地方型民辦高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題探究
——以湖北師范大學(xué)文理學(xué)院為例

張 甜，商樹松，周莉娜，袁家鍵

（湖北師范大學(xué)文理學(xué)院，湖北 黃石 435000）

0 引言

近些年，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推進(jìn)，宏觀、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對高校人才培養(yǎng)提出了新的訴求，逐步朝著綜合化、全面化方向發(fā)展，傳統(tǒng)型教學(xué)理念慢慢向應(yīng)用型辦學(xué)轉(zhuǎn)變已成為普遍共識。同時(shí)，新文科建設(shè)要求高等教育在專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)中由傳統(tǒng)的學(xué)科導(dǎo)向轉(zhuǎn)向需求導(dǎo)向，由專業(yè)分割轉(zhuǎn)向交叉融合，注重學(xué)科專業(yè)建設(shè)的新內(nèi)容、新方法。物流管理是典型的復(fù)合型應(yīng)用人才培養(yǎng)專業(yè)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代助推了經(jīng)濟(jì)社會的高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)也加劇了綜合型物流人才的緊缺程度。

湖北省是華中地區(qū)的重要交通樞紐之一，也是全國著名的高校聚集地之一，共有130 所高校，其中有62 所職業(yè)院校，68 所本科院校（其中民辦高校32 所，武漢市共有23所，其他地區(qū)共有9 所）；開設(shè)物流管理相關(guān)專業(yè)的本科高校共有40 所，職業(yè)院校40 所。隨著鄂州花湖機(jī)場的建立與運(yùn)行，湖北物流產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮地理優(yōu)勢，進(jìn)入快速發(fā)展階段，高層次應(yīng)用型物流人才需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，在新文科背景下，培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展需要的應(yīng)用型物流專業(yè)人才成為當(dāng)前湖北高校亟待解決的關(guān)鍵問題。

民辦高校是高等教育體系的重要補(bǔ)充形式，也是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要組成部分，對于地方型民辦高校而言，探索出貼合市場需求的人才培養(yǎng)路徑，對高等教育的發(fā)展與地方經(jīng)濟(jì)推動具有重要的意義[1]。

1 民辦高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑探索的現(xiàn)實(shí)意義

1.1 培養(yǎng)社會所需復(fù)合型應(yīng)用人才

民辦高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，有利于解決人才培養(yǎng)質(zhì)量適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的問題，向社會提供“應(yīng)用型+”的復(fù)合人才。

1.2 更好服務(wù)于湖北物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與人才有效對接

民辦本科高校圍繞立德樹人根本任務(wù)堅(jiān)持“地方性”、“應(yīng)用型”的定位，探索物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，能扎根服務(wù)于湖北地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)變革，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.3 提升民辦高校辦學(xué)能力，改善所處困境

新時(shí)代新科技與物流教育深度融合是高等教育培養(yǎng)的主流方向，摒棄傳統(tǒng)理論教學(xué)模式，重塑新文科背景下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的知識體系與思維模式，有利于民辦高校提升教學(xué)能力，同時(shí)也能逐步改善物流管理專業(yè)招生困難和物流教育人才緊缺的現(xiàn)象。

2 湖北師范大學(xué)文理學(xué)院物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

湖北師范大學(xué)文理學(xué)院地處湖北省黃石市，始建于2003年，是由湖北師范大學(xué)引進(jìn)社會資本，按照新體制、新機(jī)制聯(lián)合舉辦的具有學(xué)士學(xué)位授予權(quán)的全日制普通本科高等學(xué)校。學(xué)校共有五個(gè)教學(xué)單位，包括教育與藝術(shù)學(xué)部、人文學(xué)部、理工學(xué)部、經(jīng)管學(xué)部與高職學(xué)部。

物流管理專業(yè)是湖北師范大學(xué)文理學(xué)院經(jīng)管學(xué)部下的本科專業(yè)，于2012 年恢復(fù)招生，除傳統(tǒng)招生外還設(shè)立專升本班級。近些年來，校領(lǐng)導(dǎo)積極響應(yīng)教育部“四新”專業(yè)建設(shè)，全面改善校內(nèi)教學(xué)環(huán)境，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，努力探索民辦高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)路徑。

2.1 人才培養(yǎng)方案注重學(xué)科交叉以及培養(yǎng)學(xué)生綜合能力

將專業(yè)課程分為通識教育課程，專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)個(gè)性課程以及綜合實(shí)踐課程五種課程類型。

通識教育課程主要以大學(xué)英語、軍事政治課程為主；專業(yè)基礎(chǔ)課程開設(shè)了如《高等數(shù)學(xué)》、《線性代數(shù)》與《管理學(xué)》等課程，注重培養(yǎng)學(xué)生解決問題的思維能力和組織管理能力，《統(tǒng)計(jì)軟件應(yīng)用》、《數(shù)據(jù)分析》等課程培養(yǎng)學(xué)生數(shù)據(jù)分析與處理能力；專業(yè)核心課程注重學(xué)生應(yīng)用型綜合能力的培養(yǎng)，將《供應(yīng)鏈管理》以及《物流管理概論》作為專業(yè)重點(diǎn)建設(shè)課程，同時(shí)開設(shè)《物流系統(tǒng)優(yōu)化》、《生產(chǎn)與運(yùn)作管理》等課程，為學(xué)生深造、就業(yè)、科研等打好基礎(chǔ)；專業(yè)個(gè)性課程設(shè)置將物流管理專業(yè)進(jìn)一步細(xì)分，分為企業(yè)物流管理以及國際物流、物流金融三個(gè)方向，貼合當(dāng)下物流發(fā)展的趨勢，方便學(xué)生更好就業(yè)。

2.2 搭建校企合作平臺，培育社會應(yīng)用型人才

應(yīng)用型實(shí)踐是提升人才競爭力的主要途徑，湖北師范大學(xué)文理學(xué)院曾與宇通物流、黃石新港集團(tuán)等共建校外見習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力，落實(shí)理論知識，培養(yǎng)社會所需人才。

2.3 緊跟社會發(fā)展需求，以賽促學(xué)，科教融合

以提高學(xué)生綜合能力為主要目標(biāo)，引導(dǎo)以及組織學(xué)生參加大規(guī)模專業(yè)技能競賽，在比賽中靈活運(yùn)用所學(xué)知識，并加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新意識，構(gòu)建專業(yè)知識體系。

3 湖北師范大學(xué)文理學(xué)院物流管理人才培養(yǎng)存在的問題

從物流發(fā)展水平來看，中部地區(qū)物流發(fā)展的速度整體略慢于東部地區(qū)，與東部地區(qū)物流現(xiàn)代化相比，中西部地區(qū)物流整體缺乏競爭實(shí)力，缺乏特色產(chǎn)業(yè)帶動綜合性物流人才培養(yǎng)，導(dǎo)致中部地區(qū)大多數(shù)高校物流人才培養(yǎng)相似程度高，同時(shí)湖北師范大學(xué)文理學(xué)院物流管理專業(yè)復(fù)招時(shí)間較短，因此還未及時(shí)與當(dāng)下市場需求對接，形成相配套的人才培養(yǎng)體系。

3.1 專業(yè)國民知曉度升高，但學(xué)生規(guī)模逐步縮減

國內(nèi)物流發(fā)展起步于2000 年左右，從2012 年至今一直處于高速發(fā)展階段。伴隨著電子商務(wù)的推動以及人們對于物流領(lǐng)域的不斷探索，物流行業(yè)的細(xì)分程度也逐步升高，截止到2019 年，全國約有600 多所高校開設(shè)物流管理相關(guān)專業(yè)，其中包括冷鏈物流、供應(yīng)鏈管理、采購管理、物流工程、電子商務(wù)物流、港口物流等熱門專業(yè)出現(xiàn)，但受專業(yè)了解程度有限以及傳統(tǒng)觀念、物流發(fā)展歷史短等原因，多數(shù)家長與學(xué)生在選擇專業(yè)時(shí)傾向于師范專業(yè)，多數(shù)學(xué)生均被調(diào)劑入此專業(yè)，導(dǎo)致每年轉(zhuǎn)專業(yè)人數(shù)居高不下；同時(shí)隨著電子商務(wù)等新專業(yè)的開設(shè)，也促使物流專業(yè)招生出現(xiàn)分流，近三年，相比于職業(yè)院校，湖北師范大學(xué)文理學(xué)院物流管理專業(yè)招生率逐步縮減。

3.2 學(xué)科交叉明顯，學(xué)生學(xué)習(xí)難度大

物流管理是多門學(xué)科相互交叉而形成的綜合學(xué)科，與經(jīng)管類其他專業(yè)和管理科學(xué)工程等存在交叉，具有系統(tǒng)科學(xué)的特征，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)制造、商品流通、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，學(xué)科交叉融合較明顯，學(xué)生學(xué)習(xí)難度較大[2]。而湖北師范大學(xué)文理學(xué)院物流管理專業(yè)的學(xué)生多以文科生為主，學(xué)習(xí)能力與基礎(chǔ)相對薄弱，多數(shù)學(xué)生在大一、大二階段申請轉(zhuǎn)入本校師范專業(yè)；同時(shí)因?qū)W時(shí)與學(xué)分限制，課程專業(yè)深度不夠，內(nèi)容過泛，學(xué)生學(xué)習(xí)效果不佳，結(jié)果畢業(yè)生擇業(yè)期間多數(shù)不從事物流相關(guān)工作崗位，未能達(dá)到預(yù)期應(yīng)用型本科畢業(yè)要求。

3.3 產(chǎn)教融合未達(dá)預(yù)期，校企合作陷入培養(yǎng)困境

產(chǎn)教融合模式強(qiáng)調(diào)企業(yè)作為校外“導(dǎo)師”，通過校外實(shí)踐，崗位輪換，讓學(xué)生提前適應(yīng)工作氛圍，縮短學(xué)生從學(xué)校向工作崗位的過渡時(shí)間。見習(xí)與實(shí)習(xí)是為了實(shí)踐物流理論知識，幫助學(xué)生加深物流專業(yè)認(rèn)知以及構(gòu)建知識體系，而實(shí)際上本校組織的見習(xí)活動流于形式，以企業(yè)參觀、企業(yè)業(yè)務(wù)介紹為主，尤其因近幾年的疫情風(fēng)險(xiǎn)，采取線上參觀，線上企業(yè)宣傳，與見習(xí)的要求與初衷相違背，學(xué)生參與的積極性大幅下降。

同時(shí)校外實(shí)習(xí)企業(yè)未能重視校企合作重要性，將實(shí)習(xí)學(xué)生當(dāng)成廉價(jià)勞動力，安排學(xué)生從事一線工人操作業(yè)務(wù)，不能凸顯出本科生與職業(yè)學(xué)校的區(qū)別，未能實(shí)現(xiàn)實(shí)踐目標(biāo)，導(dǎo)致學(xué)生不滿情緒增多，離職率逐步升高。

其次，隨著人才競爭壓力增大，本科生個(gè)人就業(yè)優(yōu)勢逐步降低，社會對高學(xué)歷人才需求不斷增高，考研成為大部分學(xué)生畢業(yè)的最佳選擇，也成為本科生的“新就業(yè)”趨勢。而大多數(shù)學(xué)校的畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間與學(xué)生考研復(fù)習(xí)存在時(shí)間沖突，導(dǎo)致實(shí)際實(shí)習(xí)人數(shù)降低，企業(yè)與學(xué)校的共同培養(yǎng)進(jìn)展艱難。

最后，地方應(yīng)用型民辦本科學(xué)校在企業(yè)資源選擇上，存在較多的劣勢。以湖北師范大學(xué)文理學(xué)院為例，黃石地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢不突出，知名物流企業(yè)缺乏，因此產(chǎn)教融合共建的企業(yè)選擇范圍有限，另外武漢高校眾多，學(xué)校競爭優(yōu)勢不突出，最終導(dǎo)致學(xué)校難以挑選最佳的企業(yè)培養(yǎng)基地，陷入了聯(lián)合培養(yǎng)困境。

3.4 教學(xué)資源缺乏，整體教學(xué)效果不佳

物流是一個(gè)復(fù)合應(yīng)用型學(xué)科，理論與實(shí)踐并重是此專業(yè)的特點(diǎn)[3]。湖北師范大學(xué)文理學(xué)院積極響應(yīng)實(shí)踐教學(xué)要求，配備了物流硬件與軟件實(shí)驗(yàn)室，但教學(xué)設(shè)施陳舊，智慧物流教學(xué)資源缺乏。以普通貨架、手動叉車等基礎(chǔ)性硬件搭建的硬件實(shí)驗(yàn)室，實(shí)踐與教學(xué)銜接不夠緊密，利用率較低，以講解、參觀為主，未能達(dá)到啟發(fā)教學(xué)的目的；另外許多教學(xué)軟件與規(guī)劃教材不配套，老師備課壓力和學(xué)生聽課的難度增大，最終整體實(shí)踐教學(xué)效果較差。

此外，物流專業(yè)教學(xué)效果好的軟件價(jià)格高昂，且市場上大部分軟件同質(zhì)化嚴(yán)重，沒有針對性，當(dāng)前物流行業(yè)新技術(shù)更新?lián)Q代速度較快，大部分高校缺乏與當(dāng)下物流水平銜接的智慧物流實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場所。

師資結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。物流行業(yè)屬于快速發(fā)展，發(fā)展歷史相對較短，資深、專業(yè)知識過硬的教師資源缺乏且向公辦高校傾斜，許多民辦地方院校因地理位置劣勢、經(jīng)濟(jì)發(fā)展限制，導(dǎo)致難以獲取優(yōu)質(zhì)的教師資源，師資不穩(wěn)定成為大多數(shù)民辦高校的常態(tài)。同時(shí)民辦高校教師中青年教師占比比重普遍較高，許多青年老師缺乏行業(yè)背景以及社會實(shí)踐經(jīng)歷，受薪資待遇、發(fā)展空間以及地理位置等多方面因素影響，青年教師“歸屬感”較低，離職率較高[4]。與省內(nèi)其他高等學(xué)校相比，湖北師范大學(xué)文理學(xué)院辦學(xué)歷史不長，未能積累豐富的師資團(tuán)隊(duì)與辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。

4 人才培養(yǎng)路徑建議

4.1 人才培養(yǎng)定位找準(zhǔn)特色，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展

對于地方應(yīng)用型民辦本科院校而言，其培養(yǎng)目標(biāo)以及定位應(yīng)該與高職高專有顯著的區(qū)別，職業(yè)院校培養(yǎng)一線高級技工，著重培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際物流操作技能，主要培養(yǎng)電商物流方向人才。而應(yīng)用型木科要求學(xué)生除掌握企業(yè)生產(chǎn)和活動需要的基本知識和基本技能外，還應(yīng)具備管理和協(xié)調(diào)能力，主要以供應(yīng)鏈管理、企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)為主。除此之外，本科教育的發(fā)展特色是立足于區(qū)位優(yōu)勢，服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此在制定人才培養(yǎng)方案時(shí)，需以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)以及人才需求為導(dǎo)向，充分利用當(dāng)?shù)仄髽I(yè)資源實(shí)施聯(lián)合培養(yǎng)，提高人才的質(zhì)量，達(dá)到推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)[5]。可借鑒東部城市的經(jīng)驗(yàn)，例如廣東、浙江等省份，與汽車制造企業(yè)、流通企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。

4.2 深化改革產(chǎn)教融合模式，積極搭建物流專業(yè)與地方產(chǎn)業(yè)合作橋梁

產(chǎn)教融合是應(yīng)用型本科教育發(fā)展趨勢，也是全面提升學(xué)生綜合能力的重要途經(jīng)。產(chǎn)教融合模式注重教學(xué)基地建設(shè)以及教學(xué)方式方法改革[6]。

地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要龍頭企業(yè)帶動以及高層次人才積累，當(dāng)下的企業(yè)競爭是供應(yīng)鏈與人才的競爭，地方企業(yè)與高校的合作困境主要來自于企業(yè)對于物流環(huán)節(jié)以及供應(yīng)鏈存在的問題不重視。龍頭企業(yè)受限于市場規(guī)模與高層次人才缺乏，對于應(yīng)屆畢業(yè)生的印象不佳，同時(shí)大多數(shù)民辦高校畢業(yè)生對地方企業(yè)待遇以及未來發(fā)展機(jī)遇持悲觀態(tài)度，地方高校宣傳本土企業(yè)少等情況加劇了地方人才流失的現(xiàn)象。地方政府作為統(tǒng)籌者，應(yīng)積極鼓勵(lì)龍頭企業(yè)與地方高校共建，靈活整合本地資源優(yōu)勢，制定人才引進(jìn)政策，落實(shí)人才補(bǔ)貼措施；同時(shí)地方企業(yè)應(yīng)摒棄傳統(tǒng)看法，重視儲備人才培養(yǎng)，積極與地方高校共建，提高人才薪酬待遇，為企業(yè)做大、做強(qiáng)做好人才儲備；高校也將產(chǎn)教融合的企業(yè)范圍拓寬，不再局限于知名物流企業(yè)。地方企業(yè)與高校共建不僅能帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還能改善區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀，形成正向循環(huán)。

例如，黃石市陽新縣是湖北省知名的農(nóng)產(chǎn)品種植基地，擁有龍頭企業(yè)81 家，10 余家省級重點(diǎn)龍頭企業(yè)，黃石市政府可以積極促使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化企業(yè)與湖北師范大學(xué)文理學(xué)院物流管理共建，培育冷鏈物流人才，長期堅(jiān)持，推動第一產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、現(xiàn)代化發(fā)展。

4.3 優(yōu)化教學(xué)環(huán)境，革新教學(xué)方式

（1）引進(jìn)企業(yè)導(dǎo)師，豐富實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。物流管理是典型的理論與實(shí)踐性并重的專業(yè)，引進(jìn)專業(yè)知識多元化，高技能水平的教師，同時(shí)引進(jìn)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富的高層人員，建立跨院系多學(xué)科間協(xié)同聯(lián)盟育人機(jī)制，加大資源共享程度，構(gòu)建知識結(jié)構(gòu)合理完整、文理工交叉融通的物流專業(yè)師資隊(duì)伍體系，彌補(bǔ)在校教師缺乏企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的缺陷。對于地方型民辦高校而言，可與物流協(xié)會、生產(chǎn)性企業(yè)以及流通性企業(yè)合作，借助線上或面授的形式，落實(shí)應(yīng)用型本科畢業(yè)要求，最大范圍搭建學(xué)校與社會的關(guān)系紐帶，同時(shí)應(yīng)重視企業(yè)教師與在校教師的溝通與交流，保證教學(xué)內(nèi)容協(xié)調(diào)。

此外，應(yīng)重視青年教師的待遇提升問題以及資源傾斜問題，地方性民辦學(xué)校的地理環(huán)境均處于劣勢地位，當(dāng)?shù)卣c教育部門應(yīng)多給予青年教師個(gè)人發(fā)展機(jī)會，幫助高校留住人才。

（2）重視教學(xué)軟件與學(xué)生基礎(chǔ)匹配度。目前市面上大部分教學(xué)軟件具有通用性，其操作內(nèi)容以及任務(wù)難度相一致，但不同層次本科院校的學(xué)生，其學(xué)習(xí)能力呈現(xiàn)出不同水平，因此在進(jìn)行軟件購買時(shí)，應(yīng)適當(dāng)結(jié)合學(xué)生的能力與基礎(chǔ)進(jìn)行挑選；同時(shí)也應(yīng)將目光多投向一些定制化教學(xué)軟件公司，促使人才培養(yǎng)質(zhì)量更高，針對性更強(qiáng)。

（3）打造以學(xué)生為主體的教學(xué)模式。圍繞學(xué)生綜合能力提升以及激發(fā)學(xué)生自主探索意識，鼓勵(lì)并帶領(lǐng)學(xué)生參與國家性專業(yè)賽事，例如供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸規(guī)劃、物流建模仿真、“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等賽事，帶動學(xué)生自主學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)邏輯思維能力，增加知識“歸屬感”；同時(shí)依托各大賽事對教學(xué)方式、教學(xué)內(nèi)容等進(jìn)行調(diào)整，積累教學(xué)以及競賽經(jīng)驗(yàn)，形成學(xué)科競賽促進(jìn)教學(xué)模式改革和教學(xué)模式探索帶動專業(yè)課程建設(shè)，形成完善的課程體系，指導(dǎo)學(xué)科競賽的循環(huán)發(fā)展模式[7]。

其次，積極構(gòu)建多樣化綜合能力訓(xùn)練，以科研競賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與實(shí)踐教學(xué)為平臺，優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)體系。鼓勵(lì)以課題教師為領(lǐng)導(dǎo)，形成以學(xué)生為中心的科研團(tuán)隊(duì)、競賽團(tuán)隊(duì)，引導(dǎo)學(xué)生主動發(fā)現(xiàn)與探索問題，提升學(xué)生的解決能力，進(jìn)一步提升學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量。