中國天然氣進口通道安全評價

李宏勛，趙穎，鄭鷺

中國石油大學(xué)（華東）經(jīng)濟管理學(xué)院

0 引言

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進，中國對天然氣的需求與日俱增，天然氣對外依存度居高不下。天然氣進口對中國的發(fā)展至關(guān)重要，天然氣進口通道的安全更是不容忽視。雖然目前中國基于與世界主要天然氣產(chǎn)地間的地理位置關(guān)系，已逐步建成了以東北、西北、西南、海上通道為代表的四大能源戰(zhàn)略通道格局，也基本形成了中國天然氣進口通道體系，但中國天然氣進口通道的安全仍存在一些問題。

近年來，中國天然氣進口通道安全風(fēng)險與潛在危機頻現(xiàn)。2019年1月，土庫曼斯坦因供電基礎(chǔ)設(shè)施老化而意外停電，對中國的天然氣供應(yīng)量突然減少，導(dǎo)致國內(nèi)出現(xiàn)對天然氣供不應(yīng)求的恐慌。此外，隨著全球能源消費中心“東移”，亞太地區(qū)天然氣進口市場競爭激烈程度加劇，各進口國的天然氣供應(yīng)安全穩(wěn)定性呈現(xiàn)出總體下降的趨勢，天然氣面臨嚴重短缺的風(fēng)險持續(xù)攀高［1］。而中國作為天然氣對外依存度較高的國家，目前尚未擁有完備的進口天然氣通道安全保障和應(yīng)急機制，同時，地緣沖突與大國博弈日趨加劇，復(fù)雜的國際環(huán)境將加劇中國天然氣進口通道安全形勢的不確定性并帶來嚴峻挑戰(zhàn)。尤其是2021年以來，隨著南海地區(qū)地緣局勢愈發(fā)緊張，地區(qū)不穩(wěn)定性時刻威脅著中國進口天然氣的通道安全。另外，在中國天然氣需求量持續(xù)增加的情況下，未來中國四大進口通道可預(yù)期的天然氣總運力與進口需求量相比可能會存在一定缺口［2］。當(dāng)前，中國天然氣進口正面臨一系列的挑戰(zhàn)與威脅，科學(xué)地對中國天然氣進口通道的安全狀況進行評價，對中國天然氣進口安全和運輸安全具有重要意義。

1 文獻回顧

1.1 天然氣海上通道安全

國內(nèi)外關(guān)于天然氣進口通道安全方面的研究較為豐富，尤其是針對海上通道安全，一些學(xué)者從不同角度運用不同的研究方法對其進行了深入研究。孫家慶等［3］以LNG 海上具體運輸通道為研究對象，運用投影尋蹤方法構(gòu)建安全評價模型對其進行了評價。李晶等［4］從內(nèi)部條件與外部環(huán)境兩方面選取指標(biāo)，構(gòu)建因子分析-雙因素評價模型，綜合評價了中國海上通道安全狀況。陳騰瀚［5］通過文獻研究法、比較分析法，以定性研究的視角深入分析了不同海上能源通道的具體風(fēng)險及不同風(fēng)險的威脅程度。崔巍等［6］從政治、經(jīng)濟、軍事、外交、自然5 個方面構(gòu)建指標(biāo)評價體系，采用K-Means 算法進行求解，對中國海上天然氣通道的安全狀況進行了評價。Geng 等［7］考慮了海上運輸距離和海盜襲擊風(fēng)險，構(gòu)建了定量的海上運輸風(fēng)險指標(biāo)。Jiang 等［8］為了評估海上航道的動態(tài)緊急風(fēng)險，基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)對海上通道事故風(fēng)險進行了分析。

1.2 天然氣陸上通道安全

針對天然氣陸上通道安全，一些學(xué)者分別從定性與定量的角度深入研究。定性方面，吳倩等［9］認為在天然氣管道運輸中存在施工質(zhì)量不達標(biāo)、管道設(shè)備質(zhì)量問題、自然災(zāi)害的影響和管理方面不到位等風(fēng)險；喻新堯等［10］認為中國陸上油氣通道會面臨遭敵對勢力打擊、輸出國政局不穩(wěn)、被黑客挾持勒索和被偷盜著火爆炸的風(fēng)險。定量方面，Gong 等［11］提出了天然氣進口貿(mào)易路線的風(fēng)險計算公式，用來衡量天然氣的運輸風(fēng)險；Coq 等［12］提出一種包含天然氣依賴、運輸路線多元化、運輸政治風(fēng)險、管道破裂概率等因素的管道運輸風(fēng)險指數(shù)，以評估歐盟成員國從俄羅斯進口管道氣的風(fēng)險；Shan 等［13］提出一種基于Bow-Tie 模型和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的天然氣管道泄漏風(fēng)險評估方法，并對降低事故率的控制措施進行預(yù)測；Chen 等［14］基于文獻計量學(xué)分析對油氣管道的安全性進行了系統(tǒng)深入的研究。

1.3 天然氣進口通道安全

部分學(xué)者從天然氣進口通道安全的視角開展了研究。Kong 等［15］運用線性規(guī)劃模型，基于進口風(fēng)險最小化，對中國天然氣進口來源地進行優(yōu)化；梁萌等［2］從定性角度分析中國油氣進口通道格局存在的問題，并基于能源地緣政治視角，提出優(yōu)化油氣進口通道布局、強化過境國合作等建議；Zhang等［16］基于中國的5 條天然氣進口通道，從供應(yīng)鏈角度選取運輸安全評估指標(biāo)，并綜合利用模糊層次分析法和TOPSIS 法評估中國天然氣進口通道的風(fēng)險指數(shù)。

雖然國內(nèi)外學(xué)者對天然氣進口通道安全的研究比較豐富與深入，但大多數(shù)學(xué)者從海上通道和陸上通道兩個方面分別研究，缺少將天然氣海運與陸運相結(jié)合的進口通道安全評估。因此，基于天然氣進口通道安全的角度，將海上通道和陸上通道結(jié)合進行定量研究，以期為天然氣進口運輸安全相關(guān)研究提供借鑒。

2 指標(biāo)體系與模型構(gòu)建

2.1 指標(biāo)體系及數(shù)據(jù)來源

根據(jù)對進口通道安全內(nèi)涵的理解，并參考現(xiàn)有研究成果，基于科學(xué)性、系統(tǒng)性、可操作性的原則，從進口來源國安全、通道運輸安全和進口國安全3個層面選取12 項指標(biāo)構(gòu)建中國天然氣進口通道安全評價體系（見表1）。

表1 中國天然氣進口通道安全評價體系

其中，通道長度和海峽數(shù)量根據(jù)范秋芳等［17］的研究中中國各條天然氣進口路線的數(shù)據(jù)以及公開發(fā)表的數(shù)據(jù)計算得出（見表2）；LNG 接收站接收能力參考周淑慧等［18］的研究中2006—2021年中國已建成投產(chǎn)LNG 接收站情況的相關(guān)數(shù)據(jù)。

表2 天然氣進口路線情況

2.2 評價指標(biāo)闡述

2.2.1 進口來源國安全

進口來源國的安全關(guān)乎著進口通道的天然氣供給安全，進口來源國的政治穩(wěn)定性越高、與進口國的外交關(guān)系越好，越能保證進口天然氣的穩(wěn)定供應(yīng)。

政治穩(wěn)定性方面參考《全球治理指數(shù)》中的“政治穩(wěn)定和無暴力”指標(biāo)，該指標(biāo)衡量的是一個國家政治穩(wěn)定、政治暴力和恐怖主義的程度。使用該指標(biāo)衡量進口來源國的政治穩(wěn)定性，按照從各進口來源國進口的天然氣量進行加權(quán)平均，從而得出進口來源國的政治穩(wěn)定程度。

與進口國的外交關(guān)系方面參考李宏勛等［19］的研究，針對進口來源國與中國的戰(zhàn)略關(guān)系類型進行賦分（見表3），再根據(jù)從各進口來源國進口的天然氣量進行加權(quán)平均，進而得出進口國與進口來源國之間的外交關(guān)系。

表3 國家關(guān)系類型及賦分情況

2.2.2 通道運輸安全

通道運輸安全包含以下7 個因素：

①通道長度：進口通道越長，受到干擾或威脅等不安全的因素就越多，通道發(fā)生風(fēng)險的概率就越高。如：海上通道易受到海盜襲擊、恐怖主義、極端天氣等因素的影響；陸上通道可能面臨敵對勢力打擊、管道腐蝕、泄漏或爆炸風(fēng)險等。

②海峽數(shù)量：指天然氣進口通道途徑的海峽數(shù)量。海峽是海上交通要道，同時也是政治敏感地帶，極易發(fā)生海上事故與國家沖突。天然氣進口通道通過的海峽數(shù)量越多，運輸途中的不確定因素就越多，運輸風(fēng)險就越大。

③海盜及武裝搶劫犯罪事件：海盜及武裝搶劫犯罪事件越多，海上通道運輸發(fā)生風(fēng)險的概率越高，海上通道也就越不安全。

④LNG年運輸量：表示每年通過船舶運輸?shù)腖NG 進口量，數(shù)值越大，表明海上通道的運輸承載能力就越強，進口通道的穩(wěn)定性越高。

⑤管道氣年運輸量：表示每年通過輸氣管道進口的天然氣量，數(shù)值越大，表示管道的運輸承載能力就越強，進口通道的穩(wěn)定性越高。

⑥LNG 接收站數(shù)量：LNG 接收站是對船運LNG進行接收、儲存、氣化和外輸?shù)茸鳂I(yè)的場站，LNG接收站作為天然氣進口通道及基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，影響著進口通道的接收安全。LNG 接收站數(shù)量越多，通道的接收風(fēng)險就越小。

⑦LNG 接收站接收能力：LNG 接收站的接收能力越強，進口通道的接收風(fēng)險就越小，通道就越安全。

2.2.3 進口國安全

進口國安全包含以下3 個因素：

①對外依存度：對外依存度＝（天然氣凈進口量/國內(nèi)天然氣總消費量）×100%。對外依存度越高，表示對國外天然氣的依賴程度越大，越容易受到國際天然氣市場的影響。

②儲采比：儲采比＝年末剩余天然氣可采儲量/當(dāng)年天然氣總產(chǎn)量。天然氣儲采比越大，資源保障能力越強，意味著能夠抵抗外界風(fēng)險的能力越強。

③進口集中度：由一個國家進口量最大的前5個進口來源國的進口量之和與當(dāng)年天然氣進口總量的比值表示。進口集中度越高，表明天然氣的進口來源分布越集中，越不利于分散風(fēng)險。

2.3 模型建立

2.3.1 相關(guān)性分析

首先使用相關(guān)性分析研究中國天然氣進口通道安全評價指標(biāo)之間的關(guān)系，如果相關(guān)系數(shù)為正值，表明兩個指標(biāo)之間呈正相關(guān)關(guān)系；如果相關(guān)系數(shù)為負值，則表明兩個指標(biāo)之間呈負相關(guān)關(guān)系。

①構(gòu)建數(shù)據(jù)矩陣X。整理p個指標(biāo)n年數(shù)據(jù)，搭建天然氣進口通道安全樣本數(shù)據(jù)矩陣X：

式中：i——年份編號，i=1,2,3,…,n；j——指標(biāo)編號，j=1,2,3,…,p；xij——第i年第j個中國天然氣進口通道安全評價指標(biāo)。

②指標(biāo)同趨化。一般是將逆向指標(biāo)和適度指標(biāo)轉(zhuǎn)化為正向指標(biāo)，所以也稱為指標(biāo)的正向化［20］。所選取的指標(biāo)中不存在適度指標(biāo)，僅進行逆向指標(biāo)的正向化。參考明翠琴等［21］的處理方式：將逆向指標(biāo)取其倒數(shù)代替原指標(biāo)，若xij是逆向指標(biāo),則取xij*為其替代指標(biāo)。

③數(shù)據(jù)的無量綱化處理。不同的評價指標(biāo)往往具有不同的量綱和量綱單位，為了消除由此帶來的不可公度性，需要對各評價指標(biāo)進行無量綱化處理。本文采取標(biāo)準(zhǔn)化法中的Z-score 法進行數(shù)據(jù)的無量綱化處理。Z-score 法標(biāo)準(zhǔn)化公式為：

④計算相關(guān)系數(shù)矩陣R。

2.3.2 主成分分析

使用主成分分析法來降低所研究的天然氣進口通道安全評價指標(biāo)體系維數(shù)。具體步驟如下：

①求矩陣R的特征根及相應(yīng)的特征向量，確定主成分。

根據(jù)特征方程式可求得p個特征根λg，g=1,2,3,…,p。將其按照大小順序排列為λ1≥λ2≥…≥λp≥0。每一個特征根λg對應(yīng)一個特征向量Lg(lg1,lg2,…,lgp)；將標(biāo)準(zhǔn)化后的指標(biāo)變量轉(zhuǎn)換為主成分：

式中，F(xiàn)g——第g主成分。

②求方差貢獻率，確定主成分個數(shù)。以累計方差貢獻率不小于85%為界限，確定主成分數(shù)目［22］，主成分數(shù)目k值由公式（7）求得。

③對k個主成分進行綜合評價，測算得分Fsum。

2.3.3 K-Means 聚類算法

①確定劃分的類數(shù)K。隨機選取K個對象作為初始的聚類中心，然后計算每個對象到所選聚類中心的歐氏距離dij，將其分配到較為相似的簇當(dāng)中。

②確定新的聚類中心。重新計算每個簇的中心，并重復(fù)以上過程，直到聚類中心不再發(fā)生變化，最終確定每個中心和聚類。

3 中國天然氣進口通道安全綜合評價

3.1 相關(guān)性分析

由于通道長度、海峽數(shù)量、海盜及武裝搶劫犯罪事件、對外依存度和進口集中度5 項指標(biāo)為逆向指標(biāo)，首先進行逆向指標(biāo)的正向化，得到標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)（見表4）。借助SPSS 軟件對標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)進行相關(guān)性分析，得到相關(guān)系數(shù)矩陣（見表5）。

表4 中國天然氣進口通道安全指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)

表5 中國天然氣進口通道安全指標(biāo)相關(guān)性分析

由相關(guān)性分析發(fā)現(xiàn)大部分指標(biāo)間相關(guān)性顯著，因此可以通過主成分分析法降低上述指標(biāo)的維度，以降低復(fù)雜性［23］。

3.2 主成分分析

借助SPSS 軟件進行主成分分析，得到了KMO（統(tǒng)計量檢驗）和Bartlett（巴特利特）檢驗結(jié)果，KMO 值為0.678，大于0.6，Bartlett 球形度檢驗p值為0.000，小于0.05，均通過檢驗。因此，采用主成分分析法評價天然氣進口通道安全狀況是可行的。

此外，測算得到了各個成分的特征值、方差貢獻率和累計方差貢獻率等數(shù)據(jù)（見表6）。根據(jù)特征值大于1 且累計方差貢獻率高于85%的原則確定主成分個數(shù)，并測算得出載荷矩陣及各成分得分系數(shù)矩陣（見表7—表8）。

表6 主成分特征值及方差貢獻率

表7 載荷矩陣

表8 各成分得分系數(shù)矩陣

根據(jù)表8 中各成分得分系數(shù)矩陣可寫出主成分得分函數(shù)：

以2 個主成分的方差貢獻率為權(quán)重，對主成分進行加權(quán)求和，得到中國天然氣進口通道安全水平的綜合得分模型：

3.3 K-Means 聚類分析

在上述主成分分析的基礎(chǔ)上，借助SPSS 軟件對2006—2021年中國天然氣進口通道安全狀況進行K-Means 聚類分析，令K=3，初始聚類中心與最終聚類中心見表9。

表9 聚類中心

3.4 評估結(jié)果

3.4.1 主成分分析計算結(jié)果

將標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)（見表4）分別代入公式（9）和公式（10），得到各主成分得分，再把各主成分得分代入公式（11），計算得到2006—2021年各年度中國天然氣進口通道安全的綜合得分（見表10），綜合得分越高表示天然氣進口通道安全狀況越優(yōu)。

表10 2006—2021年中國天然氣進口通道安全綜合得分

為直觀反映2 個主成分及中國天然氣進口通道安全的變化趨勢，基于表10 的數(shù)據(jù)，繪制中國天然氣進口通道安全趨勢（見圖1）。

圖1 中國天然氣進口通道安全趨勢

3.4.2 K-Means 聚類分析計算結(jié)果

K-Means 聚類分析結(jié)果見表11，其中類別1 對應(yīng)安全狀態(tài)，共6 個個案，占比37.5%；類別2 對應(yīng)較為安全狀態(tài)，6 個個案，占比37.5%；類別3對應(yīng)不安全狀態(tài)，4 個個案，占比25%。

表11 聚類成員

3.5 結(jié)果分析

3.5.1 主成分分析法結(jié)果分析

由載荷矩陣（見表7）可以看出，在主成分1 中，LNG 接收站數(shù)量、LNG 接收站接收能力、管道氣年運輸量、LNG年運輸量和進口集中度5 項指標(biāo)的載荷值較高，所以這5 項指標(biāo)對主成分1 的影響較大。同理，海峽數(shù)量、通道長度、對外依存度和政治穩(wěn)定性4 項指標(biāo)對主成分2 的影響較大。

由圖1 可以看出，主成分1 和主成分2 均呈現(xiàn)出先下降后上升的趨勢，且均在2011年降至最低。不同的是，2006—2011年，主成分1 得分的變化幅度不大，降幅很小，主成分2 得分的降幅則較大，波動較為明顯；2012—2021年，主成分1 得分的上升幅度很大，而主成分2 得分的變化不太明顯，升幅很小。綜合來看，2006—2011年，主成分2 得分的下降趨勢明顯，2012—2021年，主成分1 得分的上升趨勢明顯。綜合分析原因，2006—2011年，進口來源國的政治穩(wěn)定性逐年下降，并在2011年降至最低；由于中亞管道的投入使用，進口通道的通道長度大幅增加，由4 800 n mile 增長至54 720 n mile，進口通道通過的海峽數(shù)量也由1 個增加至29 個，進口通道發(fā)生風(fēng)險的概率大大增加；另外，天然氣對外依存度逐年增加，由2006年的1.811%增至2011年的22.570%，受國際天然氣市場的影響程度大大加深。2012—2021年，LNG年運輸量和管道氣年運輸量逐年增加，LNG年運輸量由14.676×106t 增至78.790×106t，管道氣年運輸量由15.801×106t 增至42.480×106t，天然氣進口通道的運輸承載能力大大增強；LNG 接收站由2012年的9 座增至2021年的22 座，LNG 接收能力也在大幅提升；此外，天然氣進口集中度在此期間大幅下降，由93.54%降至65.84%，天然氣的供給風(fēng)險大大分散。

在主成分1 和主成分2 的共同作用下，綜合得分呈現(xiàn)先下降后上升的趨勢，說明中國天然氣進口通道安全水平呈現(xiàn)先下降后上升的趨勢。

3.5.2 K-Means 聚類結(jié)果分析

根據(jù)表11 可知，2006—2021年中國天然氣進口通道依次經(jīng)歷了較為安全狀態(tài)、不安全狀態(tài)、較為安全狀態(tài)、安全狀態(tài)。

（1）2006—2008年為較為安全狀態(tài)。主要原因如下：①中國天然氣的進口量較少，僅從澳大利亞、尼日利亞、阿爾及利亞等少數(shù)幾個國家進口，對外依存度較低。②中國僅通過海上通道進口LNG，所以進口通道的通道長度較短，途經(jīng)的海峽數(shù)量也較少，通道發(fā)生風(fēng)險的概率較低。③LNG年運輸量和儲采比逐年增加。此外，2006年中國僅從澳大利亞進口天然氣，且僅進口LNG，天然氣的對外依存度僅有1.81%；澳大利亞的政治穩(wěn)定性也較高；進口通道的通道長度很短，通過的海峽數(shù)量也較少，所以進口通道發(fā)生風(fēng)險的概率很小。因此，2006年中國天然氣進口通道的安全水平與2007年和2008年相比較高，且達到了安全狀態(tài)。

（2）2009—2012年為不安全狀態(tài)。主要原因如下：①隨著LNG 海運航線的不斷擴展和天然氣管道的投入使用，進口通道的通道長度以及途經(jīng)的海峽數(shù)量明顯增加，通道發(fā)生風(fēng)險的概率隨之提高。②海盜及武裝搶劫犯罪事件的發(fā)生次數(shù)遠高于其他時期，進口通道面臨的海上風(fēng)險較高。③中國自2010年開始從土庫曼斯坦、緬甸、哈薩克斯坦、俄羅斯和烏茲別克斯坦等周邊國家進口管道氣，天然氣對外依存度不斷增加，2012年已經(jīng)升至27.07%，對國際天然氣貿(mào)易的依賴程度明顯加深。④該階段中國天然氣進口集中度仍處于較高水平，天然氣供給風(fēng)險較大。

（3）2013—2016年為較為安全狀態(tài)。主要原因如下：①進口來源國的政治穩(wěn)定性有所提升，與進口國的外交關(guān)系狀況也開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。②海盜及武裝搶劫犯罪事件與上一時期相比明顯減少，表明進口通道面臨的海上風(fēng)險大幅降低。③LNG年運輸量和管道氣年運輸量在這一階段明顯增加，表明中國天然氣進口通道的運輸承載能力明顯增強。④LNG接收站數(shù)量有所增加，接收能力較上一階段有所提升。⑤中國天然氣儲采比有明顯提升，表明抵抗外界風(fēng)險的能力增強。

（4）2017—2021年為安全狀態(tài)。主要原因如下：①進口來源國的政治穩(wěn)定性逐年提升，與進口國的外交關(guān)系也達到了較高水平且逐漸穩(wěn)定。②海盜及武裝搶劫犯罪事件發(fā)生次數(shù)持續(xù)降低。③LNG年運輸量和管道氣年運輸量穩(wěn)步提升，中國天然氣進口通道的運輸承載能力進一步增強。④進口集中度較之前明顯下降，由82.48%降至65.84%，表明天然氣進口風(fēng)險有所分散。

4 結(jié)論與對策建議

4.1 結(jié)論

LNG 接收站數(shù)量、LNG 接收站接收能力、管道氣年運輸量、LNG年運輸量、進口集中度、海峽數(shù)量、通道長度、天然氣對外依存度和進口來源國的政治穩(wěn)定性9 項指標(biāo)對中國天然氣進口通道安全的影響較大。

2006—2008年中國天然氣進口通道處于較為安全狀態(tài)，2009—2012年處于不安全狀態(tài)，2013—2016年回升至較為安全狀態(tài)，2017—2021年處于安全狀態(tài)。

4.2 對策建議

加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強LNG 接收能力。由主成分分析結(jié)果可知，LNG 接收站數(shù)量和LNG 接收站接收能力對中國天然氣進口通道安全的影響較大。因此，需加大LNG 接卸終端建設(shè)，增加LNG 接收站數(shù)量，在環(huán)渤海、東南沿海、長三角等區(qū)域形成LNG 接收站集群，建造大型LNG 接收樞紐基地。同時，完善已建接收站的儲罐、管道等配套設(shè)施，從而提高LNG 接收能力與儲氣能力。

加大天然氣綜合運力建設(shè)，提升進口通道承載能力。由主成分分析結(jié)果可知，管道氣年運輸量和LNG年運輸量對天然氣進口通道安全影響較大。因此，中國應(yīng)繼續(xù)加大綜合運力建設(shè)，增加對天然氣進口運輸相關(guān)項目的投資。在管道建設(shè)方面，應(yīng)嚴格遵守管材用料和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范天然氣管網(wǎng)建設(shè)，并修繕老化天然氣管道，提升進口通道的運輸承載能力。在海運建設(shè)方面，可以將買入船舶作為擴大海運規(guī)模的主要方式，將短期租賃作為增加運力的補充手段，以提高運輸?shù)撵`活性。

深化務(wù)實外交合作，優(yōu)化天然氣進口來源。由主成分分析結(jié)果可知，進口來源國的政治穩(wěn)定性和進口集中度對天然氣進口通道的安全存在較大影響。因此，中國應(yīng)當(dāng)在加大與現(xiàn)有政治穩(wěn)定性較高的氣源國的合作力度的同時，拓展與美洲尤其是美國的合作、鞏固與非洲和中東的合作，從而不斷優(yōu)化中國天然氣的進口來源，保證天然氣進口通道的多元化穩(wěn)定供應(yīng)，降低風(fēng)險。

壯大軍事力量，加強管控力度。根據(jù)主成分分析結(jié)果，海峽數(shù)量和通道長度對天然氣進口通道的安全均存在一定影響。因此，中國要加快海軍的建設(shè)，增強海軍遠洋作戰(zhàn)能力，加強對海盜和恐怖主義活動的打擊力度；注重對途經(jīng)海域的氣象災(zāi)害檢測，同時加強對關(guān)鍵海峽或運河的軍事偵查與布防。在管道方面，應(yīng)加強管控力度，并且定期排查，以便及時識別風(fēng)險。

加大科技研發(fā)投資，增強勘探開發(fā)力度。針對天然氣對外依存度對中國天然氣進口通道安全產(chǎn)生的影響，要加大科技研發(fā)投資，突破核心技術(shù)障礙［24］，在加強對鄂爾多斯盆地、四川盆地和塔里木盆地等重點地質(zhì)常規(guī)天然氣資源的勘探開發(fā)力度的基礎(chǔ)上，加大對頁巖氣、深層煤層氣等非常規(guī)天然氣資源的開發(fā)力度，從而提高儲采比，縮小中國天然氣的供需差距，降低對外依存度。