó)制造“出?！甭飞系闹辛黜浦?。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在開放競(jìng)爭(zhēng)中練就了真本事，代表的是先進(jìn)產(chǎn)能，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)，是中國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能造福世界的一個(gè)縮影。

2023年12月18日，在江西贛州信豐縣5G產(chǎn)業(yè)園中的贛州拓遠(yuǎn)新能源有限公司，工人正在智能化生產(chǎn)車間加工聚合物鋰離子蓄電池。