廣東制造業(yè)構建動態(tài)比較優(yōu)勢路徑研究

俞軍豪　鄭堯文　林淑娟　關曉薇　黃佳璇

摘要：利用廣東統(tǒng)計局和WTO數(shù)據(jù)庫分析近年來廣東汽車制造業(yè)出口交貨值的變化及通過近十年廣東汽車制造業(yè)的國際市場占有率、顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)在國際市場的變化進行對比，結果顯示，廣東汽車制造業(yè)近年來雖發(fā)展速度快，但國際市場競爭力較弱，對外貿(mào)易表現(xiàn)為比較劣勢。廣東汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈長期處于中低端水平，實現(xiàn)比較優(yōu)勢路徑的發(fā)展，需要從構建人力資本優(yōu)勢、構建技術進步的動態(tài)優(yōu)勢和基于資源配置能力的提升構建動態(tài)比較優(yōu)勢等方面發(fā)力，探究高質量發(fā)展的對策。

關鍵詞：汽車制造業(yè);動態(tài)比較優(yōu)勢;國際競爭力;廣東

一、廣東汽車制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車制造業(yè)在國家制造業(yè)經(jīng)濟中的占比較大，鏈條長，其生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)關聯(lián)度高，發(fā)展前景長期向好，對促進就業(yè)有重大積極貢獻，是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。我國汽車制造業(yè)起步雖晚，但發(fā)展速度快，據(jù)國際汽車制造商組織協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車總產(chǎn)量約2522.5萬輛，中國成為全球重要的汽車制造和供應地之一。廣東省是國內汽車主要生產(chǎn)基地之一，2020年共有規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)876家，據(jù)廣東省汽車行業(yè)協(xié)會2020年全國汽車產(chǎn)銷情況數(shù)據(jù)顯示，廣東省2020年全年累計汽車產(chǎn)量為313.23萬輛，穩(wěn)居全國第一，廣東汽車制造業(yè)近年的發(fā)展處于穩(wěn)步上升的狀態(tài)。

（一）廣東汽車制造業(yè)出口交貨值

出口交貨值是制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)出的產(chǎn)品進入國際市場的一個衡量指標，是考察制造業(yè)企業(yè)融入國際經(jīng)濟體系的參數(shù)之一。表1是2016～2020年廣東汽車制造業(yè)的出口交貨值增長率的變化，從表中不難看出，自2019年開始廣東汽車制造業(yè)的出口交貨值開始逐年下降。究其原因，有以下幾點：一是中美貿(mào)易摩擦持續(xù)，2019年美國對我國的整車出口加征了25%的關稅，致使廣東出口美國的整車數(shù)量急劇減少。二是美國對伊朗實施制裁，中國汽車對伊出口銳減，中國品牌汽車曾多年占據(jù)伊朗汽車市場的最大份額。三是受新冠疫情影響，2020年初廣東車企順應政策停工停產(chǎn)控制疫情，汽車生產(chǎn)停滯，雖4、5月份便開始復工復產(chǎn)，但出口還是受到了產(chǎn)能的限制。四是全球氣候變暖的環(huán)境問題越來越嚴峻，發(fā)達國家的傳統(tǒng)汽車市場開始向新能源汽車市場轉移，出口到發(fā)達國家的汽車技術要求越來越高、出口限制越來越多。

只有優(yōu)化汽車的生產(chǎn)結構、不斷提高制造技術，汽車制造業(yè)的發(fā)展前景受其他因素的影響才能降到最低。要提高廣東汽車的出口交貨值，不僅要保持產(chǎn)量優(yōu)勢，還要對產(chǎn)業(yè)鏈進行改革，找到符合現(xiàn)階段的發(fā)展路徑，將產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢放大。

（二）廣東汽車制造業(yè)的國際市場占有率

國際市場占有率又稱為MS指標，廣東汽車制造業(yè)MS指標是指廣東汽車產(chǎn)品的出口總額占世界汽車產(chǎn)品出口總額的比例。MS指標可以顯示該產(chǎn)業(yè)在國際市場上競爭力的強弱。在健康、自由的國際市場環(huán)境下，廣東汽車產(chǎn)品的MS指標越大表明其國際市場競爭力越強，當MS指標越小其國際市場競爭力就越弱。廣東汽車制造業(yè)MS=（廣東汽車產(chǎn)品出口額÷世界汽車產(chǎn)品出口額）×100，根據(jù)廣東統(tǒng)計局及WTO提供的數(shù)據(jù)，對2010～2019年廣東汽車制造業(yè)的國際市場占有率進行了計算，計算的結果如表2所示。

根據(jù)表2數(shù)據(jù)，廣東汽車產(chǎn)品的出口額在最近十年里總體呈上升趨勢，出口額將近翻了一翻，然而在國際市場中的占有率卻未曾突破0.8%，國際市場占有率極低。2016年廣東省的汽車及零附件出口額同比上年下降了2%，出口額創(chuàng)下新低，主要由于世界經(jīng)濟增長低迷，發(fā)達國家和新興經(jīng)濟體的消費者購買信心下降，對大額支出更加謹慎。此外，關稅壁壘、綠色壁壘和貿(mào)易摩擦等因素也進一步限制了出口，部分整車出口也轉為零部件出口。

根據(jù)圖1所示，近10年來廣東汽車制造業(yè)的國際市場占有率在2015年達到了最高，隨后呈下降趨勢，市場占有率最大時也未曾突破1%的關口。

（三）廣東汽車制造業(yè)的顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)

顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)（RCA指數(shù)）可以反映一個國家（或地區(qū)）某產(chǎn)業(yè)在國際市場中的競爭力，判斷其在國際市場中是否具有競爭優(yōu)勢。因此該指標經(jīng)常被世界銀行等國際組織或行業(yè)組織用來作為分析一國家某產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的方法之一。廣東汽車制造業(yè)RCA指數(shù)是指廣東汽車產(chǎn)品出口額占中國汽車出口總值的份額與世界出口總額中汽車產(chǎn)品出口額所占份額的比率，表達公式為：RCA=，其中X表示j國i類產(chǎn)品的出口額，X表示j國所有產(chǎn)品總出口額;X表示世界i類產(chǎn)品的出口額，X表示世界所有產(chǎn)品的總出口額。因此，廣東汽車制造業(yè)RCA=（廣東汽車產(chǎn)品出口額/廣東省出口總值）÷（世界汽車產(chǎn)品出口額/世界出口總值），且當RCA>2.5時，表明廣東汽車制造業(yè)具有極強的競爭力，若1.25≤RCA≤2.5，則表明廣東汽車制造業(yè)具有較強的國際競爭力，如果0.8≤RCA≤1.25，則表明廣東汽車制造業(yè)具有中度的國際競爭力，如果RCA<0.8，則表明廣東汽車制造業(yè)競爭力較弱，不具有競爭優(yōu)勢。

根據(jù)表3可得，廣東汽車制造業(yè)RCA指數(shù)都在0.2左右波動，表明廣東汽車制造業(yè)國際競爭力較弱，不具備競爭優(yōu)勢，這說明廣東汽車制造業(yè)與國際先進水平一直具有較大的差距，這是因為廣東汽車制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中處在中下游，主要從事零配件生產(chǎn)和整車組裝，汽車的自主研發(fā)能力與發(fā)達國家有較大差距，發(fā)動機等部分核心零配件依賴進口，產(chǎn)品的附加值低。本地車企缺乏有影響力的自主品牌和明星車型，在電力和新能源汽車的布局上還尚需更多的資本入場。

2019年末以來，受全球新冠疫情的影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調面臨困難，中國汽車制造業(yè)依賴進口的關鍵零部件供不應求，甚至有斷供之危，而汽車芯片價格水漲船高，部分企業(yè)曾一度停產(chǎn)，2021年3月，蔚來汽車宣布其合肥江淮制造工廠自3月29日起暫停生產(chǎn)五個工作日。受大環(huán)境的影響，預計廣東汽車制造業(yè)的國際市場占有率和RCA指數(shù)將進一步下跌。

二、廣東汽車制造業(yè)發(fā)展面臨的困境