1+X 證書制度下高職國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教師職業(yè)能力提升探索*
——以武漢交通職業(yè)學(xué)院為例

朱夢(mèng)瑜

武漢交通職業(yè)學(xué)院 武漢 430065

0 引言

2019 年11 月，教育部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、財(cái)政部辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)1+X 證書制度試點(diǎn)工作的指導(dǎo)意見》，對(duì)開展“1+X”證書制度試點(diǎn)工作中師資培養(yǎng)提出了新的建議和要求[1]。郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為第三批“1+X”試點(diǎn)證書方向，主要面向國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行“X”職業(yè)證書的考核。在此背景下，建設(shè)并及時(shí)提供高質(zhì)量的郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)師資資源，對(duì)培養(yǎng)未來郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)人才至關(guān)重要。郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書主要分為四個(gè)方向?qū)臉I(yè)者的職業(yè)技能進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，分別為餐飲服務(wù)、客艙服務(wù)、商品銷售、游覽服務(wù)。結(jié)合武漢交通職業(yè)學(xué)院目前國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，如何有針對(duì)性地結(jié)合郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)職業(yè)等級(jí)證書考核內(nèi)容去提高郵輪專業(yè)教師的職業(yè)能力是目前需要研究的重要課題之一。

1 “1+X”證書制度對(duì)國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教師職業(yè)能力提出新要求

根據(jù)郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（中船艦客教育科技有限公司2021 年3 月發(fā)布版），初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)所對(duì)應(yīng)的考核領(lǐng)域都涵蓋了郵輪旅客安全運(yùn)營(yíng)管理、郵輪運(yùn)營(yíng)和郵輪服務(wù)三個(gè)方面。其中，初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中郵輪旅客安全運(yùn)營(yíng)管理要求分別對(duì)應(yīng)的是旅客疏導(dǎo)服務(wù)能力、密集人群管理能力、危機(jī)管理能力。這個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到郵輪專業(yè)教師職業(yè)能力提升上，具體包括以下兩個(gè)方面內(nèi)容。

1.1 在職業(yè)能力的發(fā)展上，要根據(jù)專業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行多維度的拓展

從負(fù)責(zé)國際郵輪服務(wù)實(shí)用英語課程的專業(yè)教師角度來看，雖然落腳點(diǎn)是英語且整個(gè)課程是以英語為主要語言進(jìn)行授課，但是從課程內(nèi)容來說，郵輪服務(wù)英語課程還是以國際郵輪各個(gè)部門的職能以及服務(wù)要求作為基本背景，專業(yè)教師在講授過程中必須了解郵輪上每個(gè)部門的運(yùn)作情況和對(duì)乘務(wù)人員的基本要求，才能將實(shí)用英語基本表達(dá)和應(yīng)用場(chǎng)景讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中進(jìn)行融會(huì)貫通。換言之，如果專業(yè)教師認(rèn)為在此課程的教學(xué)中只需要教會(huì)學(xué)生郵輪各部門相關(guān)的英文專業(yè)術(shù)語和常用的服務(wù)用語表達(dá)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這時(shí)候，負(fù)責(zé)講授專業(yè)英語類課程的教師就需要通過教授郵輪其他部門的理論課程去深入了解郵輪部門的運(yùn)營(yíng)管理過程。

在每學(xué)期的授課中，通過承擔(dān)專業(yè)英語+郵輪專業(yè)部門（餐飲、客艙、前臺(tái)、營(yíng)銷、康樂）運(yùn)營(yíng)類課程，在教中學(xué)，在學(xué)中深入，既把專業(yè)英語課程講授到位，同時(shí)在此過程中也突破原有的單詞、詞句表達(dá)、語法講授等傳統(tǒng)專業(yè)英語教學(xué)模式，把部門運(yùn)營(yíng)管理融入教學(xué)中，在專業(yè)理論課中加入雙語元素，獲得符合郵輪運(yùn)營(yíng)管理等級(jí)考核內(nèi)容的實(shí)踐提升。

1.2 在職業(yè)能力的更新上，要根據(jù)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)要求進(jìn)行與時(shí)俱進(jìn)的改變

2020 年年初暴發(fā)的新冠疫情在全球肆虐，對(duì)整個(gè)旅游業(yè)打擊最為沉重——從中國八大國際郵輪母港出發(fā)的國際航線數(shù)量銳減，導(dǎo)致各知名國際郵輪公司在近兩年對(duì)國際郵輪人才的需求量直線下降甚至停止新招聘。由于中國國內(nèi)疫情控制得當(dāng)，自2020 年8 月上旬開始，國內(nèi)的內(nèi)河郵輪逐步復(fù)航。自此，郵輪人才的需求市場(chǎng)已經(jīng)從外需轉(zhuǎn)向內(nèi)需。因此，郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教師在職業(yè)發(fā)展中既要把握大環(huán)境的變化也要考慮行業(yè)的需求轉(zhuǎn)變。以負(fù)責(zé)國際郵輪餐飲服務(wù)與管理課程的專業(yè)教師為例，在以往的教學(xué)內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容基礎(chǔ)上，需要更加注重西餐服務(wù)方式、西餐服務(wù)技能和西餐酒水服務(wù)內(nèi)容的訓(xùn)練。后疫情時(shí)代，國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)人才的輸出大部分是面向內(nèi)河郵輪?；诖司蜆I(yè)方向的變化，專業(yè)教師在講授此課程的時(shí)候應(yīng)該加大中式餐飲基本內(nèi)容和服務(wù)方式的訓(xùn)練比重，以適應(yīng)未來的內(nèi)河郵輪崗位的需求。

2 國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教師職業(yè)能力提升存在的問題

2.1 師資培訓(xùn)評(píng)價(jià)考核機(jī)制不完善

《關(guān)于推進(jìn)1+X 證書制度試點(diǎn)工作的指導(dǎo)意見》明確指出要“規(guī)范評(píng)價(jià)培訓(xùn)組織有關(guān)師資培訓(xùn)行為”，其側(cè)重點(diǎn)是要求“1+X”培訓(xùn)組織機(jī)構(gòu)對(duì)選派的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行評(píng)價(jià)[2]，嚴(yán)格其資質(zhì)的審核和團(tuán)隊(duì)成員的專業(yè)性，而未明確對(duì)受培人員即各相關(guān)院校參與培訓(xùn)的專業(yè)教師本身的檢驗(yàn)。從近五次“1+X”郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)職業(yè)等級(jí)證書師資培訓(xùn)內(nèi)容看，除培訓(xùn)組織機(jī)構(gòu)（中船艦客教育科技有限公司，以下簡(jiǎn)稱“中船艦客”）在培訓(xùn)結(jié)束后對(duì)擬獲得考評(píng)員證的相關(guān)人員進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，其他參加師資培訓(xùn)學(xué)員的考核僅僅是通過中船艦客的網(wǎng)上考勤、簡(jiǎn)單提問的互動(dòng)方式進(jìn)行。目前武漢交通職業(yè)學(xué)院參與多期中船艦客方舉辦的師資培訓(xùn)，總體而言培訓(xùn)與考核方式略顯單一且針對(duì)性不強(qiáng)，無法保證參培專業(yè)教師的學(xué)習(xí)效果，更毋論幫助其提升郵輪運(yùn)營(yíng)職業(yè)能力。此外，由于線上培訓(xùn)的容納性強(qiáng)，可接受報(bào)名參培人員較多，在選派專業(yè)教師的過程中采取全員參與的模式。全員參與培訓(xùn)固然能做到全覆蓋，但是由于針對(duì)性不強(qiáng)，很可能出現(xiàn)事倍功半的結(jié)果。最后，由于師資培訓(xùn)課程是循環(huán)開設(shè)，培訓(xùn)內(nèi)容重復(fù)度較高，嚴(yán)重影響了專業(yè)教師的學(xué)習(xí)效果和培訓(xùn)內(nèi)容吸收效率。

2.2 教師主觀能動(dòng)性欠佳

2.2.1 師資資源專業(yè)性不足

自2019 年以來，武漢交通職業(yè)學(xué)院作為“1+X”試點(diǎn)院校之一，一直積極響應(yīng)教育部等各部門關(guān)于職業(yè)技能等級(jí)證書工作的指導(dǎo)推進(jìn)辦法，但是在落實(shí)的過程中，由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，任務(wù)分配到各專業(yè)教師的過程中會(huì)顯得略微倉促，導(dǎo)致專業(yè)教師有被“趕鴨子上架”的感覺[3]。2020 年11 月，學(xué)校首次成功申報(bào)“1+X”郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書考點(diǎn)，并圓滿完成了相應(yīng)的考務(wù)工作。但是，這中間也暴露不少問題，其中最主要的就是師資資源專業(yè)性不足的問題。由于時(shí)間緊迫以及師資專業(yè)方向的限制，最終只能根據(jù)該屆學(xué)生已經(jīng)有基礎(chǔ)的方向進(jìn)行選擇，最終“一刀切”替學(xué)生選擇了餐飲服務(wù)方向進(jìn)行考核。這種做法一方面是為了證書通過率而犧牲了學(xué)生自由選擇的空間，另一方面也暴露了師資資源專業(yè)性缺乏的問題。目前，國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教師共11 名，其中有5 名教師教授郵輪英語相關(guān)課程，4 名專業(yè)教師教授餐飲服務(wù)、客艙服務(wù)方向課程或有相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，僅2 名教師能夠負(fù)責(zé)商品銷售方向課程授課，未有專業(yè)教師從事游覽服務(wù)方向的教學(xué)或有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。因此，在“1+X”考證培訓(xùn)任務(wù)下達(dá)之際，大部分專業(yè)教師便選擇在原有擅長(zhǎng)的方向去作準(zhǔn)備，跨方向提升自身專業(yè)能力的動(dòng)力不足，也就遑論積極研究政策和制度去嚴(yán)格要求自己提升相應(yīng)的職業(yè)能力。

2.2.2 未設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制

根據(jù)目前教師考核要求，學(xué)院層面并未將專業(yè)教師承擔(dān)X 培訓(xùn)工作量計(jì)入年終業(yè)績(jī)考核。根據(jù)往年情況，只計(jì)算每位教師錄入教務(wù)系統(tǒng)排課的任務(wù)課時(shí)量并將其作為年終唯一課時(shí)量的計(jì)算依據(jù)。以國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教師為例，有部分教師連續(xù)兩年承擔(dān)郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理X 證書考核培訓(xùn)工作，最后只能被當(dāng)作是義務(wù)貢獻(xiàn)，沒有獲得額外的薪酬，在年終進(jìn)行整體績(jī)效評(píng)價(jià)的時(shí)候也未計(jì)入其他工作量。這對(duì)專業(yè)教師來說其實(shí)是一種變相打擊——上級(jí)對(duì)其工作不認(rèn)可，會(huì)挫傷其工作的積極性。因此，專業(yè)教師為了減少額外的工作量，對(duì)X 培訓(xùn)工作的參與興趣不大。

3 “1+X”證書制度下高職院校國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教師職業(yè)能力提升建議

基于以上現(xiàn)狀分析，不難發(fā)現(xiàn)，制約國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教師職業(yè)能力發(fā)展的問題主要在于宏觀的規(guī)劃制度不夠健全、學(xué)院層面的導(dǎo)向性不明顯以及教師自身積極性不足。因此，專業(yè)教師要在“1+X”證書試點(diǎn)工作中交出讓國家、學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)各方面滿意的答卷，必須將政策的指導(dǎo)性建議落到實(shí)處，從主客觀兩方面尋找解決方法。

3.1 完善專業(yè)教師培訓(xùn)規(guī)劃，做到“專人專培”

3.1.1 “1+X”郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)職業(yè)能力等級(jí)證書試點(diǎn)培訓(xùn)組織層面

要認(rèn)真設(shè)計(jì)每一期的師資培訓(xùn)方案，保證實(shí)施過程的規(guī)范性。在培訓(xùn)組織的前期準(zhǔn)備工作中，組建的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)的培訓(xùn)內(nèi)容不僅要契合教育部頒發(fā)文件的基本要求，更要廣泛征求各院校專業(yè)教師的培訓(xùn)建議，做好前期的調(diào)查工作，整合出符合大多數(shù)專業(yè)教師需求的培訓(xùn)方案。針對(duì)定期循環(huán)進(jìn)行的師資培訓(xùn)，必須對(duì)每一期學(xué)員的報(bào)名進(jìn)行審核，已參加過相同培訓(xùn)的教師不允許再次參加；在培訓(xùn)的實(shí)施過程中，盡量采取線上線下相結(jié)合的方式，適當(dāng)增加線下考核內(nèi)容，實(shí)在受疫情影響不得不加大線上培訓(xùn)比重的情況下，要與參培院校的主管部門進(jìn)行協(xié)商自主考核匯報(bào)，不能以僅僅完成培訓(xùn)任務(wù)式的方式敷衍對(duì)待；在培訓(xùn)結(jié)束后，要建立受培人員評(píng)價(jià)機(jī)制和后期專業(yè)答疑環(huán)節(jié)，并保證培訓(xùn)內(nèi)容的更新會(huì)及時(shí)反饋給已經(jīng)參加過培訓(xùn)的教師。

3.1.2 “1+X”郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)職業(yè)能力等級(jí)證書的試點(diǎn)院校層面

學(xué)校和學(xué)院在貫徹落實(shí)“1+X”試點(diǎn)工作的過程中既要保證速度更要注重效率。從學(xué)校政策工作落實(shí)過程來看，一個(gè)國家性試點(diǎn)工作的實(shí)施首先需要對(duì)全員進(jìn)行政策制度的解讀，然后通過專業(yè)證書考核內(nèi)容的剖析對(duì)專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)選派[4]。通過對(duì)國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)師資的專業(yè)特長(zhǎng)進(jìn)行分析，部分教師由于已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)男袠I(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其培訓(xùn)側(cè)重點(diǎn)主要是試點(diǎn)考核政策和考核內(nèi)容；部分教師由于長(zhǎng)期從事英語語言教學(xué)，則需要參加與國際郵輪理論課程相關(guān)的專業(yè)性培訓(xùn)，尤其需要學(xué)習(xí)國際郵輪行業(yè)發(fā)展以及各部門運(yùn)營(yíng)管理運(yùn)作的相關(guān)內(nèi)容。

3.2 輸入與產(chǎn)出相結(jié)合，培訓(xùn)與分享互增益

3.2.1 及時(shí)分享實(shí)踐培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)

從專業(yè)教師自身層面來看，有了合適的培訓(xùn)制度之后，如何將學(xué)習(xí)的新知識(shí)轉(zhuǎn)化為職業(yè)能力，則是一個(gè)需要逐步“變現(xiàn)”的過程。除了在各類“1+X”郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理能力相關(guān)的培訓(xùn)課程中提高學(xué)習(xí)效率以外，還需要及時(shí)將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐，進(jìn)而直接運(yùn)用到日常的專業(yè)教學(xué)中去。2021 年10 月，學(xué)校選派的兩名郵輪英語專業(yè)教師在完成海南郵輪一周的環(huán)島郵輪體驗(yàn)后，并未及時(shí)與其他未上郵輪培訓(xùn)的教師進(jìn)行交流和討論，導(dǎo)致專業(yè)教師不能及時(shí)了解最新的行業(yè)動(dòng)態(tài)。由于這是疫情暴發(fā)以后第一次選派專業(yè)教師赴郵輪進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)，且實(shí)習(xí)地點(diǎn)是海南島的環(huán)島郵輪，這對(duì)于之前已經(jīng)上過赴日韓郵輪體驗(yàn)的和未上過郵輪體驗(yàn)的專業(yè)教師都是一種全新的學(xué)習(xí)素材。因此，對(duì)于專業(yè)教師來說，無論參加何種郵輪相關(guān)的理論或者實(shí)踐培訓(xùn)，都需要及時(shí)作出產(chǎn)出分享，這種形式可以是專業(yè)教師間的培訓(xùn)總結(jié)會(huì)，也可以是針對(duì)學(xué)生群體展開的郵輪專業(yè)沙龍分享會(huì)。總之，要將所見所學(xué)及時(shí)分享給其他同事或者學(xué)生，實(shí)現(xiàn)共同受益的目標(biāo)。

3.2.2 合理安排交通服務(wù)專業(yè)群平臺(tái)師資交流

目前國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)有接近半數(shù)專業(yè)教師的主攻方向?yàn)猷]輪英語，且未有專業(yè)教師從事游覽服務(wù)方向的教學(xué)或曾經(jīng)有類似方向的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)院層面應(yīng)該利用好交通服務(wù)專業(yè)群平臺(tái)的師資資源，進(jìn)行專業(yè)群師資的二次合作交流——讓旅游管理專業(yè)教師中擅長(zhǎng)旅游服務(wù)方向教學(xué)或有豐富行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的教師與郵輪專業(yè)教師組織進(jìn)行此方向的交流學(xué)習(xí)，以彌補(bǔ)相關(guān)內(nèi)容的空白。由于交通服務(wù)專業(yè)群平臺(tái)里不僅有校內(nèi)專職教師，還有外聘兼職專家，也可以邀請(qǐng)外聘兼職教師與在職教師進(jìn)行培訓(xùn)交流。目前專業(yè)群平臺(tái)內(nèi)兼職教師中有80%來自湖北省國旅集團(tuán)，具備導(dǎo)游執(zhí)業(yè)資格，其中60%被評(píng)為湖北省金牌導(dǎo)游。教研室層面應(yīng)該充分利用專業(yè)群平臺(tái)內(nèi)兼職師資資源，多交流多互動(dòng)多學(xué)習(xí)，在本專業(yè)群平臺(tái)中其他專業(yè)教師或者本專業(yè)中旅游方向教師的帶領(lǐng)下，通過2 ～3 輪的切磋交流，再鼓勵(lì)本專業(yè)從事郵輪英語專業(yè)教學(xué)的教師對(duì)此方向進(jìn)行單獨(dú)的任務(wù)承擔(dān)。這種合理的專業(yè)群平臺(tái)內(nèi)的師資資源二次分享與交流，既豐富了未來郵輪運(yùn)營(yíng)管理考核的選擇方向，讓學(xué)生在未來有更多的考證方向選擇，也幫助專業(yè)教師以此為基點(diǎn)，拓展了行業(yè)相關(guān)的知識(shí)領(lǐng)域。

3.3 建立健全制度保障，完善教師職業(yè)發(fā)展激勵(lì)機(jī)制

學(xué)校的教學(xué)和教師發(fā)展主管部門應(yīng)該高度重視專業(yè)教師職業(yè)發(fā)展的問題，制訂好與專業(yè)教師職業(yè)發(fā)展方向相輔相成的獎(jiǎng)勵(lì)制度。

1）學(xué)校層面應(yīng)鼓勵(lì)將相關(guān)職業(yè)技能等級(jí)證書作為教師培訓(xùn)考核合格標(biāo)準(zhǔn)[5]，合理確定擔(dān)任X 證書考核培訓(xùn)任務(wù)教師薪酬，以額外績(jī)效等方式認(rèn)可教師的非基本教學(xué)工作量，提高專業(yè)教師參與培訓(xùn)和認(rèn)領(lǐng)培訓(xùn)任務(wù)的積極性。

2）在職稱的評(píng)定條件和年終超額工作認(rèn)定中，加入關(guān)于專業(yè)教師參與“1+X”證書考核標(biāo)準(zhǔn)制定、“1+X”證書考核培訓(xùn)教材的編寫、“1+X”證書師資培訓(xùn)任務(wù)等相關(guān)指標(biāo)作為優(yōu)先評(píng)定條件，充分調(diào)動(dòng)大家參與“1+X”試點(diǎn)工作的積極性，提高整體國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教師的職業(yè)能力和專業(yè)整體的師資競(jìng)爭(zhēng)力。

4 結(jié)束語

“1+X”郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書考試在武漢交通職業(yè)學(xué)院的試點(diǎn)開展加快了國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教師對(duì)于職業(yè)能力提升的步伐。結(jié)合X證書考核需求和行業(yè)人才轉(zhuǎn)變的需求，該專業(yè)教師要在試點(diǎn)工作中做一個(gè)積極的學(xué)習(xí)者和行動(dòng)者。只有強(qiáng)大的師資力量才能提高教學(xué)質(zhì)量，助力提升學(xué)生的郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力。隨著“1+X”郵輪運(yùn)營(yíng)服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書考試的推進(jìn)，在保證擁有優(yōu)質(zhì)師資力量的前提下，以此為契機(jī)，去設(shè)計(jì)開發(fā)出更多的適應(yīng)課證融通的教學(xué)資源。