淺析我國機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

王美臻 王文俊 陳琳

【摘要】本文從機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液國內(nèi)產(chǎn)業(yè)分布、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢等方面，對我國機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液產(chǎn)業(yè)情況進(jìn)行梳理，重點(diǎn)探討現(xiàn)階段的市場現(xiàn)狀，進(jìn)一步提出機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)問題的解決方案，對提高區(qū)域內(nèi)制動(dòng)液產(chǎn)品質(zhì)量具有一定的指導(dǎo)作用。

【關(guān)鍵詞】機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液；產(chǎn)品質(zhì)量；國家標(biāo)準(zhǔn)；檢驗(yàn)檢測

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2023.06.053

Analyze the Present Situation of Motor Vehicle Braking Fluid Industry

WANG Meizhen，WANG Wenjun，CHEN Lin

（Liaoning Inspection， Examination & Certification Centre

〔Liaoning Product Quality Supervision and Inspection Institute〕， Shenyang 110036， China）

Abstract： This article sorts out the situation of China’s motor vehicle brake fluid industry from the aspects of domestic industry distribution， industry status， product quality status， and future development trends of motor vehicle brake fluid. It focuses on exploring the current market situation， and further proposes solutions to problems related to the production and quality of motor vehicle brake fluid. This has a certain guiding role in improving the quality of brake fluid products in the region.

Key words： motor vehicle brake fluid； product quality； national standards； inspection and testing

機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液是用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力以制止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的一種功能性液體。常用的機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液是合成式制動(dòng)液，主要成分為聚乙二醇、乙二醇和乙酸丁酯，同時(shí)還含有抗氧化劑、防銹劑、腐蝕抑制劑等其他輔助成分，其余部分使用聚醚型聚四氟乙烯制動(dòng)液。它具有高溫抗性、穩(wěn)定性和耐腐蝕性優(yōu)良的特點(diǎn)，能夠適應(yīng)車輛在高速行駛和頻繁制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫和腐蝕環(huán)境。

聚醚型聚四氟乙烯制動(dòng)液和合成機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液的主要區(qū)別在于它們的化學(xué)成分和性質(zhì)。聚醚型聚四氟乙烯制動(dòng)液是一種基于聚醚的合成液體，而合成機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液是一種混合了多種化學(xué)成分的液體。聚醚型聚四氟乙烯制動(dòng)液具有更高的沸點(diǎn)，更低的液壓黏度和更好的耐熱性能，而合成機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液則具有更好的耐久性、更高的濕點(diǎn)沸點(diǎn)，以及更好的防銹性和抗氧化性能。此外，聚醚型聚四氟乙烯制動(dòng)液更適用于高性能賽車和高溫環(huán)境下使用，而合成機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液則更適用于普通機(jī)動(dòng)車使用。

我國現(xiàn)行的制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)GB 12981—2012《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，共有14項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求，分別是外觀、液體穩(wěn)定性、平衡回流沸點(diǎn)、濕平衡回流沸點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)黏度（-40℃～100℃）、pH值、抗氧化性、腐蝕性、低溫流動(dòng)性和外觀、蒸發(fā)性能、溶水性、液體相容性、橡膠相容性、行程模擬性能。根據(jù)近年各地市場監(jiān)管部門抽檢的信息公告來看，機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液不合格項(xiàng)目主要集中在平衡回流沸點(diǎn)、濕平衡回流沸點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)黏度（-40～100℃）、蒸發(fā)性能等重點(diǎn)項(xiàng)目上。

1.1平衡回流沸點(diǎn)

平衡回流沸點(diǎn)是指制動(dòng)液在規(guī)定的試驗(yàn)條件下測得的沸騰溫度。在較高的溫度下，制動(dòng)液具有較好的熱穩(wěn)定性。由于汽車在高速運(yùn)行過程中，在溫度升高及摩擦溫度升高的情況下，將使具有較低沸騰溫度的制動(dòng)液在管道內(nèi)產(chǎn)生氣泡，造成汽車制動(dòng)器的油路出現(xiàn)了氣阻，嚴(yán)重影響車輛的剎車效果，進(jìn)而降低了車輛行駛安全性。我們在抽樣檢測中發(fā)現(xiàn)，有些產(chǎn)品的熱穩(wěn)定回流沸點(diǎn)在100℃以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際應(yīng)用中極易出現(xiàn)制動(dòng)失效等問題。造成這一問題的根本因素是制動(dòng)液基礎(chǔ)油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

1.2濕平衡回流沸點(diǎn)

濕平衡回流沸點(diǎn)是在給定實(shí)驗(yàn)條件下，添加一定量的水分后測定出的平衡回流沸點(diǎn)，是評價(jià)制動(dòng)流體在吸附了某種水分后的耐熱性的一個(gè)重要參數(shù)。在實(shí)際應(yīng)用中，熱穩(wěn)定的回流沸點(diǎn)愈高，其熱穩(wěn)定的溫度愈高。由于在存儲(chǔ)和應(yīng)用中，合成制動(dòng)液體很可能會(huì)與水混合或者從大氣中吸收水分，從而導(dǎo)致制動(dòng)液體的沸點(diǎn)下降。所以，在實(shí)際應(yīng)用中，濕平衡的回流沸點(diǎn)指數(shù)更能夠體現(xiàn)出制動(dòng)液體的耐熱特性。抽樣檢查發(fā)現(xiàn)，有些產(chǎn)品的質(zhì)量不合格，在生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)安全隱患。有的制動(dòng)液質(zhì)量差，其回流沸點(diǎn)雖能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但其濕沸點(diǎn)卻大大降低，甚至達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，這給行車安全帶來極大的威脅。因此，當(dāng)平衡和濕平衡回流沸騰溫度達(dá)到一定值時(shí)，制動(dòng)液的溫度才會(huì)較高，而用合成酯類剎車液可以很好地克服這一缺點(diǎn)。酯類剎車油的最大特性是在有水的情況下仍能保持良好的濕沸點(diǎn)。

1.3-40℃的運(yùn)動(dòng)黏度

-40℃的運(yùn)動(dòng)黏度是一項(xiàng)重要的低溫特性參數(shù)，它體現(xiàn)了制動(dòng)液在低溫下的流動(dòng)特性，與車輛的低溫剎車特性有密切的聯(lián)系。較低的溫度下，制動(dòng)液具有較好的流動(dòng)性能，從而提高了剎車的靈敏度。抽樣檢查時(shí)，部分商品在-40℃的動(dòng)態(tài)黏度下會(huì)發(fā)生凝固和結(jié)晶現(xiàn)象，這種商品在實(shí)際應(yīng)用中很容易引起剎車失效。當(dāng)制動(dòng)液中水分含量較高時(shí)，由于溫度較低而造成的凍結(jié)也會(huì)使管路破裂，這一問題在北方地區(qū)的冬天尤為突出。部分生產(chǎn)企業(yè)的原材料組成不合理，也會(huì)導(dǎo)致低溫度下的黏度過高。

1.4100℃運(yùn)動(dòng)黏度

100℃運(yùn)動(dòng)黏度是一項(xiàng)主要的高溫特性參數(shù)，它可以很好地表征制動(dòng)液的溫度特性。由于制動(dòng)液的黏度較低，性能較差，將會(huì)加劇活塞、缸體的磨損，使得它們之間的間隙增加，造成剎車不敏感。汽車在運(yùn)行過程中，剎車系統(tǒng)的溫度將會(huì)上升，為了確保剎車液體有良好的密封性，并在高溫情況下避免剎車液體的泄漏。國標(biāo)規(guī)定100℃時(shí)，制動(dòng)液的流動(dòng)黏度不得低于1.5 mm2/s，而一些不合格試樣在100℃時(shí)已發(fā)生汽化，對車輛運(yùn)行造成極大威脅。

1.5蒸發(fā)性能

蒸發(fā)性能是反映制動(dòng)液高溫特性的一種指標(biāo)，它用來控制制動(dòng)液在特定溫度下的汽化損耗。這一參數(shù)對制動(dòng)液的特性、使用壽命以及確保制動(dòng)液在更高溫度工況下正常可靠工作等都有很大的影響。如果制動(dòng)液的蒸發(fā)率不達(dá)標(biāo)，即蒸發(fā)率過高，則會(huì)引起制動(dòng)液的汽化，使制動(dòng)液的行程增大，甚至?xí)鹬苿?dòng)液的失靈。此外，由于蒸發(fā)損耗較大，在正常使用時(shí)，會(huì)出現(xiàn)由于制動(dòng)油不足而造成的制動(dòng)滯后、失靈等情況，尤其是在南方地區(qū)更為突出。抽樣檢測發(fā)現(xiàn)，部分樣品在試驗(yàn)第三天即被汽化殆盡。

此外，由于制動(dòng)液與金屬的長時(shí)間接觸，其腐蝕程度應(yīng)不高，不然將使管道的穿孔、斷開，從而引起制動(dòng)液的泄漏。有的廠家為了節(jié)省費(fèi)用或存在技術(shù)上的問題，添加的添加劑不夠多或種類不齊全，造成了石油管道的穿孔，或使管道壁變薄、變脆，振動(dòng)時(shí)破裂。有時(shí)候，即使油管沒有漏油也有可能因?yàn)殍F銹太多而卡住活塞，造成剎車不敏感或剎車踏板踩不下去。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國車輛制動(dòng)液在2022年的市場規(guī)模為9.25億元，而在全球車輛制動(dòng)液的市場規(guī)模為38.62億元；到2028年，全球車輛制動(dòng)液的市場規(guī)模將達(dá)44.41億元。龐大的產(chǎn)值，也導(dǎo)致了這個(gè)行業(yè)的混亂。

2.1嚴(yán)重品牌套用的現(xiàn)象導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量堪憂

某些帶有國外標(biāo)識(shí)品牌制動(dòng)液產(chǎn)品的外包裝套用英、美、德、日等國較知名的制動(dòng)液品牌。例如：某企業(yè)銷售的豐田品牌剎車油產(chǎn)品，其產(chǎn)品外包裝標(biāo)識(shí)品牌為豐田（日本品牌），但該產(chǎn)品原液供應(yīng)商為“谷川油化興業(yè)株式會(huì)社”，分裝商為“上海風(fēng)尚石化有限公司”；另一企業(yè)在銷的殼牌潤滑油DOT3制動(dòng)液產(chǎn)品，其產(chǎn)品外包裝標(biāo)識(shí)品牌為殼牌（美國品牌），但其生產(chǎn)地址為“遼寧省大連市高新技術(shù)工業(yè)園”；某企業(yè)銷售的歐瑞克合成制動(dòng)液產(chǎn)品，其產(chǎn)品外包裝標(biāo)注“德國歐瑞克石油化工集團(tuán)有限公司監(jiān)制，天津歐瑞克石油化工集團(tuán)有限公司生產(chǎn)”。我們還發(fā)現(xiàn)抽查的某機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液產(chǎn)品，其產(chǎn)品外包裝上僅標(biāo)注“產(chǎn)地：美國，銷售商：東風(fēng)（中國）有限公司”等。這些產(chǎn)品中，有些是由外省公司從國外引進(jìn)的原料，經(jīng)過二次加工而成；有些則是制造公司利用外國商標(biāo)，在國內(nèi)生產(chǎn)加工而成；有些產(chǎn)品的外包裝上只標(biāo)明了原產(chǎn)于英國，德國，而賣家則標(biāo)明了中國公司。上述這幾類產(chǎn)品與英、美、德、日等國制動(dòng)液品牌之間的關(guān)系不明確，產(chǎn)品容易以進(jìn)口產(chǎn)品的方式誤導(dǎo)消費(fèi)者，造成產(chǎn)品質(zhì)量無法保障，致使在此次抽檢中，進(jìn)口帶標(biāo)簽的制動(dòng)液產(chǎn)品合格率只有63.64%。

2.2市場價(jià)格參差不齊

有關(guān)檢查結(jié)果顯示，制動(dòng)液每升的成本在10元至100元之間，有些地方更是高達(dá)200元。目前，由于商品的價(jià)格比較混亂，沒有一個(gè)統(tǒng)一的引導(dǎo)，使得商品的價(jià)格和商品的品質(zhì)并不匹配。

2.3產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)極度欠缺，標(biāo)準(zhǔn)理解不到位

大多數(shù)的制動(dòng)液銷售企業(yè)對制動(dòng)液的國家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的技術(shù)文件一無所知，也不關(guān)心在售的制動(dòng)液產(chǎn)品與國家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求是否相符。對于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)都存在著一個(gè)較為模糊的觀念，對其所包含的內(nèi)容知之甚少，對國家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于產(chǎn)品品質(zhì)指數(shù)和標(biāo)志的有關(guān)規(guī)定也不清楚。

2.4產(chǎn)品品牌標(biāo)識(shí)復(fù)雜，關(guān)鍵信息歸屬較難

一些標(biāo)識(shí)了外國品牌的制動(dòng)液產(chǎn)品，在其外包裝上的標(biāo)示信息不清晰、不全面、不具體，會(huì)造成在產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生問題時(shí)，不能對相關(guān)的責(zé)任方進(jìn)行追蹤，從而對消費(fèi)者的合法權(quán)益造成了很大的損害，在某種意義上也對市場的銷售環(huán)境造成了破壞。

2.5企業(yè)質(zhì)量管理工作不嚴(yán)格

部分制動(dòng)液銷售企業(yè)存在質(zhì)量管理不嚴(yán)，質(zhì)量意識(shí)薄弱，為利益驅(qū)動(dòng)，從非正規(guī)渠道進(jìn)貨，對進(jìn)貨質(zhì)量沒有把關(guān)，存在銷售不合格產(chǎn)品的行為。

2.6企業(yè)管理松散，計(jì)量規(guī)程不規(guī)范

有的銷售公司對采購單據(jù)的管理比較寬松，沒有形成制度，有的公司采購單據(jù)的保管比較隨便，有的甚至?xí)G失，在一些采購貨物時(shí)，沒有要求供應(yīng)商要求產(chǎn)出檢驗(yàn)合格報(bào)告等有關(guān)技術(shù)文件和資料，也沒有對每日銷售和庫存的制動(dòng)液產(chǎn)品進(jìn)行精確的統(tǒng)計(jì)，都是依靠需求時(shí)現(xiàn)場核計(jì)，測量工作不規(guī)范，還出現(xiàn)了一些銷售公司的真實(shí)存貨和賬面上的貨物數(shù)量有很大出入的情況。

汽車制動(dòng)油的品質(zhì)對汽車制動(dòng)油的性能有很大的影響。我國汽車制動(dòng)液的生產(chǎn)使用的是我國目前已有的GB 12981—2012《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)自1991年頒布至今已經(jīng)過了兩次修改，目前已是2012年度的新版，于2012年度的10月1日正式施行。標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)對制動(dòng)流體工作環(huán)境的溫度及對黏性的需求，將其劃分為HZY3型、HZY4型、HZY5型、HZY6型4個(gè)等級，與ISO 4925：2020的第3級、第4級、第5.1級、第6級相一致，HZY3、HZY4和HZY5也與美國交通部的制動(dòng)流體型號DOT3相一致。DOT4、DOT5.1，這是目前制動(dòng)液行業(yè)的唯一的國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是國家市場監(jiān)督管理部門對制動(dòng)液市場進(jìn)行管理的唯一的執(zhí)法依據(jù)。

近幾年，我國市場監(jiān)管部門十分關(guān)注汽車制動(dòng)潤滑油的品質(zhì)，并連續(xù)多年將汽車制動(dòng)潤滑油作為重要的行業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行了抽檢。接下來，各省市場監(jiān)督管理局先后組織對機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)督抽檢，其主要目標(biāo)是摸清我省發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液的市場狀況和產(chǎn)品質(zhì)量水平，以及可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，從而維護(hù)市場經(jīng)營秩序，保護(hù)廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益，為有關(guān)部門提供客觀公正的分析資料，為國家政策制定提供技術(shù)支持。

制動(dòng)油是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。近年來，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步，特別是電子化技術(shù)的進(jìn)步，車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)的數(shù)量也隨之增加，如ABS、BAS、RSC、ESP對于制動(dòng)液需求攀升，而且對于制動(dòng)液的性能要求也不斷提高。未來制動(dòng)液行業(yè)將逐漸向高端化方向發(fā)展。

據(jù)市場調(diào)查網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車制動(dòng)液（剎車油）現(xiàn)狀調(diào)查及前景發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告2019—2025年》顯示，隨著我國汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，以及居民生活水平的提升，人們對于汽車需求逐漸攀升。我國汽車保有量穩(wěn)定增長，在2021年達(dá)到3.02億輛。受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷有所回升，2022年1月和3月我國汽車產(chǎn)銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛，分別同比增長了2.0%和0.2%。未來汽車保有量仍呈現(xiàn)攀升趨勢，這將帶動(dòng)制動(dòng)液需求增加。我國平均每1000個(gè)人中，大約擁有汽車221輛，但是美國平均每1000人有汽車864輛，意大利平均每1000人有汽車695輛。與歐美等國家相比，中國的機(jī)動(dòng)車數(shù)量還有很大的增長空間，剎車液的市場在今后的發(fā)展中具有很大的潛力。

此外，由于國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展及對安全性的高度關(guān)注，使得電動(dòng)控制技術(shù)在車輛剎車中的使用日益增多，因此，研制出一種性能優(yōu)良，耐高溫、耐低溫的剎車油已成為國際上普遍關(guān)注的問題。研究和開發(fā)出兼具HZY5和HZY6兩項(xiàng)嚴(yán)苛技術(shù)指標(biāo)的新型制動(dòng)液是一個(gè)非常困難的問題。當(dāng)前，我國的剎車液制造技術(shù)以醇醚硼酸酯技術(shù)為主導(dǎo)，有關(guān)硅氧烷類和硅氧烷類剎車液體的技術(shù)尚不多見，因此，我們必須有目標(biāo)地研發(fā)出更多的剎車液，在技術(shù)配方的基礎(chǔ)上，增加技術(shù)儲(chǔ)備，多申請擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，著重研究硅樹脂和硅酯型制動(dòng)液與醇醚硼酸酯型制動(dòng)液中所添加的復(fù)合助劑之間的差異。

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【作者簡介】

王美臻，女，1991年出生，碩士，研究方向?yàn)榄h(huán)境監(jiān)測研究及石油產(chǎn)品質(zhì)量檢測等。

（編輯：李鈺雙）