網(wǎng)格壁板通用自動(dòng)校形系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

陳振華 米彥龍 李 永 賈春麗 郭盛斌 楊 松

（首都航天機(jī)械有限公司，北京 100076）

1 引言

壁板是運(yùn)載火箭貯箱的重要結(jié)構(gòu)件，為提高火箭的運(yùn)載能力，需要盡量減輕壁板質(zhì)量，較多地采用薄壁結(jié)構(gòu)，同時(shí)要保證火箭在飛行過程中承受足夠的軸壓、彎矩、剪切和內(nèi)壓作用力，壁板普遍采用網(wǎng)格蒙皮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[1]。貯箱壁板為曲率單一的整體網(wǎng)格壁板，在國(guó)內(nèi)外常用的制造工藝主要有三種[2]：a.先滾彎等厚板，然后化學(xué)銑切成網(wǎng)格狀帶筋壁板。該工藝制造質(zhì)量不穩(wěn)定，制造精度不高，且存在較大的環(huán)境污染，同時(shí)化銑加工后壁板的質(zhì)量超差比較嚴(yán)重，降低了火箭的有效運(yùn)載能力。傳統(tǒng)化學(xué)銑切已無法滿足新型運(yùn)載火箭貯箱壁板高精度、高可靠性的使用要求。b.先滾彎等厚板，然后機(jī)械銑削成網(wǎng)格狀帶筋壁板。該工藝機(jī)械加工難度增加，對(duì)工藝裝備要求較高。而且，經(jīng)銑削后的壁板殘余應(yīng)力較大，應(yīng)力釋放會(huì)導(dǎo)致壁板變形。c.先機(jī)械銑削成網(wǎng)格狀帶筋壁板，然后再進(jìn)行滾彎或壓彎成形[2～4]。該工藝加工難度小，對(duì)工藝裝備要求不高，加工效率高，但滾彎成形難度大。由于網(wǎng)格筋與蒙皮厚度不均勻容易造成應(yīng)力集中，各區(qū)域材料延伸或擠壓變形、回彈也不一致，導(dǎo)致成形后質(zhì)量一致性較差。上述三種方式加工成形后，普遍存在表面圓弧不連續(xù)（圓度2～3mm，目標(biāo)≤1.5mm）、母線直線度超標(biāo)（直線度2～4mm，目標(biāo)≤1.5mm）等缺陷，上述缺陷嚴(yán)重影響后續(xù)拼焊連接的工序。隨著整體壁板輕量化的發(fā)展需求，這一缺陷在整體壁板加工成形上愈發(fā)明顯，難以滿足新型火箭等航天飛行器對(duì)制造精度、效率和可靠性的要求。

目前國(guó)內(nèi)外對(duì)整體網(wǎng)格壁板加工成形的變形研究大部分集中在前面所述的后兩種工藝優(yōu)化研究，現(xiàn)有的加工工藝水平僅僅通過加工工藝優(yōu)化很難確保結(jié)構(gòu)件的形狀精度，往往需要安排專門的校形工序[5]。目前加工成形后的補(bǔ)充機(jī)械校形研究較少[6]，了解到的校形裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度低。小寬度范圍（局部無網(wǎng)格）和立邊（周向兩端焊接邊）母線校形需人工反復(fù)敲修，校形壓頭下壓量靠人工調(diào)整，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，校形成本高、效率低，很難保證型號(hào)的交貨周期。為此，研制壁板通用自動(dòng)校形系統(tǒng)解決網(wǎng)格加工成形后的弧面圓度和母線直線度超差等技術(shù)難題，保證加工質(zhì)量，降低成產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

2 研究對(duì)象和功能需求

2.1 研究對(duì)象

火箭貯箱網(wǎng)格壁板結(jié)構(gòu)見圖1，技術(shù)參數(shù)見表1。

表1 壁板技術(shù)參數(shù)

圖1 外網(wǎng)格和內(nèi)網(wǎng)格壁板結(jié)構(gòu)示意圖

2.2 功能需求

系統(tǒng)功能需求見表2。

表2 系統(tǒng)功能需求

3 校形系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

3.1 校形成形原理

校形成形是基于三點(diǎn)彎曲原理，使壁板產(chǎn)生彎曲變形，成形過程中通過調(diào)整校形壓頭的下壓量使壁板發(fā)生塑性變形來控制工件的曲率和直線度。成形件的曲率和直線度除了與下壓量S有關(guān)之外，還與兩個(gè)支撐點(diǎn)的間距L、產(chǎn)品的材質(zhì)等因素有關(guān)。校形成形原理示意圖見圖2。

圖2 校形成形原理示意圖

3.2 總體方案概述

通過對(duì)校形成形原理和校形工藝流程的分析研究，系統(tǒng)功能需求從以下5 個(gè)方面解決：

a.壁板地面?zhèn)魉头绞綖樽詣?dòng)/手動(dòng)環(huán)形輸送兩種方式，輸送裝置主要由兩組轉(zhuǎn)彎輥筒輸送機(jī)組成，由變頻器控制兩臺(tái)電機(jī)實(shí)現(xiàn)輥筒輸送速度的統(tǒng)一。前提是進(jìn)入校形工序前壁板高度方向兩端要求平整，便于實(shí)現(xiàn)輸送和成形檢測(cè)。

b.針對(duì)內(nèi)外網(wǎng)格壁板表面均需校形的需求，設(shè)計(jì)左右兩套校形液壓缸及其升降傳動(dòng)裝置，同時(shí)可以根據(jù)設(shè)定自動(dòng)升降到校形位置。

c.針對(duì)小寬度范圍弧面校形以及立邊母線校形需求，設(shè)計(jì)中間滑塊及其升降傳動(dòng)裝置，中間滑塊能夠?qū)崿F(xiàn)校形狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，同時(shí)可以根據(jù)設(shè)定自動(dòng)升降到校形位置。

d.為了保證校形成形精度，校形下壓量設(shè)定調(diào)整采用液壓缸閉環(huán)控制方式。

e.實(shí)現(xiàn)升降傳動(dòng)裝置、地面?zhèn)魉脱b置、液壓系統(tǒng)以及人機(jī)交互等功能的集中控制；下壓量、各軸位置、速度參數(shù)可自動(dòng)設(shè)定并顯示于人機(jī)操作界面。

3.3 系統(tǒng)組成及關(guān)鍵指標(biāo)

系統(tǒng)為框架式組合結(jié)構(gòu)，加工工藝性相對(duì)簡(jiǎn)單，便于運(yùn)輸、裝配；采用集中操縱，使操作者在操作屏前或手持操作盒即可完成主要的調(diào)整和操作；動(dòng)力單元單獨(dú)放置于主機(jī)一側(cè)地面上，便于使用維護(hù)。

系統(tǒng)由架體組件、校形缸及其升降傳動(dòng)裝置、中間滑塊及其升降傳動(dòng)裝置、地面?zhèn)魉脱b置、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成，系統(tǒng)組成示意圖見圖3，系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)見表3。

表3 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)

圖3 系統(tǒng)組成示意圖

3.4 系統(tǒng)關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)

3.4.1 架體組件

架體組件主要由基礎(chǔ)平臺(tái)、橫梁、立柱組件及靠柱組件組成，見圖4。作為水平方向校形和豎直方向升降運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)，要求強(qiáng)度和剛度好，傾覆穩(wěn)定性滿足使用要求。立柱和橫梁及基礎(chǔ)平臺(tái)分別用螺栓緊固連接；靠柱和基礎(chǔ)平臺(tái)裝配先定位后用鎖緊螺母緊固，靠柱和橫梁裝配先定位后用調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母緊固。安裝時(shí)以基礎(chǔ)平臺(tái)上平面為基準(zhǔn)面，用墊鐵進(jìn)行調(diào)平，然后用地腳螺栓緊固。

圖4 架體組件結(jié)構(gòu)示意圖

a.架體組件傾覆穩(wěn)定性分析

整體質(zhì)量G=4900kg，重心在中心線，距離平臺(tái)支撐邊425mm，假設(shè)傾覆力矩M=8000N?m 施加于架體組件有順時(shí)針方向傾翻趨勢(shì)，由于重心相對(duì)于右支點(diǎn)的力矩為：49000×0.425=20825N?m>8000N?m，且與假設(shè)傾覆力矩方向相反，完全可以抵抗該傾覆力矩的影響，實(shí)際工況基礎(chǔ)平臺(tái)兩側(cè)分別安裝多組地腳螺栓，所以架體組件穩(wěn)定性得到保證。傾覆能力分析見圖5。

圖5 架體組件傾覆能力分析

b.立柱

立柱是重要的支撐件和承力件，同時(shí)又是兩側(cè)升降傳動(dòng)裝置的安裝基準(zhǔn)，上面安裝直線導(dǎo)軌。立柱采用Q345板材焊接，焊后去應(yīng)力后加工。立柱使用CREO進(jìn)行三維建模并簡(jiǎn)化，然后導(dǎo)入SIMULATE 進(jìn)行有限元分析，如圖6所示。計(jì)算結(jié)果表明，立柱危險(xiǎn)截面等效應(yīng)力小于板材的屈服極限，安全系數(shù)大于2；最大彈性變形小于高度方向尺寸的1‰，滿足使用要求。

圖6 立柱受力分析圖

c.靠柱組件

靠柱組件為主要承力件，又作為中間滑塊的滑動(dòng)導(dǎo)向，要求強(qiáng)度和剛度滿足使用要求。組件包括調(diào)節(jié)螺母、靠柱、導(dǎo)軌、鎖緊螺母等，結(jié)構(gòu)見圖7。靠柱采用45#鋼調(diào)質(zhì)管材和30CrMnSiA 調(diào)質(zhì)棒材焊接而成，焊后去應(yīng)力加工，側(cè)面加工導(dǎo)軌安裝槽和螺紋孔。靠柱上端用調(diào)節(jié)螺母支撐橫梁，下端安裝在基礎(chǔ)平臺(tái)上，兩端分別用鎖緊螺母聯(lián)接鎖緊。

圖7 靠柱組件結(jié)構(gòu)示意圖

靠柱使用CREO 進(jìn)行三維建模并簡(jiǎn)化，然后導(dǎo)入SIMULATE 進(jìn)行有限元分析，如圖8所示。計(jì)算結(jié)果表明，靠柱危險(xiǎn)截面等效應(yīng)力小于材料的屈服極限，安全系數(shù)大于2；最大彈性變形小于高度方向尺寸的1‰，滿足使用要求。

圖8 靠柱受力分析圖

3.4.2 中間滑塊及其升降傳動(dòng)裝置

裝置由中間滑塊、轉(zhuǎn)向靠柱、伺服抱閘電機(jī)、聯(lián)軸器、滾珠絲杠組件等組成，中間滑塊采用內(nèi)置楔式兩側(cè)六面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，便于兩側(cè)六面滑動(dòng)間隙的調(diào)整，結(jié)構(gòu)見圖9。中間滑塊和轉(zhuǎn)向靠柱組合體在滾珠絲杠帶動(dòng)下在靠柱導(dǎo)軌上面滑動(dòng)，配合實(shí)現(xiàn)壁板小寬度范圍弧面和立邊母線的校形，見圖10。

圖9 中間滑塊及其升降傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖

圖10 中間滑塊和轉(zhuǎn)向靠柱使用狀態(tài)（右側(cè)立邊母線校形）

中間滑塊和轉(zhuǎn)向靠柱總質(zhì)量310kg，滑塊最大移動(dòng)速度2000mm/min，伺服電機(jī)額定轉(zhuǎn)速按2000r/min，減速器減速比按10 進(jìn)行假定計(jì)算。

3.4.2.1 滾珠絲桿精度等級(jí)確定

基于表3 技術(shù)指標(biāo)：±0.5/2600=±0.058/300

所以必須選擇精度±0.058/300mm 以上，按滾珠絲桿精度表選取精度等級(jí)C7 級(jí)±0.05/300mm。

3.4.2.2 滾珠絲桿軸徑、導(dǎo)程、絲桿長(zhǎng)度計(jì)算

a.導(dǎo)程

伺服電機(jī)額定轉(zhuǎn)速2000r/min，減速器減速比10，可得：

l≥Vmax/Nmax=2000/(2000/10)=10mm

依照樣本導(dǎo)程選擇10mm。

b.絲杠最大軸向力（加速時(shí)）

Fmax=mg+μmg+ma=3120N

式中：m——負(fù)載重量，310kg；μ——滑動(dòng)摩擦系數(shù)，取0.01；a——加速度，2/(60×0.2)=0.17m/s2。

c.絲杠長(zhǎng)度（螺旋槽）

L=最大行程+滑塊長(zhǎng)度+余量=2600+555+100=3255mm

細(xì)長(zhǎng)比通常不超過70，D≥3255/70=46.5mm

絲桿外徑選擇50mm。

d.容許轉(zhuǎn)速計(jì)算

n=f×dr×107/L2

dr≥n×L2×10-7/f=14mm

式中：dr——絲桿軸底徑；f——系數(shù)，取15.1。

若要最高轉(zhuǎn)速達(dá)到200r/min，直徑必須大于14mm。

e.額定動(dòng)載荷計(jì)算

Lt=(Ca/(Fmax×fw))3×106/(60×Nm)

Ca=(60×Nm×Lt)1/3×Fmax×fw×10-2=2473kgf

式中：Nm——平均轉(zhuǎn)速，200r/min；Lt——工作壽命，8×300×10=24000h；?w——負(fù)荷系數(shù)取1.2。

f.額定靜載荷計(jì)算

Co=Fmax×?s=3120×2=624kgf

綜上，查表選取滾珠絲杠型號(hào)：R5010F-3255-3400-C7。

3.4.2.3 加速時(shí)驅(qū)動(dòng)扭矩計(jì)算

Tk=TL+Ta=Fa×l/(2π×η×i)+JL×α=2.4N?m

JL=(JT+Js)/i2=(m×(l/(2π)2)+ms×D2/8)/102=1.65kg?cm2

式中：Tk——總驅(qū)動(dòng)扭矩，N?m；TL——?jiǎng)蛩偎枧ぞ?，N?m；Ta——加速扭矩，N?m；JL——總慣量，kg?cm2；JT——負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，kg?cm2；Js——絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，kg?cm2；η——傳遞效率，取0.8；α——角加速度，rad/s2。

所選電機(jī)LSG-130-4-20-560 額定轉(zhuǎn)矩9N?m，考慮裝配影響的極限情況，除以安全系數(shù)3，可知該傳動(dòng)系統(tǒng)額定輸出力矩為 3N?m>2.4N?m；電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量17kg?cm2，負(fù)載總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量1.65kg?cm2遠(yuǎn)小于電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。綜上，所選伺服電機(jī)和減速器滿足使用要求。

3.4.3 校形缸及其升降傳動(dòng)裝置

兩套裝置在架體組件上對(duì)稱布置，每套裝置由伺服抱閘電機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、滾珠絲杠組件、連接座、校形液壓缸、壓頭等組成，結(jié)構(gòu)如圖11所示。校形缸連接座安裝于立柱導(dǎo)軌滑塊上，并和絲杠螺母配合連接。伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠帶動(dòng)校形缸和壓頭上下滑動(dòng)。絲杠規(guī)格同中間絲杠，但絲杠所受軸向力（110kg）小于中間絲杠。

圖11 校形缸及其升降傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖

3.4.4 地面?zhèn)魉脱b置

以輸送ΦA(chǔ)壁板為主，ΦB壁板為輔，傳輸壁板最大重量為600kg。裝置主要包括：底座、左右兩套90°轉(zhuǎn)彎輥筒輸送機(jī)、隨動(dòng)滾筒、護(hù)欄等，結(jié)構(gòu)見圖12。輥筒采用雙排鋼制鏈輪錐輥，小端直徑為Φ50mm，大端直徑為Φ100mm，輥道有效寬度為800mm，輥道輸送速度為1～10m/min。工作時(shí)，減速電機(jī)通過電磁離合器驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)滾筒滾轉(zhuǎn)；電機(jī)停止時(shí)通過控制離合器解除與鏈輪的連接，從而可以實(shí)現(xiàn)人工輔助壁板位置的推送調(diào)整。兩臺(tái)電機(jī)采用一臺(tái)變頻器控制，實(shí)現(xiàn)輸送速度的統(tǒng)一。電機(jī)功率的選型計(jì)算如下：

圖12 地面?zhèn)魉脱b置結(jié)構(gòu)示意圖

P=k×F×V/η=k×μmg×F×V/η=0.43kW

式中：k——工況修正系數(shù)，取3；μ——滾動(dòng)摩擦系數(shù)，取0.1；η——傳遞效率，取0.7。

電機(jī)選取SEW 減速電機(jī)，功率為0.75kW，滿足使用要求。

3.4.5 液壓系統(tǒng)

根據(jù)校形力和壓頭最大外伸速度設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)。系統(tǒng)由液壓泵站、控制閥組、液壓缸、管路等組成，液壓系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖見圖13。系統(tǒng)壓力可調(diào)、活塞桿外伸速度可調(diào)、液壓缸能夠自鎖；液壓泵站配有風(fēng)冷換熱器，確保系統(tǒng)穩(wěn)定工作；為了能夠精確控制活塞桿的伸出長(zhǎng)度（壓頭下壓量），液壓缸采用比例換向閥加內(nèi)置位移傳感器閉環(huán)控制模式。系統(tǒng)利用S7-300CPU采集傳感器信息，與指令信號(hào)進(jìn)行比較，將控制算法運(yùn)算后的控制量發(fā)送給比例閥電磁鐵，實(shí)現(xiàn)液壓缸的位置閉環(huán)控制。

圖13 液壓系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖

3.5 系統(tǒng)校形流程簡(jiǎn)述

a.依據(jù)壁板加工成形工序檢測(cè)數(shù)據(jù)將壁板經(jīng)地面?zhèn)魉脱b置送入指定位置；

b.中間滑塊上升至行程頂端，側(cè)面升降傳動(dòng)裝置將校形缸送到設(shè)定位置，見圖14a；

c.校形缸壓頭外伸到參數(shù)設(shè)定位置進(jìn)行網(wǎng)格區(qū)弧面和母線直線度校形，見圖14b；

d.更換校形缸壓頭，中間滑塊下移，壓頭外伸進(jìn)行小寬度范圍弧面校形，見圖14c；

e.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向靠柱至內(nèi)側(cè)，校形缸壓頭外伸進(jìn)行立邊母線校形，見圖14d；

f.內(nèi)弧面相應(yīng)狀態(tài)校形需控制傳送裝置將壁板傳送至內(nèi)側(cè)弧面?zhèn)冗M(jìn)行校形；

g.校形完畢后經(jīng)地面?zhèn)魉脱b置將壁板送出。

3.6 電氣控制系統(tǒng)

系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作控制為中間滑塊升降、兩側(cè)校形缸升降、校形缸伸縮及地面輥筒傳送。3 個(gè)豎直方向運(yùn)動(dòng)采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)控制采用位置半閉環(huán)控制模式；校形壓下量采用液壓缸閉環(huán)控制模式；地面?zhèn)魉涂紤]到兩側(cè)傳動(dòng)速度的統(tǒng)一，采用1 個(gè)變頻器控制2 臺(tái)減速異步電機(jī)的方式。

控制系統(tǒng)采用集中控制方式，如圖15所示。通過人機(jī)界面（HMI）實(shí)現(xiàn)所有的控制開關(guān)、按鈕、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)等功能，同時(shí)將常用功能按鈕在手持盒上備份，便于工人操作。系統(tǒng)主要控制元件PLC 選用西門子S7-300，完成電機(jī)、比例閥的指令控制、數(shù)據(jù)采集及計(jì)算，利用模擬量輸入方式獲得電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速。通過西門子WinCC 組態(tài)軟件開發(fā)人機(jī)界面程序，實(shí)現(xiàn)所有回路的控制操作和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示。通過WinCC 組態(tài)軟件建立機(jī)械校形數(shù)據(jù)庫，將壁板加工成形后的檢測(cè)數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫中，一方面系統(tǒng)會(huì)根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)做出評(píng)判給出校形靶點(diǎn)在屏幕上顯現(xiàn)，另一方面數(shù)據(jù)庫會(huì)依據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)優(yōu)化計(jì)算出校形下壓量，同時(shí)存儲(chǔ)校形后的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

圖15 控制系統(tǒng)示意簡(jiǎn)圖

4 實(shí)施效果

4.1 試驗(yàn)驗(yàn)證

隨機(jī)選取30 塊壁板作為試驗(yàn)對(duì)象，內(nèi)網(wǎng)格3 種規(guī)格各5 塊，外網(wǎng)格3 種規(guī)格各5 塊。自動(dòng)校形結(jié)束后，將壁板垂直于地面平臺(tái)放置，分別在壁板蒙皮軸向一側(cè)和周向一側(cè)等距取樣各30 個(gè)點(diǎn)，通過網(wǎng)格弧面曲率樣板與塞尺測(cè)量弧面的圓度，見圖16a，通過母線尺與塞尺測(cè)量母線直線度，見圖16b，從而評(píng)估壁板的校形精度。

圖16 壁板成形精度測(cè)量

從表4 測(cè)量結(jié)果看出，網(wǎng)格壁板加工成形后的母線直線度為2～4mm，網(wǎng)格弧面圓度為2～3mm，應(yīng)用校形系統(tǒng)后母線直線度和弧面圓度均降低至1.5mm 以內(nèi)，滿足工藝要求。

表4 壁板母線直線度和弧面圓度測(cè)量結(jié)果 mm

4.2 推廣應(yīng)用效果

通過前期的試驗(yàn)性應(yīng)用，表明該系統(tǒng)能夠有效解決加工成形后的形位精度超差難題，經(jīng)過大面積推廣應(yīng)用，從應(yīng)用情況得出如下結(jié)論：

a.大面積應(yīng)用校形后的弧面圓度和母線直線度能夠降低至不超過1.5mm。

b.有效減少校形時(shí)間，平均每塊壁板校形時(shí)間由4h 降低為1h，單件節(jié)約工時(shí)費(fèi)用75 元，年生產(chǎn)共計(jì)約1800 件，共節(jié)約校形工時(shí)費(fèi)用：75×1800=13.5 萬元。

c.生產(chǎn)效率提升2/3，由原來的每月90 件提升至150 件。校形系統(tǒng)如圖17所示。

圖17 校形系統(tǒng)實(shí)物圖

5 結(jié)束語

新型運(yùn)載火箭運(yùn)載能力不斷提升的要求，對(duì)火箭制造的精度、效率和可靠性提出了更高的要求。針對(duì)貯箱整體網(wǎng)格壁板加工成形后母線直線度和網(wǎng)格弧面圓度超差的技術(shù)難題，本文提出了一種面向多規(guī)格網(wǎng)格壁板通用校形系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，通過方案的實(shí)施應(yīng)用，一方面有效解決了網(wǎng)格壁板加工成形后精度超差難題，另一方面實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)格壁板穩(wěn)定高效降本加工，為后續(xù)重型復(fù)雜壁板的精確高效加工奠定了良好的基礎(chǔ)。