公路工程建設中路基路面施工技術要點分析

余洪波

（湖南高速集團益常北線公司，湖南 益陽 413000）

0 引言

公路工程建設是國民經(jīng)濟中重要的基礎設施建設之一，具有重要的經(jīng)濟、社會和戰(zhàn)略意義。作為公路工程建設中的核心環(huán)節(jié)，路基路面施工質(zhì)量直接影響到公路的使用性能和使用壽命[1]。因此，對公路工程建設中路基路面施工技術要點的研究是當前必須重點進行的課題。

1 公路工程建設中路基施工技術要點

1.1 路基開挖

路基開挖是公路工程建設中的首要步驟，主要是將原有地形或土石方體進行挖掘、開拓，以形成公路路基，其目的是控制路面的縱橫坡度、貫通道路、加固地基。路基開挖技術要點具體如下：

第一，在進行路基開挖前，需要進行現(xiàn)場勘測和測量，確定路基開挖的范圍和深度，并進行地質(zhì)勘探和分析，評估土壤的質(zhì)量和穩(wěn)定性。同時要準備好開挖所需的施工設備和工具，包括挖掘機、推土機、鏟車等。第二，路基開挖的方式有多種，如機械開挖、手工開挖、炸藥爆破等。在選擇開挖方式時，需要考慮現(xiàn)場情況、土壤性質(zhì)、安全因素等多方面因素，選擇最為合適的開挖方式。第三，路基開挖的順序應按照從上到下、從外到內(nèi)的原則進行，先開挖路肩和邊坡，再進行路堤的開挖，最后開挖路基。第四，在路基開挖過程中，若遇到松散或不均勻的土壤，需要進行加固或清除處理，以確保路基的穩(wěn)定性和堅實性。常見的處理方式有加固、夯實、排水等。第五，路基開挖深度和坡度必須按照設計要求進行控制，避免開挖過深或坡度過大導致路基不穩(wěn)定或垮塌。

1.2 路基填筑

路基填筑是指對路基原有地形進行填筑，其目的是使路基高度、橫向坡度和縱向坡度符合設計要求，并為之后的壓實、排水、防護等工作做好鋪墊，其技術要點如下：

第一，填筑材料應具有良好的穩(wěn)定性和可壓性，并滿足強度、密實度等要求，包括土方、砂石、碎石等，其選擇應根據(jù)設計要求和現(xiàn)場情況進行合理選擇。第二，在進行路基填筑前，應對填筑面進行處理，包括清理、平整和夯實等，以確保填筑層的均勻和緊實。如果填筑面存在大坑、大凸起或松散土壤等情況，需要進行修整和夯實。第三，應按照設計要求，將填筑層分成若干層，逐層填筑，并采用合適的壓實設備，如壓路機、振動壓實機等，進行合理的壓實處理。各層填筑后，應進行密實度的檢測，確保達到設計要求。

1.3 路基壓實

路基壓實是指對路基填筑材料進行壓實，使其達到設計要求的密實度和穩(wěn)定性[2]。路基壓實能夠有效地提高路基的承載力、抗沉降性和抗變形能力，保證路面的平整度和耐久性，其技術要點如下：

第一，根據(jù)填筑材料的性質(zhì)和壓實效果的要求，合理選擇壓路機、振動壓路機等設備；第二，壓實次數(shù)和層數(shù)的多少應根據(jù)填筑材料的性質(zhì)和厚度、壓實設備的類型和壓實效果等因素進行調(diào)整，采用壓實機械重復作業(yè)，按照從外向內(nèi)、從下向上的順序完成基礎層到路基頂部的壓實工作；第三，通過對壓實后的路基進行測量和測試，以確定其密實度和穩(wěn)定性是否符合設計要求，并進行必要的調(diào)整和改進。

1.4 路基排水

路基排水是指對路基進行排水處理，以避免路基內(nèi)部積水和水毀等問題的發(fā)生[3]。路基排水方式有路基內(nèi)部排水、路基表面排水、邊溝排水等，其技術要點如下：第一，需根據(jù)地形地貌和降雨等因素，合理設計排水系統(tǒng)，包括急流槽、截流溝、排水溝、排水管道等組成部分；第二，排水坡度應大于路基自然坡度，且應避免盲目陡坡和翻滾坡等，以確保排水順暢；第三，排水材料的選擇應綜合考慮材料的耐久性、抗凍性、抗壓強度等因素，常用的排水材料有礫石、碎石、沙子等，需要根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況進行合理選擇和使用。

1.5 路基防護

路基防護是指對路基進行防護和加固，以保證路基的穩(wěn)定性和可靠性。路基防護主要有路基表面防護、護坡防護、擋墻防護等類型，其技術要點如下：

第一，路基表面防護可采用鋪設防水層、防塵層、瀝青混凝土等方式，護坡防護可采用石方護面、混凝土護面等方式，擋墻防護可采用鋼筋混凝土擋墻、石方擋墻等方式，不同的防護設施需要進行相應的設計和施工，確保其質(zhì)量和效果。第二，進行沖刷防護時，需要選擇具有良好的耐沖刷性和穩(wěn)定性的護坡材料，在護坡表面覆蓋生態(tài)袋、柵格等物料，以增加護坡的摩擦力，減緩水流沖擊力，從而保護路基不被沖刷破壞。進行坡面防護時，需在坡面上鋪設防滲材料，同時可加設防護網(wǎng)、護坡磚等物料，以提高坡面的穩(wěn)定性和抗滑性。

2 公路工程建設中路面施工技術要點

2.1 基層清理

路面施工首要任務是對基層進行清理，確保基層表面沒有松散、污染、積水等現(xiàn)象，以便進行下一步施工?；鶎忧謇響鶕?jù)現(xiàn)場實際情況進行，通常要在無風、晴朗天氣下施工較為合適。對于松散、存在坑槽的部分，應進行修補或更換，以保證基層的整體性和穩(wěn)定性。清理后的基層應平整、干燥，沒有泥土、灰塵和其他雜質(zhì)，以確?；旌狭吓c基層的緊密結(jié)合，避免出現(xiàn)空鼓、起泡、裂縫等問題。

2.2 制作混合料

混合料的制作質(zhì)量直接影響路面的使用壽命和性能?；旌狭现谱鲬凑赵O計配合比進行，嚴格控制骨料、瀝青、水泥、礦粉、添加劑等各種原材料的質(zhì)量和比例，避免出現(xiàn)混配不當、水泥含量過高等問題?；旌狭蠑嚢钑r間一般保持在30～50min，確保混合料的充實性和均勻性，避免出現(xiàn)骨料分離、花白料、瀝青不充分包覆等問題。同時，應根據(jù)現(xiàn)場溫度、濕度等情況進行調(diào)整，以確?；旌狭系馁|(zhì)量和施工效果。

2.3 混合料運輸

混合料制作完成后，一般需要進行運輸。混合料制作完畢應及時裝車，裝車時應在車廂底部均勻涂抹比例為3∶1 的柴油和水的混合液體；運輸過程中應注意保持混合料的溫度、濕度等條件，溫度損耗應控制在10℃以內(nèi)，避免出現(xiàn)過早硬化、冷裂等問題。對于長距離運輸，可采用封閉式的重載運輸車輛，避免多次運輸影響混合料質(zhì)量，同時減少外界環(huán)境對混合料的影響。此外，應加強對運輸中混合料的監(jiān)測和檢查，杜絕泄漏隱患，確保運輸安全，避免對周圍環(huán)境造成污染。

2.4 路面攤鋪

路面攤鋪是混合料施工的核心環(huán)節(jié)。在攤鋪前應先進行試鋪，以確定鋪設方式、厚度等參數(shù)，并調(diào)整設備、工藝等方面的問題。在攤鋪過程中，根據(jù)路面類型和設計要求控制攤鋪寬度和厚度，攤鋪寬度一般為6～8m，常見的市政道路路面厚度應在5～8cm 之間，高速公路路面厚度則應在12～15cm 之間；應根據(jù)混合料的性質(zhì)和攤鋪要求，合理控制混合料的均勻度以及攤鋪速度和溫度，均勻性應控制在5%以內(nèi)，速度一般在4～6m/min，攤鋪溫度應控制在100～140℃之間；應合理控制壓實度和碾壓頻率，通常情況下，壓實度應控制在95% 以上，碾壓頻率應控制在3～5 次之間。在攤鋪完成后，應進行初步壓實和調(diào)整，以保證路面的平整度和密實度。

2.5 路面碾壓

完成路面攤鋪作業(yè)后，須進行路面碾壓。在碾壓前，應先進行試碾，以確定碾壓方式、頻率等參數(shù)，并調(diào)整設備、工藝。首先需要確定所使用的碾壓機機型，常見的有單鋼輪碾壓機、雙鋼輪碾壓機、輪胎碾壓機和振動碾壓機等，一般采用雙鋼輪碾壓機進行初壓，壓力控制在0.5～1.5MPa，速度控制為2km/h，混合料溫度應保持在120℃以上；復壓時速度控制在3km/h，混合料溫度應保持在100℃左右。碾壓過程中應保證設備的穩(wěn)定性和靈活性，避免對路面造成損傷，還應根據(jù)不同的路面類型和設計要求，采用不同的碾壓方式和頻率，碾壓次數(shù)一般為3～5 次。對于特殊部位和復雜地形，還應采用手動碾壓等方式進行補償和處理，以確保路面的平整度和連續(xù)性。

2.6 路面養(yǎng)護

路面養(yǎng)護是路面施工后的重要環(huán)節(jié)，其目的是保持路面的平整度和耐久性，延長路面的使用壽命。養(yǎng)護工作應根據(jù)不同的路面類型和使用情況進行，通常包括補修、清洗、涂覆等方式。對于新鋪設的公路路面，在確定不存在質(zhì)量問題后，通過基層覆膜等方式進行養(yǎng)護，時間一般為7～10d，養(yǎng)護期間應定期澆水保持路面濕潤，同時禁止機械車輛通行，以免對路面造成損傷；應定期進行巡查和維護，及時清理積水和雜物，防止積水和滲水對路面結(jié)構(gòu)造成損害。

3 公路工程建設中路基路面施工質(zhì)量控制要點

3.1 控制材料質(zhì)量

路基路面施工涉及大量的材料，且材料質(zhì)量直接影響到路基路面的施工質(zhì)量。因此，在施工過程中要嚴格控制材料質(zhì)量，確保其達到國家標準和工程要求。第一，通過嚴格的選材過程，選擇符合國家標準和工程要求的優(yōu)質(zhì)材料，并在施工前要對所采購的材料進行檢查和評估，以降低后續(xù)施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)材料質(zhì)量問題的概率；第二，對不同種類的材料，應采取相應的存儲措施，確保其不受外界環(huán)境的影響，防止材料發(fā)生質(zhì)量問題。如對水泥、鋼筋等易受潮的材料，應該存放在干燥通風的環(huán)境中，避免受潮變質(zhì)。第三，在材料進場時，要對材料進行檢測，包括外觀、尺寸、強度等方面的檢測。如發(fā)現(xiàn)材料存在問題，應立即返廠或更換。同時，在施工過程中還要對材料進行抽檢和監(jiān)測，確保材料質(zhì)量的穩(wěn)定性。如對鋼筋的強度和尺寸等參數(shù)進行定期檢測，避免其存在瑕疵或質(zhì)量問題而影響到工程建設質(zhì)量。

3.2 規(guī)范人員行為

規(guī)范的人員行為是公路工程建設中施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。在路基路面施工中，要建立健全施工現(xiàn)場管理制度，詳細規(guī)定施工現(xiàn)場的管理和安全措施，包括對施工人員的入場管理、人員的職責分工和考核等內(nèi)容，明確施工過程中的責任和義務，同時還要對施工人員的行為進行約束。只有健全的管理制度，才能確保施工人員的行為規(guī)范和穩(wěn)定，從而確保施工過程中的安全和質(zhì)量；加強施工隊伍的管理和培訓，通過對工人的培訓，提高他們的技能水平和業(yè)務水平，使他們更好地遵守工藝要求和施工規(guī)范，從而提高施工質(zhì)量和效率；落實施工現(xiàn)場的安全措施，如懸掛安全網(wǎng)、設置警示標志等，防止人員在施工過程中發(fā)生意外傷害。

3.3 做好設備管理

對于路基路面施工中使用的各種設備，必須建立健全的使用管理制度，加強監(jiān)督和管理，保證設備正常運轉(zhuǎn)，確保設備使用的安全性和可靠性。設備使用管理制度應包括設備的日常保養(yǎng)、維修和保養(yǎng)計劃等內(nèi)容。在設備的選型和采購過程中，應優(yōu)先考慮質(zhì)量可靠的設備，并在使用前進行嚴格的質(zhì)量檢驗，確保設備符合相關國家標準和工程要求。對于特殊機械設備，如壓路機、攤鋪機等，必須保證相關操作人員持證上崗且專業(yè)水平過硬，如操作人員應具有相關證書和培訓經(jīng)歷，并對設備的操作、維護和保養(yǎng)等方面有深刻的理解和掌握。還應制定安全操作規(guī)程和操作規(guī)范，確保設備的安全操作，杜絕非專業(yè)人士上機操作。在施工過程中，設備的使用應按照預定的計劃進行，并進行全程監(jiān)控和跟蹤。設備使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題應及時處理，減少因設備故障引起的工期延誤和質(zhì)量問題。

此外，在設備使用管理中還應注重合理使用設備，減少設備的閑置和浪費，做好廢棄物的處理和回收利用等，既可以提高施工效率，又能夠減少對環(huán)境的影響，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和環(huán)境的三重效益。

3.4 實行動態(tài)監(jiān)理

實行動態(tài)監(jiān)理是保證路基路面施工質(zhì)量的重要舉措，其是指在施工過程中，對工程的施工過程和質(zhì)量進行實時監(jiān)控和檢測，及時發(fā)現(xiàn)和糾正存在的問題，確保工程質(zhì)量符合要求。第一，實行動態(tài)監(jiān)理的關鍵在于加強監(jiān)理力度和監(jiān)理時效性，監(jiān)理單位要根據(jù)工程的實際情況，制訂詳細的監(jiān)理計劃和工作方案，確保監(jiān)理工作的有序開展；第二，必須嚴格管理現(xiàn)場監(jiān)理人員，要求他們具備一定的技術和管理能力，能夠熟練掌握施工規(guī)范和技術標準，定期對現(xiàn)場監(jiān)理人員進行培訓和考核，提高其專業(yè)水平和素質(zhì)，才能及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題；第三，要對施工的全過程進行監(jiān)理，包括材料采購、施工計劃制訂、施工現(xiàn)場管理等環(huán)節(jié)，加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督和檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問題，防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)和擴大，同時加強對進場材料的檢驗和驗收工作，確保材料的質(zhì)量符合要求，避免使用劣質(zhì)材料；第四，監(jiān)理單位還要對施工單位進行指導和幫助，定期對施工質(zhì)量進行檢查和評估，評估結(jié)果應及時反饋給施工單位，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性和可控性。

4 結(jié)語

綜上所述，公路工程建設中路基路面施工技術要點的研究是公路工程建設質(zhì)量和安全的重要保障。在公路工程建設中，需要注重路基路面施工技術要點的選擇和控制，唯有如此才能有效提高公路工程的施工質(zhì)量和安全性，確保公路工程建設達到預期效果。