定義中高級(jí)智能豪華　試駕新一代奔馳E級(jí)車

陳浩

關(guān)于全新一代奔馳E 級(jí)車在動(dòng)力、設(shè)計(jì)、舒適性這些方面，其實(shí)都不需要討論，奔馳無(wú)論如何都不會(huì)在這些地方做得令人不滿，所以今天我們只聊兩個(gè)關(guān)鍵的點(diǎn)，智能與豪華，在新勢(shì)力都在卷智能的時(shí)代，奔馳落伍了嗎？都知道奔馳舒適，但是達(dá)到豪華的水準(zhǔn)了嗎？

不只是電動(dòng)車的“專利”，奔馳是擁有L3、L4 雙持證的車企，全球范圍內(nèi)，目前僅此一家，全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車首發(fā)的L2+ 導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，可以覆蓋全國(guó)范圍高速與城市快速路段，實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)? 駛離匝道（將于2024 年交付）等功能。作為奔馳首個(gè)由中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)，其變道間距更小、變道車速低至50km/h，脫手時(shí)長(zhǎng)30s，更適應(yīng)中國(guó)用戶駕駛習(xí)慣。當(dāng)開(kāi)啟L2+ 導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，即使沒(méi)有設(shè)置導(dǎo)航，系統(tǒng)也可根據(jù)周圍交通情況智能自動(dòng)變道、加速、制動(dòng)，大幅緩解駕駛疲勞。梅賽德斯- 奔馳對(duì)“安全為先”永不妥協(xié)，駕駛輔助系統(tǒng)必須經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證才會(huì)交付給客戶。L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)歷經(jīng)中國(guó)數(shù)十個(gè)城市的道路測(cè)試，以適應(yīng)不同區(qū)域的道路特點(diǎn)，測(cè)試覆蓋超過(guò)23000 個(gè)客戶使用場(chǎng)景，從而確保其可靠性符合奔馳標(biāo)準(zhǔn)。此外，當(dāng)智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，AEB 主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)時(shí)刻在線并在必要時(shí)輔助制動(dòng)，以行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)安全能力為智能駕駛的安全保駕護(hù)航。AEB 主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)能在7 ～ 250km/h 的區(qū)間內(nèi)工作，除機(jī)動(dòng)車外還可識(shí)別自行車和行人，將行人事故的發(fā)生率降低27%。秉承“以駕駛者為主導(dǎo)”的開(kāi)發(fā)理念，L2+ 導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)為客戶帶來(lái)穩(wěn)定可靠的“人機(jī)共駕”體驗(yàn)。在駕駛輔助啟用過(guò)程中，駕駛者可隨時(shí)介入控制車輛或完全接管，系統(tǒng)不會(huì)與駕駛者搶方向盤，更不會(huì)凌駕于駕駛者之上。同時(shí)，系統(tǒng)的工作狀態(tài)與車輛周圍環(huán)境信息均可清晰、直觀地呈現(xiàn)，讓駕駛者對(duì)系統(tǒng)的感知與執(zhí)行了如指掌?；诒捡Y在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域20 余年的研發(fā)積淀，L2+ 導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)繼承奔馳一貫細(xì)膩、穩(wěn)定、平順的縱向和橫向控制，不“畫龍”，沒(méi)有“搖搖車”的頓挫感，實(shí)現(xiàn)媲美“老司機(jī)”的駕乘感受。憑借強(qiáng)大硬件與先進(jìn)軟件的相輔相成，全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車將豪華行政級(jí)座駕的智能座艙體驗(yàn)帶向全新高度。作為首個(gè)搭載高通8295 智能座艙芯片的豪華品牌車型，全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車為客戶提供當(dāng)下算力最強(qiáng)的智能座艙硬件。采用5nm 制程工藝的8295 芯片，其算力可達(dá)當(dāng)下主流座艙芯片8155 的2 倍。強(qiáng)大的中央處理器代替以前各自獨(dú)立運(yùn)算的操控功能，搭配軟件驅(qū)動(dòng)的全新電子電器架構(gòu)令第三代MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)的數(shù)據(jù)計(jì)算更快，數(shù)據(jù)傳輸更穩(wěn)定。數(shù)字鑰匙采用UWB 超寬帶技術(shù)，擁有安全性高、可靠性高、精度高和功耗低等諸多優(yōu)點(diǎn)。其綜合了NFC 鑰匙與藍(lán)牙鑰匙的各自優(yōu)勢(shì)，擺脫傳統(tǒng)鑰匙，解放雙手，令解鎖過(guò)程更加流暢無(wú)感，即使在手機(jī)沒(méi)電的極端情況下，仍可正常使用。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車的交互體驗(yàn)全面智能化。全面升級(jí)的“讀心語(yǔ)音助理”，采用“車+ 云”端混合架構(gòu)，響應(yīng)速度快至毫秒級(jí)，并支持全場(chǎng)景免喚醒、口語(yǔ)化語(yǔ)言交互、連續(xù)指令等功能，交互更加自然，能力更加全面。全新“場(chǎng)景”功能可根據(jù)客戶的設(shè)定，當(dāng)時(shí)間、日期、導(dǎo)航、天氣、車輛狀態(tài)等條件參數(shù)滿足觸發(fā)條件后，控制車輛自動(dòng)執(zhí)行包括導(dǎo)航、娛樂(lè)、車輛、舒適性等功能秒懂客戶在某個(gè)條件下的復(fù)雜用車習(xí)慣。除系統(tǒng)自帶預(yù)設(shè)場(chǎng)景以外，AI 引擎可學(xué)習(xí)客戶習(xí)慣場(chǎng)景，提供個(gè)性化、智能化的專屬服務(wù)?？蛻粼谙硎茉贫朔?wù)和AI 技術(shù)智能化體驗(yàn)的同時(shí)，無(wú)需擔(dān)心個(gè)人的隱私安全。作為汽車行業(yè)首款應(yīng)用聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)的車型，全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)私有、模型共享”，無(wú)需把所有客戶數(shù)據(jù)上傳到云端，特別是指紋、面部數(shù)據(jù)等敏感個(gè)人信息都會(huì)存儲(chǔ)于本地?；赨nity 中國(guó)提供的3D 引擎，全新高德定制導(dǎo)航的地圖界面可呈現(xiàn)出實(shí)時(shí)光影效果、草地動(dòng)畫、水面倒影等特效，以高品質(zhì)的地圖渲染帶來(lái)無(wú)限接近現(xiàn)實(shí)世界的虛擬畫面。配合中國(guó)專屬車道級(jí)導(dǎo)航功能的精確引導(dǎo)，令導(dǎo)航更直觀、更易用，清晰指引每一段旅程。第三代MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)加入全新安卓兼容層，可提供愛(ài)奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ 音樂(lè)、喜馬拉雅等豐富的第三方應(yīng)用。軟件的不斷優(yōu)化和持續(xù)出新，令車上的娛樂(lè)體驗(yàn)更加豐富多彩，得益于奔馳針對(duì)第三方應(yīng)用的MBUX 專屬適配優(yōu)化，應(yīng)用的啟動(dòng)速度提升85%，并適配全新MBUX 超級(jí)屏，使用體驗(yàn)媲美原生應(yīng)用。

全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車標(biāo)配M254 2.0 T 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合ISG 電機(jī)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kw，最大扭矩為400N·m，0 ～ 100km/h 加速時(shí)間縮短至6.6s，ISG 智能電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)直連，可提供17Kw 和200N·m 的額外動(dòng)力，功率是傳統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)的4 倍，能在510 毫秒內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速帶到1100r/min，令發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)更迅速、更安靜、更平順，也讓啟停系統(tǒng)的工作更不易被察覺(jué)。ISG 智能電機(jī)不僅可以瞬間爆發(fā)200N·m 扭矩，輔助加速；更可在制動(dòng)時(shí)回收動(dòng)能、輔助制動(dòng)；在滑行時(shí)允許發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。從而帶來(lái)更高效的動(dòng)力輸出和更出色的油耗表現(xiàn)。全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車綜合油耗6.15L/100km，較上一代節(jié)省17.4% 。

營(yíng)造全方位感官尊享，全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車承襲經(jīng)典雙車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿足不同客戶的審美與使用需求。其車身尺寸全面提升，3094mm 的軸距較上一代提升15mm，帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的60.76% 軸長(zhǎng)比，搭配短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，盡顯優(yōu)雅大氣的舒展身姿。源自邁巴赫的C 柱三角窗，兼具優(yōu)雅設(shè)計(jì)和實(shí)用私密性。兩款前臉均配備全新“璀璨星環(huán)”格柵，以亮度柔和的導(dǎo)光纖維勾勒出堅(jiān)實(shí)的盾形輪廓。兩側(cè)“璀璨星雨”數(shù)字大燈以四道弧形LED 燈光致敬“四眼圓燈”經(jīng)典設(shè)計(jì)，通過(guò)數(shù)字微鏡投影技術(shù)可投射全新“璀璨星河”或“流星雨”迎賓圖案，配合“流星掠影”光毯的引路星徽，營(yíng)造光毯效果，尾燈內(nèi)嵌4 枚“三叉星徽”，3D 立體設(shè)計(jì)在點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)光效，獨(dú)一無(wú)二的視覺(jué)美感讓人過(guò)目難忘。全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車將奔馳獨(dú)有的豪華體驗(yàn)與前瞻的數(shù)字科技相互融合，打造多維感官尊享的 沉浸式智享座艙。MBUX 超級(jí)屏與獨(dú)立的12.3 英寸儀表屏采用“2+1”屏幕布局，配備裸眼3D 功能的儀表屏為駕駛者提供立體逼真的豐富信息。全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車配備全新“駕駛專注模式”，當(dāng)駕駛者注視乘客顯示屏?xí)r，乘客顯示屏可在0.8s 內(nèi)降低50% 亮度，在不影響乘客娛樂(lè)體驗(yàn)的同時(shí)，可有效避免駕駛者分心。全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車將車內(nèi)氛圍的營(yíng)造帶到了一個(gè)全新境界。中國(guó)專屬的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈縈繞于車內(nèi)，絢麗氛圍充滿整個(gè)座艙。豪華：Burmester? 4D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)支持杜比全景聲?，配合前排每個(gè)座椅的2 個(gè)振蕩器，令音樂(lè)律動(dòng)更可被觸感捕捉，在“隨音悅動(dòng)”功能的調(diào)動(dòng)下，主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈隨音樂(lè)律動(dòng)翩翩起舞，音樂(lè)從此可以被看見(jiàn)。聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)、觸覺(jué)的三位一體，打造出多維度的沉浸式感官體驗(yàn)。為提升空調(diào)送風(fēng)的舒適體驗(yàn)，全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車新增數(shù)字化風(fēng)向調(diào)節(jié)功能，將智能控制融入貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的簡(jiǎn)潔造型。系統(tǒng)預(yù)設(shè)4 種自動(dòng)風(fēng)向調(diào)節(jié)模式，也可將手動(dòng)調(diào)節(jié)的出風(fēng)口位置，自動(dòng)儲(chǔ)存到“個(gè)性化”選項(xiàng)中。此外，數(shù)字化風(fēng)向調(diào)節(jié)可根據(jù)登錄的用戶身份，自動(dòng)匹配之前風(fēng)向設(shè)定，將以往的復(fù)雜操作化繁為簡(jiǎn)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化空調(diào)智能設(shè)定。后排落座，全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車不僅擁有更充裕后排空間，更為滿足中國(guó)客戶的需求帶來(lái)超10 項(xiàng)中國(guó)專屬豪華舒適增配，憑借可放倒36°的后排電動(dòng)可調(diào)座椅、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托、加長(zhǎng)的座椅座墊、豪華型后排頭枕、后排頭枕頸部加熱、后排“老板鍵”等功能，帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的后排豪華尊享體驗(yàn)，充分滿足客戶的行政接待需求。作為E 級(jí)車的全球最大市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)E 級(jí)車意義非凡。全新長(zhǎng)軸距E 級(jí)車由中國(guó)主導(dǎo)創(chuàng)新、全球同步開(kāi)發(fā)，深刻洞察中國(guó)客戶需求，是一款集梅賽德斯- 奔馳設(shè)計(jì)美學(xué)、豪華尊享、安全品質(zhì)之大成，智能科技全面進(jìn)化，全面滿足中國(guó)社會(huì)中堅(jiān)力量的豪華行政級(jí)座駕新標(biāo)桿。智能豪華，獨(dú)E 無(wú)二。